JP6905072B2

JP6905072B2 - Vehicle storage structure

Info

Publication number: JP6905072B2
Application number: JP2019548220A
Authority: JP
Inventors: 菊地　博文; 博文菊地; 秀之安部; 浩竹本; 敬弘古屋; 直樹青田; 富二夫飯田; ラファエルピアザ
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-10-10
Filing date: 2018-10-10
Publication date: 2021-07-21
Anticipated expiration: 2038-10-10
Also published as: WO2019074010A1; JPWO2019074010A1; CN111247036A; CN111247036B

Description

本発明は、車両用収納構造に関する。 The present invention relates to a vehicle storage structure.

特許文献１には、車両における収納構造の一例として、コンソールボックス本体上に袋状の収納部を配置したコンソールボックス構造が記載されている。 Patent Document 1 describes a console box structure in which a bag-shaped storage portion is arranged on a console box main body as an example of a storage structure in a vehicle.

特開２００３−１１２５７５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-112575

特許文献１に記載のコンソールボックス構造では、袋状の収納部の深さが一定で深いため、例えば小物が収納された場合には取り出しにくいという問題があった。 In the console box structure described in Patent Document 1, since the depth of the bag-shaped storage portion is constant and deep, there is a problem that it is difficult to take out small items, for example, when they are stored.

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、物品に応じて収納スペースを変更することが可能な車両用収納構造を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a storage structure for a vehicle in which a storage space can be changed according to an article.

前記した課題を解決するために、本発明の車両用収納構造は、互いに対向するように延設される一対の支持部と、物品が載置可能となるように一対の前記支持部間に架設されるとともに、一対の前記支持部間の間隔よりも大きい長さを呈する可撓部と、一対の前記支持部間において前記可撓部に設けられる仕切部と、前記仕切部を一対の前記支持部の間に係止可能な係止部と、を備えることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the vehicle storage structure of the present invention is erected between a pair of support portions extending so as to face each other and a pair of the support portions so that articles can be placed. In addition, a flexible portion having a length larger than the distance between the pair of the support portions, a partition portion provided in the flexible portion between the pair of the support portions, and the partition portion are supported by the pair of the support portions. It is characterized by including a locking portion that can be locked between the portions.

本発明によると、車両用収納構造において、物品に応じて収納スペースを変更することができる。 According to the present invention, in the vehicle storage structure, the storage space can be changed according to the article.

本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造が適用された車室を模式的に示す正面図である。It is a front view which shows typically the vehicle interior to which the vehicle storage structure which concerns on 1st Embodiment of this invention is applied. 本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第二の収納状態（トレーモード）を示す斜視図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 1st Embodiment of this invention, and is the perspective view which shows the 2nd storage state (tray mode). 本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第二の収納状態（トレーモード）を示す平面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 1st Embodiment of this invention, and is the top view which shows the 2nd storage state (tray mode). 本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、格納状態を示す斜視図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 1st Embodiment of this invention, and is the perspective view which shows the stored state. 本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第一の収納状態（ラックフルモード）を示す断面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 1st Embodiment of this invention, and is the cross-sectional view which shows the 1st storage state (rack full mode). 本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第二の収納状態（トレーモード）を示す断面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 1st Embodiment of this invention, and is the cross-sectional view which shows the 2nd storage state (tray mode). 本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第三の収納状態（ラックハーフモード）を示す断面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 1st Embodiment of this invention, and is the cross-sectional view which shows the 3rd storage state (rack half mode). 本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、格納状態を示す断面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 1st Embodiment of this invention, and is the cross-sectional view which shows the stored state. 本発明の第二の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第一の収納状態（ラックフルモード）を示す断面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on the 2nd Embodiment of this invention, and is the cross-sectional view which shows the 1st storage state (rack full mode). 本発明の第三の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、使用状態を示す平面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 3rd Embodiment of this invention, and is the top view which shows the use state. 本発明の第三の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第一の収納状態（ラックフルモード）を示す断面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 3rd Embodiment of this invention, and is the cross-sectional view which shows the 1st storage state (rack full mode). 本発明の第三の実施形態に係る車両用収納構造を模式的に示す図であり、第二の収納状態（トレーモード）を示す断面図である。It is a figure which shows typically the storage structure for a vehicle which concerns on 3rd Embodiment of this invention, and is the cross-sectional view which shows the 2nd storage state (tray mode). 回動規制部の例を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the example of the rotation regulation part.

本発明の実施形態について、本発明の車両用収納構造を車両の運転席と助手席との間に適用した場合を例にとり、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、各図中に矢印で示される「前後」は、車体前後方向を示し、「上下」は、車体上下方向を示し、「左右」は、運転席から見た左右方向（車幅方向）を示している。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, taking as an example a case where the vehicle storage structure of the present invention is applied between the driver's seat and the passenger seat of the vehicle. In the description, the same elements are designated by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted. In each figure, "front and rear" indicated by arrows indicate the vehicle body front-rear direction, "up and down" indicates the vehicle body vertical direction, and "left and right" indicates the left-right direction (vehicle width direction) as seen from the driver's seat. Shown.

＜第一の実施形態＞
図１に示すように、本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造１Ａは、車両の車室の床面２上であって、運転席（右の車両用シート）３Ｘの座面部３Ｘ１と助手席３Ｙ（左の車両用シート）の座面部３Ｙ１との間に設けられている。<First Embodiment>
As shown in FIG. 1, the vehicle storage structure 1A according to the first embodiment of the present invention is on the floor surface 2 of the vehicle interior of the vehicle, and is a seat surface portion of the driver's seat (right vehicle seat) 3X. It is provided between 3X1 and the seat surface portion 3Y1 of the passenger seat 3Y (left vehicle seat).

図２から図４（主に図２）に示すように、車両用収納構造１Ａは、第一のＵ字状部１０と、前後一対のＬ字状部２０，２０と、前後一対の第一のＴ字管３０，３０と、支持部４０と、第二のＵ字状部５０と、前後一対の第二のＴ字管６０，６０と、操作部７０と、付勢部８０と、可撓部９０と、仕切部１００と、前後一対の第一の係止部１１０と、前後一対の第二の係止部１２０と、を備える。 As shown in FIGS. 2 to 4 (mainly FIG. 2), the vehicle storage structure 1A includes a first U-shaped portion 10, a pair of front and rear L-shaped portions 20, 20 and a pair of front and rear first. T-shaped pipes 30, 30, support parts 40, second U-shaped parts 50, a pair of front and rear second T-shaped pipes 60, 60, operation parts 70, and urging parts 80. It includes a flexible portion 90, a partition portion 100, a pair of front and rear first locking portions 110, and a pair of front and rear locking portions 120.

＜第一のＵ字状部＞
第一のＵ字状部１０は、金属製又は樹脂製のパイプを側面視でＵ字状（コ字状）に屈曲形成した部材である。第一のＵ字状部１０は、前後方向に延設される前後辺部１１と、前後辺部１１の前後端部からそれぞれ上方に延設される前後一対の上下辺部１２，１２と、を一体に備える。<First U-shaped part>
The first U-shaped portion 10 is a member formed by bending a metal or resin pipe into a U-shape (U-shape) in a side view. The first U-shaped portion 10 includes a front-rear side portion 11 extending in the front-rear direction, and a pair of front-rear side portions 12, 12 extending upward from the front-rear end portion of the front-rear side portion 11, respectively. Is provided as one.

＜Ｌ字状部＞
Ｌ字状部２０は、金属製又は樹脂製の長板を正面視でＬ字状に屈曲形成した部材であって、第一のＵ字状部１０の上下辺部１２を床面２に固定するための取付ブラケットである。Ｌ字状部２０は、左右方向に延設される横辺部２１と、横辺部２１の長さ方向一端部（本実施形態では、運転席３Ｘ側となる右端部）から上方に延設される縦辺部２２と、を一体に備える。横辺部２１は、床面２にボルト等によって固定されている。前のＬ字状部２０の縦辺部２２は、前の上下辺部１２にボルト等によって固定されている。後のＬ字状部２０の縦辺部２２は、後の上下辺部１２にボルト等によって固定されている。<L-shaped part>
The L-shaped portion 20 is a member formed by bending a long plate made of metal or resin into an L-shape when viewed from the front, and the upper and lower side portions 12 of the first U-shaped portion 10 are fixed to the floor surface 2. It is a mounting bracket for mounting. The L-shaped portion 20 extends upward from the lateral side portion 21 extending in the left-right direction and one end portion in the length direction of the lateral side portion 21 (in the present embodiment, the right end portion on the driver's seat 3X side). The vertical side portion 22 to be formed is integrally provided. The side surface portion 21 is fixed to the floor surface 2 with bolts or the like. The vertical side portion 22 of the front L-shaped portion 20 is fixed to the front upper and lower side portions 12 by bolts or the like. The vertical side portion 22 of the rear L-shaped portion 20 is fixed to the rear upper and lower side portions 12 by bolts or the like.

第一のＵ字状部１０（特に、前後一対の前後辺部１１）及び前後一対のＬ字状部２０，２０は、支持部４０、第二のＵ字状部５０、可撓部９０等を支持するための脚部を構成する。 The first U-shaped portion 10 (particularly, the front-rear pair of front-rear side portions 11) and the front-rear pair of L-shaped portions 20, 20 include a support portion 40, a second U-shaped portion 50, a flexible portion 90, and the like. Construct a leg to support.

＜第一のＴ字管＞
第一のＴ字管３０は、側面視でＴ字形状を呈する金属製又は樹脂製の部材である。第一のＴ字管３０は、前後方向に延設される前後管部３１と、前後管部３１の長さ方向中間部から下方に延設される上下管部３２と、を一体に備える。前後管部３１には、後記する支持部４０が回動可能に挿通されている。前の第一のＴ字管３０の上下管部３２には、前の上下辺部１２の上端部が挿入されて固定されている。後の第一のＴ字管３０の上下管部３２には、後の上下辺部１２の上端部が挿入されて固定されている。<First T-shaped tube>
The first T-shaped tube 30 is a member made of metal or resin that exhibits a T-shape when viewed from the side. The first T-shaped pipe 30 integrally includes a front-rear pipe portion 31 extending in the front-rear direction and a vertical pipe portion 32 extending downward from the middle portion in the length direction of the front-rear pipe portion 31. A support portion 40, which will be described later, is rotatably inserted into the front and rear pipe portions 31. The upper and lower end portions of the front upper and lower side portions 12 are inserted and fixed to the upper and lower pipe portions 32 of the front first T-shaped pipe 30. The upper and lower end portions of the rear upper and lower side portions 12 are inserted and fixed to the upper and lower pipe portions 32 of the first T-shaped pipe 30.

＜支持部＞
支持部４０は、前後方向に延びる円柱形状又は円筒形状を呈する金属製又は樹脂製の部材である。支持部４０の後端部は、当該支持部４０の一般部（前端部及び中間部）よりも大径を呈する大径部４０ａとなっている。支持部４０は、前後一対の第一のＴ字管３０の前後管部３１に挿通されている。支持部４０は、前後管部３１によって、支持部４０の軸線周りに回動可能に支持されている。<Support part>
The support portion 40 is a metal or resin member having a cylindrical shape or a cylindrical shape extending in the front-rear direction. The rear end portion of the support portion 40 is a large diameter portion 40a having a larger diameter than the general portion (front end portion and intermediate portion) of the support portion 40. The support portion 40 is inserted through the front and rear pipe portions 31 of the first pair of front and rear T-shaped pipes 30. The support portion 40 is rotatably supported around the axis of the support portion 40 by the front and rear pipe portions 31.

＜第二のＵ字状部＞
第二のＵ字状部５０は、金属製又は樹脂製のパイプを側面視でＵ字状（コ字状）に屈曲形成した部材である。第二のＵ字状部５０は、前後方向に延設される前後辺部５１と、前後辺部５１の前後端部からそれぞれ直交する方向に延設される前後一対の側辺部５２，５２と、を一体に備える。前後辺部５１は、支持部４０と対向するように延設されており、支持部４０との間に可撓部９０が架設される他方の支持部である。<Second U-shaped part>
The second U-shaped portion 50 is a member formed by bending a metal or resin pipe into a U-shape (U-shape) in a side view. The second U-shaped portion 50 has a front-rear side portion 51 extending in the front-rear direction and a pair of front-rear side portions 52, 52 extending in directions orthogonal to the front-rear end portion of the front-rear side portion 51, respectively. And, in one piece. The front-rear side portion 51 extends so as to face the support portion 40, and is the other support portion on which the flexible portion 90 is erected between the support portion 40 and the support portion 40.

第二のＵ字状部５０は、第一のＵ字状部１０よりも小さい。すなわち、第二のＵ字状部５０の前後辺部５１は、第一のＵ字状部１０の前後辺部１１よりも短く、第二のＵ字状部５０の側辺部５２は、第一のＵ字状部１０の上下辺部１２よりも短い。したがって、第二のＵ字状部５０は、後記する格納状態（非使用状態）において第一のＵ字状部１０のＵ字形状内に収まることができる。 The second U-shaped portion 50 is smaller than the first U-shaped portion 10. That is, the front-rear side portion 51 of the second U-shaped portion 50 is shorter than the front-rear side portion 11 of the first U-shaped portion 10, and the side portion 52 of the second U-shaped portion 50 is the second. It is shorter than the upper and lower side portions 12 of one U-shaped portion 10. Therefore, the second U-shaped portion 50 can fit within the U-shape of the first U-shaped portion 10 in the stored state (non-used state) described later.

＜第二のＴ字管＞
第二のＴ字管６０は、側面視でＴ字形状を呈する金属製又は樹脂製の部材である。一対の第二のＴ字管６０は、前後方向において、一対の第一のＴ字管３０の間に設けられている。第二のＴ字管６０は、前後方向に延設される前後管部６１と、前後管部６１の長さ方向中間部から前後管部６１に直交する方向に延設される分岐管部６２と、を一体に備える。前後管部６１には、支持部４０が挿通されて前後管部６１に対して回動不能に固定されている。前の第二のＴ字管６０の分岐管部６２には、前の側辺部５２の先端部が挿入されて固定されている。後の第二のＴ字管６０の分岐管部６２には、後の側辺部５２の先端部が挿入されて固定されている。前の第二のＴ字管６０の前端部と後の第二のＴ字管の後端部との間の距離は、前の第一のＴ字管３０の後端部と後の第一のＴ字管３０の前端部との間の距離よりも小さく設定されている。<Second T-shaped tube>
The second T-shaped tube 60 is a member made of metal or resin that exhibits a T-shape when viewed from the side. The pair of second T-tubes 60 are provided between the pair of first T-tubes 30 in the front-rear direction. The second T-shaped pipe 60 has a front-rear pipe portion 61 extending in the front-rear direction and a branch pipe portion 62 extending in a direction orthogonal to the front-rear pipe portion 61 from the middle portion in the length direction of the front-rear pipe portion 61. And, in one piece. A support portion 40 is inserted through the front and rear pipe portions 61 and is fixed to the front and rear pipe portions 61 so as not to rotate. The tip end portion of the front side side portion 52 is inserted and fixed to the branch pipe portion 62 of the front second T-shaped pipe 60. The tip end portion of the rear side side portion 52 is inserted and fixed to the branch pipe portion 62 of the rear second T-shaped pipe 60. The distance between the front end of the front second T-tube 60 and the rear end of the rear second T-tube is the distance between the rear end of the front first T-tube 30 and the rear first. It is set to be smaller than the distance from the front end portion of the T-shaped tube 30 of.

＜操作部＞
操作部７０は、前の第一のＴ字管３０よりも前方において、支持部４０の先端部に取り付けられている。本実施形態において、操作部７０は、Ｔ字形状を呈するレバーである。操作部７０のＴ字形状の先端部（頭部）は、第二のＵ字状部５０の側辺部５２と同一方向に延設されている。操作部７０は、運転者Ｐ１等の操作に基づいて、支持部４０、第二のＵ字状部５０及び第二のＴ字管６０を、一対の第一のＴ字管３０，３０間において、第一のＵ字状部１０に対して支持部４０の軸線方向に移動させることができる。また、操作部７０は、運転者Ｐ１等の操作に基づいて、支持部４０、第二のＵ字状部５０及び第二のＴ字管６０を、第一のＵ字状部１０に対して支持部４０の軸線周りに回動させることができる。<Operation unit>
The operation unit 70 is attached to the tip end portion of the support portion 40 in front of the front first T-shaped pipe 30. In the present embodiment, the operation unit 70 is a lever having a T-shape. The T-shaped tip (head) of the operating portion 70 extends in the same direction as the side side portion 52 of the second U-shaped portion 50. The operation unit 70 inserts the support unit 40, the second U-shaped portion 50, and the second T-shaped pipe 60 between the pair of first T-shaped pipes 30 and 30 based on the operation of the driver P1 and the like. , The support portion 40 can be moved in the axial direction with respect to the first U-shaped portion 10. Further, the operation unit 70 attaches the support portion 40, the second U-shaped portion 50, and the second T-shaped pipe 60 to the first U-shaped portion 10 based on the operation of the driver P1 or the like. It can be rotated around the axis of the support portion 40.

＜付勢部＞
付勢部８０は、支持部４０を後方へ付勢する部材である。本実施形態において、付勢部８０は、後の第一のＴ字管３０における前後管部３１の後端部と支持部４０における大径部４０ａの前端部との間に介設される圧縮バネである。<Burning department>
The urging portion 80 is a member that urges the support portion 40 rearward. In the present embodiment, the urging portion 80 is a compression provided between the rear end portion of the front and rear pipe portion 31 in the rear first T-shaped pipe 30 and the front end portion of the large diameter portion 40a in the support portion 40. It is a spring.

支持部４０は、付勢部８０によって付勢されることによって後方へ移動しており、通常は後の第二のＴ字管６０の後端部が後の第一のＴ字管３０の前端部に当接している、かかる状態において、支持部４０は、回動規制部によって、当該支持部４０の軸線周りに回動不能となっている。
これに対し、運転者Ｐ１等が操作部７０を前方へ引っ張ると、支持部４０は、付勢部８０の付勢力に抗して前方へ移動する。かかる状態において、支持部４０は、回動規制部による規制が解除され、当該支持部４０の軸線周りに回動可能となる。The support portion 40 is moved rearward by being urged by the urging portion 80, and usually the rear end portion of the rear second T-shaped pipe 60 is the front end portion of the rear first T-shaped pipe 30. In such a state of being in contact with the portion, the support portion 40 cannot rotate around the axis of the support portion 40 due to the rotation restricting portion.
On the other hand, when the driver P1 or the like pulls the operation unit 70 forward, the support unit 40 moves forward against the urging force of the urging unit 80. In such a state, the restriction by the rotation restricting portion is released from the support portion 40, and the support portion 40 can rotate around the axis of the support portion 40.

＜可撓部＞
可撓部９０は、物品Ａ（図５〜図７参照）が載置可能となるように、支持部４０と第二のＵ字状部５０の前後辺部５１との間に架設される、可撓性を有する布状部材である。可撓部９０の長さ方向一端部は、閉断面を構成するように縫製されており、かかる閉断面に支持部４０が挿通されている。可撓部９０の長さ方向他端部は、閉断面を構成するように縫製されており、かかる閉断面に第二のＵ字状部５０の前後辺部５１が挿通されている。可撓部９０の前後長は、前後辺部５１の長さよりも若干短く設定されており、可撓部９０の長さ（左右長）は、支持部４０と前後辺部５１との間隔よりも十分に長く設定されている。<Flexible part>
The flexible portion 90 is erected between the support portion 40 and the front and rear side portions 51 of the second U-shaped portion 50 so that the article A (see FIGS. 5 to 7) can be placed. It is a flexible cloth-like member. One end of the flexible portion 90 in the length direction is sewn so as to form a closed cross section, and the support portion 40 is inserted through the closed cross section. The other end of the flexible portion 90 in the length direction is sewn so as to form a closed cross section, and the front and rear side portions 51 of the second U-shaped portion 50 are inserted through the closed cross section. The front-rear length of the flexible portion 90 is set to be slightly shorter than the length of the front-rear side portion 51, and the length (left-right length) of the flexible portion 90 is smaller than the distance between the support portion 40 and the front-rear side portion 51. It is set long enough.

また、可撓部９０の長さ方向中間部は、閉断面を構成するように縫製されており、かかる閉断面に後記する仕切部１００が挿通されている。可撓部９０の上面における仕切部１００の近傍には、取っ手９１が設けられている。 Further, the intermediate portion in the length direction of the flexible portion 90 is sewn so as to form a closed cross section, and the partition portion 100 described later is inserted through the closed cross section. A handle 91 is provided in the vicinity of the partition portion 100 on the upper surface of the flexible portion 90.

ここで、床面２から支持部４０までの高さをＨ、支持部４０と前後辺部５１との間隔をＷとすると（Ｈ＞Ｗ）、可撓部９０の長さ（左右長）は、２Ｈ以上２Ｈ＋Ｗ未満に設定されていることが望ましい。また、可撓部９０の長さ方向他端部（前後辺部５１側端部）と仕切部１００との間の長さは、Ｗよりもやや大きく設定されている。また、可撓部９０の長さ方向一端部（支持部４０側端部）と仕切部１００との間の長さは、可撓部９０の長さ方向他端部（前後辺部５１側端部）と仕切部１００との間の長さよりも大きく設定されている。すなわち、可撓部９０の長さは、２Ｗよりも大きく設定されていることが望ましい。 Here, assuming that the height from the floor surface 2 to the support portion 40 is H and the distance between the support portion 40 and the front and rear side portions 51 is W (H> W), the length of the flexible portion 90 (left and right length) is It is desirable that it is set to 2H or more and less than 2H + W. Further, the length between the other end of the flexible portion 90 in the length direction (the end on the front-rear side portion 51 side) and the partition portion 100 is set to be slightly larger than W. Further, the length between one end in the length direction of the flexible portion 90 (the end on the side of the support portion 40) and the partition portion 100 is the other end in the length direction of the flexible portion 90 (the end on the front and rear side 51). The length is set to be larger than the length between the portion) and the partition portion 100. That is, it is desirable that the length of the flexible portion 90 is set to be larger than 2W.

＜仕切部＞
仕切部１００は、後記する第一の係止部１１０又は第二の係止部１２０に係止されることによって、可撓部９０のうち物品Ａ（図５〜図７参照）を収納する部位を仕切るための部材である。本実施形態において、仕切部１００は、可撓部９０の長さ方向中間部に前後方向に延びるように設けられる金属製又は樹脂製の棒状部材である。仕切部１００は、当該仕切部１００から可撓部９０の長さ方向両端部の一方までの長さが支持部４０と前後辺部５１との間隔Ｗ以上となる位置に設けられている。仕切部１００の長さは、可撓部９０の幅（前後長）よりも大きく、かつ、前後辺部５１の長さよりも小さく設定されている。仕切部１００の前端部は、可撓部９０から前方に突出しており、仕切部１００の後端部は、可撓部９０から後方に突出している。<Partition>
The partition portion 100 is a portion of the flexible portion 90 that houses the article A (see FIGS. 5 to 7) by being locked to the first locking portion 110 or the second locking portion 120, which will be described later. It is a member for partitioning. In the present embodiment, the partition portion 100 is a metal or resin rod-shaped member provided in the middle portion in the length direction of the flexible portion 90 so as to extend in the front-rear direction. The partition portion 100 is provided at a position where the length from the partition portion 100 to one of both ends of the flexible portion 90 in the length direction is equal to or greater than the distance W between the support portion 40 and the front and rear side portions 51. The length of the partition portion 100 is set to be larger than the width (front-rear length) of the flexible portion 90 and smaller than the length of the front-rear side portion 51. The front end portion of the partition portion 100 projects forward from the flexible portion 90, and the rear end portion of the partition portion 100 projects rearward from the flexible portion 90.

＜第一の係止部＞
第一の係止部１１０は、支持部４０の近傍において仕切部１００を係止可能な金属製又は樹脂製のフックである。前の第一の係止部１１０は、前の第二のＴ字管６０における前後管部６１の後端部から前後辺部５１に向かって立設されている。後の第一の係止部１１０は、前の第二のＴ字管６０における前後管部６１の後端部から前後辺部５１に向かって立設されている。<First locking part>
The first locking portion 110 is a metal or resin hook capable of locking the partition portion 100 in the vicinity of the support portion 40. The front first locking portion 110 is erected from the rear end portion of the front-rear pipe portion 61 of the front second T-shaped pipe 60 toward the front-rear side portion 51. The rear first locking portion 110 is erected from the rear end portion of the front-rear pipe portion 61 of the front second T-shaped pipe 60 toward the front-rear side portion 51.

＜第二の係止部＞
第二の係止部１２０は、前後辺部５１の近傍において仕切部１００を係止可能な金属製又は樹脂製のフックである。前の第二の係止部１２０は、前後辺部５１の前端部から支持部４０に向かって立設されている。後の第二の係止部１２０は、前後辺部５１の後端部から支持部４０に向かって立設されている。<Second locking part>
The second locking portion 120 is a metal or resin hook capable of locking the partition portion 100 in the vicinity of the front and rear side portions 51. The front second locking portion 120 is erected from the front end portion of the front and rear side portions 51 toward the support portion 40. The rear second locking portion 120 is erected from the rear end portion of the front-rear side portion 51 toward the support portion 40.

≪使用例≫
続いて、本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造１Ａの使用例について、図５から図８を参照して説明する。第二のＵ字状部５０が水平に展開された状態、すなわち、前後辺部５１が支持部４０の横に位置する状態において、運転者Ｐ１又は乗員Ｐ２は、取っ手９１を持って可撓部９０を操作することによって、当該可撓部９０を図５に示す第一の収納状態、図６に示す第二の収納状態、図７に示す第三の収納状態のいずれかに切り替えることができる。≪Usage example≫
Subsequently, a usage example of the vehicle storage structure 1A according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 8. In a state where the second U-shaped portion 50 is horizontally deployed, that is, in a state where the front and rear side portions 51 are located next to the support portion 40, the driver P1 or the occupant P2 holds the handle 91 and is a flexible portion. By operating the 90, the flexible portion 90 can be switched to any one of the first storage state shown in FIG. 5, the second storage state shown in FIG. 6, and the third storage state shown in FIG. ..

≪第一の収納状態（使用状態：ラックフルモード）≫
図５に示すように、第二のＵ字状部５０が水平に展開された状態において、仕切部１００が第一の係止部１１０にも第二の係止部１２０にも係止されていない場合には、可撓部９０は、最も深い第一の収納状態（ラックフルモード）となる。すなわち、可撓部９０の全体が、物品Ａを収納するラックとして機能する。かかる状態において、運転席３Ｘに座っている運転者Ｐ１及び助手席３Ｙに座っている乗員Ｐ２は、比較的大きい物品（例えば、バッグ等）Ａを可撓部９０上に載置し、収納することができる。≪First storage state (use state: rack full mode) ≫
As shown in FIG. 5, in a state where the second U-shaped portion 50 is horizontally deployed, the partition portion 100 is locked to both the first locking portion 110 and the second locking portion 120. If not, the flexible portion 90 is in the deepest first stowed state (rack full mode). That is, the entire flexible portion 90 functions as a rack for storing the article A. In such a state, the driver P1 sitting in the driver's seat 3X and the occupant P2 sitting in the passenger seat 3Y place and store a relatively large article (for example, a bag or the like) A on the flexible portion 90. be able to.

≪第二の収納状態（使用状態：トレーモード）≫
図６に示すように、第二のＵ字状部５０が水平に展開された状態において、仕切部１００が第一の係止部１１０に係止されている場合には、可撓部９０は、最も浅い第二の収納状態（トレーモード）となる。すなわち、可撓部９０のうち、長さ方向一端部と仕切部１００との間が、物品Ａを収納するトレーとして機能する。かかる状態において、運転席３Ｘに座っている運転者Ｐ１及び助手席３Ｙに座っている乗員Ｐ２は、比較的小さい物品（例えば、携帯端末、手帳等）Ａを可撓部９０上に載置し、収納することができる。
なお、第二の収納状態において、可撓部９０のうち、長さ方向他端部（支持部４０）と仕切部１００（第一の係止部１１０）との間は、物品Ａ２（例えば、雑誌、地図帳、カタログといった書籍等）を収納する収納部として機能することも可能である。≪Second storage state (use state: tray mode) ≫
As shown in FIG. 6, when the partition portion 100 is locked to the first locking portion 110 in a state where the second U-shaped portion 50 is horizontally deployed, the flexible portion 90 is , The shallowest second storage state (tray mode). That is, in the flexible portion 90, between one end portion in the length direction and the partition portion 100 functions as a tray for storing the article A. In such a state, the driver P1 sitting in the driver's seat 3X and the occupant P2 sitting in the passenger seat 3Y place a relatively small article (for example, a mobile terminal, a notebook, etc.) A on the flexible portion 90. , Can be stored.
In the second stored state, the article A2 (for example, the article A2 (for example, the first locking portion 110) is between the other end portion (support portion 40) in the length direction and the partition portion 100 (first locking portion 110) of the flexible portion 90. It can also function as a storage unit for storing magazines, atlases, books such as catalogs, etc.).

≪第三の収納状態（使用状態：ラックハーフモード）≫
図７に示すように、第二のＵ字状部５０が水平に展開された状態において、仕切部１００が第二の係止部１２０に係止されている場合には、可撓部９０は、第一の収納状態及び第二の収納状態の中間の深さを呈する第三の収納状態（ラックハーフモード）となる。すなわち、可撓部９０のうち、長さ方向他端部と仕切部１００との間が、物品Ａを収納する比較的浅いラックとして機能する。かかる状態において、運転席３Ｘに座っている運転者Ｐ１及び助手席３Ｙに座っている乗員Ｐ２は、中間の大きさの物品（例えば、小さめのバッグ等）Ａを可撓部９０上に載置し、収納することができる。
なお、第三の収納状態において、可撓部９０のうち、長さ方向一端部（前後辺部５１）と仕切部１００（第二の係止部１２０）との間は、物品Ａ２（例えば、携帯端末機器等）を収納する収納部として機能することも可能である。≪Third storage state (use state: rack half mode) ≫
As shown in FIG. 7, when the partition portion 100 is locked to the second locking portion 120 in a state where the second U-shaped portion 50 is horizontally deployed, the flexible portion 90 is , The third storage state (rack half mode) which exhibits a depth intermediate between the first storage state and the second storage state. That is, in the flexible portion 90, the space between the other end in the length direction and the partition portion 100 functions as a relatively shallow rack for storing the article A. In such a state, the driver P1 sitting in the driver's seat 3X and the occupant P2 sitting in the passenger seat 3Y place an article of an intermediate size (for example, a small bag) A on the flexible portion 90. And can be stored.
In the third stored state, the article A2 (for example, the second locking portion 120) is between the one end portion (front and rear side portions 51) in the length direction and the partition portion 100 (second locking portion 120) of the flexible portion 90. It can also function as a storage unit for storing mobile terminal devices, etc.).

≪格納状態（非使用状態）≫
前記した各収納状態（使用状態）において、支持部４０は、回動規制部によって、当該支持部４０の軸線周りの回動が規制されている。運転者Ｐ１が操作部７０を前方に引っ張ると、支持部４０は、付勢部８０の付勢力に抗して前方へ移動し、回動規制部による規制が解除される。かかる状態において、運転者Ｐ１が操作部７０を前方から見て時計回りに９０°回転させると、第二のＵ字状部５０は、支持部４０周りに９０°回転し、第一のＵ字状部１０内に格納され、第二のＵ字状部５０及び可撓部９０は、格納状態（非使用状態）となる。かかる格納状態（非使用状態）において、前後辺部５１は、支持部４０の下に位置する。続いて、運転者Ｐ１が操作部７０を持つ力を弱めると、支持部４０は、付勢部８０の付勢力によって後方へ移動し、回動規制部によって回動が規制される。すなわち、第二のＵ字状部５０は、正面視で第一のＵ字状部１０と重なった状態で回動規制部によって保持される。かかる状態において、図１に示す運転席３Ｘと助手席３Ｙとの間には、乗員Ｐ２が移動可能なスペースが生じる（ウォークスルー）。≪Stored state (non-used state) ≫
In each of the stored states (used states) described above, the rotation of the support portion 40 is restricted by the rotation restricting portion around the axis of the support portion 40. When the driver P1 pulls the operation unit 70 forward, the support unit 40 moves forward against the urging force of the urging unit 80, and the regulation by the rotation restricting unit is released. In such a state, when the driver P1 rotates the operation unit 70 clockwise by 90 ° when viewed from the front, the second U-shaped portion 50 rotates 90 ° around the support portion 40 and the first U-shape. The second U-shaped portion 50 and the flexible portion 90 are stored in the shaped portion 10, and are in a stored state (non-used state). In such a stored state (non-used state), the front-rear side portion 51 is located below the support portion 40. Subsequently, when the driver P1 weakens the force of holding the operation unit 70, the support unit 40 moves backward by the urging force of the urging unit 80, and the rotation is restricted by the rotation restricting unit. That is, the second U-shaped portion 50 is held by the rotation restricting portion in a state where it overlaps with the first U-shaped portion 10 in the front view. In such a state, a space in which the occupant P2 can move is created between the driver's seat 3X and the passenger seat 3Y shown in FIG. 1 (walk-through).

なお、かかる格納状態において、仕切部１００は、第一の係止部１１０に係止されていることが望ましい。これにより、可撓部９０が床面２に接触することを防止することができる。 In such a stored state, it is desirable that the partition portion 100 is locked to the first locking portion 110. This makes it possible to prevent the flexible portion 90 from coming into contact with the floor surface 2.

一方、格納状態（非使用状態）において、運転者Ｐ１が操作部７０を前方に引っ張ると、支持部４０は、付勢部８０の付勢力に抗して前方へ移動し、回動規制部による規制が解除される。かかる状態において、運転者Ｐ１が操作部７０を前方から見て反時計回りに９０°回転させると、第二のＵ字状部５０は、支持部４０周りに９０°回転し、水平な姿勢をとり、第二のＵ字状部５０及び可撓部９０は、格納状態（非使用状態）となる。続いて、運転者Ｐ１が操作部７０を持つ力を弱めると、支持部４０は、付勢部８０の付勢力によって後方へ移動し、回動規制部によって回動が規制される。すなわち、第二のＵ字状部５０は、正面視で水平な姿勢のまま回動規制部によって保持される。なお、回動規制部の例については、後で説明する。 On the other hand, when the driver P1 pulls the operation unit 70 forward in the retracted state (non-use state), the support unit 40 moves forward against the urging force of the urging unit 80, and the rotation restricting unit causes the support unit 40 to move forward. The regulation will be lifted. In such a state, when the driver P1 rotates the operation unit 70 counterclockwise by 90 ° when viewed from the front, the second U-shaped portion 50 rotates 90 ° around the support portion 40 and takes a horizontal posture. The second U-shaped portion 50 and the flexible portion 90 are in the retracted state (non-used state). Subsequently, when the driver P1 weakens the force of holding the operation unit 70, the support unit 40 moves backward by the urging force of the urging unit 80, and the rotation is restricted by the rotation restricting unit. That is, the second U-shaped portion 50 is held by the rotation restricting portion in a horizontal posture when viewed from the front. An example of the rotation control unit will be described later.

本発明の第一の実施形態に係る車両用収納構造１Ａは、仕切部１００が係止部１１０，１２０に係止されている状態と係止されていない状態とで可撓部９０の深さが変わるので、物品Ａに応じて収納スペースを変更することができる。 In the vehicle storage structure 1A according to the first embodiment of the present invention, the depth of the flexible portion 90 is different depending on whether the partition portion 100 is locked to the locking portions 110 or 120 or not. Therefore, the storage space can be changed according to the article A.

また、車両用収納構造１Ａは、第二のＵ字状部５０が支持部４０周りに回動可能であるので、非使用時には格納されてスペースを空けることができる。 Further, in the vehicle storage structure 1A, since the second U-shaped portion 50 can rotate around the support portion 40, it can be stored to free up space when not in use.

また、車両用収納構造１Ａは、第二のＵ字状部５０の前後辺部５１が支持部４０の横となる位置と下となる位置との間を回動可能であるので、非使用時にはコンパクトに格納されてスペースを空けることができる。 Further, in the vehicle storage structure 1A, since the front and rear side portions 51 of the second U-shaped portion 50 can rotate between the horizontal position and the lower position of the support portion 40, when not in use. It can be stored compactly to free up space.

また、車両用収納構造１Ａは、係止部１１０，１２０が支持部４０及び前後辺部５１の両方の近傍に設けられているので、収納スペースの可変性を向上することができる。 Further, in the vehicle storage structure 1A, since the locking portions 110 and 120 are provided in the vicinity of both the support portion 40 and the front and rear side portions 51, the variability of the storage space can be improved.

また、車両用収納構造１Ａは、可撓部９０が第一の収納状態（ラックフルモード）、第二の収納状態（トレーモード）及び第三の収納状態（ラックハーフモード）を切り替えることができるので、物品Ａの大きさ及び形状に応じた収納スペースを提供することができる。 Further, in the vehicle storage structure 1A, the flexible portion 90 can switch between a first storage state (rack full mode), a second storage state (tray mode), and a third storage state (rack half mode). Therefore, it is possible to provide a storage space according to the size and shape of the article A.

また、車両用収納構造１Ａは、左右一対の車両用シートの間に設けられているので、左右の乗員に対して可変の収納スペースを提供することができる。特に、第二のＵ字状部５０が支持部４０周りに回動可能である場合には、車両用収納構造１Ａは、非使用時には格納されてスペースを空けることができ、例えばウォークスルーを実現することができる。 Further, since the vehicle storage structure 1A is provided between the pair of left and right vehicle seats, it is possible to provide a variable storage space for the left and right occupants. In particular, when the second U-shaped portion 50 is rotatable around the support portion 40, the vehicle storage structure 1A can be stored to free up space when not in use, for example, to realize a walk-through. can do.

また、車両用収納構造１Ａは、一対の支持部（支持部４０及び前後辺部５１）に対する可撓部９０の深さを変更する深さ変更部（本実施形態では、仕切部１００及び係止部１１０，１２０）を備えるので、物品Ａに応じて収納スペースを変更することができる。 Further, the vehicle storage structure 1A is a depth changing portion (in the present embodiment, the partition portion 100 and the locking portion) for changing the depth of the flexible portion 90 with respect to the pair of supporting portions (support portion 40 and front and rear side portions 51). Since the parts 110 and 120) are provided, the storage space can be changed according to the article A.

＜第二の実施形態＞
続いて、本発明の第二の実施形態に係る車両用収納構造について、第一の実施形態に係る車両用収納構造１Ａとの相違点を中心に説明する。
図９に示すように、本発明の第二の実施形態に係る車両用収納構造１Ｂにおいて、可撓部９０は、第一の実施形態よりも長く設定されている。すなわち、第二のＵ字状部５０が水平に展開された状態において、仕切部１００が第一の係止部１１０にも第二の係止部１２０にも係止されていない第一の収納状態（ラックフルモード）である場合に、可撓部９０の車幅方向中間部は、床面２に当接している。かかる構成によると、物品Ａの荷重を床面２に逃がすことができるため、物品Ａが重いものである場合にも、好適な収納が可能となる。なお、図示を省略するが、第二のＵ字状部５０が水平に展開された状態において、仕切部１００が第二の係止部１２０に係止されている第三の収納状態（ラックハーフモード）である場合に、可撓部９０は、床面２から離間している。<Second embodiment>
Subsequently, the vehicle storage structure according to the second embodiment of the present invention will be described focusing on the differences from the vehicle storage structure 1A according to the first embodiment.
As shown in FIG. 9, in the vehicle storage structure 1B according to the second embodiment of the present invention, the flexible portion 90 is set longer than that of the first embodiment. That is, in a state where the second U-shaped portion 50 is horizontally deployed, the partition portion 100 is not locked to either the first locking portion 110 or the second locking portion 120. In the state (rack full mode), the intermediate portion of the flexible portion 90 in the vehicle width direction is in contact with the floor surface 2. According to such a configuration, since the load of the article A can be released to the floor surface 2, suitable storage is possible even when the article A is heavy. Although not shown, a third storage state (rack half) in which the partition portion 100 is locked to the second locking portion 120 in a state where the second U-shaped portion 50 is horizontally deployed. In the mode), the flexible portion 90 is separated from the floor surface 2.

本発明の第二の実施形態に係る車両用収納構造１Ｂは、第一の収納状態において、可撓部９０が床面２に当接するので、物品Ａの荷重を床面２で支えることができる。 In the vehicle storage structure 1B according to the second embodiment of the present invention, since the flexible portion 90 comes into contact with the floor surface 2 in the first storage state, the load of the article A can be supported by the floor surface 2. ..

＜第三の実施形態＞
続いて、本発明の第三の実施形態に係る車両用収納構造について、第二の実施形態に係る車両用収納構造１Ｂとの相違点を中心に説明する。
図１０に示すように、本発明の第三の実施形態に係る車両用収納構造１Ｃは、第二のＵ字状部５０に代えて、前後辺部５１Ｃと、前後一対の側辺部５２Ｃ，５２Ｃと、前後一対の第三のＴ字管１６０と、操作部１７０と、付勢部１８０と、を備える。ここで、前後辺部５１Ｃ及び前後一対の側辺部５２Ｃ，５２Ｃは、第二のＵ字状部５０の前後辺部５１及び前後一対の側辺部５２，５２を別体としたものである。また、前後辺部５１Ｃの後端部は、後の第三のＴ字管１６０よりも後方に位置しており、当該前後辺部５１Ｃの一般部（前端部及び中間部）よりも大径を呈する大径部５１ａとなっている。また、車両用収納構造１Ｃは、可撓部９０の取っ手９１、仕切部１００、第一の係止部１１０及び第二の係止部１２０を省略した構造となっている。<Third embodiment>
Subsequently, the vehicle storage structure according to the third embodiment of the present invention will be described focusing on the differences from the vehicle storage structure 1B according to the second embodiment.
As shown in FIG. 10, the vehicle storage structure 1C according to the third embodiment of the present invention has a front-rear side portion 51C and a pair of front-rear side portions 52C, instead of the second U-shaped portion 50. It includes 52C, a pair of front and rear T-shaped tubes 160, an operation unit 170, and an urging unit 180. Here, the front-rear side portion 51C and the front-rear pair side side portions 52C, 52C are separate bodies of the front-rear side portion 51 and the front-rear pair side side portions 52, 52 of the second U-shaped portion 50. .. Further, the rear end portion of the front-rear side portion 51C is located behind the rear third T-shaped pipe 160, and has a larger diameter than the general portion (front end portion and intermediate portion) of the front-rear side portion 51C. It is a large diameter portion 51a to be presented. Further, the vehicle storage structure 1C has a structure in which the handle 91 of the flexible portion 90, the partition portion 100, the first locking portion 110, and the second locking portion 120 are omitted.

＜第三のＴ字管＞
第三のＴ字管１６０は、側面視でＴ字形状を呈する金属製又は樹脂製の部材である。第三のＴ字管１６０は、前後方向に延設される前後管部１６１と、前後管部１６１の長さ方向中間部から前後管部１６１に直交する方向に延設される分岐管部１６２と、を一体に備える。前後管部１６１には、前後辺部５１Ｃが挿通されて前後管部１６１に対して回動可能となっている。前の第三のＴ字管１６０の分岐管部１６２には、前の側辺部５２Ｃの端部が挿入されて固定されている。後の第三のＴ字管１６０の分岐管部１６２には、後の側辺部５２Ｃの端部が挿入されて固定されている。<Third T-shaped tube>
The third T-shaped tube 160 is a member made of metal or resin that exhibits a T-shape when viewed from the side. The third T-shaped pipe 160 includes a front-rear pipe portion 161 extending in the front-rear direction and a branch pipe portion 162 extending in a direction orthogonal to the front-rear pipe portion 161 from the middle portion in the length direction of the front-rear pipe portion 161. And, in one piece. A front-rear side portion 51C is inserted through the front-rear pipe portion 161 so that the front-rear pipe portion 161 can rotate with respect to the front-rear pipe portion 161. The end portion of the front side side portion 52C is inserted and fixed to the branch pipe portion 162 of the front third T-shaped pipe 160. The end portion of the rear side side portion 52C is inserted and fixed to the branch pipe portion 162 of the rear third T-shaped pipe 160.

＜操作部＞
操作部１７０は、前の第三のＴ字管１６０よりも前方において、前後辺部５１Ｃの先端部に取り付けられている。本実施形態において、操作部１７０は、Ｔ字形状を呈するレバーである。操作部１７０は、運転者Ｐ１等の操作に基づいて、前後辺部５１Ｃを、第三のＴ字管１６０に対して前後辺部５１Ｃの軸線周りに回動させることによって、可撓部９０を前後辺部５１Ｃに巻回させたり前後辺部５１Ｃから引き出したりすることができる。<Operation unit>
The operation unit 170 is attached to the tip end portion of the front-rear side portion 51C in front of the front third T-shaped pipe 160. In the present embodiment, the operation unit 170 is a lever having a T-shape. The operation unit 170 rotates the front-rear side portion 51C around the axis of the front-rear side portion 51C with respect to the third T-shaped pipe 160 based on the operation of the driver P1 or the like to rotate the flexible portion 90. It can be wound around the front-rear side portion 51C or pulled out from the front-rear side portion 51C.

＜付勢部＞
付勢部１８０は、前後辺部５１Ｃを後方へ付勢する部材である。本実施形態において、付勢部１８０は、後の第三のＴ字管１６０における前後管部１６１の後端部と前後辺部５１Ｃにおける大径部５１ａの前端部との間に介設される圧縮バネである。<Burning department>
The urging portion 180 is a member that urges the front and rear side portions 51C to the rear. In the present embodiment, the urging portion 180 is interposed between the rear end portion of the front-rear pipe portion 161 in the rear third T-shaped pipe 160 and the front end portion of the large-diameter portion 51a in the front-rear side portion 51C. It is a compression spring.

前後辺部５１Ｃは、付勢部１８０によって付勢されることによって後方へ移動しており、通常は操作部１７０の後端部が前の第三のＴ字管１６０の前端部に当接している、かかる状態において、前後辺部５１Ｃは、回動規制部によって、当該前後辺部５１Ｃの軸線周りに回動不能となっている。
これに対し、運転者Ｐ１等が操作部１７０を前方へ引っ張ると、前後辺部５１Ｃは、付勢部１８０の付勢力に抗して前方へ移動する。かかる状態において、前後辺部５１Ｃは、回動規制部による規制が解除され、当該前後辺部５１Ｃの軸線周りに回動可能となる。The front-rear side portion 51C is moved rearward by being urged by the urging portion 180, and normally, the rear end portion of the operation portion 170 abuts on the front end portion of the front third T-shaped tube 160. In such a state, the front-rear side portion 51C cannot rotate around the axis of the front-rear side portion 51C due to the rotation restricting portion.
On the other hand, when the driver P1 or the like pulls the operation unit 170 forward, the front-rear side portion 51C moves forward against the urging force of the urging unit 180. In such a state, the front / rear side portion 51C is released from the restriction by the rotation restricting portion, and can rotate around the axis of the front / rear side portion 51C.

≪第一の収納状態（使用状態：ラックフルモード）≫
図１１に示すように、前後辺部５１Ｃ及び一対の側辺部５２Ｃ，５２Ｃが水平に展開された状態において、可撓部９０が前後辺部５１Ｃから引き出されている場合には、可撓部９０は、最も深い第一の収納状態（ラックフルモード）となる。≪First storage state (use state: rack full mode) ≫
As shown in FIG. 11, when the flexible portion 90 is pulled out from the front-rear side portion 51C in a state where the front-rear side portion 51C and the pair of side side portions 52C, 52C are horizontally deployed, the flexible portion 90 is the deepest first storage state (rack full mode).

≪第二の収納状態（使用状態：トレーモード）≫
図１２に示すように、前後辺部５１Ｃ及び一対の側辺部５２Ｃ，５２Ｃが水平に展開された状態において、可撓部９０が前後辺部５１Ｃに巻回されている場合には、可撓部９０は、最も浅い第二の収納状態（トレーモード）となる。≪Second storage state (use state: tray mode) ≫
As shown in FIG. 12, when the front and rear side portions 51C and the pair of side side portions 52C and 52C are horizontally deployed and the flexible portion 90 is wound around the front and rear side portions 51C, the flexible portion 90 is flexible. The unit 90 is in the shallowest second storage state (tray mode).

車両用収納構造１Ｃは、前後辺部５１Ｃに対する可撓部９０の巻回量を変更することによって、前記したラックフルモードとトレーモードとの中間の状態を連続的に採用することができる。 The vehicle storage structure 1C can continuously adopt the intermediate state between the rack full mode and the tray mode described above by changing the winding amount of the flexible portion 90 with respect to the front and rear side portions 51C.

本発明の第三の実施形態に係る車両用収納構造１Ｃは、互いに対向するように延設される一対の支持部４０，５１Ｃと、物品Ａが載置可能となるように一対の支持部４０，５１Ｃ間に架設されるとともに、一対の支持部４０，５１Ｃ間の間隔よりも大きい長さを呈する可撓部９０と、一対の支持部４０，５１Ｃに対する可撓部９０の深さを変更する深さ変更部（本実施形態では、前後辺部５１Ｃ及び一対の第三のＴ字管１６０，１６０）と、を備えることを特徴とする。
したがって、車両用収納構造１Ｃは、物品Ａに応じて収納スペースを変更することができる。The vehicle storage structure 1C according to the third embodiment of the present invention includes a pair of support portions 40 and 51C extending so as to face each other and a pair of support portions 40 so that the article A can be placed. , 51C is erected, and the depth of the flexible portion 90 having a length larger than the distance between the pair of support portions 40 and 51C and the flexible portion 90 with respect to the pair of support portions 40 and 51C is changed. It is characterized by including a depth changing portion (in the present embodiment, a front-rear side portion 51C and a pair of third T-shaped tubes 160, 160).
Therefore, in the vehicle storage structure 1C, the storage space can be changed according to the article A.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、格納状態（非使用状態）において、前後辺部５１は、支持部４０の上に位置する構成であってもよい。この場合には、仕切部１００が係止部１１０，１２０のいずれかに係止されていなくても、可撓部９０が床面２に接触することを防止することができる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments and can be appropriately modified without departing from the gist of the present invention. For example, in the stored state (non-used state), the front-rear side portion 51 may be configured to be located above the support portion 40. In this case, even if the partition portion 100 is not locked to any of the locking portions 110 and 120, it is possible to prevent the flexible portion 90 from coming into contact with the floor surface 2.

また、可撓部９０の前端部と前の側辺部５２との間、及び、可撓部９０の後端部と後の側辺部５２との間に、それぞれ紐、ネット等が架設されている構成であってもよい。この場合には、物品Ａが可撓部９０と側辺部５２との間から脱落することを防止することができる。 Further, a string, a net, or the like is erected between the front end portion of the flexible portion 90 and the front side side portion 52, and between the rear end portion and the rear side side portion 52 of the flexible portion 90, respectively. It may be the configuration that is used. In this case, it is possible to prevent the article A from falling off between the flexible portion 90 and the side side portion 52.

また、車両用収納構造１Ａ〜１Ｃは、運転席３Ｘ又は助手席３Ｙと後部座席との間に設けられる構成であってもよい。この場合には、車両用収納構造１Ａ〜１Ｃは、支持部４０及び前後辺部５１が車幅方向に延設される姿勢で設置される。 Further, the vehicle storage structures 1A to 1C may be configured to be provided between the driver's seat 3X or the passenger seat 3Y and the rear seat. In this case, the vehicle storage structures 1A to 1C are installed in a posture in which the support portion 40 and the front and rear side portions 51 extend in the vehicle width direction.

また、非使用状態における格納を考慮しない場合には、支持部４０及び前後辺部（支持部）５１が運転席３Ｘ及び助手席３Ｙにそれぞれ取り付けられている構成であってもよい。 Further, when the storage in the non-use state is not considered, the support portion 40 and the front / rear side portion (support portion) 51 may be attached to the driver's seat 3X and the passenger seat 3Y, respectively.

また、係止部は、支持部４０と前後辺部５１との間の中間部に設けられている構成であってもよい。この場合には、可撓部９０による収納スペースを可撓部９０の長さ方向に２つに区切り、区切られた両方の収納スペースに物品Ａを収納することができる。すなわち、係止部の個数及び設置場所は、適宜変更可能である。
また、仕切部１００が可撓部９０の長さ方向に間隔を空けて複数設けられている構成であってもよい。この場合には、係止部１１０，１２０に係止される仕切部１００を選択することによって、可撓部９０の深さをより細かく段階的に変更することができる。
また、仕切部１００と係止部１１０，１２０との係止手法は、前記したものに限定されず、例えば係止部１１０，１２０が側辺部５２から支持部４０又は前後辺部５１に沿う方向に延設される突起であり、仕切部１００がフック形状を呈する構成であってもよい。
また、仕切部１００及び係止部１１０，１２０は、可撓部９０の長さ方向と直交する方向の一方のみに設けられる構成であってもよい。Further, the locking portion may be provided in an intermediate portion between the support portion 40 and the front and rear side portions 51. In this case, the storage space provided by the flexible portion 90 is divided into two in the length direction of the flexible portion 90, and the article A can be stored in both of the divided storage spaces. That is, the number of locking portions and the installation location can be changed as appropriate.
Further, a plurality of partition portions 100 may be provided at intervals in the length direction of the flexible portions 90. In this case, the depth of the flexible portion 90 can be changed more finely and stepwise by selecting the partition portion 100 to be locked to the locking portions 110 and 120.
Further, the locking method between the partition portion 100 and the locking portions 110 and 120 is not limited to the above, and for example, the locking portions 110 and 120 are aligned from the side side portion 52 to the support portion 40 or the front and rear side portions 51. It is a protrusion extending in the direction, and the partition portion 100 may have a hook shape.
Further, the partition portion 100 and the locking portions 110 and 120 may be provided in only one of the directions orthogonal to the length direction of the flexible portion 90.

また、操作部７０は、支持部４０を回動させずに第二のＵ字状部５０を支持部４０周りに回動させる構成であってもよい。 Further, the operating portion 70 may have a configuration in which the second U-shaped portion 50 is rotated around the support portion 40 without rotating the support portion 40.

＜回動規制部の例＞
ここで、回動規制部の例について説明する。図１３に示すように、回動規制部２００は、溝部２１０と、溝部２１０に収容される突起部２２０と、を備える。<Example of rotation control unit>
Here, an example of the rotation control unit will be described. As shown in FIG. 13, the rotation restricting portion 200 includes a groove portion 210 and a protrusion 220 housed in the groove portion 210.

＜溝部＞
溝部２１０は、一方（例えば、後方）の前後管部３１に形成されており、突起部２２０が移動可能な溝穴である。溝部２１０は、前後管部３１の左端部において前後方向に延設される下溝部２１１と、下溝部２１１の前端部から前後管部３１の周面に沿って上方に延設される前溝部２１２と、前溝部２１２の上端部から前後管部３１の上端部において後方に延設される上溝部２１３と、を一体に備える。<Groove>
The groove portion 210 is formed in one of the front and rear pipe portions 31 (for example, rearward), and is a groove hole in which the protrusion 220 can move. The groove 210 includes a lower groove 211 extending in the front-rear direction at the left end of the front and rear pipes 31, and a front groove 212 extending upward from the front end of the lower groove 211 along the peripheral surface of the front and rear pipes 31. And an upper groove portion 213 extending rearward from the upper end portion of the front groove portion 212 to the upper end portion of the front and rear pipe portions 31, are integrally provided.

＜突起部＞
突起部２２０は、支持部４０の外周面から突出するように形成されている。<Protrusion>
The protrusion 220 is formed so as to protrude from the outer peripheral surface of the support 40.

≪格納状態（非使用状態）≫
格納状態（非使用状態）において、突起部２２０は、下溝部２１１に収容されており、付勢部８０の付勢力によって、下溝部２１１の後端部に位置する。
≪使用状態≫
一方、使用状態において、突起部２２０は、上溝部２１３に収容されており、付勢部８０の付勢力によって、上溝部２１３の後端部に位置する。≪Stored state (non-used state) ≫
In the retracted state (non-used state), the protrusion 220 is housed in the lower groove 211, and is located at the rear end of the lower groove 211 by the urging force of the urging 80.
≪Usage condition≫
On the other hand, in the used state, the protrusion 220 is housed in the upper groove 213 and is located at the rear end of the upper groove 213 by the urging force of the urging portion 80.

≪動作例≫
非使用状態又は使用状態において、運転者Ｐ１等が操作部７０を前方へ引っ張ると、突起部及び支持部４０は、付勢部８０の付勢力に抗して前方へ移動する。かかる状態において、突起部２２０は、前溝部２１２内を移動可能となり、支持部４０は、当該支持部４０の軸線周りに回動可能となる。非使用状態を所望する運転者Ｐ１等は、突起部２２０が前溝部２１２の下端部に位置する状態で、操作部７０を持つ力を弱める。これにより、突起部２２０は、下溝部２１１内に収容され、支持部４０の回動を規制する。使用状態を所望する運転者Ｐ１等は、突起部２２０が前溝部２１２の上端部に位置する状態で、操作部７０を持つ力を弱める。これにより、突起部２２０は、上溝部２１３内に収容され、支持部４０の回動を規制する。≪Operation example≫
When the driver P1 or the like pulls the operation portion 70 forward in the non-use state or the use state, the protrusion portion and the support portion 40 move forward against the urging force of the urging portion 80. In such a state, the protrusion 220 can move in the front groove 212, and the support 40 can rotate around the axis of the support 40. The driver P1 or the like who desires a non-use state weakens the force of holding the operation portion 70 in a state where the protrusion 220 is located at the lower end of the front groove portion 212. As a result, the protrusion 220 is housed in the lower groove 211 and restricts the rotation of the support 40. The driver P1 or the like who desires the use state weakens the force of holding the operation portion 70 in a state where the protrusion 220 is located at the upper end of the front groove portion 212. As a result, the protrusion 220 is housed in the upper groove 213 and restricts the rotation of the support 40.

なお、かかる回動規制部２００は、第三の実施形態において前後辺部５１Ｃの回動を規制する回動規制部にも適用可能である。この場合には、溝部２１０を第三のＴ字管１６０の前後管部１６１に形成し、突起部２２０を前後辺部５１Ｃに形成することが可能である。また、前後辺部５１Ｃの複数周の回動を可能とするため、前溝部２１２は、環状を呈することが望ましい。そのため、溝部２１０は、径方向外側に底面を有する構成であることが望ましい。また、溝部２１０のうち、前後方向に延設される下溝部２１１及び上溝部２１３を前の第三のＴ字管１６０の前後管部１６１の前端部側に形成し、前後管部１６１の前端部を前溝部２１２として利用することも可能である。 The rotation restricting unit 200 can also be applied to the rotation restricting unit that regulates the rotation of the front and rear side portions 51C in the third embodiment. In this case, the groove portion 210 can be formed in the front-rear pipe portion 161 of the third T-shaped pipe 160, and the protrusion 220 can be formed in the front-rear side portion 51C. Further, it is desirable that the front groove portion 212 has an annular shape in order to enable the front and rear side portions 51C to rotate in a plurality of turns. Therefore, it is desirable that the groove 210 has a bottom surface on the outer side in the radial direction. Further, among the groove portions 210, the lower groove portion 211 and the upper groove portion 213 extending in the front-rear direction are formed on the front end portion side of the front-rear pipe portion 161 of the front third T-shaped pipe 160, and the front end of the front-rear pipe portion 161. It is also possible to use the portion as the front groove portion 212.

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ物品収納構造
４０支持部（一方の支持部）
５１前後辺部（他方の支持部）
５１Ｃ前後辺部（他方の支持部、深さ変更部）
５２側辺部（辺部）
７０操作部
１７０操作部（深さ変更部）
９０可撓部
１００仕切部
１１０第一の係止部（係止部）
１２０第二の係止部（係止部）
１６０第三のＴ字管（深さ変更部）1A, 1B, 1C Article storage structure 40 Support part (one support part)
51 Front and rear sides (the other support)
51C Front and rear sides (the other support, depth change)
52 Side side (side)
70 Operation unit 170 Operation unit (depth change unit)
90 Flexible part 100 Partition part 110 First locking part (locking part)
120 Second locking part (locking part)
160 Third T-shaped tube (depth change part)

Claims

A pair of supports extending so as to face each other,
A flexible portion that is erected between the pair of the support portions so that the article can be placed and has a length larger than the distance between the pair of the support portions.
A partition provided in the flexible portion between the pair of the support portions and
A locking portion capable of locking the partition portion between the pair of supporting portions, and a locking portion.
A storage structure for vehicles characterized by being equipped with.

A pair of side portions rotatably provided with respect to one of the support portions,
With the other support portion erected between the tips of the pair of the side portions,
With
The vehicle storage structure according to claim 1, wherein the pair of the side portions and the other support portion are rotatable around the one support portion.

The vehicle storage structure according to claim 2, wherein the other support portion is rotatable between a horizontal position and a lower position of the one support portion.

The vehicle storage structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the locking portion is provided in the vicinity of both of the pair of support portions.

The flexible part is
When the partition portion is not locked to both of the locking portions, the deepest first storage state is obtained.
In the state where the partition portion is locked to one of the locking portions, the shallowest second storage state is obtained.
When the partition portion is locked to the other locking portion, the third storage state exhibits a depth between the first storage state and the second storage state. The vehicle storage structure according to claim 4.

The vehicle storage structure according to any one of claims 1 to 5, which is provided between a pair of left and right vehicle seats.
A vehicle storage structure characterized in that both of the pair of the support portions are extended in the front-rear direction of the vehicle.