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JP6944339B2 - Module body - Google Patents
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JP6944339B2 - Module body - Google Patents

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JP6944339B2 JP2017204267A JP2017204267A JP6944339B2 JP 6944339 B2 JP6944339 B2 JP 6944339B2 JP 2017204267 A JP2017204267 A JP 2017204267A JP 2017204267 A JP2017204267 A JP 2017204267A JP 6944339 B2 JP6944339 B2 JP 6944339B2
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Description

本発明は、車両後部の開閉パネルに固定されるモジュール体に関する。 The present invention relates to a module body fixed to an opening / closing panel at the rear of a vehicle.

下記特許文献１には、車両後部の開閉パネルに固定されるロック制御装置（モジュール体）が記載されている。このロック制御装置は、車両の開閉パネルに固定される主要支えを有している。また、主要支えには、制御レバーの操作によって作動する電気制御手段と、ライセンスプレートを照明する照明手段と、が取付けられている。これにより、電気制御手段及び照明手段を有するロック制御装置を開閉パネルに取付けることができる。 Patent Document 1 below describes a lock control device (module body) fixed to an opening / closing panel at the rear of the vehicle. This lock control device has a main support fixed to the opening / closing panel of the vehicle. Further, an electric control means operated by operating a control lever and a lighting means for illuminating the license plate are attached to the main support. Thereby, the lock control device having the electric control means and the lighting means can be attached to the opening / closing panel.

また、ロック制御装置では、開閉パネルと主要支えの開口部との間から主要支えの内部に浸入する液体によって電気制御手段及び照明手段が被水することを抑制するために、複数の気密性シールが設けられている。具体的には、照明手段の内部に気密性シールが設けられている。また、開閉パネルと主要支えとの間に、２箇所の粘着剤付き気密性シールが設けられており、開閉パネルと電気制御手段との間に、粘着剤付き気密性シールが設けられている。 Further, in the lock control device, a plurality of airtight seals are used to prevent the electric control means and the lighting means from being exposed to water by the liquid that enters the inside of the main support from between the opening / closing panel and the opening of the main support. Is provided. Specifically, an airtight seal is provided inside the lighting means. Further, two airtight seals with an adhesive are provided between the opening / closing panel and the main support, and an airtight seal with an adhesive is provided between the opening / closing panel and the electric control means.

特表２００４−５０２０５８号公報Special Table 2004-502058 Gazette

しかしながら、上記特許文献１のロック制御装置では、以下に示す点において改善の余地がある。すなわち、ロック制御装置では、上述のように、主要支えの内部に浸入する液体によって電気制御手段及び照明手段が被水することを抑制するために、複数の気密性シールが設けられている。このため、例えば、電気制御手段又は照明手段の全体を交換するときには、粘着剤付き気密性シールを開閉パネルから剥がしつつ、ロック制御装置を開閉パネルから取外す必要がある。これにより、ロック制御装置のメンテナンス性が低下する虞がある。 However, the lock control device of Patent Document 1 has room for improvement in the following points. That is, as described above, the lock control device is provided with a plurality of airtight seals in order to prevent the electric control means and the lighting means from being exposed to water by the liquid that penetrates into the main support. Therefore, for example, when replacing the entire electric control means or the lighting means, it is necessary to remove the lock control device from the opening / closing panel while peeling the airtight seal with adhesive from the opening / closing panel. This may reduce the maintainability of the lock control device.

また、上記ロック制御装置では、３箇所の粘着剤付き気密性シールが、開閉パネルと、主要支え及び電気制御手段と、の間に設けられている。このため、開閉パネルにおける粘着剤付き気密性シールが貼着される部分（以下、この部分を貼着部と称する）を、主要支え及び電気制御手段の対応する位置に配置（形成）する必要がある。すなわち、ロック制御装置を各種車両に取付けるときには、各種車両において、開閉パネルの貼着部を主要支え及び電気制御手段に対応して形成する必要がある。このため、ロック制御装置の各種車両に対する汎用性が低下する可能性がある。 Further, in the lock control device, three airtight seals with an adhesive are provided between the opening / closing panel and the main support and the electric control means. Therefore, it is necessary to arrange (form) a portion of the opening / closing panel to which the airtight seal with adhesive is attached (hereinafter, this portion is referred to as an attachment portion) at a corresponding position of the main support and the electric control means. be. That is, when the lock control device is attached to various vehicles, it is necessary to form the attachment portion of the opening / closing panel corresponding to the main support and the electric control means in various vehicles. Therefore, the versatility of the lock control device for various vehicles may decrease.

本発明は、上記事実を考慮して、メンテナンス性を確保しつつ各種車両に対する汎用性を向上することができるモジュール体を提供する。 In consideration of the above facts, the present invention provides a module body capable of improving versatility for various vehicles while ensuring maintainability.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、車両後部のライセンスプレートの上側において車幅方向に延在され、車両後部の開閉パネルに固定された支持体と、前記支持体の下面に形成され、車両下側へ開放された把持部と、前記支持体に形成され、車両上側へ開放された収容部と、前記収容部の内部に設けられ、前記ライセンスプレートを照明する照明部と、前記支持体に着脱可能に取付けられ、前記収容部の開口部を閉塞するリッドと、を備えたモジュール体である。 One or more embodiments of the present invention extend on the upper side of the license plate at the rear of the vehicle in the vehicle width direction and are formed on a support fixed to an opening / closing panel at the rear of the vehicle and a lower surface of the support. A grip portion opened to the lower side of the vehicle, an accommodating portion formed on the support body and opened to the upper side of the vehicle, a lighting unit provided inside the accommodating portion to illuminate the license plate, and the support body. It is a module body provided with a lid that is detachably attached to and closes the opening of the housing portion.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記収容部の外周部は、前記支持体から車両上側へ延出され且つ平面視で枠状を成す囲繞壁によって構成されており、前記リッドには、前記囲繞壁の上端部と前記リッドとの間をシールするシール部材が設けられているモジュール体である。 In one or more embodiments of the present invention, the outer peripheral portion of the accommodating portion is composed of a surrounding wall extending from the support to the upper side of the vehicle and forming a frame shape in a plan view, and the lid is formed. , A module body provided with a sealing member for sealing between the upper end of the surrounding wall and the lid.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記収容部の内部には、前記開閉パネルをロック状態またはアンロック状態にするロック装置を操作する開閉操作部が収容されており、前記開閉操作部は、前記支持体の下面から操作可能に露出されたスイッチ操作部を有しており、前記スイッチ操作部の下端が前記支持体の下面と面一に配置されているモジュール体である。なお、面一とは、厳密に段差があってはならない訳ではなく、僅かな段差がある場合も含まれるものとする。 In one or more embodiments of the present invention, an opening / closing operation unit for operating a locking device for locking or unlocking the opening / closing panel is housed inside the housing unit. Is a module body having a switch operating portion operably exposed from the lower surface of the support, and the lower end of the switch operating portion is arranged flush with the lower surface of the support. Note that flush does not mean that there must be a strict step, but also includes the case where there is a slight step.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記支持体の下面には、前記支持体の長手方向中央部の位置において、車両の後方側を撮像する撮像部が装着されており、前記把持部が、前記撮像部に対して前記支持体の長手方向両側に一対形成されているモジュール体である。 In one or more embodiments of the present invention, an imaging unit that images the rear side of the vehicle is mounted on the lower surface of the support at a position of the central portion in the longitudinal direction of the support, and the grip portion. Is a module body formed in pairs on both sides of the support in the longitudinal direction with respect to the imaging unit.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記支持体には、車両の制御部と電気的に接続された外部コネクタが前記開閉パネル側へ向けて固定されており、前記収容部には、前記照明部、前記開閉操作部、前記撮像部、及び外部コネクタが電気的に接続された基板が収容されているモジュール体である。 In one or more embodiments of the present invention, an external connector electrically connected to a vehicle control unit is fixed to the support toward the opening / closing panel side, and the housing unit is provided with an external connector. It is a module body that houses a substrate to which the lighting unit, the opening / closing operation unit, the imaging unit, and an external connector are electrically connected.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記収容部の車両後側には、操作者の操作を検出する近接センサが設けられており、前記近接センサが前記基板に電気的に接続されているモジュール体である。 In one or more embodiments of the present invention, a proximity sensor for detecting an operator's operation is provided on the rear side of the vehicle in the accommodation unit, and the proximity sensor is electrically connected to the substrate. It is a modular body.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記支持体には、前記支持体を車両後側から覆う装飾体が取外可能に固定されているモジュール体である。 One or more embodiments of the present invention are modular bodies in which a decorative body that covers the support from the rear side of the vehicle is detachably fixed to the support.

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記近接センサが、前記装飾体と前記支持体との間に配置されると共に、前記装飾体及び前記支持体の少なくとも一方に着脱可能に装着されているモジュール体である。 In one or more embodiments of the present invention, the proximity sensor is placed between the decoration and the support and is detachably attached to at least one of the decoration and the support. It is a modular body.

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、メンテナンス性を確保しつつ各種車両に対する汎用性を向上することができる。 According to one or more embodiments of the present invention, it is possible to improve versatility for various vehicles while ensuring maintainability.

図１は、本実施の形態に係るリヤライトモジュールを示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a rear light module according to the present embodiment. 図２は、図１に示されるリヤライトモジュールが適用された車両の後部を示す後面図である。FIG. 2 is a rear view showing the rear part of the vehicle to which the rear light module shown in FIG. 1 is applied. 図３は、図１に示されるリヤライトモジュール全体を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the entire rear light module shown in FIG. 図４は、図１に示されるリヤライトモジュールを示す下側から見た下面図である。FIG. 4 is a bottom view of the rear light module shown in FIG. 1 as viewed from below. 図５は、図１に示されるリッドを後斜め下方から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the lid shown in FIG. 1 as viewed from diagonally rearward and downward. 図６は、図１に示される近接センサを示す分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view showing the proximity sensor shown in FIG. 図７は、本実施の形態に係るリヤライトモジュールを他の車両に適用したときの車両の後部一例を示す後面図である。FIG. 7 is a rear view showing an example of the rear part of the vehicle when the rear light module according to the present embodiment is applied to another vehicle.

以下、図面を用いて、本実施の形態に係る「モジュール体」としてのリヤライトモジュール１０について説明する。図２に示されるように、リヤライトモジュール１０は、車両Ｖの後部に設けられている。このため、以下の説明では、初めに車両Ｖの後部構造について説明し、次いで、リヤライトモジュール１０について説明する。なお、図面において、適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＲＨは、それぞれ車両Ｖの車両上側、車両前側、車両右側（車幅方向一方側）を示している。そして、以下の説明に用いられる上下、前後、左右の方向は、特に断りのない限り、車両上下、車両前後、車両左右の方向を示している。 Hereinafter, the rear light module 10 as a "module body" according to the present embodiment will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 2, the rear light module 10 is provided at the rear of the vehicle V. Therefore, in the following description, the rear structure of the vehicle V will be described first, and then the rear light module 10 will be described. In the drawings, the arrow UP, the arrow FR, and the arrow RH, which are appropriately shown, indicate the upper side of the vehicle V, the front side of the vehicle, and the right side of the vehicle (one side in the vehicle width direction), respectively. The vertical, front-rear, and left-right directions used in the following description indicate the vehicle up-down, vehicle front-rear, and vehicle left-right directions unless otherwise specified.

（車両の後部構造について）
図２に示されるように、車両Ｖの後端部には、バックドア８０が設けられており、車両Ｖの後側へ開放されたドア開口部（リヤゲート）がバックドア８０によって閉塞されている。バックドア８０は、後側から見て、略矩形状に形成されており、バックドア８０の上端部が、車幅方向を軸方向として車両Ｖの車体に回動可能に支持されている。これにより、ドア開口部がバックドア８０によって開閉される構成になっている。また、バックドア８０は、車室側の部分を構成するインナパネル（図示省略）と、車室外側（車両外側）の部分を構成する「開閉パネル」としてのアウタパネル８０Ａと、を含んで構成されている。 (About the rear structure of the vehicle)
As shown in FIG. 2, a back door 80 is provided at the rear end of the vehicle V, and the door opening (rear gate) opened to the rear side of the vehicle V is closed by the back door 80. .. The back door 80 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the rear side, and the upper end portion of the back door 80 is rotatably supported by the vehicle body of the vehicle V with the vehicle width direction as the axial direction. As a result, the door opening is opened and closed by the back door 80. Further, the back door 80 is configured to include an inner panel (not shown) constituting a portion on the vehicle interior side and an outer panel 80A as an "opening / closing panel" constituting a portion outside the vehicle interior (outside the vehicle). ing.

バックドア８０（アウタパネル８０Ａ）の車両外側面における下部には、車幅方向中央部において、ライセンスプレート８２が固定されている。また、バックドア８０には、バックドア８０の閉状態においてバックドア８０を車体にロック又はアンロックするロック装置８４が設けられており、ロック装置８４は、車両の制御部８６に電気的に接続されている。そして、制御部８６の制御によって、ロック装置８４がロック状態またはアンロック状態に制御される構成になっている。 A license plate 82 is fixed to the lower portion of the back door 80 (outer panel 80A) on the outer surface of the vehicle at the central portion in the vehicle width direction. Further, the back door 80 is provided with a lock device 84 that locks or unlocks the back door 80 to the vehicle body when the back door 80 is closed, and the lock device 84 is electrically connected to the control unit 86 of the vehicle. Has been done. Then, the lock device 84 is controlled to a locked state or an unlocked state by the control of the control unit 86.

また、バックドア８０の車幅方向両端部は、ドア開閉装置８８によって車体に連結されている。このドア開閉装置８８は、略長尺状に形成されると共に、長手方向に伸縮可能に構成されている。また、ドア開閉装置８８は、制御部８６に電気的に接続されており、制御部８６の制御によってドア開閉装置８８が作動する構成になっている。そして、ロック装置８４のアンロック状態において、制御部８６によってドア開閉装置８８が作動することで、バックドア８０が回動してドア開口部を開閉する構成になっている。なお、本実施の形態では、ロック装置８４のアンロック状態において、後述するリヤライトモジュール１０の把持部２２Ｃを把持することで、バックドア８０を手動で開閉できるようになっている。 Further, both ends of the back door 80 in the vehicle width direction are connected to the vehicle body by the door opening / closing device 88. The door opening / closing device 88 is formed in a substantially long shape and is configured to be expandable and contractible in the longitudinal direction. Further, the door opening / closing device 88 is electrically connected to the control unit 86, and the door opening / closing device 88 is operated under the control of the control unit 86. Then, in the unlocked state of the lock device 84, the door opening / closing device 88 is operated by the control unit 86, so that the back door 80 rotates to open / close the door opening. In the present embodiment, the back door 80 can be manually opened and closed by gripping the grip portion 22C of the rear light module 10, which will be described later, in the unlocked state of the lock device 84.

（リヤライトモジュール１０について）
図２に示されるように、リヤライトモジュール１０は、ライセンスプレート８２の上側において、バックドア８０（アウタパネル８０Ａ）に後側から固定されている。このリヤライトモジュール１０は、車幅方向を長手方向とする略長尺状に形成されており、車幅方向における、リヤライトモジュール１０の長手方向中央部と、車両Ｖ（バックドア８０）の車幅方向中央部と、の位置が一致している。 (About rear light module 10)
As shown in FIG. 2, the rear light module 10 is fixed to the back door 80 (outer panel 80A) from the rear side on the upper side of the license plate 82. The rear light module 10 is formed in a substantially long shape with the vehicle width direction as the longitudinal direction, and the central portion of the rear light module 10 in the longitudinal direction in the vehicle width direction and the vehicle V (back door 80). The position of is the same as that of the central part in the width direction.

図１及び図３に示されるように、リヤライトモジュール１０は、モジュール本体１２と、モジュール本体１２を後側から覆うガーニッシュアッシー１４と、を含んで構成されている。以下、リヤライトモジュール１０の各構成について説明する。 As shown in FIGS. 1 and 3, the rear light module 10 includes a module main body 12 and a garnish assembly 14 that covers the module main body 12 from the rear side. Hereinafter, each configuration of the rear light module 10 will be described.

＜モジュール本体１２について＞
図４にも示されるように、モジュール本体１２は、「支持体」としてのベース部材２０と、ベース部材２０にそれぞれ取付けられた、「基板」としての中継基板３０と、一対の「照明部」としてのライトアッシー３２と、「開閉操作部」としてのオープンスイッチ４０と、「撮像部」としてのリヤカメラ４４と、外部コネクタ４８と、リッド５４と、を含んで構成されている。 <About module body 12>
As shown in FIG. 4, the module main body 12 includes a base member 20 as a "support", a relay board 30 as a "board" attached to the base member 20, and a pair of "lighting units". A light assembly 32 as an "opening / closing operation unit", an open switch 40 as an "open / close operation unit", a rear camera 44 as an "imaging unit", an external connector 48, and a lid 54.

［ベース部材２０について］
図１、図３、及び図４に示されるように、ベース部材２０は、リヤライトモジュール１０の主要部を構成すると共に、リヤライトモジュール１０の骨格部材として構成されている。このベース部材２０は、車幅方向に延在された略長尺状を成すと共に、上側へ開放された略箱状に形成されている。具体的には、ベース部材２０は、上下方向を板厚方向とし且つ平面視で車幅方向を長手方向とする略矩形板状を成すベースプレート２２と、ベースプレート２２の外周縁部から上側へ延出された周壁２４と、を含んで構成されている。また、周壁２４における後側壁部は、ベース部材２０の長手方向中央部において切欠かれて、車幅方向に分割されている。さらに、ベースプレート２２における後端側の外周部は、平面視で、後側へ若干凸となるように湾曲している。具体的には、ベースプレート２２の後端側における外周部は、平面視で、ベースプレート２２の長手方向中央部から車幅方向両側へ向かうに従い前側へ若干傾斜するように湾曲している。これにより、周壁２４の後側壁部も、平面視で後側へ若干凸となるように湾曲している。 [About base member 20]
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the base member 20 constitutes the main part of the rear light module 10 and is also configured as a skeleton member of the rear light module 10. The base member 20 has a substantially elongated shape extending in the vehicle width direction and is formed in a substantially box shape open upward. Specifically, the base member 20 has a substantially rectangular plate-like base plate 22 having a vertical direction as a plate thickness direction and a vehicle width direction as a longitudinal direction in a plan view, and the base member 20 extending upward from the outer peripheral edge portion of the base plate 22. It is configured to include a peripheral wall 24 and the like. Further, the rear side wall portion of the peripheral wall 24 is cut out at the central portion in the longitudinal direction of the base member 20 and is divided in the vehicle width direction. Further, the outer peripheral portion of the base plate 22 on the rear end side is curved so as to be slightly convex toward the rear side in a plan view. Specifically, the outer peripheral portion of the base plate 22 on the rear end side is curved so as to be slightly inclined to the front side from the central portion in the longitudinal direction of the base plate 22 toward both sides in the vehicle width direction in a plan view. As a result, the rear side wall portion of the peripheral wall 24 is also curved so as to be slightly convex to the rear side in a plan view.

周壁２４の前側壁部には、ベース部材２０の長手方向中央部において、上方側へ開放された第１切欠部２４Ａが形成されている。また、周壁２４の前側壁部には、第１切欠部２４Ａに対して車幅方向両側の位置において、左右一対の第１固定部２４Ｂが形成されている。この第１固定部２４Ｂは、平面視で、前側へ突出された略Ｕ字形状に形成されており、第１固定部２４Ｂの幅方向中央部には、下側へ開放された第１固定溝２４Ｂ１が形成されている。この第１固定溝２４Ｂ１内には、固定ボルトＢが下側から挿入されており、固定ボルトＢの頭部が第１固定部２４Ｂ内に配置されている。また、固定ボルトＢのネジ部は、第１固定部２４Ｂから前側へ突出されており、固定ボルトＢのネジ部には、ワッシャＷが挿入されている。そして、固定ボルトＢのネジ部が、アウタパネル８０Ａの固定孔（図示省略）内に挿入され、ネジ部にナットＮが螺合されることで、第１固定部２４Ｂがアウタパネル８０Ａに固定されている。 A first notch 24A opened upward is formed in the front side wall portion of the peripheral wall 24 at the central portion in the longitudinal direction of the base member 20. Further, a pair of left and right first fixing portions 24B are formed on the front side wall portion of the peripheral wall 24 at positions on both sides in the vehicle width direction with respect to the first notch portion 24A. The first fixing portion 24B is formed in a substantially U shape protruding forward in a plan view, and a first fixing groove opened downward is formed in the central portion in the width direction of the first fixing portion 24B. 24B1 is formed. A fixing bolt B is inserted into the first fixing groove 24B1 from below, and the head of the fixing bolt B is arranged in the first fixing portion 24B. Further, the screw portion of the fixing bolt B protrudes forward from the first fixing portion 24B, and a washer W is inserted into the screw portion of the fixing bolt B. Then, the screw portion of the fixing bolt B is inserted into the fixing hole (not shown) of the outer panel 80A, and the nut N is screwed into the screw portion, so that the first fixing portion 24B is fixed to the outer panel 80A. ..

また、周壁２４の前側壁部には、車幅方向両側の端部において、左右一対の第２固定部２４Ｃが形成されている。この第２固定部２４Ｃは、第１固定部２４Ｂと同様に構成されている。すなわち、第２固定部２４Ｃは、平面視で、前側へ突出された略Ｕ字形状に形成されており、第２固定部２４Ｃの幅方向中央部には、下側へ開放された第２固定溝２４Ｃ１が形成されている。この第２固定溝２４Ｃ１内には、固定ボルトＢが下側から挿入されており、固定ボルトＢの頭部が第２固定部２４Ｃ内に配置されている。また、固定ボルトＢのネジ部は、第２固定部２４Ｃから前側へ突出されており、固定ボルトＢのネジ部には、ワッシャＷが挿入されている。そして、固定ボルトＢのネジ部が、アウタパネル８０Ａの固定孔内に挿入され、ネジ部にナットＮが螺合されることで、第２固定部２４Ｃがアウタパネル８０Ａに固定されている。 Further, on the front side wall portion of the peripheral wall 24, a pair of left and right second fixing portions 24C are formed at the ends on both sides in the vehicle width direction. The second fixing portion 24C is configured in the same manner as the first fixing portion 24B. That is, the second fixing portion 24C is formed in a substantially U shape protruding forward in a plan view, and the second fixing portion 24C is opened downward in the central portion in the width direction of the second fixing portion 24C. A groove 24C1 is formed. A fixing bolt B is inserted into the second fixing groove 24C1 from below, and the head of the fixing bolt B is arranged in the second fixing portion 24C. Further, the screw portion of the fixing bolt B projects forward from the second fixing portion 24C, and a washer W is inserted into the screw portion of the fixing bolt B. Then, the screw portion of the fixing bolt B is inserted into the fixing hole of the outer panel 80A, and the nut N is screwed into the screw portion, so that the second fixing portion 24C is fixed to the outer panel 80A.

さらに、周壁２４の前側壁部には、第１固定部２４Ｂと第２固定部２４Ｃとの間の位置において、左右一対の仮固定部２４Ｄが形成されている。仮固定部２４Ｄは、平面視で、前側へ突出された略Ｕ字形状に形成されており、仮固定部２４Ｄの上下方向中間部には、車幅方向外側へ開放された仮固定溝２４Ｄ１が形成されている。この仮固定溝２４Ｄ１内には、グロメットＧが車幅方向外側から装着されている。そして、グロメットＧが、仮固定部２４Ｄから前側へ突出されて、アウタパネル８０Ａの仮固定孔（図示省略）に装着される構成になっている。
なお、左右一対の第１固定部２４Ｂ、第２固定部２４Ｃ、及び仮固定部２４Ｄの各々は、ベース部材２０の長手方向中央部（バックドア８０の車幅方向中央部）に対して、左右対称の位置に配置されている。 Further, on the front side wall portion of the peripheral wall 24, a pair of left and right temporary fixing portions 24D are formed at positions between the first fixing portion 24B and the second fixing portion 24C. The temporary fixing portion 24D is formed in a substantially U shape protruding forward in a plan view, and a temporary fixing groove 24D1 opened to the outside in the vehicle width direction is formed in the vertical intermediate portion of the temporary fixing portion 24D. It is formed. A grommet G is mounted in the temporary fixing groove 24D1 from the outside in the vehicle width direction. The grommet G projects forward from the temporary fixing portion 24D and is mounted in the temporary fixing hole (not shown) of the outer panel 80A.
The pair of left and right first fixing portions 24B, second fixing portion 24C, and temporary fixing portion 24D are left and right with respect to the central portion in the longitudinal direction of the base member 20 (the central portion in the vehicle width direction of the back door 80). It is arranged in a symmetrical position.

一方、周壁２４の後側壁部の後面には、上下方向に延在された複数（本実施の形態では、６箇所）のリブ２４Ｅが形成されている。リブ２４Ｅは、周壁２４から後側へ若干突出されており、リブ２４Ｅの突出量が、上側へ向かうにつれて小さくなるように設定されている。なお、リブ２４Ｅの下端は、ベースプレート２２（ベース部材２０）の下面よりも上側に配置されている。 On the other hand, a plurality of ribs 24E extending in the vertical direction (six locations in the present embodiment) are formed on the rear surface of the rear side wall portion of the peripheral wall 24. The rib 24E slightly protrudes from the peripheral wall 24 to the rear side, and the amount of protrusion of the rib 24E is set to decrease toward the upper side. The lower end of the rib 24E is arranged above the lower surface of the base plate 22 (base member 20).

また、周壁２４の後側壁部における車幅方向両側端部には、後述するガーニッシュアッシー１４を取付けるための左右一対の取付部２４Ｆが形成されている。取付部２４Ｆは、周壁２４に対して前側へ窪むと共に、後側へ開放された凹状を成している。この取付部２４Ｆの上壁は、取付壁２４Ｆ１とされており、取付壁２４Ｆ１は、車幅方向から見た側面視で、前側へ向かうに従い下側へ傾斜している。また、取付壁２４Ｆ１には、円形状の取付孔２４Ｆ２が、取付壁２４Ｆ１の板厚方向に沿って貫通形成されている。 Further, a pair of left and right mounting portions 24F for mounting the garnish assembly 14, which will be described later, are formed at both side end portions in the vehicle width direction on the rear side wall portion of the peripheral wall 24. The mounting portion 24F has a concave shape that is recessed to the front side with respect to the peripheral wall 24 and is open to the rear side. The upper wall of the mounting portion 24F is a mounting wall 24F1, and the mounting wall 24F1 is inclined downward toward the front side in a side view from the vehicle width direction. Further, a circular mounting hole 24F2 is formed through the mounting wall 24F1 along the plate thickness direction of the mounting wall 24F1.

一方、ベースプレート２２の長手方向中央部には、後述するライトアッシー３２等の電装部品を収容するための収容部２６が形成されている。この収容部２６の外周部は、ベースプレート２２から上側へ延出された囲繞壁２６Ａによって構成されており、囲繞壁２６Ａは、平面視で車幅方向に延在された略矩形枠状に形成されている。 On the other hand, an accommodating portion 26 for accommodating electrical components such as the light assembly 32, which will be described later, is formed in the central portion in the longitudinal direction of the base plate 22. The outer peripheral portion of the accommodating portion 26 is composed of a surrounding wall 26A extending upward from the base plate 22, and the surrounding wall 26A is formed in a substantially rectangular frame shape extending in the vehicle width direction in a plan view. ing.

囲繞壁２６Ａにおける前側壁部には、前述した周壁２４の第１切欠部２４Ａと対応する位置において、上側へ開放された第２切欠部２６Ｂが形成されている。これにより、収容部２６の内部が、第１切欠部２４Ａ及び第２切欠部２６Ｂによってベース部材２０の前部空間と連通されている。さらに、囲繞壁２６Ａの前側壁部には、右側部分（詳しくは、前述した仮固定部２４Ｄと第１固定部２４Ｂとの間の部分）において、後述する外部コネクタ４８を収容保持するための筒部２６Ｃが一体に形成されている。この筒部２６Ｃは、前後方向を軸方向とした略矩形筒状を成して、囲繞壁２６Ａから前側へ突出されると共に、ベース部材２０の周壁２４よりも前側へ突出されている。これにより、収容部２６の内部と、ベース部材２０の前側空間と、が筒部２６Ｃによって連通されている。 A second notch 26B opened upward is formed on the front side wall of the surrounding wall 26A at a position corresponding to the first notch 24A of the peripheral wall 24 described above. As a result, the inside of the accommodating portion 26 is communicated with the front space of the base member 20 by the first notch portion 24A and the second notch portion 26B. Further, in the front side wall portion of the surrounding wall 26A, a cylinder for accommodating and holding the external connector 48 described later in the right side portion (specifically, the portion between the temporary fixing portion 24D and the first fixing portion 24B described above). The portion 26C is integrally formed. The tubular portion 26C has a substantially rectangular tubular shape with the front-rear direction as the axial direction, and protrudes forward from the surrounding wall 26A and also protrudes forward from the peripheral wall 24 of the base member 20. As a result, the inside of the accommodating portion 26 and the front space of the base member 20 are communicated with each other by the tubular portion 26C.

また、前述したベース部材２０における周壁２４の後側壁部は、車幅方向中央側の端部において、前側（収容部２６側）へ屈曲されて、収容部２６の囲繞壁２６Ａに接続されている。このため、ベース部材２０の長手方向中央部には、収容部２６の後側において、平面視で後側へ開放された凹部２８が形成されており、後述する近接センサ６２が当該凹部２８に収容される構成になっている。 Further, the rear side wall portion of the peripheral wall 24 of the base member 20 described above is bent toward the front side (accommodation portion 26 side) at the end portion on the center side in the vehicle width direction and is connected to the surrounding wall 26A of the accommodating portion 26. .. Therefore, in the central portion in the longitudinal direction of the base member 20, a recess 28 opened to the rear side in a plan view is formed on the rear side of the accommodating portion 26, and the proximity sensor 62 described later is accommodated in the recess 28. It is configured to be.

ベース部材２０のベースプレート２２には、長手方向中央部において、後述するリヤカメラ４４を収容するカメラ収容部２２Ａが形成されている。カメラ収容部２２Ａは、側面視で、下側へ開放された略逆Ｖ字型凹状に形成されており、カメラ収容部２２Ａの大半が、収容部２６内においてベースプレート２２に対して上側へ隆起されている。具体的には、カメラ収容部２２Ａの前側の壁部は、後述するリヤカメラ４４を取付るための取付壁部２２Ａ１とされており、取付壁部２２Ａ１は、収容部２６内において、側面視で後側へ向かうに従い上側へ傾斜されている。 The base plate 22 of the base member 20 is formed with a camera accommodating portion 22A accommodating a rear camera 44, which will be described later, at the central portion in the longitudinal direction. The camera accommodating portion 22A is formed in a substantially inverted V-shaped concave shape that is open downward in a side view, and most of the camera accommodating portion 22A is raised upward with respect to the base plate 22 in the accommodating portion 26. ing. Specifically, the front wall portion of the camera accommodating portion 22A is a mounting wall portion 22A1 for mounting the rear camera 44 described later, and the mounting wall portion 22A1 is rearward in the accommodating portion 26 in a side view. It is inclined upward as it goes to the side.

また、ベースプレート２２には、収容部２６の内部において、後述するリッド５４を取り付けるための取付ボスが一体に形成されている。さらに、ベースプレート２２には、収容部２６の車幅方向両側の位置において、取付ボスが一体に形成されている。これら取付ボスは、上下方向を軸方向とした略円筒状に形成されている。 Further, the base plate 22 is integrally formed with a mounting boss for mounting the lid 54, which will be described later, inside the accommodating portion 26. Further, mounting bosses are integrally formed on the base plate 22 at positions on both sides of the accommodating portion 26 in the vehicle width direction. These mounting bosses are formed in a substantially cylindrical shape with the vertical direction as the axial direction.

さらに、ベースプレート２２には、カメラ収容部２２Ａに対して車幅方向両側の位置において、左右一対の把持部２２Ｃが形成されている。この把持部２２Ｃは、下側から見て車幅方向を長手方向とする略矩形形状を成すと共に、側面視で下側へ開放された略逆Ｖ字形凹状に形成されて、収容部２６の内部においてベースプレート２２から上側へ隆起されている。具体的には、把持部２２Ｃは、側面視で、前側へ向かうに従い上側へ傾斜された後側傾斜壁部２２Ｃ１と、後側傾斜壁部２２Ｃ１の上端から前側へ延出された頂壁部２２Ｃ２と、頂壁部２２Ｃ２の前端から前側へ向かうに従い下側へ傾斜された前側傾斜壁部２２Ｃ３と、を含んで構成されている。そして、バックドア８０を操作者が手動で開閉するときには、操作者が把持部２２Ｃ内に指を挿入して、当該把持部２２Ｃを把持してバックドア８０を開閉するように構成されている。 Further, the base plate 22 is formed with a pair of left and right grip portions 22C at positions on both sides in the vehicle width direction with respect to the camera accommodating portion 22A. The grip portion 22C has a substantially rectangular shape with the vehicle width direction as the longitudinal direction when viewed from the lower side, and is formed in a substantially inverted V-shaped concave shape open to the lower side in a side view, and is formed inside the accommodating portion 26. Is raised upward from the base plate 22. Specifically, the grip portion 22C has a rear inclined wall portion 22C1 that is inclined upward toward the front side and a top wall portion 22C2 that extends from the upper end of the rear inclined wall portion 22C1 to the front side. And the front inclined wall portion 22C3 which is inclined downward from the front end of the top wall portion 22C2 toward the front side. When the operator manually opens and closes the back door 80, the operator inserts a finger into the grip portion 22C to grip the grip portion 22C and open and close the back door 80.

また、ベースプレート２２には、把持部２２Ｃに対して車幅方向両側の位置において、後述するライトアッシー３２を収容するための左右一対のライト収容部２２Ｄが形成されている。ライト収容部２２Ｄは、下側から見て車幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されると共に、下側へ開放された凹状に形成されて、収容部２６の内部においてベースプレート２２から上側へ隆起されている。このライト収容部２２Ｄの頂壁には、略矩形状の連通孔が貫通形成されている。これにより、ライト収容部２２Ｄの内部と、収容部２６の内部とが、連通孔によって連通されている。 Further, the base plate 22 is formed with a pair of left and right light accommodating portions 22D for accommodating the light assembly 32 described later at positions on both sides in the vehicle width direction with respect to the grip portion 22C. The light accommodating portion 22D is formed in a substantially rectangular shape with the vehicle width direction as the longitudinal direction when viewed from the lower side, and is also formed in a concave shape open to the lower side, and is formed above the base plate 22 inside the accommodating portion 26. It is raised to. A substantially rectangular communication hole is formed through the top wall of the light accommodating portion 22D. As a result, the inside of the light accommodating portion 22D and the inside of the accommodating portion 26 are communicated with each other by a communication hole.

さらに、ベースプレート２２には、後述するオープンスイッチ４０の操作スイッチ部４０Ａが挿入される円形状の挿入孔２２Ｅが貫通形成されている。この挿入孔２２Ｅは、収容部２６の内部において、右側のライト収容部２２Ｄに対して車幅方向外側に配置されている。これにより、ベース部材２０の下側空間と収容部２６の内部とが挿入孔２２Ｅによって連通されている。 Further, the base plate 22 is formed through a circular insertion hole 22E into which the operation switch portion 40A of the open switch 40, which will be described later, is inserted. The insertion hole 22E is arranged inside the accommodating portion 26 on the outside in the vehicle width direction with respect to the light accommodating portion 22D on the right side. As a result, the lower space of the base member 20 and the inside of the accommodating portion 26 are communicated with each other by the insertion hole 22E.

また、ベース部材２０には、複数の補強リブ２０Ａが形成されている。補強リブ２０Ａは、車幅方向を板厚方向としてベースプレート２２から上側から延出されて、所定の位置に配置されている。具体的には、補強リブ２０Ａは、周壁２４の前側壁部と後側壁部とを連結する位置に配置され、周壁２４の前側壁部と囲繞壁２６Ａとを連結する位置に配置され、周壁２４の後側壁部と囲繞壁２６Ａとを連結する位置に配置されている。 Further, a plurality of reinforcing ribs 20A are formed on the base member 20. The reinforcing rib 20A extends from the upper side from the base plate 22 with the vehicle width direction as the plate thickness direction, and is arranged at a predetermined position. Specifically, the reinforcing rib 20A is arranged at a position connecting the front side wall portion and the rear side wall portion of the peripheral wall 24, and is arranged at a position connecting the front side wall portion of the peripheral wall 24 and the surrounding wall 26A. It is arranged at a position connecting the rear side wall portion and the surrounding wall 26A.

［中継基板３０について］
図４に示されるように、中継基板３０は、上下方向を板厚方向とした略矩形板状に形成されて、ベース部材２０の収容部２６内に収容されている。そして、中継基板３０が、ネジ等の締結部材によってベース部材２０に締結固定されている。 [About the relay board 30]
As shown in FIG. 4, the relay board 30 is formed in a substantially rectangular plate shape with the vertical direction as the plate thickness direction, and is housed in the housing portion 26 of the base member 20. Then, the relay board 30 is fastened and fixed to the base member 20 by a fastening member such as a screw.

［ライトアッシー３２について］
ライトアッシー３２は、レンズ３４と、ライト基板（図示省略）と、を含んで構成されている。レンズ３４は、透過性のある樹脂材等によって構成されている。このレンズ３４は、レンズ本体３４Ａを有しており、レンズ本体３４Ａは、上下方向を板厚方向とした略矩形プレート状に形成されると共に、ベース部材２０のライト収容部２２Ｄ内に下側から挿入されている。また、レンズ３４は、レンズ本体３４Ａの上側において、ライト基板を保持するホルダ部（図示省略）が設けられており、ホルダ部はレンズ本体３４Ａと一体に形成されている。そして、ホルダ部が、収容部２６内において、ベースプレート２２に係止されている。これにより、レンズ３４がベース部材２０に保持されている。なお、レンズ３４がベース部材２０に保持された状態では、レンズ本体３４Ａの下面の外周部が、ベースプレート２２の下面と面一となるように配置されている。なお、レンズ３４とライト収容部２２Ｄの接触面には弾性材によるシールがあり、下面からの浸水を防止している。 [About Light Assy 32]
The light assembly 32 includes a lens 34 and a light substrate (not shown). The lens 34 is made of a transparent resin material or the like. The lens 34 has a lens body 34A, and the lens body 34A is formed in a substantially rectangular plate shape with the vertical direction as the plate thickness direction, and is formed in the light accommodating portion 22D of the base member 20 from below. It has been inserted. Further, the lens 34 is provided with a holder portion (not shown) for holding the light substrate on the upper side of the lens main body 34A, and the holder portion is integrally formed with the lens main body 34A. Then, the holder portion is locked to the base plate 22 in the accommodating portion 26. As a result, the lens 34 is held by the base member 20. In the state where the lens 34 is held by the base member 20, the outer peripheral portion of the lower surface of the lens body 34A is arranged so as to be flush with the lower surface of the base plate 22. The contact surface between the lens 34 and the light accommodating portion 22D has a seal made of an elastic material to prevent water from entering from the lower surface.

ライト基板は、前述のように、収容部２６内において、レンズ３４のホルダ部に保持されている。ライト基板の下面には、光源としてのＬＥＤ（図示省略）が設けられており（実装されており）、ＬＥＤによって発光された光が、レンズ本体３４Ａへ向けて照射するようになっている。これにより、レンズ本体３４Ａを透過した光が下側へ照射して、当該光よってライセンスプレート８２が上側から照明される構成になっている。一方、ライト基板の上面には、ハーネスの一端部が接続されており、ハーネスの他端部が、中継基板３０に接続されている。 As described above, the light substrate is held in the holder portion of the lens 34 in the accommodating portion 26. An LED (not shown) as a light source is provided (mounted) on the lower surface of the light substrate, and the light emitted by the LED irradiates the lens body 34A. As a result, the light transmitted through the lens body 34A irradiates the lower side, and the license plate 82 is illuminated from the upper side by the light. On the other hand, one end of the harness is connected to the upper surface of the light board, and the other end of the harness is connected to the relay board 30.

［オープンスイッチ４０について］
オープンスイッチ４０は、ベース部材２０の収容部２６内において挿入孔２２Ｅと同軸上に配置されている。また、オープンスイッチ４０は、略円柱状の操作スイッチ部４０Ａを有しており、操作スイッチ部４０Ａは、ベース部材２０の挿入孔２２Ｅ内に挿入されている。そして、操作スイッチ部４０Ａが挿入孔２２Ｅ内に挿入された状態で、オープンスイッチ４０がネジ等の締結部材によってベース部材２０に締結固定されている。また、操作スイッチ部４０Ａが挿入孔２２Ｅ内に挿入された状態では、操作スイッチ部４０Ａの下端（面）が、ベースプレート２２の下面と面一となる位置に配置されて、操作スイッチ部４０Ａが操作可能に挿入孔２２Ｅから露出されている。なお、操作スイッチ部４０Ａは弾性体によって構成されており、操作スイッチ部４０Ａの外周面と挿入孔２２Ｅの上端面との接触部によって下面からの浸水を防止している。 [About open switch 40]
The open switch 40 is arranged coaxially with the insertion hole 22E in the accommodating portion 26 of the base member 20. Further, the open switch 40 has a substantially columnar operation switch portion 40A, and the operation switch portion 40A is inserted into the insertion hole 22E of the base member 20. Then, with the operation switch portion 40A inserted into the insertion hole 22E, the open switch 40 is fastened and fixed to the base member 20 by a fastening member such as a screw. Further, in the state where the operation switch unit 40A is inserted into the insertion hole 22E, the lower end (surface) of the operation switch unit 40A is arranged at a position where it is flush with the lower surface of the base plate 22, and the operation switch unit 40A is operated. It is potentially exposed from the insertion hole 22E. The operation switch portion 40A is made of an elastic body, and the contact portion between the outer peripheral surface of the operation switch portion 40A and the upper end surface of the insertion hole 22E prevents water from entering from the lower surface.

さらに、オープンスイッチ４０には、ハーネスの一端部が接続されており、ハーネスの他端部が中継基板３０に接続されている。 Further, one end of the harness is connected to the open switch 40, and the other end of the harness is connected to the relay board 30.

なお、本実施の形態では、オープンスイッチ４０の操作スイッチ部４０Ａが押圧操作されることで、前述したロック装置８４のロック状態が解除される構成になっている。 In the present embodiment, the lock state of the lock device 84 described above is released by pressing the operation switch unit 40A of the open switch 40.

［リヤカメラ４４について］
リヤカメラ４４は、略矩形ブロック状のカメラ本体４４Ａを有しており、カメラ本体４４Ａは、ベース部材２０のカメラ収容部２２Ａ内に下側から収容されている。そして、カメラ本体４４Ａの前端面が、ベース部材２０の取付壁部２２Ａ１の後側に隣接配置されており、ネジ等の締結部材によってベース部材２０に締結固定されている。これにより、リヤカメラ４４のベース部材２０への固定状態では、リヤカメラ４４が側面視で後側へ向かうに従い下側へ傾斜して配置されている。なお、リヤカメラ４４とカメラ収容部２２Ａの間には弾性体によるシールがあり、リヤカメラ４４を締付固定することで、下面からの浸水を防止している。 [About rear camera 44]
The rear camera 44 has a camera body 44A having a substantially rectangular block shape, and the camera body 44A is housed in the camera housing portion 22A of the base member 20 from below. The front end surface of the camera body 44A is arranged adjacent to the rear side of the mounting wall portion 22A1 of the base member 20, and is fastened and fixed to the base member 20 by a fastening member such as a screw. As a result, in the fixed state of the rear camera 44 to the base member 20, the rear camera 44 is arranged so as to be inclined downward toward the rear side in a side view. There is a seal made of an elastic body between the rear camera 44 and the camera accommodating portion 22A, and the rear camera 44 is tightened and fixed to prevent water from entering from the lower surface.

また、リヤカメラ４４は、カメラレンズ４４Ｂを有しており、カメラレンズ４４Ｂは、カメラ本体４４Ａの後端面から露出されている。さらに、リヤカメラ４４の前端には、ハーネスの一端部が接続されている。このハーネスは、リヤカメラ４４から延出されると共に、ハーネスの他端部が、収容部２６内において、中継基板３０に接続されている。 Further, the rear camera 44 has a camera lens 44B, and the camera lens 44B is exposed from the rear end surface of the camera body 44A. Further, one end of the harness is connected to the front end of the rear camera 44. This harness extends from the rear camera 44, and the other end of the harness is connected to the relay board 30 in the accommodating portion 26.

［外部コネクタ４８について］
図１及び図３に示されるように、外部コネクタ４８は、ベース部材２０の筒部２６Ｃ内に収容保持されており、外部コネクタ４８の後端部が、ベース部材２０の収容部２６内に配置されて、図示しないコネクタホルダによってベース部材２０に保持されている。 [About external connector 48]
As shown in FIGS. 1 and 3, the external connector 48 is housed and held in the tubular portion 26C of the base member 20, and the rear end portion of the external connector 48 is arranged in the housing portion 26 of the base member 20. It is held by the base member 20 by a connector holder (not shown).

また、外部コネクタ４８には、ハーネスの一端部が接続されている。このハーネスは、外部コネクタ４８の後端部から後側へ延出されており、ハーネスの他端部が中継基板３０に接続されている。 Further, one end of the harness is connected to the external connector 48. This harness extends from the rear end portion of the external connector 48 to the rear side, and the other end portion of the harness is connected to the relay board 30.

さらに、外部コネクタ４８には、図示しない車両Ｖ側のコネクタが接続されている。これにより、ライトアッシー３２、オープンスイッチ４０、リヤカメラ４４、及び後述する近接センサ６２が、車両の制御部８６と電気的に接続されている。なお、筒部２６Ｃの前側には弾性体によるシールがあり、このシールがバックドア８０の面に接触することで、筒部２６Ｃから収容部２６内への浸水を防止している。 Further, a connector on the vehicle V side (not shown) is connected to the external connector 48. As a result, the light assembly 32, the open switch 40, the rear camera 44, and the proximity sensor 62 described later are electrically connected to the vehicle control unit 86. There is a seal made of an elastic body on the front side of the tubular portion 26C, and the seal comes into contact with the surface of the back door 80 to prevent water from entering the accommodating portion 26 from the tubular portion 26C.

［リッド５４について］
図１、図３、及び図５に示されるように、リッド５４は、上下方向を板厚方向とし且つ車幅方向を長手方向とした略矩形プレート状に形成されている。また、リッド５４は、平面視で、ベース部材２０の囲繞壁２６Ａに対応した外形形状を成している。さらに、リッド５４の外周縁部には、リッド５４に対して下側へ僅かに突出された外周リブ５４Ａが形成されている。 [About lid 54]
As shown in FIGS. 1, 3, and 5, the lid 54 is formed in a substantially rectangular plate shape with the vertical direction as the plate thickness direction and the vehicle width direction as the longitudinal direction. Further, the lid 54 has an outer shape corresponding to the surrounding wall 26A of the base member 20 in a plan view. Further, on the outer peripheral edge portion of the lid 54, an outer peripheral rib 54A slightly protruding downward with respect to the lid 54 is formed.

また、リッド５４の前側の外周リブ５４Ａには、囲繞壁２６Ａの第２切欠部２６Ｂに対応する位置において、カバープレート部５４Ｂが一体に形成されており、カバープレート部５４Ｂは、前後方向を板厚方向として外周リブ５４Ａから下側へ延出されている。このカバープレート部５４Ｂは、第２切欠部２６Ｂと対応する外形形状を成している。 Further, a cover plate portion 54B is integrally formed on the outer peripheral rib 54A on the front side of the lid 54 at a position corresponding to the second notch portion 26B of the surrounding wall 26A, and the cover plate portion 54B is a plate in the front-rear direction. In the thickness direction, it extends downward from the outer peripheral rib 54A. The cover plate portion 54B has an outer shape corresponding to the second notch portion 26B.

さらに、リッド５４の外周部（カバープレート部５４Ｂを含む）には、シール部材５６が一体的に設けられている。シール部材５６は、ゴムなどの弾性を有する部材によって構成されると共に、リッド５４の外周部の周方向全周に亘って設けられている。また、シール部材５６には、下側へ開放されたシール溝５６Ａが形成されており、シール溝５６Ａはシール部材５６の周方向全周に亘って形成されている。 Further, a seal member 56 is integrally provided on the outer peripheral portion (including the cover plate portion 54B) of the lid 54. The seal member 56 is made of an elastic member such as rubber, and is provided over the entire circumference of the outer peripheral portion of the lid 54 in the circumferential direction. Further, the seal member 56 is formed with a seal groove 56A that is open downward, and the seal groove 56A is formed over the entire circumference of the seal member 56 in the circumferential direction.

そして、リッド５４が、収容部２６（囲繞壁２６Ａ）の開口縁部の上側に配置されて、囲繞壁２６Ａの開口端部（第２切欠部２６Ｂの外周縁部を含む）がシール部材５６のシール溝５６Ａ内に嵌め込まれている。これにより、リッド５４と囲繞壁２６Ａとの間がシール部材５６によってシールされた状態で、収容部２６の開口部が、リッド５４によって閉塞されている。 Then, the lid 54 is arranged above the opening edge portion of the accommodating portion 26 (surrounding wall 26A), and the opening end portion (including the outer peripheral edge portion of the second notch portion 26B) of the surrounding wall 26A is a sealing member 56. It is fitted in the seal groove 56A. As a result, the opening of the accommodating portion 26 is closed by the lid 54 in a state where the lid 54 and the surrounding wall 26A are sealed by the sealing member 56.

また、リッド５４には、長手方向中間部において、円形状の取付孔５４Ｃが貫通形成されている。また、リッド５４の長手方向両端部には、車幅方向外側へ突出された取付片５４Ｄが形成されており、取付片５４Ｄには、円形状の取付孔５４Ｅが貫通形成されている。そして、ネジＳＣ１が、取付孔５４Ｃ、５４Ｅ内に上側から挿入され、ベース部材２０の取付ボスに螺合されて、リッド５４がベース部材２０に着脱可能に固定されている。 Further, a circular mounting hole 54C is formed through the lid 54 at an intermediate portion in the longitudinal direction. Further, mounting pieces 54D projecting outward in the vehicle width direction are formed at both ends of the lid 54 in the longitudinal direction, and circular mounting holes 54E are formed through the mounting pieces 54D. Then, the screw SC1 is inserted into the mounting holes 54C and 54E from above and screwed into the mounting boss of the base member 20, and the lid 54 is detachably fixed to the base member 20.

また、リッド５４には、中継基板３０に対して上側の位置において、上側へ突出された膨出部５４Ｆが形成されている。これにより、中継基板３０に接続された各ハーネスと、リッド５４と、の干渉が抑制される構成になっている。 Further, the lid 54 is formed with a bulging portion 54F protruding upward at a position above the relay substrate 30. As a result, interference between each harness connected to the relay board 30 and the lid 54 is suppressed.

＜ガーニッシュアッシー１４について＞
図１及び図３に示されるように、ガーニッシュアッシー１４は、リヤライトモジュール１０の後端部を構成している。このガーニッシュアッシー１４は、「装飾体」としてのガーニッシュ６０と、近接センサ６２と、を含んで構成されている。 <About Garnish Assy 14>
As shown in FIGS. 1 and 3, the garnish assembly 14 constitutes the rear end portion of the rear light module 10. The garnish assembly 14 includes a garnish 60 as a "decorative body" and a proximity sensor 62.

［ガーニッシュ６０について］
ガーニッシュ６０は、樹脂製とされている。ガーニッシュ６０は、車幅方向に延在されると共に、前後方向を板厚方向とした略矩形パネル状に形成されている。また、ガーニッシュ６０は、ベース部材２０の後端の形状に対応して、平面視で、後側へ若干凸となるように湾曲されて、モジュール本体１２を後側から覆っている。また、ガーニッシュ６０は、側面視で上側へ向かうに従い前側へ若干傾斜して配置されている。 [About Garnish 60]
The garnish 60 is made of resin. The garnish 60 extends in the vehicle width direction and is formed in a substantially rectangular panel shape with the front-rear direction as the plate thickness direction. Further, the garnish 60 is curved so as to be slightly convex toward the rear side in a plan view corresponding to the shape of the rear end of the base member 20, and covers the module main body 12 from the rear side. Further, the garnish 60 is arranged so as to be slightly inclined to the front side toward the upper side in the side view.

ガーニッシュ６０の下部における車幅方向両側端部には、左右一対の被取付部６０Ａが一体に形成されている。被取付部６０Ａは、ガーニッシュ６０から前側へ突出されると共に、略矩形ブロック状に形成されている。被取付部６０Ａの上壁は、被取付壁部６０Ａ１とされており、被取付壁部６０Ａ１は、側面視で前側へ向かうに従い下側へ傾斜されて、前述したベース部材２０の取付壁２４Ｆ１と平行に配置されている。そして、被取付壁部６０Ａ１が、ベース部材２０の取付部２４Ｆの内部に挿入されて、ネジＳＣ２（図３参照）によってベース部材２０の取付壁２４Ｆ１に締結固定されている。これにより、ガーニッシュ６０が、ベース部材２０に固定されている。 A pair of left and right attached portions 60A are integrally formed at both end portions in the vehicle width direction in the lower portion of the garnish 60. The attached portion 60A protrudes forward from the garnish 60 and is formed in a substantially rectangular block shape. The upper wall of the mounted portion 60A is the mounted wall portion 60A1, and the mounted wall portion 60A1 is inclined downward as it goes toward the front side in a side view, and is combined with the mounting wall 24F1 of the base member 20 described above. They are arranged in parallel. Then, the mounted wall portion 60A1 is inserted into the mounting portion 24F of the base member 20, and is fastened and fixed to the mounting wall 24F1 of the base member 20 by screws SC2 (see FIG. 3). As a result, the garnish 60 is fixed to the base member 20.

なお、ガーニッシュ６０のベース部材２０への固定状態では、ガーニッシュ６０の前面が、ベース部材２０の周壁２４のリブ２４Ｅに当接している。このため、ベース部材２０の周壁２４（リブ２４Ｅ）が、ガーニッシュ６０を前方側から受ける受け部として構成されている。また、ガーニッシュ６０の下端部は、前側へ屈曲されてリブ２４Ｅの下側に配置されており、ガーニッシュ６０の下端が、ベース部材２０の下面と面一に配置されている。さらに、ガーニッシュ６０の上端部は、ベース部材２０の周壁２４よりも上側へ突出されている。そして、ガーニッシュ６０の下端を除く外周縁部が、バックドア８０のアウタパネル８０Ａの車両外側面に隣接して配置されている。これにより、ガーニッシュ６０によって、ベース部材２０が後側から覆われており、ガーニッシュ６０の後面が、車両Ｖの意匠面として構成されている。 In the fixed state of the garnish 60 to the base member 20, the front surface of the garnish 60 is in contact with the rib 24E of the peripheral wall 24 of the base member 20. Therefore, the peripheral wall 24 (rib 24E) of the base member 20 is configured as a receiving portion that receives the garnish 60 from the front side. Further, the lower end portion of the garnish 60 is bent forward and arranged below the rib 24E, and the lower end portion of the garnish 60 is arranged flush with the lower surface of the base member 20. Further, the upper end portion of the garnish 60 projects upward from the peripheral wall 24 of the base member 20. The outer peripheral edge portion of the garnish 60 excluding the lower end is arranged adjacent to the vehicle outer surface of the outer panel 80A of the back door 80. As a result, the base member 20 is covered from the rear side by the garnish 60, and the rear surface of the garnish 60 is configured as the design surface of the vehicle V.

さらに、ガーニッシュ６０の下端部には、略長手方向中央部の位置において、後述する近接センサ６２を下側から支持する、左右一対の支持片６０Ｂが一体に形成されている。この支持片６０Ｂは、上下方向を板厚方向とした略矩形板状に形成され、ガーニッシュ６０から前側へ突出されて、ベース部材２０の凹部２８内に配置されている。 Further, at the lower end of the garnish 60, a pair of left and right support pieces 60B that support the proximity sensor 62 described later from below are integrally formed at a position at the center in the substantially longitudinal direction. The support piece 60B is formed in a substantially rectangular plate shape with the vertical direction as the plate thickness direction, projects forward from the garnish 60, and is arranged in the recess 28 of the base member 20.

また、ガーニッシュ６０の上端部には、支持片６０Ｂに対して車幅方向外側の位置において、左右一対の位置決めリブ６０Ｃが一体に形成されている。位置決めリブ６０Ｃは、正面視で、略逆Ｌ字形状に形成される共に、ガーニッシュ６０から前方側へ突出されている。そして、ガーニッシュ６０の前面における支持片６０Ｂ及び位置決めリブ６０Ｃによって規定された領域（図１の斜線のハッチングで示される領域）が後述する近接センサ６２を取付けるセンサ取付領域６０Ｄとして設定されている。 Further, a pair of left and right positioning ribs 60C are integrally formed on the upper end portion of the garnish 60 at a position outside the vehicle width direction with respect to the support piece 60B. The positioning rib 60C is formed in a substantially inverted L shape when viewed from the front, and protrudes forward from the garnish 60. The area defined by the support piece 60B and the positioning rib 60C on the front surface of the garnish 60 (the area indicated by the hatched shades in FIG. 1) is set as the sensor mounting area 60D for mounting the proximity sensor 62 described later.

さらに、ガーニッシュ６０には、位置決めリブ６０Ｃの下側で且つ車幅方向外側の位置において、左右一対のセンサ取付ボス６０Ｅが一体に形成されている。センサ取付ボス６０Ｅは、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されて、ガーニッシュ６０から前方側へ突出されている。 Further, the garnish 60 is integrally formed with a pair of left and right sensor mounting bosses 60E at a position below the positioning rib 60C and outside in the vehicle width direction. The sensor mounting boss 60E is formed in a substantially cylindrical shape with the front-rear direction as the axial direction, and projects forward from the garnish 60.

［近接センサ６２について］
図１及び図３に示されるように、近接センサ６２は、全体として前後方向を板厚方向とした略矩形板状に形成されて、ガーニッシュ６０のセンサ取付領域６０Ｄの前側に隣接して配置されている。図６に示されるように、近接センサ６２は、近接センサ６２の前部の外郭を構成するセンサケース６２Ａと、近接センサ６２の後部の外郭を構成するセンサカバー６２Ｂと、センサケース６２Ａ及びセンサカバー６２Ｂの内部に収容されたセンサ本体６２Ｃと、を含んで構成されている。 [About proximity sensor 62]
As shown in FIGS. 1 and 3, the proximity sensor 62 is formed in a substantially rectangular plate shape with the front-rear direction as the plate thickness direction as a whole, and is arranged adjacent to the front side of the sensor mounting area 60D of the garnish 60. ing. As shown in FIG. 6, the proximity sensor 62 includes a sensor case 62A that constitutes the outer shell of the front portion of the proximity sensor 62, a sensor cover 62B that constitutes the outer shell of the rear portion of the proximity sensor 62, and a sensor case 62A and a sensor cover. It is configured to include a sensor body 62C housed inside the 62B.

センサケース６２Ａは、前後方向を板厚方向とした略矩形板状に形成されており、センサケース６２Ａの外周縁部が、周方向全周に亘って後側へ若干突出されている。センサケース６２Ａの上部における車幅方向両端部には、前後方向を板厚方向とした左右一対の取付片６２Ａ１が一体に形成されており、取付片６２Ａ１は、センサケース６２Ａから車幅方向外側へ突出されている。この取付片６２Ａ１には、円形状の取付孔６２Ａ２が貫通形成されている。 The sensor case 62A is formed in a substantially rectangular plate shape with the front-rear direction as the plate thickness direction, and the outer peripheral edge portion of the sensor case 62A is slightly projected to the rear side over the entire circumference in the circumferential direction. A pair of left and right mounting pieces 62A1 with the front-rear direction as the plate thickness direction are integrally formed at both ends of the upper part of the sensor case 62A in the vehicle width direction, and the mounting pieces 62A1 are moved outward from the sensor case 62A in the vehicle width direction. It is protruding. A circular mounting hole 62A2 is formed through the mounting piece 62A1.

センサカバー６２Ｂは、前後方向を板厚方向とした略矩形板状に形成されており、センサカバー６２Ｂの外周縁部が、周方向全周に亘って後側へ若干突出されている。また、センサカバー６２Ｂの外形は、センサケース６２Ａの外形と略一致している。さらに、センサカバー６２Ｂには、センサケース６２Ａの取付片６２Ａ１と対応する位置において、車幅方向外側へ突出された左右一対の取付片６２Ｂ１が一体に形成されている。取付片６２Ｂ１は、平面視で略Ｌ字形状に屈曲されて、センサケース６２Ａの取付片６２Ａ１の後側に隣接して配置されている。また、取付片６２Ｂ１には、円形状の取付孔６２Ｂ２が貫通形成されている。 The sensor cover 62B is formed in a substantially rectangular plate shape with the front-rear direction as the plate thickness direction, and the outer peripheral edge portion of the sensor cover 62B is slightly projected to the rear side over the entire circumference in the circumferential direction. Further, the outer shape of the sensor cover 62B substantially matches the outer shape of the sensor case 62A. Further, the sensor cover 62B is integrally formed with a pair of left and right mounting pieces 62B1 protruding outward in the vehicle width direction at positions corresponding to the mounting pieces 62A1 of the sensor case 62A. The mounting piece 62B1 is bent into a substantially L shape in a plan view and is arranged adjacent to the rear side of the mounting piece 62A1 of the sensor case 62A. Further, a circular mounting hole 62B2 is formed through the mounting piece 62B1.

そして、取付孔６２Ａ２、６２Ｂ２内にネジＳＣ３（図１参照）が前側から挿入されて、ネジＳＣ３がガーニッシュ６０のセンサ取付ボス６０Ｅに螺合されることで、近接センサ６２が、ガーニッシュ６０に締結固定されている。また、近接センサ６２のガーニッシュ６０への締結固定状態では、近接センサ６２がガーニッシュ６０の前面に隣接して配置されている。 Then, the screw SC3 (see FIG. 1) is inserted into the mounting holes 62A2 and 62B2 from the front side, and the screw SC3 is screwed into the sensor mounting boss 60E of the garnish 60, whereby the proximity sensor 62 is fastened to the garnish 60. It is fixed. Further, in the state of fastening and fixing the proximity sensor 62 to the garnish 60, the proximity sensor 62 is arranged adjacent to the front surface of the garnish 60.

センサ本体６２Ｃは、略矩形シート状に形成されて、センサケース６２Ａ及びセンサカバー６２Ｂの内部に収容されている。このセンサ本体６２Ｃは、静電容量式のセンサとして構成されている。本実施形態では、センサ本体６２Ｃはプリント配線基板上に形成されたセンサ電極により構成されるセンサ領域と、前記プリント配線基板上に実装される部品および配線により構成される回路領域とからなる。前記センサ電極は、車幅方向に延在された複数の電極と、上下方向に延在された複数の電極と、を有しており、これら電極が縦および横方向に配置されている。そして、操作者の手が後側からセンサ本体６２Ｃ（ガーニッシュ６０）に接近すると、手の周辺における静電容量が変化するため、センサ本体６２Ｃが、当該静電容量の変化による操作者の操作を検出するようになっている。 The sensor body 62C is formed in a substantially rectangular sheet shape and is housed inside the sensor case 62A and the sensor cover 62B. The sensor body 62C is configured as a capacitance type sensor. In the present embodiment, the sensor body 62C includes a sensor region formed of sensor electrodes formed on the printed wiring board and a circuit region composed of components and wiring mounted on the printed wiring board. The sensor electrode has a plurality of electrodes extending in the vehicle width direction and a plurality of electrodes extending in the vertical direction, and these electrodes are arranged in the vertical and horizontal directions. Then, when the operator's hand approaches the sensor body 62C (garnish 60) from the rear side, the capacitance around the hand changes, so that the sensor body 62C operates the operator due to the change in the capacitance. It is designed to detect.

また、センサ本体６２Ｃには、ハーネス６４（広義には、「電気接続部」として把握される要素である）の一端が接続されている。ハーネス６４は、センサケース６２Ａの下端部から前側へ延出されると共に、センサケース６２Ａから前側へ突出されている。また、ハーネス６４の一端側の部分には、ブッシュ６４Ａが設けられており、ブッシュ６４Ａが、ベース部材２０の囲繞壁２６Ａの開口部に形成された切欠き２６Ｄ（図１参照）に装着されると共に、リッド５４によって上側から押さえ付けられている。また、ハーネス６４の他端部には、図示しないコネクタが設けられており、当該コネクタが中継基板３０に接続されている。これにより、近接センサ６２が車両の制御部８６と電気的に接続されている。なお、センサ本体６２Ｃは電極と電子回路を含む電子部品であるため、本実施形態ではセンサ本体６２Ｃをその内部に収容するセンサケース６２Ａとセンサカバー６２ＢとがネジＳＣ３により螺合されることで互いに圧接することにより、内部に浸水することを阻止しているが、被水防止を確実にするためにセンサケース６２Ａおよび／またはセンサカバー６２Ｂにゴム等のシール構造を形成してもよい。 Further, one end of a harness 64 (in a broad sense, an element grasped as an "electrical connection portion") is connected to the sensor body 62C. The harness 64 extends from the lower end of the sensor case 62A to the front side and protrudes from the sensor case 62A to the front side. Further, a bush 64A is provided on one end side of the harness 64, and the bush 64A is attached to the notch 26D (see FIG. 1) formed in the opening of the surrounding wall 26A of the base member 20. At the same time, it is pressed from above by the lid 54. Further, a connector (not shown) is provided at the other end of the harness 64, and the connector is connected to the relay board 30. As a result, the proximity sensor 62 is electrically connected to the vehicle control unit 86. Since the sensor body 62C is an electronic component including an electrode and an electronic circuit, in the present embodiment, the sensor case 62A and the sensor cover 62B that house the sensor body 62C inside are screwed together by the screw SC3. Although water is prevented from entering the inside by pressure contact, a seal structure such as rubber may be formed on the sensor case 62A and / or the sensor cover 62B in order to ensure the prevention of water exposure.

そして、近接センサ６２の後側において、操作者が手を移動させるジャスチャー操作をすると、近接センサ６２が手の移動を検出して、制御部８６が、近接センサ６２の検出信号に基づいて、ロック装置８４及びドア開閉装置８８を作動させるようになっている。
本実施の形態では、一例として、操作者が手を右から左側へ移動させると、制御部８６の制御によってロック装置８４がアンロック状態に作動し、操作者が手を左から右側へ移動させると、制御部８６の制御によってロック装置８４がロック状態に作動する設定になっている。
また、操作者が手を下から上側へ移動させると、制御部８６の制御によってドア開閉装置８８がバックドア８０を開く状態に作動し、操作者が手を上から下側へ移動させると、制御部８６の制御によってドア開閉装置８８がバックドア８０を閉じる状態に作動するようになっている。 Then, when the operator performs a gesture operation to move the hand on the rear side of the proximity sensor 62, the proximity sensor 62 detects the movement of the hand, and the control unit 86 determines based on the detection signal of the proximity sensor 62. The lock device 84 and the door opening / closing device 88 are operated.
In the present embodiment, as an example, when the operator moves the hand from the right to the left, the lock device 84 is operated in the unlocked state by the control of the control unit 86, and the operator moves the hand from the left to the right. The lock device 84 is set to operate in the locked state under the control of the control unit 86.
Further, when the operator moves the hand from the bottom to the top, the door opening / closing device 88 operates in a state of opening the back door 80 under the control of the control unit 86, and when the operator moves the hand from the top to the bottom, the door opening / closing device 88 operates. The door opening / closing device 88 operates in a state of closing the back door 80 under the control of the control unit 86.

（作用及び効果について）
次に、リヤライトモジュール１０の車両Ｖへの組付け手順を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。 (About action and effect)
Next, the operation and effect of the present embodiment will be described while explaining the procedure for assembling the rear light module 10 to the vehicle V.

上記のように構成されたリヤライトモジュール１０を車両Ｖのバックドア８０に組み付けるときには、リヤライトモジュール１０を、バックドア８０の後側に配置して、バックドア８０のアウタパネル８０Ａに仮固定する。具体的には、リヤライトモジュール１０のグロメットＧをアウタパネル８０Ａの仮固定孔内に後側から挿入して、リヤライトモジュール１０をバックドア８０に仮固定する。この状態で、リヤライトモジュール１０の外部コネクタ４８を車両側のコネクタに接続する。また、仮固定状態では、リヤライトモジュール１０の固定ボルトＢのネジ部がアウタパネル８０Ａの固定孔内に挿入されており、当該ネジ部にナットＮを螺合させることで、リヤライトモジュール１０がバックドア８０に固定される。これにより、リヤライトモジュール１０が、ライセンスプレート８２の上側において、バックドア８０に固定される。 When the rear light module 10 configured as described above is assembled to the back door 80 of the vehicle V, the rear light module 10 is arranged behind the back door 80 and temporarily fixed to the outer panel 80A of the back door 80. Specifically, the grommet G of the rear light module 10 is inserted into the temporary fixing hole of the outer panel 80A from the rear side, and the rear light module 10 is temporarily fixed to the back door 80. In this state, the external connector 48 of the rear light module 10 is connected to the connector on the vehicle side. Further, in the temporarily fixed state, the screw portion of the fixing bolt B of the rear light module 10 is inserted into the fixing hole of the outer panel 80A, and the rear light module 10 is backed by screwing the nut N into the screw portion. It is fixed to the door 80. As a result, the rear light module 10 is fixed to the back door 80 on the upper side of the license plate 82.

ここで、本実施の形態のリヤライトモジュール１０のベース部材２０には、上側へ開放された収容部２６が形成されており、収容部２６には、ライトアッシー３２を収容するためのライト収容部２２Ｄが形成されている。そして、収容部２６の囲繞壁２６Ａの開口部が、リッド５４によって閉塞されている。これにより、例えば、雨天時や洗車時において、リヤライトモジュール１０と車両Ｖのバックドア８０との間からベース部材２０の上側へ浸入した液体が、収容部２６の内部に浸入することを防止することができる。その結果、ベース部材２０（すなわち、モジュール本体１２）の単体において、リヤライトモジュール１０の防水性を確保することができる。すなわち、背景技術のような、車両のバックドアとリヤライトモジュールとの間に粘着剤付き気密性シール等を設けることなく、ライトアッシー３２に対する防水性を確保することができる。したがって、リヤライトモジュール１０の各種車両に対する汎用性を向上することができる。 Here, the base member 20 of the rear light module 10 of the present embodiment is formed with an accommodating portion 26 opened upward, and the accommodating portion 26 is a light accommodating portion for accommodating the light assembly 32. 22D is formed. Then, the opening of the surrounding wall 26A of the accommodating portion 26 is closed by the lid 54. As a result, for example, when it is raining or when the vehicle is washed, the liquid that has entered from between the rear light module 10 and the back door 80 of the vehicle V to the upper side of the base member 20 is prevented from entering the inside of the accommodating portion 26. be able to. As a result, the waterproofness of the rear light module 10 can be ensured by the base member 20 (that is, the module main body 12) alone. That is, the waterproof property to the light assembly 32 can be ensured without providing an airtight seal with an adhesive between the back door of the vehicle and the rear light module as in the background technology. Therefore, the versatility of the rear light module 10 for various vehicles can be improved.

また、リッド５４は、ネジＳＣ１によってベース部材２０に締結固定されている。すなわち、リッド５４がベース部材２０に着脱可能に固定されている。このため、リヤライトモジュール１０の単体において防水性を確保するために、リヤライトモジュール１０にリッド５４を設けた構成にしても、リッド５４をベース部材２０から取外すことで、ライトアッシー３２を交換することができる。したがって、リヤライトモジュール１０のメンテナンス性を確保することができる。
以上により、本実施の形態のリヤライトモジュール１０によれば、メンテナンス性を確保しつつ各種車両に対する汎用性を向上することができる。 Further, the lid 54 is fastened and fixed to the base member 20 by the screw SC1. That is, the lid 54 is detachably fixed to the base member 20. Therefore, even if the rear light module 10 is provided with the lid 54 in order to ensure the waterproofness of the rear light module 10 alone, the light assembly 32 is replaced by removing the lid 54 from the base member 20. be able to. Therefore, the maintainability of the rear light module 10 can be ensured.
As described above, according to the rear light module 10 of the present embodiment, it is possible to improve versatility for various vehicles while ensuring maintainability.

また、リヤライトモジュール１０では、ベースプレート２２に左右一対の把持部２２Ｃが形成されており、把持部２２Ｃは、収容部２６内において、ベースプレート２２から上側へ隆起されている。このため、バックドア８０を手動で開閉する時に使用される把持部２２Ｃと、ライセンスプレート８２を照明するためのライトアッシー３２と、を収容部２６内において集約して配置することができる。 Further, in the rear light module 10, a pair of left and right grip portions 22C are formed on the base plate 22, and the grip portions 22C are raised upward from the base plate 22 in the accommodating portion 26. Therefore, the grip portion 22C used when manually opening and closing the back door 80 and the light assembly 32 for illuminating the license plate 82 can be collectively arranged in the accommodating portion 26.

また、リッド５４の外周縁部には、シール部材５６が一体的に設けられており、シール部材５６によって収容部２６の囲繞壁２６Ａの開口端部とリッド５４との間がシールされている。そして、上述のように、リッド５４は、ネジＳＣ１によってベース部材２０に締結固定されている。これにより、シール部材５６を囲繞壁２６Ａの開口端部に密着させることができる。このため、収容部２６とリッド５４との間の気密性を確保して、囲繞壁２６Ａとリッド５４との間をシール部材５６によってシールすることができる。したがって、上述のように、リヤライトモジュール１０と車両Ｖのバックドア８０との間からベース部材２０の上側へ浸入した液体が、収容部２６の内部に浸入することを防止することができる。以上により、ライトアッシー３２に対する防水性を良好にすることができる。 A seal member 56 is integrally provided on the outer peripheral edge of the lid 54, and the seal member 56 seals between the open end of the surrounding wall 26A of the accommodating portion 26 and the lid 54. Then, as described above, the lid 54 is fastened and fixed to the base member 20 by the screw SC1. As a result, the seal member 56 can be brought into close contact with the open end of the surrounding wall 26A. Therefore, the airtightness between the accommodating portion 26 and the lid 54 can be ensured, and the space between the surrounding wall 26A and the lid 54 can be sealed by the sealing member 56. Therefore, as described above, it is possible to prevent the liquid that has entered the upper side of the base member 20 from between the rear light module 10 and the back door 80 of the vehicle V from entering the inside of the accommodating portion 26. As described above, the waterproof property to the light assembly 32 can be improved.

しかも、シール部材５６には、シール溝５６Ａが形成されており、囲繞壁２６Ａの開口端部がシール溝５６Ａ内に嵌め込まれている。すなわち、シール部材５６と囲繞壁２６Ａの開口端部との間が、所謂ラビリンス構造を成している。これにより、シール部材５６による囲繞壁２６Ａとリッド５４との間のシール性を効果的に向上することができる。 Moreover, a seal groove 56A is formed in the seal member 56, and the open end portion of the surrounding wall 26A is fitted in the seal groove 56A. That is, a so-called labyrinth structure is formed between the seal member 56 and the open end of the surrounding wall 26A. Thereby, the sealing property between the surrounding wall 26A and the lid 54 by the sealing member 56 can be effectively improved.

また、ベース部材２０の収容部２６の内部には、オープンスイッチ４０が設けられており、オープンスイッチ４０の操作スイッチ部４０Ａが、ベースプレート２２の挿入孔２２Ｅから操作可能に露出されている。このため、オープンスイッチ４０及びライトアッシー３２に対する防水性を、ベース部材２０の収容部２６及びリッド５４によって確保することができる。 Further, an open switch 40 is provided inside the accommodating portion 26 of the base member 20, and the operation switch portion 40A of the open switch 40 is operably exposed from the insertion hole 22E of the base plate 22. Therefore, waterproofness to the open switch 40 and the light assembly 32 can be ensured by the accommodating portion 26 and the lid 54 of the base member 20.

しかも、操作スイッチ部４０Ａの下端が、ベース部材２０（ベースプレート２２）の下面と面一に配置されている。これにより、リヤライトモジュール１０にオープンスイッチ４０を設けた場合でも、リヤライトモジュール１０の意匠性を確保することができる。 Moreover, the lower end of the operation switch portion 40A is arranged flush with the lower surface of the base member 20 (base plate 22). As a result, even when the rear light module 10 is provided with the open switch 40, the design of the rear light module 10 can be ensured.

また、ベース部材２０では、左右一対の把持部２２Ｃの間にカメラ収容部２２Ａが設定されており、当該カメラ収容部２２Ａ内にリヤカメラ４４が収容されている。このため、リヤカメラ４４をリヤライトモジュール１０の長手方向中央部（バックドア８０の車幅方向中央部）に配置することができる。これにより、リヤカメラ４４によって、車両Ｖの後方の画像を、車両Ｖの車幅方向中央部に対して、車幅方向に均等な領域で撮像することができる。 Further, in the base member 20, a camera accommodating portion 22A is set between the pair of left and right grip portions 22C, and the rear camera 44 is accommodated in the camera accommodating portion 22A. Therefore, the rear camera 44 can be arranged at the central portion in the longitudinal direction of the rear light module 10 (the central portion in the vehicle width direction of the back door 80). As a result, the rear camera 44 can capture an image of the rear of the vehicle V in an area equal to the central portion of the vehicle V in the vehicle width direction in the vehicle width direction.

また、収容部２６の囲繞壁２６Ａには、第１切欠部２４Ａが形成されており、ベース部材２０の周壁２４には、第２切欠部２６Ｂが形成されている。また、リヤカメラ４４を取付ける取付壁部２２Ａ１が、側面視で後側へ向かうに従い下側へ傾斜されている。このため、リヤカメラ４４をベース部材２０にネジによって固定するときに、第１切欠部２４Ａ及び第２切欠部２６Ｂの内部に、ネジを締め付ける工具を配置することができる。すなわち、当該工具がベース部材２０に干渉することを抑制できる。よって、作業性の低下を抑制しつつ、リヤカメラ４４を側面視で後側へ向かうに従い下側へ傾斜して配置することができる。また、リッド５４が収容部２６の開口部を閉塞した状態では、リッド５４のカバープレート部５４Ｂによって第１切欠部２４Ａが閉塞される。これにより、作業性の低下を抑制するために、囲繞壁２６Ａに第１切欠部２４Ａを形成しても、ベース部材２０の上側へ浸入した液体に対するリヤカメラ４４の防水性を確保することができる。 Further, a first notch 24A is formed in the surrounding wall 26A of the accommodating portion 26, and a second notch 26B is formed in the peripheral wall 24 of the base member 20. Further, the mounting wall portion 22A1 to which the rear camera 44 is mounted is inclined downward as it is directed toward the rear side in a side view. Therefore, when the rear camera 44 is fixed to the base member 20 with screws, a tool for tightening the screws can be arranged inside the first notch 24A and the second notch 26B. That is, it is possible to prevent the tool from interfering with the base member 20. Therefore, the rear camera 44 can be arranged so as to be inclined downward toward the rear side in a side view while suppressing a decrease in workability. Further, in a state where the lid 54 closes the opening of the accommodating portion 26, the first notch portion 24A is closed by the cover plate portion 54B of the lid 54. As a result, even if the first notch 24A is formed in the surrounding wall 26A in order to suppress the deterioration of workability, the waterproofness of the rear camera 44 against the liquid that has penetrated to the upper side of the base member 20 can be ensured.

また、ベース部材２０には、外部コネクタ４８が設けられており、ベース部材２０の収容部２６内には、ライトアッシー３２、オープンスイッチ４０、リヤカメラ４４、及び外部コネクタ４８が電気的に接続された中継基板３０が設けられている。このため、ライトアッシー３２、オープンスイッチ４０、リヤカメラ４４の各々のハーネスを車両Ｖ側のコネクタと接続することなく、これら電装部品を車両Ｖの制御部８６に外部コネクタ４８によって電気的に接続することができる。これにより、リヤライトモジュール１０をバックドア８０に取付けるときの作業工数を削減することができる。したがって、リヤライトモジュール１０の組付作業性を向上することができる。 Further, the base member 20 is provided with an external connector 48, and the light assembly 32, the open switch 40, the rear camera 44, and the external connector 48 are electrically connected to the accommodating portion 26 of the base member 20. A relay board 30 is provided. Therefore, without connecting the harnesses of the light assembly 32, the open switch 40, and the rear camera 44 to the connector on the vehicle V side, these electrical components are electrically connected to the control unit 86 of the vehicle V by the external connector 48. Can be done. As a result, it is possible to reduce the work man-hours when attaching the rear light module 10 to the back door 80. Therefore, the workability of assembling the rear light module 10 can be improved.

さらに、ベース部材２０の収容部２６内に中継基板３０が設けられているため、ライトアッシー３２、オープンスイッチ４０、リヤカメラ４４、及び中継基板３０に対する防水性を、ベース部材２０の収容部２６及びリッド５４によって確保することができる。これにより、ライトアッシー３２、オープンスイッチ４０、リヤカメラ４４、及び中継基板３０を搭載するリヤライトモジュール１０において、ベース部材２０の上側へ浸入した液体に対する効率のよい防水構造を実現することができる。 Further, since the relay board 30 is provided in the accommodating portion 26 of the base member 20, the accommodating portion 26 and the lid of the base member 20 are made waterproof to the light assembly 32, the open switch 40, the rear camera 44, and the relay board 30. It can be secured by 54. As a result, in the rear light module 10 on which the light assembly 32, the open switch 40, the rear camera 44, and the relay board 30 are mounted, it is possible to realize an efficient waterproof structure against the liquid that has entered the upper side of the base member 20.

また、リヤライトモジュール１０では、ガーニッシュ６０がベース部材２０にネジＳＣ２によって固定されている。すなわち、ガーニッシュ６０がベース部材２０と別体で構成されている。このため、リヤライトモジュール１０の意匠性を向上することができる。すなわち、ガーニッシュ６０がベース部材２０と別体で構成されているため、例えば、ガーニッシュ６０においてベース部材２０とは異なる表面処理を施すことができる。例えば、ガーニッシュ６０の後面にメッキ処理を施して、ベース部材２０に塗装処理を行うことができる。これにより、ガーニッシュ６０の外観を操作者の好みに応じた質感にすることができる。したがって、リヤライトモジュール１０の意匠性を向上することができると共に、リヤライトモジュール１０の差別化に寄与することができる。 Further, in the rear light module 10, the garnish 60 is fixed to the base member 20 by screws SC2. That is, the garnish 60 is formed separately from the base member 20. Therefore, the design of the rear light module 10 can be improved. That is, since the garnish 60 is formed separately from the base member 20, for example, the garnish 60 can be subjected to a surface treatment different from that of the base member 20. For example, the rear surface of the garnish 60 can be plated, and the base member 20 can be painted. As a result, the appearance of the garnish 60 can be made to have a texture according to the preference of the operator. Therefore, the design of the rear light module 10 can be improved, and it can contribute to the differentiation of the rear light module 10.

また、ガーニッシュ６０がベース部材２０と別体で構成されているため、ガーニッシュ６０の板厚を比較的薄く形成することができる。すなわち、ベース部材２０は、バックドア８０に固定される機能と、ライトアッシー３２等の電装部品を支持する機能と、を有しているため、ベース部材２０の剛性や強度を比較的高くする必要がある。このため、仮に、ガーニッシュ６０とベース部材２０とを一体に構成した場合には、例えば、成形上の観点から、ガーニッシュ６０とベース部材２０との板厚を均一にする必要がある。すなわち、この場合には、ガーニッシュ６０の板厚が厚くなる可能性がある。 Further, since the garnish 60 is formed separately from the base member 20, the plate thickness of the garnish 60 can be made relatively thin. That is, since the base member 20 has a function of being fixed to the back door 80 and a function of supporting electrical components such as the light assembly 32, it is necessary to relatively increase the rigidity and strength of the base member 20. There is. Therefore, if the garnish 60 and the base member 20 are integrally formed, for example, it is necessary to make the plate thickness of the garnish 60 and the base member 20 uniform from the viewpoint of molding. That is, in this case, the plate thickness of the garnish 60 may increase.

これに対して、本実施の形態では、ガーニッシュ６０がベース部材２０と別体で構成されている。このため、ガーニッシュ６０の板厚を比較的薄く形成することができる。これにより、近接センサ６２とガーニッシュ６０の後面との間の前後距離を比較的短く設定することができる。したがって、操作者の操作を近接センサ６２によって良好に検知することができる。 On the other hand, in the present embodiment, the garnish 60 is formed separately from the base member 20. Therefore, the plate thickness of the garnish 60 can be formed to be relatively thin. Thereby, the front-rear distance between the proximity sensor 62 and the rear surface of the garnish 60 can be set to be relatively short. Therefore, the operation of the operator can be satisfactorily detected by the proximity sensor 62.

また、ガーニッシュアッシー１４は近接センサ６２を含んで構成されており、近接センサ６２はベース部材２０の凹部２８内に収容されて、中継基板３０に電気的に接続されている。これにより、近接センサ６２をガーニッシュ６０に近接して配置することができる。したがって、近接センサ６２によって操作者の操作を良好に検出することができる。 Further, the garnish assembly 14 includes a proximity sensor 62, and the proximity sensor 62 is housed in the recess 28 of the base member 20 and is electrically connected to the relay board 30. As a result, the proximity sensor 62 can be arranged close to the garnish 60. Therefore, the proximity sensor 62 can satisfactorily detect the operation of the operator.

また、近接センサ６２が、ガーニッシュ６０にネジＳＣ３によって固定されている。このため、近接センサ６２をガーニッシュ６０に隣接して配置することができる。これにより、近接センサ６２とガーニッシュ６０の後面との前後距離を比較的短く設定することができる。したがって、近接センサ６２によって操作者の操作を一層良好に検出することができる。 Further, the proximity sensor 62 is fixed to the garnish 60 by the screw SC3. Therefore, the proximity sensor 62 can be arranged adjacent to the garnish 60. As a result, the front-rear distance between the proximity sensor 62 and the rear surface of the garnish 60 can be set to be relatively short. Therefore, the proximity sensor 62 can better detect the operation of the operator.

さらに、リヤライトモジュール１０では、ベース部材２０の取付部２４Ｆにおける取付壁２４Ｆ１が、側面視で前側へ向かうに従い下側へ傾斜されている。このため、ガーニッシュ６０の被取付壁部６０Ａ１をネジＳＣ２によってベース部材２０に締結固定するときには、ネジＳＣ２を前斜め上方から締め付けるようになる。このため、ガーニッシュ６０が側面視で上側へ向かうに従い後側へ傾斜して配置された場合でも、ネジＳＣ２を締め付ける工具とガーニッシュ６０との干渉を抑制しつつ、被取付壁部６０Ａ１をベース部材２０に締結固定することができる。これにより、ガーニッシュ６０をベース部材２０に取付けるときの作業性の低下を抑制することができる。 Further, in the rear light module 10, the mounting wall 24F1 in the mounting portion 24F of the base member 20 is inclined downward as it faces the front side in a side view. Therefore, when the attached wall portion 60A1 of the garnish 60 is fastened and fixed to the base member 20 by the screw SC2, the screw SC2 is tightened from diagonally above the front. Therefore, even when the garnish 60 is arranged so as to be inclined to the rear side toward the upper side in the side view, the base member 20 is attached to the wall portion 60A1 while suppressing the interference between the tool for tightening the screw SC2 and the garnish 60. Can be fastened and fixed to. As a result, it is possible to suppress a decrease in workability when the garnish 60 is attached to the base member 20.

また、リッド５４には、中継基板３０に対して上側の位置において、上側へ突出された膨出部５４Ｆが形成されている。これにより、中継基板３０に接続された各ハーネスと、リッド５４と、の干渉を抑制することができる。すなわち、各ハーネスがリッド５４によって過度に押し付けられることを抑制できる。これにより、例えば、中継基板３０から車幅方向外側へ屈曲される各ハーネスの断線防止に寄与することができる。したがって、リヤライトモジュール１０の信頼性を向上することができる。 Further, the lid 54 is formed with a bulging portion 54F protruding upward at a position above the relay substrate 30. As a result, interference between each harness connected to the relay board 30 and the lid 54 can be suppressed. That is, it is possible to prevent each harness from being excessively pressed by the lid 54. Thereby, for example, it is possible to contribute to the prevention of disconnection of each harness bent outward in the vehicle width direction from the relay board 30. Therefore, the reliability of the rear light module 10 can be improved.

なお、本実施の形態では、リヤライトモジュール１０が、モジュール本体１２と、ガーニッシュアッシー１４と、を含んで構成されているが、リヤライトモジュール１０において、ガーニッシュ６０を省略してもよい。 In the present embodiment, the rear light module 10 includes the module main body 12 and the garnish assembly 14, but the garnish 60 may be omitted in the rear light module 10.

すなわち、例えば、図７に示されるに、車両の仕様により、バックドア８０のアウタパネル８０Ａによってリヤライトモジュール１０を後側から覆う場合がある。このような場合には、リヤライトモジュール１０において、ガーニッシュアッシー１４を省略した構成にすることで、上記仕様の車両Ｖにリヤライトモジュール１０を取り付けることができる。これにより、各種車両の仕様に対応して、リヤライトモジュール１０をバックドア８０に取付けることができる。以上により、リヤライトモジュール１０における各種車両に対する汎用性を一層向上することができる。
なお、この場合では、ガーニッシュアッシー１４の近接センサ６２をベース部材２０に固定する構成にしてもよい。また、車両Ｖのアウタパネル８０Ａをベース部材２０の取付部２４Ｆにおいて取付けてもよい。 That is, for example, as shown in FIG. 7, depending on the specifications of the vehicle, the rear light module 10 may be covered from the rear side by the outer panel 80A of the back door 80. In such a case, the rear light module 10 can be attached to the vehicle V having the above specifications by omitting the garnish assembly 14 in the rear light module 10. Thereby, the rear light module 10 can be attached to the back door 80 according to the specifications of various vehicles. As described above, the versatility of the rear light module 10 for various vehicles can be further improved.
In this case, the proximity sensor 62 of the garnish assembly 14 may be fixed to the base member 20. Further, the outer panel 80A of the vehicle V may be mounted on the mounting portion 24F of the base member 20.

また、本実施の形態では、リヤライトモジュール１０に、オープンスイッチ４０、リヤカメラ４４、及び近接センサ６２が設けられているが、各種車両の仕様に対応して、オープンスイッチ４０、リヤカメラ４４、及び近接センサ６２の何れかを省略してもよい。また、例えば、リヤカメラ４４を省略した場合には、ベース部材２０において、把持部２２Ｃを、１箇所にして、ベース部材２０の長手方向中央部に配置してもよい。また、例えば、リヤカメラ４４を省略した場合には、ベース部材２０において、ライトアッシー３２を、１個にして、ベース部材２０の長手方向中央部に配置してもよい。 Further, in the present embodiment, the rear light module 10 is provided with the open switch 40, the rear camera 44, and the proximity sensor 62, but the open switch 40, the rear camera 44, and the proximity sensor 62 correspond to the specifications of various vehicles. Any of the sensors 62 may be omitted. Further, for example, when the rear camera 44 is omitted, the grip portion 22C may be arranged at one position in the base member 20 at the central portion in the longitudinal direction of the base member 20. Further, for example, when the rear camera 44 is omitted, the base member 20 may have one light assembly 32 and may be arranged at the central portion in the longitudinal direction of the base member 20.

また、本実施の形態では、近接センサ６２がガーニッシュ６０に固定されているが、近接センサ６２をベース部材２０に取外可能に固定してもよい。 Further, in the present embodiment, the proximity sensor 62 is fixed to the garnish 60, but the proximity sensor 62 may be detachably fixed to the base member 20.

また、本実施の形態では、近接センサ６２が、センサケース６２Ａ、センサカバー６２Ｂ、及びセンサ本体６２Ｃを含んで構成されているが、近接センサ６２においてセンサカバー６２Ｂを省略してもよい。この場合には、例えば、センサ本体６２Ｃをポッティング材で覆ったり、接着剤等によってガーニッシュ６０に固定してもよい。また、本実施の形態では、センサ本体６２Ｃはプリント配線基板上に形成されたセンサ電極により構成されるセンサ領域と、前記プリント配線基板上に実装される部品および配線により構成される回路領域とからなるものとしたが、近接センサ６２はセンサ電極のみ収容される構成とし、センサ電極による検知およびその制御を行う電子部品およびプリント配線基板は、車両内部に別に設け、その間を配線して電気接続する構成としてもよい。 Further, in the present embodiment, the proximity sensor 62 includes the sensor case 62A, the sensor cover 62B, and the sensor body 62C, but the sensor cover 62B may be omitted in the proximity sensor 62. In this case, for example, the sensor body 62C may be covered with a potting material, or may be fixed to the garnish 60 with an adhesive or the like. Further, in the present embodiment, the sensor body 62C is composed of a sensor region composed of sensor electrodes formed on the printed wiring board and a circuit region composed of components and wiring mounted on the printed wiring board. However, the proximity sensor 62 is configured to accommodate only the sensor electrodes, and the electronic components and the printed wiring board that detect and control the sensor electrodes are separately provided inside the vehicle, and are electrically connected by wiring between them. It may be configured.

また、本実施の形態では、ベース部材２０に収容部２６が一体に形成されているが、ベース部材２０を、収容部２６を構成する部分と、それ以外の部分と、に分割した構造にして、両者を一体化してもよい。例えば、図４の２点鎖線Ｌ１で示される部位で、ベース部材２０を分割する構成にしてもよい。これにより、電装部品が収容される収容部２６を構成する部分をモジュール化して、収容部２６以外の部分を各種車両に対応して形成することができる。したがって、各種車両に対する汎用性を一層効果的に実現することができる。 Further, in the present embodiment, the accommodating portion 26 is integrally formed with the base member 20, but the base member 20 is divided into a portion constituting the accommodating portion 26 and a portion other than the accommodating portion 26. , Both may be integrated. For example, the base member 20 may be divided at the portion indicated by the alternate long and short dash line L1 in FIG. As a result, the portion constituting the accommodating portion 26 in which the electrical components are accommodated can be modularized, and the portion other than the accommodating portion 26 can be formed corresponding to various vehicles. Therefore, versatility for various vehicles can be realized more effectively.

また、本実施の形態では、リヤライトモジュール１０が車両Ｖのバックドア８０に固定されているが、各種車両の形態に対応して、リヤライトモジュール１０を車両に固定してもよい。例えば、トランクを有する車両では、リヤライトモジュール１０を車両のトランクに固定してもよいし、ハッチバックを有する車両では、リヤライトモジュール１０を車両のハッチバックに固定してもよい。 Further, in the present embodiment, the rear light module 10 is fixed to the back door 80 of the vehicle V, but the rear light module 10 may be fixed to the vehicle according to various vehicle forms. For example, in a vehicle having a trunk, the rear light module 10 may be fixed to the trunk of the vehicle, and in a vehicle having a hatchback, the rear light module 10 may be fixed to the hatchback of the vehicle.

１０ リヤライトモジュール（モジュール体）
１２ モジュール本体
１４ ガーニッシュアッシー
２０ ベース部材（支持体）
２０Ａ 補強リブ
２２ ベースプレート
２２Ａ カメラ収容部
２２Ａ１ 取付壁部
２２Ｃ 把持部
２２Ｃ１ 後側傾斜壁部
２２Ｃ２ 頂壁部
２２Ｃ３ 前側傾斜壁部
２２Ｄ ライト収容部
２２Ｅ 挿入孔
２４ 周壁
２４Ａ 第１切欠部
２４Ｂ 第１固定部
２４Ｂ１ 第１固定溝
２４Ｃ 第２固定部
２４Ｃ１ 第２固定溝
２４Ｄ 仮固定部
２４Ｄ１ 仮固定溝
２４Ｅ リブ
２４Ｆ 取付部
２４Ｆ１ 取付壁
２４Ｆ２ 取付孔
２６ 収容部
２６Ａ 囲繞壁
２６Ｂ 第２切欠部
２６Ｃ 筒部
２６Ｄ 切欠き
２８ 凹部
３０ 中継基板（基板）
３２ ライトアッシー（照明部）
３４ レンズ
３４Ａ レンズ本体
４０ オープンスイッチ（開閉操作装置）
４０Ａ 操作スイッチ部
４４ リヤカメラ（撮像部）
４４Ａ カメラ本体
４４Ｂ カメラレンズ
４８ 外部コネクタ
５４ リッド
５４Ａ 外周リブ
５４Ｂ カバープレート部
５４Ｃ 取付孔
５４Ｄ 取付片
５４Ｅ 取付孔
５４Ｆ 膨出部
５６ シール部材
５６Ａ シール溝
６０ ガーニッシュ（装飾体）
６０Ａ 被取付部
６０Ａ１ 被取付壁部
６２Ａ２ 取付孔
６０Ｂ 支持片
６０Ｃ 位置決めリブ
６０Ｄ センサ取付領域
６０Ｅ センサ取付ボス
６２ 近接センサ
６２Ａ センサケース
６２Ａ１ 取付片
６２Ｂ センサカバー
６２Ｂ１ 取付片
６２Ｃ センサ本体
６４ ハーネス
６４Ａ ブッシュ
８０ バックドア
８０Ａ アウタパネル（開閉パネル）
８２ ライセンスプレート
８４ ロック装置
８６ 制御部
８８ ドア開閉装置
Ｂ 固定ボルト
Ｇ グロメット
Ｎ ナット
Ｖ 車両
Ｗ ワッシャ
ＳＣ１ ネジ
ＳＣ２ ネジ
ＳＣ３ ネジ 10 Rear light module (module body)
12 Module body 14 Garnish assembly 20 Base member (support)
20A Reinforcing rib 22 Base plate 22A Camera accommodating part 22A1 Mounting wall part 22C Gripping part 22C1 Rear inclined wall part 22C2 Top wall part 22C3 Front inclined wall part 22D Light accommodating part 22E Insert hole 24 Peripheral wall 24A First notch 24B First fixing part 24B1 1st fixing groove 24C 2nd fixing part 24C1 2nd fixing groove 24D Temporary fixing part 24D1 Temporary fixing groove 24E Rib 24F Mounting part 24F1 Mounting wall 24F2 Mounting hole 26 Accommodating part 26A Surrounding wall 26B 2nd notch 26C Cylindrical part 26D Notch 28 Recess
30 Relay board (board)
32 Light assembly (lighting section)
34 Lens 34A Lens body 40 Open switch (open / close operation device)
40A Operation switch unit 44 Rear camera (imaging unit)
44A Camera body 44B Camera lens 48 External connector 54 Lid 54A Outer rib 54B Cover plate part 54C Mounting hole 54D Mounting piece 54E Mounting hole 54F Protruding part 56 Sealing member 56A Sealing groove 60 Garnish (decorative body)
60A Attached part 60A1 Attached wall part 62A2 Mounting hole 60B Support piece 60C Positioning rib 60D Sensor mounting area 60E Sensor mounting boss 62 Proximity sensor 62A Sensor case 62A1 Mounting piece 62B Sensor cover 62B1 Mounting piece 62C Sensor body 64 Harness 64A Bush 80 back Door 80A outer panel (opening and closing panel)
82 License plate 84 Lock device 86 Control unit 88 Door switch B Fixing bolt G Grommet N Nut V Vehicle W Washer SC1 Screw SC2 Screw SC3 Screw

Claims (8)

車両後部のライセンスプレートの上側において車幅方向に延在され、車両後部の開閉パネルに固定された支持体と、
前記支持体の下面に形成され、車両下側へ開放された把持部と、
前記支持体に形成され、車両上側へ開放された収容部と、
前記収容部の内部に設けられ、前記ライセンスプレートを照明する照明部と、
前記支持体に着脱可能に取付けられ、前記収容部の開口部を閉塞するリッドと、
を備えたモジュール体。 A support that extends in the vehicle width direction above the license plate at the rear of the vehicle and is fixed to the opening / closing panel at the rear of the vehicle.
A grip portion formed on the lower surface of the support and opened to the lower side of the vehicle,
An accommodating portion formed on the support and opened to the upper side of the vehicle,
A lighting unit provided inside the housing unit and illuminating the license plate, and a lighting unit.
A lid that is detachably attached to the support and closes the opening of the housing.
Module body with. 前記収容部の外周部は、前記支持体から車両上側へ延出され且つ平面視で枠状を成す囲繞壁によって構成されており、
前記リッドには、前記囲繞壁の上端部と前記リッドとの間をシールするシール部材が設けられている請求項１に記載のモジュール体。 The outer peripheral portion of the accommodating portion is composed of a surrounding wall extending from the support to the upper side of the vehicle and forming a frame shape in a plan view.
The module body according to claim 1, wherein the lid is provided with a sealing member that seals between the upper end portion of the surrounding wall and the lid. 前記収容部の内部には、前記開閉パネルをロック状態またはアンロック状態にするロック装置を操作する開閉操作部が収容されており、
前記開閉操作部は、前記支持体の下面から操作可能に露出されたスイッチ操作部を有しており、前記スイッチ操作部の下端が前記支持体の下面と面一に配置されている請求項１又は請求項２に記載のモジュール体。 Inside the accommodating portion, an opening / closing operation unit for operating a locking device for locking or unlocking the opening / closing panel is housed.
The opening / closing operation unit has a switch operation unit that is operably exposed from the lower surface of the support, and the lower end of the switch operation unit is arranged flush with the lower surface of the support. Alternatively, the module body according to claim 2. 前記支持体の下面には、前記支持体の長手方向中央部の位置において、車両の後方側を撮像する撮像部が装着されており、
前記把持部が、前記撮像部に対して前記支持体の長手方向両側に一対形成されている請求項３に記載のモジュール体。 An imaging unit that images the rear side of the vehicle is mounted on the lower surface of the support at a position at the center of the support in the longitudinal direction.
The module body according to claim 3, wherein the grip portion is formed in pairs on both sides of the support in the longitudinal direction with respect to the imaging portion. 前記支持体には、車両の制御部と電気的に接続された外部コネクタが前記開閉パネル側へ向けて固定されており、
前記収容部には、前記照明部、前記開閉操作部、前記撮像部、及び外部コネクタが電気的に接続された基板が収容されている請求項４に記載のモジュール体。 An external connector electrically connected to the control unit of the vehicle is fixed to the support toward the opening / closing panel side.
The module body according to claim 4, wherein the housing unit houses a substrate to which the lighting unit, the opening / closing operation unit, the imaging unit, and an external connector are electrically connected. 前記収容部の車両後側には、操作者の操作を検出する近接センサが設けられており、
前記近接センサが前記基板に電気的に接続されている請求項５に記載のモジュール体。 A proximity sensor for detecting the operation of the operator is provided on the rear side of the vehicle in the accommodating portion.
The module according to claim 5, wherein the proximity sensor is electrically connected to the substrate. 前記支持体には、前記支持体を車両後側から覆う装飾体が取外可能に固定されている請求項６に記載のモジュール体。 The module body according to claim 6, wherein a decorative body that covers the support from the rear side of the vehicle is detachably fixed to the support. 前記近接センサが、前記装飾体と前記支持体との間に配置されると共に、前記装飾体及び前記支持体の少なくとも一方に着脱可能に装着されている請求項７に記載のモジュール体。 The module body according to claim 7, wherein the proximity sensor is arranged between the decorative body and the support, and is detachably attached to at least one of the decorative body and the support.
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