JP6901938B2 - 車両搭載用スイッチ装置 - Google Patents

Description

本発明は、スイッチ装置に関する。

複数個のスイッチが隣接して配置された入力装置が知られている。このような入力装置の中には、スイッチの操作が所定の時間継続されると、当該スイッチに対する操作を受け付けたものと確定する入力装置（以下、従来入力装置と称す）が存在する（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の従来入力装置は、複数の異なる入力内容を択一的又は同時に入力可能な入力操作部と、入力操作部への入力操作を検知して複数の異なる入力内容に対応した検知情報を出力する検知部を有し、入力操作を伴う場合に検知情報に応じた入力情報を出力する入力処理部と、入力情報が入力され、入力操作に対応する出力情報を電子機器に出力する制御回路部とを備えている。制御回路部は、入力操作が行われているとの判定が未確定の時点で、少なくとも１個以上の入力情報が出力された場合に、入力操作が行われているか否かの判定結果の推移に応じて設定される異なる優先度のうち何れかの優先度に基づいて、入力情報を選択し、この入力情報の基となる入力操作が行われていると判定する。

特開２０１３−９２８９９号公報

従来入力装置において、ユーザが本来操作しようとしていなかったスイッチ（以下、初期操作スイッチと称す）を操作し、その後、本来操作しようとしていたスイッチ（以下、本来操作スイッチと称す）と、初期操作スイッチとを同時に操作する状況を想定する。この状況において、従来入力装置は、スイッチが複数個操作されていると認識できず、初期操作スイッチに対する操作が所定時間を経過すると、初期操作スイッチに対する操作を確定させる。つまり、従来入力装置においては、受け付けを確定させる入力操作がユーザの意図通りとならないという課題が生じる。

したがって、本発明の目的は、受け付けを確定させる入力操作がユーザの意図したものに近づけることができるスイッチ装置を提供することにある。

［１］上記目的を達成するため、第１の入力を受け付ける第１操作部の操作状況を検出する第１検出部と、前記第１の入力とは異なる第２の入カを受け付ける第２操作部の操作状況を検出する第２検出部と、前記第１検出部で検出された第１操作部の操作状況及び前記第２検出部で検出された第２操作部の操作状況に基づいて、前記第１の入力及び前記第２の入カの有効、無効を決定する制御部であって、前記第１操作部の操作開始が前記第１検出部で検出されてから、規定された時間長であるフィルタ時間が経過するまでの間に、前記第２操作部の操作が前記第２検出部で検出されると、前記第１の入力を無効とする制御部と、を備えるスイッチ装置スイッチ装置を提供する。
［２］前記制御部は、前記第２の入力の優先順位が前記第１の入力の優先順位と同レベルに設定されている場合、前記第２の入力を無効であるものとして確定させる、上記［１］に記載のスイッチ装置であってもよい。
［３］また、前記制御部は、前記第２の入力の優先順位が前記第１の入力の優先順位よりも高位に設定されている場合、前記第２の入力が有効であるものとして確定させる、上記［１］に記載のスイッチ装置であってもよい。
［４］また、前記第１操作部と前記第２操作部とは、互いに隣接して配置されている、上記［１］から［３］のいずれか１に記載のスイッチ装置であってもよい。

本発明のスイッチ装置によれば、受け付けを確定させる入力操作がユーザの意図したものに近づけることができる。

図１は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の全体構成図である。 図２は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置のスイッチ部のボタン配置の一例を示す部分図である。 図３（ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチ装置の第１操作部の操作状況を示すタイミングチャートであり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示す、第１操作部の操作開始が第１検出部で検出されてからフィルタ時間が経過するまでの間に、第２操作部の操作が第２検出部で検出された操作状況を示すタイミングチャートである。 図４は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の動作を示すフローチャートである。 図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係るスイッチ装置の第１操作部の操作状況を示すタイミングチャートであり、図５（ｂ）は、図５（ａ）に示す、第１操作部の操作開始が第１検出部で検出されてからフィルタ時間が経過するまでの間に、第２操作部の操作が第２検出部で検出された操作状況を示すタイミングチャートである。

（本発明の第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係るスイッチ装置１は、第１の入力を受け付ける第１操作部（１１０又は１２０）の操作状況を検出する第１検出部と、第１の入力とは異なる第２の入カを受け付ける第２操作部（１１０又は１２０）の操作状況を検出する第２検出部と、第１検出部で検出された第１操作部の操作状況及び第２検出部で検出された第２操作部の操作状況に基づいて、第１の入力及び第２の入カの有効、無効を決定する制御部であって、第１操作部の操作開始が第１検出部で検出されてから、規定された時間長であるフィルタ時間Ｔｆが経過するまでの間に、第２操作部の操作が第２検出部で検出されると、第１の入力を無効とする制御部５０と、を備えて構成されている。制御部５０は、第２の入力の優先順位が第１の入力の優先順位と同レベルに設定されている場合、第２の入力を無効であるものとして確定させるように構成されている。

本発明の第１の実施の形態は、第１操作部により検出される第１の入力の優先順位と、第２操作部により検出される第２の入力の優先順位とが、同レベル（同位）に設定されている場合である。

制御部５０は、第１操作部の操作開始が第１検出部で検出されてからフィルタ時間Ｔｆが経過するまでの間に、第２操作部の操作が第２検出部で検出されると、第１の入力を無効とする制御を行なうように構成されている。

（スイッチ装置の構成）
図１に示すように、本発明の実施の形態は、車両のアウターミラー（ドアミラー）の操作、駆動、制御に係るスイッチ装置として説明する。

スイッチ操作部１００は、左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２、電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２、が上下左右に配置され、ミラー調整ボタン（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）が中央部に配置されて構成されている。これらの各ボタンは、入力を受け付ける操作部として機能する。

左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２、電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２は、押圧可能で押圧力を解除すると初期位置に戻るプッシュモーメンタリ構造のスイッチである。また、ミラー調整ボタン１３０（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）は、中心を支点にして左右上下に押圧可能で押圧力を解除すると初期位置に戻るシーソーモーメンタリ構造のスイッチである。

それぞれのボタンは、互いに隣接して配置されている。すなわち、左右切替ボタンＬ１１１と左右切替ボタンＲ１１２、左右切替ボタンＬ１１１とＡＵＴＯ格納ボタン１２２、左右切替ボタンＲ１１２と電動格納ボタン１２１、電動格納ボタン１２１とＡＵＴＯ格納ボタン１２２は、互いに隣接して配置されている。図２に示すように、ボタン間にセパレータ等の部材を有さずに、所定の間隔Ｃ１で互いに隣接していても良い。

また、左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２、電動格納ボタン１２１、及びＡＵＴＯ格納ボタン１２２と、ミラー調整ボタン１３０とは隣接して配置されている。図２に示すように、ボタン間にセパレータ等の部材を有さずに、所定の間隔Ｃ２で互いに隣接していても良い。

左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２は、右アウターミラー２１０または左アウターミラー２２０を選択操作するための切替ボタンである。左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２を操作すると、図１に示すように、信号Ｓｗ１（Ｓｗ１Ｌ、Ｓｗ１Ｒ）が２チャンネルで制御部５０の入力ポートＬ１に出力される。

電動格納ボタン１２１は、ボタン操作によりアウターミラーを車体側に格納、展開するための操作ボタンである。また、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２は、ドアロック、走行時等に自動的にアウターミラーを車体側に格納、展開するための操作ボタンである。電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２を操作すると、図１に示すように、信号Ｓｗ２（Ｓｗ２Ａ、Ｓｗ２Ｓ）が２チャンネルで制御部５０の入力ポートＬ２に出力される。

ミラー調整ボタン１３０（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）は、アウターミラーの鏡面２１１、２２１の上下左右の傾きを調整するための操作ボタンである。ミラー調整ボタン１３０（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）を操作すると、図１に示すように、信号Ｓｗ３（Ｓｗ３Ｌ、Ｓｗ３Ｒ、Ｓｗ３Ｕ、Ｓｗ３Ｄ）が４チャンネルで制御部５０の入力ポートＬ３に出力される。

制御部５０は、入力ポートＬ１、Ｌ２，Ｌ３から入力される各信号のオン、オフ値、及び、入力ポートＬ１、Ｌ２，Ｌ３に対応した優先順位にしたがって、所定の制御信号を生成して駆動部を介して、右アウターミラー２１０、左アウターミラー２２０、鏡面２１１、２２１を駆動する。

制御部５０は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに処理、演算などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。

制御部５０は、入力ポートＬ１、Ｌ２、Ｌ３に入力される信号を所定周期のクロックに従ってレベルトリガによりＨｉ（ＯＮ）、Ｌｏ（ＯＦＦ）判断する。また、制御部５０は、入力ポートＬ１、Ｌ２、Ｌ３に対応して操作部の優先順位を判断する。

第１の実施の形態では、入力ポートＬ１に入力される左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２を第１操作部とする。左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２からの信号Ｓｗ１（Ｓｗ１Ｌ、Ｓｗ１Ｒ）は優先順位が同レベルに設定されている。

また、入力ポートＬ２に入力される電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２を第２操作部とする。電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２からの信号Ｓｗ２（Ｓｗ２Ｓ、Ｓｗ２Ａ）は優先順位が同レベル（同位）に設定されている。

第１操作部（左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２）と第２操作部（電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２）との間の優先順位も同レベルに設定されている。

駆動部６０は、制御部５０からの駆動信号に基づいて、右アウターミラー２１０の格納モータ２１５、鏡面調整モータ２１６、及び、左アウターミラー２２０の格納モータ２２５、鏡面調整モータ２２６を駆動する。このため、制御信号に基づいて所要の電流増幅を可能とするドライバＩＣ等、アウターミラー駆動部の駆動を行なう駆動素子を実装したドライバ基板でハードウエア構成されている。

（第１の実施の形態におけるスイッチ装置１の動作）
第１の実施の形態は、第１操作部と第２操作部の優先順位が同レベル（同位）に設定されている場合であり、以下、図３（ａ）、（ｂ）の操作状況を示すタイミングチャート、及び、図４のフローチャートに基づいて説明する。

なお、第１操作部の信号をＳｗ１（Ｓｗ１Ｌ、Ｓｗ１Ｒ）とし、第２操作部の信号をＳｗ２（Ｓｗ２Ｓ、Ｓｗ２Ａ）とする。

スイッチ装置１の動作が開始すると、制御部５０は、Ｓｗ１の入力を受け付けたかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ１）。図３（ａ）に示す例では、制御部５０は、Ｓｗ１の信号がＯＦＦからＯＮに変化した操作開始を時間ｔ１で検出し、これにより、Ｓｗ１の入力を受け付けたと判断する。Ｓｗ１の入力を受け付けた場合はＳｔｅｐ２へ進み（Ｓｔｅｐ１：Ｙｅｓ）、Ｓｗ１の入力を受け付けない場合はＳｔｅｐ１を繰り返して実行する（Ｓｔｅｐ１：Ｎｏ）。

Ｓｔｅｐ２では、制御部５０は、図３（ａ）に示す時間ｔ１からフィルタ時間Ｔｆが経過したかどうかを判断する。フィルタ時間Ｔｆが経過した場合はＳｔｅｐ３へ進み（Ｓｔｅｐ２：Ｙｅｓ）、フィルタ時間Ｔｆが経過しない場合はＳｔｅｐ４へ進む（Ｓｔｅｐ２：Ｎｏ）。

制御部５０は、Ｓｗ１の入力を有効と判断する（Ｓｔｅｐ３）。

一方、Ｓｔｅｐ４では、制御部５０は、他のスイッチ（Ｓｗ２、Ｓｗ３）の入力を受け付けたかどうかを判断する。他のスイッチの入力を受け付けた場合はＳｔｅｐ５へ進み（Ｓｔｅｐ４：Ｙｅｓ）、他のスイッチの入力を受け付けない場合はＳｔｅｐ２へ戻る（Ｓｔｅｐ４：Ｎｏ）。

Ｓｔｅｐ５では、制御部５０は、Ｓｗ２の入力を受け付けたかどうかを判断する。図３（ｂ）に示す例では、制御部５０は、フィルタ時間Ｔｆが経過するまでに、Ｓｗ２の信号がＯＦＦからＯＮに変化したことを時間ｔ２で検出し、これにより、Ｓｗ２の入力を受け付けたと判断する。Ｓｗ２の入力を受け付けた場合はＳｔｅｐ６へ進み（Ｓｔｅｐ５：Ｙｅｓ）、Ｓｗ２の入力を受け付けない場合はＳｔｅｐ７へ進む（Ｓｔｅｐ５：Ｎｏ）。

制御部５０は、Ｓｗ１の入力を無効と判断する。また、第２の入力の優先順位が第１の入力の優先順位と同レベルに設定されているので、制御部５０は、第２の入力であるＳｗ２の入力を無効であるものとして確定させる（Ｓｔｅｐ６）。すなわち、フィルタ時間Ｔｆが経過するまでに第１操作部、第２操作部が同時操作された場合は、Ｓｗ１の入力を無効とし、Ｓｗ２の入力も無効とする。

第１操作部（左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２）の何れかのスイッチＯＮ入力が確定する前に、第２操作部（電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２）のＯＮ入力を検出したときは、第１操作部、第２操作部が同時操作されたものとして、双方のＯＮ入力を無効であるものとして確定させる。第１操作部を電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２、第２操作部を左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２とする場合も同様である。

ＯＮ入力を有効とするのは、何れか一方のＳｗ入力がＯＦＦ確定した以降に他方のＳｗがＯＮ入力確定した時とする。また、図３（ｂ）に示すように、一方のＳｗ ＯＦＦ入力が確定する前（時間ｔ４〜ｔ６の間）に他方Ｓｗ ＯＦＦ入力を検出した時（時間ｔ５）は、両Ｓｗ同時にＯＦＦ入力が確定したとみなす。

（第１の実施の形態の変形例）
第１操作部が左右切替ボタンＬ１１１（又は、左右切替ボタンＲ１１２）であり、第２操作部が左右切替ボタンＲ１１２（又は、左右切替ボタンＬ１１１）の場合も第１の実施の形態と同様の動作となる。また、第１操作部が電動格納ボタン１２１（又は、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２）であり、第２操作部がＡＵＴＯ格納ボタン１２２（又は、電動格納ボタン１２１）の場合も第１の実施の形態と同様の動作となる。

（本発明の第２の実施の形態）
本発明の第２の実施の形態に係るスイッチ装置１は、第１の入力を受け付ける第１操作部（１１０又は１２０）の操作状況を検出する第１検出部と、第１の入力とは異なる第２の入カを受け付ける第２操作部（１１０又は１２０）の操作状況を検出する第２検出部と、第１検出部で検出された第１操作部の操作状況及び第２検出部で検出された第２操作部の操作状況に基づいて、第１の入力及び第２の入カの有効、無効を決定する制御部であって、第１操作部の操作開始が第１検出部で検出されてから、規定された時間長であるフィルタ時間Ｔｆが経過するまでの間に、第２操作部の操作が第２検出部で検出されると、第１の入力を無効とする制御部５０と、を備えて構成されている。制御部は、第２の入力の優先順位が第１の入力の優先順位よりも高位に設定されている場合、第２の入力が有効であるものとして確定させるように構成されている。

第２の実施の形態では、入力ポートＬ１に入力される左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２、または、入力ポートＬ２に入力される電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２を第１操作部とする。

また、入力ポートＬ３に入力されるミラー調整ボタン１３０（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）を第２操作部とする。

第１操作部である左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２、入力ポートＬ２に入力される電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２に対して、第２操作部であるミラー調整ボタン１３０（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）は、優先順位が高く設定されている。

すなわち、入力ポートＬ１に入力される左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２からの信号Ｓｗ１（Ｓｗ１Ｌ、Ｓｗ１Ｒ）、入力ポートＬ２に入力される電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２からの信号Ｓｗ２（Ｓｗ２Ｓ、Ｓｗ２Ａ）、に対して、ミラー調整ボタン１３０（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）からの信号Ｓｗ３（Ｓｗ３Ｌ、Ｓｗ３Ｒ、Ｓｗ３Ｕ、Ｓｗ３Ｌ）は、優先順位が高位に設定されている。なお、ミラー調整ボタン１３０は前述のようにシーソーモーメンタリ構造のスイッチであり、同時押しの操作はされないので、第２操作部としてのミラー調整ボタン１３０の間では優先順位は設定されていない。

（第２の実施の形態におけるスイッチ装置１の動作）
第２の実施の形態は、第２操作部の入力の順位が第１操作部の入力の順位よりも高位に設定されている場合であり、以下、図４のフローチャート、及び、図５（ａ）、（ｂ）の操作状況を示すタイミングチャートに基づいて説明する。

なお、第１操作部の信号をＳｗ１（Ｓｗ１Ｌ、Ｓｗ１Ｒ）とし、第２操作部の信号をＳｗ３（Ｓｗ３Ｌ、Ｓｗ３Ｒ、Ｓｗ３Ｕ、Ｓｗ３Ｌ）とする。

図４に示すフローチャートにおいて、Ｓｗ１の入力を受け付けた後、他のＳｗを受け付け（Ｓｔｅｐ４：Ｙｅｓ）、Ｓｗ２の入力を受け付けないと判断した場合（Ｓｔｅｐ５：Ｎｏ）以降について説明する。

制御部５０は、Ｓｗ３の入力を受け付けたと判断する（Ｓｔｅｐ７）。すなわち、図５（ｂ）に示す例では、制御部５０は、フィルタ時間Ｔｆが経過するまでに、Ｓｗ３の信号がＯＦＦからＯＮに変化したことを時間ｔ２で検出し、これにより、Ｓｗ３の入力を受け付けたと判断する。

制御部５０は、第１操作部と第２操作部の入力の優先順位に基づいて、Ｓｗ１の入力を無効とし、Ｓｗ３の入力を有効と判断する（Ｓｔｅｐ８）。すなわち、フィルタ時間Ｔｆが経過するまでに第１操作部、第２操作部が同時操作された場合は、Ｓｗ１の入力を無効とし、Ｓｗ３の入力を有効とする。

ミラー調整ボタン１３０（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）のＯＮ入力が確定する前に、左右切替ボタンＬ１１１（左右切替ボタンＲ１１２）またはＡＵＴＯ格納ボタン１２２（電動格納ボタン１２１）のＯＮ入力が確定した時、左右切替ボタンＬ１１１（左右切替ボタンＲ１１２）またはＡＵＴＯ格納ボタン１２２（電動格納ボタン１２１）のＯＮ入力を有効とする。ミラー調整ボタン１３０のＯＮ入力は無効とする。

再度ミラー調整ボタン１３０のＯＮ入力を有効とするのは、左右切替ボタンＬ１１１（左右切替ボタンＲ１１２）またはＡＵＴＯ格納ボタン１２２（電動格納ボタン１２１）のＯＦＦ入力が確定した以降に、ミラー調整ボタン１３０のＯＮ入力が確定した時とする。

ミラー調整ボタン１３０のＯＮ入力が確定した以降に、左右切替ボタンＬ１１１（左右切替ボタンＲ１１２）またはＡＵＴＯ格納ボタン１２２（電動格納ボタン１２１）のＯＮ入力が確定した時、左右切替ボタンＬ１１１（左右切替ボタンＲ１１２）またはＡＵＴＯ格納ボタン１２２（電動格納ボタン１２１）を無効とする。また、ミラー調整ボタン１３０のＯＮ入力に応じて、ミラー調整ボタン１３０のＳｗ３（Ｓｗ３Ｌ、Ｓｗ３Ｒ、Ｓｗ３Ｕ、Ｓｗ３Ｄ）の信号を送信する。

再度左右切替ボタンＬ１１１（左右切替ボタンＲ１１２）またはＡＵＴＯ格納ボタン１２２（電動格納ボタン１２１）のＯＮ入力を有効とするのは、ミラー調整ボタン１３０のＯＦＦ入力が確定した以降に、左右切替ボタンＬ１１１（左右切替ボタンＲ１１２）またはＡＵＴＯ格納ボタン１２２（電動格納ボタン１２１）のＯＮ入力が確定した時とする。
（実施の形態の効果）

本発明の実施の形態によれば、以下のような効果を有する。
（１）本発明の実施の形態に係るスイッチ装置１は、第１の入力を受け付ける第１操作部（１１０又は１２０）の操作状況を検出する第１検出部と、第１の入力とは異なる第２の入カを受け付ける第２操作部（１１０又は１２０）の操作状況を検出する第２検出部と、第１検出部で検出された第１操作部の操作状況及び第２検出部で検出された第２操作部の操作状況に基づいて、第１の入力及び第２の入カの有効、無効を決定する制御部であって、第１操作部の操作開始が第１検出部で検出されてから、規定された時間長であるフィルタ時間Ｔｆが経過するまでの間に、第２操作部の操作が第２検出部で検出されると、第１の入力を無効とする制御部５０と、を備えて構成されている。これにより、第１の操作部の入力が確定する以前に、第２又は第３の操作部の入力を受け付けたときは、第１の操作部の入力を無効とする。これにより、本来操作スイッチを操作した場合において、受け付けを確定させる入力操作がユーザの意図したものに近づけることができるスイッチ装置とすることができる。
（２）スイッチ操作部１００の左右切替ボタンＬ１１１、左右切替ボタンＲ１１２、電動格納ボタン１２１、ＡＵＴＯ格納ボタン１２２、ミラー調整ボタン（左鏡面調整ボタン１３１、右鏡面調整ボタン１３２、上鏡面調整ボタン１３３、下鏡面調整ボタン１３４）がセパレータ等の部材を有さずに、所定の間隔で互いに隣接している構成において、同時押し操作に対するフェールセーフ制御が設定可能となる。
（３）また、上記示したスイッチ操作部１００の各ボタンのストロークが小さい場合でも、フィルタ時間Ｔｆを適宜設定することにより、精度よく同時押し操作に対するフェールセーフ制御が設定可能である。
（４）複数の入力ポートに対応して操作部の優先順位を設定し、制御部５０はこの優先順位に従って操作部の入力の有効、無効を判断する構成としているので、本実施の形態は、種々のスイッチ装置に適用が可能である。特に、車両のアウターミラー（ドアミラー）の操作、駆動、制御に係るスイッチ装置に適用する場合に、隣接する操作ボタンが同時押しの操作をされたときにフェールセーフ機能を発揮させることができる。
（５）また、プッシュモーメンタリ構造のスイッチとシーソーモーメンタリ構造のスイッチ等、異なるスイッチ構造のスイッチに対しても、同時押しフェールセーフ制御が設定可能である。

以上、本発明のいくつかの実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、これら新規な実施の形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…スイッチ装置、５０…制御部、６０…駆動部、１００…スイッチ操作部、１２１…電動格納ボタン、１２２…格納ボタン、１３０…ミラー調整ボタン、１３１…左鏡面調整ボタン、１３２…右鏡面調整ボタン、１３３…上鏡面調整ボタン、１３４…下鏡面調整ボタン、２１０…右アウターミラー、２１１…鏡面、２１５…格納モータ、２１６…鏡面調整モータ、２２０…左アウターミラー、２２１…鏡面、２２５…格納モータ、２２６…鏡面調整モータ、Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３…入力ポート、１１１…左右切替ボタンＬ、１１２…左右切替ボタンＲ、Ｓｗ１、Ｓｗ１Ｌ、Ｓｗ１Ｒ…信号、Ｓｗ２、Ｓｗ２Ａ、Ｓｗ２Ｓ…信号、Ｓｗ３、Ｓｗ３Ｌ、Ｓｗ３Ｒ、Ｓｗ３Ｕ、Ｓｗ３Ｄ…信号、Ｔｆ…フィルタ時間

Claims (4)

1. 車両に搭載され、前記車両に対して異なる機能を実行させるための操作を行なう複数の操作部を備えた車両搭載用スイッチ装置であって、
   第１の入力を受け付ける第１操作部の操作状況を検出する第１検出部と、
   前記第１の入力とは異なる第２の入カを受け付ける第２操作部の操作状況を検出する第２検出部と、
   前記第１検出部で検出された第１操作部の操作状況及び前記第２検出部で検出された第２操作部の操作状況に基づいて、前記第１の入力及び前記第２の入カの有効、無効を決定する制御部であって、前記第１操作部の操作開始が前記第１検出部で検出されてから、規定された時間長であるフィルタ時間が経過するまでの間に、前記第２操作部の操作が前記第２検出部で検出されると、前記第１の入力を無効とする制御部と、を有し、
   前記第１検出部と前記第２検出部は、前記車両のフェールセーフ制御を行なうために互いの配置関係または前記異なる機能に基づいて互いの優先順位が設定されている、車両搭載用スイッチ装置。
2. 前記制御部は、前記第２の入力の優先順位が前記第１の入力の優先順位と同レベルに設定されている場合、前記第２の入力を無効であるものとして確定させる、請求項１に記載の車両搭載用スイッチ装置。
3. 前記制御部は、前記第２の入力の優先順位が前記第１の入力の優先順位よりも高位に設定されている場合、前記第２の入力が有効であるものとして確定させる、請求項１または請求項２に記載の車両搭載用スイッチ。
4. 前記第１操作部と前記第２操作部とは、互いに隣接して配置されている、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両搭載用スイッチ装置。

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