JP6877968B2

JP6877968B2 - Wind regulator

Info

Publication number: JP6877968B2
Application number: JP2016229157A
Authority: JP
Inventors: 裕規清水; 恵祐竹下
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-11-25
Filing date: 2016-11-25
Publication date: 2021-05-26
Anticipated expiration: 2036-11-25
Also published as: JP2018084114A

Description

本発明は、車両のドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。 The present invention relates to a wind regulator that raises and lowers a window glass of a vehicle door.

従来、車両のドアには、モータの駆動力によって窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a window regulator that raises and lowers a window glass by a driving force of a motor has been used for a vehicle door (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１に記載のウインドレギュレータは、ガイドレールと、ガイドレールに案内され、窓ガラスに連結されたキャリアプレートと、モータの駆動力によって回転駆動されるドラムと、一端がキャリアプレートに連結され、他端がドラムに連結されるワイヤと、を備えている。 The wind regulator described in Patent Document 1 has a guide rail, a carrier plate guided by the guide rail and connected to a window glass, a drum that is rotationally driven by the driving force of a motor, and one end connected to the carrier plate. The other end is provided with a wire connected to the drum.

特開２０１３−９６１５０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-96150

ところで、この種のウインドレギュレータは、一般的にドアパネルの車内側に配置されたインナパネルに取り付けられるが、このインナパネルにはスピーカ等の音響用装置を備えたものがある。この場合、音響用装置から発せられる音が、インナパネルを介してウインドレギュレータに伝達されて、ワイヤが振動することがある。この際、振動したワイヤがガイドレールの表面と干渉して異音が発生するという問題があった。また、トラックや軽自動車等の平坦なドア形状に配置される曲率の小さいガイドレールの場合には、ワイヤとガイドレールとの間に隙間が生じやすいので、上記した異音の発生の問題は特に顕著となる。 By the way, this kind of wind regulator is generally attached to an inner panel arranged inside the vehicle of a door panel, and some of the inner panels are equipped with an acoustic device such as a speaker. In this case, the sound emitted from the acoustic device may be transmitted to the wind regulator via the inner panel, causing the wire to vibrate. At this time, there is a problem that the vibrating wire interferes with the surface of the guide rail to generate an abnormal noise. Further, in the case of a guide rail having a small curvature arranged in a flat door shape such as a truck or a light vehicle, a gap is likely to occur between the wire and the guide rail, so that the above-mentioned problem of abnormal noise is particularly problematic. It becomes remarkable.

そこで、本発明では、振動したワイヤがガイドレールと干渉することにより発生する異音を抑制することができるウインドレギュレータを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a wind regulator capable of suppressing an abnormal noise generated when a vibrating wire interferes with a guide rail.

本発明は、上記課題を解決するため、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降するウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレールと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結された上昇用ワイヤ及び下降用ワイヤと、前記ガイドレールの前記昇降方向の上端部に配置され、前記上昇用ワイヤを支持する第１の支持部材と、前記ガイドレールの前記昇降方向の下端部に配置され、前記下降用ワイヤを支持する第２の支持部材と、を備え、前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向において前記第１の支持部材から前記第２の支持部材までの範囲に亘って延在し且つ車幅方向に突出して前記キャリアプレートと前記第１の支持部材との間に配置された前記上昇用ワイヤに接触すると共に前記キャリアプレートと前記第２の支持部材との間に配置された前記下降用ワイヤに接触する凸部を有する、ウインドレギュレータを提供する。 The present invention is a window regulator provided on a vehicle door to raise and lower the window glass of the door in order to solve the above problems, and the carrier plate to which the window glass is connected and the carrier plate are attached to the window glass. A guide rail that movably supports along the elevating direction of the above, a drum that is rotationally driven by the operation of the motor, an ascending wire whose one end is connected to the carrier plate and the other end is connected to the drum. The lowering wire , the first support member arranged at the upper end of the guide rail in the elevating direction and supporting the ascending wire, and the lower end of the guide rail in the elevating direction are arranged for the lowering. A second support member for supporting the wire is provided, and the guide rail extends in the longitudinal direction of the guide rail from the first support member to the second support member and is a vehicle. The lowering wire that protrudes in the width direction and comes into contact with the ascending wire arranged between the carrier plate and the first support member and is arranged between the carrier plate and the second support member. Provided is a window regulator having a protrusion that contacts a wire.

また、上記課題を解決するため、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降するウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、車幅方向における車室外方向に向かって突出するように湾曲し、前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレールと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結されたワイヤと、前記ガイドレールの端部に配置され、前記ワイヤを支持する支持部材と、を備え、前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向に沿って延在する平板部と、前記平板部の前記長手方向と直交する方向における両端からそれぞれ前記車室外方向に立ち上がって形成された第１及び第２側板部と、前記平板部の一部を前記第１及び第２側板部の立ち上がり方向に突出して形成され、前記キャリアプレートと前記支持部材との間に配置された前記ワイヤに接触する凸部と、を有する、ウインドレギュレータを提供する。 Further, in order to solve the above problems, a window regulator provided on the door of the vehicle and raising and lowering the window glass of the door, and the carrier plate to which the window glass is connected is directed toward the outside of the vehicle interior in the vehicle width direction. A guide rail that is curved so as to project and supports the carrier plate so as to be movable along the elevating direction of the window glass, a drum that is rotationally driven by the operation of a motor, and one end thereof are connected to the carrier plate. The other end is provided with a wire connected to the drum and a support member arranged at the end of the guide rail to support the wire, and the guide rail is provided along the longitudinal direction of the guide rail. The extending flat plate portion, the first and second side plate portions formed by rising from both ends of the flat plate portion in the direction orthogonal to the longitudinal direction in the direction outside the passenger compartment, respectively, and a part of the flat plate portion are said to be the first. Provided is a wind regulator having a convex portion formed so as to project in the rising direction of the first and second side plate portions and contacting the wire arranged between the carrier plate and the support member.

本発明に係るウインドレギュレータによれば、振動したワイヤがガイドレールと干渉することにより発生する異音を抑制することができる。 According to the wind regulator according to the present invention, it is possible to suppress abnormal noise generated by the vibrating wire interfering with the guide rail.

本実施の形態に係るウインドレギュレータの全体を示す平面図である。It is a top view which shows the whole of the wind regulator which concerns on this embodiment. 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. ガイドレール及びワイヤを示す断面斜視図である。It is sectional drawing which shows the guide rail and a wire. 図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG.

［実施の形態］
本実施の形態に係るウインドレギュレータの構成及び動作について、図１乃至図５を参照して説明する。 [Embodiment]
The configuration and operation of the wind regulator according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

図１は、本実施の形態に係るウインドレギュレータを示す全体図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 FIG. 1 is an overall view showing a wind regulator according to the present embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.

このウインドレギュレータ１００は、車両のドアに設けられ、ドアの窓ガラス９を昇降させる。窓ガラス９は、図略のガラスガイドに案内され、上下方向に移動する。 The wind regulator 100 is provided on the door of the vehicle and raises and lowers the window glass 9 of the door. The window glass 9 is guided by a glass guide (not shown) and moves in the vertical direction.

ウインドレギュレータ１００は、窓ガラス９が連結されたキャリアプレート２と、キャリアプレート２を窓ガラス９の昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレール３と、モータ４１を駆動源としてキャリアプレート２を牽引する駆動力を発生する駆動部４と、駆動部４のドラム４２に巻きまわされた上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２と、ガイドレール３の上端部に配置されたプーリー６１と、ガイドレール３の下端部に配置されたワイヤガイド６２と、を備えている。 The window regulator 100 includes a carrier plate 2 to which the window glass 9 is connected, a guide rail 3 that supports the carrier plate 2 so as to be movable along the elevating direction of the window glass 9, and a carrier plate 2 using the motor 41 as a drive source. A drive unit 4 that generates a driving force to be pulled, an ascending wire 51 and a descending wire 52 wound around the drum 42 of the drive unit 4, a pulley 61 arranged at the upper end of the guide rail 3, and a guide rail. A wire guide 62 arranged at the lower end of the third portion 3 is provided.

なお、プーリー６１及びワイヤガイド６２が本発明における支持部材に相当する。図１に示すウインドレギュレータ１００では、窓ガラス９が全閉状態であり、キャリアプレート２がガイドレール３の最上端に位置している。 The pulley 61 and the wire guide 62 correspond to the support members in the present invention. In the window regulator 100 shown in FIG. 1, the window glass 9 is in a fully closed state, and the carrier plate 2 is located at the uppermost end of the guide rail 3.

駆動部４は、モータ４１と、モータ４１によって回転駆動されるドラム４２と、モータ４１を保持するハウジング４３と、を有している。ハウジング４３には、ドラム４２を収容する円筒状の収容部４３０が形成されている。ハウジング４３は、図略のインナパネルにボルト等によって固定されている。 The drive unit 4 includes a motor 41, a drum 42 that is rotationally driven by the motor 41, and a housing 43 that holds the motor 41. The housing 43 is formed with a cylindrical accommodating portion 430 for accommodating the drum 42. The housing 43 is fixed to the inner panel (not shown) with bolts or the like.

上昇用ワイヤ５１は、一端部がドラム４２に連結され、他端部がプーリー６１を介してキャリプレート２に連結されている。下降用ワイヤ５２は、一端部がドラム４２に連結され、他端部がワイヤガイド６２を介してキャリアプレート２に連結されている。 One end of the ascending wire 51 is connected to the drum 42, and the other end is connected to the carry plate 2 via the pulley 61. One end of the lowering wire 52 is connected to the drum 42, and the other end is connected to the carrier plate 2 via the wire guide 62.

駆動部４のモータ４１が回転駆動すると、上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２がドラム４２に巻き回され又は送り出され、キャリアプレート２が上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２に牽引されて、ガイドレール３上を上下方向に摺動する。これにより、窓ガラス９が昇降される。 When the motor 41 of the drive unit 4 is rotationally driven, the ascending wire 51 or the descending wire 52 is wound or sent out by the drum 42, and the carrier plate 2 is pulled by the ascending wire 51 or the descending wire 52 to guide the guide. It slides vertically on the rail 3. As a result, the window glass 9 is raised and lowered.

ガイドレール３は、車幅方向における車室外方向に向かって突出するように僅かに湾曲している。また、ガイドレール３は、車幅方向（車室外方向）に突出してキャリアプレート２と、プーリー６１並びにワイヤガイド６２との間に配置された上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２に接触する凸部としてのビード部３３を有している。 The guide rail 3 is slightly curved so as to project toward the outside of the vehicle interior in the vehicle width direction. Further, the guide rail 3 is a convex portion that protrudes in the vehicle width direction (outside the vehicle interior direction) and comes into contact with the ascending wire 51 and the descending wire 52 arranged between the carrier plate 2 and the pulley 61 and the wire guide 62. The bead portion 33 is provided.

図１及び図２に示すように、ビード部３３は、少なくとも、窓ガラス９の全閉状態において下降用ワイヤ５２とガイドレール３とがガイドレール３の長手方向において最も近づく部位に設けられていればよい。ここで、最も近づく部位としては、キャリアプレート２がガイドレール３の最上端に位置しているときに、キャリアプレート２の下端とワイヤガイド６２との間における中央部付近である。本実施の形態では、ビード部３３がガイドレール３の長手方向において、プーリー６１からワイヤガイド６２までの範囲に亘って延在して形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the bead portion 33 is provided at least at a position where the lowering wire 52 and the guide rail 3 are closest to each other in the longitudinal direction of the guide rail 3 in the fully closed state of the window glass 9. Just do it. Here, the closest portion is near the central portion between the lower end of the carrier plate 2 and the wire guide 62 when the carrier plate 2 is located at the uppermost end of the guide rail 3. In the present embodiment, the bead portion 33 is formed so as to extend over the range from the pulley 61 to the wire guide 62 in the longitudinal direction of the guide rail 3.

図３に示すように、ガイドレール３は、長手方向に沿って延在する平板部３０と、平板部３０の長手方向と直交する方向における両端からそれぞれ立ち上がって形成された第１及び第２側板部３１，３２と、を有している。第１側板部３１には、その平板部３０から遠い端部から第２側板部３２から離れる方向に延びた第１延在部３１０が形成されている。第２側板部３２には、その平板部３０から遠い端部から第１側板部３１から離れる方向に延びた第２延在部３２０が形成されている。 As shown in FIG. 3, the guide rail 3 has a flat plate portion 30 extending along the longitudinal direction and first and second side plates formed by rising from both ends in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the flat plate portion 30, respectively. It has parts 31 and 32. The first side plate portion 31 is formed with a first extending portion 310 extending in a direction away from the second side plate portion 32 from an end portion far from the flat plate portion 30. The second side plate portion 32 is formed with a second extending portion 320 extending in a direction away from the first side plate portion 31 from an end portion far from the flat plate portion 30.

ビード部３３は、平板部３０の一部を第１及び第２側板部３１，３２の立ち上がり方向に押し出されるように形成され、例えばプレス加工又はロールフォーミングによって形成することができる。 The bead portion 33 is formed so that a part of the flat plate portion 30 is extruded in the rising direction of the first and second side plate portions 31, 32, and can be formed by, for example, press working or roll forming.

ビード部３３は、断面山形状であり、平板部３０に対して傾斜した第１及び第２傾斜部３３１，３３２と、第１及び第２傾斜部３３１，３３２のそれぞれの端部の間を連結して、平板部３０と並行な端面３３０ａを有する平坦部３３０と、を有している。下降用ワイヤ５２は、ガイドレール３から近づく方向に向かって押し付けられ、平坦部３３０の端面３３０ａに接触している。 The bead portion 33 has a mountain-shaped cross section, and connects between the first and second inclined portions 331 and 332 inclined with respect to the flat plate portion 30 and the respective ends of the first and second inclined portions 331 and 332. Therefore, it has a flat portion 330 having an end surface 330a parallel to the flat plate portion 30. The lowering wire 52 is pressed toward the approaching direction from the guide rail 3 and is in contact with the end surface 330a of the flat portion 330.

図４に示すように、キャリアプレート２には、下降用ワイヤ５２の端部に設けられた図略のワイヤエンドを収容する中空状のワイヤエンド収容部２１が形成されている。また、キャリアプレート２には、上昇用ワイヤ５１をキャリアプレート２の外部に導出するための導出溝２２と、ガイドレール３が摺動する第１及び第２の摺動溝２３，２４が形成されている。第１の摺動溝２３にはガイドレール３における第１延在部３１０が摺動し、第２の摺動溝２４にはガイドレール３における第２延在部３２０が摺動している。 As shown in FIG. 4, the carrier plate 2 is formed with a hollow wire end accommodating portion 21 for accommodating the wire end of the drawing provided at the end of the descending wire 52. Further, the carrier plate 2 is formed with a lead-out groove 22 for leading the ascending wire 51 to the outside of the carrier plate 2, and first and second sliding grooves 23 and 24 on which the guide rail 3 slides. ing. The first extending portion 310 of the guide rail 3 slides in the first sliding groove 23, and the second extending portion 320 of the guide rail 3 slides in the second sliding groove 24.

ビード部３３は、平板部３０のガイドレール３の長手方向と直交する方向（車両前後方向）において、第１側板部３１よりも第２側板部３２に近い位置に配置され、その平坦部３３０の端面３３０ａが下降用ワイヤ５２と対向する位置に設けられている。 The bead portion 33 is arranged at a position closer to the second side plate portion 32 than the first side plate portion 31 in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the guide rail 3 of the flat plate portion 30 (vehicle front-rear direction), and the flat portion 330 thereof. The end surface 330a is provided at a position facing the lowering wire 52.

なお、図４においては、上昇用ワイヤ５１がガイドレール３のビード部３３から所定の間隔を有して配置されているが、これはプーリー６１からキャリアプレート２に向かって配策される上昇用ワイヤ５１が、車幅方向に対してオフセットされていることに起因する。 In FIG. 4, the ascending wire 51 is arranged at a predetermined distance from the bead portion 33 of the guide rail 3, but this is for ascending, which is arranged from the pulley 61 toward the carrier plate 2. This is because the wire 51 is offset with respect to the vehicle width direction.

図５に示すように、下降用ワイヤ５２がガイドレール３のビード部３３における平坦部３３０の端面３３０ａに押し付けられている。これにより、例えば図１及び図２に示すように窓ガラス９が全閉状態のときに、インナパネル内に配置された音響用装置から発せられる音が、インナパネルを介して下降用ワイヤ５２に伝達しても、ガイドレール３の平板部３０に対して接近又は後退するような振動を抑制することができる。つまり、振動する下降用ワイヤ５２とガイドレール３との干渉により発生する異音の発生を抑制することができる。 As shown in FIG. 5, the lowering wire 52 is pressed against the end surface 330a of the flat portion 330 of the bead portion 33 of the guide rail 3. As a result, for example, when the window glass 9 is in the fully closed state as shown in FIGS. 1 and 2, the sound emitted from the acoustic device arranged in the inner panel is transmitted to the lowering wire 52 via the inner panel. Even if it is transmitted, it is possible to suppress vibration that approaches or retracts from the flat plate portion 30 of the guide rail 3. That is, it is possible to suppress the generation of abnormal noise generated by the interference between the vibrating lowering wire 52 and the guide rail 3.

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した本実施の形態によれば、以下の作用及び効果を得ることができる。 (Actions and effects of embodiments)
According to the present embodiment described above, the following actions and effects can be obtained.

（１）ガイドレール３が車幅方向に突出した凸部としてのビード部３３を有し、ビード部３３が下降用ワイヤ５２と接触するので、例えばインナパネル内の音響用装置から発せられる音の振動あるいはドアを閉めた際の衝撃によって、下降用ワイヤ５２が振動した場合における下降用ワイヤ５２がガイドレール３と接触することにより発生する異音を抑制することができる。 (1) Since the guide rail 3 has a bead portion 33 as a convex portion protruding in the vehicle width direction, and the bead portion 33 comes into contact with the lowering wire 52, for example, the sound emitted from the acoustic device in the inner panel It is possible to suppress an abnormal noise generated when the lowering wire 52 comes into contact with the guide rail 3 when the lowering wire 52 vibrates due to vibration or an impact when the door is closed.

（２）ビード部３３が、少なくとも、窓ガラス９の全閉状態において下降用ワイヤ５２とガイドレール３とがガイドレール３の長手方向において最も近づく部位に設けられているので、下降用ワイヤ５２とガイドレール３との干渉に起因して発生する異音を確実に抑制することができる。 (2) Since the bead portion 33 is provided at least at a position where the lowering wire 52 and the guide rail 3 are closest to each other in the longitudinal direction of the guide rail 3 in the fully closed state of the window glass 9, the lowering wire 52 and the guide rail 3 are provided. It is possible to reliably suppress abnormal noise generated due to interference with the guide rail 3.

（３）ビード部３３がガイドレール３の長手方向に沿って延在しているので、ビード部３３が長手方向の一部にのみ設けられている場合に比較して、下降用ワイヤ５２がビード部３３と接触する面積を大きくすることができる。つまり、例えばキャリアプレート
２がガイドレール３の長手方向におけるどの位置に配置されていても、上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２をビード部３３に接触させることができるので、上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２が振動してガイドレール３と干渉することにより発生する異音をより確実に抑制することが可能である。 (3) Since the bead portion 33 extends along the longitudinal direction of the guide rail 3, the lowering wire 52 is a bead as compared with the case where the bead portion 33 is provided only in a part in the longitudinal direction. The area in contact with the portion 33 can be increased. That is, for example, regardless of the position of the carrier plate 2 in the longitudinal direction of the guide rail 3, the ascending wire 51 or the descending wire 52 can be brought into contact with the bead portion 33, so that the ascending wire 51 or the descending wire 51 can be brought into contact with the bead portion 33. It is possible to more reliably suppress abnormal noise generated by the vibration of the wire 52 and interference with the guide rail 3.

（４）ガイドレール３は、平板部３０と、第１及び第２側板部３１，３２と、を有し、ビード部３３が平板部３０の一部を第１及び第２側板部３１，３２の立ち上がり方向に突出するように形成されている。つまり、ビード部３３がガイドレール３と一体に形成されているので、下降用ワイヤ５２の振動に伴う異音を抑制する異音抑制手段として別部品を設ける必要がなく、簡素な構成で当該異音を抑制することが可能である。 (4) The guide rail 3 has a flat plate portion 30 and first and second side plate portions 31, 32, and the bead portion 33 forms a part of the flat plate portion 30 with the first and second side plate portions 31, 32. It is formed so as to protrude in the rising direction of. That is, since the bead portion 33 is integrally formed with the guide rail 3, it is not necessary to provide a separate component as an abnormal noise suppressing means for suppressing the abnormal noise caused by the vibration of the lowering wire 52, and the difference is simple. It is possible to suppress the sound.

以上、本発明について実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。 Although the present invention has been described above based on the embodiments, the embodiments described above do not limit the invention according to the claims. It should also be noted that not all combinations of features described in the embodiments are essential to the means for solving the problems of the invention. In addition, the present invention can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present invention.

上記実施の形態では、窓ガラス９が全閉状態にあり、キャリアプレート２がガイドレール３の最上端に位置する場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではない。つまり、窓ガラス９が全開状態にあり、キャリアプレート２がガイドレール３のワイヤガイド６２側の最下端に位置する場合についても同様の効果を得ることができる。 In the above embodiment, only the case where the window glass 9 is in the fully closed state and the carrier plate 2 is located at the uppermost end of the guide rail 3 has been described, but the present invention is not limited to this. That is, the same effect can be obtained when the window glass 9 is in the fully open state and the carrier plate 2 is located at the lowermost end of the guide rail 3 on the wire guide 62 side.

また、上記実施の形態では、下降用ワイヤ５２がガイドレール３に干渉することにより発生する異音を抑制する場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではなく、上昇用ワイヤ５１がガイドレール３に干渉することにより発生する異音を抑制することも可能である。この場合には、ビード部３３の端面３３０ａが上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２の双方と対向するように、ビード部３３を設ければよい。あるいは、ビード部３３の端面３３０ａが上昇用ワイヤ５１とだけ対向するように、ビード部３３を設けてもよい。さらにいえば、また、ビード部３３は１カ所でなくてもよく、上昇用ワイヤ５１用と下降用ワイヤ５２用との２か所に設けてもよい。 Further, in the above embodiment, only the case where the abnormal noise generated by the lowering wire 52 interfering with the guide rail 3 is suppressed has been described, but the present invention is not limited to this, and the ascending wire 51 guides the guide. It is also possible to suppress abnormal noise generated by interfering with the rail 3. In this case, the bead portion 33 may be provided so that the end surface 330a of the bead portion 33 faces both the ascending wire 51 and the descending wire 52. Alternatively, the bead portion 33 may be provided so that the end surface 330a of the bead portion 33 faces only the ascending wire 51. Furthermore, the bead portion 33 does not have to be provided at one place, and may be provided at two places, one for the ascending wire 51 and the other for the descending wire 52.

上記実施の形態では、ビード部３３が、第１及び第２傾斜部３３１，３３２を有していたが、ビード部３３の形状はこれに限定されるものではない。ビード部３３の第１及び第２傾斜部３３１，３３２は傾斜していなくてもよく、例えば平板部３０に対して直角に立ち上がっていてもよい。つまり、ビード部３３が断面コの字状であってもよい。あるいは、ビード部３３が断面円弧状であってもよい。 In the above embodiment, the bead portion 33 has the first and second inclined portions 331 and 332, but the shape of the bead portion 33 is not limited to this. The first and second inclined portions 331 and 332 of the bead portion 33 may not be inclined, and may stand up at right angles to the flat plate portion 30, for example. That is, the bead portion 33 may have a U-shaped cross section. Alternatively, the bead portion 33 may have an arcuate cross section.

また、上記実施の形態では、ガイドレール３のビード部３３が、ガイドレール３に一体に形成されているが、これに限定されるものではなく、例えばビード部３３はガイドレール３に対して別体であってもよい。例えば、ガイドレール３における平板部３０の板厚方向に凸状となる部材を、ガイドレール３の平板部３０に溶接等で締結しても良い。 Further, in the above embodiment, the bead portion 33 of the guide rail 3 is integrally formed with the guide rail 3, but the present invention is not limited to this. For example, the bead portion 33 is separate from the guide rail 3. It may be a body. For example, a member of the guide rail 3 that is convex in the plate thickness direction of the flat plate portion 30 may be fastened to the flat plate portion 30 of the guide rail 3 by welding or the like.

２…キャリアプレート３…ガイドレール
９…窓ガラス３０…平板部
３１…第１側板部３２…第２側板部
３３…ビード部（凸部）４１…モータ
４２…ドラム４３…ハウジング
５１…上昇用ワイヤ５２…下降用ワイヤ
６１…プーリー（支持部材）６２…ワイヤガイド（支持部材）
１００…ウインドレギュレータ
2 ... Carrier plate 3 ... Guide rail 9 ... Window glass 30 ... Flat plate part 31 ... First side plate part 32 ... Second side plate part 33 ... Bead part (convex part) 41 ... Motor 42 ... Drum 43 ... Housing 51 ... Raising wire 52 ... Lowering wire 61 ... Pulley (support member) 62 ... Wire guide (support member)
100 ... Wind regulator

Claims

A wind regulator that is installed on the door of a vehicle and raises and lowers the window glass of the door.
The carrier plate to which the window glass is connected and
A guide rail that movably supports the carrier plate along the elevating direction of the window glass, and
A drum that is rotationally driven by the operation of a motor,
An ascending wire and a descending wire having one end connected to the carrier plate and the other end connected to the drum.
A first support member arranged at the upper end of the guide rail in the elevating direction and supporting the elevating wire, and
A second support member, which is arranged at the lower end of the guide rail in the elevating direction and supports the descending wire, is provided.
The guide rail extends in the longitudinal direction of the guide rail over a range from the first support member to the second support member and projects in the vehicle width direction to the carrier plate and the first support. It has a convex portion that contacts the ascending wire arranged between the members and contacts the descending wire arranged between the carrier plate and the second support member.
Wind regulator.

The guide rail has a flat plate portion extending along the longitudinal direction and first and second side plate portions formed by rising from both ends of the flat plate portion in a direction orthogonal to the longitudinal direction. ,
The convex portion is formed by projecting a part of the flat plate portion in the rising direction of the first and second side plate portions.
The wind regulator according to claim 1 .

A wind regulator that is installed on the door of a vehicle and raises and lowers the window glass of the door.
The carrier plate to which the window glass is connected and
A guide rail that is curved so as to project toward the outside of the vehicle interior in the vehicle width direction and supports the carrier plate so as to be movable along the elevating direction of the window glass.
A drum that is rotationally driven by the operation of a motor,
With a wire whose one end is connected to the carrier plate and the other end is connected to the drum,
A support member located at the end of the guide rail and supporting the wire.
The guide rails are first and first formed by rising from both ends of a flat plate portion extending along the longitudinal direction of the guide rail and both ends of the flat plate portion in a direction orthogonal to the longitudinal direction toward the outside of the passenger compartment, respectively. A convex portion formed by projecting a part of the two side plate portion and the flat plate portion in the rising direction of the first and second side plate portions and contacting the wire arranged between the carrier plate and the support member. And have,
Wind regulator.

The convex portion is provided at least at a position where the wire and the guide rail are closest to each other in the longitudinal direction of the guide rail in a fully closed state of the window glass.
The wind regulator according to claim 3.

The convex portion extends along the longitudinal direction of the guide rail.
The wind regulator according to claim 3 or 4.