JP6920955B2

JP6920955B2 - Tractor

Info

Publication number: JP6920955B2
Application number: JP2017197020A
Authority: JP
Inventors: 嘉之田村; 達也上田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-10-10
Filing date: 2017-10-10
Publication date: 2021-08-18
Anticipated expiration: 2037-10-10
Also published as: JP2019069708A

Description

本発明は、トラクタにおける駐車の構造に関する。 The present invention relates to a parking structure in a tractor.

トラクタでは、特許文献１に開示されているように、駐車ブレーキと、駐車ブレーキを操作する駐車ブレーキレバーとが備えられたものが多くある。 As disclosed in Patent Document 1, many tractors are provided with a parking brake and a parking brake lever for operating the parking brake.

特開平７−２０５７７４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-205774

トラクタでは、運転席に着座する運転者にとって、駐車ブレーキレバーが操作し易くなるように、駐車ブレーキレバーを、平面視で運転席と運転席の横側に位置する後輪のフェンダとの間に配置することが提案されている。さらに、駐車ブレーキレバーにより駐車ブレーキを強く制動状態に操作することが要望されている。 In the tractor, the parking brake lever is placed between the driver's seat and the rear wheel fender located on the side of the driver's seat in a plan view so that the driver sitting in the driver's seat can easily operate the parking brake lever. It is proposed to place it. Further, it is required to strongly operate the parking brake in a braking state by using the parking brake lever.

本発明は、トラクタにおいて、駐車ブレーキレバーを、平面視で運転席と運転席の横側に位置する後輪のフェンダとの間に配置した場合、駐車ブレーキレバーにより駐車ブレーキを強く制動状態に操作することができるようにすることを目的としている。 In the present invention, when the parking brake lever is arranged between the driver's seat and the fender of the rear wheel located on the side of the driver's seat in a plan view, the parking brake lever strongly operates the parking brake in the tractor. The purpose is to be able to.

本発明のトラクタは、
駐車ブレーキと、
横軸芯周りに上側の制動位置及び下側の解除位置に亘って人為的に操作自在な駐車ブレーキレバーと、
前記駐車ブレーキレバーの前記制動位置への操作を前記駐車ブレーキに伝達して、前記駐車ブレーキが制動状態に操作されるように、前記駐車ブレーキと前記駐車ブレーキレバーとに亘って接続された連係機構とが備えられ、
平面視において、運転席と前記運転席の横側に位置する後輪のフェンダとの間に、前記駐車ブレーキレバーが配置され、
平面視において、前記横軸芯周りに揺動自在に支持される前記駐車ブレーキレバーの基部に対して、前記駐車ブレーキレバーの持ち手部が、前側で且つ前記フェンダ側に位置するように、前記駐車ブレーキレバーが斜め姿勢に配置され、
平面視で前記持ち手部と前記運転席との間、及び、前記基部と前記フェンダとの間に、人為的に操作される操作具が備えられている。 The tractor of the present invention
With the parking brake
A parking brake lever that can be artificially operated over the upper braking position and the lower release position around the horizontal axis.
A linking mechanism connected to the parking brake and the parking brake lever so that the operation of the parking brake lever to the braking position is transmitted to the parking brake and the parking brake is operated in the braking state. And are provided,
In a plan view, the parking brake lever is arranged between the driver's seat and the fender of the rear wheel located on the side of the driver's seat.
In a plan view, the parking brake lever handle is located on the front side and on the fender side with respect to the base portion of the parking brake lever that is swingably supported around the horizontal axis core. The parking brake lever is placed in an oblique position ,
An operating tool that is artificially operated is provided between the handle portion and the driver's seat and between the base portion and the fender in a plan view.

駐車ブレーキレバーを平面視で運転席とフェンダとの間に配置する場合、駐車ブレーキレバーを機体の前後方向と平行に配置することが考えられる。
これに対して本発明では、駐車ブレーキレバーの持ち手部が、駐車ブレーキレバーの基部に対して、前側で且つフェンダ側に位置するように、駐車ブレーキレバーが機体の前後方向に対して斜め姿勢に配置されている。 When the parking brake lever is arranged between the driver's seat and the fender in a plan view, it is conceivable that the parking brake lever is arranged parallel to the front-rear direction of the aircraft.
On the other hand, in the present invention, the parking brake lever is in an oblique position with respect to the front-rear direction of the machine body so that the handle portion of the parking brake lever is located on the front side and the fender side with respect to the base portion of the parking brake lever. Is located in.

運転席とフェンダとの間という限られた範囲において、平面視で長方形を想定した場合に、本発明によると、駐車ブレーキレバーが長方形の対角線に相当するものとなるのであり、長方形の一辺よりも対角線が長くなる点により、駐車ブレーキレバーを無理なく長いものに設定することができる。 According to the present invention, when a rectangle is assumed in a plan view within a limited range between the driver's seat and the fender, the parking brake lever corresponds to the diagonal line of the rectangle, rather than one side of the rectangle. Due to the long diagonal, the parking brake lever can be set to a reasonably long one.

前述のように、駐車ブレーキレバーを長いものに設定することができると、運転者が駐車ブレーキレバーの持ち手部を持って、駐車ブレーキレバーを制動位置に操作する際に、連係機構を介して駐車ブレーキを強い力で制動状態に操作することができるのであり、駐車ブレーキを強く制動状態に操作することができる。
また、前述のように、駐車ブレーキレバーが機体の前後方向に対して斜め姿勢に配置されていると、駐車ブレーキレバーの持ち手部と運転座席との間に空間が生じるのであり、駐車ブレーキレバーの基部とフェンダとの間に空間が生じる。
本発明によると、前述の空間を有効に利用して、駐車ブレーキレバー以外の操作具（操作レバーや操作スイッチ等）を無理なく配置することができる。 As described above, if the parking brake lever can be set to a long one, the driver holds the handle of the parking brake lever and operates the parking brake lever to the braking position via the linkage mechanism. The parking brake can be operated in a braking state with a strong force, and the parking brake can be operated in a strong braking state.
Further, as described above, if the parking brake lever is arranged at an oblique position with respect to the front-rear direction of the aircraft, a space is created between the handle portion of the parking brake lever and the driver's seat, and the parking brake lever There is a space between the base of the car and the fender.
According to the present invention, operating tools (operation levers, operation switches, etc.) other than the parking brake lever can be arranged without difficulty by effectively utilizing the above-mentioned space.

本発明によると、駐車ブレーキレバーを解除位置から制動位置に操作すると、駐車ブレーキレバーの持ち手部は、上側に移動することに加えて運転席側に接近する。
これにより、運転席に着座する運転者が駐車ブレーキレバーを制動位置に操作する際、運転者が駐車ブレーキレバーの持ち手部を、持ち上げることに加えて自分の側に引き寄せることになるので、運転者にとって駐車ブレーキレバーを強い力で制動位置に操作することができるようになり、操作性の良いものとなる。 According to the present invention, when the parking brake lever is operated from the release position to the braking position, the handle portion of the parking brake lever approaches the driver's seat side in addition to moving upward.
As a result, when the driver seated in the driver's seat operates the parking brake lever to the braking position, the driver pulls the handle of the parking brake lever toward himself / herself in addition to lifting it. The parking brake lever can be operated to the braking position with a strong force for the person, and the operability is improved.

本発明において、
前記駐車ブレーキレバーが前記制動位置に操作されると、側面視で前記持ち手部が、前記基部よりも上側に位置し、
前記駐車ブレーキレバーが前記解除位置に操作されると、側面視で前記持ち手部が、前記基部よりも下側に位置すると好適である。 In the present invention
When the parking brake lever is operated to the braking position, the handle portion is located above the base portion in a side view.
When the parking brake lever is operated to the release position, it is preferable that the handle portion is located below the base portion in a side view.

本発明によると、駐車ブレーキレバーが、制動位置において斜め上向きとなり、解除位置において斜め下向きとなるのであり、制動位置と解除位置とが大きく離れる。
これにより、駐車ブレーキレバーを解除位置から制動位置に操作する際のストロークが大きなものになるので、連係機構を介して駐車ブレーキを充分に制動状態に操作することができるのであり、駐車ブレーキを強く制動状態に操作することができる。 According to the present invention, the parking brake lever is obliquely upward at the braking position and diagonally downward at the release position, so that the braking position and the release position are largely separated from each other.
As a result, the stroke when operating the parking brake lever from the release position to the braking position becomes large, so that the parking brake can be sufficiently operated in the braking state via the linkage mechanism, and the parking brake is strongly strengthened. It can be operated in the braking state.

本発明において、
前記駐車ブレーキレバーが前記制動位置に操作されると、側面視で前記持ち手部が、前記駐車ブレーキレバーのレバーガイドの上面部よりも上側に位置し、
前記駐車ブレーキレバーが前記解除位置に操作されると、側面視で前記持ち手部が、前記レバーガイドの上面部よりも下側に位置し、且つ、前記レバーガイドの前端部よりも前側に突出すると好適である。 In the present invention
When the parking brake lever is operated to the braking position, the handle portion is located above the upper surface portion of the lever guide of the parking brake lever in a side view.
When the parking brake lever is operated to the release position, the handle portion is located below the upper surface portion of the lever guide and protrudes forward from the front end portion of the lever guide in a side view. Then it is suitable.

前述のように、解除位置において駐車ブレーキレバーを斜め下向きに設定する場合、本発明のように、解除位置において、駐車ブレーキレバーの持ち手部を、側面視でレバーガイドの上面部よりも下側に位置させ、レバーガイドの前端部よりも前側に突出させることにより、駐車ブレーキレバーの持ち手部とレバーガイドとの干渉を避けながら、解除位置において駐車ブレーキレバーを無理なく斜め下向きに設定することができる。 As described above, when the parking brake lever is set diagonally downward at the release position, the handle portion of the parking brake lever is placed below the upper surface portion of the lever guide in the release position as in the present invention. The parking brake lever should be set diagonally downward at the release position while avoiding interference between the handle of the parking brake lever and the lever guide by projecting it to the front side of the front end of the lever guide. Can be done.

これにより、制動位置において駐車ブレーキレバーの持ち手部が、側面視でレバーのレバーガイドの上面部よりも上側に位置することによって、制動位置と解除位置とが大きく離れることになり、駐車ブレーキレバーを解除位置から制動位置に操作する際のストロークが大きなものになる。 As a result, the handle of the parking brake lever is located above the upper surface of the lever guide of the lever in the side view, so that the braking position and the release position are greatly separated from each other, and the parking brake lever. The stroke when operating from the release position to the braking position becomes large.

トラクタの全体側面図である。It is an overall side view of a tractor. トラクタの全体平面図である。It is an overall plan view of a tractor. 運転部の付近の平面図である。It is a top view near the driving part. 図３におけるＩＶ−ＩＶ方向から視た断面図である。It is sectional drawing seen from the IV-IV direction in FIG. 図３におけるＶ−Ｖ方向から視た断面図である。It is sectional drawing seen from the VV direction in FIG.

本発明の実施形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、Ｆは「前方向」を示し、Ｂは「後方向」を示し、Ｕは「上方向」を示し、Ｄは「下方向」を示している。Ｒは「右方向」を示し、Ｌは「左方向」を示している。 Unless otherwise specified, in the front-rear direction and the left-right direction in the embodiment of the present invention, F indicates "forward direction", B indicates "rear direction", U indicates "upward direction", and D indicates "upward direction". "Downward" is shown. R indicates "right direction" and L indicates "left direction".

（トラクタの全体構成）
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２、前輪１及び後輪２により支持された機体３が備えられ、機体３に運転部４が支持されている。機体３は、前側のエンジン５と、後側のミッションケース６とを備えており、エンジン５とミッションケース６とが連結されている。 (Overall configuration of the tractor)
As shown in FIGS. 1 and 2, the airframe 3 supported by the right and left front wheels 1, the right and left rear wheels 2, the front wheels 1 and the rear wheels 2 is provided, and the airframe 3 supports the driving unit 4. ing. The airframe 3 includes an engine 5 on the front side and a mission case 6 on the rear side, and the engine 5 and the mission case 6 are connected to each other.

ロプスフレーム７が、ミッションケース６の後部に連結されて上側に延出されており、運転部４の後側に配置されている。
ミッションケース６の後部に各種の作業装置（図示せず）が連結可能であり、連結された作業装置を昇降操作するリフトアーム８が、ミッションケース６の後部に備えられている。 The rops frame 7 is connected to the rear part of the mission case 6 and extends upward, and is arranged on the rear side of the driving unit 4.
Various work devices (not shown) can be connected to the rear portion of the mission case 6, and a lift arm 8 for raising and lowering the connected work devices is provided at the rear portion of the mission case 6.

（運転部の構成）
図１及び図２に示すように、運転部４は、運転席９と、前輪１を操向操作する操縦ハンドル１０と、運転部４の下部に配置されたフロア１１とを備えている。運転部４は、エンジン５の後側に配置され、ミッションケース６の上側に配置されている。 (Configuration of driver's unit)
As shown in FIGS. 1 and 2, the driver unit 4 includes a driver's seat 9, a steering wheel 10 for steering and operating the front wheel 1, and a floor 11 arranged below the driver unit 4. The driving unit 4 is arranged on the rear side of the engine 5 and on the upper side of the mission case 6.

右及び左の後輪２のフェンダ１２が備えられており、右及び左のフェンダ１２が運転席９の右及び左の横側に配置されている。運転部４とエンジン５との間に、仕切り壁１３が配置されており、仕切り壁１３の後側に操縦ハンドル１０が配置されている。 The right and left rear wheel 2 fenders 12 are provided, and the right and left fenders 12 are arranged on the right and left lateral sides of the driver's seat 9. A partition wall 13 is arranged between the driving unit 4 and the engine 5, and a steering wheel 10 is arranged on the rear side of the partition wall 13.

仕切り壁１３と右のフェンダ１２との間が、運転部４の右側の乗降領域１４となっている。仕切り壁１３と左のフェンダ１２との間が、運転部４の左側の乗降領域１４となっている。運転者は、主に左側の乗降領域１４を通って、運転部４への乗降を行う。 The space between the partition wall 13 and the right fender 12 is the boarding / alighting area 14 on the right side of the driving unit 4. The space between the partition wall 13 and the left fender 12 is the boarding / alighting area 14 on the left side of the driving unit 4. The driver gets on and off the driving unit 4 mainly through the boarding / alighting area 14 on the left side.

左側の乗降領域１４において、左側の乗降領域１４の前部に手摺りフレーム１５が配置されており、右及び左のフェンダ１２の上部に、持ち手部１６が連結されている。フロア１１の左部にステップ１７が連結されて、ステップ１７が左側の乗降領域１４の下部に配置されている。 In the boarding / alighting area 14 on the left side, the handrail frame 15 is arranged at the front portion of the boarding / alighting area 14 on the left side, and the handle portion 16 is connected to the upper parts of the right and left fenders 12. Step 17 is connected to the left side of the floor 11, and step 17 is arranged at the lower part of the boarding / alighting area 14 on the left side.

以上の構造により、運転者は、左側の乗降領域１４において、左手で手摺りフレーム１５を持ち、右手で左のフェンダ１２の持ち手部１６を持ち、脚をステップ１７に掛けて、運転部４への乗降を行う。 With the above structure, in the boarding / alighting area 14 on the left side, the driver holds the handrail frame 15 with his left hand, holds the handle portion 16 of the left fender 12 with his right hand, and hangs his leg on step 17, and the driver portion 4 Get on and off at.

（駐車ブレーキレバーの配置）
図３及び図４に示すように、平面視において、運転席９と左のフェンダ１２との間に、駐車ブレーキレバー１８が配置されている。ミッションケース６に駐車ブレーキ１９が備えられており、駐車ブレーキレバー１８により駐車ブレーキ１９を解除位置Ａ２（解除状態）、及び制動位置Ａ１（制動状態）に操作することができる。 (Arrangement of parking brake lever)
As shown in FIGS. 3 and 4, the parking brake lever 18 is arranged between the driver's seat 9 and the left fender 12 in a plan view. The transmission case 6 is provided with a parking brake 19, and the parking brake 19 can be operated to the release position A2 (release state) and the braking position A1 (braking state) by the parking brake lever 18.

運転席９との左のフェンダ１２との間に、レバーガイド２０が配置されている。レバーガイド２０は、前後方向に沿った上面部２０ａと、上面部２０ａの前部から下側に延出された前面部２０ｂ（前端部に相当）と、上面部２０ａ及び前面部２０ｂに亘って形成された開口部２０ｃ，２０ｄとを備えている。 A lever guide 20 is arranged between the driver's seat 9 and the left fender 12. The lever guide 20 extends over the upper surface portion 20a along the front-rear direction, the front surface portion 20b (corresponding to the front end portion) extending downward from the front portion of the upper surface portion 20a, and the upper surface portion 20a and the front surface portion 20b. It is provided with the formed openings 20c and 20d.

平面視において、レバーガイド２０の開口部２０ｃの後部が運転席９側に配置され、レバーガイド２０の開口部２０ｃの前部が左のフェンダ１２側に配置されるように、レバーガイド２０の開口部２０ｃが斜めに配置されている。 In a plan view, the opening of the lever guide 20 is arranged so that the rear portion of the opening 20c of the lever guide 20 is arranged on the driver's seat 9 side and the front portion of the opening 20c of the lever guide 20 is arranged on the left fender 12 side. The portions 20c are arranged diagonally.

駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａが、レバーガイド２０の開口部２０ｃの下側に配置されて、横軸芯Ｐ１周りに上下に揺動自在に支持されている。駐車ブレーキレバー１８は、横軸芯Ｐ１周りに、上側の制動位置Ａ１及び下側の解除位置Ａ２に亘って人為的に操作自在である。 The base portion 18a of the parking brake lever 18 is arranged below the opening 20c of the lever guide 20 and is supported so as to be swingable up and down around the horizontal axis P1. The parking brake lever 18 can be artificially operated around the horizontal axis P1 over the upper braking position A1 and the lower releasing position A2.

駐車ブレーキレバー１８が、レバーガイド２０の開口部２０ｃを通って前側に延出されて、左側の乗降領域１４に向く状態となっており、駐車ブレーキレバー１８の前端部に持ち手部１８ｂが備えられている。 The parking brake lever 18 extends forward through the opening 20c of the lever guide 20 and faces the boarding / alighting area 14 on the left side, and the handle portion 18b is provided at the front end of the parking brake lever 18. Has been done.

平面視において、駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａに対して、駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂが、前側で且つ左のフェンダ１２側に位置するように、駐車ブレーキレバー１８が斜め姿勢に配置されている。 In a plan view, the parking brake lever 18 is arranged in an oblique position so that the handle portion 18b of the parking brake lever 18 is located on the front side and the left fender 12 side with respect to the base portion 18a of the parking brake lever 18. ing.

駐車ブレーキレバー１８が制動位置Ａ１に操作されると、側面視で駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂが、駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａよりも上側に位置する。駐車ブレーキレバー１８が制動位置Ａ１に操作されると、側面視で駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂが、レバーガイド２０の上面部２０ａよりも上側に位置する。 When the parking brake lever 18 is operated to the braking position A1, the handle portion 18b of the parking brake lever 18 is located above the base portion 18a of the parking brake lever 18 in a side view. When the parking brake lever 18 is operated to the braking position A1, the handle portion 18b of the parking brake lever 18 is located above the upper surface portion 20a of the lever guide 20 in a side view.

駐車ブレーキレバー１８が解除位置Ａ２に操作されると、側面視で駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂが、駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａよりも下側に位置する。
駐車ブレーキレバー１８が解除位置Ａ２に操作されると、側面視で駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂが、レバーガイド２０の上面部２０ａよりも下側に位置し、且つ、レバーガイド２０の前面部２０ｂよりも前側に突出する。 When the parking brake lever 18 is operated to the release position A2, the handle portion 18b of the parking brake lever 18 is located below the base portion 18a of the parking brake lever 18 in a side view.
When the parking brake lever 18 is operated to the release position A2, the handle portion 18b of the parking brake lever 18 is located below the upper surface portion 20a of the lever guide 20 and the front surface of the lever guide 20 in a side view. It protrudes forward from the portion 20b.

（駐車ブレーキレバーと操作レバー及び変速レバーとの位置関係）
図３に示すように、レバーガイド２０の開口部２０ｄは、平面視でレバーガイド２０の開口部２０ｃの前部と運転席９との間に、前後方向に沿って配置されている。 (Positional relationship between parking brake lever, operation lever and shift lever)
As shown in FIG. 3, the opening 20d of the lever guide 20 is arranged along the front-rear direction between the front portion of the opening 20c of the lever guide 20 and the driver's seat 9 in a plan view.

前輪１への動力の伝達を遮断して後輪２だけが駆動される二輪駆動状態、前輪１及び後輪２が駆動される四輪駆動状態に操作自在な操作レバー２２（操作具に相当）が備えられている。操作レバー２２が、レバーガイド２０の開口部２０ｄを通って上側に延出されており、平面視で駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂと運転席９との間に配置された状態となっている。 An operating lever 22 (corresponding to an operating tool) that can be operated in a two-wheel drive state in which power transmission to the front wheels 1 is cut off and only the rear wheels 2 are driven, and a four-wheel drive state in which the front wheels 1 and the rear wheels 2 are driven. Is provided. The operating lever 22 extends upward through the opening 20d of the lever guide 20, and is arranged between the handle portion 18b of the parking brake lever 18 and the driver's seat 9 in a plan view. There is.

図３及び図４に示すように、レバーガイド２０の上面部２０ａにおける開口部２０ｃの後側の部分に、レバーガイド２１が設けられている。レバーガイド２０の上面部２０ａよりも高く、左のフェンダ１２よりも低い位置に配置された上面部２１ａが、レバーガイド２１に備えられている。レバーガイド２１の上面部２１ａに、Ｈ字型の開口部２１ｂが備えられている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the lever guide 21 is provided at the rear portion of the opening 20c in the upper surface portion 20a of the lever guide 20. The lever guide 21 is provided with an upper surface portion 21a arranged at a position higher than the upper surface portion 20a of the lever guide 20 and lower than the left fender 12. The upper surface portion 21a of the lever guide 21 is provided with an H-shaped opening 21b.

ミッションケース６に、走行用の変速装置（図示せず）が備えられており、走行用の変速装置は、前進３段後進１段に操作自在である。走行用の変速装置を操作する変速レバー２３（操作具に相当）が、レバーガイド２１の開口部２１ｂを通って上側に延出されている。これにより、変速レバー２３が、平面視で駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａと左のフェンダ１２との間に配置された状態となっている。 The transmission case 6 is provided with a speed change device (not shown) for traveling, and the speed change device for traveling can be operated in three forward speeds and one reverse speed. A speed change lever 23 (corresponding to an operating tool) for operating a speed change device for traveling extends upward through an opening 21b of a lever guide 21. As a result, the speed change lever 23 is arranged between the base portion 18a of the parking brake lever 18 and the left fender 12 in a plan view.

（駐車ブレーキレバーと駐車ブレーキとの連係構造）
図４に示すように、機体３に固定されたフレーム２４に、支持部材２５が連結されている。支持部材２５の横軸芯Ｐ１周りに、駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａが上下に揺動自在に支持されている。 (Linked structure of parking brake lever and parking brake)
As shown in FIG. 4, the support member 25 is connected to the frame 24 fixed to the machine body 3. A base portion 18a of the parking brake lever 18 is swingably supported up and down around the horizontal axis P1 of the support member 25.

支持部材２５において、横軸芯Ｐ１の位置の周囲に、多数の係合部２５ａが備えられている。支持部材２５の前部からアーム部２５ｂが前側に延出されており、アーム部２５ｂに解除位置センサー２６が取り付けられている。 In the support member 25, a large number of engaging portions 25a are provided around the position of the horizontal axis P1. The arm portion 25b extends forward from the front portion of the support member 25, and the release position sensor 26 is attached to the arm portion 25b.

駐車ブレーキレバー１８の横軸芯Ｐ２周りに、フック部１８ｃが揺動自在に支持されており、フック部１８ｃは支持部材２５の係合部２５ａに係合する。駐車ブレーキレバー１８に備えられたバネ（図示せず）により、フック部１８ｃが支持部材２５の係合部２５ａとの係合側に付勢されている。 A hook portion 18c is swingably supported around the horizontal axis P2 of the parking brake lever 18, and the hook portion 18c engages with the engaging portion 25a of the support member 25. The hook portion 18c is urged on the engaging side of the support member 25 with the engaging portion 25a by a spring (not shown) provided on the parking brake lever 18.

駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂに、操作ボタン１８ｄが備えられている。操作ボタン１８ｄを押し操作することにより、フック部１８ｃを支持部材２５の係合部２５ａから離れる側に操作することができる。 An operation button 18d is provided on the handle portion 18b of the parking brake lever 18. By pressing the operation button 18d, the hook portion 18c can be operated to the side away from the engaging portion 25a of the support member 25.

駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａに、側面視で半円状の接続部材２７が連結されている。ワイヤ２８（連係機構に相当）のインナー２８ａの一方の端部が、接続部材２７の接続部２７ａに接続されており、ワイヤ２８のインナー２８ａの他方の端部が、駐車ブレーキ１９に接続されている。フレーム２４にアウター受け部２９が連結されており、ワイヤ２８のアウター２８ｂの一方の端部が、アウター受け部２９に接続されている。 A semicircular connecting member 27 is connected to the base portion 18a of the parking brake lever 18 in a side view. One end of the inner 28a of the wire 28 (corresponding to the linking mechanism) is connected to the connecting portion 27a of the connecting member 27, and the other end of the inner 28a of the wire 28 is connected to the parking brake 19. There is. The outer receiving portion 29 is connected to the frame 24, and one end of the outer 28b of the wire 28 is connected to the outer receiving portion 29.

（駐車ブレーキレバーによる駐車ブレーキの操作）
図４に示すように、駐車ブレーキレバー１８が解除位置Ａ２に操作されていると、ワイヤ２８のインナー２８ａが駐車ブレーキ１９側に戻し操作されており、駐車ブレーキ１９は解除位置Ａ２（解除状態）に操作されている。 (Operating the parking brake with the parking brake lever)
As shown in FIG. 4, when the parking brake lever 18 is operated to the release position A2, the inner 28a of the wire 28 is returned to the parking brake 19 side, and the parking brake 19 is in the release position A2 (release state). Is being operated on.

駐車ブレーキレバー１８が解除位置Ａ２に操作されていると、駐車ブレーキレバー１８が解除位置センサー２６に接触している。この状態においてエンジン５の始動操作が行われても、解除位置センサー２６の信号により、エンジン５の始動は行われない。 When the parking brake lever 18 is operated to the release position A2, the parking brake lever 18 is in contact with the release position sensor 26. Even if the engine 5 is started in this state, the engine 5 is not started by the signal of the release position sensor 26.

駐車ブレーキレバー１８が解除位置Ａ２から制動位置Ａ１側に操作されると、駐車ブレーキレバー１８と一緒に接続部材２７が横軸芯Ｐ１周りに回転して、ワイヤ２８のインナー２８ａが、接続部材２７の外周部に巻き付けられながら駐車ブレーキレバー１８側に引き操作される。 When the parking brake lever 18 is operated from the release position A2 to the braking position A1, the connecting member 27 rotates around the horizontal axis P1 together with the parking brake lever 18, and the inner 28a of the wire 28 is moved to the connecting member 27. It is pulled toward the parking brake lever 18 side while being wound around the outer peripheral portion of the parking brake lever.

駐車ブレーキレバー１８が解除位置Ａ２から制動位置Ａ１側に操作される場合、駐車ブレーキレバー１８のフック部１８ｃは、支持部材２５の係合部２５ａに接触して横軸芯Ｐ２周りに揺動しながら、支持部材２５の係合部２５ａに沿って移動する。 When the parking brake lever 18 is operated from the release position A2 to the braking position A1, the hook portion 18c of the parking brake lever 18 comes into contact with the engaging portion 25a of the support member 25 and swings around the horizontal axis P2. While moving along the engaging portion 25a of the support member 25.

駐車ブレーキレバー１８の操作ボタン１８ｄが押し操作されて、駐車ブレーキレバー１８のフック部１８ｃが支持部材２５の係合部２５ａから離された状態であると、駐車ブレーキレバー１８が解除位置Ａ２から制動位置Ａ１側に操作される際に、前述のような状態は生じない。 When the operation button 18d of the parking brake lever 18 is pushed and the hook portion 18c of the parking brake lever 18 is separated from the engaging portion 25a of the support member 25, the parking brake lever 18 brakes from the release position A2. When operated to the position A1 side, the above-mentioned state does not occur.

駐車ブレーキレバー１８が制動位置Ａ１に操作されると、駐車ブレーキ１９は制動位置Ａ１（制動状態）に操作される。
駐車ブレーキレバー１８が制動位置Ａ１から解除位置Ａ２側に操作されようとしても、駐車ブレーキレバー１８のフック部１８ｃが支持部材２５の係合部２５ａに係合することにより、駐車ブレーキレバー１８は制動位置Ａ１に保持される。 When the parking brake lever 18 is operated to the braking position A1, the parking brake 19 is operated to the braking position A1 (braking state).
Even if the parking brake lever 18 is operated from the braking position A1 to the release position A2 side, the parking brake lever 18 brakes because the hook portion 18c of the parking brake lever 18 engages with the engaging portion 25a of the support member 25. It is held at position A1.

駐車ブレーキレバー１８が制動位置Ａ１に操作されると、駐車ブレーキレバー１８が解除位置センサー２６から離れる。この状態においてエンジン５の始動操作が行われると、エンジン５の始動が行われる。 When the parking brake lever 18 is operated to the braking position A1, the parking brake lever 18 is separated from the release position sensor 26. When the engine 5 is started in this state, the engine 5 is started.

駐車ブレーキレバー１８が制動位置Ａ１に操作された状態で、駐車ブレーキレバー１８の操作ボタン１８ｄが押し操作されると、駐車ブレーキレバー１８のフック部１８ｃが支持部材２５の係合部２５ａから離される。これにより、駐車ブレーキレバー１８の解除位置Ａ２への操作が可能となる。 When the operation button 18d of the parking brake lever 18 is pushed while the parking brake lever 18 is operated to the braking position A1, the hook portion 18c of the parking brake lever 18 is separated from the engaging portion 25a of the support member 25. .. As a result, the parking brake lever 18 can be operated to the release position A2.

（メンテナンス用のコネクタに関する構造）
トラクタの電気系及び制御系のメンテナンス作業を行う際に、検査装置（図示せず）を接続する為のコネクタ３０が備えられている。
図２及び図３に示すように、運転席９と右のフェンダ１２との間に、レバーガイド３１が設けられており、レバーガイド３１の横面部３１ａに、コネクタ３０が取り付けられている。 (Structure related to maintenance connector)
A connector 30 for connecting an inspection device (not shown) is provided when performing maintenance work on the electrical system and the control system of the tractor.
As shown in FIGS. 2 and 3, a lever guide 31 is provided between the driver's seat 9 and the right fender 12, and the connector 30 is attached to the side surface portion 31a of the lever guide 31.

図５に示すように、コネクタ３０は、本体部３０ａと、接続端子（図示せず）のカバー用で本体部３０ａに着脱自在な蓋部３０ｂと、本体部３０ａの外周部に設けられたフランジ部３０ｃとを備えている。 As shown in FIG. 5, the connector 30 includes a main body portion 30a, a lid portion 30b for covering a connection terminal (not shown) and which can be attached to and detached from the main body portion 30a, and a flange provided on the outer peripheral portion of the main body portion 30a. It is provided with a portion 30c.

レバーガイド３１の横面部３１ａの内面に、板状の支持部材３２が連結されている。支持部材３２は、レバーガイド３１の横面部３１ａの内面から少し離れるように配置されており、開口部３２ａが設けられている。レバーガイド３１の横面部３１ａにおいて、支持部材３２の開口部３２ａに対向する部分に、開口部３１ｂが設けられている。 A plate-shaped support member 32 is connected to the inner surface of the lateral surface portion 31a of the lever guide 31. The support member 32 is arranged so as to be slightly separated from the inner surface of the lateral surface portion 31a of the lever guide 31, and is provided with an opening 32a. An opening 31b is provided in a portion of the side surface portion 31a of the lever guide 31 that faces the opening 32a of the support member 32.

以上の構造により、コネクタ３０の本体部３０ａが、レバーガイド３１の内部側から、支持部材３２の開口部３２ａ、レバーガイド３１の開口部３１ｂを通して、レバーガイド３１の外側に出ている。レバーガイド３１の外側において、コネクタ３０の本体部３０ａに蓋部３０ｂが取り付けられている。
コネクタ３０のフランジ部３０ｃが支持部材３２に当て付けられて、ビス３３によりコネクタ３０のフランジ部３０ｃが支持部材３２に連結されている。 With the above structure, the main body 30a of the connector 30 protrudes from the inside of the lever guide 31 to the outside of the lever guide 31 through the opening 32a of the support member 32 and the opening 31b of the lever guide 31. On the outside of the lever guide 31, the lid portion 30b is attached to the main body portion 30a of the connector 30.
The flange portion 30c of the connector 30 is applied to the support member 32, and the flange portion 30c of the connector 30 is connected to the support member 32 by a screw 33.

（発明の実施の第１別形態）
運転席９との右のフェンダ１２との間に、レバーガイド２０及び駐車ブレーキレバー１８を配置してもよい。 (First alternative form of carrying out the invention)
The lever guide 20 and the parking brake lever 18 may be arranged between the driver's seat 9 and the right fender 12.

この場合、平面視において、レバーガイド２０の開口部２０ｃの後部が運転席９側に配置され、レバーガイド２０の開口部２０ｃの前部が右のフェンダ１２側に配置されるように、レバーガイド２０の開口部２０ｃが斜めに配置される。 In this case, the lever guide is arranged so that the rear portion of the opening 20c of the lever guide 20 is arranged on the driver's seat 9 side and the front portion of the opening 20c of the lever guide 20 is arranged on the right fender 12 side in a plan view. The openings 20c of 20 are arranged obliquely.

駐車ブレーキレバー１８が、レバーガイド２０の開口部２０ｃを通って前側に延出されて、右側の乗降領域１４に向く状態となる。平面視において、駐車ブレーキレバー１８の基部１８ａに対して、駐車ブレーキレバー１８の持ち手部１８ｂが、前側で且つ右のフェンダ１２側に位置するように、駐車ブレーキレバー１８が斜め姿勢に配置される。 The parking brake lever 18 extends forward through the opening 20c of the lever guide 20 and faces the boarding / alighting area 14 on the right side. In a plan view, the parking brake lever 18 is arranged in an oblique position so that the handle portion 18b of the parking brake lever 18 is located on the front side and on the right fender 12 side with respect to the base portion 18a of the parking brake lever 18. NS.

（発明の実施の第２別形態）
ワイヤ２８に代えて、駐車ブレーキレバー１８と駐車ブレーキ１９とに亘って、連係ロッド（連係機構に相当）（図示せず）を接続してもよい。これにより、駐車ブレーキレバー１８に操作に基づいて、連係ロッドを介して駐車ブレーキ１９が制動位置Ａ１（制動状態）、及び解除位置Ａ２（解除状態）に操作される。 (Second alternative form of carrying out the invention)
Instead of the wire 28, a linking rod (corresponding to a linking mechanism) (not shown) may be connected over the parking brake lever 18 and the parking brake 19. As a result, the parking brake 19 is operated to the braking position A1 (braking state) and the release position A2 (release state) via the linking rod based on the operation of the parking brake lever 18.

本発明は、トラクタに適用できるものであり、運転部４を覆うキャビン（図示せず）を備えないトラクタばかりではなく、運転部４を覆うキャビンを備えたトラクタにも適用できる。 The present invention can be applied to a tractor, and can be applied not only to a tractor having no cabin (not shown) covering the driving unit 4 but also to a tractor having a cabin covering the driving unit 4.

２後輪
９運転席
１２フェンダ
１８駐車ブレーキレバー
１８ａ基部
１８ｂ持ち手部
１９駐車ブレーキ
２０レバーガイド
２０ａ上面部
２０ｂ前端部
２２，２３操作具
２８連係機構
Ａ１制動位置
Ａ２解除位置
Ｐ１横軸芯 2 Rear wheel 9 Driver's seat 12 Fender 18 Parking brake lever 18a Base 18b Handle 19 Parking brake 20 Lever guide 20a Top surface 20b Front end 22,23 Operating tool 28 Coordination mechanism A1 Braking position A2 Release position P1 Horizontal axis core

Claims

With the parking brake
A parking brake lever that can be artificially operated over the upper braking position and the lower release position around the horizontal axis.
A linking mechanism connected to the parking brake and the parking brake lever so that the operation of the parking brake lever to the braking position is transmitted to the parking brake and the parking brake is operated in the braking state. And are provided,
In a plan view, the parking brake lever is arranged between the driver's seat and the fender of the rear wheel located on the side of the driver's seat.
In a plan view, the parking brake lever handle is located on the front side and on the fender side with respect to the base portion of the parking brake lever that is swingably supported around the horizontal axis core. The parking brake lever is placed in an oblique position,
Between the driver's seat and the Possession portion in plan view, and, between said base fender, human-operated operation device is not provided with belt Rakuta.

When the parking brake lever is operated to the braking position, the handle portion is located above the base portion in a side view.
The tractor according to claim 1, wherein when the parking brake lever is operated to the release position, the handle portion is located below the base portion in a side view.

When the parking brake lever is operated to the braking position, the handle portion is located above the upper surface portion of the lever guide of the parking brake lever in a side view.
When the parking brake lever is operated to the release position, the handle portion is located below the upper surface portion of the lever guide and protrudes forward from the front end portion of the lever guide in a side view. The tractor according to claim 2.