JP6941430B2 - 車載アンテナ装置、車載アンテナ装置の給電端子部、車載アンテナ装置の給電端子部におけるホルダーの形成方法 - Google Patents

Description

本発明は、車載アンテナ装置などに関する。

従来、特許文献１のように、車載アンテナ装置が提案されている。

特開２００７−１０４１４２号公報

しかしながら、車載アンテナ装置におけるアースは、特許文献１の接地片のように、給電端子部とは別に貼り付けする必要がある。

したがって本発明の目的は、接地が容易な車載アンテナ装置などを提供することである。

本発明に係る車載アンテナ装置は、ガラスに設けられたエレメント部と、エレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、基板を収納する収納部と、収納部における基板よりもガラスに近い側に取り付けられる面を含むアースプレートと、基板とアースプレートとを電気的に接続する第１接続部と、基板とエレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部と、を有する給電端子部と、を備える。第１接続部と第２接続部の少なくとも一方は、基板とアースプレートの配列方向にバネ性を有する。

アンテナ素子のアースとして機能するアースプレートが、給電端子部における基板を収納する収納部における基板よりもガラスに近い側に取りつけられる。
給電端子部をガラスに貼り付けることで、アンテナ素子のアース（アースプレート）もガラスに貼り付けられるので、接地を容易に出来る。

エレメント部は、アースとして機能するための金属材料（金属皮膜、導電塗料）などを配設する領域を必要とせず、導電部と導電端子を配設する領域だけで済み、単純な形状で形成出来る。
また、アースプレートは、基板とガラスの間に配置されるため、アースプレートに相当する部材が基板と同じ平面上に隣接して配置される形態に比べて、アースとしての性能を確保しやすく、且つ給電端子部の寸法（特に長手方向の寸法）を小さくすることが出来る。

好ましくは、収納部の長手方向は、車載アンテナ装置で受信する電波の波長の１／８以下の寸法を有し、エレメント部に形成された導体パターンの全長は、波長の１／４以上の寸法を有する。

給電端子部の大きさに制限があり、特に長手方向の長さを十分に確保出来なかった場合、アースプレートの導体パターンの全長が短くなり、アースプレートの導体パターンの全長が長い場合に比べて、共振周波数が高域にずれることが考えられるが、帯状など単純な形状で形成されたエレメント部における導電部の導体パターンの全長を通常よりも長くして、共振周波数を低域にずらし、車載アンテナ装置の全体として所望の受信周波数にすることが出来る。

また、好ましくは、アースプレートの導体パターンは、Ｃ型状、Ｌ型状、Ｕ型状、Ｊ型状、収納部の長手方向に延びる長辺を有するミアンダ状、渦巻き状、Ｏ型状のいずれかに形成される。

さらに好ましくは、アースプレートの導体パターンは、基板と平行な面と、基板を含む面と垂直な面を有する。

基板を含む面に垂直な面に、アースプレートの導体パターンを形成することにより、給電端子部の長手方向の寸法を大きくせずに、アースプレートの導体パターンの全長を長くすることが可能になる。

また、好ましくは、アースプレートの導体パターンは、Ｃ型状、Ｌ型状、Ｕ型状、Ｊ型状、収納部の長手方向に延びる長辺を有するミアンダ状、渦巻き状のいずれかに形成され、アースプレートを形成する導体パターンの端部に、第１接続部が接続する。

また、好ましくは、アースプレートは、収納部の少なくとも一部と一体的に形成されたものである。

ホルダーの材料がアースプレートと密着した状態でホルダーが形成され、経年劣化が生じてもホルダーとアースプレートとが外れにくいし、アースプレートをホルダーに取り付ける工程を簡素化出来る。

また、好ましくは、収納部は、収納部における基板よりもガラスに近い側のホルダーと、係合によりホルダーに取り付けられるケースとを有し、基板には、アンプに電力を供給し、エレメント部で得られた信号を出力するケーブルが接続され、基板とホルダーの間には、非導電性の板状部材が設けられ、基板は、ケースと板状部材の間に納められ、ホルダーに対して取り外し可能であり、アースプレートは、板状部材とホルダーの間に配置される。

ケースとホルダーとの間の係合により、ケースがホルダーに取り付けられるが、当該係合状態を解除すれば、ホルダーからケースを取り外しすることが出来る。
給電端子部の基板やエレメント部など車載アンテナ装置を構成する部材に不具合が生じた場合には、ホルダーからケースを取り外すことによって、ケースに納められた基板を修理または交換したり、エレメント部を交換したりすることが出来る。

本発明に係る方法は、ガラスに設けられるエレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、基板を収納する収納部と、収納部における基板よりもガラスに近い側のホルダーに取り付けられる面を含むアースプレートと、基板とアースプレートとを電気的に接続する第１接続部と、基板とエレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部を有し、第１接続部と第２接続部の少なくとも一方が基板とアースプレートの配列方向にバネ性をもつ給電端子部におけるホルダーの形成方法であって、アースプレートにおけるホルダーと対向する側には、係合突起が設けられ、アースプレートを鋳型に載置する第１工程と、鋳型に溶融したホルダーの材料を流し込んでホルダーを形成する第２工程を備える。

本発明に係る車載アンテナ装置の給電端子部は、ガラスに設けられるエレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、基板を収納する収納部と、収納部における基板よりもガラスに近い側に取り付けられる面を含むアースプレートと、基板とアースプレートとを電気的に接続する第１接続部と、基板とエレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部とを備える。第１接続部と第２接続部の少なくとも一方は、基板とアースプレートの配列方向にバネ性を有する。

本発明に係る車載アンテナ装置は、ガラスに設けられるエレメント部と、エレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、基板を収納する収納部と、収納部における基板よりもガラスに近い側に取り付けられるアース部と、基板とアース部とを電気的に接続する第１接続部と、基板とエレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部を有する給電端子部とを備える。第１接続部と第２接続部の少なくとも一方は、基板とアース部の配列方向にバネ性を有する。
本発明に係る車載アンテナ装置は、ガラスに設けられたエレメント部と、エレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、基板を収納する収納部と、収納部における基板よりもガラスに近い側に取り付けられる面を含むアースプレートと、基板とアースプレートとを電気的に接続する第１接続部と、基板とエレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部と、を有する給電端子部と、を備える。収納部は、収納部における基板よりもガラスに近い側のホルダーと、係合によりホルダーに取り付けられるケースとを有する。基板には、アンプに電力を供給し、エレメント部で得られた信号を出力するケーブルが接続される。基板とホルダーの間には、非導電性の板状部材が設けられる。基板は、ケースと板状部材の間に納められ、ホルダーに対して取り外し可能である。アースプレートは、板状部材とホルダーの間に配置される。

以上のように本発明によれば、接地が容易な車載アンテナ装置などを提供することができる。

本実施形態における、エレメント部と、給電端子部の分解斜視図である。 エレメント部と、基板とケーブルとベースと第１接続部材と第２接続部材を含むケースと、アースプレートと貼り付け部材を含むホルダーの斜視図である。 基板に平行なｘｙ平面上にＣ型状に形成されたアースプレートの斜視図である。 図３の点線で囲った領域Ａをｙ方向から見た断面構成図である。 アースプレートが取り付けられたホルダーを下から見た斜視図である。 基板とケーブルとベースと第１接続部材と第２接続部材を含むケースを下から見た斜視図である。 貼り付け部材が取り付けられる前の給電端子部を下から見た斜視図である。 給電端子部を下から見た斜視図である。 給電端子部を上から見た斜視図である。 ガラスに張り付けられたエレメント部と、ガラスに張り付けられる前の給電端子部を示す斜視図である。 ガラスに張り付けられたエレメント部と給電端子部を示す斜視図である。 ガラスに張り付けられたエレメント部と給電端子部を示す正面図である。 図１２のＢ−Ｂ線断面図である。 給電端子部の収納部の長手方向に伸びる長辺を有するミアンダ状で一部がｘｙ平面上に形成され、他の部分がｘｚ平面上に形成されたアースプレートの斜視図である。

以下、本実施形態について、図を用いて説明する。本実施形態における車載アンテナ装置１は、フロントガラスなど車両のガラス９０の室内側に貼り付けられ、エレメント部１０、給電端子部５０を備える（図１〜図１３参照）。

エレメント部１０と給電端子部５０とが、フィルムアンテナ装置を構成する。
エレメント部１０と給電端子部５０が、モノポールタイプのアンテナとして動作することでデジタルテレビ放送の受信やデータ通信機器の送受信を行う。

エレメント部１０は、基材１１、導体パターンが形成された導電部（アンテナ導体）１３、導電端子１５、保護膜１７を有する。
給電端子部５０は、ケース５１、基板５３、ケーブル５５、ベース５７、第１接続部材５９ａ、第２接続部材５９ｂ、ホルダー６１、アースプレート６３、貼り付け部材６５を有する。

次に、各部の詳細について説明する。

方向を説明するため、給電端子部５０の長手方向（左右方向）がｘ方向であり、エレメント部１０の平面上で当該左右方向と垂直な上下方向（エレメント部１０の導電部１３を形成する導体パターンの長手方向）がｙ方向であるとして説明する。
また、エレメント部１０の平面における車両のガラス９０と対向する側の面を裏面とし、当該裏面と反対側の面を表面とし、当該平面に垂直な表裏方向がｚ方向であるとして説明する。

エレメント部１０が正しくガラス９０に貼り付けされた場合に、ｘ方向は、車両のガラス９０における黒セラミック若しくは黒セラミックドットなどで構成された非透光領域９１と透光領域９３との境界線９２であって、エレメント部１０の端部や給電端子部５０が貼り付けられる領域にあるものと平行な位置関係になる。
なお、図１０〜図１２では、非透光領域９１を斜め格子線で表している。

エレメント部１０の構成について説明する。

基材１１は、電気絶縁性を有する透明なフィルムで、基材１１の表面に配設する導電部１３の導体パターンを保持する帯形状を有する。
本実施形態では、導電部１３が略J字形状の導体パターンを有する例を示すが、二本線やループ状など別の導体パターンを有する形態であってもよい。
また、導電部１３は、きわめて細い導線を網目状にして視認できないように形成した導体パターンを有する形態であってもよい。
導電部１３の導体パターンの全長が、車載アンテナ装置１で受信する電波の波長λの１／４以上になるように、基材１１の長手方向（ｙ方向）の寸法（約９５ｍｍ）が決定される。
基材１１の端部の表面には、導電部１３の一端に設けられて給電端子部５０と電気的に接続する導電端子１５が配設される。
エレメント部１０の基材１１は、給電端子部５０の収納部（ケース５１、ホルダー６１の長手方向（ｘ方向）の寸法よりも短い幅のＩ型状に形成される。

保護膜１７は、電気絶縁性を有する透明な材料で、基材１１に配設された導電部１３を保護するために基材１１とで導電部１３を挟むようにして設けられ、導電端子１５が配設された部分を除き、基材１１とほぼ同じ形状を有する。
基材１１の裏面には、エレメント部１０をガラス９０に貼り付けるために接着剤が塗布されている。
エレメント部１０がガラス９０に貼り付けられる前の状態において、基材１１の表面には、アプリケーションフィルム（表面保護シート、不図示）が貼り付けられ、基材１１の裏面（ガラス９０と対向する側の面）には、セパレーター（裏面保護シート、不図示）が貼り付けられる。
セパレーターやアプリケーションフィルムは、エレメント部１０をガラス９０に貼り付ける際に取り外しされる。

給電端子部５０の構成について説明する。

ケース５１は、ＡＢＳ（Acrylonitrile Butadiene Styrene）樹脂などで構成され、ガラス９０と対向する面が開口する略直方体形状を有し、基板５３、ベース５７、第１接続部材５９ａ、第２接続部材５９ｂを、ガラス９０から離れた側から覆う。
ケース５１の側面には、凸部５１ａが設けられ、給電端子部５０の組み立て時にホルダー６１に設けられた穴（係合部６１ｃ）と係合する。
基板５３は、エポキシ（Epoxy）樹脂などで構成され、アンテナアンプなど、導電部１３をアンテナ素子として機能させるための回路を有する。
基板５３は、取り外し可能な状態で、ケース５１に収納され、収納部を構成するケース５１とホルダー６１が、基板５３を挟んだ状態で保持する。

ケーブル５５は、同軸ケーブルであって、芯線（内部導体）および編組線（外部導体）が基板５３のアンプ回路に接続され、基板５３に含まれるアンテナアンプに電力を供給したり、導電部１３で得られた信号を出力したりするために使用される。
ベース５７は、ケース５１の開口に嵌合して、ケース５１とで、基板５３を挟む非導電性の板状部材（例えば、ＡＢＳ樹脂製の板状部材）で、第１接続部材５９ａと第２接続部材５９ｂとが貫通する穴若しくは切り欠き（第１切り欠き５７ａ、第２切り欠き５７ｂ）を有する。

第１接続部材５９ａは、導電性の板を略Ｓ字状に折り曲げてバネ性を有するように形成された弾性部材で、基板５３のアンプ回路のアース側（ケーブル５５の編組線（外部導体）が接続されるパターン）に半田付け等によって接続され、基板５３とアースプレート６３の電気的な接続のために使用される。
第２接続部材５９ｂは、導電性の板を略Ｓ字状に折り曲げてバネ性を有するように形成された弾性部材で、基板５３のアンプ回路の入力側（ケーブル５５の芯線（内部導体）が接続されるパターン）に半田付け等によって接続され、基板５３と導電端子１５の電気的な接続のために使用される。

ホルダー６１は、ＡＢＳ樹脂などで構成され、略直方体形状を有している。ホルダー６１は、底面がガラス９０と対向し、底面と対向する反対側の面が開口して、基板５３、ベース５７、第１接続部材５９ａ、第２接続部材５９ｂを、ガラス９０に近い側から覆う。
ホルダー６１におけるガラス９０と対向する面（底面）には、第１接続部材５９ａと第２接続部材５９ｂが貫通する穴（第１穴６１ａ、第２穴６１ｂ）が設けられる。
ホルダー６１の側面には、ケース５１の凸部５１ａと係合する穴（係合部６１ｃ）が設けられる。

ケース５１とホルダー６１の長手方向（ｘ方向）は、車載アンテナ装置１で受信する電波の波長λの１／８以下の寸法（約５８ｍｍ）を有する。

ホルダー６１におけるガラス９０と対向する面（底面）の裏側には、アースプレート６３が取り付けられる。
アースプレート６３は、アンテナ素子（導電部１３）のアースとして必要な全長と幅を有する帯状の導体パターンにより所定の形状に形成される導電性の板状部材（例えば、ブリキ製の板状部材）である（図３参照）。
アースプレート６３は、幅広の環状帯の一部を切り欠いたＣ型状に形成して、収納部を構成するホルダー６１の底面に、その外形の内周に沿うように設けられる。これによってアースプレート６３は、ホルダー６１の底面の略全面に形成される。
アースプレート６３の形状は、Ｃ型状に限らず、例えば、Ｌ型状、Ｕ型状、Ｊ型状、ミアンダ状、渦巻き状であってもよい。

アースプレート６３を形成するＣ型状に形成される導体パターンの切り欠いた部分に近い端部の一方６４ａの近傍に第１接続部材５９ａが接触し、アースプレート６３における基板５３と平行な面を含む矩形の枠内でアースプレート６３の導体パターンが形成されない領域６４ｂ、すなわち、切り欠いた部分に第２接続部材５９ｂが位置するように（第２接続部材５９ｂがアースプレート６３に接触しないように）、アースプレート６３の導体パターンの形状、第１接続部材５９ａや第２接続部材５９ｂの位置が決定される。
なお、第２接続部材５９ｂが接触しない領域を確保出来れば、アースプレート６３の形状はＯ型状であってもよい。

アースプレート６３における外縁には、ホルダー６１と対向する側に切り起こされた複数の係合突起６３ａが設けられる。
係合突起６３ａは、アースプレート６３から離れた第１部分６３ａ１と、第１部分６３ａ１よりもアースプレート６３に近い第２部分６３ａ２を有し、第１部分６３ａ１は第２部分６３ａ２よりも幅広い形状を有する（図４参照）。
ホルダー６１は、係合突起６３ａ（第１部分６３ａ１、第２部分６３ａ２）と係合する。
本実施形態では、第１部分６３ａ１が第２部分６３ａ２よりも幅広い形状を有する一例として、係合突起６３ａが逆凸形状を有する形態を説明するが、アースプレート６３から離れた第１部分６３ａ１がアースプレート６３に近い第２部分６３ａ２よりも幅広の形状であれば、他の形状（例えば、蟻ほぞ形状など）を有する形態であってもよい。

アースプレート６３は、インサート成形によりホルダー６１（収納部の一部）と一体的に形成されることで、ホルダー６１に取り付けられる。
アースプレート６３をホルダー６１の鋳型に載置する第１工程と、当該鋳型に溶融したホルダー６１の材料を流し込んで、ホルダー６１を形成する第２工程を介して、ホルダー６１が形成される。

第２工程において、ホルダー６１の材料が第１部分６３ａ１とアースプレート６３の間に入り、係合突起６３ａやアースプレート６３の表面と密着した状態でホルダー６１が形成され、経年劣化が生じてもホルダー６１とアースプレート６３とが外れにくいし、アースプレート６３をホルダー６１に取り付ける工程を簡素化出来る。係合突起６３ａの数や配置は、保持力や耐久性を考慮して決定される。

ただし、アースプレート６３をホルダー６１に取り付ける手段は、上述のものに限らない。例えば、凹み（不図示）を底面に設けたホルダー６１を形成した後に、係合突起６３ａを当該凹みに嵌め込むことで、アースプレート６３をホルダー６１に取り付ける形態や、貼り付け部材６５との挟み込みによってホルダー６１に取りつけられる形態が考えられる。

貼り付け部材６５は、両面テープや粘着剤などで構成され、アースプレート６３のガラス９０と対向する側の面に設けられ、アースプレート６３を含む給電端子部５０をガラス９０に貼り付けるために用いられる。
貼り付け部材６５には、第２接続部材５９ｂが貫通する領域（第３切り欠き６５ａ）が設けられる。

第１接続部材５９ａは、第１切り欠き５７ａと第１穴６１ａを介して、基板５３とアースプレート６３に挟まれ、第１接続部材５９ａの付勢力によって、基板５３とアースプレート６３とが電気的に接続した状態にされる。
第２接続部材５９ｂは、第２切り欠き５７ｂと第２穴６１ｂと導体パターンが形成されない領域６４ｂと第３切り欠き６５ａを介して、給電端子部５０におけるガラス９０と対向する側の面から突出し、給電端子部５０をガラス９０に貼り付ける際に、基板５３と先にガラス９０に貼り付けられたエレメント部１０の導電端子１５とに挟まれ、第２接続部材５９ｂの付勢力によって、基板５３と導電端子１５とが電気的に接続した状態にされる。

次に、給電端子部５０の組み立て手順について説明する。
ケーブル５５や第１接続部材５９ａや第２接続部材５９ｂが取り付けられた基板５３が、ケース５１に納められ、ベース５７が更にケース５１に納められる（図６参照）。
予めアースプレート６３が取り付けられたホルダー６１に、基板５３とケーブル５５とベース５７と第１接続部材５９ａと第２接続部材５９ｂを含むケース５１が取り付けられる（図７参照）。
ホルダー６１とでアースプレート６３を挟むようにして、ホルダー６１に貼り付け部材６５が貼り付けられて、給電端子部５０が完成する（図８、図９参照）。

ただし、予めアースプレート６３が取り付けられたホルダー６１に、貼り付け部材６５が貼り付けられ、その後、アースプレート６３と貼り付け部材６５を含むホルダー６１に、基板５３とケーブル５５とベース５７と第１接続部材５９ａと第２接続部材５９ｂを含むケース５１が取り付けられる手順であってもよい（図２参照）。

ケース５１の凸部５１ａとホルダー６１の係合部６１ｃとの間の係合により、ケース５１がホルダー６１に取り付けられるが、当該係合状態を解除すれば、ホルダー６１からケース５１を取り外しすることが出来る。
給電端子部５０の基板５３やエレメント部１０など車載アンテナ装置１を構成する部材に不具合が生じた場合には、ホルダー６１からケース５１を取り外すことによって、ケース５１に納められた基板５３を修理または交換したり、エレメント部１０を交換したりすることが出来る。

次に、貼り付け作業者が、車載アンテナ装置１をガラス９０に貼り付けする手順について説明する（図１０〜図１３参照）。

エレメント部１０の裏面に貼り付けられたセパレーターを剥がした後、導電端子１５が境界線９２の近くに位置するように、エレメント部１０がガラス９０に貼り付けられ、貼り付け後、アプリケーションフィルムがエレメント部１０から剥がされる（エレメント部貼り付けステップ、図１０参照）。

給電端子部５０の長手方向（ｘ方向）が、境界線９２における給電端子部５０が貼り付けられる領域のものと平行になり、且つ第２接続部材５９ｂが導電端子１５と接触するような位置関係で、給電端子部５０がガラス９０に貼り付けられる（給電端子部貼り付けステップ、図１１〜図１３参照）。

本実施形態では、アンテナ素子（導電部１３）のアースとして機能するアースプレート６３が、給電端子部５０における基板５３を収納するホルダー６１と、給電端子部５０をガラス９０に貼り付けるための貼り付け部材６５の間に設けられ、収納部における基板５３よりもガラス９０に近い側（ホルダー６１）に取り付けられる。
給電端子部５０をガラス９０に貼り付けることで、アンテナ素子（導電部１３）のアース（アースプレート６３）もガラス９０に貼り付けられるので、接地を容易に出来る。

エレメント部１０の基材１１は、アースとして機能するための金属材料（金属皮膜、導電塗料）などを配設する領域を必要とせず、導電部１３と導電端子１５を配設する領域だけで済み、単純な形状で形成出来る。
また、アースプレート６３は、基板５３と貼り付け部材６５の間（基板５３とガラス９０の間）に配置されるため、アースプレートに相当する部材が基板５３と同じ平面上に隣接して配置される形態に比べて、アースとしての性能を確保しやすく、且つ給電端子部５０の寸法（特に長手方向の寸法）を小さくすることが出来る。

なお、アースプレート６３は、基板５３よりもガラス９０に近い側でホルダー６１に取り付けられる条件下であれば、ケース５１とホルダー６１とで構成される収納部の内部（ホルダー６１の底面の表側）に設けられる形態であってもよい。
例えば、ベース５７とホルダー６１の間に、アースプレート６３が設けられ、ベース５７との挟み込みによってホルダー６１に取りつけられる形態、若しくはアースプレート６３が直接ホルダー６１に取りつけられる形態が考えられる。

Ｉ型など単純な形状のエレメント部１０は、一方の辺に導電部１３が配設され他方の辺にアースとして機能する金属材料が配設されたＬ字形状など、複雑な形状で形成されたエレメント部に比べて、製造コストを下げることが出来、また貼り付けも簡素化出来る。

また、給電端子部５０の大きさに制限があり、特に長手方向（ｘ方向）の長さを十分に確保出来なかった場合、アースプレート６３の導体パターンの全長が短くなり、アースプレート６３の導体パターンの全長が長い場合に比べて、共振周波数が高域にずれることが考えられるが、帯状など単純な形状で形成されたエレメント部１０における導電部１３の導体パターンの全長を通常よりも長くして、共振周波数を低域にずらし、車載アンテナ装置１の全体として所望の受信周波数にすることが出来る。

本実施形態（図１〜図１３）では、アースプレート６３の導体パターンが、ｚ方向から見て（基板５３に平行なｘｙ平面上に）Ｃ型状に形成された例を示したが、Ｃ型状以外の他の形状を有する形態であってもよいし、基板５３に平行なｘｙ平面上だけに形成されるのではなく、基板５３を含む面（ｘｙ平面）に垂直な面（ｘｙ平面以外のｘｚ平面やｙｚ平面）と基板５３に平行な面（収納部における基板５３よりもガラス９０に近い側（ホルダー６１）に取りつけられる面）とを有する形態であってもよい。

図１４は、給電端子部５０の収納部（ケース５１、ホルダー６１）の長手方向（ｘ方向）に伸びる長辺（他の方向に延びる辺よりも長い辺）を有するミアンダ状で一部がホルダー６１の底面と対向するｘｙ平面上に形成され、他の部分が当該底面と垂直なｘｚ平面上に形成される例を示す。

基板５３を含む面に垂直な面に、アースプレート６３の導体パターンを形成することにより、給電端子部５０の長手方向の寸法を大きくせずに、アースプレート６３の導体パターンの全長を長くすることが可能になる。

なお、本実施形態では、アースプレート６３が、ブリキ製などの板状部材で形成される例を示したが、アンテナ素子（導電部１３）のアースとして機能するものであれば、ブリキ製に限るものではない。
例えば、アースプレート６３が、金属材料（金属皮膜、導電塗料）で構成され、ホルダー６１に取り付けられる（貼り付けを含む）形態が考えられる。
また、基板５３とガラス９０の間に設けるアースプレート６３（アース部）は、板状部材に限らず、例えば、棒状部材を折り曲げて構成する形態であってもよい。

また、本実施形態では、エレメント部１０がガラス９０に設けられる例として、フィルム状のエレメント部１０がガラス９０に貼り付けられる形態を説明したが、エレメント部１０の導体パターンがガラス９０に内蔵される形態であってもよい。

１ 車載アンテナ装置
１０ エレメント部
１１ 基材
１３ 導電部
１５ 導電端子
１７ 保護膜
５０ 給電端子部
５１ ケース
５１ａ 凸部
５３ 基板
５５ ケーブル
５７ ベース
５７ａ 第１切り欠き
５７ｂ 第２切り欠き
５９ａ 第１接続部材
５９ｂ 第２接続部材
６１ ホルダー
６１ａ 第１穴
６１ｂ 第２穴
６１ｃ 係合部
６３ アースプレート
６３ａ 係合突起
６３ａ１ 第１部分
６３ａ２ 第２部分
６４ａ アースプレートの導体パターンの端部の一方
６４ｂ アースプレートにおける基板と平行な面を含む矩形の枠内でアースプレートの導体パターンが形成されない領域
６５ 貼り付け部材
６５ａ 第３切り欠き
９１ 車両フロントガラスの非透光領域
９２ 境界線
９３ 車両フロントガラスの透光領域

Claims (9)

1. ガラスに設けられたエレメント部と、
   前記エレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、前記基板を収納する収納部と、前記収納部における前記基板よりも前記ガラスに近い側に取り付けられる面を含むアースプレートと、前記基板と前記アースプレートとを電気的に接続する第１接続部と、前記基板と前記エレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部と、を有する給電端子部と、を備え、
   前記第１接続部と前記第２接続部の少なくとも一方は、前記基板と前記アースプレートの配列方向にバネ性を有し、
   前記基板と前記アースプレートとの間には、前記収納部とは別体で非導電性の板状部材が設けられている、ことを特徴とする車載アンテナ装置。
2. 前記収納部の長手方向は、前記車載アンテナ装置で受信する電波の波長の１／８以下の寸法を有し、
   前記エレメント部に形成された導体パターンの全長は、前記波長の１／４以上の寸法を有することを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
3. 前記アースプレートの導体パターンは、Ｃ型状、Ｌ型状、Ｕ型状、Ｊ型状、前記収納部の長手方向に延びる長辺を有するミアンダ状、渦巻き状、Ｏ型状のいずれかに形成されることを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
4. 前記アースプレートの導体パターンは、前記基板と平行な面と、前記基板を含む面と垂直な面を有することを特徴とする請求項３に記載の車載アンテナ装置。
5. 前記アースプレートの導体パターンは、Ｃ型状、Ｌ型状、Ｕ型状、Ｊ型状、前記収納部の長手方向に延びる長辺を有するミアンダ状、渦巻き状のいずれかに形成され、
   前記アースプレートを形成する導体パターンの端部に、前記第１接続部が接続することを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
6. 前記アースプレートは、前記収納部の少なくとも一部と一体的に形成されたものであることを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
7. 前記収納部は、前記収納部における前記基板よりも前記ガラスに近い側のホルダーと、係合により前記ホルダーに取り付けられるケースとを有し、
   前記基板には、前記アンプに電力を供給し、前記エレメント部で得られた信号を出力するケーブルが接続され、
   前記基板と前記ホルダーの間には、前記板状部材が設けられ、
   前記基板は、前記ケースと前記板状部材の間に納められ、前記ホルダーに対して取り外し可能であり、
   前記アースプレートは、前記板状部材と前記ホルダーの間に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
8. ガラスに設けられたエレメント部と、
   前記エレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、前記基板を収納する収納部と、前記収納部における前記基板よりも前記ガラスに近い側に取り付けられる面を含むアースプレートと、前記基板と前記アースプレートとを電気的に接続する第１接続部と、前記基板と前記エレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部と、を有する給電端子部と、を備え、
   前記第１接続部と前記第２接続部の少なくとも一方は、前記基板と前記アースプレートの配列方向にバネ性を有し、
   前記収納部は、前記収納部における前記基板よりも前記ガラスに近い側のホルダーと、係合により前記ホルダーに取り付けられるケースとを有し、
   前記基板には、前記アンプに電力を供給し、前記エレメント部で得られた信号を出力するケーブルが接続され、
   前記基板と前記ホルダーの間には、非導電性の板状部材が設けられ、
   前記基板は、前記ケースと前記板状部材の間に納められ、前記ホルダーに対して取り外し可能であり、
   前記アースプレートは、前記板状部材と前記ホルダーの間に配置されることを特徴とする車載アンテナ装置。
9. ガラスに設けられたエレメント部と、
   前記エレメント部で得られた信号を増幅するアンプを含む基板と、前記基板を収納する収納部と、前記収納部における前記基板よりも前記ガラスに近い側に取り付けられる面を含むアースプレートと、前記基板と前記アースプレートとを電気的に接続する第１接続部と、前記基板と前記エレメント部の導電端子とを電気的に接続する第２接続部と、を有する給電端子部と、を備え、
   前記収納部は、前記収納部における前記基板よりも前記ガラスに近い側のホルダーと、係合により前記ホルダーに取り付けられるケースとを有し、
   前記基板には、前記アンプに電力を供給し、前記エレメント部で得られた信号を出力するケーブルが接続され、
   前記基板と前記ホルダーの間には、非導電性の板状部材が設けられ、
   前記基板は、前記ケースと前記板状部材の間に納められ、前記ホルダーに対して取り外し可能であり、
   前記アースプレートは、前記板状部材と前記ホルダーの間に配置されることを特徴とする車載アンテナ装置。
   

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