JP6958324B2

JP6958324B2 - Vehicle drive

Info

Publication number: JP6958324B2
Application number: JP2017242248A
Authority: JP
Inventors: 和憲金子
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-12-18
Filing date: 2017-12-18
Publication date: 2021-11-02
Anticipated expiration: 2037-12-18
Also published as: JP2019108931A

Description

本発明は、モータと、前記モータの上方に配置され、オイルを前記モータに供給して前記モータを冷却するオイル供給パイプとを備える車両用駆動装置において、オイルポンプを用いることなく低速走行時においても安定的にケース内部に貯留されたオイルを前記オイル供給パイプのオイル導入口に導入させる技術に関する。 The present invention is a vehicle drive device including a motor and an oil supply pipe arranged above the motor and supplying oil to the motor to cool the motor at low speeds without using an oil pump. The present invention also relates to a technique for stably introducing the oil stored inside the case into the oil inlet of the oil supply pipe.

（ａ）モータと、（ｂ）デファレンシャルリングギヤと、（ｃ）前記モータの回転を減速させて前記デファレンシャルリングギヤに伝達するギヤ機構と、（ｄ）前記モータの上方に配置され、オイルを前記モータに供給して前記モータを冷却するオイル供給パイプと、（ｅ）前記モータ、前記デファレンシャルリングギヤ、前記ギヤ機構、および前記オイル供給パイプを収容するケースと、を備え、（ｆ）前記ケースの内部に貯留されたオイルを前記オイル供給パイプの一端に開口するオイル導入口から導入する車両用駆動装置が知られている。例えば、特許文献１に記載された車両用駆動装置がそれである。 (A) a motor, (b) a differential ring gear, (c) a gear mechanism that decelerates the rotation of the motor and transmits it to the differential ring gear, and (d) arranged above the motor to supply oil to the motor. An oil supply pipe for supplying and cooling the motor, and (e) a case for accommodating the motor, the differential ring gear, the gear mechanism, and the oil supply pipe are provided, and (f) stored inside the case. There is known a vehicle drive device that introduces the generated oil from an oil introduction port that opens at one end of the oil supply pipe. For example, the vehicle drive device described in Patent Document 1 is that.

特開２０１２−１３８９８９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-13889

ところで、上記のような車両用駆動装置では、車両の高速走行時のみならず、低速走行時においても前記モータを冷却する必要があるので、特許文献１にも示すように、一般的にオイルポンプを用いてケース内部に貯留されたオイルを前記オイル供給パイプの前記オイル導入口に導くようにしている。しかしながら、特許文献１のような車両用駆動装置のようにオイルポンプを使用すると、オイルポンプを使用しない場合に比べてエネルギー損失の増加につながる問題があった。 By the way, in the above-mentioned vehicle drive device, it is necessary to cool the motor not only when the vehicle is traveling at high speed but also when the vehicle is traveling at low speed. Therefore, as shown in Patent Document 1, an oil pump is generally used. Is used to guide the oil stored inside the case to the oil inlet of the oil supply pipe. However, when an oil pump is used as in the vehicle drive device as in Patent Document 1, there is a problem that energy loss is increased as compared with the case where the oil pump is not used.

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、オイルポンプを用いることなく低速走行時においても安定的にケース内部に貯留されたオイルをオイル供給パイプのオイル導入口に導入させる車両用駆動装置を提供することにある。 The present invention has been made in the context of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an oil supply pipe that stably stores oil inside a case even at low speeds without using an oil pump. The purpose of the present invention is to provide a vehicle drive device to be introduced into an oil inlet.

第１発明の要旨とするところは、（ａ）モータと、デファレンシャルリングギヤと、前記モータの回転を減速させて前記デファレンシャルリングギヤに伝達するギヤ機構と、前記モータの上方に配置され、オイルを前記モータに供給して前記モータを冷却するオイル供給パイプと、前記モータ、前記デファレンシャルリングギヤ、前記ギヤ機構、および前記オイル供給パイプを収容するケースと、を備え、前記ケースの内部に貯留されたオイルを前記オイル供給パイプの一端に開口するオイル導入口から導入する車両用駆動装置であって、（ｂ）前記ギヤ機構に設けられた複数のギヤのうちの１つのギヤは、前記ケースの内部に貯留されたオイルを掻き上げる位置に配置されており、（ｃ）前記ケースの内部には、前記１つのギヤによって掻き上げられたオイルを前記オイル供給パイプに向けて案内するオイル案内部材と、前記オイル案内部材によって前記オイル供給パイプに向けて案内されたオイルを捕集して前記オイル導入口に導く捕集部材と、が設けられ、（ｄ）前記オイル供給パイプには、前記捕集部材によって前記オイル導入口に供給されたオイルを前記モータに吐出する吐出穴が形成されていることにある。 The gist of the first invention is (a) a motor, a differential ring gear, a gear mechanism that decelerates the rotation of the motor and transmits it to the differential ring gear, and oil is placed above the motor. The oil supply pipe for cooling the motor, the motor, the differential ring gear, the gear mechanism, and a case for accommodating the oil supply pipe are provided, and the oil stored in the case is supplied to the oil supply pipe. A vehicle drive device that is introduced from an oil inlet that opens at one end of an oil supply pipe, and (b) one of a plurality of gears provided in the gear mechanism is stored inside the case. It is arranged at a position where the oil is scraped up. (C) Inside the case, an oil guide member that guides the oil scraped up by the one gear toward the oil supply pipe, and the oil guide. A collecting member for collecting the oil guided toward the oil supply pipe by the member and guiding the oil to the oil introduction port is provided . (D) The oil supply pipe is provided with the oil by the collecting member. A discharge hole for discharging the oil supplied to the introduction port to the motor is formed .

第１発明によれば、（ｂ）前記ギヤ機構に設けられた複数のギヤのうちの１つのギヤは、前記ケースの内部に貯留されたオイルを掻き上げる位置に配置されており、（ｃ）前記ケースの内部には、前記１つのギヤによって掻き上げられたオイルを前記オイル供給パイプに向けて案内するオイル案内部材と、前記オイル案内部材によって前記オイル供給パイプに向けて案内されたオイルを捕集して前記オイル導入口に導く捕集部材と、が設けられ、（ｄ）前記オイル供給パイプには、前記捕集部材によって前記オイル導入口に供給されたオイルを前記モータに吐出する吐出穴が形成されている。このため、低速走行時においても前記デファレンシャルリングギヤの回転よりも高速回転する前記１つのギヤによって好適に掻き上げられたオイルが、前記オイル案内部材により前記オイル供給パイプに向かって案内されると共に、その案内されたオイルが前記捕集部材によって前記オイル導入口に導かれるので、低速走行時においても安定的に前記ケース内部に貯留されたオイルを、オイルポンプを用いることなく前記オイル供給パイプに導くことができる。 According to the first invention, (b) one of the plurality of gears provided in the gear mechanism is arranged at a position where oil stored in the case is scraped up, and (c). Inside the case, an oil guide member that guides the oil scraped up by the one gear toward the oil supply pipe and an oil that is guided toward the oil supply pipe by the oil guide member are captured. A collecting member for collecting and guiding the oil to the oil introduction port is provided . (D) The oil supply pipe has a discharge hole for discharging the oil supplied to the oil introduction port by the collecting member to the motor. Is formed . Therefore, the oil that is suitably scraped up by the one gear that rotates at a speed higher than the rotation of the differential ring gear even during low-speed traveling is guided toward the oil supply pipe by the oil guide member, and the oil is guided to the oil supply pipe. Since the guided oil is guided to the oil inlet by the collecting member, the oil stored in the case can be stably guided to the oil supply pipe without using an oil pump even at low speeds. Can be done.

本発明が好適に適用された電気自動車の構成を概略的に説明する断面図である。It is sectional drawing which schematically explains the structure of the electric vehicle to which this invention is preferably applied. 図１のII-II視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 図１のIII-III視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG.

本発明の一実施形態において、（ａ）前記ギヤ機構は、前記デファレンシャルリングギヤと噛み合う小径ギヤと、前記小径ギヤより大径であり、前記モータに設けられた出力ピニオンと噛み合う大径ギヤとが固設され、前記モータの出力ピニオンと前記デファレンシャルリングギヤとの間に配置されたカウンタ軸を有し、（ｂ）前記大径ギヤは、前記ケースの内部に貯留されたオイルを掻き上げる位置に配置されており、（ｃ）前記オイル案内部材は、前記大径ギヤによって掻き上げられたオイルを前記オイル供給パイプに向けて案内する。このため、前記ギヤ機構において前記小径ギヤより大径の前記大径ギヤによって好適に掻き上げられたオイルが前記オイル案内部材によって前記オイル供給パイプに向かって案内されるので、低速走行時においても安定的に前記ケース内部に貯留されたオイルを、オイルポンプを用いることなく前記オイル供給パイプに導くことができる。 In one embodiment of the present invention, (a) the gear mechanism has a small-diameter gear that meshes with the differential ring gear and a large-diameter gear that has a larger diameter than the small-diameter gear and meshes with an output pinion provided in the motor. It has a counter shaft provided between the output pinion of the motor and the differential ring gear, and (b) the large diameter gear is arranged at a position to scoop up oil stored inside the case. (C) The oil guide member guides the oil scraped up by the large-diameter gear toward the oil supply pipe. Therefore, in the gear mechanism, the oil preferably picked up by the large-diameter gear having a diameter larger than that of the small-diameter gear is guided toward the oil supply pipe by the oil guide member, and is stable even at low speeds. The oil stored in the case can be guided to the oil supply pipe without using an oil pump.

以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。 Hereinafter, examples of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following examples, the drawings are appropriately simplified or deformed, and the dimensional ratios and shapes of each part are not necessarily drawn accurately.

図１は、本発明が好適に適用された電気自動車１０の構成を概略的に説明する断面図である。電気自動車１０は、走行用の駆動力源である電動モータ（モータ）１２によって図示しない左右一対の駆動輪を駆動させる駆動装置（車両用駆動装置）１４を備えている。駆動装置１４には、図１に示すように、電動モータ１２と、電動モータ１２に動力伝達可能に連結されたギヤ機構１６と、ギヤ機構１６に動力伝達可能に連結されたデファレンシャル装置１８と、前記駆動輪と共に回転するドライブシャフト２０と、電動モータ１２、ギヤ機構１６、およびデファレンシャル装置１８等を収容する収容ケース（ケース）２２等と、が備えられている。 FIG. 1 is a cross-sectional view schematically illustrating a configuration of an electric vehicle 10 to which the present invention is preferably applied. The electric vehicle 10 includes a drive device (vehicle drive device) 14 that drives a pair of left and right drive wheels (not shown) by an electric motor (motor) 12 that is a driving force source for traveling. As shown in FIG. 1, the drive device 14 includes an electric motor 12, a gear mechanism 16 connected to the electric motor 12 so as to be able to transmit power, and a differential device 18 connected to the gear mechanism 16 so as to be able to transmit power. A drive shaft 20 that rotates together with the drive wheels, a storage case (case) 22 that houses an electric motor 12, a gear mechanism 16, a differential device 18, and the like are provided.

電動モータ１２は、図１に示すように、例えば収容ケース２２に固定された円筒状のステータ１２ａと、円筒状のステータ１２ａの内側に所定の間隙を隔てて回転軸２４に固定されたロータ１２ｂとを備えている。なお、ロータ１２ｂに一体的に固定された回転軸２４は、一対の第１軸受２６ａ、２６ｂを介して収容ケース２２に第１回転軸線Ｃ１まわりに回転可能に支持されている。 As shown in FIG. 1, the electric motor 12 includes, for example, a cylindrical stator 12a fixed to a housing case 22 and a rotor 12b fixed to a rotating shaft 24 inside the cylindrical stator 12a with a predetermined gap. And have. The rotary shaft 24 integrally fixed to the rotor 12b is rotatably supported by the accommodating case 22 around the first rotary axis C1 via a pair of first bearings 26a and 26b.

デファレンシャル装置１８は、図１に示すように、第２回転軸線Ｃ２まわりに回転可能に支持された容器状のデファレンシャルケース１８ａと、デファレンシャルケース１８ａの外周部１８ｂに固定されたデファレンシャルリングギヤ１８ｃと、デファレンシャルケース１８ａに両端部が支持され、そのデファレンシャルケース１８ａの第２回転軸線Ｃ２に直交する姿勢で図示しないノックピンによりそのデファレンシャルケース１８ａに固定された円柱状のピニオンシャフト１８ｄと、ピニオンシャフト１８ｄを挟んで対向する状態で第２回転軸線Ｃ２まわりに回転自在に配置され、デファレンシャルケース１８ａ内に収容された一対のサイドギヤ１８ｅと、ピニオンシャフト１８ｄが挿通させられることによってそのピニオンシャフト１８ｄにより回転可能に支持された状態でデファレンシャルケース１８ａと共に回転し、一対のサイドギヤ１８ｅと噛み合う一対のピニオン１８ｆと、を備えている。なお、一対のサイドギヤ１８ｅには、一対のドライブシャフト２０がそれぞれに連結されている。 As shown in FIG. 1, the differential device 18 includes a container-shaped differential case 18a rotatably supported around the second rotation axis C2, a differential ring gear 18c fixed to an outer peripheral portion 18b of the differential case 18a, and a differential. Both ends are supported by the case 18a, and a columnar pinion shaft 18d fixed to the differential case 18a by a knock pin (not shown) in a posture orthogonal to the second rotation axis C2 of the differential case 18a and a pinion shaft 18d are sandwiched. It is rotatably arranged around the second rotation axis C2 in a state of facing each other, and is rotatably supported by the pinion shaft 18d by inserting a pair of side gears 18e housed in the differential case 18a and a pinion shaft 18d. It is provided with a pair of pinions 18f that rotate together with the differential case 18a and mesh with the pair of side gears 18e. A pair of drive shafts 20 are connected to each of the pair of side gears 18e.

ギヤ機構１６は、図１に示すように、デファレンシャル装置１８に設けられたデファレンシャルリングギヤ１８ｃと噛み合う小径ギヤ１６ａと、小径ギヤ１６ａより大径であり、電動モータ１２に設けられた出力ピニオン２４ａと噛み合う大径ギヤ１６ｂと、それら小径ギヤ１６ａおよび大径ギヤ１６ｂが一体的に固設され、電動モータ１２の出力ピニオン２４ａとデファレンシャルリングギヤ１８ｃとの間に配置されたカウンタ軸１６ｃと、を有している。なお、ギヤ機構１６のカウンタ軸１６ｃは、図示しない一対の軸受を介して収容ケース２２に第３回転軸線Ｃ３まわりに回転可能に支持されている。また、出力ピニオン２４ａは、電動モータ１２に設けられた回転軸２４のギヤ機構１６側の軸端部に一体的に設けられている。このように構成されたギヤ機構１６では、電動モータ１２によって回転軸２４すなわち出力ピニオン２４ａが第１回転軸線Ｃ１まわりに回転駆動させられると、電動モータ１２の出力ピニオン２４ａの回転に対してデファレンシャルリングギヤ１８ｃの回転を減速させて電動モータ１２の回転駆動力をデファレンシャルリングギヤ１８ｃに伝達する。 As shown in FIG. 1, the gear mechanism 16 meshes with the small-diameter gear 16a that meshes with the differential ring gear 18c provided in the differential device 18 and the output pinion 24a that has a larger diameter than the small-diameter gear 16a and meshes with the output pinion 24a provided in the electric motor 12. The large-diameter gear 16b, the small-diameter gear 16a, and the large-diameter gear 16b are integrally fixed, and have a counter shaft 16c arranged between the output pinion 24a of the electric motor 12 and the differential ring gear 18c. There is. The counter shaft 16c of the gear mechanism 16 is rotatably supported around the third rotation axis C3 by the accommodating case 22 via a pair of bearings (not shown). Further, the output pinion 24a is integrally provided at the shaft end portion of the rotating shaft 24 provided on the electric motor 12 on the gear mechanism 16 side. In the gear mechanism 16 configured in this way, when the rotary shaft 24, that is, the output pinion 24a is rotationally driven around the first rotation axis C1 by the electric motor 12, the differential ring gear is rotated with respect to the rotation of the output pinion 24a of the electric motor 12. The rotation of 18c is decelerated and the rotational driving force of the electric motor 12 is transmitted to the differential ring gear 18c.

収容ケース２２は、図１に示すように、第１ケース部材２８と、第１ケース部材２８に第１締結ボルトＢ１によって一体的に固定された第２ケース部材３０と、第１ケース部材２８に第２締結ボルトＢ２によって一体的に固定された第３ケース部材３２と、を備えている。また、収容ケース２２には、第１ケース部材２８と第２ケース部材３０とにより形成された第１収容空間Ｓ１と、第１ケース部材２８と第３ケース部材３２とにより形成された第２収容空間Ｓ２とが形成されており、第１収容空間Ｓ１には、ギヤ機構１６、デファレンシャル装置１８、および出力ギヤ２４ａ等が収容され、第２収容空間Ｓ２には、電動モータ１２等が収容されている。なお、第１ケース部材２８には、第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２とを隔てる隔壁２８ａが形成されている。 As shown in FIG. 1, the storage case 22 is attached to the first case member 28, the second case member 30 integrally fixed to the first case member 28 by the first fastening bolt B1, and the first case member 28. It includes a third case member 32 integrally fixed by a second fastening bolt B2. Further, in the storage case 22, the first storage space S1 formed by the first case member 28 and the second case member 30, and the second storage formed by the first case member 28 and the third case member 32 are provided. A space S2 is formed, the first accommodation space S1 accommodates the gear mechanism 16, the differential device 18, the output gear 24a, and the like, and the second accommodation space S2 accommodates the electric motor 12 and the like. There is. The first case member 28 is formed with a partition wall 28a that separates the first accommodating space S1 and the second accommodating space S2.

図２は、駆動装置１４が電気自動車１０に組み付けられた状態を示す図１のII-II視断面図であり、図３は、駆動装置１４が電気自動車１０に組み付けられた状態を示す図１のIII-III視断面図である。なお、図２および図３に示す矢印Ｅは、鉛直方向における上方側を示す矢印である。また、図１は、図２および図３のＡ-Ａ視断面図である。図２および図３に示すように、収容ケース２２の内部すなわち第１収容空間Ｓ１には、オイルが貯留されている。なお、図２および図３において、１点鎖線で示す第１油面ＯＬ１は、車両走行時における収容ケース２２の内部に貯留されたオイルの油面を示す線であり、２点鎖線で示す第２油面ＯＬ２は、車両停車時における収容ケース２２の内部に貯留されたオイルの油面を示す線である。また、図２および図３において、電動モータ１２に設けられた出力ピニオン２４ａ、ギヤ機構１６に設けられた小径ギヤ１６ａおよび大径ギヤ１６ｂ、およびデファレンシャル装置１８に設けられたデファレンシャルリングギヤ１８ｃに示された矢印Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３は、車両前進走行時にそれらギヤ２４ａ、１６ａ、１６ｂ、１８ｃがそれぞれの回転軸線Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３まわりに回転させられる回転方向を示している。 FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1 showing a state in which the drive device 14 is assembled to the electric vehicle 10, and FIG. 3 is a view showing a state in which the drive device 14 is assembled to the electric vehicle 10. FIG. It is a cross-sectional view of III-III. The arrow E shown in FIGS. 2 and 3 is an arrow indicating the upper side in the vertical direction. Further, FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIGS. 2 and 3. As shown in FIGS. 2 and 3, oil is stored inside the storage case 22, that is, in the first storage space S1. In FIGS. 2 and 3, the first oil level OL1 indicated by the alternate long and short dash line is a line indicating the oil level of the oil stored inside the storage case 22 when the vehicle is running, and is indicated by the alternate long and short dash line. 2 The oil level OL2 is a line indicating the oil level of the oil stored inside the storage case 22 when the vehicle is stopped. Further, in FIGS. 2 and 3, the output pinion 24a provided on the electric motor 12, the small diameter gear 16a and the large diameter gear 16b provided on the gear mechanism 16, and the differential ring gear 18c provided on the differential device 18 are shown. The arrows F1, F2, and F3 indicate the rotation directions in which the gears 24a, 16a, 16b, and 18c are rotated around their respective rotation axes C1, C2, and C3 when the vehicle is traveling forward.

図１に示すように、第１回転軸線Ｃ１と、第２回転軸線Ｃ２と、第３回転軸線Ｃ３とは、それぞれ平行に配置されており、図２および図３に示すように、それらの回転軸線Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３は、鉛直方向において上方から、第１回転軸線Ｃ１、第２回転軸線Ｃ２、第３回転軸線Ｃ３の順に配置されている。また、ギヤ機構１６は、図２および図３に示すように、鉛直方向に対して直交する方向において、第１回転軸線Ｃ１と第２回転軸線Ｃ１との間に配置されている。 As shown in FIG. 1, the first rotation axis C1, the second rotation axis C2, and the third rotation axis C3 are arranged in parallel, respectively, and as shown in FIGS. 2 and 3, their rotations. The axes C1, C2, and C3 are arranged in the order of the first rotation axis C1, the second rotation axis C2, and the third rotation axis C3 from above in the vertical direction. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the gear mechanism 16 is arranged between the first rotation axis C1 and the second rotation axis C1 in a direction orthogonal to the vertical direction.

図２および図３に示すように、ギヤ機構１６に設けられた小径ギヤ１６ａおよび大径ギヤ１６ｂのうちの１つのギヤすなわち大径ギヤ１６ｂは、収容ケース２２の第１収容空間Ｓ１において、その大径ギヤ１６ｂの一部が車両走行時に収容ケース２２の内部に貯留されたオイルに浸る位置、すなわちその大径ギヤ１６ｂを第３回転軸線Ｃ３まわり矢印Ｆ２方向に回転させることにより収容ケース２２の内部に貯留されたオイルが掻き上げられる位置に配置されている。なお、デファレンシャル装置１８に設けられたデファレンシャルリングギヤ１８ｃは、図２および図３に示すように、収容ケース２２の第１収容空間Ｓ１において、そのデファレンシャルリングギヤ１８ｃの一部が車両走行時に収容ケース２２の内部に貯留されたオイルに浸る位置、すなわちそのデファレンシャルリングギヤ１８ｃを第２回転軸線Ｃ２まわり矢印方向Ｆ３に回転させられることにより収容ケース２２の内部に貯留されたオイルが掻き上げられる位置に配置されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, one of the small-diameter gear 16a and the large-diameter gear 16b provided in the gear mechanism 16, that is, the large-diameter gear 16b is located in the first accommodating space S1 of the accommodating case 22. The position where a part of the large-diameter gear 16b is immersed in the oil stored inside the accommodating case 22 when the vehicle is running, that is, the large-diameter gear 16b is rotated in the direction of the arrow F2 around the third rotation axis C3 to form the accommodating case 22. It is placed in a position where the oil stored inside can be scraped up. As shown in FIGS. 2 and 3, the differential ring gear 18c provided in the differential device 18 has a part of the differential ring gear 18c in the first accommodation space S1 of the accommodation case 22 when the vehicle is running. It is arranged at a position where it is immersed in the oil stored inside, that is, at a position where the oil stored inside the storage case 22 is scraped up by rotating the differential ring gear 18c around the second rotation axis C2 in the direction of the arrow F3. There is.

図１から図３に示すように、駆動装置１４には、電動モータ１２の鉛直方向上方に配置すなわち第１回転軸線Ｃ１の鉛直方向上方に配置（図２および図３参照）され、オイルを電動モータ１２に供給して電動モータ１２を冷却するオイル供給パイプ３４が備えられている。オイル供給パイプ３４は、管状に形成されており、その管状のオイル供給パイプ３４の第１収容空間Ｓ１側の端部３４ａが第１ケース部材２８の隔壁２８ａに固定され、その管状のオイル供給パイプ３４の第１収容空間Ｓ１側とは反対側の端部３４ｂが第３ケース部材３２に固定されている。また、オイル供給パイプ３４の端部３４ａには、オイル供給パイプ３４の端（一端）に開口するオイル導入口３４ｃが形成されており、オイル供給パイプ３４の端部３４ａが第１ケース部材２８の隔壁２８ａに貫通された貫通穴２８ｂ（図１参照）に嵌め入れられている。このように構成されたオイル供給パイプ３４では、オイル導入口３４ｃからオイルが供給されると、その供給されたオイルをオイル供給パイプ３４に形成された吐出穴３４ｄから電動モータ１２のステータ１２ａに吐出する。 As shown in FIGS. 1 to 3, the drive device 14 is arranged vertically above the electric motor 12, that is, above the vertical axis C1 of the first rotation axis (see FIGS. 2 and 3), and electrically applies oil. An oil supply pipe 34 that supplies the motor 12 and cools the electric motor 12 is provided. The oil supply pipe 34 is formed in a tubular shape, and the end portion 34a of the tubular oil supply pipe 34 on the first accommodating space S1 side is fixed to the partition wall 28a of the first case member 28, and the tubular oil supply pipe 34 is fixed. The end portion 34b of the 34 opposite to the first accommodation space S1 side is fixed to the third case member 32. Further, an oil introduction port 34c that opens at the end (one end) of the oil supply pipe 34 is formed at the end 34a of the oil supply pipe 34, and the end 34a of the oil supply pipe 34 is the first case member 28. It is fitted into a through hole 28b (see FIG. 1) penetrated through the partition wall 28a. In the oil supply pipe 34 configured in this way, when oil is supplied from the oil introduction port 34c, the supplied oil is discharged from the discharge hole 34d formed in the oil supply pipe 34 to the stator 12a of the electric motor 12. do.

図２および図３に示すように、収容ケース２２の内部すなわち第１ケース部材２８の隔壁２８ａには、ギヤ機構１６に設けられた大径ギヤ１６ｂが第３回転軸線Ｃ３まわり矢印Ｆ２方向に回転することによって掻き上げられたオイルをオイル供給パイプ３４に向けて案内するオイル案内部材３６と、オイル案内部材３６によってオイル供給パイプ３４に向けて案内されたオイルを捕集してオイル供給パイプ３４のオイル導入口３４ｃに導く捕集部材３８と、が固設されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a large-diameter gear 16b provided in the gear mechanism 16 rotates inside the accommodating case 22, that is, in the partition wall 28a of the first case member 28 in the direction of the arrow F2 around the third rotation axis C3. The oil guide member 36 that guides the oil scraped up toward the oil supply pipe 34, and the oil that is guided toward the oil supply pipe 34 by the oil guide member 36 are collected and the oil supply pipe 34 A collecting member 38 that leads to the oil introduction port 34c is fixedly attached.

オイル案内部材３６は、図１から図３に示すように湾曲した帯板状に形成されており、図２および図３に示すように、その帯板状のオイル案内部材３６のオイル供給パイプ３４側の端部３６ａが、オイル供給パイプ３４に形成されたオイル導入口３４ｃよりも鉛直方向上方に配置され、その帯板状のオイル案内部材３６のオイル供給パイプ３４側とは反対側の端部３６ｂが、車両走行時に収容ケース２２の内部に貯留されたオイルに浸る位置に配置されている。また、オイル案内部材３６の両端部３６ａ、３６ｂの間には、図２および図３に示すように、オイル案内部材３６の端部３６ｂから鉛直方向上方へ向かうにつれて鉛直方向に対して直交する方向においてオイル導入口３４ｃから離間するように傾斜した第１傾斜部３６ｃと、オイル案内部材３６の端部３６ａから鉛直方向下方へ向かうにつれて鉛直方向に対して直交する方向においてオイル導入口３４ｃから離間するように傾斜した第２傾斜部３６ｄと、が備えられている。また、捕集部材３８は、図１から図３に示すように帯板状に形成されており、図２および図３に示すように、その帯板状の捕集部材３８の鉛直方向上方側の端部３８ａが、オイル案内部材３６の端部３６ａに接触するように配置され、その帯板状の捕集部材３８の鉛直方向下方側の端部３８ｂが、オイル案内部材３６と所定間隔Ｄを隔てて配置されている。なお、図２および図３に示すように、オイル案内部材３６の端部３６ａと捕集部材３８は、オイル供給パイプ３４のオイル導入口３４ｃの外側を囲むように配置されている。なお、オイル案内部材３６には、図１に示すように、そのオイル案内部材３６に沿って第１ケース部材２８の隔壁２８ａと対向するように配設された板状の案内壁４０が一体的に設けられている。 The oil guide member 36 is formed in a curved strip shape as shown in FIGS. 1 to 3, and as shown in FIGS. 2 and 3, the oil supply pipe 34 of the strip-shaped oil guide member 36 is formed. The end portion 36a on the side is arranged vertically above the oil inlet 34c formed in the oil supply pipe 34, and the end portion of the strip-shaped oil guide member 36 opposite to the oil supply pipe 34 side. The 36b is arranged at a position where it is immersed in the oil stored inside the storage case 22 when the vehicle is running. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, between both end portions 36a and 36b of the oil guide member 36, a direction orthogonal to the vertical direction as the oil guide member 36 goes upward from the end portion 36b in the vertical direction. The first inclined portion 36c inclined so as to be separated from the oil introduction port 34c and the oil introduction port 34c are separated from the oil introduction port 34c in a direction orthogonal to the vertical direction from the end portion 36a of the oil guide member 36 toward the downward direction in the vertical direction. A second inclined portion 36d, which is inclined as described above, is provided. Further, the collecting member 38 is formed in a strip shape as shown in FIGS. 1 to 3, and as shown in FIGS. 2 and 3, the strip-shaped collecting member 38 is on the upper side in the vertical direction. 38a is arranged so as to be in contact with the end 36a of the oil guide member 36, and the vertically lower end 38b of the strip-shaped collecting member 38 is at a predetermined distance D from the oil guide member 36. Are arranged apart from each other. As shown in FIGS. 2 and 3, the end portion 36a of the oil guide member 36 and the collection member 38 are arranged so as to surround the outside of the oil introduction port 34c of the oil supply pipe 34. As shown in FIG. 1, the oil guide member 36 is integrally provided with a plate-shaped guide wall 40 arranged along the oil guide member 36 so as to face the partition wall 28a of the first case member 28. It is provided in.

図３に示すように、収容ケース２２の第１収容空間Ｓ１には、車両前進走行中において、デファレンシャルリングギヤ１８ｃが第２回転軸線Ｃ２まわり矢印Ｆ３方向に回転することにより掻き上げられたオイルを受け入れるキャッチタンク４２が設けられている。なお、キャッチタンク４２に溜められたオイルは、例えばギヤ機構１６の小径ギヤ１６ａ等に供給されるようになっている。また、図３に示す矢印Ｆ４は、デファレンシャルリングギヤ１８ｃによって掻き上げられたオイルの流れを示すものである。また、図１および図３に示す矢印Ｆ５は、ギヤ機構１６に設けられた大径ギヤ１６ｂが第３回転軸線Ｃ３まわり矢印Ｆ２方向に回転することにより掻き上げられたオイルの流れを示すものである。 As shown in FIG. 3, in the first accommodation space S1 of the accommodation case 22, the differential ring gear 18c receives the oil scraped up by rotating in the direction of the arrow F3 around the second rotation axis C2 while the vehicle is traveling forward. A catch tank 42 is provided. The oil stored in the catch tank 42 is supplied to, for example, the small-diameter gear 16a of the gear mechanism 16. Further, the arrow F4 shown in FIG. 3 indicates the flow of oil scraped up by the differential ring gear 18c. Further, the arrow F5 shown in FIGS. 1 and 3 indicates the flow of oil scraped up by the large-diameter gear 16b provided in the gear mechanism 16 rotating in the direction of the arrow F2 around the third rotation axis C3. be.

以上のように構成された駆動装置１４では、車両前進走行時にギヤ機構１６に設けられた大径ギヤ１６ｂが第３回転軸線Ｃ３まわり矢印Ｆ２方向に回転させられると、大径ギヤ１６ｂの回転によって掻き上げられたオイルがオイル案内部材３６によってオイル供給パイプ３４に向かって案内されると共に、その案内されたオイルが捕集部材３８によってオイル供給パイプ３４のオイル導入口３４ｃに導かれる。これにより、オイル供給パイプ３４のオイル導入口３４ｃに導かれたオイルが、オイル供給パイプ３４に形成された吐出穴３４ｄから電動モータ１２のステータ１２ａに吐出されるので、電動モータ１２が好適に冷却される。 In the drive device 14 configured as described above, when the large-diameter gear 16b provided in the gear mechanism 16 is rotated in the direction of the arrow F2 around the third rotation axis C3 when the vehicle is traveling forward, the rotation of the large-diameter gear 16b causes the large-diameter gear 16b to rotate. The scraped oil is guided toward the oil supply pipe 34 by the oil guide member 36, and the guided oil is guided to the oil introduction port 34c of the oil supply pipe 34 by the collection member 38. As a result, the oil guided to the oil inlet 34c of the oil supply pipe 34 is discharged from the discharge hole 34d formed in the oil supply pipe 34 to the stator 12a of the electric motor 12, so that the electric motor 12 is suitably cooled. Will be done.

上述のように、本実施例の駆動装置１４によれば、ギヤ機構１６に設けられた大径ギヤ１６ｂは、収容ケース２２の内部に貯留されたオイルを掻き上げる位置に配置されており、収容ケース２２の内部には、大径ギヤ１６ｂによって掻き上げられたオイルをオイル供給パイプ３４に向けて案内するオイル案内部材３６と、オイル案内部材３６によってオイル供給パイプ３４に向けて案内されたオイルを捕集してオイル導入口３４ｃに導く捕集部材３８と、が設けられている。このため、低速走行時においてもデファレンシャルリングギヤ１８ｃの回転よりも高速回転する大径ギヤ１６ｂによって好適に掻き上げられたオイルが、オイル案内部材３６によりオイル供給パイプ３４に向かって案内されると共に、その案内されたオイルが捕集部材３８によってオイル導入口３４ｃに導かれるので、低速走行時においても安定的に収容ケース２２の内部に貯留されたオイルを、例えばメカオイルポンプ、電動オイルポンプ等のオイルポンプを用いることなくオイル供給パイプ３４に導くことができる。 As described above, according to the drive device 14 of the present embodiment, the large-diameter gear 16b provided in the gear mechanism 16 is arranged at a position where the oil stored in the storage case 22 is scraped up and is stored. Inside the case 22, an oil guide member 36 that guides the oil scraped up by the large-diameter gear 16b toward the oil supply pipe 34 and an oil that is guided toward the oil supply pipe 34 by the oil guide member 36 are introduced. A collecting member 38 that collects and guides the oil to the oil introduction port 34c is provided. Therefore, the oil that is suitably scraped up by the large-diameter gear 16b that rotates faster than the rotation of the differential ring gear 18c even during low-speed traveling is guided toward the oil supply pipe 34 by the oil guide member 36, and the oil is guided to the oil supply pipe 34. Since the guided oil is guided to the oil introduction port 34c by the collecting member 38, the oil stored in the storage case 22 can be stably stored even during low-speed running, for example, oil from a mechanical oil pump, an electric oil pump, or the like. It can be led to the oil supply pipe 34 without using a pump.

また、本実施例の駆動装置１４によれば、ギヤ機構１６は、デファレンシャルリングギヤ１８ｃと噛み合う小径ギヤ１６ａと、小径ギヤ１６ａより大径であり、電動モータ１２に設けられた出力ピニオン２４ａと噛み合う大径ギヤ１６ｂとが固設され、電動モータ１２の出力ピニオン２４ａとデファレンシャルリングギヤ１８ｃとの間に配置されたカウンタ軸１６ｃを有し、大径ギヤ１６ｂは、収容ケース２２の内部に貯留されたオイルを掻き上げる位置に配置されており、オイル案内部材３６は、大径ギヤ１６ｂによって掻き上げられたオイルをオイル供給パイプ３４に向けて案内する。このため、ギヤ機構１６において小径ギヤ１６ａより大径の大径ギヤ１６ｂによって好適に掻き上げられたオイルがオイル案内部材３６によってオイル供給パイプ３４に向かって案内されるので、低速走行時においても安定的に収容ケース２２の内部に貯留されたオイルを、例えばメカオイルポンプ、電動オイルポンプ等のオイルポンプを用いることなくオイル供給パイプ３４に導くことができる。 Further, according to the drive device 14 of the present embodiment, the gear mechanism 16 has a small diameter gear 16a that meshes with the differential ring gear 18c and a large diameter that meshes with the output pinion 24a provided in the electric motor 12. The diameter gear 16b is fixedly attached, and has a counter shaft 16c arranged between the output pinion 24a of the electric motor 12 and the differential ring gear 18c. The large diameter gear 16b is the oil stored inside the accommodating case 22. The oil guide member 36 guides the oil scraped up by the large-diameter gear 16b toward the oil supply pipe 34. Therefore, in the gear mechanism 16, the oil that is suitably scraped up by the large-diameter gear 16b having a diameter larger than that of the small-diameter gear 16a is guided toward the oil supply pipe 34 by the oil guide member 36, so that it is stable even at low speeds. The oil stored inside the storage case 22 can be guided to the oil supply pipe 34 without using an oil pump such as a mechanical oil pump or an electric oil pump.

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。 Although the examples of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the present invention also applies to other aspects.

例えば、前述の実施例１において、駆動装置１４は、電動モータ１２を駆動力源とする電気自動車１０に適用されていたが、例えば駆動装置１４を、電動モータおよびエンジンを駆動力源とするハイブリッド車両に適用しても良い。 For example, in the above-described first embodiment, the drive device 14 has been applied to an electric vehicle 10 having an electric motor 12 as a drive force source. For example, the drive device 14 is a hybrid using an electric motor and an engine as a drive force source. It may be applied to a vehicle.

また、前述の実施例１において、オイル案内部材３６は、ギヤ機構１６に設けられた大径ギヤ１６ｂの回転により掻き上げられたオイルをオイル供給パイプ３４に向けて案内したが、例えば、オイル案内部材３６をギヤ機構１６に設けられた小径ギヤ１６ａの回転により掻き上げられたオイルをオイル供給パイプ３４に向けて案内するように配置しても良い。さらに、ギヤ機構１６にオイル掻き上げ専用のギヤを設けて、オイル案内部材３６によってそのギヤによって掻き上げられたオイルをオイル供給パイプ３４に向けて案内するようにしても良い。 Further, in the above-described first embodiment, the oil guide member 36 guides the oil scraped up by the rotation of the large-diameter gear 16b provided in the gear mechanism 16 toward the oil supply pipe 34. For example, the oil guide member 36 guides the oil. The member 36 may be arranged so as to guide the oil scraped up by the rotation of the small diameter gear 16a provided in the gear mechanism 16 toward the oil supply pipe 34. Further, the gear mechanism 16 may be provided with a gear dedicated to pumping up oil, and the oil scraped up by the gear by the oil guide member 36 may be guided toward the oil supply pipe 34.

なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。 It should be noted that the above is only one embodiment, and the present invention can be implemented in a mode in which various modifications and improvements are made based on the knowledge of those skilled in the art.

１２：電動モータ（モータ）
１４：駆動装置（車両用駆動装置）
１６：ギヤ機構
１６ｂ：大径ギヤ（１つのギヤ）
１８ｃ：デファレンシャルリングギヤ
２２：収容ケース（ケース）
３４：オイル供給パイプ
３４ｃ：オイル導入口
３６：オイル案内部材
３８：捕集部材 12: Electric motor (motor)
14: Drive device (vehicle drive device)
16: Gear mechanism 16b: Large diameter gear (one gear)
18c: Differential ring gear 22: Storage case (case)
34: Oil supply pipe 34c: Oil inlet 36: Oil guide member 38: Collection member

Claims

A motor, a differential ring gear, a gear mechanism that decelerates the rotation of the motor and transmits it to the differential ring gear, and an oil supply pipe that is arranged above the motor and supplies oil to the motor to cool the motor. The motor, the differential ring gear, the gear mechanism, and a case for accommodating the oil supply pipe are provided, and the oil stored inside the case is introduced from an oil inlet that opens at one end of the oil supply pipe. It is a drive device for vehicles that
One of the plurality of gears provided in the gear mechanism is arranged at a position where the oil stored inside the case is scraped up.
Inside the case, an oil guide member that guides the oil scraped up by the one gear toward the oil supply pipe and an oil that is guided toward the oil supply pipe by the oil guide member are captured. A collecting member that collects and guides the oil to the oil inlet is provided .
A vehicle drive device characterized in that the oil supply pipe is formed with a discharge hole for discharging the oil supplied to the oil introduction port by the collection member to the motor.