JP6887161B2

JP6887161B2 - レールキャッチ、およびレール運搬車

Info

Publication number: JP6887161B2
Application number: JP2018101145A
Authority: JP
Inventors: 誠二細川
Original assignee: 保線機器整備株式会社
Priority date: 2018-05-28
Filing date: 2018-05-28
Publication date: 2021-06-16
Anticipated expiration: 2038-05-28
Also published as: JP2019206797A

Description

本発明は、レール運搬車に搭載されたクレーンの昇降チェーン先端に設けられ、レールを掴むレールキャッチ、およびレール運搬車に関する。

従来より、新しいレールを現場へ運搬したり、耐用期間の過ぎたレールを現場で積み込んで持ち帰る「レール運搬用トロ」または「レール運搬多目的トロ（通称ワンフレ）」と呼ばれるレール運搬車が利用されている（例えば、特許文献１〜３参照。）。このようなレール運搬車では、クレーンの昇降チェーン先端に設けられたレールキャッチでレールの複数個所を掴んで、積んできた新しいレールを現場で降ろしたり、または現場で取り外した耐用期間の過ぎたレールを吊上げて積み込むようにしている。

特開２０１３−７９５２２号公報特開２００９−０４６８７３号公報実用新案登録第３１１６１０７号公報

しかし、上述したレール運搬車では、車輌の荷受台上にレールを吊上げるための電動クレーンが通常、３基〜４基あり、レールを積んだり降ろす際には、３基〜４基の各レールキャッチにおいてレールを掴む作業を行うが、現場での作業時には、レールキャッチを取付けたり外したりするための作業員が通常、複数人携わっており、作業員の人手がかかるという問題がある。

特に、レールキャッチを操作するために車輌の上に乗ったり地上に降りたりを繰り返すことが多く、また、作業を早めるために通常はクレーンの数だけ人員を用意しており、昨今の人手不足の中、作業員の人数を減らしたいという要望がある。

また、車輌に乗ったり降りたりすることは、作業者の負担も大きく、また、複数人で作業を行うため作業速度のバラつきや、場合によっては取付けが不十分で一度吊り上げたレールを降ろして取付け直しする場合も生じる。

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、なるべく少人数の作業者で、かつ、素早くレールのキャッチまたは開放作業を行うことができるレールキャッチおよびレール運搬車を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係るレールキャッチは、レール運搬車に搭載されたクレーンの昇降チェーン先端に設けられ、レールを掴むレールキャッチであって、キャッチするレールの長手方向に延びる長尺のレールキャッチ本体部と、前記レールキャッチ本体部の少なくとも長手方向両端部それぞれにキャッチすべきレールを挟持するよう当該レールの左右両側に回動可能に設けられ、回動してレールの顎部下方に突出することによりレールを挟持するレールキャッチ用突部が設けられたレールキャッチ体を有する複数の回動式レールキャッチ部と、前記レールキャッチ本体部の少なくとも長手方向両端部それぞれに設けられた前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を連結する連結ロッド部とを備え、前記連結ロッド部を操作することにより、前記連結ロッド部で連結された前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を同時に回動させて、各レールキャッチ体の前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方に突出してレールを挟持してレールをキャッチしたり、前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方からズレてレールを開放することを特徴とするレールキャッチ。
また、本発明に係るレールキャッチでは、前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体は、回動する際の回動軸である回動軸部を介して前記レールキヤッチ用突部の反対側に作動片が設けられ、前記連結ロッド部は、前記作動片において前記回動軸部とは離間する先端部に連結されており、前記連結ロッド部をある一方向に移動させることにより、前記連結ロッド部で連結された前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を同時に回動させて各レールキャッチ体の前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方に突出してレールを挟持してレールをキャッチし、さらに前記連結ロッド部を同一方向に移動させると、前記作動片の先端部が前記レールキャッチ本体部に近付いて前記作動片の先端部に連結された前記連結ロッド部が前記レールキャッチ本体部に当接することにより各レールキャッチ体の回動を停止して、前記レールキャッチ用突部がレールを挟持した状態を維持するように構成されている一方、前記連結ロッド部を逆方向に移動させることにより、前記連結ロッド部で連結された前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を同時に回動させて各レールキャッチ体の前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方からズレてレールを開放し、さらに前記連結ロッド部を同じ逆方向に移動させると、前記作動片の先端部が前記レールキャッチ本体部に近付いて前記作動片の先端部に連結された前記連結ロッド部が前記レールキャッチ本体部に当接することにより各レールキャッチ体の回動を停止して、前記レールキャッチ用突部がレールを開放した状態を維持するように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係るレールキャッチでは、前記連結ロッド部と前記作動片とは、作動片連結ハンドルによって連結され、当該作動片連結ハンドルは、作業者が掴んで前記連結ロッド部を操作できるように前記連結ロッド部と前記作動片との連結部分から立設していることも特徴とする。
また、本発明に係るレール運搬車は、上述のいずれかのレールキャッチをクレーンの昇降チェーン先端に設けたことを特徴とする。

本発明に係るレールキャッチは、キャッチするレールの長手方向に延びる長尺のレールキャッチ本体部と、レールキャッチ本体部の少なくとも長手方向両端部それぞれにキャッチすべきレールを挟持するよう当該レールの左右両側に回動可能に設けられ、下端部にはレールキャッチ用突部が設けられたレールキャッチ体を有しており、レールキャッチ体の回動によってレールキャッチ用突部がレールの顎部下方に突出することによりレールをキャッチする一方、レールキャッチ用突部がレールの顎部下方からズレることによりレールを開放する複数の回動式レールキャッチ部と、レールキャッチ本体部の少なくとも長手方向両端部それぞれに設けられた複数の回動式レールキャッチ部それぞれのレールキャッチ体を連結する連結ロッド部とを備え、連結ロッド部を操作することにより、各連結ロッド部で連結された複数の回動式レールキャッチ部を一度に回動させるように構成されている。
そのため、レールを積み下ろす際、レールキャッチを操作する作業者の人数を省略化することが可能になると共に、レールの積み下ろし作業を迅速に行うことが可能となる。

本発明に係る実施形態のレールキャッチを設けたレール運搬車の正面図である。本発明に係る実施形態のレールキャッチを設けたレール運搬車の平面図である。本発明に係る実施形態のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す正面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、先頭のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大平面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、先頭のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大側面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、中間のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大平面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、中間のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大側面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、最後尾のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大平面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、最後尾のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大側面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、中間のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大断面平面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、中間のレールキャッチがレールをキャッチした状態を示す部分拡大断面側面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、中間のレールキャッチがレールを開放した状態を示す部分拡大断面平面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車における複数のレールキャッチの内、中間のレールキャッチがレールを開放した状態を示す部分拡大断面側面図である。

以下、本発明に係る実施の形態のレールキャッチ１、およびそのレールキャッチ１を使用したレール運搬車２について図面を参照しながら具体的に説明する。なお、下記に説明する実施の形態は、あくまで、本発明の一例であり、本発明は、下記に説明する実施の形態に限定されるものではない。

本発明に係る実施の形態のレールキャッチ１は、レール運搬車２に搭載されたクレーン３の昇降チェーン３３ａ先端に設けられ、レールＲを掴んだり開放するものである。以下、簡単にレール運搬車２およびクレーン３を説明し、その後、実施の形態のレールキャッチ１について説明する。

＜レール運搬車２＞
レール運搬車２は、図１や図２に示すように左右の車輪２１，２１によって軌道のレールＲ上を走行して、新旧のレールＲを運搬する周知の運搬車で、その上側には所定間隔で例えば、４基のクレーン３が搭載されており、その４基のクレーン３によって新旧のレールＲを積載したり降ろすように構成されている。尚、クレーン３の台数は、一例であり、本発明は、４基以外であっても勿論良く、最低限、レール運搬車２の前後端に１基ずつの２基設けてあれば良い。

＜クレーン３＞
クレーン３は、図１等に示すようにレール運搬車２の上側に立設された回転可能な支柱３１の上下方向の中間よりやや高い位置に設けた水平レール３２の長手方向に沿って昇降機３３を移動させると共に、昇降機３３によって昇降チェーン３３ａを昇降させてレールＲをレール運搬車２から降ろしたり積載するもので周知のものである。

そのため、昇降機３３の昇降チェーン３３ａ先端のフック３３ｂには、レールＲを掴んだり開放する本発明に係る実施形態のレールキャッチ１を設けている。尚、３３ｃは、作業者が操作して、昇降機３３を水平レール３２の長手方向に沿って左右に移動させたり、昇降チェーン３３ａを昇降させる指令を与えるリモコンである。

＜レールキャッチ１＞
本発明に係る実施の形態のレールキャッチ１は、上述したようにレール運搬車２に搭載されたクレーン３の昇降機３３の昇降チェーン３３ａ先端に設けられ、レールＲを掴んだり開放するもので、キャッチするレールＲの長手方向に延びる長尺のレールキャッチ本体部１１と、４基のクレーン３毎に設けられた複数の回動式レールキャッチ部１２と、連結ロッド部１３とを有する。

（レールキャッチ本体部１１）
レールキャッチ本体部１１は、キャッチするレールＲの長手方向に延び、ほぼレール運搬車２の長手方向の長さと同じ長さを有するもので、図４〜図９などに示すように、複数のレールキャッチ支持部１１ａと、それら複数のレールキャッチ支持部１１ａを連結する複数のレールキャッチ支持連結部１１ｂとから構成される。

（レールキャッチ支持部１１ａ）
複数のレールキャッチ支持部１１ａは、図３や図４等に示すように、それぞれ、左右方向の中央上面側には昇降チェーン３３ａ先端のフック３３ｂを引っ掛ける引掛け部１１ａ１が下面側から挿入した連結ボルト１１ａ２によって設けられている一方、下面側にはレールキャッチ案内板１１ａ３が設けられている。

レールキャッチ案内板１１ａ３は、キャッチすべきレールＲを所定のキャッチ位置まで案内したり、キャッチしたレールＲの横ブレ等を防止するもので、図３等に示すようにレールＲ頭部の横幅とほぼ同じか僅かに大きい凹部を有する逆Ｕ字形状の部材で、凹部の下端部両内側には凹部にレールＲ頭部が入り易くなるように傾斜した傾斜面１１ａ３１，１１ａ３１が形成されている。

また、各レールキャッチ支持部１１ａには、左右両側にそれぞれ挿通孔が形成されており、その挿通孔に回動式レールキャッチ部１２の後述する回動軸部１２ａが挿通され、ナット１２ｂによって回動式レールキャッチ部１２が回動可能に取り付けられている。

また、各レールキャッチ支持部１１ａには、それぞれ、レールキャッチ支持連結部１１ｂによって連結されて使用されるためレールキャッチ支持連結部１１ｂと連結するためのボルト孔１１ａ４が形成されており、図４〜図９等に示すように、連結ボルト１１ｃおよび連結ナット１１ｄの締結によってレールＲの長手方向に延びるように連結されている。

複数のレールキャッチ支持連結部１１ｂは、それぞれ、各レールキャッチ支持部１１ａを所定間隔で連結する細幅、かつ、長尺の板状部材で、その両端にはそれぞれ各レールキャッチ支持部１１ａと連結するためのボルト孔が形成されており、図４〜図９等に示すように、連結ボルト１１ｃおよび連結ナット１１ｄの締結によってレールＲの長手方向に延びるように連結されている。

（回動式レールキャッチ部１２）
回動式レールキャッチ部１２は、回動してレールＲをキャッチするもので、上端部はレールキャッチ支持部１１ａの左右両側に設けられた挿通孔に雄ネジ部が通されてナット１２ｂによって固定されると共に抜止めピン１２ａ２によって抜止めされ、下端部には径が大きい抜止め部１２ａ１が設けられた回動軸部１２ａと、回動軸部１２ａに回動可能に支持されたレールキャッチ体１２ｃとを有する。

レールキャッチ体１２ｃは、回動軸部１２ａが中心を通るように中空筒状に構成されていると共に、レールキャッチ支持部１１ａと抜止め部１２ａ１とに挟まれて上下方向に抜けないように取り付けられ、下端部には水平方向に突出するレールキャッチ用突部１２ｃ１が設けられてＬ字形状に形成されており、回動することによってレールＲの顎部下方に突出してレールＲをキャッチしたり、レールＲの顎部下方からズレてレールＲを開放するように構成されている。

また、レールキャッチ体１２ｃの上部には、このレールキャッチ体１２ｃを回動させてレールＲをキャッチしたり、開放動作させるための作動片１２ｃ２が溶接等によって接合して設けられている。

（連結ロッド部１３）
連結ロッド部１３は、図４〜図９等に示すように、レールキャッチ本体部１１に設けられたレールＲの左右両側の複数の回動式レールキャッチ部１２それぞれを各側で連結して一度に動作させるもので、複数のターンバックル部材１３ａと、複数のロッド部材１３ｂと、作動片連結部材１３ｃと、作動片連結ハンドル１３ｄ等から構成される。つまり、連結ロッド部１３は、レールＲの左側と右側とに別々に１本ずつ設けられている。

ターンバックル部材１３ａは、その長手方向の両端部に互いに逆ネジの関係となる雌ネジ部が形成されており、回転することによって両端部に螺合しているロッド部材１３ｂの雄ネジ部１３ｂ２や、作動片連結部材１３ｃの連結軸部１３ｃ２との螺合長さを変えて連結ロッド部１３全体の長さを調整する部材である。

ロッド部材１３ｂは、長尺で中空パイプ状のロッド部材本体１３ｂ１と、ロッド部材本体１３ｂ１における図４〜図９の図上右端部に設けられ、ターンバックル部材１３ａの雌ネジ部に螺合する雄ネジ部１３ｂ２と、ロッド部材本体１３ｂ１における図４〜図９の図上左端部に設けられ、レールキャッチ体１２ｃの作動片１２ｃ２とその下側で作動片連結ハンドル１３ｄの下端部のボルト１３ｄ１等を介し連結される第１連結片１３ｂ３とから構成されている。

作動片連結部材１３ｃは、レールキャッチ体１２ｃの作動片１２ｃ２とその上側で作動片連結ハンドル１３ｄの下端部のボルト１３ｄ１等を介し連結される第２連結片１３ｃ１と、ターンバックル部材１３ａの図上、右端部の雌ネジ部に螺合する雄ネジ部が設けられた連結軸部１３ｃ２とから構成されている。

作動片連結ハンドル１３ｄは、その下端部の固定ネジ１３ｄ１によって、図４および図５に示すように左端部のレールキャッチ支持部１１ａでは、レールキャッチ体１２ｃの作動片１２ｃ２と、ロッド部材１３ｂの第１連結片１３ｂ３とを回動可能に連結し、図６および図７に示すように中間部のレールキャッチ支持部１１ａでは、レールキャッチ体１２ｃの作動片１２ｃ２と、ロッド部材１３ｂの第１連結片１３ｂ３と、作動片連結部材１３ｃの第２連結片１３ｃ１とを回動可能に連結し、図８および図９に示すように右端部のレールキャッチ支持部１１ａでは、レールキャッチ体１２ｃの作動片１２ｃ２と、作動片連結部材１３ｃの第２連結片１３ｃ１とを回動可能に連結すると共に、図５や、図７、図９に示すように立設しているため作業者が掴んで引っ張り易いように構成されている。ただし、作業者は、作動片連結ハンドル１３ｄを掴まずに、直接、連結ロッド部１３のターンバックル部材１３ａやロッド部材１３ｂを掴んで連結ロッド部１３を操作して、連結ロッド部１３で連結された複数の回動式レールキャッチ部１２のレールキャッチ体１２ｃを一度に回動させ、レールＲをキャッチしたり開放するようにしても勿論良い。

＜実施形態のレールキャッチ１の使用方法等の説明＞
次に、以上のように構成された実施形態のレールキャッチ１の使用方法等について説明する。

（レールキャッチ１でレールＲをキャッチする場合）
図１０および図１１は、それぞれ、実施形態のレール運搬車２における４基のレールキャッチ１の内、レール運搬車２の長手方向両端のレールキャッチ１を除く中間のレールキャッチ１がレールＲをキャッチした状態を示す部分拡大断面平面図、部分拡大断面側面図である。

この場合、作業者は、レール運搬車２上に乗り、レールＲの左右両側では、図１０において上側では、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでα方向に引っ張ることによってレールキャッチ体１２ｃを時計回りに回転させ、レールキャッチ体１２ｃ下端部のレールキャッチ用突部１２ｃ１をレールＲの顎部下方に突出させる一方、図１０において下側では、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでβ方向に引っ張ることによってレールキャッチ体１２ｃを反時計回りに回転させ、レールキャッチ体１２ｃ下端部のレールキャッチ用突部１２ｃ１をレールＲの顎部下方に突出させる。

これにより、図１１に示すように、レールＲの左右両側では、連結ロッド部１３によって連結された複数のレールキャッチ体１２ｃ下端部のレールキャッチ用突部１２ｃ１がレールＲの顎部下方に突出するので、長尺のレールＲであっても左右両側それぞれで一度の作動片連結ハンドル１３ｄの操作によってレールキャッチ１によってレールＲをキャッチ、すなわち掴むことができる。

その後は、昇降機３３のリモコン３３ｃ等を操作して、昇降チェーン３３ａを巻き上げてレールキャッチ１によって掴んでいるレールＲを上昇させてレール運搬車２に積載したり、昇降チェーン３３ａを引き出してレールキャッチ１によって掴んでいるレールＲを下降させて現場に下ろしたりする。

尚、図１０および図１１に示す状態で、図１０における上側で、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでα方向にさらに引っ張り、また図１０における下側で、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでβ方向にさらに引っ張った場合でも、連結ロッド部１３が複数の各レールキャッチ支持部１１ａまたはレールキャッチ案内板１１ａ３の側端部に当接してレールキャッチ体１２ｃの回動が止まり、レールキャッチ１はレールＲをキャッチした状態を確実に維持するように構成している。

そのため、作業者が作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んで連結ロッド部１３を無造作に引っ張り過ぎた場合でも、レールキャッチ１はレールＲをキャッチした状態を確実に維持することができるので、この点でも作業性が向上している。

（レールキャッチ１からレールＲを開放する場合）
図１２および図１３は、それぞれ、実施形態のレール運搬車２における４基のレールキャッチ１の内、レール運搬車２の長手方向両端のレールキャッチ１を除く中間のレールキャッチ１においてレールＲを開放した状態を示す部分拡大断面平面図、部分拡大断面側面図である。

この場合、作業者は、レール運搬車２上に乗り、レールＲの左右両側では、図１２において上側では、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでβ方向に引っ張ることによってレールキャッチ体１２ｃを反時計回りに回転させ、レールキャッチ体１２ｃ下端部のレールキャッチ用突部１２ｃ１をレールＲの顎部下方からズレた位置に移動させる一方、図１２において下側では、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでα方向に引っ張ることによってレールキャッチ体１２ｃを時計回りに回転させ、レレールキャッチ体１２ｃ下端部のレールキャッチ用突部１２ｃ１をレールＲの顎部下方からズレた位置に移動させる。

これにより、図１３に示すように、レールＲの左右両側では、連結ロッド部１３によって連結された複数のレールキャッチ体１２ｃ下端部のレールキャッチ用突部１２ｃ１がレールＲの顎部下方から避けた位置に移動するので、長尺のレールＲであっても左右両側それぞれで一度の作動片連結ハンドル１３ｄの操作によってレールキャッチ１からレールＲを開放して現場等で下ろすことができる。

尚、図１２および図１３に示す状態で、図１２における上側で、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでβ方向にさらに引っ張り、また図１２における下側で、レールキャッチ１の作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んでα方向にさらに引っ張った場合でも、連結ロッド部１３が複数の各レールキャッチ支持部１１ａまたはレールキャッチ案内板１１ａ３の側端部に当接してレールキャッチ体１２ｃの回動が止まり、レールキャッチ体１２ｃ下端部のレールキャッチ用突部１２ｃ１がレールＲの顎部下方から確実に避けた位置を維持できるように構成している。

そのため、作業者が作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んで連結ロッド部１３が複数の各レールキャッチ支持部１１ａまたはレールキャッチ案内板１１ａ３の側端部に当接するまで連結ロッド部１３を引っ張った場合には、レールキャッチ１はレールＲを開放した状態を確実に維持するので、この点でも作業性が向上している。

＜実施形態のレールキャッチ１およびレール運搬車２の主な効果＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態のレールキャッチ１は、キャッチするレールＲの長手方向に延びる長尺のレールキャッチ本体部１１と、レールキャッチ本体部１１の長手方向に所定間隔を空けて複数個所にキャッチすべきレールＲを挟持するよう左右両側に回動可能に設けられ、回動してレールＲの顎部下方に突出した際、レールＲを挟持するレールキャッチ用突部１２ｃ１が設けられたＬ字形状のレールキャッチ体１２ｃを有する複数の回動式レールキャッチ部１２と、レールキャッチ本体部１１の長手方向に所定間隔を空けて複数個所に設けられた複数の回動式レールキャッチ部１２それぞれを連結する連結ロッド部１３とを備える。

そのため、本発明に係る実施形態のレールキャッチ１および当該レールキャッチ１を採用したレール運搬車２では、連結ロッド部１３を操作することにより、連結ロッド部１３で連結された複数の回動式レールキャッチ部１２を一度に回動させて、レールＲをキャッチしたり、レールＲを開放することが可能となる。

その結果、本発明に係る実施形態のレールキャッチ１および当該レールキャッチ１を採用したレール運搬車２によれば、レールＲを積み下ろす際、レールキャッチ１を操作する作業者の人数を省略化することが可能になると共に、レールの積み下ろし作業を迅速に行うことが可能となり、作業性を向上させることができる。

また、実施形態のレールキャッチ１では、連結ロッド部１３をある一方向に移動させることにより、各連結ロッド部１３で連結された複数の回動式レールキャッチ部１２のレールキャッチ体１２ｃを一度に回動させて各レールキャッチ体１２ｃのレールキャッチ用突部１２ｃ１がレールＲの顎部下方に突出してレールＲを挟持してレールをキャッチした場合、さらに連結ロッド部１３を同一方向に移動させても、連結ロッド部１３がレールキャッチ本体部１１のレールキャッチ支持部１１ａやレールキャッチ案内板１１ａ３に当接することにより各レールキャッチ体１２ｃの回動を停止して、レールキャッチ用突部１２ｃ１がレールＲを挟持した状態を維持するように構成されている一方、連結ロッド部１３を逆方向に移動させることにより、各連結ロッド部１３で連結された複数の回動式レールキャッチ部１２のレールキャッチ体１２ｃを一度に回動させて各レールキャッチ体１２ｃのレールキャッチ用突部１２ｃ１がレールＲの顎部下方からズレてレールＲを開放した場合、さらに連結ロッド部１３を同じ逆方向に移動させても、連結ロッド部１３がレールキャッチ本体部１１のレールキャッチ支持部１１ａやレールキャッチ案内板１１ａ３に当接することにより各レールキャッチ体１２ｃの回動を停止して、レールキャッチ用突部１２ｃ１がレールを開放した状態を維持するように構成されている。

そのため、実施形態のレールキャッチ１および当該レールキャッチ１を採用したレール運搬車２によれば、作業者が作動片連結ハンドル１３ｄ等を掴んで連結ロッド部１３を無造作に一方向に引っ張り過ぎた場合でも、レールキャッチ１はレールＲをキャッチした状態、または開放した状態を確実に維持するので、この点でも作業性を向上させることができる。

また、実施形態のレールキャッチ１では、各回動式レールキャッチ部１２のレールキャッチ体１２ｃには、当該レールキャッチ体１２ｃを回動させるため作動片１２ｃ２が設けられており、連結ロッド部１３と作動片１２ｃ２とは、作動片連結ハンドル１３ｄによって連結され、作動片連結ハンドル１３ｄは、作業者が掴んで連結ロッド部１３を操作できるように連結ロッド部１３と作動片１３ｄとの連結部分から立設しているため、作業者が連結ロッド部１３を直接掴んで操作するだけでなく、連結ロッド部１３から立設している作動片連結ハンドル１３ｄを掴んで連結ロッド部１３を操作できるので、キャッチしているレールＲの一方側からレールＲの両側の作動片連結ハンドル１３ｄを同時に掴んでそれぞれ逆方向に移動操作することも可能となり、この点でも作業性を向上させることができる。

１レールキャッチ
１１レールキャッチ本体部
１１ａレールキャッチ支持部
１１ａ１引掛け部
１１ａ２連結ボルト
１１ａ３レールキャッチ案内板
１１ａ３１，１１ａ３１傾斜面
１１ａ４挿通孔
１１ｂレールキャッチ支持連結部
１１ｃ連結ボルト
１１ｄ連結ナット
１２回動式レールキャッチ部
１２ａ回動軸部
１２ａ１抜止め部
１２ａ２抜止めピン
１２ｂナット
１２ｃレールキャッチ体
１２ｃ１レールキャッチ用突部
１２ｃ２作動片
１３連結ロッド部
１３ａターンバックル部材
１３ｂロッド部材
１３ｂ１ロッド部材本体
１３ｂ２雄ネジ部
１３ｂ３第１連結片
１３ｃ作動片連結部材
１３ｃ１第２連結片
１３ｃ２連結軸部
１３ｄ作動片連結ハンドル
１３ｄ１固定ネジ
２レール運搬車
２１車輪
３クレーン
３１支柱
３２水平レール
３３昇降機
３３ａ昇降チェーン
３３ｂフック
３３ｃリモコン
Ｒレール

Claims

レール運搬車に搭載されたクレーンの昇降チェーン先端に設けられ、レールを掴むレールキャッチであって、
キャッチするレールの長手方向に延びる長尺のレールキャッチ本体部と、
前記レールキャッチ本体部の少なくとも長手方向両端部それぞれにキャッチすべきレールを挟持するよう当該レールの左右両側に回動可能に設けられ、回動してレールの顎部下方に突出することによりレールを挟持するレールキャッチ用突部が設けられたレールキャッチ体を有する複数の回動式レールキャッチ部と、
前記レールキャッチ本体部の少なくとも長手方向両端部それぞれに設けられた前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を連結する連結ロッド部とを備え、
前記連結ロッド部を操作することにより、前記連結ロッド部で連結された前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を同時に回動させて、各レールキャッチ体の前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方に突出してレールを挟持してレールをキャッチしたり、前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方からズレてレールを開放することを特徴とするレールキャッチ。
請求項１記載のレールキャッチにおいて、
前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体は、回動する際の回動軸である回動軸部を介して前記レールキヤッチ用突部の反対側に作動片が設けられ、
前記連結ロッド部は、前記作動片において前記回動軸部とは離間する先端部に連結されており、
前記連結ロッド部をある一方向に移動させることにより、前記連結ロッド部で連結された前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を同時に回動させて各レールキャッチ体の前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方に突出してレールを挟持してレールをキャッチし、さらに前記連結ロッド部を同一方向に移動させると、前記作動片の先端部が前記レールキャッチ本体部に近付いて前記作動片の先端部に連結された前記連結ロッド部が前記レールキャッチ本体部に当接することにより各レールキャッチ体の回動を停止して、前記レールキャッチ用突部がレールを挟持した状態を維持するように構成されている一方、
前記連結ロッド部を逆方向に移動させることにより、前記連結ロッド部で連結された前記複数の回動式レールキャッチ部それぞれの前記レールキャッチ体を同時に回動させて各レールキャッチ体の前記レールキャッチ用突部がレールの顎部下方からズレてレールを開放し、さらに前記連結ロッド部を同じ逆方向に移動させると、前記作動片の先端部が前記レールキャッチ本体部に近付いて前記作動片の先端部に連結された前記連結ロッド部が前記レールキャッチ本体部に当接することにより各レールキャッチ体の回動を停止して、前記レールキャッチ用突部がレールを開放した状態を維持するように構成されていることを特徴とするレールキャッチ。
請求項２記載のレールキャッチにおいて、
前記連結ロッド部と前記作動片とは、作動片連結ハンドルによって連結され、当該作動片連結ハンドルは、作業者が掴んで前記連結ロッド部を操作できるように前記連結ロッド部と前記作動片との連結部分から立設していることを特徴とするレールキャッチ。
請求項１〜請求項３のいずれか一の請求項に記載のレールキャッチをクレーンの昇降チェーン先端に設けたことを特徴とするレール運搬車。