JP6935378B2

JP6935378B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP6935378B2
Application number: JP2018173647A
Authority: JP
Inventors: 康彦稲場; 弘明藤島; 博熊谷; 智之齋藤
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2018-09-18
Filing date: 2018-09-18
Publication date: 2021-09-15
Anticipated expiration: 2038-09-18
Also published as: JP2020045659A

Description

本発明は、例えば、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。 The present invention relates to construction machinery such as, for example, hydraulic excavators and hydraulic cranes.

一般に、油圧ショベル等の建設機械は、オペレータの運転席が設けられたキャブと、キャブの前窓（即ち、キャブの前面のガラス板）を洗浄するためのウォッシャ液を貯留するウォッシャタンクと、キャブの前窓にウォッシャ液を噴出する噴射ノズルとを備えている。キャブの前面のガラス板に汚れが付着したときは、この汚れを取るために、噴射ノズルからキャブの前面のガラス板にウォッシャ液を吹き付け、洗浄することができる。また、寒冷地では、キャブの前面のガラス板に付着した凍結物を溶かすために、ウォッシャ液が使用されている。 In general, construction machinery such as hydraulic excavators have a cab provided with an operator's driver's seat, a washer tank for storing washer fluid for cleaning the front window of the cab (that is, a glass plate in front of the cab), and a cab. The front window of the car is equipped with an injection nozzle that ejects washer fluid. When dirt adheres to the glass plate on the front surface of the cab, the washer fluid can be sprayed from the injection nozzle onto the glass plate on the front surface of the cab to clean it. In cold regions, washer fluid is used to thaw frozen matter adhering to the glass plate on the front of the cab.

ここで、特許文献１には、キャブの後側の点検用ドアにウォッシャタンクを設けた油圧ショベルが記載されている。この構成の場合、ウォッシャタンクが外気にさらされることで、ウォッシャ液も外気温と同温度まで冷やされる可能性がある。一方、特許文献２には、上部旋回体の前側に設けられた作業装置取付部（作業機アタッチメント取付部）を挟んでキャブとは左，右方向の反対側にウォッシャタンクを設けた建設機械が記載されている。この構成の場合は、ウォッシャタンクと噴射ノズルとを接続するウォッシャホース内でウォッシャ液が冷やされる可能性がある。このため、特許文献１，２に記載された構成の場合は、キャブの前面のガラス板に付着した凍結物を溶かすためにウォッシャ液を使用するときに、ウォッシャ液の温度が低く、解凍の効果が低くなる可能性がある。 Here, Patent Document 1 describes a hydraulic excavator in which a washer tank is provided on an inspection door on the rear side of the cab. In the case of this configuration, the washer liquid may be cooled to the same temperature as the outside air temperature by exposing the washer tank to the outside air. On the other hand, Patent Document 2 describes a construction machine in which a washer tank is provided on the opposite side in the left and right directions from the cab with a working device mounting portion (working machine attachment mounting portion) provided on the front side of the upper swing body sandwiched. Have been described. In the case of this configuration, the washer fluid may be cooled in the washer hose connecting the washer tank and the injection nozzle. Therefore, in the case of the configurations described in Patent Documents 1 and 2, when the washer fluid is used to thaw the frozen matter adhering to the glass plate on the front surface of the cab, the temperature of the washer fluid is low and the effect of thawing is low. May be low.

これに対して、特許文献３には、ウォッシャタンクと噴射ノズルとの間を接続するウォッシャホースを、キャブ内に設置された空調ダクトに密着させて配策した構成が記載されている。この構成の場合には、空調用の温風が持つ熱をウォッシャホース内に伝熱させ、ウォッシャ液を加温することが可能になると考えられる。 On the other hand, Patent Document 3 describes a configuration in which a washer hose connecting the washer tank and the injection nozzle is brought into close contact with an air conditioning duct installed in the cab. In the case of this configuration, it is considered that the heat of the warm air for air conditioning can be transferred to the washer hose to heat the washer fluid.

特開２００２−０１３１６１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-013161 特開平１１−３２１５７７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 11-3215777 特開２００５−２６４６５４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-264654

上述したように、ウォッシャタンクをキャブの後方の点検用ドアに設置した場合には、ウォッシャタンクが外気にさらされることで、ウォッシャタンク内のウォッシャ液が外気と同温度まで冷やされる可能性がある。一方、ウォッシャタンクと噴射ノズルとの間のウォッシャホースを空調ダクトに密着させる構成の場合は、空調ダクトからの伝熱が利用できる部位がウォッシャホースの一部に限られる。このため、例えば、キャブの前面のガラス板に付着した凍結物を溶かすために、多量のウォッシャ液が必要となった場合に、十分な伝熱効果が得られない可能性がある。即ち、加温されたウォッシャ液を十分に供給できない可能性がある。 As described above, when the washer tank is installed on the inspection door behind the cab, the washer liquid in the washer tank may be cooled to the same temperature as the outside air by exposing the washer tank to the outside air. .. On the other hand, in the case of the configuration in which the washer hose between the washer tank and the injection nozzle is brought into close contact with the air conditioning duct, the part where heat transfer from the air conditioning duct can be used is limited to a part of the washer hose. Therefore, for example, when a large amount of washer fluid is required to melt the frozen matter adhering to the glass plate on the front surface of the cab, a sufficient heat transfer effect may not be obtained. That is, there is a possibility that the heated washer liquid cannot be sufficiently supplied.

本発明の目的は、ウォッシャ液を加温するための専用のヒータを必要とせずに、加温された十分な量のウォッシャ液を供給することができる建設機械を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a construction machine capable of supplying a sufficient amount of heated washer fluid without requiring a dedicated heater for heating the washer fluid.

本発明の建設機械は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体に設けられたフロント作業装置とを備え、前記上部旋回体は、前側にキャブ支持部が設けられた旋回フレームと、前記旋回フレームの前記キャブ支持部上に支持され、内部に運転席が設けられると共に前面が前窓となり底面がフロア部材となったキャブと、前記運転席の前側に位置して前記キャブ内に設けられた走行操作レバーと、前記キャブの前記フロア部材に設けられ、前記走行操作レバーの操作に応じたパイロット圧を出力する操作用パイロットバルブと、前記キャブの前記前窓に噴射されるウォッシャ液を貯えるウォッシャタンクとを備えた建設機械において、前記旋回フレームの前記キャブ支持部には、前記操作用パイロットバルブと隣接して前記ウォッシャタンクが取付けられている。 The construction machine of the present invention includes a self-propelled lower traveling body, an upper rotating body rotatably mounted on the lower traveling body, and a front working device provided on the upper rotating body. The swivel body was supported on a swivel frame provided with a cab support portion on the front side and on the cab support portion of the swivel frame, and a driver's seat was provided inside, and the front surface became a front window and the bottom surface became a floor member. For operation of the cab, a traveling operation lever located on the front side of the driver's seat and provided in the cab, and an operation provided on the floor member of the cab to output a pilot pressure corresponding to the operation of the traveling operation lever. In a construction machine provided with a pilot valve and a washer tank for storing washer fluid injected into the front window of the cab, the washer is adjacent to the operation pilot valve on the cab support portion of the swivel frame. The tank is installed.

本発明は、ウォッシャ液を加温するための専用のヒータを必要とせずに、加温された十分な量のウォッシャ液を供給することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, a sufficient amount of heated washer fluid can be supplied without the need for a dedicated heater for heating the washer fluid.

即ち、ウォッシャタンクは、旋回フレームのキャブ支持部に操作用パイロットバルブと隣接して取付けられている。このため、操作用パイロットバルブから発生した熱を利用して、ウォッシャタンク内のウォッシャ液を加温することができる。これにより、加温されたウォッシャ液が多量に必要な場合でも、ウォッシャタンク内で加温された十分な量のウォッシャ液を供給することができる。しかも、ウォッシャタンクは、キャブの下方となるキャブ支持部に取付けられている。このため、例えば、キャブの後方の点検用ドア等にウォッシャタンクを取付ける従来技術と比較して、キャブの前面側に設けられるウォッシャ液の噴射ノズルとウォッシャタンクとの距離を短くすることができる。これにより、ウォッシャタンクと噴射ノズルとの間を接続するウォッシャホースを短くすることができ、ウォッシャホース内でのウォッシャ液の放熱（温度低下）を低減することもできる。この結果、この面からも、加温された十分な量のウォッシャ液を供給することがでる。 That is, the washer tank is attached to the cab support portion of the swivel frame adjacent to the operation pilot valve. Therefore, the washer fluid in the washer tank can be heated by utilizing the heat generated from the operation pilot valve. As a result, even when a large amount of heated washer fluid is required, a sufficient amount of heated washer fluid can be supplied in the washer tank. Moreover, the washer tank is attached to the cab support portion below the cab. Therefore, for example, the distance between the washer liquid injection nozzle provided on the front side of the cab and the washer tank can be shortened as compared with the conventional technique of attaching the washer tank to the inspection door or the like behind the cab. As a result, the washer hose connecting between the washer tank and the injection nozzle can be shortened, and heat dissipation (temperature drop) of the washer fluid in the washer hose can be reduced. As a result, it is possible to supply a sufficient amount of warmed washer liquid from this aspect as well.

実施の形態による油圧ショベルを示す左側面図である。It is a left side view which shows the hydraulic excavator by embodiment. 図１中の矢示II−II方向からみたキャブおよび旋回フレームの一部破断の正面図である。It is a front view of a partial breakage of a cab and a swivel frame seen from the direction of arrow II-II in FIG. 図２中の（III）部の拡大図である。It is an enlarged view of the part (III) in FIG. 旋回フレーム、キャブのフロア部材、操作用パイロットバルブ、ウォッシャタンク等を示す平面図である。It is a top view which shows the swivel frame, the floor member of a cab, a pilot valve for operation, a washer tank and the like. 図４中の（Ｖ）部に相当する拡大図である。It is an enlarged view corresponding to the part (V) in FIG. 図５中の（VI）部に相当する拡大図である。It is an enlarged view corresponding to the part (VI) in FIG. 旋回フレームのキャブ支持部、キャブのフロア部材、操作用パイロットバルブ等を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cab support part of a swivel frame, the floor member of a cab, a pilot valve for operation, and the like. キャブのフロア部材を取外し、旋回フレームのキャブ支持部、ウォッシャタンク等を示す図５と同様位置の平面図である。It is a top view of the same position as FIG. 5 which shows the cab support part of the swivel frame, the washer tank, etc. by removing the floor member of the cab. 旋回フレームのキャブ支持部、ウォッシャタンク等を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cab support part of a swivel frame, a washer tank and the like. キャブ支持部の前板、ウォッシャタンク等を図８中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the front plate of the cab support portion, the washer tank, and the like as viewed from the direction of arrow XX in FIG.

以下、本発明の実施の形態を、建設機械の代表例としての油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, taking as an example a case where the embodiment of the present invention is applied to a hydraulic excavator as a typical example of a construction machine.

図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、クローラ式の油圧ショベルとして構成されている。即ち、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に設けられた旋回装置３と、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に設けられ掘削作業等を行う多関節構造のフロント作業装置５（以下、作業装置５という）とを含んで構成されている。この場合、下部走行体２と上部旋回体４は、油圧ショベル１の車体（油圧ショベル本体）を構成している。 In FIG. 1, the hydraulic excavator 1 as a construction machine is configured as a crawler type hydraulic excavator. That is, the hydraulic excavator 1 is mounted on the self-propelled crawler type lower traveling body 2, the swivel device 3 provided on the lower traveling body 2, and swivel on the lower traveling body 2 via the swivel device 3. The upper swivel body 4 is configured to include a front working device 5 (hereinafter, referred to as a working device 5) having an articulated structure provided on the front side of the upper swivel body 4 and performing excavation work and the like. In this case, the lower traveling body 2 and the upper swivel body 4 form a vehicle body (hydraulic excavator main body) of the hydraulic excavator 1.

下部走行体２は、例えば、左，右の履帯２Ａと、履帯２Ａを周回駆動させることにより油圧ショベル１を走行させる左，右の走行用油圧モータ（図示せず）とを含んで構成されている。下部走行体２は、メイン油圧ポンプ（図示せず）からの圧油の供給に基づいて、油圧モータ（油圧アクチュエータ）である走行用油圧モータが回転することにより、上部旋回体４および作業装置５と共に走行する。 The lower traveling body 2 includes, for example, left and right crawler belts 2A and left and right traveling hydraulic motors (not shown) for traveling the hydraulic excavator 1 by orbiting the crawler belts 2A. There is. The lower traveling body 2 has the upper rotating body 4 and the working device 5 by rotating a traveling hydraulic motor, which is a hydraulic motor (hydraulic actuator), based on the supply of pressure oil from a main hydraulic pump (not shown). Run with.

作業機またはフロントとも呼ばれる作業装置５は、上部旋回体４の前側に設けられている。作業装置５は、例えば、ブーム５Ａ、アーム５Ｂ、作業具としてのバケット５Ｃと、これらを駆動するブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ（作業具シリンダ）５Ｆとを含んで構成されている。作業装置５は、メイン油圧ポンプ（図示せず）からの圧油の供給に基づいて、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）であるシリンダ５Ｄ，５Ｅ，５Ｆが伸長または縮小することにより、俯仰の動作をする。なお、作業装置５は、作業具（アタッチメント）としてバケット５Ｃが取付けられているが、バケット５Ｃに代えて、グラップラー等のバケット５Ｃ以外の作業具を取付けることも可能である。 The working device 5, which is also called a working machine or a front, is provided on the front side of the upper swing body 4. The working device 5 includes, for example, a boom 5A, an arm 5B, a bucket 5C as a working tool, and a boom cylinder 5D, an arm cylinder 5E, and a bucket cylinder (working tool cylinder) 5F for driving them. The work device 5 operates in an up-and-down manner by expanding or contracting the cylinders 5D, 5E, and 5F, which are hydraulic cylinders (hydraulic actuators), based on the supply of pressure oil from the main hydraulic pump (not shown). .. Although the bucket 5C is attached to the work device 5 as a work tool (attachment), it is also possible to attach a work tool other than the bucket 5C such as a grappler instead of the bucket 5C.

上部旋回体４は、旋回軸受、旋回用油圧モータ、減速機構等を含んで構成される旋回装置３を介して、下部走行体２上に搭載されている。上部旋回体４は、メイン油圧ポンプ（図示せず）からの圧油の供給に基づいて、油圧モータ（油圧アクチュエータ）である旋回用油圧モータが回転することにより、下部走行体２上で作業装置５と共に旋回する。上部旋回体４は、上部旋回体４の支持構造体（ベースフレーム）となる旋回フレーム６と、旋回フレーム６上に搭載されたキャブ１８、カウンタウエイト３１、エンジン３２等とを含んで構成されている。実施の形態では、上部旋回体４は、旋回フレーム６と、キャブ１８と、走行用レバー・ペダル操作装置３０（走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂ、操作用パイロットバルブ３０Ｃ）と、ウォッシャタンク３４とを備えている。 The upper swivel body 4 is mounted on the lower traveling body 2 via a swivel device 3 including a swivel bearing, a swivel hydraulic motor, a speed reduction mechanism, and the like. The upper swivel body 4 is a work device on the lower traveling body 2 by rotating a swivel hydraulic motor, which is a hydraulic motor (hydraulic actuator), based on the supply of pressure oil from a main hydraulic pump (not shown). Turn with 5. The upper swivel body 4 includes a swivel frame 6 that serves as a support structure (base frame) for the upper swivel body 4, a cab 18, a counterweight 31, an engine 32, and the like mounted on the swivel frame 6. There is. In the embodiment, the upper swivel body 4 includes a swivel frame 6, a cab 18, a traveling lever / pedal operating device 30 (traveling lever / pedals 30A and 30B, operating pilot valve 30C), and a washer tank 34. It has.

旋回フレーム６は、旋回装置３を介して下部走行体２に取付けられている。旋回フレーム６の前部左側には、内部が運転室となったキャブ１８が設けられている。旋回フレーム６の後端側には、作業装置５との重量バランスをとるためのカウンタウエイト３１が設けられている。さらに、旋回フレーム６上には、カウンタウエイト３１の前側に位置してエンジン３２、メイン油圧ポンプ（図示せず）、コントロールバルブ装置（図示せず）等の各種機器が搭載されている。これらの各種機器は、上部旋回体４の外殻を形成する建屋カバー３３により覆われている。 The swivel frame 6 is attached to the lower traveling body 2 via the swivel device 3. A cab 18 having a driver's cab inside is provided on the left side of the front portion of the swivel frame 6. A counterweight 31 for balancing the weight with the working device 5 is provided on the rear end side of the swivel frame 6. Further, on the swivel frame 6, various devices such as an engine 32, a main hydraulic pump (not shown), and a control valve device (not shown) are mounted on the front side of the counterweight 31. These various devices are covered with a building cover 33 that forms the outer shell of the upper swivel body 4.

ここで、図４に示すように、旋回フレーム６は、左，右方向の中間部に位置して前，後方向に延びるセンタフレーム７と、センタフレーム７に設けられた複数の張出しビーム８，９（即ち、左張出しビーム８、右張出しビーム９）と、各張出しビーム８，９の先端側にそれぞれ接続された一対のサイドフレーム１０，１１（即ち、左サイドフレーム１０、右サイドフレーム１１）とを有している。張出しビーム８，９は、センタフレーム７の左縦板７Ｂから左方向に延びる左張出しビーム８と、センタフレーム７の右縦板７Ｃから右方向に延びる右張出しビーム９とにより構成されている。一対のサイドフレーム１０，１１は、左張出しビーム８の先端側（左端側）に接続された左サイドフレーム１０と、右張出しビーム９の先端側（右端側）に接続された右サイドフレーム１１とにより構成されている。 Here, as shown in FIG. 4, the swivel frame 6 includes a center frame 7 located at an intermediate portion in the left and right directions and extending in the front and rear directions, and a plurality of overhang beams 8 provided on the center frame 7. 9 (that is, the left overhang beam 8 and the right overhang beam 9) and a pair of side frames 10 and 11 (that is, the left side frame 10 and the right side frame 11) connected to the tip side of each of the overhang beams 8 and 9, respectively. And have. The overhanging beams 8 and 9 are composed of a left overhanging beam 8 extending to the left from the left vertical plate 7B of the center frame 7 and a right overhanging beam 9 extending to the right from the right vertical plate 7C of the center frame 7. The pair of side frames 10 and 11 includes a left side frame 10 connected to the tip side (left end side) of the left overhang beam 8 and a right side frame 11 connected to the tip side (right end side) of the right overhang beam 9. It is composed of.

センタフレーム７は、旋回フレーム６の中心部を形成するものである。センタフレーム７は、前，後方向に延びる厚肉な底板７Ａと、底板７Ａ上に立設された一対の縦板７Ｂ，７Ｃ（即ち、左縦板７Ｂ、右縦板７Ｃ）とにより構成されている。左縦板７Ｂと右縦板７Ｃは、底板７Ａ上に左，右方向で間隔をもって対面した状態で前，後方向に延びている。左，右の縦板７Ｂ，７Ｃの前端側には、作業装置５のブーム５Ａおよびブームシリンダ５Ｄが回動可能に連結される。 The center frame 7 forms the central portion of the swivel frame 6. The center frame 7 is composed of a thick bottom plate 7A extending in the front and rear directions and a pair of vertical plates 7B and 7C (that is, left vertical plate 7B and right vertical plate 7C) erected on the bottom plate 7A. ing. The left vertical plate 7B and the right vertical plate 7C extend in the front and rear directions on the bottom plate 7A in a state of facing each other with a gap in the left and right directions. The boom 5A and boom cylinder 5D of the working device 5 are rotatably connected to the front end sides of the left and right vertical plates 7B and 7C.

左張出しビーム８は、センタフレーム７の前，後方向の中央部から左方向に張り出している。即ち、左張出しビーム８は、後述の前側フレーム１４よりも後側で、センタフレーム７の左縦板７Ｂと左サイドフレーム１０との間を連結している。図９に示すように、左張出しビーム８の上面板８Ａは、左，右方向に延びる平坦面となっている。上面板８Ａの左，右方向の両端側には、キャブ１８の後側を弾性的に支持する防振マウント２５が取付けられるマウント取付孔８Ｂがそれぞれ形成されている。即ち、左張出しビーム８は、キャブ１８の後側を支持するキャブ支持部１２の後側フレームを兼ねている。 The left overhang beam 8 projects to the left from the central portion in the front and rear directions of the center frame 7. That is, the left overhang beam 8 is connected to the left vertical plate 7B of the center frame 7 and the left side frame 10 on the rear side of the front frame 14 described later. As shown in FIG. 9, the upper surface plate 8A of the left overhang beam 8 has a flat surface extending in the left and right directions. Mount mounting holes 8B to which vibration-proof mounts 25 that elastically support the rear side of the cab 18 are mounted are formed on both left and right sides of the top plate 8A in the left and right directions. That is, the left overhang beam 8 also serves as a rear frame of the cab support portion 12 that supports the rear side of the cab 18.

右張出しビーム９は、センタフレーム７の前，後方向の中央部から右方向に張り出している。即ち、右張出しビーム９は、センタフレーム７の右縦板７Ｃと右サイドフレーム１１との間を連結している。右張出しビーム９は、例えば、前，後方向に離間した２個所位置に設けられている。 The right overhang beam 9 projects to the right from the central portion in the front and rear directions of the center frame 7. That is, the right overhang beam 9 connects the right vertical plate 7C of the center frame 7 and the right side frame 11. The right overhang beam 9 is provided at two positions separated from each other in the front and rear directions, for example.

左サイドフレーム１０は、左張出しビーム８の先端側に接続されている。左サイドフレーム１０は、例えば前，後方向に延びる断面Ｄ字状の筒体からなるＤ型フレームとして形成されている。右サイドフレーム１１は、右張出しビーム９の先端側に接続されている。右サイドフレーム１１も左サイドフレーム１０と同様に、前，後方向に延びる断面Ｄ字状の筒体からなるＤ型フレームとして形成されている。 The left side frame 10 is connected to the tip end side of the left overhang beam 8. The left side frame 10 is formed as a D-shaped frame having a cylinder having a D-shaped cross section extending in the front and rear directions, for example. The right side frame 11 is connected to the tip end side of the right overhang beam 9. Like the left side frame 10, the right side frame 11 is also formed as a D-shaped frame having a D-shaped cross section extending in the front and rear directions.

旋回フレーム６の左前側は、キャブ１８を下側から支持するキャブ支持部１２となっている。即ち、旋回フレーム６は、前側にキャブ支持部１２が設けられている。キャブ支持部１２は、キャブ１８を支持するための支持枠（キャブ支持枠）であり、例えば、左張出しビーム８と、縦板側フレーム１３と、前側フレーム１４と、左サイドフレーム１０とを含んで構成されている。 The left front side of the swivel frame 6 is a cab support portion 12 that supports the cab 18 from below. That is, the swivel frame 6 is provided with a cab support portion 12 on the front side. The cab support portion 12 is a support frame (cab support frame) for supporting the cab 18, and includes, for example, a left overhang beam 8, a vertical plate side frame 13, a front side frame 14, and a left side frame 10. It is composed of.

縦板側フレーム１３は、センタフレーム７の左縦板７Ｂの左面側に設けられている。縦板側フレーム１３は、センタフレーム７の底板７Ａよりも前方に延びている。図８に示すように、縦板側フレーム１３は、左張出しビーム８との前側フレーム１４との間に位置してセンタフレーム７の左縦板７Ｂに沿って延びている。縦板側フレーム１３は、キャブ１８の右端側の下方に位置している。図９に示すように、縦板側フレーム１３は、底板７Ａの前端から前側フレーム１４まで延びる下板１３Ａと、底板７Ａおよび下板１３Ａから立上がり左縦板７Ｂの左面に沿って前，後方向に延びる立上り板１３Ｂと、立上り板１３Ｂの上端側で左張出しビーム８と前側フレーム１４との間を接続する上板１３Ｃとを含んで構成されている。 The vertical plate side frame 13 is provided on the left side of the left vertical plate 7B of the center frame 7. The vertical plate side frame 13 extends forward from the bottom plate 7A of the center frame 7. As shown in FIG. 8, the vertical plate side frame 13 is located between the left overhang beam 8 and the front side frame 14 and extends along the left vertical plate 7B of the center frame 7. The vertical plate side frame 13 is located below the right end side of the cab 18. As shown in FIG. 9, the vertical plate side frame 13 has a lower plate 13A extending from the front end of the bottom plate 7A to the front frame 14, and rising from the bottom plate 7A and the lower plate 13A in the front and rear directions along the left surface of the left vertical plate 7B. The rising plate 13B extending to the left side and the upper plate 13C connecting between the left overhang beam 8 and the front frame 14 on the upper end side of the rising plate 13B are included.

前側フレーム１４は、旋回フレーム６の左前側に配置されている。前側フレーム１４は、縦板側フレーム１３の前端と左サイドフレーム１０の前端との間を左，右方向に連結している。前側フレーム１４は、キャブ１８の前側を支持するものである。図９に示すように、前側フレーム１４は、縦板側フレーム１３の上板１３Ｃの前端から左サイドフレーム１０まで延びる上面板１４Ａと、上面板１４Ａの右後端側から下方に向けて延びる右屈曲板１４Ｂと、上面板１４Ａの左後端側から下方に向けて延びる左屈曲板１４Ｃと、上面板１４Ａの前端から下方に向けて延びる前面板１４Ｄと、前面板１４Ｄの下端から後方に向けて延びる下面板１４Ｅと、上面板１４Ａの右端から下方に向けて延びる右面板１４Ｆとを含んで構成されている。 The front frame 14 is arranged on the left front side of the swivel frame 6. The front frame 14 connects the front end of the vertical plate side frame 13 and the front end of the left side frame 10 in the left and right directions. The front frame 14 supports the front side of the cab 18. As shown in FIG. 9, the front frame 14 includes an upper surface plate 14A extending from the front end of the upper plate 13C of the vertical plate side frame 13 to the left side frame 10 and a right extending downward from the right rear end side of the upper surface plate 14A. The bending plate 14B, the left bending plate 14C extending downward from the left rear end side of the top plate 14A, the front plate 14D extending downward from the front end of the top plate 14A, and the front plate 14D extending backward from the lower end. It is configured to include a lower surface plate 14E extending downward from the right end of the upper surface plate 14A and a right side plate 14F extending downward from the right end of the upper surface plate 14A.

上面板１４Ａは、左，右方向に延びる平坦面となっている。上面板１４Ａの左，右方向の両端側には、キャブ１８の前側を弾性的に支持する防振マウント２５が取付けられるマウント取付孔１４Ａ１がそれぞれ形成されている。右屈曲板１４Ｂは、下端側が縦板側フレーム１３の下板１３Ａに接合されている。左屈曲板１４Ｃは、下端側が補強板１５に接合されている。 The top plate 14A is a flat surface extending in the left and right directions. Mount mounting holes 14A1 to which anti-vibration mounts 25 that elastically support the front side of the cab 18 are mounted are formed on both left and right sides of the top plate 14A in the left and right directions. The lower end side of the right bending plate 14B is joined to the lower plate 13A of the vertical plate side frame 13. The lower end side of the left bending plate 14C is joined to the reinforcing plate 15.

前面板１４Ｄは、右面板１４Ｆと左サイドフレーム１０の前端との間で上面板１４Ａの前端から下側に向けて斜め後方へと傾斜して延びている。前面板１４Ｄは、右下端側が縦板側フレーム１３の下板１３Ａの前端に接合されている。下面板１４Ｅは、縦板側フレーム１３の下板１３Ａの左端前側から左サイドフレーム１０まで延びている。後述するように、前側フレーム１４の前面板１４Ｄには、ブラケット３５を介してウォッシャタンク３４が取付けられている。この場合、ウォッシャタンク３４は、走行用レバー・ペダル操作装置３０の操作用パイロットバルブ３０Ｃに近接した位置に設けられている。 The front plate 14D extends obliquely backward from the front end of the top plate 14A between the right surface plate 14F and the front end of the left side frame 10. The lower right end of the front plate 14D is joined to the front end of the lower plate 13A of the vertical plate side frame 13. The lower surface plate 14E extends from the left end front side of the lower plate 13A of the vertical plate side frame 13 to the left side frame 10. As will be described later, a washer tank 34 is attached to the front plate 14D of the front frame 14 via a bracket 35. In this case, the washer tank 34 is provided at a position close to the operation pilot valve 30C of the traveling lever / pedal operating device 30.

補強板１５は、センタフレーム７の底板７Ａの左端前側から左サイドフレーム１０の前端側に向けて延びている。補強板１５は、底板７Ａの左端前側と左サイドフレーム１０の前端側とを接続することにより、キャブ支持部１２を補強している。メンテナンス開口１６は、底板７Ａ、縦板側フレーム１３の下板１３Ａ、前側フレーム１４の下面板１４Ｅおよび補強板１５により囲まれて上，下方向に貫通している。メンテナンス開口１６の下側は、取付け取外し可能なアンダカバー１７によって覆われている。アンダカバー１７は、例えば、キャブ支持部１２の下側からメンテナンスを行うときに取外される。 The reinforcing plate 15 extends from the left end front side of the bottom plate 7A of the center frame 7 toward the front end side of the left side frame 10. The reinforcing plate 15 reinforces the cab support portion 12 by connecting the left end front side of the bottom plate 7A and the front end side of the left side frame 10. The maintenance opening 16 is surrounded by the bottom plate 7A, the lower plate 13A of the vertical plate side frame 13, the lower surface plate 14E of the front side frame 14, and the reinforcing plate 15 and penetrates upward and downward. The underside of the maintenance opening 16 is covered with a removable undercover 17. The undercover 17 is removed, for example, when performing maintenance from the lower side of the cab support portion 12.

キャブ１８は、旋回フレーム６の左前側に位置するキャブ支持部１２上に支持されている。キャブ１８は、左張出しビーム８のマウント取付孔８Ｂおよび前側フレーム１４のマウント取付孔１４Ａ１にそれぞれ取付けられた防振マウント２５を介して弾性的に支持されている。図２に示すように、キャブ１８は、内部に運転席２９が設けられると共に、前面が前窓２７となり底面がフロア部材２４となっている。即ち、キャブ１８の内部には、オペレータが着席する運転席２９、油圧ショベル１を操作するための操作装置である走行用レバー・ペダル操作装置３０および作業用レバー操作装置（図示せず）等が設けられている。オペレータは、走行用レバー・ペダル操作装置３０および作業用レバー操作装置を操作することにより、下部走行体２による走行動作、上部旋回体４の旋回動作、作業装置５による掘削作業等を行うことができる。 The cab 18 is supported on a cab support portion 12 located on the left front side of the swivel frame 6. The cab 18 is elastically supported via a vibration-proof mount 25 mounted in the mount mounting hole 8B of the left overhang beam 8 and the mount mounting hole 14A1 of the front frame 14, respectively. As shown in FIG. 2, the cab 18 is provided with a driver's seat 29 inside, and the front surface is a front window 27 and the bottom surface is a floor member 24. That is, inside the cab 18, there are a driver's seat 29 in which the operator sits, a traveling lever / pedal operating device 30 which is an operating device for operating the hydraulic excavator 1, a working lever operating device (not shown), and the like. It is provided. By operating the traveling lever / pedal operating device 30 and the working lever operating device, the operator can perform traveling operation by the lower traveling body 2, turning operation of the upper turning body 4, excavation work by the working device 5, and the like. can.

ここで、図１および図２に示すように、キャブ１８は、底面部１８Ａ、前面部１８Ｂ、後面部１８Ｃ、左側面部１８Ｄ、右側面部１８Ｅおよび天面部１８Ｆによりボックス状に形成されている。より具体的には、キャブ１８は、骨組構造をなすキャブフレーム１９を有している。図１ないし図３に示すように、キャブフレーム１９は、ベース枠体２０、左，右の前支柱２１，２１、左，右の上支柱２２，２２、左，右の後支柱（左後支柱２３のみ図１に図示）等により構成されている。 Here, as shown in FIGS. 1 and 2, the cab 18 is formed in a box shape by the bottom surface portion 18A, the front surface portion 18B, the rear surface portion 18C, the left side surface portion 18D, the right side surface portion 18E, and the top surface portion 18F. More specifically, the cab 18 has a cab frame 19 forming a skeleton structure. As shown in FIGS. 1 to 3, the cab frame 19 includes a base frame body 20, left and right front columns 21 and 21, left and right upper columns 22 and 22, left and right rear columns (left rear column). Only 23 is shown in FIG. 1) and the like.

ベース枠体２０は、キャブ１８（キャブフレーム１９）の下側枠体を構成している。ベース枠体２０は、四角形の枠体として形成されている。ベース枠体２０は、床板状のフロア部材２４により閉塞されている。図５および図７に示すように、フロア部材２４は、ベース枠体２０の外形形状に対応した四角形の板体として形成されている。フロア部材２４外縁は、ベース枠体２０によって囲まれる。ベース枠体２０およびフロア部材２４は、キャブ１８の底面部１８Ａを構成している。フロア部材２４の四隅は、キャブ支持部１２の左張出しビーム８および前側フレーム１４上にそれぞれ防振マウント２５を介して取付けられている。 The base frame 20 constitutes the lower frame of the cab 18 (cab frame 19). The base frame body 20 is formed as a quadrangular frame body. The base frame 20 is closed by a floor plate-shaped floor member 24. As shown in FIGS. 5 and 7, the floor member 24 is formed as a quadrangular plate corresponding to the outer shape of the base frame 20. The outer edge of the floor member 24 is surrounded by the base frame body 20. The base frame body 20 and the floor member 24 form a bottom surface portion 18A of the cab 18. The four corners of the floor member 24 are attached to the left overhang beam 8 and the front frame 14 of the cab support portion 12 via anti-vibration mounts 25, respectively.

図５ないし図７に示すように、フロア部材２４の前端側には、左，右方向の中央に位置して走行用レバー・ペダル操作装置３０（の操作用パイロットバルブ３０Ｃ）が取付けられる中央パイロットバルブ取付孔（図示せず）が設けられている。これに加えて、フロア部材２４の前端側には、中央パイロットバルブ取付孔の左，右方向両側、即ち、走行用レバー・ペダル操作装置３０（操作用パイロットバルブ３０Ｃ）の左，右方向両側に位置して、左，右のパイロットバルブ取付孔２４Ａ，２４Ｂが設けられている。左，右のパイロットバルブ取付孔２４Ａ，２４Ｂには、作業装置５の作業具（アタッチメント）として圧砕機を用いる場合、オフセット式またはスイングポスト式の作業装置を用いる場合等に、これらを操作するための追加ペダル操作装置（図示せず）が必要に応じて取付けられる。追加ペダル操作装置は、例えば、操作用パイロットバルブとこれを操作する操作ペダルとにより構成される。 As shown in FIGS. 5 to 7, a central pilot is attached to the traveling lever / pedal operating device 30 (operation pilot valve 30C) located at the center in the left and right directions on the front end side of the floor member 24. A valve mounting hole (not shown) is provided. In addition to this, on the front end side of the floor member 24, on both the left and right sides of the central pilot valve mounting hole, that is, on both the left and right sides of the traveling lever / pedal operating device 30 (operating pilot valve 30C). Positionally, left and right pilot valve mounting holes 24A and 24B are provided. To operate the left and right pilot valve mounting holes 24A and 24B when a crusher is used as the work tool (attachment) of the work device 5, an offset type or swing post type work device is used, and the like. Additional pedal operating devices (not shown) are installed as needed. The additional pedal operating device is composed of, for example, an operating pilot valve and an operating pedal for operating the pilot valve.

実施の形態では、追加ペダル操作装置は取付けられていない。このため、実施の形態では、図２および図３に示すように、走行用レバー・ペダル操作装置３０の左，右方向両側で、左，右のパイロットバルブ取付孔２４Ａ，２４Ｂの上側に対応する位置には、左，右の足置き２６，２６がそれぞれ設けられている。即ち、実施の形態では、走行用レバー・ペダル操作装置３０の左，右方向の両側に、固定式の足置き２６，２６が設けられている。足置き２６，２６は、運転席２９に着席したオペレータが足を乗せるためのものである。これに対して、例えば、左，右のパイロットバルブ取付孔２４Ａ，２４Ｂに追加ペダル操作装置が取付けられた場合には、図２および図３中の足置き２６，２６の位置に、追加ペダル操作装置のペダルが可動式の足置きとして設けられる。 In the embodiment, no additional pedal operating device is attached. Therefore, in the embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the left and right sides of the traveling lever / pedal operating device 30 correspond to the upper sides of the left and right pilot valve mounting holes 24A and 24B. Left and right footrests 26 and 26 are provided at the positions, respectively. That is, in the embodiment, fixed footrests 26 and 26 are provided on both the left and right sides of the traveling lever / pedal operating device 30. The footrests 26 and 26 are for the operator seated in the driver's seat 29 to put their feet on. On the other hand, for example, when the additional pedal operating device is attached to the left and right pilot valve mounting holes 24A and 24B, the additional pedal operation is performed at the positions of the footrests 26 and 26 in FIGS. 2 and 3. The pedals of the device are provided as a movable footrest.

左，右の前支柱２１，２１は、キャブフレーム１９の前部に配置されている。前支柱２１，２１は、ベース枠体２０の前端側から左，右方向に離間して上向きに立設されている。前支柱２１，２１の上端側は、左，右の上支柱２２，２２と一体または別体に形成されている。左，右の後支柱２３は、キャブフレーム１９の後部に配置されている。後支柱２３は、ベース枠体２０の後端側から左，右方向に離間して上向きに立設されている。後支柱２３の上端側は、上支柱２２，２２の後端側に凹凸嵌合および／または溶接手段等を用いて連結されている。 The left and right front columns 21 and 21 are arranged at the front of the cab frame 19. The front columns 21 and 21 are erected upward so as to be separated from the front end side of the base frame body 20 in the left and right directions. The upper end side of the front columns 21 and 21 is formed integrally or separately from the left and right upper columns 22 and 22. The left and right rear columns 23 are arranged at the rear of the cab frame 19. The rear support column 23 is erected upward at a distance from the rear end side of the base frame body 20 in the left and right directions. The upper end side of the rear support column 23 is connected to the rear end side of the upper columns 22 and 22 by using uneven fitting and / or welding means or the like.

キャブ１８の前面部１８Ｂには、キャブ１８内のオペレータに広い前方視界を与えるため、左，右の前支柱２１，２１間に位置して前窓２７が取付けられている。前窓２７は、例えば、上，下方向に長い略長方形状の透明なガラス板により構成されている。キャブ１８の前面部１８Ｂの下端側は、キャブ支持部１２の前側フレーム１４の前面板１４Ｄと対応する位置に配置されている。また、図２に示すように、右前支柱２１には、前窓２７にウォッシャ液を噴射する噴射ノズル２８が設けられている。 A front window 27 is attached to the front surface portion 18B of the cab 18 located between the left and right front columns 21 and 21 in order to give a wide front view to the operator in the cab 18. The front window 27 is composed of, for example, a substantially rectangular transparent glass plate that is long in the upward and downward directions. The lower end side of the front surface portion 18B of the cab 18 is arranged at a position corresponding to the front surface plate 14D of the front side frame 14 of the cab support portion 12. Further, as shown in FIG. 2, the right front support column 21 is provided with an injection nozzle 28 for injecting washer liquid onto the front window 27.

キャブ１８内には、オペレータが着席する運転席２９が設けられている。また、キャブ１８内には、運転席２９の前側に位置して走行用レバー・ペダル操作装置３０が設けられている。走行用レバー・ペダル操作装置３０は、走行操作レバーとしての左，右の走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂと、これら左，右の走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂによって操作される操作用パイロットバルブ３０Ｃとを備えている。従って、左，右の走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂは、運転席２９の前側に位置してキャブ１８内に設けられている。左，右の走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂは、オペレータによって足踏み操作または手動操作される。 A driver's seat 29 in which the operator is seated is provided in the cab 18. Further, in the cab 18, a traveling lever / pedal operating device 30 is provided located on the front side of the driver's seat 29. The traveling lever / pedal operating device 30 includes left and right traveling operating lever pedals 30A and 30B as traveling operating levers, and an operating pilot valve operated by these left and right traveling operating lever pedals 30A and 30B. It is equipped with 30C. Therefore, the left and right traveling operation lever pedals 30A and 30B are located in the front side of the driver's seat 29 and are provided in the cab 18. The left and right traveling operation lever pedals 30A and 30B are stepped or manually operated by the operator.

操作用パイロットバルブ３０Ｃは、キャブ１８のフロア部材２４に設けられている。即ち、操作用パイロットバルブ３０Ｃは、フロア部材２４の中央パイロットバルブ取付孔に取付けられている。操作用パイロットバルブ３０Ｃは、走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂの操作に応じたパイロット圧をコントロールバルブ装置（図示せず）に出力する。即ち、操作用パイロットバルブ３０Ｃは、例えば、減圧弁型のパイロットバルブであり、油圧パイロット管路を介してコントロールバルブ装置と接続されている。操作用パイロットバルブ３０Ｃは、オペレータによって走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂが手動操作または足踏み操作されると、パイロット油圧ポンプ（図示せず）の圧油をその操作に応じたパイロット圧としてコントロールバルブ装置に出力する。 The operation pilot valve 30C is provided on the floor member 24 of the cab 18. That is, the operation pilot valve 30C is attached to the central pilot valve mounting hole of the floor member 24. The operation pilot valve 30C outputs the pilot pressure corresponding to the operation of the traveling operation lever pedals 30A and 30B to the control valve device (not shown). That is, the operation pilot valve 30C is, for example, a pressure reducing valve type pilot valve, and is connected to the control valve device via a hydraulic pilot line. When the traveling operation lever pedals 30A and 30B are manually operated or stepped on by the operator, the operation pilot valve 30C is a control valve device that uses the pressure oil of the pilot hydraulic pump (not shown) as the pilot pressure corresponding to the operation. Output to.

図１中に破線で示すように、エンジン３２は、カウンタウエイト３１の前側に位置して旋回フレーム６の後部側に設けられている。エンジン３２は、旋回フレーム６上に左，右方向に延びる横置き状態で搭載されている。エンジン３２は、油圧ショベル１の原動機（駆動源）を構成するものであり、例えばディーゼルエンジン等の内燃機関によって構成されている。エンジン３２の出力側には、メイン油圧ポンプおよびパイロット油圧ポンプ（いずれも図示せず）が取付けられている。 As shown by the broken line in FIG. 1, the engine 32 is located on the front side of the counterweight 31 and is provided on the rear side of the swivel frame 6. The engine 32 is mounted on the turning frame 6 in a horizontal position extending in the left and right directions. The engine 32 constitutes the prime mover (drive source) of the hydraulic excavator 1, and is composed of an internal combustion engine such as a diesel engine, for example. A main hydraulic pump and a pilot hydraulic pump (neither shown) are attached to the output side of the engine 32.

メイン油圧ポンプおよびパイロット油圧ポンプは、エンジン３２によって駆動される。メイン油圧ポンプおよびパイロット油圧ポンプは、作動油タンク（図示せず）に貯溜された作動油を圧油として吐出する。メイン油圧ポンプから吐出された圧油は、コントロールバルブ装置を介して油圧アクチュエータ（例えば、ブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ５Ｆ、旋回用油圧モータ、走行用油圧モータ）に供給される。パイロット油圧ポンプから吐出された圧油は、走行用レバー・ペダル操作装置３０および作業用レバー操作装置を介してコントロールバルブ装置（の油圧パイロット部）に供給される。なお、メイン油圧ポンプ、パイロット油圧ポンプを駆動する原動機（駆動源）としては、エンジン３２単体により構成される原動機の他、エンジンと電動モータとにより構成されるハイブリッド式の原動機、または、電動モータ単体により構成される電動式の原動機を採用することもできる。 The main hydraulic pump and the pilot hydraulic pump are driven by the engine 32. The main hydraulic pump and the pilot hydraulic pump discharge the hydraulic oil stored in the hydraulic oil tank (not shown) as pressure oil. The pressure oil discharged from the main hydraulic pump is supplied to a hydraulic actuator (for example, boom cylinder 5D, arm cylinder 5E, bucket cylinder 5F, swivel hydraulic motor, traveling hydraulic motor) via a control valve device. The pressure oil discharged from the pilot hydraulic pump is supplied to the control valve device (hydraulic pilot unit) via the traveling lever / pedal operating device 30 and the working lever operating device. As the prime mover (drive source) for driving the main hydraulic pump and the pilot hydraulic pump, in addition to the prime mover composed of the engine 32 alone, the hybrid type prime mover composed of the engine and the electric motor, or the electric motor alone. It is also possible to adopt an electric prime mover composed of.

コントロールバルブ装置は、左，右の走行モータ用方向制御弁を含む複数の方向制御弁からなる制御弁群である。コントロールバルブ装置は、メイン油圧ポンプから吐出された圧油を、走行用レバー・ペダル操作装置３０および作業用レバー操作装置の操作に応じて、ブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ５Ｆ、旋回用油圧モータ、走行用油圧モータに分配する。即ち、コントロールバルブ装置は、オペレータによる走行用レバー・ペダル操作装置３０および作業用レバー操作装置のレバー操作、ペダル操作に応じて、メイン油圧ポンプから吐出された圧油を油圧アクチュエータに供給または排出する。 The control valve device is a group of control valves including a plurality of directional control valves including directional control valves for left and right traction motors. The control valve device uses the pressure oil discharged from the main hydraulic pump for boom cylinder 5D, arm cylinder 5E, bucket cylinder 5F, and turning according to the operation of the traveling lever / pedal operating device 30 and the working lever operating device. Distribute to hydraulic motors and running hydraulic motors. That is, the control valve device supplies or discharges the pressure oil discharged from the main hydraulic pump to the hydraulic actuator in response to the lever operation and pedal operation of the traveling lever / pedal operating device 30 and the working lever operating device by the operator. ..

例えば、オペレータが、左，右の走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂを操作することにより操作用パイロットバルブ３０Ｃを切換えると、パイロット圧が油圧パイロット管路を介してコントロールバルブ装置に供給される。より具体的には、操作用パイロットバルブ３０Ｃから走行モータ用方向制御弁の油圧パイロット部にパイロット圧が供給される。これにより、走行モータ用方向制御弁のスプールが変位し、メイン油圧ポンプから走行モータ用方向制御弁を介して走行用油圧モータに供給される圧油の方向および流量が制御される。この結果、走行用油圧モータが駆動され、下部走行体２の走行が行われる。このとき、走行用油圧モータの駆動に伴って作動油の温度が上昇する。そして、オペレータの走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂの操作に伴って、温度上昇した作動油が操作用パイロットバルブ３０Ｃに供給されると、操作用パイロットバルブ３０Ｃが加温（加熱）される。 For example, when the operator switches the operation pilot valve 30C by operating the left and right traveling operation lever pedals 30A and 30B, the pilot pressure is supplied to the control valve device via the hydraulic pilot pipeline. More specifically, the pilot pressure is supplied from the operation pilot valve 30C to the hydraulic pilot portion of the directional control valve for the traveling motor. As a result, the spool of the traveling motor directional control valve is displaced, and the direction and flow rate of the pressure oil supplied from the main hydraulic pump to the traveling hydraulic motor via the traveling motor directional control valve are controlled. As a result, the traveling hydraulic motor is driven, and the lower traveling body 2 travels. At this time, the temperature of the hydraulic oil rises as the traveling hydraulic motor is driven. Then, when the hydraulic oil whose temperature has risen is supplied to the operation pilot valve 30C as the operator operates the traveling operation lever pedals 30A and 30B, the operation pilot valve 30C is heated (heated).

次に、ウォッシャタンク３４について説明する。 Next, the washer tank 34 will be described.

ウォッシャタンク３４は、キャブ１８の前窓２７に噴射されるウォッシャ液を貯える。即ち、ウォッシャタンク３４は、キャブ１８の右前支柱２１に設けられた噴射ノズル２８から前窓２７に向けて噴射されるウォッシャ液を内部に貯溜している。ウォッシャタンク３４は、例えばプラスチック製の液体タンクとして構成されている。オペレータは、噴射ノズル２８からウォッシャタンク３４に貯えられたウォッシャ液を前窓２７に噴射することで、前窓２７の洗浄、前窓２７に付着した凍結物の解凍、除去を行うことができる。実施の形態では、ウォッシャタンク３４は、走行用レバー・ペダル操作装置３０の操作用パイロットバルブ３０Ｃに近接して配置されている。即ち、ウォッシャタンク３４は、操作用パイロットバルブ３０Ｃと対面して旋回フレーム６のキャブ支持部１２に取付けられている。 The washer tank 34 stores the washer fluid sprayed on the front window 27 of the cab 18. That is, the washer tank 34 internally stores the washer fluid injected from the injection nozzle 28 provided on the right front support column 21 of the cab 18 toward the front window 27. The washer tank 34 is configured as, for example, a plastic liquid tank. The operator can clean the front window 27, thaw and remove the frozen matter adhering to the front window 27 by injecting the washer liquid stored in the washer tank 34 from the injection nozzle 28 onto the front window 27. In the embodiment, the washer tank 34 is arranged close to the operation pilot valve 30C of the traveling lever / pedal operating device 30. That is, the washer tank 34 is attached to the cab support portion 12 of the swivel frame 6 facing the operation pilot valve 30C.

換言すれば、旋回フレーム６のキャブ支持部１２には、操作用パイロットバルブ３０Ｃと隣接してウォッシャタンク３４が取付けられている。この場合、旋回フレーム６のキャブ支持部１２は、キャブ１８の前面（前面部１８Ｂ）の下端に連続する前下板としての前面板１４Ｄを有している。前面板１４Ｄは、キャブ支持部１２の前側フレーム１４を構成している。ウォッシャタンク３４は、キャブ支持部１２の前下板、即ち、前側フレーム１４の前面板１４Ｄに、操作用パイロットバルブ３０Ｃと対向して取付けられている。 In other words, a washer tank 34 is attached to the cab support portion 12 of the swivel frame 6 adjacent to the operation pilot valve 30C. In this case, the cab support portion 12 of the swivel frame 6 has a front plate 14D as a front lower plate continuous with the lower end of the front surface (front surface portion 18B) of the cab 18. The front plate 14D constitutes the front frame 14 of the cab support portion 12. The washer tank 34 is attached to the front lower plate of the cab support portion 12, that is, the front plate 14D of the front frame 14, facing the operating pilot valve 30C.

図１０に示すように、ウォッシャタンク３４は、前面板１４Ｄの内側面（後側面）に取付ブラケット３５を介して取付けられている。取付ブラケット３５は、前面板１４Ｄに例えば、溶接、接着等により取付けられる一対の取付部３５Ａ，３５Ｂと、取付部３５Ａ，３５Ｂから内側に向けて（即ち、前面板１４Ｄの内側面から車両の後側に向けて）延びる上，下で一対の脚部３５Ｃ，３５Ｄと、ウォッシャタンク３４をボルト止めするタンク支持部３５Ｅとを含んで構成されている。一対の脚部３５Ｃ，３５Ｄは、傾斜する前面板１４Ｄに対してタンクが垂直となるように、上側の脚部３５Ｃが下側の脚部３５Ｄと比較して車両の前，後方向に長くなっている。そして、ウォッシャタンク３４は、取付ブラケット３５のタンク支持部３５Ｅに取付けられている。 As shown in FIG. 10, the washer tank 34 is attached to the inner side surface (rear side surface) of the front plate 14D via a mounting bracket 35. The mounting bracket 35 is a pair of mounting portions 35A and 35B to be mounted on the front plate 14D by welding, adhesion, etc., and from the mounting portions 35A and 35B inward (that is, from the inner side surface of the front plate 14D to the rear of the vehicle). It is configured to include a pair of upper and lower legs 35C and 35D extending (toward the side) and a tank support 35E for bolting the washer tank 34. In the pair of legs 35C and 35D, the upper leg 35C is longer in the front and rear directions of the vehicle than the lower leg 35D so that the tank is perpendicular to the inclined front plate 14D. ing. The washer tank 34 is attached to the tank support portion 35E of the mounting bracket 35.

次に、ウォッシャタンク３４と操作用パイロットバルブ３０Ｃとの位置関係について説明する。ウォッシャタンク３４は、前面板１４Ｄの内側面に操作用パイロットバルブ３０Ｃに隣接して取付けられている。この場合、ウォッシャタンク３４と操作用パイロットバルブ３０Ｃとの間にこれらを遮るものは設置されていない。即ち、ウォッシャタンク３４と操作用パイロットバルブ３０Ｃは、隙間を介して直接的に対面（対向）している。 Next, the positional relationship between the washer tank 34 and the operation pilot valve 30C will be described. The washer tank 34 is attached to the inner surface of the front plate 14D adjacent to the operation pilot valve 30C. In this case, nothing is installed between the washer tank 34 and the operation pilot valve 30C to block them. That is, the washer tank 34 and the operation pilot valve 30C are directly facing each other (opposing each other) through a gap.

ここで、キャブ１８は、キャブ支持部１２に対して防振マウント２５を介して取付けられているため、キャブ１８側に設けられた操作用パイロットバルブ３０Ｃは、キャブ１８の振動（変位）に伴ってキャブ支持部１２に対して相対変位する。そこで、「隣接して取付ける」は、操作用パイロットバルブ３０Ｃがキャブ支持部１２のウォッシャタンク３４側に最も変位した場合にも、ウォッシャタンク３４に当接しない距離（または、当接したとしても弱い力で触れる程度の距離）で取付けることに対応する。 Here, since the cab 18 is attached to the cab support portion 12 via the anti-vibration mount 25, the operation pilot valve 30C provided on the cab 18 side is accompanied by vibration (displacement) of the cab 18. The displacement is relative to the cab support portion 12. Therefore, "installing adjacently" means that even when the operation pilot valve 30C is most displaced toward the washer tank 34 of the cab support portion 12, the distance does not abut on the washer tank 34 (or even if it abuts, it is weak). It corresponds to mounting at a distance (a distance that can be touched by force).

これに加えて、「隣接して取付ける」は、操作用パイロットバルブ３０Ｃからの放熱によりウォッシャタンク３４内のウォッシャ液を加温する（温める）ことが可能な距離で取付けることに対応する。即ち、ウォッシャタンク３４は、ウォッシャタンク３４に当接しない範囲（耐久性を低下させない程度の弱い力で触れることは含む）で可及的に近い位置に取付ける。例えば、操作用パイロットバルブ３０Ｃがキャブ１８の変位に基づいてウォッシャタンク３４に最も近付いた状態で、操作用パイロットバルブ３０Ｃとウォッシャタンク３４との間に０ｍｍ〜２００ｍｍの距離（より好ましくは、１ｍｍ〜１００ｍｍの隙間、さらに好ましくは、２ｍｍ〜５０ｍｍの隙間）を確保できる距離とすることができる。 In addition to this, "installing adjacently" corresponds to mounting at a distance capable of heating (warming) the washer fluid in the washer tank 34 by heat dissipation from the operation pilot valve 30C. That is, the washer tank 34 is installed at a position as close as possible within a range that does not come into contact with the washer tank 34 (including touching with a weak force that does not reduce durability). For example, with the operating pilot valve 30C closest to the washer tank 34 based on the displacement of the cab 18, the distance between the operating pilot valve 30C and the washer tank 34 is 0 mm to 200 mm (more preferably 1 mm to 1 mm). A gap of 100 mm, more preferably a gap of 2 mm to 50 mm) can be secured.

このような操作用パイロットバルブ３０Ｃとウォッシャタンク３４との離間距離を満たすために、実施の形態では、ウォッシャタンク３４は、キャブ１８内の右足置き２６の下側に配置されている。即ち、操作用パイロットバルブ３０Ｃの左，右方向の一側となる右側には、運転席２９に着席したオペレータが足を乗せるための右足置き２６が設けられている。そして、ウォッシャタンク３４は、右足置き２６の下側に配置されている。 In order to satisfy such a separation distance between the operation pilot valve 30C and the washer tank 34, in the embodiment, the washer tank 34 is arranged below the right footrest 26 in the cab 18. That is, on the right side, which is one side in the left and right directions of the operation pilot valve 30C, a right footrest 26 for an operator seated in the driver's seat 29 to put his / her foot is provided. The washer tank 34 is arranged below the right footrest 26.

換言すれば、キャブ１８のフロア部材２４の前側には、操作用パイロットバルブ３０Ｃを取り付けるための中央パイロットバルブ取付孔が設けられている。そして、中央パイロットバルブ取付孔の左，右方向一側となる右側には、追加ペダル操作装置の操作用パイロットバルブを取り付けるための右パイロットバルブ取付孔２４Ｂが設けられている。そしてウォッシャタンク３４は、右パイロットバルブ取付孔２４Ｂの下側に配置されている。 In other words, a central pilot valve mounting hole for mounting the operating pilot valve 30C is provided on the front side of the floor member 24 of the cab 18. A right pilot valve mounting hole 24B for mounting a pilot valve for operating the additional pedal operating device is provided on the left and right sides of the central pilot valve mounting hole on one side in the right direction. The washer tank 34 is arranged below the right pilot valve mounting hole 24B.

この場合、右パイロットバルブ取付孔２４Ｂは、ウォッシャタンク３４の給水用の開口として用いることができる。実施の形態では、右パイロットバルブ取付孔２４Ｂには、ウォッシャタンク３４のキャップ３４Ａと上，下方向に重畳する部分が切り欠かれた切り欠き部２４Ｂ１が形成されている。そして、この右パイロットバルブ取付孔２４Ｂの切り欠き部２４Ｂ１が給水用の開口となっている。即ち、フロア部材２４Ａには、操作用パイロットバルブ３０Ｃと右足置き２６との間に位置してウォッシャタンク３４にウォッシャ液を補充するための給水用開口（右パイロットバルブ取付孔２４Ｂの切り欠き部２４Ｂ１）が設けられている。 In this case, the right pilot valve mounting hole 24B can be used as an opening for water supply of the washer tank 34. In the embodiment, the right pilot valve mounting hole 24B is formed with a notch portion 24B1 in which a portion overlapping the cap 34A of the washer tank 34 in the upward and downward directions is cut out. The cutout portion 24B1 of the right pilot valve mounting hole 24B is an opening for water supply. That is, the floor member 24A is located between the operation pilot valve 30C and the right footrest 26 and has a water supply opening for replenishing the washer liquid in the washer tank 34 (a notch 24B1 of the right pilot valve mounting hole 24B). ) Is provided.

ウォッシャタンク３４にウォッシャ液を補充するときは、必要に応じて足置き２６を取外すと共にフロアマット（図示せず）を捲った状態で、右パイロットバルブ取付孔２４Ｂ（の切り欠き部２４Ｂ１）を通じてウォッシャ液をウォッシャタンク３４に補充することができる。なお、左，右のパイロットバルブ取付孔２４Ａ，２４Ｂに追加ペダル操作装置が取付けられる場合は、ウォッシャタンク３４は、追加ペダル操作装置のペダル（可動式の足置き）の下側に配置される。また、パイロットバルブ取付孔２４Ｂとは別に給水用開口を設けてもよい。即ち、右足置き２６と操作用パイロットバルブ３０Ｃとの間に給水用開口となる給水専用の貫通孔（給水孔）を設けてもよい。また、左，右のパイロットバルブ取付孔２４Ａ，２４Ｂは設けずに、ウォッシャタンク３４の上側に位置して給水用の貫通孔（給水孔）を設けてもよい。 When refilling the washer tank 34 with the washer fluid, the washer is passed through the right pilot valve mounting hole 24B (notch 24B1) with the footrest 26 removed and the floor mat (not shown) rolled up as necessary. The liquid can be replenished in the washer tank 34. When the additional pedal operating device is attached to the left and right pilot valve mounting holes 24A and 24B, the washer tank 34 is arranged below the pedal (movable footrest) of the additional pedal operating device. Further, a water supply opening may be provided separately from the pilot valve mounting hole 24B. That is, a through hole (water supply hole) dedicated to water supply, which is an opening for water supply, may be provided between the right footrest 26 and the operation pilot valve 30C. Further, the left and right pilot valve mounting holes 24A and 24B may not be provided, but a through hole (water supply hole) for water supply may be provided above the washer tank 34.

また、図２に示すように、キャブ１８の右前支柱２１には、キャブ１８の前窓２７にウォッシャ液を噴射する噴射ノズル２８が設けられている。噴射ノズル２８とウォッシャタンク３４との間は、ウォッシャホース３６により接続されている。そして、ウォッシャホース３６は、キャブ１８を構成する前支柱、より具体的には、右前支柱２１内に配設されている。この場合、前側フレーム１４の上面板１４Ａには、右前支柱２１と上，下方向に対応する位置に、上，下方向の貫通孔となるホース挿通孔３７が設けられている。ウォッシャホース３６は、ホース挿通孔３７を通じてキャブ支持部１２側からキャブ１８の右前支柱２１内に向けて配設されている。一方、キャブ１８内には、運転席２９の近傍に位置してウォッシャ液噴射スイッチが設けられている。オペレータは、ウォッシャ液噴射スイッチを操作することにより、噴射ノズル２８から前窓２７にウォッシャ液を噴射させることができる。 Further, as shown in FIG. 2, the right front support column 21 of the cab 18 is provided with an injection nozzle 28 for injecting washer fluid into the front window 27 of the cab 18. The injection nozzle 28 and the washer tank 34 are connected by a washer hose 36. The washer hose 36 is arranged in the front column, more specifically, the right front column 21 that constitutes the cab 18. In this case, the upper surface plate 14A of the front frame 14 is provided with hose insertion holes 37 that serve as through holes in the upper and lower directions at positions corresponding to the right front support column 21 in the upper and lower directions. The washer hose 36 is arranged from the cab support portion 12 side toward the inside of the right front support column 21 of the cab 18 through the hose insertion hole 37. On the other hand, in the cab 18, a washer liquid injection switch is provided near the driver's seat 29. The operator can inject the washer fluid from the injection nozzle 28 to the front window 27 by operating the washer fluid injection switch.

実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to the embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.

オペレータは、運転席２９に着席し、エンジン３２を起動させる。エンジン３２が起動すると、エンジン３２によってメイン油圧ポンプおよびパイロット油圧ポンプが駆動される。メイン油圧ポンプから吐出した圧油は、運転席２９の周囲に設けられた走行用レバー・ペダル操作装置３０および作業用レバー操作装置のレバー操作、ペダル操作に応じて、走行用油圧モータ、旋回用油圧モータ、ブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ５Ｆ等に向けて吐出する。これにより、油圧ショベル１は、下部走行体２による走行動作、上部旋回体４の旋回動作、作業装置５による掘削作業等を行うことができる。 The operator sits in the driver's seat 29 and starts the engine 32. When the engine 32 is started, the engine 32 drives the main hydraulic pump and the pilot hydraulic pump. The pressure oil discharged from the main hydraulic pump is used for the traveling hydraulic motor and turning according to the lever operation and pedal operation of the traveling lever / pedal operating device 30 and the working lever operating device provided around the driver's seat 29. Discharges toward the hydraulic motor, boom cylinder 5D, arm cylinder 5E, bucket cylinder 5F, and the like. As a result, the hydraulic excavator 1 can perform a traveling operation by the lower traveling body 2, a turning operation of the upper rotating body 4, an excavation operation by the working device 5, and the like.

例えば、オペレータが走行用レバー・ペダル操作装置３０を操作すると、操作用パイロットバルブ３０Ｃから走行モータ用方向制御弁の油圧パイロット部にパイロット圧が供給される。これにより、走行モータ用方向制御弁のスプールが変位し、メイン油圧ポンプから走行モータ用方向制御弁を介して走行用油圧モータに圧油が供給され、走行用油圧モータが駆動される。走行用油圧モータを含む油圧アクチュエータが駆動すると、作動油の温度が上昇する。そして、オペレータの走行操作レバー・ペダル３０Ａ，３０Ｂの操作に伴って、温度上昇した作動油が操作用パイロットバルブ３０Ｃに供給されると、操作用パイロットバルブ３０Ｃが加温（加熱）され、操作用パイロットバルブ３０Ｃが周囲に放熱する。この放熱により、ウォッシャタンク３４が加温され、ウォッシャタンク３４内のウォッシャ液が温められる。 For example, when the operator operates the traveling lever / pedal operating device 30, the pilot pressure is supplied from the operating pilot valve 30C to the hydraulic pilot portion of the traveling motor directional control valve. As a result, the spool of the traveling motor directional control valve is displaced, pressure oil is supplied from the main hydraulic pump to the traveling hydraulic motor via the traveling motor directional control valve, and the traveling hydraulic motor is driven. When a hydraulic actuator including a traveling hydraulic motor is driven, the temperature of the hydraulic oil rises. Then, when the hydraulic oil whose temperature has risen is supplied to the operation pilot valve 30C as the operator operates the traveling operation lever pedals 30A and 30B, the operation pilot valve 30C is heated (heated) for operation. The pilot valve 30C dissipates heat to the surroundings. This heat dissipation heats the washer tank 34 and warms the washer fluid in the washer tank 34.

オペレータがキャブ１８内に設置されたウォッシャ液噴射スイッチを操作すると、温められたウォッシャ液は、ウォッシャタンク３４からウォッシャホース３６を介して噴射ノズル２８から前窓２７に向けて噴射される。ウォッシャタンク３４は、キャブ１８の下側かつ前側に取付けられていることから、キャブの後方の点検用ドアや上部旋回体の右前側等にウォッシャタンクを取付ける従来技術と比較して、ウォッシャタンク３４と噴射ノズル２８との間の距離を短くすることができる。これにより、ウォッシャタンク３４と噴射ノズル２８との間を接続するウォッシャホース３６の長さを短くすることができる。 When the operator operates the washer fluid injection switch installed in the cab 18, the warmed washer fluid is ejected from the washer tank 34 to the front window 27 from the injection nozzle 28 via the washer hose 36. Since the washer tank 34 is attached to the lower side and the front side of the cab 18, the washer tank 34 is compared with the conventional technique of mounting the washer tank on the inspection door behind the cab, the right front side of the upper swing body, or the like. The distance between the injection nozzle 28 and the injection nozzle 28 can be shortened. As a result, the length of the washer hose 36 connecting between the washer tank 34 and the injection nozzle 28 can be shortened.

また、ウォッシャホース３６は、キャブ１８の右前支柱２１内に配設されているため、ウォッシャタンク３４と噴射ノズル２８との間を外気にほぼさらされずに接続することができる。このため、ウォッシャホース３６内でのウォッシャ液の放熱（温度低下）を抑制できる。これにより、実施の形態では、ウォッシャ液を多量に使用する場合にも、ウォッシャ液を加温するための専用のヒータを使用することなく、操作用パイロットバルブ３０Ｃにより温められたウォッシャ液を噴射ノズル２８から供給することができ、キャブ１８の前窓２７に付着した凍結物を溶かすことができる。 Further, since the washer hose 36 is arranged in the right front support column 21 of the cab 18, the washer tank 34 and the injection nozzle 28 can be connected to each other without being exposed to the outside air. Therefore, heat dissipation (temperature drop) of the washer fluid in the washer hose 36 can be suppressed. As a result, in the embodiment, even when a large amount of washer fluid is used, the washer fluid warmed by the operation pilot valve 30C is injected into the nozzle without using a dedicated heater for heating the washer fluid. It can be supplied from 28 and can thaw the frozen matter adhering to the front window 27 of the cab 18.

即ち、実施の形態によれば、ウォッシャタンク３４は、操作用パイロットバルブ３０Ｃと隣接して旋回フレーム６のキャブ支持部１２に取付けられている。このため、操作用パイロットバルブ３０Ｃから発生した熱を利用して、ウォッシャタンク３４内のウォッシャ液を加温することができる。これにより、加温されたウォッシャ液が多量に必要な場合でも、ウォッシャタンク３４内で加温された十分な量のウォッシャ液を供給することができる。しかも、ウォッシャタンク３４は、キャブ１８の下方となるキャブ支持部１２に取付けられている。 That is, according to the embodiment, the washer tank 34 is attached to the cab support portion 12 of the swivel frame 6 adjacent to the operation pilot valve 30C. Therefore, the washer fluid in the washer tank 34 can be heated by utilizing the heat generated from the operation pilot valve 30C. As a result, even when a large amount of heated washer fluid is required, a sufficient amount of heated washer fluid can be supplied in the washer tank 34. Moreover, the washer tank 34 is attached to the cab support portion 12 below the cab 18.

このため、例えば、キャブの後方の点検用ドア等にウォッシャタンクを取付ける従来技術と比較して、キャブ１８の前面側に設けられるウォッシャ液の噴射ノズル２８とウォッシャタンク３４との距離を短くすることができる。これにより、ウォッシャタンク３４と噴射ノズル２８との間を接続するウォッシャホース３６を短くすることができ、ウォッシャホース３６内でのウォッシャ液の放熱（温度低下）を低減することもできる。この結果、この面からも、加温された十分な量のウォッシャ液を供給することがでる。 Therefore, for example, the distance between the washer liquid injection nozzle 28 provided on the front side of the cab 18 and the washer tank 34 is shortened as compared with the conventional technique of attaching the washer tank to the inspection door or the like behind the cab. Can be done. As a result, the washer hose 36 connecting between the washer tank 34 and the injection nozzle 28 can be shortened, and heat dissipation (temperature drop) of the washer fluid in the washer hose 36 can be reduced. As a result, it is possible to supply a sufficient amount of warmed washer liquid from this aspect as well.

しかも、ウォッシャタンク３４を旋回フレーム６のキャブ支持部１２に設けることで、従来技術でウォッシャタンクが設けられていた部分（キャブの後方の点検用ドアや上部旋回体の右前側）にスペースを確保することができる。このため、このスペースを有効活用することができる。特に、上部旋回体の後端（カウンタウエイト側）が車幅（下部走行体の幅）内に収まる後方小旋回機の場合には、キャブの後側にウォッシャタンクのスペースを確保することが面倒になる可能性がある。このため、このような後方小旋回機において、ウォッシャタンクの搭載性を向上することができる。 Moreover, by providing the washer tank 34 on the cab support portion 12 of the swivel frame 6, a space is secured in the portion where the washer tank is provided in the prior art (the inspection door behind the cab and the right front side of the upper swivel body). can do. Therefore, this space can be effectively used. In particular, in the case of a rear small turning machine in which the rear end (counterweight side) of the upper turning body fits within the vehicle width (width of the lower traveling body), it is troublesome to secure a space for the washer tank on the rear side of the cab. There is a possibility of becoming. Therefore, in such a rear small turning machine, the mountability of the washer tank can be improved.

実施の形態によれば、ウォッシャタンク３４は、キャブ支持部１２の前下板となる前面板１４Ｄ、即ち、キャブ１８の前面（前面部１８Ｂ）の下端に連続する前側フレーム１４の前面板１４Ｄに取付けられている。このため、キャブ１８の前面側（前窓２７の近傍）に設けられるウォッシャ液の噴射ノズル２８とウォッシャタンク３４との距離をより短くすることができる。これにより、ウォッシャタンク３４と噴射ノズル２８との間を接続するウォッシャホース３６をより短くすることができ、ウォッシャホース３６内でのウォッシャ液の放熱（温度低下）をより低減することもできる。 According to the embodiment, the washer tank 34 is attached to the front plate 14D which is the front lower plate of the cab support portion 12, that is, the front plate 14D of the front frame 14 which is continuous with the lower end of the front surface (front portion 18B) of the cab 18. It is installed. Therefore, the distance between the washer fluid injection nozzle 28 provided on the front surface side of the cab 18 (near the front window 27) and the washer tank 34 can be further shortened. As a result, the washer hose 36 connecting between the washer tank 34 and the injection nozzle 28 can be made shorter, and the heat dissipation (temperature drop) of the washer fluid in the washer hose 36 can be further reduced.

実施の形態によれば、キャブ１８の前窓２７にウォッシャ液を噴射する噴射ノズル２８とウォッシャタンク３４との間を接続するウォッシャホース３６は、キャブ１８を構成する前支柱（右前支柱２１）内に配設されている。このため、ウォッシャタンク３４と噴射ノズル２８との間でウォッシャホース３６が外部に露出することを抑制できる。即ち、ウォッシャホース３６が外気に直接的にさらされることを抑制できる。これにより、この面からも、ウォッシャホース３６内でのウォッシャ液の放熱（温度低下）を低減することができる。 According to the embodiment, the washer hose 36 connecting between the injection nozzle 28 for injecting the washer liquid onto the front window 27 of the cab 18 and the washer tank 34 is inside the front column (right front column 21) constituting the cab 18. It is arranged in. Therefore, it is possible to prevent the washer hose 36 from being exposed to the outside between the washer tank 34 and the injection nozzle 28. That is, it is possible to prevent the washer hose 36 from being directly exposed to the outside air. As a result, heat dissipation (temperature drop) of the washer fluid in the washer hose 36 can be reduced from this aspect as well.

実施の形態によれば、ウォッシャタンク３４は、操作用パイロットバルブ３０Ｃの左，右方向の一側（右側）に設けられたオペレータの足置き２６の下側に配置されている。より具体的には、キャブ１８のフロア部材２４の前側には、操作用パイロットバルブ３０Ｃが取付けられる中央パイロットバルブ取付孔が設けられている。また、フロア部材２４の前側には、中央パイロットバルブ取付孔の左，右方向の一側（右側）に位置して、追加ペダル操作装置の操作用パイロットバルブが取付けられるパイロットバルブ取付孔２４Ｂが設けられている。ウォッシャタンク３４は、追加のパイロットバルブ取付孔である右パイロットバルブ取付孔２４Ｂの下側に配置されている。 According to the embodiment, the washer tank 34 is arranged below the operator's footrest 26 provided on one side (right side) in the left and right directions of the operation pilot valve 30C. More specifically, a central pilot valve mounting hole for mounting the operating pilot valve 30C is provided on the front side of the floor member 24 of the cab 18. Further, on the front side of the floor member 24, a pilot valve mounting hole 24B is provided located on one side (right side) in the left and right directions of the central pilot valve mounting hole to which the pilot valve for operating the additional pedal operating device is mounted. Has been done. The washer tank 34 is located below the right pilot valve mounting hole 24B, which is an additional pilot valve mounting hole.

このため、ウォッシャタンク３４と操作用パイロットバルブ３０Ｃとを隣接させて配置させることができる。しかも、ウォッシャタンク３４にウォッシャ液を補充するときは、足置き２６の下側に設けられたフロア部材２４の開口（右パイロットバルブ取付孔２４Ｂ）を通じてウォッシャタンク３４にウォッシャ液を補充することができる。これにより、ウォッシャ液の補充作業を容易に行うことができる。 Therefore, the washer tank 34 and the operation pilot valve 30C can be arranged adjacent to each other. Moreover, when the washer liquid is replenished to the washer tank 34, the washer liquid can be replenished to the washer tank 34 through the opening (right pilot valve mounting hole 24B) of the floor member 24 provided on the lower side of the footrest 26. .. Thereby, the replenishment work of the washer liquid can be easily performed.

実施の形態によれば、フロア部材２４には、操作用パイロットバルブ３０Ｃと足置き２６（より具体的には、右足置き２６）との間に位置してウォッシャタンク３４にウォッシャ液を補充するための給水用開口（右パイロットバルブ取付孔２４Ｂの切り欠き部２４Ｂ１）が設けられている。このため、給水用開口を通じてウォッシャ液の補充作業を容易に行うことができる。また、給水用開口として右パイロットバルブ取付孔２４Ｂに切り欠き部２４Ｂ１を設けているため、追加ペダル操作装置が右パイロットバルブ取付孔２４Ｂに取り付けられていても、これを取外さずに、切り欠き部２４Ｂ１を通じてウォッシャ液の補充をすることができる。即ち、操作用パイロットバルブ３０Ｃとペダル（可動式の足置き）との間に位置する切り欠き部２４Ｂ１を通じてウォッシャ液の補充を行うことができる。 According to the embodiment, the floor member 24 is located between the operation pilot valve 30C and the footrest 26 (more specifically, the right footrest 26) to replenish the washer liquid in the washer tank 34. Water supply opening (notch 24B1 of right pilot valve mounting hole 24B) is provided. Therefore, the washer fluid can be easily replenished through the water supply opening. Further, since the notch portion 24B1 is provided in the right pilot valve mounting hole 24B as the water supply opening, even if the additional pedal operating device is attached to the right pilot valve mounting hole 24B, the notch is not removed without removing the notch. The washer fluid can be replenished through the portion 24B1. That is, the washer fluid can be replenished through the notch 24B1 located between the operation pilot valve 30C and the pedal (movable footrest).

なお、実施の形態では、ウォッシャタンク３４をキャブ支持部１２の前下板となる前面板１４Ｄに取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、ウォッシャタンク３４は、キャブ支持部のうち前下板とは異なる位置、例えば、キャブ支持部１２を構成する縦板側フレーム１３の立上り板１３Ｂ、キャブ支持部１２を構成する左サイドフレーム１０の内側面、左張出しビーム８の前面等に取付けてもよい。即ち、ウォッシャタンクは、キャブ支持部のうちウォッシャタンクに隣接する位置に取付けることができる。 In the embodiment, the case where the washer tank 34 is attached to the front plate 14D which is the front lower plate of the cab support portion 12 has been described as an example. However, not limited to this, the washer tank 34 constitutes a position different from the front lower plate of the cab support portion, for example, a rising plate 13B of the vertical plate side frame 13 constituting the cab support portion 12 and a cab support portion 12. It may be attached to the inner surface of the left side frame 10 or the front surface of the left overhang beam 8. That is, the washer tank can be attached to the cab support portion at a position adjacent to the washer tank.

実施の形態では、キャブ１８を構成する右前支柱２１内にウォッシャホース３６を配設した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、ウォッシャホース３６は、キャブ１８を構成する左前支柱２１内に配設してもよい。この場合、併せて、噴射ノズル２８を左前支柱２１に設けてもよい。即ち、ウォッシャホースは、キャブを構成する前支柱に配設することができる。また、噴射ノズルもキャブを構成する前支柱に配設することができる。さらに、噴射ノズルを左右両方の前支柱に設け、かつ、ウォッシャホースを左右両方の前支柱に配設してもよい。 In the embodiment, the case where the washer hose 36 is arranged in the right front support column 21 constituting the cab 18 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the washer hose 36 may be arranged in the left front support column 21 constituting the cab 18. In this case, the injection nozzle 28 may be provided on the left front support column 21 at the same time. That is, the washer hose can be arranged on the front strut constituting the cab. Further, the injection nozzle can also be arranged on the front column constituting the cab. Further, the injection nozzles may be provided on both the left and right front columns, and the washer hose may be provided on both the left and right front columns.

実施の形態では、ウォッシャタンク３４を操作用パイロットバルブ３０Ｃの右側に設けられたオペレータの右足置き２６の下側、即ち、右パイロットバルブ取付孔２４Ｂの下側に配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、ウォッシャタンク３４は、例えば、操作用パイロットバルブ３０Ｃの左側に設けられたオペレータの左足置き２６の下側、即ち、左パイロットバルブ取付孔２４Ａの下側に配置してもよい。要するに、ウォッシャタンクは、操作用パイロットバルブの左，右方向の一側（左側または右側）の足置きの下側に配置することができる。また、足置きは、固定式の足置きだけでなく、可動式の足置き（追加ペダル操作装置のペダル）としてもよい。 In the embodiment, a case where the washer tank 34 is arranged on the lower side of the operator's right footrest 26 provided on the right side of the operation pilot valve 30C, that is, on the lower side of the right pilot valve mounting hole 24B will be described as an example. bottom. However, the present invention is not limited to this, and the washer tank 34 may be arranged, for example, below the operator's left footrest 26 provided on the left side of the operation pilot valve 30C, that is, below the left pilot valve mounting hole 24A. good. In short, the washer tank can be placed below the footrest on one side (left or right) of the operating pilot valve to the left or right. Further, the footrest may be not only a fixed footrest but also a movable footrest (pedal of an additional pedal operating device).

実施の形態では、上部旋回体４の左前側にキャブ１８を配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、上部旋回体の右前側にキャブを配置してもよい。 In the embodiment, the case where the cab 18 is arranged on the left front side of the upper swing body 4 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, the cab may be arranged on the right front side of the upper swing body.

実施の形態では、建設機械として、クローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、ホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等、各種の建設機械に広く適用することができる。 In the embodiment, a crawler type hydraulic excavator 1 has been described as an example of a construction machine. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to various construction machines such as wheel-type hydraulic excavators and hydraulic cranes.

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体
４上部旋回体
５作業装置（フロント作業装置）
６旋回フレーム
１２キャブ支持部
１４Ｄ前面板（前下板）
１８キャブ
２１右前支柱（前支柱）
２４フロア部材
２６足置き
２７前窓
２８噴射ノズル
２９運転席
３０走行用レバー・ペダル操作装置（操作装置）
３０Ａ左走行操作レバー・ペダル（走行操作レバー）
３０Ｂ右走行操作レバー・ペダル（走行操作レバー）
３０Ｃ操作用パイロットバルブ
３４ウォッシャタンク
３６ウォッシャホース 1 Hydraulic excavator (construction machinery)
2 Lower traveling body 4 Upper swivel body 5 Working device (front working device)
6 Swivel frame 12 Cab support 14D Front plate (front lower plate)
18 Cab 21 Right front strut (front strut)
24 Floor member 26 Footrest 27 Front window 28 Injection nozzle 29 Driver's seat 30 Traveling lever / pedal operating device (operating device)
30A Left travel operation lever / pedal (travel operation lever)
30B Right-running operation lever / pedal (running operation lever)
30C Operation pilot valve 34 Washer tank 36 Washer hose

Claims

It is provided with a self-propellable lower traveling body, an upper rotating body rotatably mounted on the lower traveling body, and a front working device provided on the upper rotating body.
The upper swivel body
A swivel frame with a cab support on the front side
A cab that is supported on the cab support portion of the swivel frame, has a driver's seat inside, and has a front window as a front window and a floor member as a bottom surface.
A traveling operation lever located in front of the driver's seat and provided in the cab,
An operation pilot valve provided on the floor member of the cab and outputting a pilot pressure corresponding to the operation of the traveling operation lever.
In a construction machine provided with a washer tank for storing washer fluid sprayed on the front window of the cab.
A construction machine characterized in that a washer tank is attached to the cab support portion of the swivel frame adjacent to the operation pilot valve.

In the construction machine according to claim 1,
The cab support portion of the swivel frame has a front lower plate continuous with the lower end of the front surface of the cab.
The washer tank is a construction machine characterized in that it is attached to the front lower plate of the cab support portion.

In the construction machine according to claim 1,
A construction machine characterized in that a washer hose connecting between an injection nozzle for injecting the washer liquid into the front window of the cab and the washer tank is arranged in a front column constituting the cab. ..

In the construction machine according to claim 1,
On one side of the pilot valve for operation in the left and right directions, a footrest is provided for the operator seated in the driver's seat to put his / her foot on.
The washer tank is a construction machine characterized in that it is arranged below the footrest.

In the construction machine according to claim 4,
A construction machine characterized in that the floor member is provided with a water supply opening for replenishing the washer fluid in the washer tank, which is located between the operation pilot valve and the footrest.