JP6936101B2 - 作業車両 - Google Patents

Description

本発明は、ラジエータの前方にオイルクーラと、コンデンサとを支持した作業車両に関する。

エンジンの前方にラジエータを有し、該ラジエータの前方にインタークーラと、オイルクーラと、コンデンサとが配置され、該オイルクーラ及びコンデンサは、ラジエータの前面に整列して配置される閉状態と、ラジエータの前方を開放してメンテナンス作業を行う開状態とに切換えられるように揺動可能に支持された特許文献１に示した作業車両が従来公知である。

特許第３８３７０９７号

上記文献では、前記ラジエータの前方に配置されたオイルクーラや、コンデンサ等の補機類をそれぞれの前方回動可能に支持したことにより、補機類のメンテナンスが容易になるものであるが、前記オイルクーラや、コンデンサが別個に回動可能に支持されているため、部品点数が多くコストが高くなる他、設置用のスペースも大きくなるという課題があった。

本発明は、ラジエータの前面側に、インタークーラと、オイルクーラと、コンデンサ等の補機類が配置された作業車両において、オイルクーラ及びコンデンサを一体的且つコンパクトに配置することのできる作業車両を提供することを課題としている。

上記課題を解決するため、第１に、エンジン７の前側に配置されたラジエータ１２と、該ラジエータ１２の前面側且つ上部側に配置されたインタークーラ１３と、前記ラジエータ１２の前面側で且つ前記インタークーラ１３の真下側に配置されるオイルクーラ１８と、該オイルクーラ１８の前方に配置されたコンデンサ２１と、シャーシ４側に回動可能に支持された支持部材１７とを備え、前記オイルクーラ１８及び前記コンデンサ２１がユニット化されるように両者を前記支持部材１７に取付け、前記支持部材１７は、該支持部材１７の下部側に設けた回動軸１６を支点に前後回動可能に構成され、前記回動軸１６の上方側に、前記支持部材１７を前記ラジエータ１２側まで後方回動させた所定の閉位置で固定する固定機構３３，３４を設け、前記支持部材１７の側方側に、前記支持部材１７を前記ラジエータ１２側から離間させる前方回動を所定の開位置で規制する規制機構３１，３２を設け、前記支持部材１７は、前記オイルクーラ１８と前記コンデンサ２１とが前記回動軸１６の上方前側に取付けられたことにより、前記固定機構３３，３４による固定を解除した際に前記回動軸１６を軸に前方回動するように構成されたことを特徴としている。

第２に、前記ラジエータ１２の前面側に配置されるネット部材２３が、左右分割された状態で取付固定可能に構成したことを特徴としている。

前記支持部材によれば、前記オイルクーラをインタークーラの真下側に配置し、該オイルクーラの前方側にコンデンサを配置した状態で、ラジエータの前面側に一体的に支持することができるため、オイルクーラ及びコンデンサ等の補機類をまとめてコンパクトに配置することができる。

また、前記支持部材は、該支持部材の下部側に設けた回動軸を支点に前後回動可能に構成されたものによれば、支持部材側に取付けられるオイルクーラ及びコンデンサの取外しや、メンテナンス作業をより容易に行うことができる。

また、前記回動軸の上方側に、前記支持部材を後方回動された所定の閉位置で固定する固定部を設け、前記支持部材の側方側に、該支持部材の前方回動を所定の開位置で規制する規制部を設けたものによれば、オイルクーラ及びコンデンサが一体的に取付けられた前記支持部材の開閉をスムーズに行うことができるため、メンテナンス作業がより容易になる。

なお、前記ラジエータの前面側に配置されるネット部材が、左右分割された状態で取付固定可能に構成したものによれば、該ネット部材をラジエータの前面側から挿脱するためのスペースをよりコンパクトに構成することができる。

図１は、本発明を適用した作業車両の全体側面図である。 エンジンルーム内の構成を示した前方斜視図である。 支持ユニットを示した要部斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、支持ユニットの開閉状態を示した要部斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、支持ユニットの開閉状態を示した要部側面図である。 支持ユニットの規制機構を示した要部側面図である。 支持ユニットの規制機構を示した要部斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、支持ユニットの構成を示した分解斜視図である。

以下、図示する例に基づき、本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明を適用した作業車両の全体側面図である。本トラクタは、クローラ式走行装置１，１を有する走行機体２と、走行機体２の後方に昇降リンク３を介して昇降自在に連結されるロータリ耕運装置等の作業機（図示しない）とから構成される。

走行機体２のシャーシフレーム４上の後半部には、オペレータが乗込む操縦部が設けられたキャビン６が配置され、該キャビン６の前側には、エンジン７の上方から側方側をカバーするボンネット８によって覆われるエンジンルームが形成されている。

また、該ボンネット８は、後端側を回動支点として上下回動可能に構成されており、これによってエンジンルームの上方を開放し、エンジンルーム内部のメンテナンス作業を行うことができる。なお、該ボンネット８の前面側にはフロントグリル１０が設けられており、該フロントグリル１０に形成されたグリル通気孔によって、走行中に走行機体２前方側からエンジンルーム内に空気が送られるように構成されている。

次に、図２乃至図８に基づいて、エンジンルーム内の構成について説明する。図２は、エンジンルーム内の構成を示した前方斜視図であり、図３は、支持ユニットを示した要部斜視図であり、図４（Ａ）及び（Ｂ）は、支持ユニットの開閉状態を示した要部斜視図であり、図５（Ａ）及び（Ｂ）は、支持ユニットの開閉状態を示した要部側面図であり、図６は、支持ユニットの規制機構を示した要部側面図であり、図７は、支持ユニットの規制機構を示した要部斜視図であり、図８（Ａ）及び（Ｂ）は、支持ユニットの構成を示した分解斜視図である。

前記エンジンルームの後部には、エンジン７がシャーシフレーム４上に載置された状態で強固に固定されている（図２等参照）。

該エンジンルームの前部には、エンジン７の冷却装置であるラジエータ１２と、該ラジエータ１２の前面上部側に配置されるインタークーラ１３と、該インタークーラ１３の前方に支持されるエアクリーナ１４と、前記ラジエータ１２の前面下部側に設けた揺動軸１６を軸に前後揺動可能に支持された支持ユニット１７とが支持されている。該支持ユニット１７は、作動油クーラ（オイルクーラ）１８と、ＨＳＴオイルクーラ（オイルクーラ）１９と、コンデンサ２１と、燃料クーラ２２と、ネット部材２３とが一体的に取付けられてユニット化されている（図８等参照）。

前記ネット部材２３は、左右方向が幅広に形成されて前記コンデンサ２１の前方全体を覆うように形成された右側ネット部材２３Ａと、左右方向が幅狭に形成されて前記ＨＳＴオイルクーラ１９の前方全体を覆うように形成された左側ネット部２３Ｂと、横方向に幅広に形成されて前記燃料クーラ２２の前方全体を覆うよう形成された下側ネット部材２３Ｃとに分割されており、それぞれ別個に支持ユニット１７側から着脱できるように構成されている（図２及び図３参照）。

前記ラジエータ１２は、下端側がシャーシフレーム４側に取付固定されて上方に向けて立上げられた板状の支持体２４の後面側に取付固定されている。該支持体２４の前面上部側には、前記インタークーラ１３が取付固定され、該支持体２４の前面下部両端側には、前インタークーラ１３の左右両側から前方に向かって延設された上下方向の支持板２７が設けられており、該支持板２７の下端側に設けた前記揺動軸１６に、前記支持ユニット１７が前後揺動可能に取付支持されている。該支持ユニットの詳細については後述する。

前記エアクリーナ１４は、前記支持体２４上部の左右両端から前方に向けて延設されて全体がコ字状に屈曲形成された取付フレーム２６を介して、支持体２４側に支持されており、前記インタークーラ１３の前方側に配置されている。

また、該エアクリーナ１４は、側面視で上下方向に長い楕円形（小判）状のものが用いられており、前記ネット部材２３と略平行となるように支持されることによって、前後方向の設置スペースがよりコンパクトになるように構成されている。さらに具体的には、該エアクリーナ１４は、下部側が若干前方に傾斜された状態で支持されており、側面視で前記ネット部材２３の上方前側に若干スペースが確保されることによって、ネット部材２３が確実にセットされているか否かを目視で確認し易くなるように構成されている（図５（Ｂ）参照）。

また、該取付フレーム２６は、前記エアクリーナ１４の左右両側から前方下側を通過して、該エアクリーナ１４を抱えるような形に形成されているため、該取付フレーム２６は、作業者がエンジンルーム内のメンテナンス作業を行うためにシャーシフレーム４側に乗る際に用いる取手としても用いることができる。

前記支持ユニット１７は、前記インタークーラ１３の真下側に配置されて前記作動油クーラ１８が取付支持される第１支持部材１７Ａと、該第１支持部材１７Ａの前方下部側に着脱可能に取付けられて前記燃料クーラ２２の左右両端を支持する一対の第２支持部材１７Ｂと、左右に設けた第２支持部材１７Ｂ同士を連結するように取付けられた第３支持部材１７Ｃと、第４支持部材１７Ｄとから構成されており、各支持部材１７に、前記作動油クーラ１８と、燃料クーラ２２と、ＨＳＴオイルクーラ１９と、コンデンサ２１と、ネット部材２３とが一体的に取付支持されてユニット化されている。

上記第１支持部材１７Ａは、前記作動油クーラ１８を収容して取付けられるように平面視コ字状に屈曲形成され、その両端下端側が揺動軸１６を介して、前記支持板２７の下端側に前後回動可能に取付けられている。これにより、該第１支持部材１７Ａは、前記作動油クーラ１８を前記インタークーラ１３の真下側で支持することができるとともに、支持ユニット１７を後方揺動させた支持位置（閉状態）と、前方揺動させた開放位置（開状態）とに前後揺動させる（切換える）ことができる。

また、該第１支持部材１７Ａの左右外側と、前記支持板２７の左右内側には、支持ユニット１７の前方揺動を前記開放位置で規制する規制機構が設けられている。具体的に、該規制機構は、前記第１支持部材１７Ａの左右外面の上下方向中途部から左右外側に向けて突設された規制片３１と、該規制片３１と当接するように前記支持板２７の左右外側から左右内側に屈曲形成された規制部３２とから構成されている（図６及び図７参照）。

さらに、該第１支持部材１７Ａの左右外面上端側と、前記支持板２７の上端側には、支持ユニット１７が略直立するまで後方揺動された前記支持位置で保持する固定機構が設けられている。具体的に、該固定機構は、前記支持板２７の左右外面上端側から左右内側に突設された固定ピン３３と、前記第１支持部材１７Ａの左右外面に設けられて前記固定ピン３３と係合する係合部３４とから構成されている（図４及び図６参照）。

上記第２支持部材１７Ｂは、前記第１支持部材１７Ａの左右外面下部側に着脱可能に取付けられるブラケットであって、左右一対設けた第２支持部材１７Ｂ，１７Ｂによって、燃料クーラ２２の左右両端側を第１支持部材１７Ａ側に取付支持することによって、該燃料クーラ２２が作動油クーラ１８の前面下部側で支持されるように構成されている。

上記第３支持部材１７Ｃは、前記第２支持部材１７Ｂの上部側に取付固定され、左右の第２支持部材１７Ｂ，１７Ｂの間を架け渡すように左右方向に延設された板状部材であって、その上面側には、前記ネット部材２３を着脱可能に支持する上下方向のレール部材が設けられている。

該レール部材は、前記第３支持部材の上面から上方に立上げられて右側ネット部材２３Ａの左右両端側が差込まれる一対の右ネット支持レール３８，３８と、同様にして左側ネット部材２３Ｂの左右両側が差込まれる一対の左ネット支持レール３９とが形成されている（図３参照）。

該右ネット支持レール３８は、一対の右ネット支持レール３８の間を連結して補強する連結稈４１が斜めに設けられており、該右ネット支持レール３８の背面側に、前記コンデンサ２１が取付支持されるように構成されている。また、該左ネット支持レール３９は、その背面側に前記ＨＳＴオイルクーラ１９が取付け支持されるように構成されている（図４（Ｂ）参照）。

また、右ネット支持レール３８は、その上端側がインタークーラ１３の上端よりも短く形成されており、特に、左右内側の右ネット支持レール３８Ａは、左右外側の右ネット支持レール３８Ｂよりもさらに短く形成されている。同様に、左ネット支持レール３９は、その上端側がインタークーラ１３の上端よりも短く形成されており、特に、左右内側の左ネット支持レール３９Ａは、左右外側の左ネット支持レール３９Ｂよりもさらに短く形成されている（図３及び図４参照）。

該構成により、前記右側ネット部材２３Ａと、左側ネット部材２３Ｂとは、その左右両端側が各ネット支持レール３８，３９内に嵌合された状態で支持され、その上端側は、後方に向けて延設された係止片４２によってインタークーラ１３の上端側に係止されるため、左右のネット部材２３Ａ，２３Ｂを、振動によってもガタつくことなく支持できる。

また、左右に分割された各ネット部材２３Ａ，２３Ｂを位置決めする前記右ネット支持レール３８と、前記左ネット支持レール３９とは、左右内側の支持レール３８Ａ，３９Ａが短く形成されたことによって、左右のネット部材２３Ａ，２３Ｂを上方中央側から斜め傾けながら各ネット支持レール３８，３９側に差込むことができるため、左右のネット部材２３Ａ，２３Ｂのネット支持レール３８，３９上端側への位置決めが容易になる。さらに、レール部材３６の上方中央側を大きく開放しなくとも、左右のネット部材２３Ａ，２３Ｂの着脱（メンテナンス）をスムーズに行うことができる。

上記第４支持部材１７Ｄは、前記第２支部部材の下部側に取付固定され、左右の第２支持部材１７Ｂ，１７Ｂの間を架け渡すように左右方向に延設された板状部材であって、前記下側ネット部材２３Ｃの下端側が嵌合される凹部が形成されている。

これにより、前記下側ネット部材２３Ｃは、その左右両端側に上方に向けて突出された鉤型の係止部４３により、前記第３支持部材１７Ｃ側の上面側に引っ掛けることによってぶら下げるようにして取付けられるとともに、該下側ネット部材２３Ｃの下端側が、前記第４支持部材１７Ｄ側に差込まれることによって、前記下側ネット部材２３Ｃがガタつくことなく、前記燃料クーラ２２の前面側に取付固定されるように構成されている（図８参照）。

すなわち、前記下側ネット部材２３Ｃは、前記燃料クーラ２２の前面側に引っ掛けられるようにして取付けることができることにより、下側ネット部材２３Ｃの着脱作業時に、下側ネット部材２３Ｃを支持ユニットの上方や側方からスライド移動させる必要がなくなるため、支持ユニット１７の燃料クーラ２２回りをよりスペース効率良く構成することができる。

上述の構成の支持ユニット１７によれば、前記作動油クーラ１８を平面視で前記インタークーラ１３とラップするようにインタークーラ１３の真下側に配置し、該作動油クーラ１８の下部前面側に配置された燃料クーラ２２の上面側に、前記ＨＳＴオイルクーラ１９とコンデンサ２１と、これらの前面側を覆う各ネット部材２３とを一体的に配置することができるため、各オイルクーラ１８，１９と、コンデンサ２１と、燃料クーラ２２と、ネット部材２３とをラジエータ１２の前面側にコンパクトに配置することができる。

また、前記支持ユニット１７は、各オイルクーラ１８，１９と、コンデンサ２１と、燃料クーラ２２と、ネット部材２３とからなる補機類が一体的に取付支持されるとともに、前記揺動軸１６をラジエータ１２の前面下端側に配置したことによって、前記支持ユニット１７が自重によってスムーズに前記開放位置まで前方揺動されるように構成されている（図６参照）。これにより、該支持ユニット１７は、前記補機類のメンテナンス性がさらに向上するとともに、支持ユニット１７のメンテナンス後に支持位置に固定し忘れる事態を確実に防止することができる。

また、自重によって前方揺動される該支持ユニット１７は、前記規制片３１及び規制部３２（規制機構）によって、自動的に前記開放位置で止めることができるため、支持ユニット１７が前方に開き過ぎる事態を確実に防止することができる。なお、該支持ユニット１７は、単一の揺動軸１６によって、前記補機類の全体を一体的に開放位置（開状態）と、支持位置（閉状態）とに開閉操作することができるため、部品点数も削減されてコストも抑えることができる。

ちなみに、該支持ユニット１７に取付けられている各オイルクーラ１８，１９と、コンデンサ２１と、燃料クーラ２２と、ネット部材２３とは、該支持ユニット１７を構成する各支持部材１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄから個別に着脱させることができるため、補機類の一部のメンテナンスも容易に行うことができる。

７ エンジン
４ シャーシフレーム（シャーシ）
１２ ラジエータ
１３ インタークーラ
１６ 揺動軸（回動軸）
１７ 支持ユニット（支持部材）
１８ 作動油クーラ（オイルクーラ）
１９ ＨＳＴオイルクーラ（オイルクーラ）
２１ コンデンサ
２３ ネット部材
３１ 規制片（規制機構）
３２ 規制部（規制機構）
３３ 固定ピン（固定機構）
３４ 係合部（固定機構）

Claims (2)

1. エンジン（７）の前側に配置されたラジエータ（１２）と、
   該ラジエータ（１２）の前面側且つ上部側に配置されたインタークーラ（１３）と、
   前記ラジエータ（１２）の前面側で且つ前記インタークーラ（１３）の真下側に配置されるオイルクーラ（１８）と、
   該オイルクーラ（１８）の前方に配置されたコンデンサ（２１）と、
   シャーシ（４）側に回動可能に支持された支持部材（１７）とを備え、
   前記オイルクーラ（１８）及び前記コンデンサ（２１）がユニット化されるように両者を前記支持部材（１７）に取付け、
   前記支持部材（１７）は、該支持部材（１７）の下部側に設けた回動軸（１６）を支点に前後回動可能に構成され、
   前記回動軸（１６）の上方側に、前記支持部材（１７）を前記ラジエータ（１２）側まで後方回動させた所定の閉位置で固定する固定機構（３３，３４）を設け、
   前記支持部材（１７）の側方側に、前記支持部材（１７）を前記ラジエータ（１２）側から離間させる前方回動を所定の開位置で規制する規制機構（３１，３２）を設け、
   前記支持部材（１７）は、前記オイルクーラ（１８）と前記コンデンサ（２１）とが前記回動軸（１６）の上方前側に取付けられたことにより、前記固定機構（３３，３４）による固定を解除した際に前記回動軸（１６）を軸に前方回動するように構成された
   作業車両。
2. 前記ラジエータ（１２）の前面側に配置されるネット部材（２３）が、左右分割された状態で取付固定可能に構成した
   請求項１に記載の作業車両。

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