JP6873192B2

JP6873192B2 - Rear structure of the car body

Info

Publication number: JP6873192B2
Application number: JP2019123982A
Authority: JP
Inventors: 札可河津; 雅彦樋口; 宗一郎説田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-07-02
Filing date: 2019-07-02
Publication date: 2021-05-19
Anticipated expiration: 2039-07-02
Also published as: CN112172928B; JP2021008242A; CN112172928A

Description

本発明は、車体後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body rear structure.

従来、車体後部の剛性を向上させるためのものとしては、例えば、特許文献１に記載された自動車の後部車体構造が知られている。 Conventionally, as a method for improving the rigidity of the rear part of a vehicle body, for example, the rear body structure of an automobile described in Patent Document 1 is known.

特許文献１に記載された自動車の後部車体構造は、上端部に形成された延出部（６０ａ）を有するリアピラーレインフォースメント（６０）をリアピラー（ＲＰ）内に配設している。延出部（６０ａ）は、ルーフレール（ＲＲ）のフランジ部と、リアピラーアウタ（５０）の上端部の腹部と、にそれぞれ接合することで、ルーフレール（ＲＲ）とリアヘッダー（４１，４２）とリアピラー（ＲＰ）との三又部（α）の剛性を向上させている。 In the rear body structure of an automobile described in Patent Document 1, a rear pillar reinforcement (60) having an extension portion (60a) formed at an upper end portion is arranged in the rear pillar (RP). The extension portion (60a) is joined to the flange portion of the roof rail (RR) and the abdomen of the upper end portion of the rear pillar outer (50), respectively, so that the roof rail (RR), the rear headers (41, 42) and the rear pillar are joined to each other. The rigidity of the three-pronged portion (α) with (RP) is improved.

特開２００９−２０８５３７７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-2085377

特許文献１に記載の自動車の後部車体構造は、リアピラー（ＲＰ）内にリアピラーレインフォースメント（６０）を設けたことで、三又部（α）の剛性を向上させている。しかし、車体後部では、部品点数を増やさずに、さらに、剛性を向上させることが求められていた。 The rear body structure of the automobile described in Patent Document 1 is provided with a rear pillar reinforcement (60) in the rear pillar (RP) to improve the rigidity of the three-pronged portion (α). However, in the rear part of the vehicle body, it has been required to further improve the rigidity without increasing the number of parts.

そこで、本発明は、前記問題点を解消すべく発明されたものであり、部品点数を増やさずに、さらに、車体後部の剛性を向上させることができる車体後部構造を提供することを課題とする。 Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle body rear structure capable of further improving the rigidity of the vehicle body rear portion without increasing the number of parts. ..

前記課題を解決するために、本発明に係る車体後部構造は、リアピラーアウタと、前記リアピラーアウタの車幅方向内側に設置されたリアピラーインナと、前記リアピラーアウタと前記リアピラーインナとの間に設置されたリアガータと、を備えて車体後部に設置されたリアピラーを有する車体後部構造であって、前記リアピラーインナは、平面視して車幅方向内側に膨出した膨出部を有し、前記リアガータは、平面視して車両前後方向へ凹形状に形成された凹形状部を有し、前記凹形状部の底部が前記膨出部の内壁に結合されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the vehicle body rear structure according to the present invention is installed between the rear pillar outer, the rear pillar inner installed inside the rear pillar outer in the vehicle width direction, and between the rear pillar outer and the rear pillar inner. It is a vehicle body rear structure having a rear gata and a rear pillar installed at the rear of the vehicle body, and the rear pillar inner has a bulging portion that bulges inward in the vehicle width direction in a plan view, and the rear gata is It is characterized by having a concave portion formed in a concave shape in the front-rear direction of the vehicle in a plan view, and the bottom portion of the concave portion is coupled to the inner wall of the bulging portion.

本発明は、部品点数を増やさずに、さらに、車体後部の剛性を向上させることができる車体後部構造を提供することができる。 The present invention can provide a vehicle body rear structure capable of further improving the rigidity of the vehicle body rear portion without increasing the number of parts.

本発明の実施形態に係る車体後部構造の一例を示す図で、リアピラーを示す後側から見た要部概略背面図である。It is a figure which shows an example of the vehicle body rear structure which concerns on embodiment of this invention, and is the schematic rear view of the main part seen from the rear side which shows the rear pillar. リアピラーの内部構造を示す車内側から見た要部概略斜視図である。It is a schematic perspective view of a main part seen from the inside of a car which shows the internal structure of a rear pillar. リアピラーの内部構造を示す上方から見た要部概略拡大横断面図である。It is a schematic enlarged cross-sectional view of a main part seen from above which shows the internal structure of a rear pillar. 図２のＩＶ−ＩＶ拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line IV-IV of FIG. リアピラーの内部構造を示す車外側から見た要部概略斜視図である。It is a schematic perspective view of a main part seen from the outside of a vehicle which shows the internal structure of a rear pillar. リアピラーの内部構造を示す車外側の斜め後方から見た要部概略斜視図である。It is a schematic perspective view of a main part seen from diagonally rearward on the outside of a vehicle which shows the internal structure of a rear pillar. シートベルト巻取装置の設置状態を示す要部拡大概略斜視図である。It is an enlarged schematic perspective view of the main part which shows the installation state of the seat belt winding device. リアコンビライトの設置状態を示す要部拡大概略斜視図である。It is an enlarged schematic perspective view of a main part which shows the installation state of a rear combination light.

添付図面を参照して本発明の実施形態に係る車体後部構造１を説明する。
なお、実施形態では、「前」は車両のフロント側、「後」は車両のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車幅方向側とする。 The vehicle body rear structure 1 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
In the embodiment, "front" is the front side of the vehicle, "rear" is the rear side of the vehicle, "upper" is the vertically upper side, "lower" is the vertically lower side, and "left and right" is the vehicle width direction side. ..

≪車両≫
まず、本発明の実施形態に係る車体後部構造１を説明する前に、車体後部構造１を備える車両について説明する。
図１に示すように、車両は、車体後部１ａに、リアピラー１０を有する自動車であればよい。このため、車両の種類や形状等は、特に限定されない。 ≪Vehicle≫
First, before explaining the vehicle body rear structure 1 according to the embodiment of the present invention, a vehicle including the vehicle body rear structure 1 will be described.
As shown in FIG. 1, the vehicle may be an automobile having a rear pillar 10 at the rear portion 1a of the vehicle body. Therefore, the type and shape of the vehicle are not particularly limited.

以下、本実施形態では、車体後部１ａの車体側部１ｃにサイドドア（図示省略）を設けるためのリアドア開口部１ｄを有し、車体後部１ａの後面側にバックドア（図示省略）を設けるためのバックドア開口部１ｅを設けた乗用車を例に挙げて説明する。また、車体後部構造１は、略左右対称に形成されているので、後部左座席側を主に説明し、後部右座席側については適宜説明を省略する。 Hereinafter, in the present embodiment, a rear door opening 1d for providing a side door (not shown) is provided on the vehicle body side portion 1c of the vehicle body rear portion 1a, and a back door (not shown) is provided on the rear surface side of the vehicle body rear portion 1a. A passenger car provided with the back door opening 1e will be described as an example. Further, since the vehicle body rear structure 1 is formed substantially symmetrically, the rear left seat side will be mainly described, and the rear right seat side will be omitted as appropriate.

≪車体後部構造≫
図１または図２に示すように、本発明に係る車体後部構造１は、リアピラー１０に配置されるリアピラーインナ２、リアピラーアウタ３、リアガータ４、連結フレーム部材５、リアピラーアウタスティフナ６、オープンステースティフナ７、ショルダアンカブラケット８（図６参照）、リアピラーガーニッシュ（図示省略）、シートベルト巻取装置ＳＲ（図７参照）、及び、リアコンビライト９を備えて成る。 ≪Rear structure of car body≫
As shown in FIG. 1 or 2, the vehicle body rear structure 1 according to the present invention includes a rear pillar inner 2, a rear pillar outer 3, a rear backer 4, a connecting frame member 5, a rear pillar outer stiffener 6, and an open stay stiffener arranged on the rear pillar 10. 7. The shoulder anchor bracket 8 (see FIG. 6), the rear pillar garnish (not shown), the seatbelt winder SR (see FIG. 7), and the rear combination light 9 are provided.

図１または図３に示すように、車体後部１ａの左右の車体側部１ｃの外面は、略全体がリアピラーアウタ３によって形成されている。その車体側部１ｃには、例えば、リアドア開口部１ｄと、バックドア開口部１ｅと、リアホイールハウス１ｆと、給油口部または充電口部３ａと、が設けられている。 As shown in FIG. 1 or 3, substantially the entire outer surface of the left and right vehicle body side portions 1c of the vehicle body rear portion 1a is formed by the rear pillar outer 3. The vehicle body side portion 1c is provided with, for example, a rear door opening 1d, a back door opening 1e, a rear wheel house 1f, and a fuel filler port or a charging port 3a.

図１に示すように、車体後部１ａの車体上部１ｂには、屋根の板部位を構成するルーフパネル１３と、屋根の骨格部位を構成するルーフアーチ（図示省略）と、ルーフアーチの左右端部から後方向に延びるルーフサイドレール（図示省略）と、が設けられている。 As shown in FIG. 1, on the upper portion 1b of the vehicle body of the rear portion 1a of the vehicle body, a roof panel 13 constituting a plate portion of the roof, a roof arch (not shown) constituting a skeleton portion of the roof, and left and right ends of the roof arch are provided. A roof side rail (not shown) extending in the rear direction is provided.

図４に示すように、リアドア開口部１ｄは、リアサイドドア（図示省略）が開閉可能に配置される開口である。リアドア開口部１ｄは、リアピラーアウタ３のリアドア開口フランジ部３ｂと、リアピラーインナ２のインナパネル前フランジ部２ｂと、を接合して形成されている。 As shown in FIG. 4, the rear door opening 1d is an opening in which the rear side door (not shown) is arranged so as to be openable and closable. The rear door opening 1d is formed by joining the rear door opening flange 3b of the rear pillar outer 3 and the inner panel front flange 2b of the rear pillar inner 2.

バックドア開口部１ｅは、バックドア（図示省略）が開閉可能に配置される開口である。バックドア開口部１ｅは、リアピラーアウタ３の後端部に接合されたリアガータ４の車内側フランジ部４ｄと、リアピラーインナ２のインナパネル後フランジ部２ｃと、を接合して形成されている。リアホイールハウス１ｆ（図３参照）は、左右の車体側部１ｃの車内側下部に設けられている。 The back door opening 1e is an opening in which a back door (not shown) is arranged so as to be openable and closable. The back door opening 1e is formed by joining the vehicle inner flange portion 4d of the rear gata 4 joined to the rear end portion of the rear pillar outer 3 and the inner panel rear flange portion 2c of the rear pillar inner 2. The rear wheel house 1f (see FIG. 3) is provided in the lower part of the vehicle inside of the left and right vehicle body side portions 1c.

≪リアピラー≫
図４に示すリアピラー１０は、後部座席の左右の斜め後ろに設置されて、屋根を構成するルーフパネル１３（図１参照）等の部材を支える支柱部である。リアピラー１０は、リアピラーアウタ３と、リアピラーアウタ３の車幅方向内側に設置されたリアピラーインナ２と、リアピラーインナ２の後端とリアピラーアウタ３の後端との間に設置されたリアガータ４と、車幅方向内面を形成するリアピラーガーニッシュ（図示省略）と、を備えている。リアピラー１０には、後記する車外側閉断面１１と、閉断面１２との２つの閉断面が形成されている。 ≪Rear pillar≫
The rear pillar 10 shown in FIG. 4 is a strut portion that is installed diagonally behind the left and right sides of the rear seat and supports members such as the roof panel 13 (see FIG. 1) that constitutes the roof. The rear pillar 10 includes a rear pillar outer 3, a rear pillar inner 2 installed inside the rear pillar outer 3 in the vehicle width direction, a rear garnish 4 installed between the rear end of the rear pillar inner 2 and the rear end of the rear pillar outer 3. It is equipped with a rear pillar garnish (not shown) that forms the inner surface in the vehicle width direction. The rear pillar 10 is formed with two closed cross sections, a closed cross section on the outside of the vehicle 11 and a closed cross section 12, which will be described later.

＜リアピラーインナ＞
リアピラーインナ２は、リアピラーアウタ３及びリアガータ４の車幅方向内側に設置されたパネル部材である。リアピラーインナ２は、上端部がルーフサイドレール（図示省略）に連結され、下端部がリアホイールハウス１ｆ（図３及び図７参照）まで延設され、前端部がリアドア開口部１ｄに配置され、後端部がバックドア開口部１ｅに亘って形成されている。リアピラーインナ２は、前後方向に延設された凹形状のビード２ａと、リアピラーインナ２の前端部に上下方向に延設されたインナパネル前フランジ部２ｂと、リアピラーインナ２の後端部に上下方向に延設されたインナパネル後フランジ部２ｃと、を有している。 <Rear pillar inner>
The rear pillar inner 2 is a panel member installed inside the rear pillar outer 3 and the rear gata 4 in the vehicle width direction. The rear pillar inner 2 has an upper end connected to a roof side rail (not shown), a lower end extending to the rear wheel house 1f (see FIGS. 3 and 7), and a front end arranged in the rear door opening 1d. The rear end is formed over the back door opening 1e. The rear pillar inner 2 has a concave bead 2a extending in the front-rear direction, an inner panel front flange portion 2b extending in the vertical direction at the front end of the rear pillar inner 2, and an upper and lower rear end of the rear pillar inner 2. It has an inner panel rear flange portion 2c extending in the direction.

図２に示すように、リアピラーインナ２は、フレーム形状の後側インナフレーム部２１と、パネル形状のインナパネル部２２と、フレーム形状の前側インナフレーム部２３と、フレーム形状のリアピラーインナアッパ２４と、の４つの部材を接合して一体化されている。リアピラーインナ２において、後側インナフレーム部２１と前側インナフレーム部２３とは、インナパネル部２２を介在して適宜な間隔で連結されて、その間隔が下側に向かって徐々に幅広になるように配置されている。 As shown in FIG. 2, the rear pillar inner 2 includes a frame-shaped rear inner frame portion 21, a panel-shaped inner panel portion 22, a frame-shaped front inner frame portion 23, and a frame-shaped rear pillar inner frame portion 24. , And four members are joined and integrated. In the rear pillar inner 2, the rear inner frame portion 21 and the front inner frame portion 23 are connected at appropriate intervals via the inner panel portion 22 so that the interval gradually widens downward. Is located in.

図２に示すように、リアピラーインナ２の車幅方向内側には、連結フレーム部材５が設けられている。図５または図６に示すように、リアピラーインナ２の車幅方向外側には、リアピラーアウタスティフナ６、及び、ショルダアンカブラケット８が設けられている。図６に示すように、リアピラーインナ２の後側には、オープンステースティフナ７、及び、リアガータ４が接合されている。 As shown in FIG. 2, a connecting frame member 5 is provided inside the rear pillar inner 2 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 5 or 6, a rear pillar outer stiffener 6 and a shoulder anchor bracket 8 are provided on the outer side of the rear pillar inner 2 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 6, an open stay stiffener 7 and a rear gata 4 are joined to the rear side of the rear pillar inner 2.

図３及び図４に示すように、後側インナフレーム部２１は、横断面視して車幅方向内側に膨らんで略ハット形状（凸形状）に形成されて上下方向に延びる金属製板状部材である。後側インナフレーム部２１は、膨出部２１ａと、膨出部２１ａの前端部に形成された連結フランジ部２１ｂと、膨出部２１ａの後端部に形成されたインナパネル後フランジ部２ｃと、を有して成る。 As shown in FIGS. 3 and 4, the rear inner frame portion 21 is a metal plate-like member that bulges inward in the vehicle width direction in a cross-sectional view, is formed in a substantially hat shape (convex shape), and extends in the vertical direction. Is. The rear inner frame portion 21 includes a bulging portion 21a, a connecting flange portion 21b formed at the front end portion of the bulging portion 21a, and an inner panel rear flange portion 2c formed at the rear end portion of the bulging portion 21a. Consists of.

膨出部２１ａは、リアピラーインナ２を補強するための補強部である。膨出部２１ａは、横断面視して幅方向内側に膨出した凹部形状に形成されている。 The bulging portion 21a is a reinforcing portion for reinforcing the rear pillar inner 2. The bulging portion 21a is formed in a concave shape that bulges inward in the width direction in a cross-sectional view.

連結フランジ部２１ｂは、膨出部２１ａの前端部を逆Ｌ字状に折り曲げて形成された鍔部である。連結フランジ部２１ｂは、膨出部２１ａの前端部上端から前端部下端に亘って略帯状に形成されている。連結フランジ部２１ｂには、インナパネル部２２の連結フランジ当接部２２ａと、連結フランジ当接部２２ａに重ねられるショルダアンカブラケット８の後側連結フランジ重部８ｃと、がさらに重ねて配置されて接合されている。 The connecting flange portion 21b is a flange portion formed by bending the front end portion of the bulging portion 21a into an inverted L shape. The connecting flange portion 21b is formed in a substantially band shape from the upper end of the front end portion to the lower end of the front end portion of the bulging portion 21a. On the connecting flange portion 21b, the connecting flange contact portion 22a of the inner panel portion 22 and the rear connecting flange weight portion 8c of the shoulder anchor bracket 8 to be overlapped with the connecting flange contact portion 22a are further overlapped and arranged. It is joined.

図３及び図４に示すように、インナパネル部２２は、後側インナフレーム部２１と、前側インナフレーム部２３と、を連結する連結部材である。インナパネル部２２は、横断面視して段差状に形成された金属製板状部材から成る。インナパネル部２２は、ビード２ａと、連結フランジ当接部２２ａと、インナパネル前フランジ部２ｂと、インナパネル前フランジ部２ｂの近傍に形成された段差部２２ｂと、を有している。段差部２２ｂの下端部には、前側インナフレーム部２３の上端部が接合されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the inner panel portion 22 is a connecting member that connects the rear inner frame portion 21 and the front inner frame portion 23. The inner panel portion 22 is made of a metal plate-like member formed in a stepped shape in a cross-sectional view. The inner panel portion 22 has a bead 2a, a connecting flange contact portion 22a, an inner panel front flange portion 2b, and a stepped portion 22b formed in the vicinity of the inner panel front flange portion 2b. The upper end of the front inner frame portion 23 is joined to the lower end of the step portion 22b.

図４及び図６に示すように、ビード２ａは、縦断面視して車幅方向内側に膨らんだ状態に凹溝状に折曲形成されて補強された補強部である。ビード２ａは、リアピラーインナ２とリアガータ４とで形成された閉断面１２と、リアドア開口部１ｄと、を繋ぐように配置されている。 As shown in FIGS. 4 and 6, the bead 2a is a reinforcing portion reinforced by being bent in a concave groove shape so as to bulge inward in the vehicle width direction in a vertical cross-sectional view. The bead 2a is arranged so as to connect the closed cross section 12 formed by the rear pillar inner 2 and the rear gata 4 and the rear door opening 1d.

前側インナフレーム部２３は、横断面視して略ハット形状（凸形状）に形成された板状フレーム部材である。図２に示すように、前側インナフレーム部２３は、インナパネル部２２の前側下端部から下方向に延設されている。前側インナフレーム部２３は、車幅方向内側に膨らんで形成された突部２３ａと、突部２３ａの前端部に形成された前側フランジ部２３ｂと、突部２３ａの後端部に形成された後側フランジ部２３ｃと、を有している。 The front inner frame portion 23 is a plate-shaped frame member formed in a substantially hat shape (convex shape) in a cross-sectional view. As shown in FIG. 2, the front inner frame portion 23 extends downward from the front lower end portion of the inner panel portion 22. The front inner frame portion 23 is formed at a protrusion 23a formed to bulge inward in the vehicle width direction, a front flange portion 23b formed at the front end portion of the protrusion 23a, and a rear end portion formed at the rear end portion of the protrusion 23a. It has a side flange portion 23c.

突部２３ａは、横断面視して凹溝状に形成されて、上下方向に延設されている。突部２３ａには、連結フレーム部材５の前側接合部５ａが接合されている。
図２に示すように、リアピラーインナアッパ２４は、後側インナフレーム部２１の上部に接合された連結部材である。 The protrusion 23a is formed in a concave groove shape in a cross-sectional view, and extends in the vertical direction. The front joint portion 5a of the connecting frame member 5 is joined to the protrusion 23a.
As shown in FIG. 2, the rear pillar inner upper 24 is a connecting member joined to the upper part of the rear inner frame portion 21.

＜リアピラーアウタ＞
図３及び図４に示すように、リアピラーアウタ３は、車両の左右外側に設けられてリアピラー１０の左右の外面を形成するパネル部材である。リアピラーアウタ３は、給油口部または充電口部３ａ（図１参照）と、リアドア開口フランジ部３ｂと、リアピラーアウタ部３ｃと、ピラーアウタフランジ部３ｄと、を有している。 <Rear pillar outer>
As shown in FIGS. 3 and 4, the rear pillar outer 3 is a panel member provided on the left and right outer sides of the vehicle and forming the left and right outer surfaces of the rear pillar 10. The rear pillar outer 3 has a fuel filler port or a charging port 3a (see FIG. 1), a rear door opening flange portion 3b, a rear pillar outer portion 3c, and a pillar outer flange portion 3d.

図１に示す給油口部または充電口部３ａは、フューエルリッド、充電ポートリッド等の蓋体３１によって閉塞及び開放される開口である。給油口部または充電口部３ａは、リアピラーアウタ部３ｃの略中央部に形成されている。
図３及び図４に示すように、リアドア開口フランジ部３ｂは、インナパネル前フランジ部２ｂに接合される接合部である。
リアピラーアウタ部３ｃは、リアピラー１０の車外側の外面を形成する部位である。リアピラーアウタ部３ｃの車内側の面には、リアピラーアウタスティフナ６が接合されている。
ピラーアウタフランジ部３ｄは、リアピラーアウタ部３ｃの後側に形成されて、リアガータ４の車外側フランジ部４ｅに接合される接合部である。 The fuel filler port or the charging port 3a shown in FIG. 1 is an opening that is closed and opened by a lid 31 such as a fuel lid or a charging port lid. The fuel filler port portion or the charging port portion 3a is formed at a substantially central portion of the rear pillar outer portion 3c.
As shown in FIGS. 3 and 4, the rear door opening flange portion 3b is a joint portion joined to the inner panel front flange portion 2b.
The rear pillar outer portion 3c is a portion that forms the outer surface of the rear pillar 10 on the outer side of the vehicle. The rear pillar outer stiffener 6 is joined to the inner surface of the rear pillar outer portion 3c.
The pillar outer flange portion 3d is a joint portion formed on the rear side of the rear pillar outer portion 3c and joined to the vehicle outer flange portion 4e of the rear gata 4.

＜リアガータ＞
図３及び図４に示すように、リアガータ４は、リアピラー１０の後面に設置されて上下方向に延びる金属製板部材である。リアガータ４は、リアピラーアウタ３とリアピラーインナ２との間に設置されて、平面視して前方向に膨らんだ状態に略ハット状に形成されている。リアガータ４は、凹形状部４ａと、底部４ｂと、凹溝空間４ｃと、車内側フランジ部４ｄと、車外側フランジ部４ｅと、ライトユニット設置部４ｆと、を有している。 <Riagata>
As shown in FIGS. 3 and 4, the rear gata 4 is a metal plate member installed on the rear surface of the rear pillar 10 and extending in the vertical direction. The rear gata 4 is installed between the rear pillar outer 3 and the rear pillar inner 2, and is formed in a substantially hat shape in a state of bulging forward in a plan view. The rear gata 4 has a concave portion 4a, a bottom portion 4b, a concave groove space 4c, a vehicle inner flange portion 4d, a vehicle outer flange portion 4e, and a light unit installation portion 4f.

リアピラー１０には、リアガータ４の車幅方向内側に形成された閉断面１２と、このリアガータ４の車幅方向外側に形成された車外側閉断面１１と、が形成されている。閉断面１２は、リアガータ４と、後側インナフレーム部２１とで形成されている。車外側閉断面１１は、リアガータ４と、リアピラーインナ２と、リアピラーアウタ３とで形成されている。このように、リアガータ４は、リアピラーインナ２とリアピラーアウタ３とで形成した空間部を、閉断面１２と車外側閉断面１１とに区画するように設置されている。 The rear pillar 10 is formed with a closed cross section 12 formed inside the rear gata 4 in the vehicle width direction and an outside closed cross section 11 formed outside the rear gata 4 in the vehicle width direction. The closed cross section 12 is formed by a rear gata 4 and a rear inner frame portion 21. The vehicle outer closed cross section 11 is formed by a rear gata 4, a rear pillar inner 2, and a rear pillar outer 3. As described above, the rear gata 4 is installed so as to divide the space formed by the rear pillar inner 2 and the rear pillar outer 3 into a closed cross section 12 and a vehicle outer closed cross section 11.

凹形状部４ａは、平面視して車両前後方向へ凹形状に形成されたリアガータ４の補強部である。凹形状部４ａの車内側の面には、テールゲートオープンステー（図示省略）を取り付けるためのオープンステースティフナ７がスポット溶接で接合されている。 The concave portion 4a is a reinforcing portion of the rear gata 4 formed in a concave shape in the front-rear direction of the vehicle in a plan view. An open stay stiffener 7 for attaching a tailgate open stay (not shown) is joined to the inner surface of the concave portion 4a by spot welding.

底部４ｂは、凹形状部４ａの窪んだ内底部であって、平面視して前側に突出した凹形状部４ａの先端面である。底部４ｂ（先端面）は、後側インナフレーム部２１の膨出部２１ａの内壁２１ｃに、スポット溶接で結合されている。 The bottom portion 4b is a recessed inner bottom portion of the concave-shaped portion 4a, and is a tip surface of the concave-shaped portion 4a protruding forward in a plan view. The bottom portion 4b (tip surface) is spot-welded to the inner wall 21c of the bulging portion 21a of the rear inner frame portion 21.

凹溝空間４ｃは、凹形状部４ａによってリアガータ４の後側に形成された溝状の空間である。図１及び図８に示すように、凹溝空間４ｃには、リアコンビライト９のハウジング９１に形成された凸部９１ａ（張出し部）が係合されている。つまり、テールランプ、ウインカー及びバックランプを備えたリアコンビライト９は、リアガータ４の後側の凹溝空間４ｃに形成したライトユニット設置部４ｆに挿入されてねじ止めされる。リアコンビライト９は、ライトユニット設置部４ｆに取り付けた際に、凸部９１ａが凹形状部４ａに係合されることで、ライトユニット設置部４ｆの所定位置に取り付けられる。 The concave groove space 4c is a groove-shaped space formed on the rear side of the rear gata 4 by the concave portion 4a. As shown in FIGS. 1 and 8, a convex portion 91a (overhanging portion) formed in the housing 91 of the rear combination light 9 is engaged with the concave groove space 4c. That is, the rear combination light 9 provided with the tail lamp, the blinker, and the back lamp is inserted into the light unit installation portion 4f formed in the concave groove space 4c on the rear side of the rear gata 4 and screwed. When the rear combination light 9 is attached to the light unit installation portion 4f, the convex portion 91a is engaged with the concave portion 4a, so that the rear combination light 9 is attached to a predetermined position of the light unit installation portion 4f.

図３及び図４に示すように、車内側フランジ部４ｄは、インナパネル後フランジ部２ｃに複数箇所をスポット溶接で結合されている接合部である。図３に示すように、車内側フランジ部４ｄとインナパネル後フランジ部２ｃとの間、及び、凹形状部４ａの底部４ｂとリアピラーインナ２との間には、ヒンジ部材支持用のオープンステースティフナ７が挟持された状態で接合されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle inner flange portion 4d is a joint portion in which a plurality of locations are spot-welded to the inner panel rear flange portion 2c. As shown in FIG. 3, an open stay stiffener for supporting a hinge member is provided between the inner flange portion 4d of the vehicle and the rear flange portion 2c of the inner panel, and between the bottom portion 4b of the concave portion 4a and the rear pillar inner 2. 7 is joined in a sandwiched state.

車外側フランジ部４ｅは、ピラーアウタフランジ部３ｄに複数箇所をスポット溶接で結合されている接合部である。車内側フランジ部４ｄ及び車外側フランジ部４ｅは、上下方向に略帯状に延設されている。 The vehicle outer flange portion 4e is a joint portion in which a plurality of locations are spot-welded to the pillar outer flange portion 3d. The vehicle inner flange portion 4d and the vehicle outer flange portion 4e extend in a substantially strip shape in the vertical direction.

＜連結フレーム部材＞
図２に示すように、連結フレーム部材５は、後側インナフレーム部２１の上下方向中間部と、前側インナフレーム部２３の上下方向中間部と、を連結するための矩形の金属製板部材である。連結フレーム部材５には、前側接合部５ａと、後側接合部５ｂと、上側フランジ部５ｃと、下側フランジ部５ｄと、凸部５ｅと、が形成されている。図３に示すように、連結フレーム部材５は、リアピラーインナ２とリアガータ４とで形成した閉断面１２と、リアドア開口部１ｄと、を繋ぐように設けられている。 <Connecting frame member>
As shown in FIG. 2, the connecting frame member 5 is a rectangular metal plate member for connecting the vertical intermediate portion of the rear inner frame portion 21 and the vertical intermediate portion of the front inner frame portion 23. is there. The connecting frame member 5 is formed with a front joint portion 5a, a rear joint portion 5b, an upper flange portion 5c, a lower flange portion 5d, and a convex portion 5e. As shown in FIG. 3, the connecting frame member 5 is provided so as to connect the closed cross section 12 formed by the rear pillar inner 2 and the rear gata 4 and the rear door opening 1d.

図７に示すように、前側接合部５ａは、前側インナフレーム部２３の突部２３ａに、複数箇所をスポット溶接で結合されている接合部である。
後側接合部５ｂは、後側インナフレーム部２１の連結フランジ部２１ｂに、複数箇所をスポット溶接で結合されている接合部である。
上側フランジ部５ｃは、連結フレーム部材５の上縁に略帯状に延設されたフランジ部である。 As shown in FIG. 7, the front joint portion 5a is a joint portion in which a plurality of locations are spot-welded to the protrusions 23a of the front inner frame portion 23.
The rear joint portion 5b is a joint portion in which a plurality of locations are spot-welded to the connecting flange portion 21b of the rear inner frame portion 21.
The upper flange portion 5c is a flange portion extending in a substantially strip shape on the upper edge of the connecting frame member 5.

下側フランジ部５ｄは、連結フレーム部材５の下縁にフラップ形状に形成されたフランジ部である。下側フランジ部５ｄには、シートベルト巻取装置ＳＲの取付ブラケットＳＲ１が、ボルト等の固定具ＳＲ２によって固定されている。 The lower flange portion 5d is a flange portion formed in a flap shape on the lower edge of the connecting frame member 5. The mounting bracket SR1 of the seatbelt winding device SR is fixed to the lower flange portion 5d by a fixture SR2 such as a bolt.

凸部５ｅは、リアピラーインナ２側に膨らんで形成された補強部である。凸部５ｅは、上側フランジ部５ｃと下側フランジ部５ｄとの間において、連結フレーム部材５の前端から後端に亘って延設されている。 The convex portion 5e is a reinforcing portion formed by bulging toward the rear pillar inner 2 side. The convex portion 5e extends from the front end to the rear end of the connecting frame member 5 between the upper flange portion 5c and the lower flange portion 5d.

＜リアピラーアウタスティフナ＞
図３に示すように、リアピラーアウタスティフナ６は、リアピラーインナ２と、リアピラーアウタ３とを連結して支持する支持部材である。リアピラーアウタスティフナ６は、車外側閉断面１１内で、リアピラーインナ２とリアピラーアウタ３との間に架設されている。 <Rear pillar outer stiffener>
As shown in FIG. 3, the rear pillar outer stiffener 6 is a support member that connects and supports the rear pillar inner 2 and the rear pillar outer 3. The rear pillar outer stiffener 6 is erected between the rear pillar inner 2 and the rear pillar outer 3 in the vehicle outer closed cross section 11.

図５及び図６に示すように、リアピラーアウタスティフナ６は、正面視して車幅方向内側に膨らんだ形状に折り曲げて形成され、側面視して矩形の金属製板部材から成る。リアピラーアウタスティフナ６は、上側接合フラップ部６ａと、下側接合フラップ部６ｂと、アウタパネル接合片６ｃと、凹溝部６ｄと、凹凸部６ｅと、肉抜き孔６ｆと、凹形状のビード部６ｇと、を有している。 As shown in FIGS. 5 and 6, the rear pillar outer stiffener 6 is formed by bending into a shape bulging inward in the vehicle width direction when viewed from the front, and is made of a rectangular metal plate member when viewed from the side. The rear pillar outer stiffener 6 includes an upper joint flap portion 6a, a lower joint flap portion 6b, an outer panel joint piece 6c, a concave groove portion 6d, an uneven portion 6e, a lightening hole 6f, and a concave bead portion 6g. ,have.

上側接合フラップ部６ａは、上下方向に延びるリアピラーアウタスティフナ６の上端部からインナパネル部２２に向けて突出した正面視してＬ字状の突出片である。上側接合フラップ部６ａには、後記する凹溝部６ｄが延設されて補強されている。上側接合フラップ部６ａの先端部は、インナパネル部２２の車幅方向外側の面に接合されている。 The upper joint flap portion 6a is an L-shaped projecting piece that protrudes from the upper end portion of the rear pillar outer stiffener 6 extending in the vertical direction toward the inner panel portion 22 when viewed from the front. A concave groove portion 6d, which will be described later, is extended and reinforced in the upper joint flap portion 6a. The tip of the upper joint flap portion 6a is joined to the outer surface of the inner panel portion 22 in the vehicle width direction.

下側接合フラップ部６ｂは、上下方向に延びるリアピラーアウタスティフナ６の下端部からインナパネル部２２に向けて突出した正面視してＬ字状の前後一対の突出片である。下側接合フラップ部６ｂの先端部は、下側フランジ部５ｄに接合されている。 The lower joint flap portion 6b is a pair of front and rear protruding pieces that are L-shaped when viewed from the front and protrude from the lower end portion of the rear pillar outer stiffener 6 extending in the vertical direction toward the inner panel portion 22. The tip of the lower joint flap portion 6b is joined to the lower flange portion 5d.

アウタパネル接合片６ｃは、前後一対の下側接合フラップ部６ｂ間に下方向に突設された突出片である。アウタパネル接合片６ｃには、リアピラーアウタ３側に凸状に膨らんだ後記するビード部６ｇが延設されて補強されている。アウタパネル接合片６ｃのビード部６ｇは、リアピラーアウタ３の車幅方向内側の面に接着剤で接合されている。 The outer panel joint piece 6c is a protruding piece that protrudes downward between a pair of front and rear lower joint flap portions 6b. The outer panel joint piece 6c is reinforced by extending a bead portion 6g, which will be described later, which bulges convexly toward the rear pillar outer 3 side. The bead portion 6g of the outer panel joint piece 6c is bonded to the inner surface of the rear pillar outer 3 in the vehicle width direction with an adhesive.

凹溝部６ｄは、平面視して凹状に折曲形成された補強部である。凹溝部６ｄは、リアピラーアウタスティフナ６の上端部から下端部に亘って形成されている。凹溝部６ｄ内には、凹凸部６ｅと肉抜き孔６ｆとが形成されている。 The concave groove portion 6d is a reinforcing portion formed in a concave shape in a plan view. The concave groove portion 6d is formed from the upper end portion to the lower end portion of the rear pillar outer stiffener 6. An uneven portion 6e and a lightening hole 6f are formed in the concave groove portion 6d.

凹凸部６ｅは、縦断面視して凹凸状（段差状）に形成された補強部である。
肉抜き孔６ｆは、凹凸部６ｅのリアピラーアウタ３側に膨らんだ複数の箇所に形成された長円形の貫通孔から成る。 The uneven portion 6e is a reinforcing portion formed in an uneven shape (step shape) in a vertical cross-sectional view.
The lightening hole 6f is formed of an oval through hole formed at a plurality of points bulging on the rear pillar outer 3 side of the uneven portion 6e.

ビード部６ｇは、リアピラーアウタスティフナ６の前後縁部に上下方向に適宜な間隔を介して複数形成された補強用の凹形状部位である。ビード部６ｇは、肉抜き孔６ｆの前側及び後側に形成されている。ビード部６ｇは、リアピラーアウタ３の車幅方向内側の面に接着剤で接合されている。 The bead portion 6g is a concave reinforcing portion formed on the front and rear edge portions of the rear pillar outer stiffener 6 at appropriate intervals in the vertical direction. The bead portion 6g is formed on the front side and the rear side of the lightening hole 6f. The bead portion 6g is joined to the inner surface of the rear pillar outer 3 in the vehicle width direction with an adhesive.

＜オープンステースティフナ＞
図１及び図６に示すように、オープンステースティフナ７は、バックドア（図示省略）のヒンジ部材支持用のブラケットである。オープンステースティフナ７は、左右に接合片７ａ，７ｂを有する平面視して略凹形状の金属製板部材から成る。オープンステースティフナ７の上部及び下部には、ヒンジ部材（図示省略）を固定する固定具が挿設される固定具設置孔７ｃが形成されている。接合片７ａ，７ｂは、後側インナフレーム部２１の膨出部２１ａに接合されている。 <Open stay stiffener>
As shown in FIGS. 1 and 6, the open stay stiffener 7 is a bracket for supporting a hinge member of a back door (not shown). The open stay stiffener 7 is made of a metal plate member having a substantially concave shape in a plan view and having joint pieces 7a and 7b on the left and right sides. Fixing tool installation holes 7c into which fixtures for fixing hinge members (not shown) are inserted are formed in the upper portion and the lower portion of the open stay stiffener 7. The joining pieces 7a and 7b are joined to the bulging portion 21a of the rear inner frame portion 21.

＜ショルダアンカブラケット＞
図６に示すように、ショルダアンカブラケット８は、シートベルト巻取装置ＳＲ（図７参照）のシートベルトＳＲ５を支持するショルダアンカ（図示省略）が取り付けられるブラケットである。ショルダアンカブラケット８は、側面視して前後方向に延びる矩形の金属製部材から成る。ショルダアンカブラケット８は、前側フランジ重部８ａと、折曲部８ｂと、後側連結フランジ重部８ｃと、ショルダアンカ取付部８ｄと、を有している。図４に示すように、ショルダアンカ支持用のショルダアンカブラケット８は、凹形状部４ａの底部４ｂと、リアピラーインナ２との間に挟持されて接合されている。 <Shoulder anchor bracket>
As shown in FIG. 6, the shoulder anchor bracket 8 is a bracket to which a shoulder anchor (not shown) that supports the seatbelt SR5 of the seatbelt winding device SR (see FIG. 7) is attached. The shoulder anchor bracket 8 is made of a rectangular metal member extending in the front-rear direction when viewed from the side. The shoulder anchor bracket 8 has a front flange weight portion 8a, a bent portion 8b, a rear connection flange weight portion 8c, and a shoulder anchor mounting portion 8d. As shown in FIG. 4, the shoulder anchor bracket 8 for supporting the shoulder anchor is sandwiched and joined between the bottom portion 4b of the concave shape portion 4a and the rear pillar inner 2.

図６に示すように、前側フランジ重部８ａは、インナパネル部２２のリアドア開口部１ｄにスポット溶接で結合されている。
折曲部８ｂは、ヒンジ部材支持用のオープンステースティフナ７を介在して後側インナフレーム部２１にスポット溶接で結合されている。
後側連結フランジ重部８ｃは、インナパネル部２２の後端部にスポット溶接で結合されている。
ショルダアンカ取付部８ｄは、ショルダアンカブラケット８の略中央部に設けられている。 As shown in FIG. 6, the front flange weight portion 8a is spot-welded to the rear door opening 1d of the inner panel portion 22.
The bent portion 8b is spot-welded to the rear inner frame portion 21 via an open stay stiffener 7 for supporting the hinge member.
The rear connecting flange weight portion 8c is spot-welded to the rear end portion of the inner panel portion 22.
The shoulder anchor mounting portion 8d is provided at a substantially central portion of the shoulder anchor bracket 8.

＜シートベルト巻取装置＞
図７に示すように、シートベルト巻取装置ＳＲは、取付ブラケットＳＲ１と、固定具ＳＲ２，ＳＲ３と、車体連結ブラケットＳＲ４と、シートベルトＳＲ５と、ショルダアンカ（図示省略）等を備えて構成されている。シートベルト巻取装置ＳＲは、リアピラー１０の下端部中央に配置されている。 <Seat belt take-up device>
As shown in FIG. 7, the seatbelt take-up device SR includes mounting brackets SR1, fixtures SR2 and SR3, vehicle body connecting brackets SR4, seatbelt SR5, shoulder anchors (not shown), and the like. ing. The seatbelt winding device SR is arranged at the center of the lower end portion of the rear pillar 10.

シートベルト巻取装置ＳＲが取り付けられた取付ブラケットＳＲ１は、上端部が固定具ＳＲ２で連結フレーム部材５に固定され、下端部が固定具ＳＲ３で車体連結ブラケットＳＲ４を介在してリアホイールハウス１ｆに固定されている。 The mounting bracket SR1 to which the seatbelt take-up device SR is attached has its upper end fixed to the connecting frame member 5 by the fixture SR2 and its lower end fixed to the rear wheel house 1f via the vehicle body connecting bracket SR4 by the fixture SR3. It is fixed.

≪車体後部構造の作用効果≫
本実施形態に係る車体後部構造１は、基本的に以上のように構成されるものであり、次に、車体後部構造１の作用効果について説明する。 ≪Effect of the rear structure of the car body≫
The vehicle body rear structure 1 according to the present embodiment is basically configured as described above, and next, the action and effect of the vehicle body rear structure 1 will be described.

このように、本発明に係る車体後部構造１は、図４に示すように、リアピラーアウタ３と、リアピラーアウタ３の車幅方向内側に設置されたリアピラーインナ２と、リアピラーアウタ３とリアピラーインナ２との間に設置されたリアガータ４と、を備えて車体後部１ａに設置されたリアピラー１０を有する車体後部構造１であって、リアピラーインナ２は、平面視して車幅方向内側に膨出した膨出部２１ａを有し、リアガータ４は、平面視して車両前後方向へ凹形状に形成された凹形状部４ａを有し、凹形状部４ａの底部４ｂが膨出部２１ａの内壁２１ｃに結合されている。 As described above, as shown in FIG. 4, the vehicle body rear structure 1 according to the present invention includes the rear pillar outer 3, the rear pillar inner 2 installed inside the rear pillar outer 3 in the vehicle width direction, the rear pillar outer 3 and the rear pillar inner 2. It is a vehicle body rear structure 1 having a rear gata 4 installed between and a rear pillar 10 installed in the vehicle body rear portion 1a, and the rear pillar inner 2 bulges inward in the vehicle width direction in a plan view. The rear gata 4 has a concave portion 4a formed in a concave shape in the front-rear direction of the vehicle in a plan view, and the bottom portion 4b of the concave portion 4a is formed on the inner wall 21c of the bulge portion 21a. It is combined.

これにより、本発明の車体後部構造１のリアピラーインナ２は、凹形状に形成されて、稜線によって強度が向上された凹形状部４ａの底部４ｂに結合することで、リアピラー１０の剛性を向上させることができる。リアガータ４の凹形状部４ａの底部４ｂは、リアピラーインナ２の膨出部２１ａの内壁２１ｃに結合されていることで、閉断面１２を形成するため、部品点数を増やさずに、さらに、車体後部１ａの剛性を向上させることができる。 As a result, the rear pillar inner 2 of the vehicle body rear structure 1 of the present invention is formed in a concave shape and is coupled to the bottom portion 4b of the concave shape portion 4a whose strength is improved by the ridge line, thereby improving the rigidity of the rear pillar 10. be able to. Since the bottom portion 4b of the concave portion 4a of the rear gata 4 is connected to the inner wall 21c of the bulging portion 21a of the rear pillar inner 2 to form a closed cross section 12, the number of parts is not increased, and the rear portion of the vehicle body is further formed. The rigidity of 1a can be improved.

また、図４に示すように、凹形状部４ａと膨出部２１ａとは、結合して閉断面１２を形成し、リアピラーインナ２は、閉断面１２とリアドア開口部１ｄの縁部とを繋ぐ凹形状のビード２ａを有している。 Further, as shown in FIG. 4, the concave portion 4a and the bulging portion 21a are combined to form a closed cross section 12, and the rear pillar inner 2 connects the closed cross section 12 and the edge portion of the rear door opening 1d. It has a concave bead 2a.

これにより、リアピラーインナ２は、閉断面１２とリアドア開口部１ｄの縁部とを、凹形状のビード２ａで繋いでいることで、車両の前後方向にかかる荷重に対する強度及び剛性を向上させることができる。さらに、リアピラーインナ２には、閉断面１２が形成されていることで、車体後部１ａの剛性をさらに向上させることができる。 As a result, the rear pillar inner 2 can improve the strength and rigidity against the load applied in the front-rear direction of the vehicle by connecting the closed cross section 12 and the edge of the rear door opening 1d with a concave bead 2a. it can. Further, since the rear pillar inner 2 is formed with a closed cross section 12, the rigidity of the rear portion 1a of the vehicle body can be further improved.

また、図４に示すように、リアガータ４には、リアガータ４の車幅方向内側に設置された閉断面１２と、リアガータ４の車幅方向外側に配置されて、リアガータ４とリアピラーインナ２とリアピラーアウタ３とで形成された車外側閉断面１１と、が形成されている。 Further, as shown in FIG. 4, the rear gata 4 has a closed cross section 12 installed inside the rear gata 4 in the vehicle width direction and a rear gata 4 arranged outside in the vehicle width direction, and the rear gata 4 and the rear pillar inner 2 and the rear pillar are arranged. A closed cross section 11 on the outside of the vehicle formed by the outer 3 is formed.

これにより、リアピラー１０は、リアガータ４の車内側の閉断面１２と、リアガータ４の車外側の車外側閉断面１１と、が設けられていることで、部品点数を増やさずに、さらに、効率よく剛性を向上させることができる。 As a result, the rear pillar 10 is provided with a closed cross section 12 inside the vehicle of the rear gata 4 and a closed cross section 11 outside the vehicle outside the rear gata 4, so that the number of parts is not increased and the rear pillar 10 is more efficiently used. Rigidity can be improved.

また、図２及び図３に示すように、リアピラーインナ２とリアガータ４とは、結合して閉断面１２を形成し、リアピラーインナ２には、閉断面１２とリアドア開口部１ｄの縁部とを繋ぐ連結フレーム部材５が設けられている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the rear pillar inner 2 and the rear gata 4 are combined to form a closed cross section 12, and the rear pillar inner 2 has a closed cross section 12 and an edge portion of the rear door opening 1d. A connecting frame member 5 for connecting is provided.

これにより、リアピラーインナ２は、リアピラー１０の後側の閉断面１２と、リアピラー１０の前側のリアドア開口部１ｄの縁部とを連結フレーム部材５で連結したことで、車両の前後方向にかかる荷重に対する強度及び剛性を向上させることができる。 As a result, the rear pillar inner 2 connects the closed cross section 12 on the rear side of the rear pillar 10 and the edge portion of the rear door opening 1d on the front side of the rear pillar 10 with the connecting frame member 5, so that the load applied in the front-rear direction of the vehicle is applied. Strength and rigidity can be improved.

また、図５及び図６に示すように、連結フレーム部材５には、一端部（上端部）をリアピラーインナ２に連結したリアピラーアウタスティフナ６（外板ブラケット）の他端部（下端部）が結合されている。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the connecting frame member 5 has the other end (lower end) of the rear pillar outer stiffener 6 (outer plate bracket) in which one end (upper end) is connected to the rear pillar inner 2. It is combined.

これにより、連結フレーム部材５は、リアピラーインナ２とリアピラーアウタスティフナ６とを連結していることで、上下方向に対する剛性を向上させることができる。 As a result, the connecting frame member 5 can improve the rigidity in the vertical direction by connecting the rear pillar inner 2 and the rear pillar outer stiffener 6.

また、図７に示すように、連結フレーム部材５には、シートベルト巻取装置ＳＲの一部（上端）が結合されている。 Further, as shown in FIG. 7, a part (upper end) of the seatbelt winding device SR is connected to the connecting frame member 5.

これにより、連結フレーム部材５には、シートベルト巻取装置ＳＲが結合されていることで、シートベルト巻取装置ＳＲをしっかりと固定させることができる。 As a result, the seatbelt winding device SR can be firmly fixed to the connecting frame member 5 by connecting the seatbelt winding device SR.

また、図１に示すように、凹形状部４ａの底部４ｂと、リアピラーインナ２との間には、オープンステースティフナ７が挟持され、オープンステースティフナ７には、ヒンジ部材が取り付けられている。 Further, as shown in FIG. 1, an open stay stiffener 7 is sandwiched between the bottom portion 4b of the concave portion 4a and the rear pillar inner 2, and a hinge member is attached to the open stay stiffener 7.

これにより、オープンステースティフナ７は、凹形状部４ａの底部４ｂと、リアピラーインナ２とで挟持されていることで、剛性を向上させることができるため、しっかりとヒンジ部材を取り付けることができる。 As a result, the open stay stiffener 7 is sandwiched between the bottom portion 4b of the concave-shaped portion 4a and the rear pillar inner 2, so that the rigidity can be improved, so that the hinge member can be firmly attached.

また、図４に示すように、凹形状部４ａの底部４ｂと、リアピラーインナ２との間には、ショルダアンカブラケット８が挟持されている。 Further, as shown in FIG. 4, a shoulder anchor bracket 8 is sandwiched between the bottom portion 4b of the concave-shaped portion 4a and the rear pillar inner 2.

これにより、ショルダアンカブラケット８は、凹形状部４ａの底部４ｂと、リアピラーインナ２とで挟持していることで、剛性を向上させることができるため、しっかりとショルダアンカ（図示省略）を取り付けることができる。 As a result, the shoulder anchor bracket 8 can be sandwiched between the bottom portion 4b of the concave portion 4a and the rear pillar inner 2, so that the rigidity can be improved. Therefore, the shoulder anchor (not shown) should be firmly attached. Can be done.

また、図６に示すように、ショルダアンカブラケット８は、ヒンジ部材支持用のオープンステースティフナ７に結合されている。 Further, as shown in FIG. 6, the shoulder anchor bracket 8 is coupled to the open stay stiffener 7 for supporting the hinge member.

これにより、ショルダアンカブラケット８は、オープンステースティフナ７に結合されていることで、さらに、ショルダアンカ（図示省略）の取り付け剛性を向上させることができる。 As a result, the shoulder anchor bracket 8 is coupled to the open stay stiffener 7, so that the mounting rigidity of the shoulder anchor (not shown) can be further improved.

また、図１に示すように、凹形状部４ａによって形成された凹溝空間４ｃには、リアコンビライト９のハウジング９１に形成された凸部９１ａ（張出し部）が係合されている。 Further, as shown in FIG. 1, a convex portion 91a (overhanging portion) formed in the housing 91 of the rear combination light 9 is engaged with the concave groove space 4c formed by the concave portion 4a.

これにより、凹溝空間４ｃは、リアコンビライト９のハウジング９１の凸部９１ａが係合されることで、ハウジング９１を活用して、効率よく隙間を覆うことができる。 As a result, the concave groove space 4c can efficiently cover the gap by utilizing the housing 91 by engaging the convex portion 91a of the housing 91 of the rear combination light 9.

[変形例]
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。 [Modification example]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and modifications can be made within the scope of the technical idea thereof, and the present invention may extend to these modified and modified inventions. Of course.

前記実施形態では、リアピラー１０のリアピラーインナ２、リアピラーアウタ３、リアガータ４、連結フレーム部材５、リアピラーアウタスティフナ６、オープンステースティフナ７及びショルダアンカブラケット８を連結する手段としてスポット溶接で接合する場合を例に挙げて説明したが、他の溶接手段や連結手段によって結合してもよい。また、それらの部材は、例えば、ハイテン鋼から成るが、適宜変更しても構わない。 In the above embodiment, the rear pillar inner 2, the rear pillar outer 3, the rear gata 4, the connecting frame member 5, the rear pillar outer stiffener 6, the open stay stiffener 7, and the shoulder anchor bracket 8 of the rear pillar 10 are joined by spot welding as a means for connecting them. Although described by way of example, it may be connected by other welding means or connecting means. Further, although these members are made of high-tensile steel, for example, they may be changed as appropriate.

前記実施形態では、車体後部構造１は略左右対称として説明したが、例えば、図１に示す給油口部または充電口部３ａのように、通常、車体の左右一方のみに配される部品や、その影響を受ける周辺構造については、左右非対称であっても構わない。 In the above embodiment, the vehicle body rear structure 1 has been described as being substantially symmetrical, but for example, parts usually arranged only on the left and right sides of the vehicle body, such as the fuel filler port portion or the charging port portion 3a shown in FIG. The peripheral structure affected by this may be asymmetrical.

１車体後部構造
１ａ車体後部
１ｄリアドア開口部
２リアピラーインナ
２ａビード
３リアピラーアウタ
４リアガータ
４ａ凹形状部
４ｂ底部
４ｃ凹溝空間
５連結フレーム部材
６リアピラーアウタスティフナ
７オープンステースティフナ
８ショルダアンカブラケット
９リアコンビライト
１０リアピラー
１１車外側閉断面
１２閉断面
２１ａ膨出部
２１ｃ内壁
９１ハウジング
９１ａ凸部（張出し部）
ＳＲシートベルト巻取装置 1 Car body rear structure 1a Car body rear 1d Rear door opening 2 Rear pillar inner 2a Bead 3 Rear pillar outer 4 Rear gata 4a Concave shape part 4b Bottom 4c Concave groove space 5 Connecting frame member 6 Rear pillar outer stiffener 7 Rear pillar outer stiffener 7 10 Rear pillar 11 Closed cross section on the outside of the car 12 Closed cross section 21a Protruding part 21c Inner wall 91 Housing 91a Convex part (overhanging part)
SR seat belt winder

Claims

Rear pillar outer and
The rear pillar inner installed inside the rear pillar outer in the vehicle width direction,
A rear gata installed between the rear pillar outer and the rear pillar inner,
It is a rear body structure with a rear pillar installed at the rear of the vehicle body.
The rear pillar inner has a bulging portion that bulges inward in the vehicle width direction in a plan view.
The rear gata has a concave portion formed in a concave shape in the front-rear direction of the vehicle in a plan view, and the bottom portion of the concave portion is connected to the inner wall of the bulging portion.
The rear structure of the car body is characterized by.

The concave portion and the bulging portion are combined to form a closed cross section.
The rear pillar inner has a concave bead connecting the closed cross section and the edge of the rear door opening.
The vehicle body rear structure according to claim 1.

The rear pillar inner and the rear gata are combined to form a closed cross section.
The rear pillar inner is provided with a connecting frame member that connects the closed cross section and the edge of the rear door opening.
The vehicle body rear structure according to claim 1 or 2.

The other end of the rear pillar outer stiffener whose one end is connected to the rear pillar inner is connected to the connecting frame member.
The vehicle body rear structure according to claim 3.

A part of the seatbelt winding device is connected to the connecting frame member.
The vehicle body rear structure according to claim 3.

An open stay stiffener is sandwiched between the bottom of the concave portion and the rear pillar inner, and a hinge member is attached to the open stay stiffener.
The vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 5.

A shoulder anchor bracket for supporting the shoulder anchor is sandwiched between the bottom of the concave portion and the rear pillar inner.
The vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the vehicle body rear structure is characterized.

The shoulder anchor bracket is connected to an open stay stiffener for supporting the hinge member.
7. The vehicle body rear structure according to claim 7.

The concave groove space formed by the concave portion is engaged with the convex portion formed in the housing of the rear combination light.
The vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 8.

The rear gata has the closed cross section installed inside the rear gata in the vehicle width direction and the rear gata.
A closed cross section on the outside of the vehicle, which is arranged outside the rear gata in the vehicle width direction and is formed by the rear gata, the rear pillar inner, and the rear pillar outer, is formed.
The vehicle body rear structure according to claim 2.