JP6901079B2 - ハンドルスイッチ - Google Patents

Description

本発明は、車両のハンドルバーに固定されるベース部材と、運転者によって操作可能な操作手段と、該操作手段の操作に伴ってオン又はオフし、車両が搭載する任意の電装品を作動させ得るスイッチ部とを具備したハンドルスイッチに関するものである。

一般に、二輪車のハンドルバー先端には、運転者が把持して走行するための把持グリップ（以下、右側のスロットルグリップも含めて把持グリップという。）が設けられており、該把持グリップと隣接した位置のハンドルバーには、スイッチケースが固定されている。かかるスイッチケースは、一対の半割り形状部品から成り、ハンドルバーの所定位置を挟み込む如くこれらを合致してボルト締めすることにより当該ハンドルバーに固定されるとともに、二輪車が搭載する種々電装品を操作するための操作ノブ又は操作ボタン等の操作手段が複数配設されている。

しかるに、スイッチケースには、それぞれの操作手段に対応する可動端子や固定端子が配設されるとともに、これら端子からは多数の配線コードが延設されており、スイッチケースが大型化してしまう要因になっていた。このような不具合を抑制するため、従来、配線コードに代えて、導通パターンがプリントされたシート状のフレキシブル基板から成る配線シートをスイッチケース内に配設することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−２２４１９２号公報

しかしながら、上記従来技術においては、操作手段の操作に伴って配線シートに操作荷重がかかってしまい、その表面にプリントされた導通パターンが切断されたりフレキシブル基板自体が破損等してしまう虞があった。また、配線シートには、導電性が高い導通パターンが形成されているため、高い防水性能が求められており、その防水対策を別個に行うためにコストが嵩んでしまうという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作手段の操作荷重により配線シートが破損してしまうのを防止することができるとともに、配線シートの防水性を向上させることができるハンドルスイッチを提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両のハンドルバーに固定されるベース部材と、運転者によって操作可能な操作手段と、該操作手段の操作に伴ってオン又はオフし、車両が搭載する任意の電装品を作動させ得るスイッチ部とを具備したハンドルスイッチであって、前記操作手段の配設位置に応じた部位に前記スイッチ部が複数形成されるとともに導通パターンがプリントされたシート状のフレキシブル基板から成り、前記ベース部材の表面形状に倣って取り付けられる配線シートと、該配線シートを覆う弾性部材から成り、前記操作手段に対する操作力により弾性変形して前記スイッチ部を押圧することにより当該操作手段の操作力を前記配線シートのスイッチ部に伝達し得るカバー部材と、前記操作手段を操作可能としつつ取り付け可能な取付部が形成されるとともに、前記カバー部材を覆って取り付けられた台座部材とを具備したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルスイッチにおいて、前記配線シートに形成された導通パターンと電気的に接続された配線パターンを有するプリント基板を有し、当該プリント基板が前記ベース部材の所定部位に形成された凹部に取り付けられるとともに、当該プリント基板が取り付けられた凹部が防水材で充填されて成ることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のハンドルスイッチにおいて、前記台座部材は、前記取付部に取り付けられた操作手段の操作力によって節度を付与し得る節度付与部材が取り付けられたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のハンドルスイッチにおいて、前記台座部材を覆うとともに、前記操作手段を外部に臨ませて操作可能とする開口が形成された筐体部を有することを特徴とする。

請求項１の発明によれば、操作手段の配設位置に応じた部位にスイッチ部が複数形成されるとともに導通パターンがプリントされたシート状のフレキシブル基板から成り、ベース部材の表面形状に倣って取り付けられる配線シートと、該配線シートを覆う弾性部材から成り、操作手段に対する操作力を配線シートのスイッチ部に伝達し得るカバー部材とを具備したので、操作手段の操作荷重により配線シートが破損してしまうのを防止することができるとともに、配線シートの防水性を向上させることができる。
また、操作手段を操作可能としつつ取り付け可能な取付部が形成された台座部材を有するとともに、当該台座部材がカバー部材を覆って取り付けられたので、操作手段を容易にハンドルスイッチに組み付けることができる。

請求項２の発明によれば、配線シートに形成された導通パターンと電気的に接続された配線パターンを有するプリント基板を有し、当該プリント基板がベース部材の所定部位に形成された凹部に取り付けられるとともに、当該プリント基板が取り付けられた凹部が防水材で充填されて成るので、プリント基板をより確実に防水することができる。

請求項３の発明によれば、台座部材は、取付部に取り付けられた操作手段の操作力によって節度を付与し得る節度付与部材が取り付けられたので、節度付与部材を容易にハンドルスイッチに組み付けることができる。

請求項４の発明によれば、台座部材を覆うとともに、操作手段を外部に臨ませて操作可能とする開口が形成された筐体部を有するので、筐体部の交換を容易に行わせることができ、車両の形態や運転者の嗜好に合わせた筐体部とすることができる。

本発明の実施形態に係るハンドルスイッチを示す正面図 同ハンドルスイッチを示す背面図 同ハンドルスイッチを示す左側面図 同ハンドルスイッチを示す右側面図 同ハンドルスイッチを示す底面斜視図 同ハンドルスイッチにおけるベース部材を示す５面図 同ハンドルスイッチにおける配線シートを示す平面図 同ハンドルスイッチにおける配線シートに形成されたスイッチ部（メタルドーム）を示す断面模式図 同ハンドルスイッチにおけるベース部材の表面上に配線シート及びプリント基板を取り付けた状態を示す斜視図 同ハンドルスイッチにおけるベース部材の表面上に配線シート及びプリント基板を取り付けた状態を示す斜視図 同ハンドルスイッチにおけるベース部材に配線シート及びプリント基板を取り付けた状態を示す斜視図 同ハンドルスイッチにおけるカバー部材を展開した状態を示す平面図及び側面図 同カバー部材を配線シートの表面上に取り付けた状態を示す斜視図 同カバー部材を配線シートの表面上に取り付けた状態を示す斜視図 同ハンドルスイッチにおける台座部材を展開した状態を示す平面図及び側面図 同台座部材を折り曲げた状態を示す側面図 同台座部材に節度付与部材を取り付けた状態を示す斜視図 同台座部材に節度付与部材を取り付けた状態を示す斜視図 同台座部材をカバー部材の表面上に取り付けた状態を示す斜視図 同台座部材をカバー部材の表面上に取り付けた状態を示す斜視図 同台座部材に操作手段を取り付けた状態を示す斜視図 同ハンドルスイッチにおける節度付与部材を示す３面図 同節度付与部材を示す分解斜視図 同節度付与部材における操作荷重を受ける前の状態を示す模式図 同節度付与部材における操作荷重を受けた後、節度を生じさせる荷重が最大となった状態を示す模式図 同節度付与部材における操作荷重を受けた後、節度を生じさせる荷重が開放された状態を示す模式図 同ハンドルスイッチの筐体部（上側筐体部）を示す斜視図 同ハンドルスイッチの筐体部（下側筐体部）を示す斜視図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルスイッチは、図１、２に示すように、二輪車のハンドルバーＨの先端部における把持グリップＧと隣接した部位に取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作可能なもので、図３〜２８に示すように、筐体部１と、ベース部材２と、所定位置にスイッチ部７が形成された配線シート３と、カバー部材１１と、操作手段を構成する操作ノブ（Ｓ１〜Ｓ９）及びジョイスティックＪと、これら操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が取り付けられた台座部材１２と、節度付与部材１３とを有して構成されている。

ベース部材２は、車両のハンドルバーＨに固定されるもので、図４〜６に示すように、ハンドルバーＨの所定位置に形成された孔（不図示）に挿通可能なネジｂ１を取り付け可能とされた固定部２ａと、後述するプリント基板４を収容可能な凹部２ｂとを有して構成された筒状部材から成る。本実施形態に係るハンドルスイッチは、ベース部材２の表面上に配線シート３、カバー部材１１、台座部材１２及び筐体部１（上側筐体部１ａ及び下側筐体部１ｂ）が取り付けられるようになっている。

配線シート３は、図７に示すように、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の配設位置に応じた部位にスイッチ部７が複数形成されるとともに導通パターンがプリントされたシート状のフレキシブル基板から成り、ベース部材２の表面形状に倣って取り付けられるものである。すなわち、配線シート３は、可撓性材料をシート状に成形した部材の表面上に銅箔にて電気回路（パターン部８）を形成して成るもので、パターン部８の所定位置にスイッチ部７が配設されている。また、配線シート３のパターン部８が形成された面は、防水性を有するカバーフィルム１０（図８参照）にて覆われている。なお、パターン部８の所定位置にＬＥＤ等の点灯又は点滅部材を配設するようにしてもよい。

スイッチ部７は、図８に示すように、金属製部品をドーム状に形成した所謂メタルドームと称されるスイッチから成り、配線シート３のパターン部８上に形成された弾力を有したスペーサ９内に配設されるとともに、上方がカバーフィルム１０にて覆われている。そして、カバーフィルム１０を介して操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）からの操作荷重が付与されると、スペーサ９が撓んでスイッチ部７が弾性変形し、パターン部８の８ａ、８ｂ間が導通することにより電気的にオンすることとなる。

また、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）からの操作荷重がなくなると、スイッチ部７が元のドーム状に復元し、パターン部８の８ａ、８ｂ間の導通が遮断されることにより電気的にオフすることとなる。しかして、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作に伴ってスイッチ部７が弾性変形して電気的にオン又はオフすることにより、車両が搭載する任意の電装品を作動させることができる。

プリント基板４は、図７に示すように、配線シート３の略中央部に配設されて接続されるとともに、マイコン５等を有した制御基板から成り、配線シート３に形成された導通パターン（パターン部８）と電気的に接続された配線パターンを有するものである。また、本実施形態に係るプリント基板４は、配線シート３の他、コネクタ接続部６が延設されており、ベース部材２の所定位置に形成されたコネクタと電気的に接続可能とされている。

しかるに、配線シート３は、図９〜１１に示すように、ベース部材２の表面形状に倣って取り付けられ、両面テープ等による貼着等にて固定されるとともに、プリント基板４は、ベース部材２の所定部位に形成された凹部２ｂに取り付けられている。また、プリント基板４が取り付けられた凹部２ｂは、樹脂材等の防水材で充填され、プリント基板４の防水が図られるようになっている。

なお、本実施形態においては、プリント基板４を介してハンドルスイッチと車両との間で通信が行われるようになっており、例えばＬＩＮ（Local Interconnect Network）通信やＣＡＮ（Controller Area Network）通信等の多重通信プロトコルを利用した通信が行われるよう構成されている。これにより、ハンドルスイッチと車両との間で延設される配線数の増加を抑制することができる。

カバー部材１１は、配線シート３を覆うゴム材（天然ゴム又は合成ゴム）や樹脂等の弾性部材から成り、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）に対する操作力を配線シート３のスイッチ部７に伝達し得るものである。すなわち、カバー部材１１は、図１３、１４に示すように、ベース部材２における表面上の配線シート３（特に、パターン部８やスイッチ部７が形成された部位）を覆うように屈曲して取り付けられており、その表面に操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）からの操作力が付与されると、その部位が弾性変形し、裏面側に位置するスイッチ部７を押圧して電気的にオンし得るよう構成されているのである。

台座部材１２は、図１７、１８に示すように、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）を操作可能としつつ取り付け可能な取付部１２ａが所定位置に複数形成されたもので、図１９、２０に示すように、ベース部材２の表面形状（厳密にはカバー部材１１の表面形状）に倣って折り曲げられた部材から成るものである。本実施形態に係る台座部材１２は、図１５、１６に示すように、所定位置に取付部１２ａが一体形成された樹脂等の板状材料（図１５参照）を任意に折り曲げて、ベース部材１２ａの表面形状に倣わせることができる、折り曲げ部に沿って溝形状１２ｂが形成されている。なお、本実施形態に係る溝形状１２ｂは、断面Ｖ字形状とされているが、断面Ｕ字形状等、他の溝形状としてもよい。

そして、台座部材１２の取付部１２ａには、図２１に示すように、所定の操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が取り付けられ、揺動型の操作手段は揺動操作、及び押圧型の操作手段は押圧操作が可能とされており、例えば車両に搭載されたホーン、ターンシグナル、ヘッドライト、クルーズコントロールシステム等を操作可能とされている。また、本実施形態においては、操作手段としてジョイスティックＪが配設されており、その操作ノブを上下左右に操作することにより、例えば車両に搭載された表示器の表示内容を選択等し得るようになっている。

しかして、台座部材１２は、図１９、２０に示すように、カバー部材１１を介してベース部材２の表面に倣って折り曲げられた状態で取り付けられ、ネジ等によって固定して組み付けられるようになっている。さらに、本実施形態に係る台座部材１２は、所定位置に開口部１２ｃ（図１５）が複数形成されており、それぞれの開口部１２ｃには、図１７〜２１に示すように、節度付与部材１３が取り付けられている。

節度付与部材１３は、取付部１２ａに取り付けられた操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作力によって節度（操作時のクリック感）を付与し得るもので、図２２、２３に示すように、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作力を受けて変位可能な受け部材１４と、一対の突出部１５ａを有する作動子１５と、ケース１６と、受け部材１４と作動子１５との間に介装されたコイルスプリング１７（弾性部材）と、受け部材１４を付勢し得る台形コイルスプリング１８とを有している。

受け部材１４は、円筒状部材から成り、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が操作されると、当該操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の一部に上面が押圧され、その押圧方向に変位可能とされている。かかる受け部材１４の側面には、作動子１５の突出部１５ａを挿通可能な一対の切欠きが形成されており、それぞれの切欠きの縁面が受け部材１４の変位方向に対して所定角度傾斜することでカム部１４ａが形成されている。

作動子１５は、受け部材１４内に組み付けられ、当該受け部材１４の変位に伴って変位可能とされるとともに、その変位方向と略直交する方向（作動子１５の径方向）に突出した突出部１５ａを有するものである。また、受け部材１４内には、コイルスプリング１７（弾性部材）が挿入されており、当該コイルスプリング１７が受け部材１４と作動子１５との間に介装して組み付けられている。

ケース１６は、受け部材１４及び作動子１５を変位可能に収容した箱状部材から成り、その側面には、受け部材１４の変位方向と略直交する方向に突出部１５ａを案内し得る第１案内部１６ａと、該第１案内部１６ａの終端から延設されて受け部材１４の変位方向に突出部１５ａを案内し得る第２案内部１６ｂとが形成されている。これら第１案内部１６ａ及び第２案内部１６ｂは、ケース１６に形成されたＬ字状の切欠きから成り、突出部１５ａが挿通して組み付けられている。

しかして、突出部１５ａは、受け部材１４のカム部１４ａにて第１案内部１６ａに沿って移動可能とされるとともに、当該第１案内部１６ａに沿って移動する過程で節度が付与されるよう構成されている。以下に、節度が付与される作用について説明する。

操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が操作される前の初期状態においては、図２４に示すように、突出部１５ａが第１案内部１６ａの始端（同図中右端）に位置している。そして、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が操作され、受け部材１４が台形コイルスプリング１８の付勢力に抗して下方に向かって変位すると、図２５に示すように、カム部１４ａの作用によって突出部１５ａが第１案内部１６ａに沿って移動する。

さらに、本実施形態においては、受け部材１４と作動子１５との間に弾性部材としてのコイルスプリング１７が介装されており、突出部１５ａが第１案内部１６ａに沿って移動する過程で当該コイルスプリング１７が弾性変形（圧縮変形）されるようになっている。これにより、突出部１５ａが第１案内部１６ａの始端（図中右端）から終端（図中左端）に移動する過程において、突出部１５ａに生じるバネ荷重が漸次大きくなり、終端に達した時点で最大荷重（ピーク値）となる。

その後、突出部１５ａが第１案内部１６ａの終端に達した後、更に受け部材１４が下方に向かって変位すると、図２６に示すように、突出部１５ａがコイルスプリング１７の付勢力により第２案内部１６ｂに沿って勢いよく移動する。このコイルスプリング１７の荷重の開放により、節度が付与されることとなる。こうして、節度が終了した後、更に操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が操作され、受け部材１４が下方に向かって変位すると、作動子１５の下端がカバー部材１１を介してスイッチ部７を押圧し、所望の電装品を操作可能とされている。なお、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作が終了し、操作荷重がなくなると、受け部材１４は、台形コイルスプリング１８の付勢力により、元の位置に戻る。その際、突出部１５ａは、受け部材１４に形成されたカム部１４ｂの作用により、図２４で示す初期状態に復帰することとなる。

筐体部１は、ベース部材２に取り付けられた台座部材１２を覆うとともに、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）を外部に臨ませて操作可能とする開口Ｋが形成されたもので、図２７に示す上側筐体部１ａと、図２８に示す下側筐体部１ｂとを組み合わせて構成されている。具体的には、ベース部材２に取り付けられた台座部材１２に対し、上側を上側筐体部１ａで覆いつつ開口Ｋに操作手段（Ｓ２〜Ｓ８）を挿通させて外部に臨ませた後、図３、４に示すように、ネジｂ２、ｂ３にて上側筐体部１ａをベース部材２に固定させる。その後、上側筐体部１の下側を下側筐体部１ｂで覆いつつ開口Ｋに操作手段（Ｓ１、Ｓ９、Ｊ）を挿通させて外部に臨ませた状態とし、図５に示すように、ネジｂ４、ｂ５にて下側筐体部１ｂをベース部材２に固定させる。

上記実施形態によれば、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の配設位置に応じた部位にスイッチ部７が複数形成されるとともに導通パターンがプリントされたシート状のフレキシブル基板から成り、ベース部材２の表面形状に倣って取り付けられる配線シート３と、該配線シート３を覆う弾性部材から成り、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）に対する操作力を配線シート３のスイッチ部７に伝達し得るカバー部材１１とを具備したので、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作荷重により配線シート３が破損してしまうのを防止することができるとともに、配線シート３の防水性を向上させることができる。

また、配線シート３に形成された導通パターンと電気的に接続された配線パターンを有するプリント基板４を有し、当該プリント基板４がベース部材２の所定部位に形成された凹部２ｂに取り付けられるとともに、当該プリント基板４が取り付けられた凹部２ｂが防水材で充填されて成るので、プリント基板４をより確実に防水することができる。

さらに、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）を操作可能としつつ取り付け可能な取付部１２ａが形成された台座部材１２を有するとともに、当該台座部材１２がカバー部材１１を覆って取り付けられたので、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）を容易にハンドルスイッチに組み付けることができる。特に、本実施形態に係る台座部材１２は、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）及び節度付与部材１３を所定位置に取り付け可能とされたので、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）及び節度付与部材１３を精度よく位置決めさせることができ、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作に伴う節度をより確実に付与させることができる。

またさらに、台座部材１２は、取付部１２ａに取り付けられた操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作力によって節度を付与し得る節度付与部材１３が取り付けられたので、節度付与部材１３を容易にハンドルスイッチに組み付けることができる。さらに、本実施形態によれば、台座部材１２を覆うとともに、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）を外部に臨ませて操作可能とする開口Ｋが形成された筐体部１（上側筐体部１ａ及び下側筐体部１ｂ）を有するので、筐体部１の交換を容易に行わせることができ、車両の形態や運転者の嗜好に合わせた筐体部１とすることができる。

しかるに、筐体部１に加えて、取付部１２ａが形成されてスイッチやノブ等の操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が操作可能に取り付けられる台座部材１２と、ハンドルパイプＨに固定可能なベース部材２とを具備することにより、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）のレイアウトを簡単に変更でき、且つ、ユーザの嗜好に合わせた筐体部１に容易に変更することができる。

加えて、本実施形態によれば、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）を操作可能としつつ取り付け可能な取付部１２ａが形成された台座部材１２を有するとともに、当該台座部材１２は、ベース部材２の表面形状に倣って折り曲げられた部材から成るので、ハンドルスイッチの種類に応じて操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）を容易に取り付けることができ、製造コストを低下させることができる。特に、本実施形態に係る台座部材１２は、その折り曲げ部に沿って溝形状１２ｂが形成されたので、台座部材１２を容易且つ正確に折り曲げることができ、台座部材１２の組み付け性を向上させることができる。

さらに加えて、本実施形態に係る節度付与部材１３は、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）の操作力を受けて変位可能とされるとともにカム部１４ａが形成された受け部材１４と、該受け部材１４の変位に伴って変位可能とされるとともに、その変位方向と略直交する方向に突出した突出部１５ａを有する作動子１５と、受け部材１４及び作動子１５を変位可能に収容するとともに、受け部材１４の変位方向と略直交する方向に突出部１５ａを案内し得る第１案内部１６ａと、該第１案内部１６ａの終端から延設されて受け部材１４の変位方向に突出部１５ａを案内し得る第２案内部１６ｂとが形成されたケース１６とを有し、突出部１５ａは、受け部材１４のカム部１４ａにて第１案内部１６ａに沿って移動可能とされるとともに、当該第１案内部１６ａに沿って移動する過程で節度が付与されるので、何れの種類の操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）に対しても操作時の節度付与を確実且つ良好に行わせることができるとともに、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）のレイアウトの自由度を向上させることができる。

また、本実施形態においては、受け部材１４と作動子１５との間にコイルスプリング１７（弾性部材）が介装されるとともに、突出部１５ａが第１案内部１６ａに沿って移動する過程で当該コイルスプリング１７（弾性部材）が弾性変形するよう組み付けられたので、コイルスプリング１７の弾力によって大きな節度を得ることができる。なお、コイルスプリング１７に代えて他の形態のバネや樹脂等の他の弾性部材としてもよい。

さらに、本実施形態に係る第１案内部１６ａ及び第２案内部１６ｂは、ケース１６に形成された切欠きから成るので、第１案内部１６ａ及び第２案内部１６ｂによる突出部１５ａの案内をより確実且つ円滑に行わせることができる。なお、第１案内部１６ａ及び第２案内部１６ｂは、切欠きに代えて、ケース１６の内周面に形成された凹溝等であってもよい。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、台座部材１２に代えて筐体部１（上側筐体部１ａ又は下側筐体部１ｂ）又はベース部材２に操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）又は節度付与部材１３等を形成してもよい。また、節度付与部材１３は、操作手段（Ｓ１〜Ｓ９、Ｊ）が操作された際に節度を付与するものであれば、他の形態のものとしてもよく、節度付与部材１３を具備しないものとしてもよい。なお、本実施形態においては、二輪車に適用されているが、他の車両におけるハンドルスイッチに適用してもよい。

操作手段の配設位置に応じた部位にスイッチ部が複数形成されるとともに導通パターンがプリントされたシート状のフレキシブル基板から成り、ベース部材の表面形状に倣って取り付けられる配線シートと、配線シートを覆う弾性部材から成り、操作手段に対する操作力により弾性変形して前記スイッチ部を押圧することにより当該操作手段の操作力を配線シートのスイッチ部に伝達し得るカバー部材と、操作手段を操作可能としつつ取り付け可能な取付部が形成されるとともに、カバー部材を覆って取り付けられた台座部材とを具備したハンドルスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１ 筐体部
１ａ 上側筐体部
１ｂ 下側筐体部
２ ベース部材
２ａ 固定部
２ｂ 凹部
３ 配線シート（フレキシブル基板）
４ プリント基板
５ マイコン
６ コネクタ接続部
７ スイッチ部（メタルドーム）
８ パターン部（銅箔）
９ スペーサ
１０ カバーフィルム
１１ カバー部材
１２ 台座部材
１２ａ 取付部
１２ｂ 溝形状
１２ｃ 開口部
１３ 節度付与部材
１４ 受け部材
１４ａ カム部
１５ 作動子
１５ａ 突出部
１６ ケース
１６ａ 第１案内部
１６ｂ 第２案内部
１７ コイルスプリング（弾性部材）
１８ 台形コイルスプリング
Ｓ１〜Ｓ９ 操作ノブ（操作手段）
Ｊ ジョイスティック（操作手段）

Claims (4)

1. 車両のハンドルバーに固定されるベース部材と、
   運転者によって操作可能な操作手段と、
   該操作手段の操作に伴ってオン又はオフし、車両が搭載する任意の電装品を作動させ得るスイッチ部と、
   を具備したハンドルスイッチであって、
   前記操作手段の配設位置に応じた部位に前記スイッチ部が複数形成されるとともに導通パターンがプリントされたシート状のフレキシブル基板から成り、前記ベース部材の表面形状に倣って取り付けられる配線シートと、
   該配線シートを覆う弾性部材から成り、前記操作手段に対する操作力により弾性変形して前記スイッチ部を押圧することにより当該操作手段の操作力を前記配線シートのスイッチ部に伝達し得るカバー部材と、
   前記操作手段を操作可能としつつ取り付け可能な取付部が形成されるとともに、前記カバー部材を覆って取り付けられた台座部材と、
   を具備したことを特徴とするハンドルスイッチ。
2. 前記配線シートに形成された導通パターンと電気的に接続された配線パターンを有するプリント基板を有し、当該プリント基板が前記ベース部材の所定部位に形成された凹部に取り付けられるとともに、当該プリント基板が取り付けられた凹部が防水材で充填されて成ることを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチ。
3. 前記台座部材は、前記取付部に取り付けられた操作手段の操作力によって節度を付与し得る節度付与部材が取り付けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルスイッチ。
4. 前記台座部材を覆うとともに、前記操作手段を外部に臨ませて操作可能とする開口が形成された筐体部を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のハンドルスイッチ。

Images