JP6983702B2 - ルーフレール固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、ルーフレール固定構造に関するものである。

例えば、特許文献１に開示されているように、荷物等を固定するためのルーフレールが車両に対して取り付けられる場合がある。このようなルーフレールは、ナットやボルト等を有する締結構造によって、車両のルーフパネルに対して締結される。特許文献１においては、中空のルーフレールの内部に配置されたナットと、ルーフレールを貫通してナットと螺合されたスタッドボルトとを有するルーフレール締結構造を採用している。

このルーフレール締結構造では、スタッドボルトの下端部がルーフレールの下方に突出されている。ルーフレールを車両のルーフパネルに取付ける際には、スタッドボルトの下端部を車両のルーフパネルの所定の貫通孔に差し込み、ルーフレールの下方からスタッドボルトの下端部に別のナットを回転させながら螺合させる。これによって、ルーフレールの下方に新たに取り付けられたナットと、ルーフレールの内部に配置されたナットとに挟持されることによって、ルーフレールが車両のルーフパネルに締結される。

特開２００９−２９８２３０号公報

しかしながら、近年、ルーフレールは車両の前後方向に長尺化されており、上述のようなスタッドボルトとナットとを対とするような締結機構が、ルーフレールの長手方向に対して多数必要とされている。この結果、ルーフレールをルーフパネルに対して取り付けるためには、多数のボルトを締める必要があり、取付作業者の作業負担が増大している。また、締結機構の数だけルーフパネルに対してボルトを挿通するための貫通孔が必要となり、貫通孔の数だけルーフレールの水密対策を要し、コストが増す。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、ルーフパネルに対してルーフレール本体を固定するための固定構造であって、ルーフレール本体の取付作業を簡易化し、かつ、ルーフパネルに必要となる貫通孔の数を削減可能とすることにより、水密対策の部品点数を削減し、コストを低減することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、ルーフレール本体をルーフパネルに対して固定するルーフレール固定構造であって、上記ルーフパネルを貫通することなく上記ルーフパネルの上面に固定された被取付部と、上記ルーフレール本体の下面から下方に突出すると共に上記ルーフレール本体を上記ルーフパネルの上面に沿って移動させることで上記被取付部に装着される取付部と、上記ルーフパネルと上記ルーフレール本体とを上下方向に締結する締結機構とを備えるという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記被取付部が、上記取付部の装着時の移動方向に向けて開口する開口部を有する箱部を有し、上記箱部が、上記被取付部に装着された上記取付部を上方から覆う天壁部と、上記被取付部に装着された上記取付部を、上記ルーフレール本体の短手方向にて挟んで配置される一対の側壁部とを有するという構成を採用する。

第３の発明は、上記第２の発明において、上記被取付部が、上記箱部に設けられると共に上記取付部を上記ルーフパネルに向けて付勢する付勢部を有するという構成を採用する。

第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記被取付部と当該被取付部に装着される上記取付部とを有する装着機構を複数備え、上記装着機構と上記締結機構とが上記ルーフレール本体の長手方向に沿って配列されているという構成を採用する。

第５の発明は、上記第４の発明において、上記ルーフレール本体の長手方向にて、上記締結機構が端部のみに配置されているという構成を採用する。

本発明によれば、ルーフパネルを貫通することなくルーフパネルの上面に固定された被取付部と、ルーフレール本体の下面から下方に突出すると共にルーフレール本体をルーフパネルの上面に沿って移動させることで被取付部に装着される取付部とを備えている。このため、ボルトやナットを有する締結機構に換えて、ルーフレール本体をルーフパネルの上面に沿って移動させるのみで装着可能な上記被取付部と上記取付部とによってルーフレール本体をルーフパネルに対して固定することができる。このため、ルーフレール本体が長尺化しても、締結機構（例えばボルト及びナット）の数を増やすことなくルーフレール本体をルーフパネルに対して固定することができる。したがって、本発明によれば、ルーフパネルに対してルーフレール本体を固定するための固定構造であって、ルーフレール本体の取付作業を簡易化し、かつ、水密対策の部品点数を削減してコストを低減することが可能となる。

本発明の一実施形態におけるルーフレール固定構造によってルーフパネルに対して固定されるルーフレールの概略構成を示す斜視図であり、（ａ）が斜め上方から見た斜視図であり、（ｂ）が斜め下方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態におけるルーフレール固定構造によってルーフパネルに対して固定されるルーフレール及びルーフパネルを含む断面図である。 本発明の一実施形態におけるルーフレール固定構造の装着機構の取付部とリベットとの概略構成を含む分解斜視図である。 発明の一実施形態におけるルーフレール固定構造の被取付部の概略構成を示す図であり、（ａ）が斜視図であり、（ｂ）が断面図である。 本発明の一実施形態におけるルーフレール固定構造によるルーフレールの固定方法の説明図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るルーフレール固定構造の一実施形態について説明する。

図１は、本実施形態のルーフレール固定構造１によってルーフパネルＰに対して固定されるルーフレールＲの概略構成を示す斜視図であり、（ａ）が斜め上方から見た斜視図であり、（ｂ）が斜め下方から見た斜視図である。また、図２は、ルーフレールＲ及びルーフパネルＰを含む断面図である。

ルーフレールＲは、図１に示すように、長尺状の部材であり、長手方向が車両の前後方向に沿うようにルーフパネルＰの上面に対して取り付けられる外装部品である。ルーフレールＲは、車幅方向に離間して平行に２本がルーフパネルＰ上に設けられており、荷物を載置可能とされている。このようなルーフレールＲは、荷物が固定される長尺状のルーフレール本体Ｒ１と、後述する装着機構２の取付部２ａ及びリベット２ｂ（図３参照）と、後述する締結機構３のボルト螺合部３ａとを備えている。図１（ｂ）に示すように、取付部２ａとボルト螺合部３ａとは、ルーフレール本体Ｒ１の長手方向に沿って配列されており、配列方向における両端部にボルト螺合部３ａが配置され、２つのボルト螺合部３ａの間に複数（本実施形態においては４つ）の取付部２ａが配置されている。

ルーフパネルＰは、車両の天井部を構成するための鋼板からなるパネル部材である。このルーフパネルＰは、本実施形態のルーフレール固定構造によって固定されるルーフレールＲを下方から支持し、ルーフレールＲに対して載置された荷物の荷重を受ける。このようなルーフパネルＰには、図２に示すように、後述する締結機構３のボルト３ｂが貫通するための貫通孔Ｐ１が設けられている。貫通孔Ｐ１は、各々の締結機構３のボルト螺合部３ａの下方に配置されている。本実施形態においては、上述のようにボルト螺合部３ａが２つ設けられているため、ルーフパネルＰに対して２つのみの貫通孔Ｐ１が設けられている。

本実施形態のルーフレール固定構造１は、上述のようなルーフパネルＰに対してルーフレールＲを固定するための機構であり、図２に示すように、装着機構２と、締結機構３とを備えている。

装着機構２は、本実施形態において４つ設けられており、ルーフレール本体Ｒ１の長手方向において、締結機構３に挟まれるように配置されている。各々の装着機構２は、取付部２ａと、リベット２ｂと、被取付部２ｃとを備えている。図３は、装着機構２の取付部２ａとリベット２ｂとの概略構成を含む分解斜視図である。この図に示すように、取付部２ａは、リベット２ｂによってルーフレール本体Ｒ１の下面に固定される基部２ａ１と、基部２ａ１の下方に設けられると共に被取付部２ｃに装着されるフック部２ａ２とを備えている。

基部２ａ１は、ルーフレール本体Ｒ１の長手方向に沿って長いプレート状の部位であり、長手方向の両端部にリベット２ｂが挿通される挿通孔２ａ３が形成されている。この基部２ａ１は、上面をルーフレール本体Ｒ１の下面に面接触させた状態で、リベット２ｂによってルーフレール本体Ｒ１に固定されている。

フック部２ａ２は、基部２ａ１の長手方向における略中央から下方に垂下する根本部位２ａ４と、根本部位２ａ４の下端から車両の後方側に向けて延出する先端部位２ａ５とを有する略Ｌ形状とされている。先端部位２ａ５は、図２及び図３に示すように、基部２ａ１の下方に配置されており、基部２ａ１の下面に対して一定の隙間を有して対向配置されている。このようなフック部２ａ２の先端部位２ａ５は、被取付部２ｃの後述する箱部２ｃ１に対して車両の前方側から挿入される部位である。

リベット２ｂは、取付部２ａの基部２ａ１を貫通してルーフレール本体Ｒ１に設けられた取付孔Ｒ２（図３参照）に嵌入されており、基部２ａ１をルーフレール本体Ｒ１に対して固定している。本実施形態では、リベット２ｂは、基部２ａ１の長手方向の端部の各々に対して設けられることにより２つ設置されている。

被取付部２ｃは、ルーフパネルＰを貫通することなく、溶接等によってルーフパネルＰの上面に対して固定されている。図４は、被取付部２ｃの概略構成を示す図であり、（ａ）が斜視図であり、（ｂ）が断面図である。被取付部２ｃは、箱部２ｃ１と、板バネ部２ｃ２（付勢部）とを備えている。

箱部２ｃ１は、車両の前方に向けて開口された開口部２ｃ３を有する箱状の部位である。この箱部２ｃ１は、被取付部２ｃに装着された取付部２ａの先端部位２ａ５を上方から覆う天壁部２ｃ４と、被取付部２ｃに装着された取付部２ａをルーフレール本体Ｒ１の短手方向（車幅方向）にて挟んで配置される一対の側壁部２ｃ５と備えている。また、箱部２ｃ１は、開口部２ｃ３の反対側の端部を閉塞する奥壁部２ｃ６を備えている。この箱部２ｃ１は、取付部２ａの先端部位２ａ５が車両の前方方向から挿入される部位であり、挿入された先端部位２ａ５を上方及び側方から囲むことで、取付部２ａが上方及び側方に移動することを規制する。

板バネ部２ｃ２は、箱部２ｃ１の天壁部２ｃ４の車両前方側の端部からさらに車両前方側に向けて延出して設けられており、この板バネ部２ｃ２は、車両前方に向かうに連れてルーフパネルＰの上面に近づくように傾斜して設けられており、最も先端の縁部が上方に向けて湾曲されている。

この板バネ部２ｃ２は、外力が作用していない状態では、先端部とルーフパネルＰの離間寸法Ｄ（図４（ｂ）参照）が取付部２ａの先端部位２ａ５の厚さ寸法よりも小さく設定されている。このため、取付部２ａの先端部位２ａ５が箱部２ｃ１に挿入された場合には、先端部位２ａ５によって上方に持ち上げられる。このようにして持ち上げられた板バネ部２ｃ２の復元力によって、取付部２ａの先端部位２ａ５（すなわち取付部２ａ）は、ルーフパネルＰの上面に向けて付勢される。

また、板バネ部２ｃ２の最も先端の縁部が上方に湾曲されているため、取付部２ａの先端部位２ａ５を箱部２ｃ１に挿入する場合に、板バネ部２ｃ２の先端に当接した先端部位２ａ５を板バネ部２ｃ２の下方に確実に潜り込ませることが可能となる。

このような装着機構２は、被取付部２ｃの箱部２ｃ１に対して、取付部２ａの先端部位２ａ５が挿入されることによって、取付部２ａが被取付部２ｃに対して装着される。つまり、ルーフレール本体Ｒ１に固定された取付部２ａが、ルーフレール本体Ｒ１を車両の前方から下方に移動させることによって、箱部２ｃ１の開口部２ｃ３から箱部２ｃ１の内部に挿入される。これによって、取付部２ａが被取付部２ｃに装着され、さらにはルーフレール本体Ｒ１がルーフパネルＰに対して装着される。

なお、装着機構２の取付部２ａは、ルーフレールＲの製造時にルーフレール本体Ｒ１に固定されている。また、装着機構２の被取付部２ｃは、ルーフパネルＰの製造時にルーフパネルＰに固定されている。このため、ルーフレールＲをルーフパネルＰに固定する作業を行う際に、取付部２ａや被取付部２ｃの取付作業を行う必要はない。

図２に戻り、締結機構３は、本実施形態において２つ設けられており、ルーフレール本体Ｒ１の長手方向において、ルーフレール本体Ｒ１の両端部に配置されている。各々の締結機構３は、ボルト螺合部３ａと、ボルト３ｂとを備えている。

ボルト螺合部３ａは、ルーフレール本体Ｒ１に設けられており、ボルト３ｂの軸部が螺合される雌ネジ部が内周面に形成された略円筒状の部位である。このボルト螺合部３ａは、ルーフレール本体Ｒ１と同一材料にてルーフレール本体Ｒ１と一体的に形成されていても良いし、ルーフレール本体Ｒ１と異なる材料に形成されてルーフレール本体Ｒ１に固定されていても良い。また、例えば、ボルト螺合部３ａの下端面は、取付部２ａの先端部位２ａ５の下面と同一面に配置されている。これらのボルト螺合部３ａは、装着機構２の取付部２ａが被取付部２ｃに装着された場合に、ルーフパネルＰの貫通孔Ｐ１を介してボルト３ｂが螺合可能なように、ルーフパネルＰの貫通孔Ｐ１の直上に配置されるように設けられている。

ボルト３ｂは、頭部を下側にして軸部が下方からルーフパネルＰを貫通してボルト螺合部３ａに螺合されており、頭部がルーフパネルＰの下面に当接されている。このようなボルト３ｂがボルト螺合部３ａに螺合されることによって、ボルト螺合部３ａが設けられたルーフレール本体Ｒ１と、ボルト３ｂの頭部により下方から支持されるルーフパネルＰとが上下方向に締結される。

このような本実施形態のルーフレール固定構造１にてルーフレールＲをルーフパネルＰに固定する場合には、ボルト３ｂが取り外された状態にて、図５に示すように、ルーフレール本体Ｒ１を装着位置よりも車両の前方に変位させて配置する。続いて、ルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰの上面に沿って、車両の前方側から後方側に向けて水平移動させる。

このようにルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰに対して水平移動させると、取付部２ａの先端部位２ａ５が被取付部２ｃの箱部２ｃ１の内側に挿入され、装着機構２によってルーフレールＲが上方、後方、左右方向（車幅方向）に固定される。この際、取付部２ａの先端部位２ａ５は、被取付部２ｃの板バネ部２ｃ２によってルーフパネルＰに対して付勢される。

このように装着機構２の取付部２ａが被取付部２ｃに装着されると、締結機構３のボルト螺合部３ａがルーフパネルＰの直上に配置される。その後、締結機構３のボルト３ｂをルーフパネルＰの下方から貫通孔Ｐ１を介してボルト螺合部３ａに螺合させ、ルーフレール本体Ｒ１とルーフパネルＰとを上下方向から締結する。これによって、ボルト螺合部３ａは、車両の前方に対しても固定される。

以上のような本実施形態のルーフレール固定構造１は、ルーフパネルＰを貫通することなくルーフパネルＰの上面に固定された被取付部２ｃと、ルーフレール本体Ｒ１の下面から下方に突出すると共にルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰの上面に沿って移動させることで被取付部２ｃに装着される取付部２ａと、ルーフパネルＰとルーフレール本体Ｒ１とを上下方向に締結する締結機構３とを備えている。

このような本実施形態のルーフレール固定構造１によれば、ボルトやナットを有する締結機構に換えて、ルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰの上面に沿って移動させるのみで装着可能な装着機構２（被取付部２ｃ及び取付部２ａ）によってルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰに対して固定することができる。このため、ルーフレール本体Ｒ１が長尺化しても、締結機構３の数を増やすことなくルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰに対して固定することができる。したがって、本実施形態のルーフレール固定構造１によれば、ルーフレール本体Ｒ１の取付作業を簡易化し、かつ、水密対策の部品点数を削減してコストを低減することが可能となる。

また、本実施形態のルーフレール固定構造１においては、被取付部２ｃが、取付部２ａの装着時の移動方向に向けて開口する開口部２ｃ３を有する箱部２ｃ１を有し、箱部２ｃ１が、被取付部２ｃに装着された取付部２ａを上方から覆う天壁部２ｃ４と、被取付部２ｃに装着された取付部２ａを、ルーフレール本体Ｒ１の短手方向にて挟んで配置される一対の側壁部２ｃ５とを有する。このような本実施形態のルーフレール固定構造１によれば、取付部２ａが被取付部２ｃに装着されることによって、ルーフレール本体Ｒ１が上方、左右方向に移動することを規制することができる。

また、本実施形態のルーフレール固定構造１においては、被取付部２ｃが、箱部２ｃ１に設けられると共に取付部２ａをルーフパネルＰに向けて付勢する板バネ部２ｃ２を有する。このため、取付部２ａさらにはルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰの上面に対して付勢することができる。したがって、本実施形態のルーフレール固定構造１によれば、取付部２ａとルーフパネルＰとの間に隙間が生じて、ルーフレール本体Ｒ１が振動すること等を防止することができる。

また、本実施形態のルーフレール固定構造１においては、被取付部２ｃと被取付部２ｃに装着される取付部２ａとを有する装着機構２を複数備え、装着機構２と締結機構３とがルーフレール本体Ｒ１の長手方向に沿って配列されている。このため、車幅方向における幅が狭いルーフレール本体Ｒ１に対して、多くの装着機構２を設けることができ、より確実にルーフレール本体Ｒ１をルーフパネルＰに対して固定することができる。

また、本実施形態のルーフレール固定構造１においては、ルーフレール本体Ｒ１の長手方向にて、締結機構３が端部のみに配置されている。このため、作業者がボルト３ｂを取り付ける位置を容易に把握することが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、車両の前方から後方に向けてルーフレール本体Ｒ１をスライドすることによって、取付部２ａを被取付部２ｃに装着する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、箱部２ｃ１の開口部２ｃ３を車両の左右いずれかの方向に向けて開口させることによって、左右方向にルーフレール本体Ｒ１をスライドさせることによって、取付部２ａを被取付部２ｃに装着する構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、取付部２ａの先端部位２ａ５を被取付部２ｃの箱部２ｃ１に挿入することによって、取付部２ａを被取付部２ｃに装着する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、取付部２ａや被取付部２ｃに爪部を設け、この爪部を相手側に係止することによって、取付部２ａを被取付部２ｃに装着する構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、締結機構３を２つ備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、締結機構３を１つのみにする構成も採用することが可能である。

また、上記実施形態においては、締結機構３をルーフレール本体Ｒ１の長手方向における端部のみに配置する構成を採用した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、締結機構３をルーフレール本体Ｒ１の長手方向における端部以外の位置に配置することも可能である。

また、上記実施形態においては、取付部２ａをルーフパネルＰに向けて付勢する板バネ部２ｃ２を備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、コイルバネやゴム等の他の付勢部を用いて取付部２ａをルーフパネルＰに向けて付勢する構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、ルーフレール本体Ｒ１の設置領域におけるルーフパネルＰの上面が平面である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。ルーフレール本体Ｒ１をスライドさせることによって取付部２ａを被取付部２ｃに装着可能であれば、ルーフパネルＰの上面が部分的あるいは全体的に湾曲面である構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、リベット２ｂによって取付部２ａがルーフレール本体Ｒ１に固定された構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、取付部２ａがルーフレール本体Ｒ１の一部として設けられた構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態において、ルーフレールＲは、金属製であっても、樹脂製であっても良いことはもちろんである。

１……ルーフレール固定構造、２……装着機構、２ａ……取付部、２ａ１……基部、２ａ２……フック部、２ａ３……挿通孔、２ａ４……根本部位、２ａ５……先端部位、２ｂ……リベット、２ｃ……被取付部、２ｃ１……箱部、２ｃ２……板バネ部（付勢部）、２ｃ３……開口部、２ｃ４……天壁部、２ｃ５……側壁部、２ｃ６……奥壁部、３……締結機構、３ａ……ボルト螺合部、３ｂ……ボルト、Ｐ……ルーフパネル、Ｐ１……貫通孔、Ｒ……ルーフレール、Ｒ１……ルーフレール本体、Ｒ２……取付孔

Claims (3)

1. ルーフレール本体をルーフパネルに対して固定するルーフレール固定構造であって、 前記ルーフパネルを貫通することなく前記ルーフパネルの上面に固定された被取付部と、
   前記ルーフレール本体の下面から下方に突出すると共に前記ルーフレール本体を前記ルーフパネルの上面に沿って移動させることで前記被取付部に装着される取付部と、
   前記ルーフパネルと前記ルーフレール本体とを上下方向に締結する締結機構と
   を備え、
   前記被取付部と当該被取付部に装着される前記取付部とを有する装着機構を複数備え、 前記装着機構と前記締結機構とが前記ルーフレール本体の長手方向に沿って配列されており、
   前記装着機構と前記締結機構との配列方向の端部の各々に前記締結機構が配置され、
   前記ルーフレール本体の長手方向にて、前記締結機構が端部のみに配置されている
   ことを特徴とするルーフレール固定構造。
2. 前記被取付部は、前記取付部の装着時の移動方向に向けて開口する開口部を有する箱部を有し、
   前記箱部は、前記被取付部に装着された前記取付部を上方から覆う天壁部と、前記被取付部に装着された前記取付部を、前記ルーフレール本体の短手方向にて挟んで配置される一対の側壁部とを有する
   ことを特徴とする請求項１記載のルーフレール固定構造。
3. 前記被取付部は、前記箱部に設けられると共に前記取付部を前記ルーフパネルに向けて付勢する付勢部を有することを特徴とする請求項２記載のルーフレール固定構造。

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