JP6964011B2 - 吸引装置及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、吸引対象物を吸引及び回収する吸引装置及びその製造方法に関する。

従来より、建設作業現場、下水処理場等において、汚泥、土砂、廃液等の回収対象物をレシーバタンクに回収する吸引装置を備え、この回収した回収対象物を処理場等の所定の場所に運搬する吸引装置が知られている。

例えば、特許文献１の吸引車は、回収対象物を回収するレシーバタンクと、このレシーバタンクの上端側に設けたヒンジピンを中心に回動して後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、このテールゲートの外周を覆うように後端開口周縁に設けられるハッチガードと、このハッチガードの側板下側に上下のステーを介して固定されるランプとを備えている。

特開２０１３−７２２４３号公報（特に図１〜図３）

上記ハッチガードは、通常、鋼板の製缶品で形成されているが、その板厚を厚くすると重量が増えてしまうので、できるだけ板厚は薄くするのが望ましい。

しかし、板厚を薄くしすぎると、溶接した場合に溶接歪みが生じやすいという問題がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ハッチガードの板厚をできるだけ薄くしながら、ランプを取り付けるためのステーを側板に溶接した場合の歪みを抑制することにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、ランプハウジングを取り付けるステー周辺の構成に工夫を加えた。

具体的には、第１の発明では、回収対象物を回収するレシーバタンクと、
上記レシーバタンクの後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、
上記テールゲートの外周を覆うように上記レシーバタンクの後端開口周縁に設けられるハッチガードと、
上記ハッチガードの側板の下側にランプハウジングが取り付けられたランプとを備え、
上記ハッチガードの側板は、前端側が前板に直交するように連続し、後端側周縁の少なくとも一部が補強部材で補強され、
上記ランプハウジングは、上下のステーを介して上記ハッチガードに取り付けられており、
上記上下のステーの少なくとも１つは、
上記ハッチガードの側板の後端側に溶接されて上記ランプハウジングが取り付けられるステー本体部と、
該ステー本体部に一体に連続し、上記側板に対し所定の隙間を空けて前端側が上記ハッチガードの側板の上記前板との角部側に溶接されたステー延長部とを備えている。

上記の構成によると、ハッチガードの側板において、後端側は、補強部材で補強されて比較的剛性が高くなっているが、前板との角部と補強部材との間の中間部が比較的剛性が低いため、溶接歪みが生じやすい。しかし、ステー本体部からステー延長部を一体に延長し、その前端部を前板との角部側まで延ばし、中間部を溶接せずに、前端部を角部の近傍に溶接することにより、人目につきやすい側板の溶接熱による歪みが確実に軽減される。

第２の発明では、第１の発明において、
上記ハッチガードは、
リング状の取付部と、
上記側板に直交し、上記リング状の取付部に溶接された前板と、
上記前板及び上記側板に直交する天板とが一体に設けられ、
上記側板と上記天板との角部、及び、上記側板と上記前板との角部は、鋼板が折れ曲がった状態で形成され、該天板と該前板とは突き合わせ溶接されている。

上記の構成によると、ハッチガードを側板と前板と天板との箱型構成とし、さらにリング状の取付部を設けることで、歪みにくく剛性の高い構造とすることができると共に、レシーバタンクの後端開口部に組み付けやすい。

また、天板の側板に対する溶接部分を無くすことにより、人目につきやすい側板の溶接歪みを効果的に防ぐことができる。

第３の発明では、第２の発明において、
上記ステー延長部の前端は、上記前板と上記側板とが直交する角部の近傍まで延び、
上記ステー本体部の後端は、上記側板周縁に設けた補強部材の近傍まで延びている。

上記の構成によると、ステー延長部の前端が、前板と側板とでできる剛性の高い角部に溶接され、ステー本体部の後端が補強部材で補強された側板周縁に溶接されるので、側板の溶接歪みが最小限に抑えられる。

第４の発明の吸引車は、第１から第３のいずれか１つの発明の吸引装置を搭載している。

上記の構成によると、肉厚が薄くても歪みにくいハッチガードを備えた商品性の高い吸引車が得られる。

第５の発明では、回収対象物を回収するレシーバタンクと、
上記レシーバタンクの後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、
上記テールゲートの外周を覆うように上記レシーバタンクの後端開口周縁に設けられるハッチガードと、
上記ハッチガードの下側側板にランプハウジングが取り付けられるランプとを備える吸引装置の製造方法であって、
上記ハッチガードを構成する鋼板を折り曲げ又は溶接し、側板、前板及び天板を設ける工程と、
上記ハッチガードの側板の下側周縁に補強部材を溶接する工程と、
上記ハッチガードの前板にリング状の取付部を溶接する工程と、
上記ランプハウジングの下側を取り付ける下側ステーを上記ハッチガードの側板の後端側に溶接する工程と、
上記ランプハウジングの上側を取り付ける上側ステー本体部を上記ハッチガードの側板の後端側に溶接すると共に、上記側板に対し所定の隙間を空けて上記ハッチガードの側板の上記前板との角部側に上記上側ステー本体部に一体に連続する上側ステー延長部の前端側を溶接する工程と、
上記リング状の取付部を上記レシーバタンクの後端開口の周縁に取り付ける工程とを含む構成とする。

上記の構成によると、特にハッチガードの側板の比較的剛性の弱い部分に取り付ける上側のステーについて、補強部材側に上側ステー本体部を溶接するだけでなく、この上側ステー本体部から延長された上側ステー延長部の前端を所定の間隔を空けて側板の前板との角部側に溶接しているので、ハッチガードが溶接熱によって歪みにくくなる。

第６の発明では、第５の発明において、
上記ハッチガードを構成する鋼板を折り曲げ又は溶接し、側板、前板及び天板を設ける工程において、
平板状の鋼板から上記側板の上端と天板とを折り曲げると共に、該側板の上側と上記前板とを折り曲げ、該天板と該前板とを突き合わせ溶接する。

上記の構成によると、天板の側板に対する溶接部分を無くすことにより、人目につきやすい側板の溶接歪みを効果的に防ぐことができる。

以上説明したように、本発明によれば、ハッチガードの側板の補強部材側に上側ステー本体を溶接するだけでなく、このステー本体部から延長されたステー延長部の前端側を前板との角部側に溶接するようにしたので、ハッチガードの板厚をできるだけ薄くしながら、ランプを取り付けるためのステーを側板に溶接した場合の歪みを抑制することができる。

ランプが取り付けられたハッチガードの左半分を拡大して示す背面図である。 ランプが取り付けられたハッチガードを拡大して示す側面図である。 ランプが取り付けられたハッチガードを一部拡大して示す平面図である。 ハッチガードの側板、天板及び前板を構成する鋼板の展開図である。 本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す側面図である。 本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す平面図である。 本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す背面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

−吸引装置及び吸引車の構成−
図２〜図４は本発明の実施形態の吸引装置１を示し、この吸引装置１は、吸引車２に搭載されている。この吸引車２の車台３上にサブフレーム４が設けられており、このサブフレーム４上に吸引装置１が設けられている。

具体的には、サブフレーム４の後部に、例えば、汚泥、土砂、廃液等よりなる回収対象物を回収するレシーバタンク５が搭載されている。レシーバタンク５は、例えば、後端開口５ｅを有する円筒容器状のタンク本体５ａと、後端開口５ｅを開閉可能に塞ぐドーム状のテールゲート５ｃとを有する。テールゲート５ｃは、例えば、タンク本体５ａの上部後端部にヒンジピン５ｂを介して回動自在に軸支されている。タンク本体５ａとテールゲート５ｃとの間には、開閉シリンダ５ｄが設けられており、この開閉シリンダ５ｄを伸縮操作することで、テールゲート５ｃがタンク本体５ａの後端開口５ｅを開閉可能となっている。

タンク本体５ａの上部には、レシーバタンク加減圧配管７が接続されている。テールゲート５ｃの下部には、回収対象物の吸引口となる開閉弁付の吸引口８と、回収対象物の排出口となる開閉弁付の排出口９とが設けられている。

そして、レシーバタンク５は、サブフレーム４の後方に設けた傾倒軸１０を介してサブフレーム４に対して傾倒可能に軸支されている。サブフレーム４とレシーバタンク５との間には、傾倒シリンダ１１が設けられている。この傾倒シリンダ１１を伸縮操作することで、レシーバタンク５が傾倒軸１０の周りに起立回動又は倒伏回動するようになっている。

吸引装置１が、レシーバタンク５内に回収対象物を吸引し回収する場合、レシーバタンク５内の減圧及び空気の流れにより、吸引口８に接続した吸引ホース（図示せず）を通じて外部からレシーバタンク５内に回収対象物を吸引するようになっている。一方、吸引装置１でレシーバタンク５内の回収対象物を例えば汚泥処理場等に排出する場合、レシーバタンク５内の空気を加圧し、排出口９に接続した吸引ホースを通じてレシーバタンク５内の回収対象物を外部へ排出するようになっている。また、テールゲート５ｃを開いてレシーバタンク５を起立回動させることによって、レシーバタンク５内の回収対象物を排出することも可能となっている。

また、運転室１３とレシーバタンク５との間のサブフレーム４上には、レシーバタンク５内の空気を加減圧し、空気の流れを発生させるブロワ２５が設けられている。ブロワ２５は、吸引車２のＰＴＯのドライブシャフト１４を介して連結された図示しないエンジンの駆動力によって回転駆動されるようになっている。このブロワ２５の周辺には、ブロワ２５に接続された配管類、各種バルブ、操作パネル１５等が配置されている。

そして、後端開口５ｅの周縁には、テールゲート５ｃの外周を覆って開閉時の挟み込み等を防ぐためのハッチガード５０が設けられている。ハッチガード５０は、例えばテールゲート５ｃ（後端開口５ｅ）の上側以外の側方及び下方を覆っている。図１Ａ〜図１Ｄに示すように、このハッチガード５０は、リング状の取付部５５と、下側が左右内側に折り曲げられた左右一対の側板５１ａと、各側板５１ａに直交し、リング状の取付部５５に溶接される前板（上側前板５１ｃ，下側前板５３）と、上側前板５１ｃ及び側板５１ａに直交する天板５１ｂと、左右の側板５１ａの下端に連結された底板５４とを備えている。

本実施形態では、車両左側の側板５１ａと天板５１ｂとの角部、及び、側板５１ａと上側前板５１ｃとの角部は、一枚の鋼板５１を折り曲げて形成され、天板５１ｂと上側前板と５１ｃは突き合わせ溶接されている。車両右側の側板５１ａ、天板５１ｂ、上側前板５１ｃも同様に一枚の鋼板５１を折り曲げて形成されている。

また、下側前板５３は、側板５１ａと別部材で構成されて側板５１ａの下側前端に溶接されている。

側板５１ａには、開閉シリンダ５ｄの先端部５ｆを避ける切欠部５１ｄが形成されている。底板５４は、液体等が溜まらないように後方に向かって下方へ若干傾斜している。

そして、ハッチガード５０の側板５１ａの下側には、ランプ６０が設けられている。例えば、このランプ６０は、テールランプとブレーキランプとが直方体状のランプハウジング６０ａ内に上下に並んで収容されている。このランプハウジング６０ａは、側板５１ａに溶接された上下のステー６１，６２に取付ボルト６３を締結することによりハッチガード５０（側板５１ａ）に固定されている。なお、本実施形態のように、下側ステー６２にバックランプ７０がバックランプ用ブラケット７１を介して取り付けられていてもよい。図１Ｃでは、取付ボルト６３を省略している。

具体的には、下側ステー６２は、ハッチガード５０の側板５１ａの下側に溶接され、ランプハウジング６０ａの下側に取り付けられている。下側ステー６２は、例えば前後に補強リブ６２ａを有し、この補強リブ６２ａが側板５１ａに溶接されていてもよい。

図１Ｃに示すように、上側ステー６１は、ハッチガード５０の側板５１ａの下側ステー６２の上方に溶接されてランプハウジング６０ａの上側に取り付けられている。上側ステー６１は、下側ステー６２と略同形状の上側ステー本体部６１ａと、この上側ステー本体部６１ａから前方に一体に延びる上側ステー延長部６１ｂとを備えている。この上側ステー延長部６１ｂの前端は、前板５１ｃと側板５１ａとが直交する角部の近傍まで延びている。上側ステー本体部６１ａの後端は、側板５１ａ周縁に設けた補強部材５２の近傍まで延びている。上側ステー延長部６１ｂは、間隔Ｃを空けて前端のみが側板５１ａに溶接されている。上側ステー６１も例えば前後に補強リブ６１ｃを有し、この補強リブ６１ｃが側板５１ａに溶接されていてもよい。

−吸引装置の製造方法−
次いで、特にハッチガード５０及びランプ６０の取付に関する吸引装置１の製造方法について説明する。

まず、図１Ｄに示すように、ハッチガード５０を構成する鋼板５１を２枚用意する。例えば、予め、側板５１ａ、上側前板５１ｃ及び天板５１ｂを含む展開図に合わせて鋼板５１を切断しておくとよい。

次いで、この鋼板５１を折れ線５１ｆに沿って折り曲げて側板５１ａ、前板５１ｃ及び天板５１ｂ部分を形成し、前板５１ｃ及び天板５１ｂの突き合わせ部５１ｇを突き合わせ溶接する。このような部材を左右一対作成する。本実施形態では、下側前板５３が前板５１ｃと別部材となっているが、一枚の鋼板から上側前板と下側前板の一部も折り曲げ形成してもよい。このように、別部材の上側前板及び天板をそれぞれ側板に溶接するのではなく、可能な部分を折り曲げ形成することで、特にハッチガード５０上側において、可能な限り溶接歪みを防ぐことができる。

次いで、左右のハッチガード５０の側板５１ａの下側周縁にそれぞれ補強部材５２を溶接する。補強部材５２は、例えば丸棒を下側周縁に沿って曲げたものを利用する。これにより、鋼板５１ｅのみでは強度が比較的低い切欠部５１ｄの下側を含む下側周縁が補強される。なお、下側前板５３は、補強部材５２を溶接する工程の前後で側板５１ａの下側前端等に溶接する。

次いで、左右の上側前板５１ｃ及び下側前板５３にリング状の取付部５５を溶接する。

次いで、底板５４で左右の側板５１ａの下端を接続するように溶接する。これにより、ハッチガード５０の主要な部分は完成する。

次いで、下側ステー６２をハッチガード５０の側板５１ａの下側に溶接する。下側ステー６２は、側板５０ａの折れ曲がり部の近くであり、かつ補強部材５２の近くの比較的剛性の高い部分に溶接されるため、溶接歪みは最小限に抑えられる。そして、上側ステー本体部６１ａを下側ステー６２の上方の側板５１ａの補強部材５２側に溶接する（図１Ｃで範囲Ｂで示す）と共に、側板５０ａに対し所定の隙間Ｃを空けて上側ステー延長部６１ｂの前端を側板５１ａの上側前板５１ｃとの角部近傍に溶接する（図１Ｃに範囲Ａで示す）。隙間Ｃの部分では、上側ステー延長部６１ｂは、側板５０ａと接していない。特に範囲Ｂの前側は、近くに上側前板５１ｃや補強部材５２がなくて歪みやすいので、隙間Ｃの部分（中間部分）を設けた溶接が望ましい。なお、補強リブ６２ａ，６１ｃも側板５１ａに溶接する。

次いで、リング状の取付部５５をレシーバタンク５の後端開口５ｅ周縁に溶接等により、取り付ける。

最後に、ランプ６０のランプハウジング６０ａをボルト、ナット等を用いて上側ステー６１及び下側ステー６２に締結する。また、バックランプ７０もバックランプ用ブラケット７１を介して下側ステー６２に締結する。

このように、特にハッチガード５０の側板５１ａの切欠部５１ｄの近くで比較的剛性の弱い部分に取り付ける上側ステー６１について、下側ステー６２と同様に上側ステー本体部６１ａを補強部材５２の近傍に溶接するだけでなく、側板５０ａに対し所定の間隔Ｃを空けて上側ステー延長部６１ｂの前端を側板５１ａの角部近傍に溶接しているので、溶接熱による歪みが大幅に軽減される。

また、ハッチガード５０を側板５１ａと上側前板５１ｃと天板５１ｂとの箱型構成とし、さらにリング状の取付部５５を設けることで、歪みにくく剛性の高い構造とすることができると共に、予め製缶作業を行っておくことにより、レシーバタンク５に組み付けやすい。

以上説明したように、本発明によれば、ハッチガード５０の板厚をできるだけ薄くしながら、ランプ６０を取り付けるためのステー６１，６２を側板５１ａに溶接した場合の歪みを抑制することができる。さらに、肉厚が薄くても歪みにくいハッチガード５０を備えた商品性の高い吸引車１が得られる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

すなわち、上記実施形態では、上側ステー６１と下側ステー６２のうち、上側ステー６１のみが、上側ステー本体部６１ａと、上側ステー本体部６１ａから前方に一体に延びる上側ステー延長部６１ｂとを備えていたが、本発明はこれに限らず、下側ステーのみが、下側ステー本体部と下側ステー本体部から前方に一体に延びる下側ステー延長部を備えるように構成してもよいし、上側ステー６１と下側ステー６２のいずれもが延長部を有していてもよい。

上記実施形態では、レシーバタンク５を円筒容器状としているが、切断した断面が略楕円形や略矩形の容器状であってもよい。この場合、ハッチガードの形状は、後端開口周縁の形状に合わせて適宜変更するとよい。

上記実施形態では、吸引装置１が吸引車２に搭載されている場合について説明したが、吸引車２に搭載されていない吸引装置１に対しても本発明を適用可能である。この場合、吸引装置は吸引車のエンジンとは異なる独立した駆動源によって駆動される。例えば、吸引装置１が収容されたコンテナを車両に搭載して作業現場まで運搬し、そのコンテナを所定場所に積み降ろして設置することができる。

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。

１ 吸引装置
２ 吸引車
３ 車台
４ サブフレーム
５ レシーバタンク
５ａ タンク本体
５ｂ ヒンジピン
５ｃ テールゲート
５ｄ 開閉シリンダ
５ｅ 後端開口
５ｆ 先端部
７ レシーバタンク加減圧配管
８ 吸引口
９ 排出口
１０ 傾倒軸
１１ 傾倒シリンダ
１３ 運転室
１４ ドライブシャフト
１５ 操作パネル
２５ ブロワ
５０ ハッチガード
５１ 鋼板
５１ａ 側板
５１ｂ 天板
５１ｃ 上側前板（前板）
５１ｄ 切欠部
５１ｆ 折れ線
５１ｇ 突き合わせ部
５２ 補強部材
５３ 下側前板
５４ 底板
５５ 取付部
６０ ランプ
６０ａ ランプハウジング
６１ 上側ステー
６１ａ 上側ステー本体部
６１ｂ 上側ステー延長部
６１ｃ 補強リブ
６２ 下側ステー
６２ａ 補強リブ
６３ 取付ボルト
７０ バックランプ
７１ バックランプ用ブラケット

Claims (6)

1. 回収対象物を回収するレシーバタンクと、
   上記レシーバタンクの後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、
   上記テールゲートの外周を覆うように上記レシーバタンクの後端開口周縁に設けられるハッチガードと、
   上記ハッチガードの側板の下側にランプハウジングが取り付けられたランプとを備え、
   上記ハッチガードの側板は、前端側が前板に直交するように連続し、後端側周縁の少なくとも一部が補強部材で補強され、
   上記ランプハウジングは、上下のステーを介して上記ハッチガードに取り付けられており、
   上記上下のステーの少なくとも１つは、
   上記ハッチガードの側板の後端側に溶接されて上記ランプハウジングが取り付けられるステー本体部と、
   該ステー本体部に一体に連続し、上記側板に対し所定の隙間を空けて前端側が上記ハッチガードの側板の上記前板との角部側に溶接されたステー延長部とを備えている
   ことを特徴とする吸引装置。
2. 請求項１に記載の吸引装置において、
   上記ハッチガードは、
   リング状の取付部と、
   上記側板に直交し、上記リング状の取付部に溶接された前板と、
   上記前板及び上記側板に直交する天板とが一体に設けられ、
   上記側板と上記天板との角部、及び、上記側板と上記前板との角部は、鋼板が折れ曲がった状態で形成され、該天板と該前板とは突き合わせ溶接されている
   ことを特徴とする吸引装置。
3. 請求項２に記載の吸引装置において、
   上記ステー延長部の前端は、上記前板と上記側板とが直交する角部の近傍まで延び、
   上記ステー本体部の後端は、上記側板周縁に設けた補強部材の近傍まで延びている
   ことを特徴とする吸引装置。
4. 請求項１から３のいずれか１つに記載の吸引装置を車両に搭載している
   ことを特徴とする吸引車。
5. 回収対象物を回収するレシーバタンクと、
   上記レシーバタンクの後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、
   上記テールゲートの外周を覆うように上記レシーバタンクの後端開口周縁に設けられるハッチガードと、
   上記ハッチガードの下側側板にランプハウジングが取り付けられるランプとを備える吸引装置の製造方法であって、
   上記ハッチガードを構成する鋼板を折り曲げ又は溶接し、側板、前板及び天板を設ける工程と、
   上記ハッチガードの側板の下側周縁に補強部材を溶接する工程と、
   上記ハッチガードの前板にリング状の取付部を溶接する工程と、
   上記ランプハウジングの下側を取り付ける下側ステーを上記ハッチガードの側板の後端側に溶接する工程と、
   上記ランプハウジングの上側を取り付ける上側ステー本体部を上記ハッチガードの側板の後端側に溶接すると共に、上記側板に対し所定の隙間を空けて上記ハッチガードの側板の上記前板との角部側に上記上側ステー本体部に一体に連続する上側ステー延長部の前端側を溶接する工程と、
   上記リング状の取付部を上記レシーバタンクの後端開口の周縁に取り付ける工程とを含む
   ことを特徴とする吸引装置の製造方法。
6. 請求項５に記載の吸引装置の製造方法において、
   上記ハッチガードを構成する鋼板を折り曲げ又は溶接し、側板、前板及び天板を設ける工程において、
   平板状の鋼板から上記側板の上端と天板とを折り曲げると共に、該側板の上側と上記前板とを折り曲げ、該天板と該前板とを突き合わせ溶接する
   ことを特徴とする吸引装置の製造方法。

Images