JP6907214B2 - 風力タービンブレードの輸送フレーム - Google Patents

Description

本発明は、大型の細長い物体、特に、風力タービンブレードの保管、輸送及びハンドリングの分野に関する。

この文脈において、特別な一連の物流上の要件と、多種多様な技術的制約及びコスト的制約とが影響し合い、有効な又は最適な解決策に技術的な課題が課せられている。個々のブレードの増大し続けるサイズ及び重量が、これらの課題に加えられる。一般的に言えば、風力タービンブレードは、構築後、風力タービンブレードの製造現場から設置場所への一連のハンドリング工程及び保管工程を経る。これらの工程には、製造現場における初期保管、製造現場から設置現場への輸送、又は中間保管場所若しくはマーシャリング場所への輸送を含むことができる。さらに、１つ以上の中間保管場所又はマーシャリング場所と設置現場との間での輸送が行われ得る。各中間保管工程は、ブレードが第１の輸送プラットフォームから降ろされて、別の輸送プラットフォームに載せられる移送ステップを含むことができる。保管及びハンドリングの解決策は、製造から設置までの間の個々の運搬工程に最適化されている場合がある。このために、あらゆる種類の支持又は保管の解決策が提供されている場合があるが、これらの解決策は、それぞれが特定の保管工程又は輸送工程のために個別に構成されているため、異なる保管構成又は輸送構成間で繰り返し切り替える必要がある。これには費用及び時間がかかり、ブレードの損傷又は摩耗を引き起こす傾向を高める可能性がある。中間保管工程を含む輸送プロセス全体の複数の工程を容易にする、ブレードのハンドリングの解決策を発明することによって、多くの利点を得ることができる。

本発明は、ブレードの損傷が生じない輸送、輸送プラットフォーム間又は保管工程及び輸送工程間のいずれであっても、移送時の素早いハンドリング並びに安全性及び人員による使い易さを確実にすることのニーズに対処する、効率的な風力タービンブレード輸送及びハンドリングの解決策を提供しようとするものである。複数の態様において、船舶による陸上用ブレード又は洋上用ブレードの確実な輸送に特別な考慮が払われている。

１つのフレーム部材が、ブレード根元部に取り付けられ、別の協働するフレーム部材が、ブレード根元領域の翼端側に、多くの場合は中央領域又は先端領域に設けられる、風力タービンブレード支持及び輸送装置が知られている。これらのフレーム部材は、それぞれ根元フレーム及び先端フレームと称することもできる。いくつかの場合において、これらのフレーム部材は、段積み可能であり、それにより、複数のブレードが、おおよそ水平に横にした状態又は僅かに傾斜した状態で支持されるとともに、互いの上に段積みされる。例えば、特許文献１は、先端フレーム及び根元フレームが、それぞれの根元支持部材又は先端支持部材の横方向における傾動をそれぞれ許容し、それにより、先端フレームの高さと根元フレームの高さとの間に生じ得る高低差に対応する、段積み可能なフレーム構成を開示している。また、この文献は、旋回動作する根元フレームを開示している。根元部は、ブレード根元面におけるスタッドボルトを受ける管状構造を有する取付け手段によって、フレームに固定される。特許文献２は、根元支持部材が根元フレームによって支持される、段積み可能なブレードフレームを記載している。根元支持部材は、ブレード長手軸の周りに回動可能である。また、根元支持部材は、根元面から突出するスタッドボルトと協働する管状スリーブを介して、ブレード根元部に接続可能である。特許文献３には、ブレード先端部における先端クランプが先端フレームから分離されている場合に、ブレード根元部に固定されている根元フレームの回動を許容する、代替的な構成が示されている。先端保管用取付け具及び根元保管用取付け具を、保管向きに対しておよそ９０度オフセットされた角度において、それぞれの輸送フレームに収容することができる。また、この文献は、取付けプレートを伴うブレード根元輸送フレームも開示している。ボルトをこれらのプレートに通して、スタッドボルトが存在しないブレード根元部のねじ付き穴に挿入し、それにより、フレームをブレード根元部に固定することができる。特許文献４は、ブレード根元部のための風力タービンブレード輸送フレームであって、ブレード根元部に固定するための貫通穴を有する固定バーを備える、風力タービンブレード輸送フレームを開示している。

国際公開第２０１５／１４９８０９号 欧州特許第２７０８７３１号 欧州特許出願公開第２７９６７０９号 欧州特許第２４１８３７６号

本発明は、既知のブレードフレームに対する改善を提供しようとするものである。

これらの目的で、本発明は、添付の請求項１に記載の輸送フレームを提供する。本発明の更なる任意の特徴は、添付の請求項２〜１３に規定されるとともに、特に本明細書及び図面に記載される。

本発明によれば、長手方向伸張部と、横方向伸張部と、垂直方向伸張部とを有する輸送フレームであって、このフレームは、突出するスタッドボルトを備えた根元面を有する、長手方向に延びる風力タービンブレードの根元端部を輸送するように構成され、上記フレームは、好ましくは、類似又は同一のフレームとともに確実に段積み可能であるとともに、根元サドルを備える、フレームが提供される。フレームは、上記ブレード根元部をこのフレームに固定するように構成される解除可能なインターフェースクランプを更に備える。インターフェースクランプは、上記根元フレームにおいて、好ましくはサドル支持体の一部において、前方のノーズから後方のヒンジ点を通って伸張している。インターフェースクランプは、前方の当接面と、この当接面の後方のベアリング面とを有する本体を備える。インターフェースクランプ本体は、サドルに配置されているブレードの根元面から突出する１つ以上のスタッドボルトに係合又は係脱するように、ヒンジ運動可能であるように設けられる。好ましくは、上述した前方の当接面は、前方に向く、つまりブレード根元面に向く、すなわち根元フレームに対して遠位の方向に向くことができる。当接面は、特に、インターフェースクランプの係合位置において、ブレードフレームの横方向に伸張している。好ましくは、上述したベアリング面は、後方に向く、つまりブレード根元面から離れる方向を向く、すなわち根元フレームに対して近位の方向に沿うように向くことができる。ベアリング面は、特に、インターフェースクランプの係合位置において、ブレードフレームの横方向に伸張している。本発明の構成は、ブレード根元部を根元フレームに拘束するための実用的かつ確実な解決策を提供する。

インターフェースクランプは、その本体がブレード根元面から離れるとともに突出するスタッドボルトから離れる後退位置を更に有する。特に、インターフェースクランプは、後退位置において、スタッドボルトと鉛直方向において接しないように配置される。したがって、ブレード根元部は、根元固定手段に干渉されることなく、フレームに配置することができる。インターフェースクランプは、例えば、スタッドボルト上の締付けナットによりベアリング面に加えられる締付け力によって、当接面が根元面に押し当てられるように、ベアリング面が１つ以上のスタッドボルトに対して横断方向にかつスタッドボルトに隣接して延びる係合位置を有する。それにより、根元フレームは、ブレード根元部に対して強固な固定位置をとる。このことは、特に、ブレードによってブレードの支持フレームに加えられる長手方向の力に関して、安定性を向上させる。

任意に、インターフェースクランプは、当接面が、インターフェースクランプ本体のノーズにおける当接プレート上に設けられ、ベアリング面は、当接プレートから離間した本体の後方部におけるベアリングプレート上に設けられるように構成することができる。当接プレートは、第１のスタッドボルトに係合するように構成することができ、ベアリングプレートは、第２のスタッドボルト及び／又は第３のスタッドボルトに係合するように構成することができ、第２のスタッドボルト及び／又は第３のスタッドボルトはそれぞれ又はいずれも、好ましくは第１のスタッドボルトに直接隣接する。インターフェースクランプは、作業員によるインターフェースクランプの係合位置と後退位置との間での移動を容易にする把持ハンドルを備えることができる。したがって、好ましくは、インターフェースクランプは、作業員が、好ましくは電動工具を使用することなく、好ましくは手動で、又は好ましくは手動工具を用いて、持ち上げるとともにハンドリングすることが可能であるように、十分に小さい重量を有する。インターフェースクランプのヒンジ点は、根元フレームに固定され、それにより、作業員によるハンドリング時の安定性を確実にする。また、このことは、輸送時のブレード根元部の安定性も確実にする。根元サドルは、根元フレームのサドル支持体上で旋回可能とすることができ、インターフェースクランプのヒンジ点は、好ましくは、サドル支持体に固定され、サドルの旋回運動とともにフレームに対して可動とすることができる。換言すると、インターフェースクランプは、好ましくは、いくらかの運動自由度、特に、根元フレームの横軸の周りでの傾動動作の自由度を有する根元サドルアセンブリに固定されて、根元サドルアセンブリ上で関節運動する。したがって、インターフェースクランプは、根元サドルにおけるブレードに係合されている場合、サドルにおけるブレードの根元フレームに対する旋回運動に追従することができる。また、本発明の態様において、インターフェースクランプは、前方のノーズと後方のヒンジ点との間で長さを調整可能とすることができる。特に、インターフェースクランプは、本体とヒンジ点との間で長さを調整可能とすることができる。このようにして、根元フレームにおけるブレード根元部の長手方向位置に、いくらかの公差が与えられる。根元部が、許容範囲内で少し前方に、すなわちフレームに過度に浅く配置されている場合、インターフェースクランプの長さを少し増大させて、係合される場合に、インターフェースクランプ当接面がブレードの根元面に接触することを常に確実にすることができる。反対に、根元部が、根元フレームにおいて許容範囲内で少し後方に、すなわちフレームの内部に過度に深く配置されている場合、インターフェースクランプの長さを少し低減させて、係合される場合に、インターフェースクランプ当接面がブレードの根元面に接触及び当接することを常に確実にすることができる。

任意に、インターフェースクランプは、ヒンジ点の周りで運動しないように、後退位置にロック可能とすることができる。このために、好ましくは根元サドルアセンブリのヒンジ部において、インターフェースクランプと連係するロック機構を設けることができる。インターフェースクランプは、特に、重力下での根元サドル又はブレード根元部から離れる方向におけるインターフェースクランプの動きを阻止することができるインターフェースクランプブロッカーを備えることができる。これにより、インターフェースクランプが倒れて横になり、場合によっては結果として根元フレームから突出する可能性が回避されることが好ましい。これにより、後退位置におけるインターフェースクランプが、作業員が把持して係合位置に配置するように準備された位置にあることを確実にすることができる。これにより、インターフェースクランプが後退位置にあるときであって、係合位置に配置する前に、インターフェースクランプを持ち上げる必要がない又は大きく持ち上げる必要がないことを確実にすることができる。インターフェースクランプを後退位置から下げるだけで、係合位置に配置することができる。したがって、作業員の仕事がより簡単、迅速かつ安全になる。

本発明に係るフレームは、好ましくは、２つ又は３つ、又はそれ以上のインターフェースクランプを備えることができる。これは、ブレード根元部の固定の安定性が増大するという利点と、各インターフェースクランプが、インターフェースクランプが１つしかない場合に必然となる寸法及び重量よりも小さい寸法及び重量を有することができるという利点とを有する。

実施形態において、当接面及び／又はベアリング面は、インターフェースクランプ本体のそれぞれの当接プレート及び／又はベアリングプレート上に設けることができる。当接プレート及び／又はベアリングプレートは、ブレード根元面から突出するスタッドボルトの両側において横断方向に延在するように構成することができる。更なる任意の態様において、インターフェースクランプ本体の当接プレート及び／又はベアリングプレートは、スタッドボルトを受けるスロットを有して設けることができる。好ましくは、スロットには、リップ、カフ、又は弾性の擦り傷防止材料でできたライニングを設けることができる。複数の態様において、ベアリングプレートには、それぞれの２つ以上のスタッドボルトと連係して作用する２つ以上の締付け部材のためのベアリング面を設けることができる。複数の態様において、当接面は、１つ以上のスタッドボルトと協働することができる。また更なる態様において、当接プレートは、第１のスタッドボルトを受けるスロットを有することができ、ベアリング面は、第１のスタッドボルトの両側において隣接するスタッドボルトを受ける２つ以上のスロットを有することができる。このようにして、インターフェースクランプを根元面に対して押す締付け部材は、互いに少し離間しているので、作業員の手が容易に届き、作業員が容易に調整することができる。

好ましくは、フレームと、フレームに支持されているブレードとの間の実質的に全ての長手方向の力は、単数又は複数のインターフェースクランプがブレード根元面及びスタッドボルトとの係合位置にある場合、１つ以上のインターフェースクランプを介して伝達される。

本発明に係る更なる一態様において、添付の請求項１４に記載される輸送フレーム対が提供される。更に好ましい特徴は、従属請求項１５に記載されるとともに、本明細書においても更に記載される。したがって、風力タービンブレードを輸送するように構成される輸送フレーム対であって、このフレーム対は、先端フレーム及び根元フレームを備え、各先端フレーム及び根元フレームは、ブレード輸送又は保管のために、同一のフレームとともに段積み可能であり、先端フレーム及び根元フレームのそれぞれ１つは、４つの直立フレームストラットを備え、４つの直立フレームストラットは、２対の直立ストラット間の長手方向伸張部を有する略直方形の内部空間をともに画定する、フレーム対が提供される。先端フレームは、略直方形の内部空間内に先端サドルアセンブリを備え、根元フレームは、略直方形の内部空間内に根元サドルアセンブリを備える。さらに、根元フレームは、根元サドルアセンブリの根元サドルに支持されているブレードの長手方向における根元サドルアセンブリの並進移動を阻止するように構成される。この態様によれば、根元フレームは、上述した本発明に係る輸送フレームである。またさらに、この態様によれば、先端フレームは、上記先端サドルアセンブリの先端サドルに支持されているブレードの長手方向における先端サドルアセンブリの並進移動を許容する。したがって、輸送されるブレードが、例えば、揺動又は振動から発生する長手方向の荷重を先端フレーム又は段積みされた先端フレームに伝達する傾向を低減することができる。これにより、輸送時の先端フレーム又は段積みされた先端フレームの固縛の必要性を低減することができる。むしろ、輸送時に発生する長手方向の荷重は、係合位置における単数又は複数のインターフェースクランプを介して、根元フレームに伝達される。それにもかかわらず、本発明の態様に従って構成されるこれらのインターフェースクランプは、根元フレームとブレードとの確実な接続をもたらす。さらに、根元フレームに伝達される荷重を散逸させることができる。この効果は、根元フレームの寸法、特に長手方向寸法を増大させることによって高めることができる。したがって、任意に、根元フレームの長手方向伸張部は、先端フレームの長手方向伸張部よりも２０パーセントを超えて大きいものとすることができる。

また更なる一態様において、本発明は、添付の請求項１６に記載される方法を提供する。本発明の態様に係る方法の更なる好ましい特徴は、従属請求項１７及び１８に記載されるとともに、本明細書において更に記載される。したがって、上述したように、風力タービンブレード根元部を根元輸送フレームに固定する方法であって、風力タービンブレードは、突出するスタッドボルトを備えた根元面を有し、本方法は、風力タービンブレード根元部を輸送フレームの根元サドルに配置することと、ヒンジ接続されるインターフェースクランプを、インターフェースクランプ本体のベアリング面が、スタッドボルトに直に隣接するとともにスタッドボルトに対して横断方向に位置するようにして、風力タービンブレードの１つ以上のスタッドボルト上に位置決めすることによって、ブレード根元部を固定することとを含む、方法が提供される。本方法は、スタッドボルト上の締付け部材によってベアリング面に押圧力を加え、それにより、インターフェースクランプ本体の当接面を根元面に係合させ、それにより、ヒンジ点に対して及び／又は上記フレームに対して長手方向に移動しないようにブレードを固定することを更に含む。

更なる一態様において、本方法は、好ましくはベアリング面に締付け力を加える前に、インターフェースクランプのヒンジ点とノーズとの間のインターフェースクランプの長さを調整するステップを更に含むことができる。それにより、フレーム内でのブレード根元面の長手方向における正確な位置決めに関して、或る程度の融通性が生まれる。更なる好ましい一態様において、本方法は、風力タービンブレードを上述した輸送フレーム対に固定することと、先端サドルアセンブリが、長手方向において先端フレームに対して自由に並進移動可能な状態で、風力タービンブレードを輸送することとを更に含むことができる。この構成は、先端フレーム又は段積みされた先端フレームへの長手方向の荷重の伝達を阻止し、したがって、輸送時の固縛の必要性を低減するとともに、ブレード自体に加わる応力も低減する。ブレード自体に加わる応力は、上記と異なり、ブレードが先端フレーム及び根元フレームの双方において長手方向に拘束されて固定されている場合には、より大きくなるであろう。

本発明の種々の任意の特徴を含む本発明の更なる態様を、以下の図面を含む以下の非限定的な例を参照しながら説明する。

風力タービンブレードを支持する輸送フレーム対を示す図である。 段積みされたフレーム対に支持されている、いくつかの風力タービンブレードを示す図である。 先端輸送フレームの斜視図である。 先端輸送フレームの側面図である。 根元輸送フレームの斜視図である。 根元サドルアセンブリの詳細図である。 根元フレームインターフェースクランプの斜視図である。 根元サドルアセンブリの側面図である。 根元輸送フレームに保持されているブレード根元部の造形の平面図である。 根元フレームインターフェースクランプのいくつかの細部の側面図である。 図１０のロードプレートの隠れた細部を示す図である。

図１は、根元フレーム１０の形態の輸送フレーム５と、先端フレーム２０の形態の輸送フレーム５とからなるフレーム対であって、風力タービンブレード１が略水平な向きで支持される、フレーム対を示している。ブレード１の翼弦方向もまた、それぞれの輸送フレーム５に支持されている場合、略水平に延びることができる。一般に理解されるように、ブレード１は、根元端部から先端部まで延び、根元端部及び先端部は、それぞれ対応して近位端部及び遠位端部と称することもできる。フレーム対のフレームは、図２に示されるように、段積み可能である。各根元フレーム１０及び先端フレーム２０は、下記でより十分に記載するように、それぞれの根元サドルアセンブリ８０及び先端サドルアセンブリ５０を備える。ここで図示される設計において、各先端フレーム及び根元フレームは、単一のそれぞれの先端サドルアセンブリ５０又は根元サドルアセンブリ８０を備える。それぞれのサドルアセンブリには、それぞれのブレード根元領域８又は先端領域７をそれぞれのフレーム１０、２０において確実に所定位置に維持するための追加の部材が関連付けられている。これに関して、先端領域７は、ブレード１の中央領域を指すこともできる。換言すると、先端フレーム２０は、ブレード１の中央領域と先端領域７との間の任意の位置に配置することができる。

図２は、各ブレードがフレーム対１０、２０に支持されている、複数のブレード１の段積み構成を示している。段積み構成は、それぞれの根元フレーム１０を互いの上に段積みするとともに、先端フレーム２０も同様に互いの上に段積みすることによって実現される。このために、先端フレーム２０及び根元フレーム１０のそれぞれは、例えば図３、図４及び図５から見て取ることができるように相応に構築される。好ましくは、フレーム構造体は、各場合において、それぞれの根元フレーム基部９５又は先端フレーム基部７５と、それぞれの根元フレーム上部９６又は先端フレーム上部７６との間に延びる直立ストラット７１、７２、９１、９２を含む、堅固に接続されるフレームストラットを備える。好ましくは、これらのそれぞれの直立ストラット７１、７２、９１、９２は、各輸送フレーム５のそれぞれの直立して延びる隅縁部を画定することができる。したがって、好ましくは、それぞれの直立ストラットは、近位側の直立ストラット７１、９１と遠位側の直立ストラット７２、９２との対にして設けることができる。直立ストラット７１、９１、７２、９２の間には、横方向ストラット７４、９４が堅固に延び、それにより、それぞれの近位側フレーム部分及び遠位側フレーム部分を画定する。長手方向ストラット７３、９３は、それぞれの近位側フレーム部分と遠位側フレーム部分とを長手方向に接続する。図示される例において、長手方向ストラット７３、９３は、近位側の直立ストラット７１、９１と遠位側の直立ストラット７２、９２との間、又は、それぞれの近位側横方向ストラット７４と遠位側横方向ストラットとの間に延びる。したがって、先端フレーム２０又は根元フレーム１０のそれぞれのフレームストラットは、三次元の内部空間を画定する。ここで図示される例において、先端フレーム２０及び根元フレーム１０は、略直方形の内部空間をそれぞれ画定し、この内部空間の内部に、それぞれの先端サドルアセンブリ５０又は根元サドルアセンブリ８０が収容される。先端フレーム２０及び根元フレーム１０の基部７５、９５は、フレームの横方向平面及び長手方向平面において、実質的に矩形のフットプリントを呈することができる。

図３に示される先端フレーム２０及び図５に示される根元フレーム１０から見て取ることができるように、各フレームは、高さ伸張部Ｈと、横方向伸張部Ｗと、長手方向伸張部Ｌとを有する。

各先端フレーム２０又は根元フレーム１０の上部７６、９６には、関係するフレームの下部７５、９５におけるリセス（これらの図では見えない）と協働することができる位置決めフィンガー３６を設けることができる。第１の先端フレーム２０又は根元フレーム１０のリセス又はフィンガー３６は、上又は下に段積みされることになる同様のフレームの対応するフィンガー３６又はリセスとともに、段積みを容易にするように必然的に協働する。

保管又は積込みのためにフレームを段積みすること及びフレームを段積みから降ろす又は段積みに載せることは、フレーム対のうちの先端フレーム２０の有効高さ寸法Ｈ_ｔが、根元フレーム１０の有効高さＨ_ｒに等しいか又は実質的に等しい場合に、より容易になり得る。これに関して、フレームの有効高さは、例えば、保管又は積込み又は輸送の状況においてフレームが載ることができるフレーム基部７５、９５下の接触面から、重ねて段積みされるフレームが載るフレーム上部７６、９６までの距離に対応することができる。好ましくは、フレーム対のうちの先端フレーム２０の有効幅寸法Ｗ_ｔもまた、根元フレーム１０の有効幅Ｗ_ｒに等しいか又は実質的に等しいものとすることができる。これに関して、フレーム５の有効幅は、近位側の対の直立ストラット７２、９２又は遠位側の対の直立ストラット７１、９１の最外面の間の距離に対応することができる。

図３及び図４は、先端フレーム２０内の先端サドルアセンブリ５０を示している。先端サドルアセンブリ５０は、サドル５２と、サドル支持体６２とを備える。先端サドル５２は、例えば、中央領域又は先端領域において、先端部に向かうブレード表面の形状に一致するような形状の支持面を有して構成することができる。図示の実施形態では、先端サドルは、ブレード後縁部３とブレード前縁部２との間に延びるように構成される。図３からより良く見て取ることができるように、先端サドルアセンブリ５０は、長手方向に延びるフレームストラット７３上に支持することができる。特に、先端サドル支持体６２は、長手方向に延びるフレームストラット７３上に支持することができる。好ましくは、先端サドル５２は、先端フレーム２０の長手方向に並進摺動可能とすることができる。これは、実際には、ブレードの長手方向における先端サドル５２の移動に対応する。好ましくは、先端サドル５２は、上述した長手方向において自由に摺動可能である。

先端サドルアセンブリ５０の自由に動く並進移動は、特に、先端サドルアセンブリ５０と先端フレーム２０との間の摺動接続によってもたらすことができる。特に、先端サドル支持体６２は、長手方向に延びるフレームストラット７３によって形成又は支持されるトラックに沿って摺動可能とすることができる。摺動動作は、低摩擦面ストリップ及び／又はローラーを、先端サドル支持体６２の先端フレーム２０との接触面に設けることによって向上させることができる。

実施形態において、先端サドル５２は、先端サドル支持体６２上で傾動可能とすることができる。特に、先端サドル５２は、好ましくは先端フレーム２０の横方向寸法に平行な旋回軸上に整合したピボット点の周りで旋回することができる。好ましくは、傾動動作は、好ましくは、少なくとも５度又は１０度、更に好ましくは少なくとも２０度、更に好ましくは、５度又は１０度〜３０度、更に好ましくは、１５度〜３０度の角度にわたる、先端サドル支持体６２と先端サドル５２との間の自由な傾動を可能にする。

また、図３及び図４には、ブレード中央又は先端部を先端サドルアセンブリ５０における先端サドル５２に固定するクランプアーム４０が示されている。本発明の態様によれば、１つ以上のこのようなクランプアーム４０は、先端サドルアセンブリ５０と接続して、特に、先端サドルアセンブリ５０の一部として設けることができる。図示の例において、２つのクランプアーム４０は、各先端サドル５２及び先端サドルアセンブリ５０に関連して設けられている。クランプアーム４０は、先端フレームへのブレードの挿入又は先端フレームからのブレードの除去を可能にするように開くことができる。クランプアーム４０は、ブレードを所定位置に維持するように閉じることができる。図３において、近位側クランプアーム４０は、閉じた状態で示されており、遠位側クランプアーム４０は、開いた状態である。クランプアームを操作するための昇降装置を設けることができる。特に、昇降装置は、クランプアーム４０の開閉を行うように、作業員によって手動で操作可能とすることができる。クランプアーム４０は、閉位置への手動での下降を確実に可能とするために、特に、ウィンチシステム又はヒンジシステムにおける運動に対する摩擦抵抗作用に打ち勝つのに十分な、かなりの重量を有することができる。２つ以上のクランプアーム４０を先端サドルアセンブリに設けることによって、より大型のブレードを先端サドルアセンブリ５０に有効に固定すると同時に、各クランプアーム４０を、好ましくは電力又は電動工具を使用することなく、好ましくは手動工具等の工具を用いて、作業員によって手動操作が可能であるような小さなサイズ及び重量にすることを可能にすることができる。

本発明の態様において、先端フレーム２０における先端サドルアセンブリ５０の自由な並進移動を抑制又は阻止することができる。これは、先端サドルアセンブリ５０と先端フレーム２０との間の相対移動を阻止することができる先端サドルプリベンター５６を適用することによって実現することができる。こうしたプリベンター５６は、１つ以上適用することができ、特に、２つ以上適用することができる。プリベンター５６は、係止ロッド等のように剛性としてもよいし、好ましくは非伸縮性のストラップや、ベルト、ライン、ケーブル又はロープ等のように可撓性としてもよい。図４において、プリベンター５６は、可撓性ストラップの形態で示されている。好ましくは、プリベンター５６は、先端サドルアセンブリ５０に、好ましくは先端サドルアセンブリ５０の先端サドル支持体６２に構成される取付け点に取付け可能とすることができる。したがって、プリベンター５６は、第１の端部において、先端サドルアセンブリ５０における取付け点から、プリベンターの第２の端部において、別の取付け点５５まで延びることができ、取付け点５５は、先端フレーム２０における、任意に先端フレーム２０の横方向に延びるストラット７４に存在する。プリベンター５６は、それぞれの第１の端部及び第２の端部において、任意の好適な方法で固定することができる。プリベンター５６は、金属材料、又は、ポリアミド、ポリアラミド若しくはＵＨＭＷＰ材料等の非伸縮ポリマー材料等の非伸縮性材料とすることができる。プリベンター５６は、先端フレーム２０に固定されるフェアリード５４を更に通ることができる。フェアリード５４は、ローラーフェアリードを含むことができる。本発明の態様において、テンショナー５７を用いて、可撓性プリベンター５６に張力を付与することができる。こうして、それぞれ先端フレーム２０及び先端サドルアセンブリ５０における取付け点５５にそれぞれ固定されると、プリベンター５６は、張力を受けることができ、それにより、先端サドルアセンブリ５０の並進移動は、フレーム対の長手軸方向に平行な少なくとも１つの方向において阻止されることが確実になる。好ましくは、フレーム対の長手軸方向に平行で対向する方向における移動を阻止するように、同じ又は異なるタイプの追加のプリベンター５６を適用することができる。また、実施形態において、プリベンター５６は、第１の端部及び第２の端部のいずれか又は双方において、係脱可能なコネクタを備えることができる。したがって、プリベンター５６は、一方又は双方の端部において、取付け点５５から係脱させることができる。１つの態様において、プリベンター５６における係脱可能なコネクタは、取付け点５５に係合又は取付け点５５から係脱可能なフック（図示せず）を含むことができる。

図５に示されるように、フレーム対のうちの根元フレーム１０には、根元サドルアセンブリ８０が設けられる。根元サドルアセンブリ８０は、実施形態において、任意に又は好ましくは、根元サドルアセンブリ８０の根元フレーム１０に対する並進移動が排除されるように、根元フレーム１０に接続することができる。根元サドル８２は、ブレード表面の根元部における形状に一致するような形状の支持表面を有するように構成することができる。したがって、根元サドル８２は、弧状のブレード根元支持面を適切に有することができる。図示の例では、根元サドル８２は、根元フレーム１０において傾動可能とすることができる。根元サドルアセンブリ８０は、ブレード根元部を根元サドル８２に確実に保持するためのクランプ若しくはクランプアタッチメント、又は他の取付け具を備える。これらのクランプは、根元部の辺縁部の周りにおけるブレードのアタッチメントの形態、及び／又は、以下でより詳細に記載されるインターフェースクランプ等の根元面拘束具の形態とすることができる。こうした根元拘束具は、特に、ブレード根元部から突出するスタッドボルトに取り付けられることによって、根元フレーム１０におけるブレード１の長手方向の移動を阻止するように構成することができる。インターフェースクランプの更なる詳細は、図６〜図１０を参照しながら以下に提示される。

本発明の態様によれば、フレーム対のうちの根元フレーム１０は、先端フレーム２０の有効長さＬｔよりも大きい有効長さＬｒを有することが好ましい。これに関して、フレーム１０、２０の有効長さは、近位側直立ストラット７２、９２の最近位面と、遠位側直立ストラット７１、９１の最遠位面との間の距離に対応することができる。更に好ましくは、フレーム対のうちの根元フレーム１０の有効長さＬｒは、先端フレーム２０の有効長さＬｔよりも少なくとも２０パーセント大きいものとすることができる。更に好ましくは、フレーム対のうちの根元フレーム１０の有効長さＬｒは、先端フレーム２０の有効長さＬｔよりも少なくとも３０パーセント大きいものとすることができる。更に好ましくは、フレーム対のうちの根元フレーム１０の有効長さＬｒは、先端フレーム２０の有効長さＬｔよりも少なくとも４０パーセント大きいものとすることができる。それにより、根元フレーム１０又は段積みされた根元フレームの安定性を更に向上させることができる。また、それにより、移送時に、荷重が根元フレーム１０又は段積みされた根元フレームを通して散逸される傾向が増大することで、フレーム対又は段積みされたフレーム対の全体的な安定性を向上させることができる。根元フレームの長手方向寸法をより大きくすることによって、輸送面と根元フレーム１０又は段積みされた根元フレームとの間の固縛の必要性を更に低減することができる。これに関して、先端フレーム２０によって画定される内部容積を、根元フレーム１０によって画定される内部容積よりも、好ましくは少なくとも２０パーセント小さい、又は少なくとも３０パーセント小さい、又は４０パーセント小さいものとすることができる。

大型の風力タービンブレードは、通例、５トン〜３０トンの重量を有する。列車又はトラックによる輸送時、及び特に海上輸送時の（おそらくは荒波による）振動又は揺動は、先端部及び根元端部の双方において、ブレード支持フレームにかなりの負荷が加わる可能性がある。輸送プラットフォームへの固縛の必要性は、特にブレードフレームが段積みされている場合、設定及び除去に多くの時間を要する可能性がある。これら全てにより、船舶又は列車等のような資本設備のアイドル時間が増大する。輸送フレームが、支持されるブレードを安定化させる役割を果たすためには、ブレードは、何よりも輸送フレームに確実に固定される必要がある。特に、輸送されるブレードの根元端部を確実に固定することが重要である。これは、長手方向において先端フレーム２０に対して自由に並進移動可能とすることができる先端サドルアセンブリ５０の使用時に、特に当てはまり得る。このような状況では、根元フレーム１０に作用する長手方向の荷重がかなり大きい可能性がある。これらの荷重は、取付け具の破断を生じることなく、安全に散逸されることが好ましい。それにもかかわらず、ブレードフレーム１０におけるブレード根元部８の確実な固定は、好ましくは少数の工具を用いて、好ましくは手動で、場合によっては手動工具を用いて、好ましくは電力又は電動工具を必要とすることなく、作業員によって素早く行うことができることが有利である。本発明の一部をなすインターフェースクランプ８４は、これらの利点のうちの多く又は全てを提供することができる。

図６において、１対のインターフェースクランプ８４が示されており、双方のインターフェースクランプ８４が、単一の根元フレーム１０（図５を参照）と連係し、特に、この根元フレーム１０と連係する根元サドルアセンブリ８０と関連する。インターフェースクランプ８４の根元フレーム１０に対する構成及び機能は、図６〜図１０及び図１０ａを参照しながら説明される。本発明は、根元フレーム１０において単一のインターフェースクランプ８４を備えてもよいが、特に比較的大型のブレード１が輸送される場合には、２つ以上のこのようなインターフェースクランプ８４を設けることが好ましい。各クランプ８４は、好ましくは根元フレーム１０に、好ましくは根元サドルアセンブリ８０において固定することができる。クランプ８４は、根元フレーム１０のヒンジ本体、特に根元サドルアセンブリ８０のヒンジ本体８６に固定されるヒンジ１０６において、上記根元フレーム１０にヒンジ式に取り付けることができる。ヒンジ１０６は、横方向に延びる軸１１０の周りに旋回することができる。したがって、インターフェースクランプ８４は、後方のヒンジ点１０１と前方のノーズ１０２との間に概ね延びることができる（図７を参照）。係合位置にあるとき、図示のインターフェースクランプ８４は、特に、ノーズがブレード根元面９に向いた状態で、ヒンジ１０６から遠位方向に延びる（図９又は図１０を参照）。これは、インターフェースクランプ８４の長手方向伸張部と、フレーム１０の長手方向Ｌとが平行に位置合わせされていることに対応する。上記クランプ８４の後退位置において、クランプは、その種々の部材がブレード１のスタッドボルト１１から鉛直方向に離れるようにおよそ鉛直に、実質的に上方に延びることができる。特に、フレーム１０は、クランプ８４が上記スタッドボルト１１と鉛直方向において接し得ないように構成することができ、すなわち、インターフェースクランプ８４は、その部材の全てがブレード根元部８のスタッドボルト１１の末端部に近い方向にあるように保持することができる。これは、インターフェースクランプ８４を後退位置に拘束することができるロック１０４を設けることによって、援助することができる。図示の実施形態において、ロック１０４は、上記ヒンジ１０６における穴に取出し可能に挿通されるとともに、図示の実施形態では根元サドルアセンブリ８０に固定される固定ロックプレート１０５に係合される、ピンの形態とすることができる。インターフェースクランプ８４が倒れて横になり、特に、根元サドルアセンブリ８０の許容範囲を越えて突出し、場合によっては危険をもたらすことを防止するために、ヒンジ１０６において、ブロッカー１０８を設けることもできる。図示の実施形態において、ブロッカー１０８は、ヒンジバレル１０６に固定されるとともに、ヒンジバレル１０６と一緒に回動可能な剛性ピン、換言すると、ヒンジ軸１１０の周りでインターフェースクランプと一緒に回動可能な剛性ピンとして示されている。後退位置にある場合、すなわち、インターフェースクランプ８４が実質的に鉛直に向いている状態において、ブロッカー１０８は、根元フレーム１０の一部に当接し、それにより、ブレード根元サドル８２から離れる方向におけるヒンジ１０６の周りでのインターフェースクランプの更なる回動を阻止することができる。

インターフェースクランプ８４は、前方のノーズ１０２と後方のヒンジ点１０１との間で略長手方向に延びることができる。インターフェースクランプは、ヒンジ１０６に、特にヒンジ１０６のヒンジ点に取り付けられると、図示の場合にはインターフェースクランプの後方のシャンク１０７の長手軸である、長手軸１１２の周りに旋回することができる。インターフェースクランプ８４の本体部１１４は、前方のノーズ１０２からロードプレート１１３まで伸張しており（図７、図８又は図１０を参照）、ロードプレート１１３は、インターフェースクランプ８４の長さ調整機構に接続することができ、長さ調整機構は、上記ヒンジ点１０１も含む。上記インターフェースクランプ８４の後方部は、シャンク１０７を備えることができ、シャンク１０７は、特に、長さ調整部材としての役割を果たすことができる。図示の実施形態において、シャンク１０７は、ねじ付きとすることができ、ヒンジ１０６における通路を通って延びることができる。長さ調整具１１１は、ヒンジ１０６及びシャンク１０７の双方に係合して、インターフェースクランプ８４の本体１１４を前後に移動させることができる。シャンク１０７の基端部は、上述したロードプレート１１３に係合することができる。好ましくは、ロードプレート１１３には、シャンク１０７が通ることができる穴１２２が設けられる。高さ調整具１２３は、根元サドルアセンブリ８０に対するインターフェースクランプ本体１１４の高さの調整を可能にすることができる。特に、穴１２２は、根元フレームの高さ方向Ｈにおけるシャンク１０７のいくらかの運動自由度をもたらすスロット穴とすることができる。高さ調整具１２３は、ロードプレート１１３を通るスロット穴１２２においてシャンク１０７の高さを固定することができる、ねじ付きナット又は他の固定手段を備えることができる。ロードプレート１１３が、インターフェースクランプ８４の本体１１４に固定して係合されて本体１１４の一部を形成している場合、上記ロードプレート１１３における上記シャンク１０７の高さを調整することで、ヒンジ１０６に対する本体１１４の高さと、ひいては根元フレーム１０及び根元サドルアセンブリ８０に対する本体１１４の高さとが、必然的に設定される。したがって、それにより、サドル８２における場合のブレード１の根元領域８に対する本体１１４の高さも調整される。

図示のインターフェースクランプ８４の本体１１４は、前方端部において、前方に向いている根元面当接面１１５を有する。後方に向いているベアリング面１１６が、１つ以上のスタッドボルト１１１と関連する調整可能な押圧機構１２１と係合されるように構成される。図示の実施形態において、当接面は、当接プレート１１７上に設けられる。当接プレート１１７の後方側に、押圧機構１２１に係合するベアリング面を設けることが可能である。しかしながら、図示の実施形態において、ベアリング面１１６は、ベアリングプレート１１８上に示されており、ベアリングプレート１１８自体は、当接プレート１１７から長手方向に分離され離隔されている。当接プレート１１７とベアリングプレート１１８との間の距離は、好適には、スタッドボルト１１１の少なくとも半分の長さ、好ましくは、スタッドボルト１１１の少なくとも２／３の長さの範囲にすることができる。

好ましくは、当接面１１５は、インターフェースクランプ８４が係合位置にある場合、スタッドボルト１１１を受けるように構成されるスロット１１９の両側において横方向に伸張することができる。ベアリング面１１６は、好ましくは当接スロット１１９を通過する少なくとも１つのスタッドボルト１１１を含む、隣接するスタッドボルト１１１を受けるように構成される少なくとも２つのスロット１２０を越えて、横方向に伸張することができる。更に好ましくは、ベアリング面１１６は、好ましくは当接スロット１１９を通過する少なくとも１つのスタッドボルト１１１を含む、隣接するスタッドボルト１１１を受けるように構成される少なくとも３つのベアリングスロット１２０を越えて、横方向に伸張することができる。図示のこの構成では、当接スロット１１９を通るスタッドボルト１１１は、ベアリングプレート１１８の中央部を通ることができる。また、複数の態様において、ベアリングプレート１１８の中央部は、ベアリングスロットを有することができる。

「前方」という用語は、インターフェースクランプ８４に適用される場合、ブレード１又は先端フレーム２０若しくは根元フレーム１０に適用される場合の遠位方向に対応することに留意されたい。反対に、「後方」という用語は、インターフェースクランプ８４に適用される場合、ブレード１又は先端フレーム２０若しくは根元フレーム１０に適用される場合の近位方向に対応する。

インターフェースクランプ８４は、作業員による操作及びハンドリングを援助するように、好ましくは本体１１４において、好ましくは前方のノーズ１０２に近接して、把持ハンドル１０９を備えることができる。スタッドボルト１１１又はインターフェースクランプ８４の損傷を回避するために、それぞれの当接面１１５又はベアリング面１１６には、弾性ライニング１２５、１２４を設けることができ、弾性ライニング１２５、１２４は、好ましくは、それぞれのベアリングスロット１２０又は当接スロット１１９内に少し突出する。

使用時、例えば、ブレード１が設置されていない根元フレーム１０において、インターフェースクランプ８４を後退した直立位置に配置することができる。作業員は、把持ハンドル１０９を把持して、クランプ８４をヒンジ１０６の周りに回転させて、その固有の重量に抗して上方に持ち上げることによって、これを行うことができる。インターフェースクランプ８４を直立位置にしたら、作業員は、ロックリテーナー１０３からロック１０４を取り、ロック１０４をヒンジバレル１０６及びまたロックプレート１０５に通して配置することにより、インターフェースクランプ８４を後退位置において根元サドルアセンブリ８０と接しないように固定することができる。風力タービンブレード根元部８は、好ましくはクレーンを使用して、根元フレーム１０内に徐々に降ろすことができる。ブレード根元部８は、根元面９が、ヒンジ１０６から或る距離を置いて規定の公差域内に位置するように、根元サドル８２に慎重に配置することができる。根元サドル８２におけるブレード根元部８の回転向きを調整して、ブレードが、特別に印を付けられているか又は欠けている場合がある基準スタッドボルト１１が根元フレーム１０上の基準マーカー９９と位置合わせされる基準向きに位置するようにする。これにより、ブレードの翼弦の向きが、フレーム対のうちの先端フレーム２０における先端サドル５２の向きに対応することが確実になる。例えば、図９に示されるように、ブレード根元部８が所定位置にある状態で、根元面９とヒンジ１０６との間の厳密な距離を測定することができる。必要な場合、インターフェースクランプ８４の正確な長さ調整は、インターフェースクランプ８４の有効長さ、すなわち、根元面当接面１１５を含む前方のノーズ１０２とヒンジ点１０１との間の長さを調整することによって行うことができる。

調整は、作業員が、まず、ヒンジ１０６とインターフェースクランプ８４との間のヒンジ点１０１の接続部を緩めることによって行うことができる。シャンク１０７とクランプ本体１１４との間のロードプレート１１３における接続部も緩められる。これは、好ましくは電動工具を必要とすることなく、手動の手持ち工具を用いて行うことができる。ロック１０４は、ロックプレート１０５から除去され、インターフェースクランプ８４は、１つ以上のスタッドボルト１１に近接する位置に来るまで、ブレード１の遠位方向に、ヒンジ軸１１０の周りで前方へ徐々に下げられる。

この文脈において、正しい長さとは、インターフェースクランプ８４がヒンジ点１０１において根元フレーム１０に確実かつ密接に固定されている状態において、当接面１１５が根元面９に押し当てられる長さである。したがって、ヒンジ点の長さ調整具１１１が緩められるとともに、クランプ本体１１４における、特にロードプレート１１３の各側における高さ調整具１２３が緩められると、クランプ本体１１４は、当接面１１５が根元面９に押し当てられる状態で、１つ以上の関係するスタッドボルト１１にぴったりと着座するように、これらのスタッドボルト１１上に配置される。その後、高さ調整具１２３は、シャンク１０７が正しい高さにおいてロードプレート１１３を通るように設定されて、締め付けられる。この後、長さ調整具１１１は、シャンク１０７をヒンジ１０６に対して締め付ける前に、シャンク１０７に沿って所望の距離に設定される。図示の例において、長さ調整は、ヒンジ１０６のところで行われる。長さ調整具１１１は、ねじ付きシャンク１０７及びヒンジ１０６の両側における設定締付けナットを含む。好ましくは、全ての締付け作業、調整作業又は緩め作業は、好ましくは電動装置を必要とすることなく、作業員が手動工具を用いて行うことができる。必要であれば、第２の又は後続のインターフェースクランプ８４が、同じ方式で配置される。

インターフェースクランプ８４が所定位置にある場合には、インターフェースクランプ８４は、移動又は揺動によってブレード１に振動又は長手方向の荷重が発生する場合であっても、根元フレーム１０におけるブレード１の確実な保持を確保する。１つの態様において、輸送時にブレード１に加わる荷重を減じるために、先端フレーム２０における先端サドルプリベンター５６を解除して、先端フレーム２０における先端サドル５２の長手方向における多少の並進移動を許容することができる。これにより、ブレード１に不要な応力が加わることを防止するとともに、先端フレーム２０又は段積みされた先端フレームにおける固縛の必要性を低減することができる。その代わりに、荷重は、ブレード１から根元フレーム１０又は段積みされた根元フレームに確実に伝達される。実施形態において、長手方向の荷重への耐久性を更に高めるとともに、輸送時の根元フレーム１０における固縛の必要性を低減するように、根元フレーム１０の有効長さを増大させることが望ましい場合がある。

本明細書で説明された例は、種々の任意の特徴を示しており、その全てが、本発明に関して、互いに組み合わされる必要はない。その一方で、物理法則によって妨げられない限り、又は、別の理由で明らかに不可能でない限り、記載のありとあらゆる特徴を互いに組み合わせることができる。

Claims (18)

1. 長手方向伸張部と、横方向伸張部と、垂直方向伸張部とを有する輸送フレームであって、該フレームは、突出するスタッドボルトを備えた根元面を有する、長手方向に延びる風力タービンブレードの根元端部を輸送するように構成され、該フレームは、根元サドルを備え、
   該フレームは、前記ブレードの根元部を該フレームに固定するように構成される解除可能なインターフェースクランプを更に備え、
   前記インターフェースクランプは、前記フレームにおいて、前方のノーズから後方のヒンジ点を通って延在し、
   前記インターフェースクランプは、前方の当接面と、該当接面の後方のベアリング面とを有する本体を備え、
   前記本体は、前記サドルに配置されている際のブレードの前記根元面から突出する１つ以上のスタッドボルトと係合又は係脱するようにヒンジ運動することができ、
   前記インターフェースクランプは、該インターフェースクランプの本体が前記ブレード根元面から離れるとともに前記突出するスタッドボルトから離れる後退位置を有し、
   前記インターフェースクランプは、前記ベアリング面に加えられる締付け力によって、前記当接面が前記根元面に押し当てられるように、前記ベアリング面が１つ以上の前記スタッドボルトに対して横断方向にかつ該スタッドボルトに隣接して伸張する係合位置を有する、フレーム。
2. 前記インターフェースクランプは、前記当接面が、前記インターフェースクランプ本体の前記ノーズにおける当接プレート上に設けられ、前記ベアリング面は、前記当接プレートから離間した前記本体の後方部におけるベアリングプレート上に設けられるように構成される、請求項１に記載のフレーム。
3. 前記当接プレートは、第１のスタッドボルトに係合するように構成され、前記ベアリングプレートは、第２のスタッドボルト及び／又は第３のスタッドボルトに係合するように構成され、前記第２のスタッドボルト及び／又は前記第３のスタッドボルトはそれぞれ又はいずれも、好ましくは前記第１のスタッドボルトに直接隣接する、請求項２に記載のフレーム。
4. 前記インターフェースクランプは、作業員による前記インターフェースクランプの前記係合位置と前記後退位置との間での移動を容易にする把持ハンドルを備える、請求項１に記載のフレーム。
5. 前記インターフェースクランプの前記ヒンジ点は、前記フレームに固定される、請求項１に記載のフレーム。
6. 前記根元サドルは、前記フレームのサドル支持体上で旋回可能であり、前記インターフェースクランプの前記ヒンジ点は、前記サドル支持体に固定されるとともに、前記サドルの前記旋回運動によって前記フレームに対して可動である、請求項４に記載のフレーム。
7. 前記インターフェースクランプは、前記ノーズと前記ヒンジ点との間で長さを調整可能である、請求項１に記載のフレーム。
8. 前記インターフェースクランプは、該インターフェースクランプのヒンジ点の周りで運動しないように、後退位置にロック可能である、請求項１に記載のフレーム。
9. 前記インターフェースクランプは、重力下での前記サドル又は前記ブレード根元部から離れる方向における前記インターフェースクランプの動きを阻止することができるブロッカーを備える、請求項１に記載のフレーム。
10. ２つ以上の前記インターフェースクランプを備える、請求項１に記載のフレーム。
11. 前記当接面及び／又は前記ベアリング面は、前記インターフェースクランプ本体のそれぞれの当接プレート及び／又はベアリングプレート上に設けられ、前記当接プレート及び／又は前記ベアリングプレートは、ブレード根元面から突出するスタッドボルトの両側において横断方向に伸張するように構成される、請求項１に記載のフレーム。
12. 前記インターフェースクランプ本体の前記当接プレート及び／又は前記ベアリングプレートは、前記スタッドボルトを受けるスロットを有して設けられる、請求項１１に記載のフレーム。
13. 一つ以上の前記インターフェースクランプが前記ブレード根元面及び前記スタッドボルトとの前記係合位置にある場合、前記フレームと該フレームに支持されている前記ブレードとの間の実質的に全ての長手方向の力は、該１つ以上のインターフェースクランプを介して伝達される、請求項１又は１１に記載のフレーム。
14. 風力タービンブレードを輸送するように構成される輸送フレーム対であって、
    該フレーム対は、先端フレーム及び根元フレームを備え、前記先端フレーム及び前記根元フレームの各々は、ブレード輸送又は保管のために、同一のフレームとともに段積み可能であり、
    前記先端フレーム及び前記根元フレームの各々は、４つの直立フレームストラットを備え、該４つの直立フレームストラットは、２対の前記直立ストラット間で長手方向伸張部を有する略直方形の内部空間を画定し、
    前記先端フレームは、前記略直方形の内部空間内に先端サドルアセンブリを備え、
    前記根元フレームは、前記略直方形の内部空間内に根元サドルアセンブリを備え、
    前記根元フレームは、前記根元サドルアセンブリの根元サドルに支持されているブレードの長手方向における前記根元サドルアセンブリの並進移動を阻止するように構成され、
    前記根元フレームは、請求項１〜１３のいずれか１項に記載の輸送フレームであり、
    前記先端フレームは、前記先端サドルアセンブリの先端サドルに支持されているブレードの長手方向における前記先端サドルアセンブリの並進移動を許容する、輸送フレーム対。
15. 前記根元フレームの前記長手方向伸張部は、前記先端フレームの前記長手方向伸張部よりも２０パーセントを超えて大きい、請求項１４に記載の輸送フレーム対。
16. 風力タービンブレード根元部を、請求項１〜１３のいずれか１項に記載の輸送フレームに固定する方法であって、前記風力タービンブレードは、突出するスタッドボルトを備えた根元面を有し、該方法は、前記風力タービンブレードの根元部を前記輸送フレームの前記根元サドルに配置することと、前記ヒンジ接続されるインターフェースクランプを、前記インターフェースクランプ本体の前記ベアリング面が、前記スタッドボルトにすぐ隣接するとともに該スタッドボルトに対して横断方向に伸張するように、前記風力タービンブレードの１つ以上のスタッドボルト上に位置決めすることによって、前記ブレードの根元部を固定することと、前記スタッドボルト上の締付け部材によって前記ベアリング面に押圧力を加え、それにより、前記インターフェースクランプ本体の前記当接面を前記根元面に係合させ、それにより、前記ヒンジ点に対して又は前記フレームに対して長手方向に移動しないように前記ブレードを固定することとを含む、方法。
17. 前記ベアリング面に前記締付け力を加える前に、前記インターフェースクランプのヒンジ点とノーズとの間の前記インターフェースクランプの長さを調整するステップを更に含む、請求項１６に記載の方法。
18. 前記風力タービンブレードを、請求項１４又は１５に記載の輸送フレーム対に固定することと、前記先端サドルアセンブリが、前記長手方向において前記先端フレームに対して自由に並進移動可能な状態で、前記風力タービンブレードを輸送することとを更に含む、請求項１６又は１７に記載の方法。

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