JP6901912B2

JP6901912B2 - Taximeter system and taximeter

Info

Publication number: JP6901912B2
Application number: JP2017115227A
Authority: JP
Inventors: 高森　徹示; 徹示高森; 生駒　敏彦; 敏彦生駒
Original assignee: Yazaki Energy System Corp
Current assignee: Yazaki Energy System Corp
Priority date: 2017-06-12
Filing date: 2017-06-12
Publication date: 2021-07-14
Anticipated expiration: 2037-06-12
Also published as: JP2019003273A

Description

本発明は、タクシーメータシステム、タクシーメータ及び携帯無線端末に関する。 The present invention relates to a taximeter system, a taximeter and a portable wireless terminal.

従来、タクシーを利用する際、乗客がタクシーに乗り込んでから、タクシー乗務員がナビゲーションの目的地設定を行っているので、発車が遅れていた。乗客が急いでいる場合等においては、このような操作は、乗客からの苦情の原因ともなる。また、タクシー乗り場が混雑している場合においても、このような操作は円滑なタクシー営業の妨げとなる。また、流しで乗客を乗せる場合、このような操作は周辺道路が渋滞する原因ともなる。 In the past, when using a taxi, the departure was delayed because the taxi crew set the navigation destination after the passenger boarded the taxi. Such an operation also causes complaints from passengers, such as when the passengers are in a hurry. Further, even when the taxi stand is crowded, such an operation hinders smooth taxi business. In addition, when passengers are carried in the sink, such an operation causes congestion on the surrounding roads.

一方、タクシーを利用する際、乗務員がナビゲーションで検索したルート（案内経路）は、乗客にとって見慣れていない画面デザインであり、また、運転席の近傍に配置されているため、乗客にとって確認しづらい。このような乗客にとって不慣れな土地であった場合、乗客は、目的地やルートが正しく設定されているか、乗車中のタクシー車両の現在位置がどこであるか、等の不安を覚える。 On the other hand, when using a taxi, the route (guidance route) searched by the crew in the navigation has a screen design that passengers are not familiar with, and it is difficult for passengers to check because it is located near the driver's seat. If the land is unfamiliar to such passengers, the passengers may be worried about whether the destination or route is set correctly and where the current position of the taxi vehicle on board is.

ルートの設定に関する先行技術として、特許文献１には、携帯装置から行先を受けると、タクシーに搭載された車載装置は、経路地及び行先を自動設定してナビゲーションを開始するとともに、行先までの料金を計算し、携帯端末に料金及び経路地を通知するナビゲーションシステムが開示されている。また、携帯端末は車載装置から受信した料金及び経路地を表示するようになっている。 As prior art related to route setting, Patent Document 1 states that when a destination is received from a mobile device, the in-vehicle device mounted on the taxi automatically sets the route and destination and starts navigation, and charges to the destination. A navigation system is disclosed that calculates the amount of money and notifies the mobile terminal of the charge and the route. In addition, the mobile terminal is designed to display the charge and the route location received from the in-vehicle device.

また、特許文献２には、二地点が入力されると、携帯端末が、自端末のデータベースあるいはサーバからルートを取得してカーナビゲーション装置に伝達するタクシー走行ルート指示システムが開示されている。 Further, Patent Document 2 discloses a taxi traveling route instruction system in which a mobile terminal acquires a route from a database or a server of the own terminal and transmits the route to a car navigation device when two points are input.

また、特許文献３には、運転者の携帯端末及び助手席の携帯端末から目的地を取得し、これらの目的値が一致しない場合、運転者の携帯端末及び助手席の携帯端末からそれぞれの案内ルートを取得し、運転者、助手席の順にルートを案内する無線通信システムが開示されている。 Further, in Patent Document 3, the destination is acquired from the driver's mobile terminal and the passenger's seat mobile terminal, and when these target values do not match, the respective guidance is provided from the driver's mobile terminal and the passenger's seat mobile terminal. A wireless communication system that acquires a route and guides the route in the order of the driver and the passenger seat is disclosed.

また、特許文献４には、近距離無線通信により携帯機器とナビゲーション装置とが接続し、ナビゲーション装置が携帯機器からの行き先を受信すると、ルート案内を行う顧客支援システムが開示されている。 Further, Patent Document 4 discloses a customer support system in which a mobile device and a navigation device are connected by short-range wireless communication, and when the navigation device receives a destination from the mobile device, route guidance is provided.

特開２０１６−１６１４７９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-161479 特開２００３−３４６２９１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-346291 特開２０１０−１３０６６９号公報JP-A-2010-130669 特開２０１３−１９０９０７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-190907

しかしながら、特許文献１のナビゲーションシステムは、乗客が携帯装置を介して行先を車載装置に伝達するようにはなっているものの、ルートを自ら設定することができず、乗客の意図しないルートで案内されるという問題が生じ得る。 However, in the navigation system of Patent Document 1, although the passenger transmits the destination to the in-vehicle device via the portable device, the route cannot be set by himself and the passenger is guided by the route not intended by the passenger. Can cause problems.

また、特許文献２のタクシー走行ルート指示システムは、携帯端末がカーナビゲーション装置にルート情報を送信するようになっているものの、走行中の課金とナビゲーションを行うタクシーメータにルート情報を送信するようなものではない。 Further, in the taxi traveling route instruction system of Patent Document 2, although the mobile terminal transmits the route information to the car navigation device, the taxi traveling route instruction system transmits the route information to the taximeter that charges and navigates while traveling. It's not a thing.

また、特許文献３の無線通信システムは、運転者の携帯端末と助手席の携帯端末のいずれも車載装置にルート情報を送信できるが、特許文献２に記載のものと同様、走行中の課金とナビゲーションを行うタクシーメータにルート情報を送信するようなものではない。 Further, the wireless communication system of Patent Document 3 can transmit route information to the in-vehicle device in both the driver's mobile terminal and the passenger's seat mobile terminal. It is not like sending route information to a navigating taximeter.

同様に、特許文献４の顧客支援システムも、携帯機器が、ナビゲーション装置に行き先を通知するが、走行中の課金とナビゲーションを行うタクシーメータにルート情報を送信するものではない。 Similarly, in the customer support system of Patent Document 4, the mobile device notifies the navigation device of the destination, but does not transmit the route information to the taximeter that charges and navigates while driving.

このように、特許文献１−４に開示されたいずれのシステムも、課金とナビゲーションを行うタクシーメータに対し、目的地までのルートを速やかに設定でき、タクシー車両の発車を円滑にするものでは無かった。また、乗客にとって安心なルートを案内できるタクシーメータは、無かった。 As described above, none of the systems disclosed in Patent Documents 1-4 can quickly set the route to the destination for the taximeter for billing and navigation, and does not facilitate the departure of the taxi vehicle. It was. In addition, there was no taximeter that could guide passengers on a safe route.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、目的地までのルートを速やかに設定でき、また、乗客にとって安心なルートを案内できるタクシー車両の発車を円滑に行うタクシーメータシステム及びタクシーメータを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is a taxi that can quickly set a route to a destination and smoothly depart a taxi vehicle that can guide a safe route for passengers. To provide meter systems and taximeters.

前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシーメータシステム及びタクシーメータは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）タクシーメータと、
前記タクシーメータと無線通信により接続される携帯無線端末と、
を備えるタクシーメータシステムにおいて、
前記タクシーメータは、
少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する運賃表示部と、
目的地までのルートを設定するルート設定部と、
前記携帯無線端末と無線通信を行う通信部と、を備え、
前記携帯無線端末は、
目的地までのルートを設定する端末側ルート設定部と、
前記タクシーメータと無線通信を行う端末側通信部と、を備え、
前記ルート設定部は、
前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態か否かを判別し、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態である場合には、前記端末側ルート設定部により設定されたルートを受信して、前記受信したルートを前記目的地までのルートとして設定し、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態でない場合には、前記目的地までのルートを検索し、前記検索により得られたルートを前記目的地までのルートとして設定する、ように構成された、
ことを特徴とするタクシーメータシステム。 To achieve the above object, a taxi meter system and taxi meter according to the present invention is characterized by the following (1) to (5).
(1) Taximeter and
A mobile wireless terminal connected to the taximeter by wireless communication,
In a taximeter system equipped with
The taximeter
At least a calculation unit that has a function to calculate the fare,
A fare display unit having a display screen and displaying billing information including the fare on the display screen,
A route setting unit that sets the route to the destination,
A communication unit that performs wireless communication with the mobile wireless terminal is provided.
The mobile wireless terminal is
The terminal side route setting unit that sets the route to the destination, and
A terminal-side communication unit that performs wireless communication with the taximeter is provided.
The route setting unit
It is determined whether or not the route is set by the terminal-side route setting unit, and if the route is set by the terminal-side route setting unit, the route set by the terminal-side route setting unit is used. Is received, the received route is set as a route to the destination, and if the route is not set by the terminal-side route setting unit, the route to the destination is searched and the search is performed. The route obtained by the above-mentioned destination is set as a route to the destination.
A taximeter system that features that.

上記（１）の構成のタクシーメータシステムによれば、タクシーメータと乗客が所持する携帯無線端末との間でルート情報を共有できるので、タクシー利用者が乗車前にあらかじめルート検索を行っている場合、乗務員はルート設定を行うことなくタクシーを円滑に発車できる。また、タクシー利用者が不慣れな土地などでルート設定を行わずにタクシーに乗車した場合には、タクシー利用者は、乗務員が設定したルート情報を手元の携帯無線端末で確認できるので、安心して目的地まで乗車できる。 According to the taximeter system having the configuration of (1) above, route information can be shared between the taximeter and the mobile wireless terminal owned by the passenger, so that when the taxi user performs a route search in advance before boarding. , The crew can smoothly depart the taxi without setting the route. In addition, if a taxi user gets on a taxi without setting a route in an unfamiliar land, the taxi user can check the route information set by the crew on his / her mobile wireless terminal, so the purpose is safe. You can get on to the ground.

（２）前記端末側通信部は、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態で前記タクシーメータと接続した場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記タクシーメータに送信する、
ことを特徴とする上記（１）の構成のタクシーメータシステム。 (2) When the terminal-side communication unit connects to the taximeter in a state where the route is set by the terminal-side route setting unit, the terminal-side communication unit transmits information representing the set route to the taximeter.
The taximeter system having the above configuration (1).

上記（２）の構成のタクシーメータシステムによれば、タクシー利用者があらかじめルート検索を行っている場合、乗車と同時にルートが確定するので、円滑なタクシー車両の発車が可能になる。したがって、乗務員によるナビゲーションの目的地設定を行う操作が無くなり、急いでいる乗客等からの苦情を低減できる。また、乗務員は、発車時に慌ててルート情報を設定することなく落ち着いた対応をとることができる。また、タクシー乗り場が混雑している場合でも、タクシー営業は通常と変わらずに行えるようになる。また、タクシー車両が流しで乗客を乗せた場合でも、ナビゲーション操作をすることなくすぐにタクシー車両を発車できるので、周辺道路が渋滞する原因となりにくい。さらに、タクシー利用者にとって不慣れな土地でも、タクシー利用者は、手元でルートを確認できるので、目的地まで安心していることができる。したがって、タクシー利用者に安心感を与えられるので、タクシーの利用の増加が期待される。 According to the taximeter system having the configuration of (2) above, when a taxi user searches for a route in advance, the route is determined at the same time as boarding, so that the taxi vehicle can be smoothly departed. Therefore, the operation of setting the navigation destination by the crew is eliminated, and complaints from passengers in a hurry can be reduced. In addition, the crew can take a calm response without rushing to set route information at the time of departure. In addition, even if the taxi stand is crowded, taxi business will be able to operate as usual. In addition, even if the taxi vehicle carries passengers in the sink, the taxi vehicle can be departed immediately without any navigation operation, so that it is unlikely to cause congestion on the surrounding roads. Furthermore, even in a land unfamiliar to taxi users, taxi users can check the route at hand, so they can feel at ease to their destination. Therefore, taxi users can be reassured, and it is expected that taxi use will increase.

（３）前記通信部は、前記ルート設定部によりルートが設定された場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記携帯無線端末に送信する、
ことを特徴とする上記（１）又は（２）の構成のタクシーメータシステム。 (3) When a route is set by the route setting unit, the communication unit transmits information representing the set route to the mobile wireless terminal.
A taximeter system having the above configuration (1) or (2).

上記（３）の構成のタクシーメータシステムによれば、タクシーメータでルートが設定された場合でも、乗客が所持する携帯無線端末でルートを確認することができ、乗客は安心できる。 According to the taximeter system having the configuration of (3) above, even if the route is set by the taximeter, the route can be confirmed by the portable wireless terminal possessed by the passenger, and the passenger can be relieved.

（４）前記通信部と前記端末側通信部とは、狭域通信により直接接続される、
ことを特徴とする上記（１）乃至（３）のいずれかの構成のタクシーメータシステム。 (4) The communication unit and the terminal-side communication unit are directly connected by narrow-range communication.
A taximeter system having the configuration according to any one of (1) to (3) above.

上記（４）の構成のタクシーメータシステムによれば、携帯無線端末は、タクシーメータとの接続において、狭域通信に要する電力で済むので、電力消費を抑制できる。特に、消費電力の少ないＢＬＥ通信を用いた場合、一層の低消費電力化が可能となる。したがって、タクシーの乗車中に携帯無線端末をタクシーメータに長時間接続し続けたとしても、携帯無線端末のバッテリ駆動時間が著しく短くなることを抑制できる。また、他の装置を経由することなく直接に通信が行われるので、ルートに関する情報を表示あるいは更新するまでに要する遅延時間を短縮できる。 According to the taximeter system having the configuration of the above (4), the portable wireless terminal can reduce the power consumption because the power required for the narrow range communication is sufficient for the connection with the taximeter. In particular, when BLE communication with low power consumption is used, it is possible to further reduce the power consumption. Therefore, even if the mobile wireless terminal is continuously connected to the taximeter while the taxi is on board, it is possible to prevent the battery drive time of the mobile wireless terminal from being significantly shortened. Further, since the communication is directly performed without going through other devices, the delay time required to display or update the information about the route can be shortened.

（５）少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する表示部と、
目的地までのルートを設定するルート設定部と、
外部の携帯端末装置と無線により接続する通信部と、を備え、
前記通信部は、前記携帯端末装置に接続した後、前記携帯端末装置からルートを表す情報を取得した場合には、当該ルートを目的地までのルートとして前記ルート設定部に設定させ、前記ルート設定部により目的地までのルートが設定された場合には、当該ルートを表す情報を前記携帯端末装置に送信し、
前記ルート設定部は、
前記携帯端末装置によりルートが設定された状態か否かを判別し、前記携帯端末装置によりルートが設定された状態である場合には、前記携帯端末装置により設定されたルートを受信して、前記受信したルートを前記目的地までのルートとして設定し、前記携帯端末装置によりルートが設定された状態でない場合には、前記目的地までのルートを検索し、前記検索により得られたルートを前記目的地までのルートとして設定する、ように構成された、
ことを特徴とするタクシーメータ。 (5) At least a calculation unit that has a function to calculate the fare,
A display unit having a display screen and displaying billing information including the fare on the display screen,
A route setting unit that sets the route to the destination,
It is equipped with a communication unit that wirelessly connects to an external mobile terminal device.
When the communication unit acquires information representing a route from the mobile terminal device after connecting to the mobile terminal device, the communication unit causes the route setting unit to set the route as a route to a destination, and sets the route. When a route to the destination is set by the unit, information representing the route is transmitted to the mobile terminal device, and the route is transmitted to the mobile terminal device.
The route setting unit
It is determined whether or not the route is set by the mobile terminal device, and if the route is set by the mobile terminal device, the route set by the mobile terminal device is received and the route is set. The received route is set as a route to the destination, and if the route is not set by the mobile terminal device, the route to the destination is searched, and the route obtained by the search is used as the purpose. Configured to set as a route to the ground,
A taximeter that features that.

上記（５）の構成のタクシーメータによれば、スマートフォンにルートを表す情報を送信することができるので、乗客はスマートフォンにルートに関する情報を表示させ、ルートを容易に確認できる。 According to the taximeter having the configuration of (5) above, since the information indicating the route can be transmitted to the smartphone, the passenger can display the information about the route on the smartphone and easily confirm the route.

本発明によれば、目的地までのルートを速やかに設定でき、タクシー車両の発車を円滑に行うことができる。また、乗客にとって安心なルートを案内できる。 According to the present invention, the route to the destination can be set quickly, and the taxi vehicle can be smoothly departed. In addition, it is possible to guide passengers on a safe route.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through the embodiments described below (hereinafter referred to as "embodiments") with reference to the accompanying drawings. ..

図１は、本発明の実施形態におけるタクシーメータシステムの構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a taximeter system according to an embodiment of the present invention. 図２は、タクシーメータの通信動作手順を示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing a communication operation procedure of the taximeter. 図３は、乗車前におけるスマートフォンの動作手順を示すフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart showing the operation procedure of the smartphone before boarding. 図４は、ステップＳ２１におけるルート検索処理手順を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing the route search processing procedure in step S21. 図５は、乗車中におけるスマートフォンの通信動作手順を示すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing a communication operation procedure of the smartphone while riding. 図６は、ステップＳ４１における無線接続処理手順を示すフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart showing the wireless connection processing procedure in step S41. 図７は、タクシーメータのタッチパネルの表示画面を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a display screen of the touch panel of the taximeter. 図８は、スマートフォンのタッチパネルの表示画面を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a display screen of a touch panel of a smartphone.

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
以下、本実施形態に係るタクシーメータシステム、タクシーメータ及び携帯無線端末について図面を用いて説明する。 Specific embodiments of the present invention will be described below with reference to the respective figures.
Hereinafter, the taximeter system, the taximeter, and the portable wireless terminal according to the present embodiment will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態におけるタクシーメータシステム５の構成を示すブロック図である。タクシーメータシステム５は、タクシー車両８に搭載されたタクシーメータ１０と、乗客等によって所持されるスマートフォン５０とを含む構成を有する。 FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a taximeter system 5 according to an embodiment of the present invention. The taximeter system 5 has a configuration including a taximeter 10 mounted on a taxi vehicle 8 and a smartphone 50 possessed by passengers and the like.

タクシーメータ１０は、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インターフェイス（Ｉ／Ｆ）１４、通信部２４、表示部１５、入力部１６、インターフェイス（Ｉ／Ｆ）１７Ａ、１７Ｂ、ＲＴＣ（時計ＩＣ）１８、及びナビゲーション２２を有する。Ｉ／Ｆ１７Ａには、ＧＰＳ受信器２０が接続される。Ｉ／Ｆ１７Ｂには、ＥＴＣ車載器１９が接続される。 The taximeter 10 includes a CPU 11, a ROM 12, a RAM 13, a card reader / writer (R / W) interface (I / F) 14, a communication unit 24, a display unit 15, an input unit 16, and an interface (I / F) 17A, 17B, RTC. It has a (clock IC) 18 and a navigation 22. A GPS receiver 20 is connected to the I / F17A. The ETC on-board unit 19 is connected to the I / F17B.

ＣＰＵ１１は、タクシーメータ１０の全体の動作を制御する。ＣＰＵ１１は、車両の速度を表す車速パルス信号等を入力する入力ポートを内蔵する。車速パルス信号は、車輪の回転に応じて出力される信号である。ＣＰＵ１１は、車速パルス信号から得られる走行距離と、ＲＴＣ１８で計時される走行時間とから、運賃を算出する。通常の賃走時、ＣＰＵ１１は、走行距離または走行時間がそれぞれ一定値に達すると、課金をアップする。また、高速道路の賃走時、ＣＰＵ１１は、走行時間による課金を停止し、走行距離による課金アップ（料金上がり）だけを行う。同様に、乗客待ち時など特定の条件下で、ＣＰＵ１１は、走行距離による課金を停止し、走行時間による課金アップだけを行ってもよい。 The CPU 11 controls the overall operation of the taximeter 10. The CPU 11 has a built-in input port for inputting a vehicle speed pulse signal or the like indicating the speed of the vehicle. The vehicle speed pulse signal is a signal output according to the rotation of the wheels. The CPU 11 calculates the fare from the mileage obtained from the vehicle speed pulse signal and the mileage measured by the RTC 18. During normal renting, the CPU 11 increases the charge when the mileage or the traveling time reaches a certain value. Further, when the expressway is rented, the CPU 11 stops charging based on the traveling time and only increases the charging based on the mileage (increased charge). Similarly, under specific conditions such as when waiting for passengers, the CPU 11 may stop charging based on the mileage and only increase the charging based on the traveling time.

また、ＣＰＵ１１は、タリフの入力として、各種ボタンの選択を受け付ける。例えば、ＣＰＵ１１は、実車ボタンｂ２が選択されると、賃走時の運賃を計算し、表示部１５に賃走中のタクシー料金画面を表示する。また、ＣＰＵ１１は、高速ボタンｂ１１、割増ボタンｂ１２、割引ボタンｂ１５等が選択された場合、それぞれ高速、割増、割引等のメータ状態をタクシー料金画面に表示可能である（図４参照）。 Further, the CPU 11 accepts the selection of various buttons as the input of the tariff. For example, when the actual vehicle button b2 is selected, the CPU 11 calculates the fare at the time of renting and displays the taxi fare screen during renting on the display unit 15. Further, when the high-speed button b11, the premium button b12, the discount button b15, or the like is selected, the CPU 11 can display the meter status of the high-speed, premium, discount, etc. on the taxi fare screen (see FIG. 4).

ＲＯＭ１２は、タクシーメータ１０の基本制御プログラム、料金算出に用いられる料金マスタファイル等を記憶する。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１が各種プログラムを実行する際のワーキングメモリとして使用される。 The ROM 12 stores the basic control program of the taximeter 10, the charge master file used for charge calculation, and the like. The RAM 13 is used as a working memory when the CPU 11 executes various programs.

カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インターフェイス（Ｉ／Ｆ）１４には、乗務員によって所持され、各種データの読み書きが行われるメモリカード１４Ａが挿抜自在に装着される。メモリカード１４Ａには、接触で読み書きを行うＳＤカードやＣＦ（登録商標）カード等のメモリカードの他、非接触で読み書き可能なＩＣカードや磁気カード等が用いられる。なお、このメモリカード１４Ａは、タクシー車両を管理する事務所側のデータ処理装置に対しても、挿抜自在に装着可能である。 A memory card 14A, which is possessed by the crew and is used to read and write various data, is freely inserted and removed from the card reader / writer (R / W) interface (I / F) 14. As the memory card 14A, in addition to memory cards such as SD cards and CF (registered trademark) cards that read and write by contact, IC cards and magnetic cards that can read and write by contact are used. The memory card 14A can also be freely inserted and removed from the data processing device on the office side that manages the taxi vehicle.

通信部２４は、狭域通信として近距離無線（例えば、ＢＬＥ、Bluetooth（登録商標）、ZigBee（登録商標））及び無線ＬＡＮの機能を有し、スマートフォン５０と通信可能である。 The communication unit 24 has short-range wireless (for example, BLE, Bluetooth (registered trademark), ZigBee (registered trademark)) and wireless LAN functions as narrow-range communication, and can communicate with the smartphone 50.

Ｉ／Ｆ１７Ａには、ＧＰＳ受信器２０が接続される。ＧＰＳ受信器２０は、ＧＰＳ衛星から送信される時刻データを受信し、タクシー車両８の現在位置（緯度、経度、高度）を算出し、ＧＰＳ位置情報として出力可能である。Ｉ／Ｆ１７Ｂには、ＥＴＣ車載器１９が接続される。ＲＴＣ（時計ＩＣ）１８は現在時刻を計時する。ＲＴＣ１８によって計時される時刻は、車両の運転状態を表す走行データとともにＲＡＭ１３に記録される。 A GPS receiver 20 is connected to the I / F17A. The GPS receiver 20 can receive time data transmitted from GPS satellites, calculate the current position (latitude, longitude, altitude) of the taxi vehicle 8 and output it as GPS position information. The ETC on-board unit 19 is connected to the I / F17B. The RTC (clock IC) 18 measures the current time. The time measured by the RTC 18 is recorded in the RAM 13 together with the traveling data representing the driving state of the vehicle.

表示部１５は、前述したように、タクシーメータ１０における各種情報を表示する。また、入力部１６は、乗務員等による入力操作を受け付ける。本実施形態では、表示部１５と入力部１６は、タッチパネルＴＰ１で一体的に構成される。タッチパネルを用いた場合、乗務員がタッチパネルＴＰ１に表示された各種ボタンを押下することで、タクシーメータ１０は、入力された情報を受け付ける。なお、表示部１５と入力部１６は、別々の電子部品であってもよい。この場合、表示部は、液晶表示器（ＬＣＤ）、有機ＥＬ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤ等の表示デバイスにより構成される。また、入力部は、タッチセンサ、タッチパッド、マウス、キーボード、トラックボール等の入力デバイスにより構成される。 As described above, the display unit 15 displays various information on the taximeter 10. Further, the input unit 16 accepts an input operation by a crew member or the like. In the present embodiment, the display unit 15 and the input unit 16 are integrally composed of the touch panel TP1. When the touch panel is used, the taximeter 10 receives the input information when the crew presses various buttons displayed on the touch panel TP1. The display unit 15 and the input unit 16 may be separate electronic components. In this case, the display unit is composed of display devices such as a liquid crystal display (LCD), an organic EL, a plasma display, and an LED. Further, the input unit is composed of an input device such as a touch sensor, a touch pad, a mouse, a keyboard, and a trackball.

ナビゲーション２２は、走行時、タクシー車両８のＧＰＳ位置情報に基づき、表示部１５に表示された地図上に現在位置をマーカで描いたり、ナビゲーションを行うための入力項目を表示したり、入力部１６で入力された目的地までの経路を案内する機能を有する。なお、ここでは、ナビゲーション２２は、表示部１５に表示するだけであったが、音声出力機能を有する場合、スピーカやイヤホン端子から音声案内を出力してもよい。また、ナビゲーション２２は、表示部１５とは別にナビゲーション画面を表示可能なディスプレイユニットを有してもよい。 When traveling, the navigation 22 draws the current position with a marker on the map displayed on the display unit 15 based on the GPS position information of the taxi vehicle 8, displays input items for navigation, and inputs the input unit 16. It has a function to guide the route to the destination entered in. Here, the navigation 22 is only displayed on the display unit 15, but if it has a voice output function, voice guidance may be output from the speaker or earphone terminal. Further, the navigation 22 may have a display unit capable of displaying a navigation screen separately from the display unit 15.

一方、スマートフォン５０は、ＣＰＵ５１、メモリ５２、通信部５３、操作部５４、表示部５５、及び音声入出力部５６を有する。ＣＰＵ５１は、スマートフォン５０の各部を統括的に制御する。 On the other hand, the smartphone 50 has a CPU 51, a memory 52, a communication unit 53, an operation unit 54, a display unit 55, and a voice input / output unit 56. The CPU 51 comprehensively controls each part of the smartphone 50.

通信部５３は、狭域通信として、近距離無線（例えば、ＢＬＥ、Bluetooth（登録商標）、ZigBee（登録商標））や、無線ＬＡＮの機能を有し、タクシーメータ１０と通信可能である。また、通信部５３は、モバイル通信の機能を有し、無線基地局との間で制御データを送受信し、制御プロトコルに従った発呼、着呼等のプロトコル制御を行う。 The communication unit 53 has functions of short-range wireless (for example, BLE, Bluetooth (registered trademark), ZigBee (registered trademark)) and wireless LAN as narrow-range communication, and can communicate with the taxi meter 10. Further, the communication unit 53 has a mobile communication function, transmits / receives control data to / from the radio base station, and performs protocol control such as calling and incoming calls according to the control protocol.

メモリ５２は、スマートフォン５０の各種データ（設定値、電話帳データ、ＳＭＳメッセージ、各種画像データ、音楽データ等の情報）を記憶する。設定値には、後述する、スマートフォン５０をタクシーメータ１０に自動接続するか、それとも手動接続するかを選択する情報が含まれる。スマートフォン５０を所持するユーザ（タクシー利用者）は、タクシー会社等のクラウドサービスにアクセスし、タクシー利用アプリ（以下、単にアプリともいう）をダウンロード可能である。ダウンロードされたタクシー利用アプリは、メモリ５２の不揮発性メモリに保持され、スマートフォン５０にインストールされる。タクシー利用アプリのインストールが終了すると、スマートフォン５０のホーム画面には、タクシー利用アプリのアイコンが表示される。ユーザがこのアイコンを押下することで、タクシー利用アプリは起動する。 The memory 52 stores various data (setting values, phonebook data, SMS messages, various image data, music data, and the like) of the smartphone 50. The set value includes information for selecting whether to automatically connect the smartphone 50 to the taximeter 10 or to manually connect the smartphone 50, which will be described later. A user (taxi user) who owns the smartphone 50 can access a cloud service such as a taxi company and download a taxi use application (hereinafter, also simply referred to as an application). The downloaded taxi use application is held in the non-volatile memory of the memory 52 and installed in the smartphone 50. When the installation of the taxi use application is completed, the icon of the taxi use application is displayed on the home screen of the smartphone 50. When the user presses this icon, the taxi use application is started.

音声入出力部５６には、マイク５７及びスピーカ５８が接続される。音声入出力部５６は、マイク５７及びスピーカ５８を介して、音声通話の入出力や着信音の出力を行う。 A microphone 57 and a speaker 58 are connected to the audio input / output unit 56. The voice input / output unit 56 inputs / outputs a voice call and outputs a ringtone via the microphone 57 and the speaker 58.

操作部５４は、テンキーや各種機能ボタンを含む。表示部５５は、地図等の各種情報を表示する。本実施形態では、操作部５４及び表示部５５はタッチパネルＴＰ２で構成される。なお、操作部５４及び表示部５５は、別々の電子部品で構成されてもよい。 The operation unit 54 includes a numeric keypad and various function buttons. The display unit 55 displays various information such as a map. In the present embodiment, the operation unit 54 and the display unit 55 are composed of the touch panel TP2. The operation unit 54 and the display unit 55 may be composed of separate electronic components.

上記構成を有するタクシーメータシステム５の動作を示す。図２はタクシーメータ１０の通信動作手順を示すフローチャートである。タクシーメータ１０のＣＰＵ１１は、この動作プログラムを周期的に実行する。タクシーメータ１０のＣＰＵ１１は、乗客が乗車し、乗客が所持するスマートフォン５０からの無線接続要求があると、無線接続処理を行う（Ｓ１）。無線接続は、前述したように、近距離無線や無線ＬＡＮで行われる。この無線接続処理では、ＣＰＵ１１は、スマートフォン５０で設定された目的地及びルート情報の有無を表す情報を取得する。なお、スマートフォン５０からの無線接続要求が無い場合、ＣＰＵ１１は無線接続要求があるまで待機する。スマートフォン５０からの無線接続要求が無い場合、ＣＰＵ１１は無線接続要求があるまで待機する。また、無線接続が一旦行われた後、乗客によるスマートフォン５０の接続遮断の操作が行われる、あるいは、スマートフォン５０がタクシーメータ１０の無線通信範囲から外れると、無線接続は遮断する。接続遮断の操作として、タクシー利用アプリの終了、遮断ボタンの押下等が挙げられる。 The operation of the taximeter system 5 having the above configuration is shown. FIG. 2 is a flowchart showing a communication operation procedure of the taximeter 10. The CPU 11 of the taximeter 10 periodically executes this operation program. The CPU 11 of the taximeter 10 performs a wireless connection process when a passenger gets on board and receives a wireless connection request from the smartphone 50 possessed by the passenger (S1). As described above, the wireless connection is made by short-range wireless or wireless LAN. In this wireless connection process, the CPU 11 acquires information indicating the presence / absence of destination and route information set by the smartphone 50. If there is no wireless connection request from the smartphone 50, the CPU 11 waits until there is a wireless connection request. If there is no wireless connection request from the smartphone 50, the CPU 11 waits until there is a wireless connection request. Further, once the wireless connection is made, the passenger cuts off the connection of the smartphone 50, or when the smartphone 50 goes out of the wireless communication range of the taximeter 10, the wireless connection is cut off. Examples of the operation of disconnecting the connection include terminating the taxi use application and pressing the blocking button.

無線接続が行われると、ＣＰＵ１１は、スマートフォン５０がルート情報を保持しているか否かを判別する（Ｓ２）。スマートフォン５０がルート情報を保持している場合、スマートフォン５０からのルート情報を受信する（Ｓ７）。一方、スマートフォン５０がルート情報を保持していない場合、ＣＰＵ１１は、タクシーメータ１０のＲＯＭ１２に、乗務員によって既にルート検索が行われ、目的地に対応するルート情報が既に登録されているか否かを判別する（Ｓ３）。ルート情報を登録している場合、ＣＰＵ１１は、このルート情報をスマートフォン５０に送信する（Ｓ６）。一方、目的地に対応するルート情報が登録されていない場合、ＣＰＵ１１は、ルート検索操作が行われたか否かを判別する（Ｓ４）。ルート検索操作が行われていない場合、ＣＰＵ１１は、ステップＳ４を繰り返しルート検索操作が実行されるまで待機する。一方、ルート検索操作が行われた場合には、ＣＰＵ１１は、ルート検索処理を実行し（Ｓ５）、得られたルート情報をスマートフォン５０に送信する（Ｓ６）。 When the wireless connection is made, the CPU 11 determines whether or not the smartphone 50 holds the route information (S2). When the smartphone 50 holds the route information, the route information from the smartphone 50 is received (S7). On the other hand, when the smartphone 50 does not hold the route information, the CPU 11 determines whether or not the route search has already been performed by the crew in the ROM 12 of the taximeter 10 and the route information corresponding to the destination has already been registered. (S3). When the route information is registered, the CPU 11 transmits this route information to the smartphone 50 (S6). On the other hand, when the route information corresponding to the destination is not registered, the CPU 11 determines whether or not the route search operation has been performed (S4). If the route search operation is not performed, the CPU 11 repeats step S4 and waits until the route search operation is executed. On the other hand, when the route search operation is performed, the CPU 11 executes the route search process (S5) and transmits the obtained route information to the smartphone 50 (S6).

ＣＰＵ１１は、ナビゲーション２２に現在位置、目的地及びルート情報を設定すると、ナビゲーション２２によるナビゲーションを開始し、ナビゲーション画面ＧＮ０（図７参照）を表示部１５に表示する（Ｓ８）。タクシー車両８が走行を開始すると、ＣＰＵ１１は、車速パルス信号に基づく走行距離と時間に基づいて運賃を算出し、運賃及びタクシーメータ１０の状態（以下、メータ状態という）を含むタクシー料金画面ＧＭ０（図７参照）を表示部１５に表示する（Ｓ９）。 When the CPU 11 sets the current position, destination, and route information in the navigation 22, the CPU 11 starts the navigation by the navigation 22, and displays the navigation screen GN0 (see FIG. 7) on the display unit 15 (S8). When the taxi vehicle 8 starts traveling, the CPU 11 calculates the fare based on the mileage and time based on the vehicle speed pulse signal, and the taxi fare screen GM0 (hereinafter referred to as the meter state) including the fare and the state of the taximeter 10 (hereinafter referred to as the meter state). (See FIG. 7) is displayed on the display unit 15 (S9).

ＣＰＵ１１は、入力部１６の一部である支払ボタンｂ３が押下されたか否かを判別する（Ｓ１０）。支払ボタンｂ３が押下されない場合、つまり、走行中である場合、ＣＰＵ１１はステップＳ８の処理に戻る。一方、支払ボタンｂ３が押下された場合、ＣＰＵ１１は本動作を終了する。支払ボタンｂ３の押下は、タクシー車両８が目的地に到着し、乗客が降車する前段階として行われる操作である。なお、降車の前段階の操作として、ドア開や空車ボタンｂ１の押下であってもよい。 The CPU 11 determines whether or not the payment button b3, which is a part of the input unit 16, has been pressed (S10). When the payment button b3 is not pressed, that is, when the vehicle is running, the CPU 11 returns to the process of step S8. On the other hand, when the payment button b3 is pressed, the CPU 11 ends this operation. Pressing the payment button b3 is an operation performed as a stage before the taxi vehicle 8 arrives at the destination and the passengers get off. The operation before getting off may be opening the door or pressing the empty car button b1.

（乗車前のタクシー利用者の操作）
乗車前、タクシー利用者は、事前にタクシー利用アプリがインストールされているスマートフォン５０を用いてルート検索を行う。図３は、乗車前におけるスマートフォン５０の動作手順を示すフローチャートである。スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、タクシー利用者によって表示部５５のホーム画面に表示されたタクシー利用アイコンがタッチ操作されると、タクシー利用アプリを起動する。タクシー利用アプリは、通信可能な範囲に属するタクシーメータの有無を判断する。タクシー利用アプリは、タクシー利用者がタクシー利用アプリの画面に配置されたボタンを押下することで、タクシーメータの有無を判断してもよい。また、タクシー利用アプリは、無線接続要求を周囲にブロードキャストで送信し、その応答の有無によってタクシーメータの存在を判断してもよい。 (Operation of taxi users before boarding)
Before boarding, the taxi user searches for a route using the smartphone 50 in which the taxi use application is installed in advance. FIG. 3 is a flowchart showing the operation procedure of the smartphone 50 before boarding. When the taxi user touches the taxi use icon displayed on the home screen of the display unit 55, the CPU 51 of the smartphone 50 activates the taxi use application. The taxi use application determines the presence or absence of a taximeter belonging to the communicable range. The taxi use application may determine the presence or absence of a taximeter by the taxi user pressing a button arranged on the screen of the taxi use application. In addition, the taxi use application may broadcast a wireless connection request to the surroundings and determine the existence of a taximeter based on the presence or absence of the response.

乗車前、スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、ルート検索処理を行う（Ｓ２１）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。図４は、ステップＳ２１におけるルート検索処理手順を示すフローチャートである。ＣＰＵ５１は、タクシー利用者によってルート検索操作が行われるまで待つ（Ｓ３１）。このルート検索操作では、現在地、目的地、及び各種条件（例えば、高速可、時間優先、料金優先、渋滞回避、経由地指定等）を含む情報が入力される。 Before boarding, the CPU 51 of the smartphone 50 performs a route search process (S21). After this, the CPU 51 ends this operation. FIG. 4 is a flowchart showing the route search processing procedure in step S21. The CPU 51 waits until the taxi user performs the route search operation (S31). In this route search operation, information including the current location, the destination, and various conditions (for example, high speed possible, time priority, charge priority, congestion avoidance, waypoint designation, etc.) is input.

ルート検索操作が行われると、ＣＰＵ５１は、タクシー利用者によって入力された情報を基に、ルート検索を行い、ルート（案内経路）、距離、時間、予測運賃等を検索結果として出力する（Ｓ３２）。ルート検索結果はタクシー利用アプリの画面に表示される。ＣＰＵ５１は、ルート検索結果をメモリ５２に保持する（Ｓ３３）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。 When the route search operation is performed, the CPU 51 performs a route search based on the information input by the taxi user, and outputs the route (guidance route), distance, time, predicted fare, etc. as a search result (S32). .. The route search result is displayed on the screen of the taxi use application. The CPU 51 holds the route search result in the memory 52 (S33). After this, the CPU 51 ends this operation.

（乗車中のタクシー利用者の操作）
図５は、乗車中におけるスマートフォン５０の通信動作手順を示すフローチャートである。スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０と無線接続処理を行う（Ｓ４１）。無線接続処理の詳細については、後述する。 (Operation of taxi users on board)
FIG. 5 is a flowchart showing a communication operation procedure of the smartphone 50 while riding. The CPU 51 of the smartphone 50 performs wireless connection processing with the taximeter 10 (S41). The details of the wireless connection process will be described later.

ＣＰＵ５１は、ルート検索結果がメモリ５２に保持されているか否かを判別する（Ｓ４２）。乗車前、タクシー利用者がルート検索を行い、その結果がメモリ５２に保持されている場合、また以前、タクシーを利用した際のルート検索結果がメモリ５２に保持されている場合がある。 The CPU 51 determines whether or not the route search result is held in the memory 52 (S42). Before boarding, the taxi user may perform a route search and the result may be stored in the memory 52, or the route search result when using the taxi before may be stored in the memory 52.

ルート検索結果がメモリ５２に保持されている場合、ＣＰＵ５１は、ステップＳ４６の処理に進む。一方、ルート検索結果がメモリ５２に保持されていない場合、ＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０から受信可能なルート情報があるか否かを判別する（Ｓ４３）。タクシーメータ１０から受信可能なルート情報がない場合、ＣＰＵ５１は、ルート検索操作が行われたか否かを判別する（Ｓ４４）。このルート検索操作では、現在地、目的地、及び各種条件（例えば、高速可、時間優先、料金優先、渋滞回避、経由地指定等）を含む情報が入力される。 When the route search result is held in the memory 52, the CPU 51 proceeds to the process of step S46. On the other hand, when the route search result is not held in the memory 52, the CPU 51 determines whether or not there is route information that can be received from the taximeter 10 (S43). When there is no route information that can be received from the taximeter 10, the CPU 51 determines whether or not a route search operation has been performed (S44). In this route search operation, information including the current location, the destination, and various conditions (for example, high speed possible, time priority, charge priority, congestion avoidance, waypoint designation, etc.) is input.

ルート検索操作が行われない場合、ＣＰＵ５１は、ステップＳ４３の処理に戻る。一方、ルート検索操作が行われた場合、ＣＰＵ５１は、ルート検索処理を行う（Ｓ４５）。このルート検索処理は、前述した図４のルート検索処理と同じである。ただし、既にルート検索操作が行われているので、ステップＳ３１の処理ではＹＥＳの判断となる。 If the route search operation is not performed, the CPU 51 returns to the process of step S43. On the other hand, when the route search operation is performed, the CPU 51 performs the route search process (S45). This route search process is the same as the route search process of FIG. 4 described above. However, since the route search operation has already been performed, a YES determination is made in the process of step S31.

ＣＰＵ５１は、ルート検索処理の結果、得られたルート情報をタクシーメータ１０に送信する（Ｓ４６）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。 The CPU 51 transmits the route information obtained as a result of the route search process to the taximeter 10 (S46). After this, the CPU 51 ends this operation.

一方、ステップＳ４３でタクシーメータ１０から受信可能なルート情報がある場合、ＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０からルート情報を受信する（Ｓ４７）。ＣＰＵ５１は、受信したルート情報を、タクシー利用アプリ内のナビゲーションに設定し、ナビゲーション画面ＧＮ１（図８参照）を表示する（Ｓ４８）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。 On the other hand, if there is route information that can be received from the taximeter 10 in step S43, the CPU 51 receives the route information from the taximeter 10 (S47). The CPU 51 sets the received route information in the navigation in the taxi use application, and displays the navigation screen GN1 (see FIG. 8) (S48). After this, the CPU 51 ends this operation.

図６は、ステップＳ４１における無線接続処理手順を示すフローチャートである。スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０と無線接続しているか否かを判別する（Ｓ５１）。タクシーメータ１０と無線接続されている場合、ＣＰＵ５１はそのまま本動作を終了する。 FIG. 6 is a flowchart showing the wireless connection processing procedure in step S41. The CPU 51 of the smartphone 50 determines whether or not it is wirelessly connected to the taximeter 10 (S51). When wirelessly connected to the taximeter 10, the CPU 51 ends this operation as it is.

一方、タクシーメータ１０と無線接続されていない場合、ＣＰＵ５１は、メモリ５２に記憶された設定が、自動接続であるか、それとも手動接続であるかを判別する（Ｓ５２）。手動接続である場合、ＣＰＵ５１は、乗客による接続操作が行われるまで待つ（Ｓ５３）。接続操作として、例えば、スマートフォン５０のタクシー利用アプリの画面に表示された無線接続ボタンの押下が挙げられる。 On the other hand, when the taximeter 10 is not wirelessly connected, the CPU 51 determines whether the setting stored in the memory 52 is an automatic connection or a manual connection (S52). In the case of manual connection, the CPU 51 waits until the connection operation is performed by the passenger (S53). Examples of the connection operation include pressing the wireless connection button displayed on the screen of the taxi use application of the smartphone 50.

接続操作が行われると、ＣＰＵ５１は、無線接続を実行する（Ｓ５４）。無線接続は、前述したように、近距離無線通信や無線ＬＡＮで行われる。近距離無線通信として、例えばBluetooth（登録商標）で行う場合、スマートフォン５０とタクシーメータ１０のペアリングが行われる。また、無線ＬＡＮで行う場合、スマートフォン５０は、タクシーメータ１０が接続されるネットワークのＳＳＩＤ（Service Set Identifier）や暗号化キーを設定する。また、ステップＳ５２で自動接続である場合、ＣＰＵ５１は、乗客の接続操作を待つことなく、ステップＳ５４に進む。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。 When the connection operation is performed, the CPU 51 executes a wireless connection (S54). As described above, the wireless connection is performed by short-range wireless communication or wireless LAN. As short-range wireless communication, for example, when Bluetooth (registered trademark) is used, the smartphone 50 and the taximeter 10 are paired. Further, in the case of wireless LAN, the smartphone 50 sets the SSID (Service Set Identifier) and the encryption key of the network to which the taximeter 10 is connected. Further, in the case of automatic connection in step S52, the CPU 51 proceeds to step S54 without waiting for the passenger connection operation. After this, the CPU 51 ends this operation.

図７は、タクシーメータ１０のタッチパネルＴＰ１の表示画面を示す図である。タクシーメータ１０は、箱形の筐体１０ｚを有する。筐体１０ｚの前面には、タッチパネルＴＰ１が配置される。タッチパネルＴＰ１は、表示部１５及び入力部１６を有する。表示部１５は、矩形の表示画面ＧＬ０、及び表示画面ＧＬ０を縁部に沿うように逆Ｌ字形の操作画面ＧＳ０を表示する。 FIG. 7 is a diagram showing a display screen of the touch panel TP1 of the taximeter 10. The taximeter 10 has a box-shaped housing 10z. A touch panel TP1 is arranged on the front surface of the housing 10z. The touch panel TP1 has a display unit 15 and an input unit 16. The display unit 15 displays a rectangular display screen GL0 and an inverted L-shaped operation screen GS0 along the edge of the display screen GL0.

表示画面ＧＬ０は、タクシー料金画面ＧＭ０とナビゲーション画面ＧＮ０に２分割される。本実施形態では、筐体１０ｚに配置された、単体のタッチパネルＴＰ１の表示画面ＧＬ０にタクシー料金画面ＧＭ０とナビゲーション画面ＧＮ０を並べて表示したが、別々のディスプレイにタクシー料金画面ＧＭ０とナビゲーション画面ＧＮ０を表示してもよい。例えば、ナビゲーション画面ＧＮ０をオプションであるディスプレイユニットに表示してもよい。 The display screen GL0 is divided into a taxi fare screen GM0 and a navigation screen GN0. In the present embodiment, the taxi fare screen GM0 and the navigation screen GN0 are displayed side by side on the display screen GL0 of the single touch panel TP1 arranged in the housing 10z, but the taxi fare screen GM0 and the navigation screen GN0 are displayed on separate displays. You may. For example, the navigation screen GN0 may be displayed on the optional display unit.

タクシー料金画面ＧＭ０には、運賃及びメータ状態が表示される。メータ状態は、高速、割増、割引、次回料金上がりバー等の情報を含む。図７では、一例として、高速道路利用時のタクシー料金画面ＧＭ０が表示されている。ナビゲーション画面ＧＮ０には、現在位置Ｐ１から目的地Ｐ２までのルートＲ１が描画された地図ｍｐ１が表示される。 The fare and meter status are displayed on the taxi fare screen GM0. The meter status includes information such as high speed, premium, discount, next charge increase bar, etc. In FIG. 7, as an example, the taxi fare screen GM0 when using the expressway is displayed. On the navigation screen GN0, a map mp1 on which the route R1 from the current position P1 to the destination P2 is drawn is displayed.

操作画面ＧＳ０には、入力部１６である各種ボタンｂ１〜ｂ５，ｂ１１〜ｂ１５が配置される。具体的に、操作画面ＧＳ０の右側には、空車ボタンｂ１、実車（賃走）ボタンｂ２、支払ボタンｂ３、合計ボタンｂ４及び迎車ボタンｂ５が配置される。また、操作画面ＧＳ０の下側には、高速ボタンｂ１１、割増ボタンｂ１２、予約ボタンｂ１３、貸切ボタンｂ１４及び割引ボタンｂ１５が配置される。また、筐体１０ｚの下方には、メモリカード１４Ａが挿抜自在に装着される挿入口１４ｚが配置される。 Various buttons b1 to b5 and b11 to b15, which are input units 16, are arranged on the operation screen GS0. Specifically, on the right side of the operation screen GS0, an empty car button b1, an actual vehicle (rental) button b2, a payment button b3, a total button b4, and a pick-up button b5 are arranged. Further, on the lower side of the operation screen GS0, a high-speed button b11, a premium button b12, a reservation button b13, a charter button b14, and a discount button b15 are arranged. Further, below the housing 10z, an insertion port 14z into which the memory card 14A can be freely inserted and removed is arranged.

図８はスマートフォン５０のタッチパネルＴＰ２の表示画面を示す図である。タッチパネルＴＰ２の画面には、ナビゲーション画面ＧＮ１が表示される。ナビゲーション画面ＧＮ１では、スマートフォン５０のＧＰＳ位置情報を基に、地図ｍｐ２が表示される。地図ｍｐ２上には、現在位置Ｐ５、目的地Ｐ６及びルートＲ２が描画される。また、目的地Ｐ６までの所要時間がポップ画面ｐｐ０で表示される。ここでは、ポップ画面ｐｐ０には、所要時間「１７ｍｉｎ」が表記される。 FIG. 8 is a diagram showing a display screen of the touch panel TP2 of the smartphone 50. The navigation screen GN1 is displayed on the screen of the touch panel TP2. On the navigation screen GN1, the map mp2 is displayed based on the GPS position information of the smartphone 50. The current position P5, the destination P6, and the route R2 are drawn on the map mp2. In addition, the time required to reach the destination P6 is displayed on the pop screen pp0. Here, the required time "17 min" is displayed on the pop screen pp0.

以上のように、本発明の実施形態に係るタクシーメータシステム５は、タクシーメータ１０が、目的地までのルートを設定するナビゲーション２２（ルート設定部）と、スマートフォン５０と無線通信を行う通信部２４と、を備え、スマートフォン５０は、目的地までのルートを設定するＣＰＵ５１（端末側ルート設定部）と、タクシーメータ１０と無線通信を行う通信部５３（端末側通信部）と、を備える。そして、ナビゲーション２２と、ＣＰＵ５１とが、目的地までのルートに関する情報を共有可能である。これにより、タクシーメータ１０と乗客が所持するスマートフォン５０との間でルート情報を共有できるので、タクシー利用者が乗車前にあらかじめルート検索を行っている場合、乗務員はルート設定を行うことなくタクシーを円滑に発車できる。また、タクシー利用者が不慣れな土地などでルート設定を行わずにタクシーに乗車した場合には、タクシー利用者は、乗務員が設定したルート情報を手元のスマートフォン５０で確認できるので、安心して目的地まで乗車できる。 As described above, in the taximeter system 5 according to the embodiment of the present invention, the taximeter 10 has a navigation 22 (route setting unit) for setting a route to the destination and a communication unit 24 for wireless communication with the smartphone 50. The smartphone 50 includes a CPU 51 (terminal-side route setting unit) for setting a route to a destination, and a communication unit 53 (terminal-side communication unit) for wireless communication with the taximeter 10. Then, the navigation 22 and the CPU 51 can share information about the route to the destination. As a result, route information can be shared between the taximeter 10 and the smartphone 50 owned by the passenger. Therefore, if the taxi user searches for a route in advance before boarding, the crew member can take a taxi without setting a route. You can depart smoothly. In addition, if the taxi user gets on the taxi without setting the route in an unfamiliar land, the taxi user can check the route information set by the crew member on the smartphone 50 at hand, so the destination can be relieved. You can ride up to.

また、スマートフォン５０の通信部５３は、ＣＰＵ５１によりルートが設定された状態でタクシーメータ１０と接続した場合には、設定されたこのルート情報をタクシーメータ１０に送信する。これにより、タクシー利用者があらかじめルート検索を行っている場合、乗車と同時にルートが確定するので、円滑なタクシー車両の発車が可能になる。したがって、乗務員によるナビゲーションの目的地設定を行う操作が無くなり、急いでいる乗客等からの苦情を低減できる。また、乗務員は、発車時に慌ててルート情報を設定することなく落ち着いた対応をとることができる。また、タクシー乗り場が混雑している場合でも、タクシー営業は通常と変わらずに行えるようになる。また、タクシー車両が流しで乗客を乗せた場合でも、ナビゲーション操作をすることなくすぐにタクシー車両を発車できるので、周辺道路が渋滞する原因となりにくい。さらに、タクシー利用者にとって不慣れな土地でも、タクシー利用者は手元でルートを確認できるので、目的地まで安心していることができる。したがって、タクシー利用者に安心感を与えられるので、タクシーの利用の増加が期待される。 Further, when the communication unit 53 of the smartphone 50 connects to the taximeter 10 in a state where the route is set by the CPU 51, the communication unit 53 transmits the set route information to the taximeter 10. As a result, if the taxi user has searched for a route in advance, the route is confirmed at the same time as boarding, so that the taxi vehicle can be smoothly departed. Therefore, the operation of setting the navigation destination by the crew is eliminated, and complaints from passengers in a hurry can be reduced. In addition, the crew can take a calm response without rushing to set route information at the time of departure. In addition, even if the taxi stand is crowded, taxi business will be able to operate as usual. In addition, even if the taxi vehicle carries passengers in the sink, the taxi vehicle can be departed immediately without any navigation operation, so that it is unlikely to cause congestion on the surrounding roads. Furthermore, even in land that is unfamiliar to taxi users, taxi users can check the route at hand, so they can rest assured that they will reach their destination. Therefore, taxi users can be reassured, and it is expected that taxi use will increase.

また、通信部２４は、ナビゲーション２２によりルートが設定された場合には、設定されたルート情報（ルートを表す情報）をスマートフォン５０に送信する。これにより、タクシーメータでルートが設定された場合でも、乗客が所持するスマートフォンでルートを確認することができ、乗客は安心できる。 Further, when the route is set by the navigation 22, the communication unit 24 transmits the set route information (information representing the route) to the smartphone 50. As a result, even if the route is set by the taximeter, the passenger can check the route with the smartphone owned by the passenger, and the passenger can feel at ease.

また、タクシーメータ１０の通信部２４とスマートフォン５０の通信部５３とは、近距離無線通信（狭域通信）により直接接続される。これにより、スマートフォン５０は、タクシーメータ１０との接続において、狭域通信に要する電力で済むので、電力消費を抑制できる。特に、消費電力の少ないＢＬＥ通信を用いた場合、一層の低消費電力化が可能となる。したがって、タクシーの乗車中にスマートフォン５０をタクシーメータ１０に長時間接続し続けたとしても、スマートフォン５０のバッテリ駆動時間が著しく短くなることを抑制できる。また、他の装置を経由することなく直接に通信が行われるので、ルートに関する情報を表示あるいは更新するまでに要する遅延時間を短縮できる。 Further, the communication unit 24 of the taximeter 10 and the communication unit 53 of the smartphone 50 are directly connected by short-range wireless communication (narrow range communication). As a result, the smartphone 50 can reduce the power consumption because the power required for the narrow range communication is sufficient for the connection with the taximeter 10. In particular, when BLE communication with low power consumption is used, it is possible to further reduce the power consumption. Therefore, even if the smartphone 50 is continuously connected to the taximeter 10 while riding a taxi, it is possible to prevent the battery drive time of the smartphone 50 from being significantly shortened. Further, since the communication is directly performed without going through other devices, the delay time required to display or update the information about the route can be shortened.

本発明の実施形態に係るタクシーメータ１０は、少なくとも運賃を演算する機能を有するＣＰＵ１１（演算部）と、タクシー料金画面ＧＭ０（表示画面）を有し、運賃を含む課金情報をタクシー料金画面ＧＭ０に表示する表示部１５と、目的地までのルートを設定するナビゲーション２２（ルート設定部）と、外部のスマートフォン５０（携帯端末装置）と無線により接続する通信部２４と、を備える。通信部２４は、スマートフォン５０に接続した後、スマートフォン５０からルート情報を取得した場合には、このルートを目的地までのルートとしてナビゲーション２２に設定させ、ナビゲーション２２により目的地までのルートが設定された場合には、このルート情報をスマートフォン５０に送信する。これにより、タクシーメータ１０はスマートフォン５０にルートを表す情報を送信することができるので、乗客は、スマートフォン５０にルートに関する情報を表示させ、ルートを容易に確認できる。 The taximeter 10 according to the embodiment of the present invention has at least a CPU 11 (calculation unit) having a function of calculating a fare and a taxi fare screen GM0 (display screen), and charges information including the fare is displayed on the taxi fare screen GM0. A display unit 15 for displaying, a navigation 22 (route setting unit) for setting a route to a destination, and a communication unit 24 for wirelessly connecting to an external smartphone 50 (mobile terminal device) are provided. When the communication unit 24 acquires route information from the smartphone 50 after connecting to the smartphone 50, the communication unit 24 sets this route in the navigation 22 as a route to the destination, and the navigation 22 sets the route to the destination. If so, this route information is transmitted to the smartphone 50. As a result, the taximeter 10 can transmit information indicating the route to the smartphone 50, so that the passenger can display the information on the route on the smartphone 50 and easily confirm the route.

本発明の実施形態に係るスマートフォン５０は、タクシーメータ１０と通信部５３を介して無線により接続する通信機能と、目的地までのルートを設定するルート設定機能と、を有する。通信機能は、ルート設定機能によりルートが設定された場合には、タクシーメータ１０と接続した後にこのルートを表す情報をタクシーメータ１０に送信し、ルートが設定されていない状態でタクシーメータ１０からルートを表す情報を取得した場合には、このルートを目的地までのルートとしてルート設定機能に設定させる。これにより、スマートフォン５０は、タクシーメータ１０からルートを表す情報を取得するので、乗客がスマートフォンを見てルート情報を容易に確認できる。 The smartphone 50 according to the embodiment of the present invention has a communication function for wirelessly connecting the taximeter 10 and the communication unit 53 via a communication unit 53, and a route setting function for setting a route to a destination. When the route is set by the route setting function, the communication function transmits the information indicating this route to the taximeter 10 after connecting to the taximeter 10, and the route from the taximeter 10 in the state where the route is not set. When the information representing the above is acquired, the route setting function is set to set this route as the route to the destination. As a result, the smartphone 50 acquires the information indicating the route from the taximeter 10, so that the passenger can easily check the route information by looking at the smartphone.

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。
例えば、携帯無線端末は、スマートフォンに限らず、タブレット端末、ノートＰＣ等であってもよい。 The technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment. The above-described embodiments can be accompanied by various modifications, improvements, and the like within the technical scope of the present invention.
For example, the mobile wireless terminal is not limited to a smartphone, but may be a tablet terminal, a notebook PC, or the like.

また、スマートフォンは、ルート設定機能として、ルート情報を含むデータベースを保持しておき、現在位置及び目的地を入力することでルート情報を取得してもよい。また、スマートフォンは、インターネット上にあるクラウドサーバに現在位置及び目的地を送信し、クラウドサーバが設定したルート情報を受信することで取得してもよい。 Further, the smartphone may acquire the route information by holding a database including the route information as a route setting function and inputting the current position and the destination. Further, the smartphone may acquire the current position and destination by transmitting the current position and destination to the cloud server on the Internet and receiving the route information set by the cloud server.

ここで、上述した本発明の実施形態に係るタクシーメータシステム、タクシーメータ及び携帯無線端末の特徴をそれぞれ以下［１］〜［６］に簡潔に纏めて列記する。
［１］タクシーメータ（１０）と、
前記タクシーメータと無線通信により接続される携帯無線端末（スマートフォン５０）と、
を備えるタクシーメータシステム（５）において、
前記タクシーメータは、
少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部（ＣＰＵ１１）と、
表示画面（タクシー料金画面ＧＭ０）を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する運賃表示部（１５）と、
目的地までのルートを設定するルート設定部（ナビゲーション２２）と、
前記携帯無線端末と無線通信を行う通信部（２４）と、を備え、
前記携帯無線端末は、
目的地までのルートを設定する端末側ルート設定部（ＣＰＵ５１）と、
前記タクシーメータと無線通信を行う端末側通信部（５３）と、を備え、
前記ルート設定部と、前記端末側ルート設定部とが、前記目的地までのルートに関する情報を共有可能である、
ことを特徴とするタクシーメータシステム。 Here, the features of the taximeter system, the taximeter, and the portable wireless terminal according to the above-described embodiment of the present invention are briefly summarized and listed below in [1] to [6], respectively.
[1] Taximeter (10) and
A mobile wireless terminal (smartphone 50) connected to the taximeter by wireless communication,
In the taximeter system (5) equipped with
The taximeter
At least a calculation unit (CPU11) having a function of calculating a fare,
A fare display unit (15) having a display screen (taxi fare screen GM0) and displaying billing information including the fare on the display screen, and a fare display unit (15).
Route setting section (navigation 22) that sets the route to the destination,
A communication unit (24) that performs wireless communication with the mobile wireless terminal is provided.
The mobile wireless terminal is
The terminal-side route setting unit (CPU51) that sets the route to the destination, and
A terminal-side communication unit (53) that performs wireless communication with the taximeter is provided.
The route setting unit and the terminal-side route setting unit can share information about a route to the destination.
A taximeter system that features that.

［２］前記端末側通信部は、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態で前記タクシーメータと接続した場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記タクシーメータに送信する、
ことを特徴とする［１］に記載のタクシーメータシステム。 [2] When the terminal-side communication unit connects to the taximeter in a state where the route is set by the terminal-side route setting unit, the terminal-side communication unit transmits information representing the set route to the taximeter.
The taximeter system according to [1].

［３］前記通信部は、前記ルート設定部によりルートが設定された場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記携帯無線端末に送信する、
ことを特徴とする［１］又は［２］に記載のタクシーメータシステム。 [3] When a route is set by the route setting unit, the communication unit transmits information representing the set route to the mobile wireless terminal.
The taximeter system according to [1] or [2].

［４］前記通信部と前記端末側通信部とは、狭域通信（近距離無線通信）により直接接続される、
ことを特徴とする［１］乃至［３］に記載のタクシーメータシステム。 [4] The communication unit and the terminal-side communication unit are directly connected by narrow-range communication (short-range wireless communication).
The taximeter system according to [1] to [3].

［５］少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部（ＣＰＵ１１）と、
表示画面（タクシー料金画面ＧＭ０）を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する表示部（１５）と、
目的地までのルートを設定するルート設定部（ナビゲーション２２）と、
外部の携帯端末装置と無線により接続する通信部（２４）と、を備え、
前記通信部は、前記携帯端末装置に接続した後、前記携帯端末装置からルートを表す情報を取得した場合には、当該ルートを目的地までのルートとして前記ルート設定部に設定させ（Ｓ７）、前記ルート設定部により目的地までのルートが設定された場合には、当該ルートを表す情報を前記携帯端末装置に送信する（Ｓ６）、
ことを特徴とするタクシーメータ（１０）。 [5] A calculation unit (CPU11) having at least a function of calculating a fare, and
A display unit (15) having a display screen (taxi fare screen GM0) and displaying billing information including the fare on the display screen, and
Route setting section (navigation 22) that sets the route to the destination,
It is equipped with a communication unit (24) that wirelessly connects to an external mobile terminal device.
When the communication unit acquires information representing a route from the mobile terminal device after connecting to the mobile terminal device, the communication unit causes the route setting unit to set the route as a route to the destination (S7). When a route to the destination is set by the route setting unit, information representing the route is transmitted to the mobile terminal device (S6).
A taximeter (10) characterized by this.

［６］タクシーメータと無線通信により接続する通信機能（端末側通信部５３）と、
目的地までのルートを設定するルート設定機能（ＣＰＵ５１）と、を有し、
前記通信機能は、前記ルート設定機能によりルートが設定された場合には、前記タクシーメータと接続した後に当該ルートを表す情報を前記タクシーメータに送信し（Ｓ４６）、ルートが設定されていない状態で前記タクシーメータからルートを表す情報を取得した場合には、当該ルートを目的地までのルートとして前記ルート設定機能に設定させる（Ｓ４８）、
ことを特徴とする携帯無線端末（スマートフォン５０）。 [6] A communication function (terminal-side communication unit 53) that connects to a taximeter by wireless communication,
It has a route setting function (CPU51) that sets a route to the destination.
When a route is set by the route setting function, the communication function transmits information representing the route to the taximeter after connecting to the taximeter (S46), and the route is not set. When the information representing the route is acquired from the taximeter, the route is set as the route to the destination by the route setting function (S48).
A portable wireless terminal (smartphone 50) characterized by the above.

８タクシー車両
１０タクシーメータ
１０ｚ筐体
１１，５１ＣＰＵ
１２ＲＯＭ
１３ＲＡＭ
１４カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インターフェイス（Ｉ／Ｆ）
１４Ａメモリカード
１４ｚ挿入口
１５，５５表示部
１６入力部
１７Ａ，１７Ｂインターフェイス（Ｉ／Ｆ）
１８ＲＴＣ
１９ＥＴＣ車載器
２０ＧＰＳ受信器
２２ナビゲーション
２４，５３通信部
５０スマートフォン
５２メモリ
５４操作部
５６音声入出力部
５７マイク
５８スピーカ
ｂ１〜ｂ５，ｂ１１〜ｂ１５ボタン
ＧＬ０表示画面
ＧＭ０，ＧＭ１タクシー料金画面
ＧＮ０，ＧＮ１ナビゲーション画面
ＧＳ０操作画面
ｍｐ１，ｍｐ２地図
Ｐ１，Ｐ５現在位置
Ｐ２，Ｐ６目的地
Ｒ１，Ｒ２ルート
ＴＰ１，ＴＰ２タッチパネル 8 Taxi vehicle 10 Taximeter 10z housing 11,51 CPU
12 ROM
13 RAM
14 Card reader / writer (R / W) interface (I / F)
14A memory card 14z insertion slot 15,55 Display unit 16 Input unit 17A, 17B Interface (I / F)
18 RTC
19 ETC on-board unit 20 GPS receiver 22 Navigation 24,53 Communication unit 50 Smartphone 52 Memory 54 Operation unit 56 Voice input / output unit 57 Microphone 58 Speaker b1 to b5, b11 to b15 Button GL0 Display screen GM0, GM1 Taxi charge screen GN0, GN1 navigation screen GS0 operation screen mp1, mp2 map P1, P5 current position P2, P6 destination R1, R2 route TP1, TP2 touch panel

Claims

With a taximeter
A mobile wireless terminal connected to the taximeter by wireless communication,
In a taximeter system equipped with
The taximeter
At least a calculation unit that has a function to calculate the fare,
A fare display unit having a display screen and displaying billing information including the fare on the display screen,
A route setting unit that sets the route to the destination,
A communication unit that performs wireless communication with the mobile wireless terminal is provided.
The mobile wireless terminal is
The terminal side route setting unit that sets the route to the destination, and
A terminal-side communication unit that performs wireless communication with the taximeter is provided.
The route setting unit
It is determined whether or not the route is set by the terminal-side route setting unit, and if the route is set by the terminal-side route setting unit, the route set by the terminal-side route setting unit is used. Is received, the received route is set as a route to the destination, and if the route is not set by the terminal-side route setting unit, the route to the destination is searched and the search is performed. The route obtained by the above-mentioned destination is set as a route to the destination.
A taximeter system that features that.

When the terminal-side communication unit connects to the taximeter in a state where the route is set by the terminal-side route setting unit, the terminal-side communication unit transmits information representing the set route to the taximeter.
The taximeter system according to claim 1.

When a route is set by the route setting unit, the communication unit transmits information representing the set route to the mobile wireless terminal.
The taximeter system according to claim 1 or 2, wherein the taximeter system is characterized in that.

The communication unit and the terminal-side communication unit are directly connected by narrow-range communication.
The taximeter system according to any one of claims 1 to 3, wherein the taximeter system is characterized.

At least a calculation unit that has a function to calculate the fare,
A display unit having a display screen and displaying billing information including the fare on the display screen,
A route setting unit that sets the route to the destination,
It is equipped with a communication unit that wirelessly connects to an external mobile terminal device.
When the communication unit acquires information representing a route from the mobile terminal device after connecting to the mobile terminal device, the communication unit causes the route setting unit to set the route as a route to a destination, and sets the route. When a route to the destination is set by the unit, information representing the route is transmitted to the mobile terminal device, and the route is transmitted to the mobile terminal device.
The route setting unit
It is determined whether or not the route is set by the mobile terminal device, and if the route is set by the mobile terminal device, the route set by the mobile terminal device is received and the route is set. The received route is set as a route to the destination, and if the route is not set by the mobile terminal device, the route to the destination is searched, and the route obtained by the search is used as the purpose. Configured to set as a route to the ground,
A taximeter that features that.