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JP6909971B2 - Power sale information notification device, power sale information notification method and charging system - Google Patents
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Power sale information notification device, power sale information notification method and charging system Download PDF

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Description

本発明は、充電システムにおける売電情報をユーザーに通知する売電情報通知装置、売電情報通知方法および充電システムに関する。 The present invention relates to a power sale information notification device for notifying a user of power sale information in a charging system, a power sale information notification method, and a charging system.

電気自動車等の車両を動作させるための電力を供給する車両電池は、車両の外部に設置された充電システムから充電される。充電システムにおいては、時間帯や場所によって車両の数が増減するため、充電を必要とする車両で混雑する場合、車両電池を迅速に充電できない可能性がある。 A vehicle battery that supplies electric power for operating a vehicle such as an electric vehicle is charged from a charging system installed outside the vehicle. In the charging system, the number of vehicles increases or decreases depending on the time of day and place, so that the vehicle battery may not be charged quickly when the vehicle that requires charging is crowded.

そこで、例えば、特許文献１には、節電すべき時間帯とされる節電時間帯を避けて充電計画を立てる技術が開示されている。これにより、電力の負荷の平準化やピークシフトに寄与することが可能となる。 Therefore, for example, Patent Document 1 discloses a technique for making a charging plan while avoiding a power saving time zone which is a time zone for power saving. This makes it possible to contribute to the leveling of the power load and the peak shift.

また、特許文献２には、充電システムの混雑度合いを推定して車両に混雑していない充電システムの情報を提供する技術が開示されている。 Further, Patent Document 2 discloses a technique of estimating the degree of congestion of the charging system and providing information on the charging system that is not congested in the vehicle.

特許第５４０４７５４号公報Japanese Patent No. 5404754 特許第５６２１８９８号公報Japanese Patent No. 5621898

ところで、今後、充電システムにおいて、太陽光発電等のような再生可能エネルギーの利用が進むことが想定され、それに伴って、地域内で電力を生産、消費する地産地消化が進むことが想定される。 By the way, in the future, it is expected that the use of renewable energy such as solar power generation will progress in the charging system, and along with this, the local production and local digestion that produces and consumes electric power in the region will progress. ..

しかしながら、例えば、夕方における太陽光等の再生可能エネルギーによる発電が止まる頃、車両電池の充電動作が集中したような場合、電力需要が急激に変化する現象（いわゆるダックカーブ現象）が発生すると考えられる。当該現象が発生することで、地域内における充電システムにおいて電力不足が発生した場合、ブラックアウトが発生して車両の電力供給ができなくなるおそれがあった。 However, for example, when the charging operation of the vehicle battery is concentrated around the time when the power generation by renewable energy such as solar power is stopped in the evening, it is considered that a phenomenon (so-called duck curve phenomenon) in which the power demand suddenly changes occurs. .. When this phenomenon occurs and a power shortage occurs in the charging system in the area, there is a risk that a blackout will occur and the vehicle will not be able to supply power.

本発明の目的は、充電システムにおける電力不足の発生を低減することが可能な売電情報通知装置、売電情報通知方法および充電システムを提供することである。 An object of the present invention is to provide a power sale information notification device, a power sale information notification method, and a charging system capable of reducing the occurrence of power shortage in a charging system.

本発明に係る売電情報通知装置は、
現在地から車両の目的地に至るまでの間における走行路の周辺に位置する複数の充電システムのうち、電力が不足するおそれがある充電システムから前記車両に対して車両電池の残電力の売電を要求する売電情報を取得する売電情報取得部と、
前記売電情報に係る通知を表示媒体に出力する通知出力部と、
前記車両電池の充電量と、前記現在地から前記目的地に至るまでの電力量との差分電力を算出し、当該差分電力に基づいて、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であるか否かについて判定する車両側制御部と、を備え、
前記車両側制御部は、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であると判定した場合に、前記充電システムにおける前記売電情報に係る通知を前記表示媒体に出力するように前記通知出力部を制御する。 The power sale information notification device according to the present invention is
Of the multiple charging systems located around the roadway from the current location to the destination of the vehicle, the charging system that may run out of power sells the remaining power of the vehicle battery to the vehicle. The power sales information acquisition department that acquires the requested power sales information,
A notification output unit that outputs a notification related to the power sale information to a display medium,
A charging amount of the vehicle battery, it calculates the difference power of the electric energy from the current position up to the destination, based on the differential power, whether it is possible power sale for from the vehicle to the charging system includes a vehicle control unit to determine the whether the,
Said vehicle-side control unit, when from the vehicle was determined to be power sale for the charging system, the notifications in accordance with the power selling information in the charging system so as to output to the display medium notification output Control the part.

本発明に係る売電情報通知方法は、
車両に電力を供給する充電システムにおける売電を要求する売電情報をユーザーに通知する売電情報通知方法であって、現在地から車両の目的地に至るまでの間における走行路の周辺に位置する複数の充電システムのうち、電力が不足するおそれがある充電システムから前記車両に対して車両電池の残電力の売電を要求する売電情報を取得し、前記車両電池の充電量と、前記現在地から前記目的地に至るまでの電力量との差分電力を算出し、当該差分電力に基づいて、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であるか否かについて判定し、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であると判定した場合に、前記充電システムにおける前記売電情報に係る通知を表示媒体に出力する。 The method for notifying power sales information according to the present invention is
It is a power sale information notification method that notifies the user of the power sale information requesting the power sale in the charging system that supplies power to the vehicle, and is located around the traveling path from the current location to the destination of the vehicle. among the plurality of charging systems, acquires power sale information requesting power sale of the remaining power of the vehicle battery to the vehicle from the charging system that could power is insufficient, the amount of charge of the vehicle battery, the current position wherein calculating a differential power between power amount up to the destination from, based on the differential power, determines whether or not it is possible power sale for from the vehicle to said charging system, said from the vehicle when it is determined that for the charging system capable power sale, outputs a notification concerning the power selling information in the charging system on the display medium.

本発明に係る充電システムは、
車両に電力を供給する充電システムであって、所定の時間帯において供給される必要電力量を算出し、算出した前記必要電力量と、前記充電システムにおいて供給される供給電力量とに基づいて、現在地から車両の目的地に至るまでの間における走行路の周辺に位置する複数の充電システムのうち、電力が不足するおそれがある充電システムから前記車両に対して車両電池の残電力の売電を要求する売電情報を前記車両に向けて出力するか否かについて判定する。
The charging system according to the present invention
A charging system that supplies power to a vehicle by calculating the required electric energy to be supplied in a predetermined time zone, and based on the calculated required electric energy and the supplied electric energy supplied by the charging system. Of the multiple charging systems located around the travel path from the current location to the destination of the vehicle, the charging system that may run out of power sells the remaining power of the vehicle battery to the vehicle. It is determined whether or not the requested power sale information is output to the vehicle.

本発明によれば、電力不足が発生するおそれがある充電システムに予め電力供給することをユーザーに促すことができ、ひいては充電システムにおける電力不足の発生を低減することができる。 According to the present invention, it is possible to urge the user to supply electric power in advance to the charging system in which the electric power shortage may occur, and it is possible to reduce the occurrence of the electric power shortage in the charging system.

本実施の形態に係る売電情報通知装置を備えた車両と、充電ステーションと、管理センターとを示すブロック図である。It is a block diagram which shows the vehicle equipped with the power sale information notification device which concerns on this embodiment, a charging station, and a management center. 表示部における売電情報の通知の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the notification of the power sale information in a display part. 表示部における売電情報の通知の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the notification of the power sale information in a display part. 売電情報通知装置における売電情報通知制御の動作例の一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the operation example of the power sale information notification control in a power sale information notification device. 充電ステーションにおける売電情報出力制御の動作例の一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the operation example of the power sale information output control in a charging station.

以下、本実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施の形態に係る売電情報通知装置１００を備えた車両１と、充電ステーション２と、管理センター３とを示すブロック図である。充電ステーション２は、本発明の「充電システム」に対応する。 Hereinafter, the present embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a vehicle 1 provided with a power sale information notification device 100 according to the present embodiment, a charging station 2, and a management center 3. The charging station 2 corresponds to the "charging system" of the present invention.

図１に示すように、車両１は、車両電池１１の電力を用いて動作する電気自動車等である。車両電池１１は、外部に設置された充電ステーション２等の充電システムから充電される。 As shown in FIG. 1, the vehicle 1 is an electric vehicle or the like that operates using the electric power of the vehicle battery 11. The vehicle battery 11 is charged from a charging system such as a charging station 2 installed outside.

また、車両１は、車両電池１１の残電力を用いて当該充電ステーション２等における充電装置２１を充電できるように構成される。車両１は、充電ステーション２における売電情報を取得することで、当該売電情報を出力した充電ステーション２の情報をユーザーに通知する機能を有する売電情報通知装置１００を備える。 Further, the vehicle 1 is configured so that the charging device 21 in the charging station 2 or the like can be charged by using the remaining power of the vehicle battery 11. The vehicle 1 includes a power sale information notification device 100 having a function of notifying the user of the information of the charging station 2 that outputs the power sale information by acquiring the power sale information in the charging station 2.

売電情報とは、電力が不足するおそれがある充電ステーション２が、車両１のユーザーに車両電池１１の残電力を売電する旨を要求する情報のことである。 The power sale information is information that the charging station 2 that may run out of power requests the user of the vehicle 1 to sell the remaining power of the vehicle battery 11.

売電情報通知装置１００は、車両側通信部１１０と、電池情報取得部１２０と、車両側制御部１３０と、通知出力部１４０とを有する。 The power sale information notification device 100 includes a vehicle-side communication unit 110, a battery information acquisition unit 120, a vehicle-side control unit 130, and a notification output unit 140.

車両側通信部１１０は、車両１および充電ステーション２に関する情報を管理する管理センター３と通信可能に構成され、管理センター３を介して充電ステーション２が出力する売電情報を取得する。具体的には、車両側通信部１１０は、現在地から車両１の目的地に至るまでの間における走行路の周辺に位置する充電ステーション２の売電情報を取得する。車両側通信部１１０は、本発明の「売電情報取得部」に対応する。 The vehicle-side communication unit 110 is configured to be able to communicate with the management center 3 that manages information about the vehicle 1 and the charging station 2, and acquires power selling information output by the charging station 2 via the management center 3. Specifically, the vehicle-side communication unit 110 acquires power sale information of the charging station 2 located around the travel path from the current location to the destination of the vehicle 1. The vehicle-side communication unit 110 corresponds to the "power sales information acquisition unit" of the present invention.

また、車両側通信部１１０は、売電情報の他に、現在地から充電ステーション２を介して目的地に至るまでの距離情報を管理センター３から取得し、売電情報および距離情報を車両側制御部１３０に出力する。 Further, the vehicle side communication unit 110 acquires the distance information from the current location to the destination via the charging station 2 from the management center 3 in addition to the power sale information, and controls the power sale information and the distance information on the vehicle side. Output to unit 130.

電池情報取得部１２０は、車両電池１１の充電量の情報を取得して、車両側制御部１３０に出力する。 The battery information acquisition unit 120 acquires information on the charge amount of the vehicle battery 11 and outputs the information to the vehicle side control unit 130.

車両側制御部１３０は、車両側通信部１１０から取得した距離情報と、電池情報取得部１２０から取得した車両電池１１の充電量とから、現在地から充電ステーション２を介して目的地に至るまでの使用電力量を算出する。なお、当該電力量は、管理センター３側で算出されていても良い。 The vehicle-side control unit 130 reaches the destination from the current location via the charging station 2 from the distance information acquired from the vehicle-side communication unit 110 and the charge amount of the vehicle battery 11 acquired from the battery information acquisition unit 120. Calculate the amount of power used. The electric energy may be calculated on the management center 3 side.

車両側制御部１３０は、車両電池１１の充電量と、算出した使用電力量との差分電力を算出し、当該差分電力に応じて、売電情報を出力した充電ステーション２に売電可能であるか否かについて決定する。 The vehicle-side control unit 130 calculates the difference power between the charge amount of the vehicle battery 11 and the calculated power consumption amount, and can sell the power to the charging station 2 that outputs the power sale information according to the difference power. Decide whether or not.

具体的には、車両側制御部１３０は、差分電力と所定電力とを比較して差分電力が所定電力以上である場合、売電情報を出力した充電ステーション２に売電可能であると決定する。 Specifically, the vehicle-side control unit 130 compares the differential power with the predetermined power, and if the differential power is equal to or greater than the predetermined power, determines that the power can be sold to the charging station 2 that outputs the power sale information. ..

所定電力は、例えば、差分電力から車両電池１１から充電ステーション２に供給する電力を差し引いても、車両１が、所定の距離を走行可能な電力である。 The predetermined electric power is, for example, electric power that allows the vehicle 1 to travel a predetermined distance even if the electric power supplied from the vehicle battery 11 to the charging station 2 is subtracted from the differential electric power.

車両側制御部１３０は、充電ステーション２に売電可能であると決定した場合、充電ステーション２における売電情報に係る通知を表示するための命令を通知出力部１４０に出力する。 When the vehicle-side control unit 130 determines that power can be sold to the charging station 2, it outputs a command for displaying a notification related to the power selling information at the charging station 2 to the notification output unit 140.

通知出力部１４０は、車両制御部１３０からの当該命令を取得した場合、表示部１２に売電情報を出力した充電ステーション２を表示させる。 When the notification output unit 140 acquires the command from the vehicle control unit 130, the notification output unit 140 causes the display unit 12 to display the charging station 2 that outputs the power sale information.

表示部１２は、例えば、車両１に搭載されたナビ等の車載装置である。なお、表示部１２は、例えば、スマートフォン等、車載装置以外の表示媒体であっても良い。 The display unit 12 is, for example, an in-vehicle device such as a navigation system mounted on the vehicle 1. The display unit 12 may be a display medium other than an in-vehicle device such as a smartphone.

表示部１２は、例えば、図２に示すように、地図上において売電情報を出力した充電ステーション２の位置情報（星印参照）を表示する。 For example, as shown in FIG. 2, the display unit 12 displays the position information (see the star mark) of the charging station 2 that outputs the power sale information on the map.

これにより、電力不足が発生するおそれがある充電ステーション２に予め電力供給することをユーザーに促すことができ、ひいては充電ステーション２における電力不足の発生を低減することができる。 As a result, it is possible to urge the user to supply power to the charging station 2 in advance, which may cause a power shortage, and it is possible to reduce the occurrence of the power shortage at the charging station 2.

また、車両側制御部１３０は、複数の充電ステーション２から売電情報を取得した場合、所定の情報を売電情報に付加した通知を通知出力部１４０に出力するようにしても良い。 Further, when the vehicle side control unit 130 acquires the power sale information from the plurality of charging stations 2, the vehicle side control unit 130 may output a notification to which the predetermined information is added to the power sale information to the notification output unit 140.

所定の情報は、例えば、待ち車両の少ない充電ステーション２から順に順位付けした情報、現在地に近い位置に位置する充電ステーション２から順に順位付けした情報、何らかの特典を付帯する売電インセンティブの付与率が高い充電ステーション２から順に順位付けした情報、および、供給電力の少ない充電ステーション２から順に順位付けした情報の何れか１つの情報である。 The predetermined information includes, for example, information ranked in order from the charging station 2 having the fewest waiting vehicles, information ranked in order from the charging station 2 located closer to the current location, and the rate of granting an incentive to sell electricity with some privilege. It is any one of the information ranked in order from the highest charging station 2 and the information ranked in order from the charging station 2 having the smallest power supply.

図２では、現在地に近い位置に位置する充電ステーション２を優先して順位付けした例を示している。例えば、図３に示す例では、売電インセンティブの付与率が高い充電ステーション２を優先して順位付けした例を示している。 FIG. 2 shows an example in which the charging station 2 located at a position close to the current location is prioritized and ranked. For example, in the example shown in FIG. 3, the charging station 2 having a high power selling incentive grant rate is prioritized and ranked.

図３では、売電インセンティブの高い順である、第２位置の充電ステーション２（１０％）、第１位置の充電ステーション２（８％）、第３位置の充電ステーション２（６％）の順で順位付けされている。なお、第１位置、第２位置及び第３位置とは、同一の地域内に設置された充電ステーション２の位置のことである。 In FIG. 3, the charging station 2 (10%) in the second position, the charging station 2 (8%) in the first position, and the charging station 2 (6%) in the third position are in descending order of the power selling incentive. It is ranked by. The first position, the second position, and the third position are the positions of the charging stations 2 installed in the same area.

このようにすることで、ユーザーが表示部１２に表示された情報を見ることにより、ユーザーが行きたい充電ステーション２を選択することができる。 By doing so, the user can select the charging station 2 that the user wants to go to by looking at the information displayed on the display unit 12.

また、車両側制御部１３０は、上述の各条件のうち、何れか１つの条件を、ユーザーが選択した情報を表示するような通知を通知出力部１４０に出力するようにしても良い。 Further, the vehicle-side control unit 130 may output a notification for displaying information selected by the user to the notification output unit 140 for any one of the above-mentioned conditions.

これにより、ユーザーの嗜好に応じた売電を効果的に行うことができる。 As a result, it is possible to effectively sell power according to the user's preference.

図１に戻り、充電ステーション２は、例えば、同一地域内の各位置に設置されており、充電装置２１に充電された電力を車両１に供給する。充電ステーション２は、充電側通信部２２と、充電側制御部２３とを有する。なお、図１では、充電ステーション２は２つのみ図示されている。 Returning to FIG. 1, the charging station 2 is installed at each position in the same area, for example, and supplies the electric power charged in the charging device 21 to the vehicle 1. The charging station 2 has a charging side communication unit 22 and a charging side control unit 23. In FIG. 1, only two charging stations 2 are shown.

充電側通信部２２は、管理センター３と通信可能に構成される。 The charging side communication unit 22 is configured to be able to communicate with the management center 3.

充電側制御部２３は、所定の時間帯において供給される必要電力量を算出する。所定の時間帯は、例えば、現在の時間から、数時間程度後の時間帯のことである。 The charging side control unit 23 calculates the required electric energy to be supplied in a predetermined time zone. The predetermined time zone is, for example, a time zone several hours after the current time.

必要電力量は、例えば、充電ステーション２における充電予約の情報、充電ステーション２周辺の車両１の充電状態の情報、及び、充電ステーション２における過去の履歴の情報の少なくとも１つ以上の情報に基づいて算出される電力量である。 The required electric energy is based on, for example, at least one or more information of charging reservation information at the charging station 2, information on the charging state of the vehicle 1 around the charging station 2, and information on the past history at the charging station 2. It is the calculated electric energy.

充電予約の情報は、例えば車両１のユーザーが充電ステーション２を予約した際に設定擦る充電電力量の情報であり、例えば、管理センター３を介して充電側通信部２２により取得される。 The charging reservation information is, for example, information on the amount of charging power to be set and rubbed when the user of the vehicle 1 reserves the charging station 2, and is acquired by, for example, the charging side communication unit 22 via the management center 3.

充電側制御部２３は、充電予約の情報に基づいて、充電予約を受けている時間帯（所定の時間帯）において供給される第１電力量を算出する。 The charging side control unit 23 calculates the first electric energy to be supplied in the time zone (predetermined time zone) in which the charging reservation is received, based on the charging reservation information.

充電状態の情報は、例えば充電ステーション２周辺を走行している車両１における車両電池１１の充電量の情報であり、例えば、管理センター３を介して充電側通信部２２により取得される。 The charging state information is, for example, information on the amount of charge of the vehicle battery 11 in the vehicle 1 traveling around the charging station 2, and is acquired by, for example, the charging side communication unit 22 via the management center 3.

充電側制御部２３は、充電状態の情報に基づいて、今後充電ステーション２において供給される第２電力量を推定する。 The charging side control unit 23 estimates the second electric energy to be supplied at the charging station 2 in the future based on the charging state information.

過去の履歴の情報は、例えば、充電ステーション２において記憶されている、所定の時間帯における当該充電ステーション２により車両１に供給された電力量の情報である。 The past history information is, for example, information on the amount of electric power supplied to the vehicle 1 by the charging station 2 in a predetermined time zone, which is stored in the charging station 2.

充電側制御部２３は、過去の履歴の情報に基づいて、所定の時間帯において供給される第３電力量を推定する。 The charging side control unit 23 estimates the amount of third electric power supplied in a predetermined time zone based on the information of the past history.

充電側制御部２３は、第１電力量、第２電力量および第３電力量を用いて、必要電力量を算出する。例えば、充電側制御部２３は、第１電力量および第２電力量の和を、必要電力量として算出する。なお、必要電力量は、これに限定されず、第１電力量、第２電力量および第３電力量の何れか１つの電力量であっても良い。 The charging side control unit 23 calculates the required electric energy using the first electric energy, the second electric energy, and the third electric energy. For example, the charging side control unit 23 calculates the sum of the first electric energy amount and the second electric electric energy amount as the required electric energy amount. The required electric energy is not limited to this, and may be any one of the first electric energy, the second electric energy, and the third electric energy.

充電側制御部２３は、充電装置２１より現在、充電ステーション２により供給される供給電力量を取得し、当該供給電力量と、必要電力量とを比較する。そして、充電側制御部２３は、必要電力量が供給電力量より大きい場合、充電ステーション２に電力を供給する必要があると判定する。 The charging side control unit 23 acquires the amount of power supplied by the charging station 2 from the charging device 21, and compares the amount of power supplied with the amount of required power. Then, the charging side control unit 23 determines that it is necessary to supply power to the charging station 2 when the required power amount is larger than the supplied power amount.

充電側制御部２３が充電ステーション２に電力を供給する必要があると判定した場合、充電側通信部２２は、売電情報を管理センター３に出力する。 When the charging side control unit 23 determines that it is necessary to supply power to the charging station 2, the charging side communication unit 22 outputs the power sale information to the management center 3.

管理センター３は、車両１および充電ステーション２から情報を収集して管理する。管理センター３は、管理側通信部３１と、管理側記憶部３２と、管理側制御部３３とを有する。 The management center 3 collects and manages information from the vehicle 1 and the charging station 2. The management center 3 has a management side communication unit 31, a management side storage unit 32, and a management side control unit 33.

管理側通信部３１は、充電側通信部２２から売電情報を取得して、管理側記憶部３２に出力するとともに、車両側通信部１１０から充電予約情報および充電状態情報を取得して、管理側記憶部３２に出力する。 The management side communication unit 31 acquires power sale information from the charging side communication unit 22 and outputs it to the management side storage unit 32, and also acquires charging reservation information and charging status information from the vehicle side communication unit 110 and manages them. Output to the side storage unit 32.

管理側制御部３３は、管理側記憶部３２に記憶された充電予約情報および充電状態情報に基づいて、当該充電予約情報および充電状態情報を送信する必要がある充電ステーション２を地域内において選択する。管理側制御部３３は、当該情報を選択した充電ステーション２に送信するように管理側通信部３１を制御する。 The management side control unit 33 selects a charging station 2 in the area from which it is necessary to transmit the charge reservation information and the charge state information based on the charge reservation information and the charge state information stored in the management side storage unit 32. .. The management side control unit 33 controls the management side communication unit 31 so as to transmit the information to the selected charging station 2.

また、管理側制御部３３は、管理側記憶部３２に記憶された売電情報に基づいて、地域内を走行する車両１に当該売電情報を出力するように管理側通信部３１を制御する。 Further, the management side control unit 33 controls the management side communication unit 31 so as to output the power sale information to the vehicle 1 traveling in the area based on the power sale information stored in the management side storage unit 32. ..

このように、充電ステーション２が管理センター３を介して車両１に向けて売電情報を出力するので、ユーザーに充電ステーション２に売電するように誘導することができる。 In this way, since the charging station 2 outputs the power sale information to the vehicle 1 via the management center 3, it is possible to induce the user to sell the power to the charging station 2.

なお、管理センター３は、車両専用の管理センターと、充電ステーション専用の管理センターとが別途設けられていても良い。 The management center 3 may be separately provided with a management center dedicated to the vehicle and a management center dedicated to the charging station.

以上のように構成された売電情報通知装置１００における売電情報通知制御の動作の一例について説明する。図４は、売電情報通知装置１００における売電情報通知制御の動作例の一例を示すフローチャートである。図４における処理は、車両１の走行中に適宜実行される。 An example of the operation of the power sale information notification control in the power sale information notification device 100 configured as described above will be described. FIG. 4 is a flowchart showing an example of an operation example of the power sale information notification control in the power sale information notification device 100. The process in FIG. 4 is appropriately executed while the vehicle 1 is running.

図４に示すように、車両側制御部１３０は、車両側通信部１１０が取得した距離情報および売電情報を取得する（ステップＳ１０１）。次に、車両側制御部１３０は、現在地から目的地までの使用電力量を算出する（ステップＳ１０２）。 As shown in FIG. 4, the vehicle-side control unit 130 acquires the distance information and the power sale information acquired by the vehicle-side communication unit 110 (step S101). Next, the vehicle-side control unit 130 calculates the amount of power used from the current location to the destination (step S102).

次に、車両側制御部１３０は、電池情報取得部１２０より車両電池１１の充電量を取得して、車両電池１１の充電量と、使用電力量との差分電力を算出する（ステップＳ１０３）。 Next, the vehicle side control unit 130 acquires the charge amount of the vehicle battery 11 from the battery information acquisition unit 120, and calculates the difference power between the charge amount of the vehicle battery 11 and the power consumption amount (step S103).

次に、車両側制御部１３０は、差分電力が所定電力以上であるか否かについて判定する（ステップＳ１０４）。判定の結果、差分電力が所定電力未満である場合（ステップＳ１０４、ＮＯ）、本制御は終了する。 Next, the vehicle-side control unit 130 determines whether or not the differential power is equal to or greater than the predetermined power (step S104). As a result of the determination, when the differential power is less than the predetermined power (step S104, NO), this control ends.

一方、差分電力が所定電力以上である場合（ステップＳ１０４、ＹＥＳ）、車両側制御部１３０は、売電情報の通知指令を通知出力部１４０に出力する（ステップＳ１０５）。これにより、売電情報が表示部１２に表示されることで、当該売電情報がユーザーに通知される。 On the other hand, when the differential power is equal to or greater than the predetermined power (step S104, YES), the vehicle-side control unit 130 outputs a notification command of power sale information to the notification output unit 140 (step S105). As a result, the power sale information is displayed on the display unit 12, and the user is notified of the power sale information.

次に、充電ステーション２における売電情報出力制御の動作の一例について説明する。図５は、充電ステーション２における売電情報出力制御の動作例の一例を示すフローチャートである。図５における処理は、充電ステーション２の稼働中において適宜実行される。 Next, an example of the operation of the power sale information output control in the charging station 2 will be described. FIG. 5 is a flowchart showing an example of an operation example of power sale information output control in the charging station 2. The process in FIG. 5 is appropriately executed while the charging station 2 is in operation.

図５に示すように、充電側制御部２３は、充電側通信部２２により取得された充電予約情報および充電状態情報を取得する（ステップＳ２０１）。次に、充電側制御部２３は、所定の時間帯における必要電力量を算出する（ステップＳ２０２）。 As shown in FIG. 5, the charging side control unit 23 acquires the charging reservation information and the charging state information acquired by the charging side communication unit 22 (step S201). Next, the charging side control unit 23 calculates the required electric energy in a predetermined time zone (step S202).

次に、充電側制御部２３は、充電装置２１から取得した供給電力量が必要電力量よりも小さいか否かについて判定する（ステップＳ２０３）。判定の結果、供給電力量が必要電力量以上である場合（ステップＳ２０３、ＮＯ）、本制御は終了する。一方、供給電力量が必要電力量よりも小さい場合（ステップＳ２０３、ＹＥＳ）、充電側制御部２３は、売電情報を出力する（ステップＳ２０４）。その後、本制御は終了する。 Next, the charging side control unit 23 determines whether or not the amount of power supplied from the charging device 21 is smaller than the required amount of power (step S203). As a result of the determination, when the amount of power supplied is equal to or greater than the required amount of power (step S203, NO), this control ends. On the other hand, when the amount of power supplied is smaller than the amount of required power (step S203, YES), the charging side control unit 23 outputs the power sale information (step S204). After that, this control ends.

以上のように構成された本実施の形態によれば、電力不足が発生するおそれがある充電ステーション２に予め電力供給することをユーザーに促すことができ、ひいては充電ステーション２における電力不足の発生を低減することができる。 According to the present embodiment configured as described above, it is possible to urge the user to supply power to the charging station 2 in advance, which may cause a power shortage, and eventually the power shortage occurs in the charging station 2. It can be reduced.

また、充電ステーション２が管理センター３を介して車両１に向けて出力するので、ユーザーに充電ステーション２に売電するように誘導することができる。 Further, since the charging station 2 outputs the power to the vehicle 1 via the management center 3, it is possible to induce the user to sell the power to the charging station 2.

なお、上記実施の形態では、充電システムの一例として充電ステーション２を例示したが、本発明はこれに限定されず、住宅における充電システム等、車両電池１１を充電可能な充電システムであれば良い。 In the above embodiment, the charging station 2 is illustrated as an example of the charging system, but the present invention is not limited to this, and any charging system capable of charging the vehicle battery 11 such as a charging system in a house may be used.

その他、上記実施の形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。 In addition, the above embodiments are merely examples of embodiment of the present invention, and the technical scope of the present invention should not be construed in a limited manner by these. That is, the present invention can be implemented in various forms without departing from its gist or its main features.

本開示の売電情報通知装置は、充電システムにおける電力不足の発生を低減することが可能な売電情報通知装置、売電情報通知方法および充電システムとして有用である。 The power sale information notification device of the present disclosure is useful as a power sale information notification device, a power sale information notification method, and a charging system capable of reducing the occurrence of power shortage in the charging system.

１ 車両
２ 充電ステーション
３ 管理センター
１１ 車両電池
１２ 表示部
２１ 充電装置
２２ 充電側通信部
２３ 充電側制御部
３１ 管理側通信部
３２ 管理側記憶部
３３ 管理側制御部
１００ 売電情報通知装置
１１０ 車両側通信部
１２０ 電池情報取得部
１３０ 車両側制御部
１４０ 通知出力部 1 Vehicle 2 Charging station 3 Management center 11 Vehicle battery 12 Display 21 Charging device 22 Charging side communication unit 23 Charging side control unit 31 Management side communication unit 32 Management side storage unit 33 Management side control unit 100 Power sales information notification device 110 Vehicle Side communication unit 120 Battery information acquisition unit 130 Vehicle side control unit 140 Notification output unit

Claims (5)

現在地から車両の目的地に至るまでの間における走行路の周辺に位置する複数の充電システムのうち、電力が不足するおそれがある充電システムから前記車両に対して車両電池の残電力の売電を要求する売電情報を取得する売電情報取得部と、
前記売電情報に係る通知を表示媒体に出力する通知出力部と、
前記車両電池の充電量と、前記現在地から前記目的地に至るまでの電力量との差分電力を算出し、当該差分電力に基づいて、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であるか否かについて判定する車両側制御部と、を備え、
前記車両側制御部は、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であると判定した場合に、前記充電システムにおける前記売電情報に係る通知を前記表示媒体に出力するように前記通知出力部を制御する、
売電情報通知装置。 Of the multiple charging systems located around the roadway from the current location to the destination of the vehicle, the charging system that may run out of power sells the remaining power of the vehicle battery to the vehicle. The power sales information acquisition department that acquires the requested power sales information,
A notification output unit that outputs a notification related to the power sale information to a display medium,
A charging amount of the vehicle battery, it calculates the difference power of the electric energy from the current position up to the destination, based on the differential power, whether it is possible power sale for from the vehicle to the charging system includes a vehicle control unit to determine the whether the,
Said vehicle-side control unit, when from the vehicle was determined to be power sale for the charging system, the notifications in accordance with the power selling information in the charging system so as to output to the display medium notification output Control the part ,
Power sale information notification device. 前記車両側制御部は、前記複数の前記充電システムから前記売電情報を取得した場合、待ち車両の少ない前記充電システムから順に順位付けした情報、前記現在地に近い位置に位置する前記充電システムから順に順位付けした情報、充電インセンティブの付与率が高い前記充電システムから順に順位付けした情報、および、供給電力の少ない前記充電システムから順に順位付けした情報のうち、何れか１つの情報を前記通知に付加するように前記通知出力部を制御する、請求項１に記載の売電情報通知装置。 It said vehicle-side control unit, when acquiring the power selling information from the plurality of the charging system, information ranked in order from the charging system less waiting vehicle, in order from the charging system located at a position closer to the current position One of the ranked information, the information ranked in order from the charging system having the highest charging incentive grant rate, and the information ranked in order from the charging system having the lowest power supply is added to the notification. The power sale information notification device according to claim 1, which controls the notification output unit so as to perform the above. 車両に電力を供給する充電システムにおける売電を要求する売電情報をユーザーに通知する売電情報通知方法であって、現在地から車両の目的地に至るまでの間における走行路の周辺に位置する複数の充電システムのうち、電力が不足するおそれがある充電システムから前記車両に対して車両電池の残電力の売電を要求する売電情報を取得し、前記車両電池の充電量と、前記現在地から前記目的地に至るまでの電力量との差分電力を算出し、当該差分電力に基づいて、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であるか否かについて判定し、前記車両から前記充電システムに対して売電可能であると判定した場合に、前記充電システムにおける前記売電情報に係る通知を表示媒体に出力する、売電情報通知方法。 It is a power sale information notification method that notifies the user of the power sale information requesting the power sale in the charging system that supplies power to the vehicle, and is located around the traveling path from the current location to the destination of the vehicle. among the plurality of charging systems, acquires power sale information requesting power sale of the remaining power of the vehicle battery to the vehicle from the charging system that could power is insufficient, the amount of charge of the vehicle battery, the current position wherein calculating a differential power between power amount up to the destination from, based on the differential power, determines whether or not it is possible power sale for from the vehicle to said charging system, said from the vehicle when it is determined that for the charging system capable power sale, outputs a notification concerning the power selling information in the charging system on the display medium, the power sale information notifying method. 車両に電力を供給する充電システムであって、所定の時間帯において供給される必要電力量を算出し、算出した前記必要電力量と、前記充電システムにおいて供給される供給電力量とに基づいて、現在地から車両の目的地に至るまでの間における走行路の周辺に位置する複数の充電システムのうち、電力が不足するおそれがある充電システムから前記車両に対して車両電池の残電力の売電を要求する売電情報を前記車両に向けて出力するか否かについて判定する、充電システム。 A charging system that supplies power to a vehicle by calculating the required electric energy to be supplied in a predetermined time zone, and based on the calculated required electric energy and the supplied electric energy supplied by the charging system. Of the multiple charging systems located around the travel path from the current location to the destination of the vehicle, the charging system that may run out of power sells the remaining power of the vehicle battery to the vehicle. A charging system that determines whether or not to output the requested power sale information to the vehicle. 前記必要電力量は、前記充電システムにおける充電予約の情報、前記充電システム周辺の前記車両の充電状態の情報、および、過去の履歴の情報のうち少なくとも１つ以上の情報に基づいて算出される、請求項４に記載の充電システム。 The required electric energy is calculated based on at least one or more of the information of the charge reservation in the charging system, the information of the charging state of the vehicle around the charging system, and the information of the past history. The charging system according to claim 4.
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