JP6998606B2

JP6998606B2 - On-board unit

Info

Publication number: JP6998606B2
Application number: JP2019153140A
Authority: JP
Inventors: 伸行田中; 一樹木村
Original assignee: Comtec Co Ltd
Current assignee: Comtec Co Ltd
Priority date: 2019-08-23
Filing date: 2019-08-23
Publication date: 2022-02-24
Anticipated expiration: 2039-08-23
Also published as: JP2021033640A

Description

特許法第３０条第２項適用販売により公開（販売日：平成３０年８月２３日、販売した場所：株式会社デンソー（愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地））Published by application of Article 30, Paragraph 2 of the Patent Act (Sales date: August 23, 2018, Place of sale: DENSO Corporation (1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi))

本開示は、車載器及びドライブレコーダに関する。 The present disclosure relates to an on-board unit and a drive recorder.

特許文献１には、車両に搭載され、当該車両の走行時及び駐車時に車両周辺の画像（映像）を撮像し録画することが可能なドライブレコーダが開示されている。このドライブレコーダは、キャパシタを備える。キャパシタは、事故等により、万一、車載バッテリの電圧をドライブレコーダに供給する電源線が断線したときなどでも、当該事故時に画像（映像）を一定時間撮像し、撮像した画像（映像）を記録するためドライブレコーダのバックアップ電源として利用される。 Patent Document 1 discloses a drive recorder that is mounted on a vehicle and can capture and record an image (video) around the vehicle when the vehicle is running and parked. This drive recorder is equipped with a capacitor. Even if the power line that supplies the voltage of the in-vehicle battery to the drive recorder is disconnected due to an accident or the like, the capacitor captures an image (video) for a certain period of time at the time of the accident and records the captured image (video). Therefore, it is used as a backup power source for drive recorders.

特開２０１９－６７０１６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2019-67016

ところで、キャパシタは、アクセサリスイッチがオフの時は放電される。そのため、アクセサリスイッチをオンした直後は、キャパシタには、撮像および録画に必要な電力が充電されていない可能性がある。そうすると、アクセサリスイッチをオンした直後に、アクセルの踏み間違い等の事故によって車両が破壊され、車載バッテリからドライブレコーダへの電力供給が絶たれた場合、ドライブレコーダはその事故の様子を録画できない可能性がある。 By the way, the capacitor is discharged when the accessory switch is off. Therefore, immediately after turning on the accessory switch, the capacitor may not be charged with the power required for imaging and recording. Then, immediately after turning on the accessory switch, if the vehicle is destroyed by an accident such as a mistake in stepping on the accelerator and the power supply from the in-vehicle battery to the drive recorder is cut off, the drive recorder may not be able to record the situation of the accident. There is.

そのため、アクセサリスイッチがオフのときも、アクセサリスイッチがオンのときと同様に、キャパシタを充電し続けることが考えられる。
しかし、アクセサリスイッチがオフのときも、アクセサリスイッチがオンのときと同じ高電圧を印加することとすると、キャパシタには高電圧が長期間印加され続けることとなるので、キャパシタの劣化が早く進む可能性がある。 Therefore, even when the accessory switch is off, it is conceivable that the capacitor will continue to be charged in the same manner as when the accessory switch is on.
However, even when the accessory switch is off, if the same high voltage as when the accessory switch is on is applied, the high voltage will continue to be applied to the capacitor for a long period of time, so the deterioration of the capacitor can proceed quickly. There is sex.

本開示の一局面は、アクセサリスイッチがオンである状態など車両が使用状態になった直後に車載バッテリからドライブレコーダなどの車載器への電力供給が遮断されても、電力供給が遮断される原因となった事故の様子の録画などの所定の処理を高確率で実行でき、しかも、キャパシタなどのバックアップ電源用の電力供給部の劣化を抑制可能な車載器及びドライブレコーダを提供することを目的としている。 One aspect of the present disclosure is that even if the power supply from the on-board battery to the on-board unit such as the drive recorder is cut off immediately after the vehicle is in use, such as when the accessory switch is on, the power supply is cut off. The purpose is to provide an on-board unit and a drive recorder that can execute predetermined processing such as recording of the accident situation with high probability and can suppress deterioration of the power supply unit for the backup power supply such as a capacitor. There is.

本開示の一態様は、車両に搭載され、所定の処理を実行する車載器であって、車両から電力の供給を受けて前記所定の処理を実行する処理装置と、前記車両から電力の供給を受けて蓄電し、該蓄電した電力を、車両から電力の供給が絶たれたときに前記処理装置に供給する電力供給部と、前記車両から供給される電力の電圧を変換して、少なくとも前記電力供給部に変換後の電力を供給する電力変換部と、を備える。 One aspect of the present disclosure is an in-vehicle device mounted on a vehicle and executing a predetermined process, which is a processing device that receives electric power from the vehicle and executes the predetermined process, and supplies electric power from the vehicle. It receives and stores electric power, and converts the stored electric power into the voltage of the electric power supplied from the vehicle and the electric power supply unit that supplies the electric power to the processing device when the electric power supply from the vehicle is cut off, and at least the electric power. It is provided with a power conversion unit that supplies the converted power to the supply unit.

このうち、電力変換部は、車両が使用状態である場合は、電力供給部に印加される電圧を第１の電圧に変換し、車両が使用状態でない場合、電力供給部に印加される電圧を第１の電圧よりも低い第２の電圧に変換する。 Of these, the power conversion unit converts the voltage applied to the power supply unit to the first voltage when the vehicle is in use, and converts the voltage applied to the power supply unit when the vehicle is not in use. Convert to a second voltage lower than the first voltage.

なお、車両が使用状態である場合とは、車両の所有者あるいは乗員等が車両に乗車している状態や、乗車しようとしている状態を含むものとし、構成的には、アクセサリスイッチがオンである場合、又はイグニッションスイッチがオンである場合、エンジンスタータなどによりエンジンがオンである場合でもよい。また、車両が使用状態である場合は、キーレスエントリシステムにより、車両のドアが解錠される場合、車両が乗員の乗車を検出した場合でもよい。 In addition, the case where the vehicle is in use includes the state where the owner or occupant of the vehicle is in the vehicle or is about to get in the vehicle, and the configuration is that the accessory switch is on. Or, when the ignition switch is on, the engine may be turned on by an engine starter or the like. Further, when the vehicle is in use, the keyless entry system may be used when the door of the vehicle is unlocked or when the vehicle detects the occupant's occupancy.

この態様によると、車両が使用状態でないとき、車両が使用状態である場合に印加される第１の電圧よりも低い第２の電圧が電力供給部に印加される。
よって、この態様の車載器では、電力供給部の劣化を抑制することができる。 According to this aspect, when the vehicle is not in use, a second voltage lower than the first voltage applied when the vehicle is in use is applied to the power supply unit.
Therefore, in the vehicle-mounted device of this aspect, deterioration of the power supply unit can be suppressed.

また、この態様によると、車両が使用状態でないとき、第２の電圧で電力供給部が充電されている。そのためこの態様では、電力供給部は、全く充電されていない場合に比べ、車両が使用状態になると、録画等の所定の処理が可能な電力を処理装置に供給可能な状態に素早く移行する。 Further, according to this aspect, when the vehicle is not in use, the power supply unit is charged with the second voltage. Therefore, in this embodiment, the power supply unit quickly shifts to a state in which power capable of performing predetermined processing such as recording can be supplied to the processing device when the vehicle is in use, as compared with the case where the vehicle is not charged at all.

よって、この態様の車載器は、電力供給部が全く充電されていない場合に比べ、車両が使用状態になった直後に車載バッテリから車載器への電力供給が遮断されても、所定の処理を高い確率で実行できる。 Therefore, the in-vehicle device of this embodiment performs a predetermined process even if the power supply from the in-vehicle battery to the in-vehicle device is cut off immediately after the vehicle is in use, as compared with the case where the power supply unit is not charged at all. It can be executed with high probability.

本開示の一態様では、第２の電圧は、処理装置が所定の処理を実行するために必要な最低電圧であってもよい。
このような構成によれば、車両が使用状態でない場合は前記最低電圧で電力供給部が充電される。そして、車両が使用状態になり、電力供給部に印加される電圧が増大すると、電力供給部は短時間で所定の蓄電量（例えばフルの蓄電量）まで充電される。よって、車両が使用状態になってから短時間で処理装置が所定の処理を開始できる。 In one aspect of the present disclosure, the second voltage may be the lowest voltage required for the processing device to perform a given process.
According to such a configuration, when the vehicle is not in use, the power supply unit is charged with the minimum voltage. Then, when the vehicle becomes in use and the voltage applied to the power supply unit increases, the power supply unit is charged to a predetermined storage amount (for example, a full storage amount) in a short time. Therefore, the processing device can start the predetermined processing in a short time after the vehicle is in use.

なお、第２の電圧は、目的とする効果を奏するのであれば厳密に前記最低電圧と一致していなくてもよく、前記最低電圧と多少異なっていてもよい。
本開示の一態様では、車載器は、車両の周囲の少なくとも一部を撮像した画像を記録するドライブレコーダであってもよい。そして、処理装置は、電力の供給を受けて、画像の撮像制御を行うための処理及び画像の記録制御を行うための処理を所定の処理として行うように構成されていてもよい。 The second voltage may not exactly match the minimum voltage as long as it produces the desired effect, and may be slightly different from the minimum voltage.
In one aspect of the present disclosure, the vehicle-mounted device may be a drive recorder that records an image obtained by capturing at least a part of the surroundings of the vehicle. The processing device may be configured to receive power and perform processing for controlling image capture and processing for controlling image recording as predetermined processing.

このような構成によれば、車両が使用状態になった直後に事故等により車載バッテリから処理装置への電力供給が遮断されても、電力供給が遮断される原因となった事故の様子の録画を高確率で実行でき、電力供給部の劣化を抑制することができる。 According to such a configuration, even if the power supply from the in-vehicle battery to the processing device is cut off due to an accident or the like immediately after the vehicle is in use, the recording of the state of the accident that caused the power supply to be cut off. Can be executed with high probability, and deterioration of the power supply unit can be suppressed.

また、本開示の一態様では、電力変換部は、処理装置にも変換後の電力を供給してもよい。さらに、本開示の一態様では、処理装置は、車両が使用状態から不使用状態になった時から所定時間、電力供給部に蓄電された電力により所定の処理を実行してもよい。また、本開示の一態様では、電力変換部は、電力供給部の側から、車両側への電力の逆流を抑制する抑制機能を有していてもよい。 Further, in one aspect of the present disclosure, the power conversion unit may also supply the converted power to the processing device. Further, in one aspect of the present disclosure, the processing device may execute a predetermined processing by the electric power stored in the power supply unit for a predetermined time from the time when the vehicle is changed from the used state to the non-used state. Further, in one aspect of the present disclosure, the power conversion unit may have a function of suppressing backflow of electric power from the power supply unit side to the vehicle side.

図１は、電圧制御システムの構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a voltage control system. 図２（ａ）は通常時における時間と電力供給部の蓄電量との関係を示すグラフ、図２（ｂ）は事故発生時における時間と電力供給部の蓄電量との関係を示すグラフである。FIG. 2A is a graph showing the relationship between the time in the normal time and the amount of electricity stored in the power supply unit, and FIG. 2B is a graph showing the relationship between the time in the event of an accident and the amount of electricity stored in the power supply unit. ..

以下、図面を参照しながら、本開示を実施するための形態を説明する。
［１．構成］
図１に示す電圧制御システム１は、車両に搭載される。電圧制御システム１は、ドライブレコーダ２と、車載バッテリ３と、アクセサリスイッチ（以下「ＡＣＣスイッチ」という。）４と、その他装置５と、を備える。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present disclosure will be described with reference to the drawings.
[1. Constitution]
The voltage control system 1 shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle. The voltage control system 1 includes a drive recorder 2, an in-vehicle battery 3, an accessory switch (hereinafter referred to as “ACC switch”) 4, and other devices 5.

ドライブレコーダ２は、車両の走行時及び駐車時に車両周辺の画像（映像）を撮像し録画することが可能な装置である。ドライブレコーダ２は、車載バッテリ３により駆動され、ＡＣＣスイッチ４に基づきその駆動が制御される。ドライブレコーダ２は、いわゆるイグニッションスイッチとして機能する車両のパワースイッチ（図示省略）がアクセサリ位置（ＡＣＣ位置）、すなわちＡＣＣスイッチ４がＯＮになると駆動（動作）する。ドライブレコーダ２は、制御ユニット２１と電力供給部２２と電力変換部２３とを備え、これらの構成部品２１～２３が一つの小型の筐体２０に全て収容されている。 The drive recorder 2 is a device capable of capturing and recording an image (video) around the vehicle when the vehicle is running and when the vehicle is parked. The drive recorder 2 is driven by an in-vehicle battery 3, and its drive is controlled based on the ACC switch 4. The drive recorder 2 is driven (operated) when the power switch (not shown) of the vehicle that functions as a so-called ignition switch is in the accessory position (ACC position), that is, when the ACC switch 4 is turned on. The drive recorder 2 includes a control unit 21, a power supply unit 22, and a power conversion unit 23, and all of these components 21 to 23 are housed in one small housing 20.

制御ユニット２１（処理装置に相当する）は、撮像装置２１１と、加速度センサ２１２と、メモリ２１３と、制御装置２１４と、を備える。
撮像装置２１１は、ＣＣＤカメラなどで構成され、車両の周囲の少なくとも一部（例えば車両前方）の画像を撮像する。撮像装置２１１は、撮像された画像データを制御装置２１４に出力する。 The control unit 21 (corresponding to a processing device) includes an image pickup device 211, an acceleration sensor 212, a memory 213, and a control device 214.
The image pickup device 211 is composed of a CCD camera or the like, and captures an image of at least a part (for example, the front of the vehicle) around the vehicle. The image pickup device 211 outputs the captured image data to the control device 214.

加速度センサ２１２は、車両への他車両等の衝突、車両の急加速、急減速、あるいは車両への外部からの衝撃等によって発生する加速度を検出し、検出結果を制御装置２１４に出力する。 The acceleration sensor 212 detects acceleration generated by a collision of another vehicle with the vehicle, sudden acceleration or deceleration of the vehicle, or an external impact on the vehicle, and outputs the detection result to the control device 214.

メモリ２１３は、撮像装置２１１により撮像された画像データを制御装置２１４の指令の下で記録する。メモリ２１３は、例えば、ＳＤカード（登録商標）などの汎用携帯型記録媒体などでもよい。メモリ２１３は、画像（映像）を録画し、事後的に解析する場合に利用される。 The memory 213 records the image data captured by the image pickup device 211 under the command of the control device 214. The memory 213 may be, for example, a general-purpose portable recording medium such as an SD card (registered trademark). The memory 213 is used when recording an image (video) and analyzing it after the fact.

制御装置２１４は、ＣＰＵと、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ等の半導体メモリと、を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。制御装置２１４は、電力の供給を受けて、撮像装置２１１による画像の撮像制御を行うための処理（以下「撮像制御処理」という。）と、前記画像の記録制御を行うための処理（以下「記録制御処理」という。）と、を行うように構成されている。制御装置２１４が撮像制御処理を行うことで撮像装置２１１による画像の撮像の開始及び終了等が制御される。また、制御装置２１４が記録制御処理を行うことで撮像装置２１１により撮像された画像データのメモリ２１３への記録の開始及び終了等が制御される。本実施形態では、制御装置２１４は、ＡＣＣスイッチ４がＯＮになると、撮像制御処理及び記録制御処理を実行する。 The control device 214 is mainly composed of a well-known microcomputer having a CPU and a semiconductor memory such as a RAM, a ROM, and a flash memory. The control device 214 receives power and performs a process for controlling the image pickup by the image pickup device 211 (hereinafter referred to as “image control process”) and a process for controlling the recording of the image (hereinafter referred to as “the image control process”). It is configured to perform "record control processing"). The control device 214 controls the start and end of image capture by the image pickup device 211 by performing the image pickup control process. Further, the control device 214 controls the start and end of recording of the image data captured by the image pickup device 211 in the memory 213 by performing the recording control process. In the present embodiment, the control device 214 executes the image pickup control process and the recording control process when the ACC switch 4 is turned on.

一方、電力供給部２２は、車載バッテリ３から電圧が印加されることで蓄電し、蓄電された電力を制御ユニット２１に供給する。制御ユニット２１に電力が供給されると、制御ユニット２１内の制御装置２１４等の必要部位（各部）に電力が供給される。本実施形態では、電力供給部２２は、電気二重層コンデンサ等であるキャパシタである。ただし、電力供給部２２はこれに限られず、電力供給部２２は例えば電池等であってもよい。 On the other hand, the power supply unit 22 stores electricity by applying a voltage from the vehicle-mounted battery 3, and supplies the stored power to the control unit 21. When power is supplied to the control unit 21, power is supplied to necessary parts (each part) such as the control device 214 in the control unit 21. In the present embodiment, the power supply unit 22 is a capacitor such as an electric double layer capacitor. However, the power supply unit 22 is not limited to this, and the power supply unit 22 may be, for example, a battery or the like.

電力供給部２２は、事故等により、万一、車載バッテリ３の電圧を供給する電源線が断線したときなどでも、当該事故時に画像（映像）を一定時間撮像し、かつ撮像した画像（映像）を記録するためドライブレコーダ２のバックアップ電源として利用される。 Even if the power line that supplies the voltage of the vehicle-mounted battery 3 is disconnected due to an accident or the like, the power supply unit 22 captures an image (video) for a certain period of time at the time of the accident, and the captured image (video). It is used as a backup power source for the drive recorder 2 for recording.

なお、電力供給部２２は、第１電力供給路６において車載バッテリ３と制御ユニット２１との間に設けられる。ここで、第１電力供給路６は、車載バッテリ３から制御ユニット２１に電力を供給するための供給路である。 The power supply unit 22 is provided between the vehicle-mounted battery 3 and the control unit 21 in the first power supply path 6. Here, the first electric power supply path 6 is a supply path for supplying electric power from the vehicle-mounted battery 3 to the control unit 21.

一方、電力変換部２３は、車載バッテリ３から電力供給部２２及び制御ユニット２１に印加される電圧を、ＡＣＣスイッチ４のオンオフに応じて変換するための部品である。
本実施形態の電力変換部２３は、ＣＰＵを有する周知のマイクロコンピュータを備え、電力変換部２３とＡＣＣスイッチ４とを接続する電力線２３ａを介してＡＣＣスイッチ４がオンであるかオフであるかを検出する。そして、電力変換部２３は、ＡＣＣスイッチ４がオン又はオフであるかに応じて、車載バッテリ３による電圧の変換後の電圧値を変更する。 On the other hand, the power conversion unit 23 is a component for converting the voltage applied from the vehicle-mounted battery 3 to the power supply unit 22 and the control unit 21 according to the on / off of the ACC switch 4.
The power conversion unit 23 of the present embodiment includes a well-known microcomputer having a CPU, and determines whether the ACC switch 4 is on or off via the power line 23a connecting the power conversion unit 23 and the ACC switch 4. To detect. Then, the power conversion unit 23 changes the voltage value after conversion of the voltage by the vehicle-mounted battery 3 depending on whether the ACC switch 4 is on or off.

具体的には、電力変換部２３は、ＡＣＣスイッチ４がオンである間は、電力供給部２２及び制御ユニット２１に印加される電圧を、第１の電圧Ｖ１に変換する。一方、電力変換部２３は、ＡＣＣスイッチ４がオフである間は、電力供給部２２及び制御ユニット２１に印加される電圧を、第１の電圧Ｖ１よりも低い第２の電圧Ｖ２に変換する。 Specifically, the power conversion unit 23 converts the voltage applied to the power supply unit 22 and the control unit 21 into the first voltage V1 while the ACC switch 4 is on. On the other hand, the power conversion unit 23 converts the voltage applied to the power supply unit 22 and the control unit 21 into a second voltage V2 lower than the first voltage V1 while the ACC switch 4 is off.

本実施形態では、第２の電圧Ｖ２は、制御装置２１４が撮像制御処理及び記録制御処理を実行するために必要な最低電圧（約４Ｖ）に設定される。換言すれば、第２の電圧Ｖ２は、ドライブレコーダ２が録画可能な最低電圧に設定される。一方、第１の電圧Ｖ１は、制御装置２１４、ひいてはドライブレコーダ２が安定して駆動可能な電圧（約５Ｖ）に設定される。 In the present embodiment, the second voltage V2 is set to the minimum voltage (about 4V) required for the control device 214 to execute the image pickup control process and the recording control process. In other words, the second voltage V2 is set to the lowest voltage that the drive recorder 2 can record. On the other hand, the first voltage V1 is set to a voltage (about 5V) at which the control device 214 and eventually the drive recorder 2 can be stably driven.

なお、電力変換部２３は、第１電力供給路６において車載バッテリ３と電力供給部２２との間に設けられる。また、第１電力供給路６において車載バッテリ３と電力変換部２３との間にはダイオード７１が設けられている。 The power conversion unit 23 is provided between the vehicle-mounted battery 3 and the power supply unit 22 in the first power supply path 6. Further, in the first power supply path 6, a diode 71 is provided between the vehicle-mounted battery 3 and the power conversion unit 23.

また、電力変換部２３は、電力供給部２２から放電される電力の逆流を抑制する機能を有する。
一方、車載バッテリ３は、ドライブレコーダ２を含む車内の各種機器に電力を供給する。 Further, the power conversion unit 23 has a function of suppressing the backflow of electric power discharged from the power supply unit 22.
On the other hand, the in-vehicle battery 3 supplies electric power to various devices in the vehicle including the drive recorder 2.

ＡＣＣスイッチ４は、車両のドライバによるパワースイッチの操作に応じて、車載バッテリ３から導かれるアクセサリ電源をオン又はオフする。
その他装置５は、ＡＣＣスイッチ４がオンになると駆動する、ドライブレコーダ２以外の各種装置である。その他装置５としては、例えば、空気清浄機等が挙げられる。 The ACC switch 4 turns on or off the accessory power source derived from the vehicle-mounted battery 3 in response to the operation of the power switch by the driver of the vehicle.
The other device 5 is various devices other than the drive recorder 2 that are driven when the ACC switch 4 is turned on. Examples of the other device 5 include an air purifier and the like.

［２．機能］
次に、電圧制御システム１の機能について図２（ａ）及び図２（ｂ）を用いて説明する。
図２（ａ）には、通常時（すなわち事故非発生時）における時間と電力供給部２２の蓄電量との関係が示されている。図２（ａ）において、実線Ｌ１は、時間と電力供給部２２に印加される電圧との関係を示す。一方、一点鎖線Ｌ２は、時間と電力供給部２２の蓄電量との関係を示す。 [2. function]
Next, the functions of the voltage control system 1 will be described with reference to FIGS. 2 (a) and 2 (b).
FIG. 2A shows the relationship between the time during normal times (that is, when an accident does not occur) and the amount of electricity stored in the power supply unit 22. In FIG. 2A, the solid line L1 shows the relationship between time and the voltage applied to the power supply unit 22. On the other hand, the alternate long and short dash line L2 shows the relationship between time and the amount of electricity stored in the power supply unit 22.

図２（ａ）に示す例では、時刻Ｔ１で車両のドライバの操作によりパワースイッチがアクセサリ位置に切り替えられ、ＡＣＣスイッチ４がオンされる。その後、時刻Ｔ３でドライバの操作によりパワースイッチがオフ位置に切り替えられ、ＡＣＣスイッチ４がオフされる。 In the example shown in FIG. 2A, the power switch is switched to the accessory position by the operation of the driver of the vehicle at time T1, and the ACC switch 4 is turned on. After that, at time T3, the power switch is switched to the off position by the operation of the driver, and the ACC switch 4 is turned off.

時刻Ｔ１までは、ＡＣＣスイッチ４がオフである。よって、電力供給部２２に印加される車載バッテリ３の電圧は、電力変換部２３により変換され、第２の電圧Ｖ２（約４Ｖ）となる。電力供給部２２は、第２の電圧Ｖ２に応じた蓄電量Ｑ２に充電される。 Until time T1, the ACC switch 4 is off. Therefore, the voltage of the vehicle-mounted battery 3 applied to the power supply unit 22 is converted by the power conversion unit 23 to become a second voltage V2 (about 4V). The power supply unit 22 is charged with the stored amount Q2 corresponding to the second voltage V2.

その後、時刻Ｔ１でドライバの操作によりＡＣＣスイッチ４がオンに切り替えられると、電力供給部２２に印加される車載バッテリ３の電圧は、電力変換部２３により変換され、第１の電圧Ｖ１（約５Ｖ）となる。 After that, when the ACC switch 4 is switched on by the driver's operation at time T1, the voltage of the vehicle-mounted battery 3 applied to the power supply unit 22 is converted by the power conversion unit 23, and the first voltage V1 (about 5V) is converted. ).

電力供給部２２に印加される電圧が第１の電圧Ｖ１に変化すると、電力供給部２２の蓄電量が増加する。その結果、時刻Ｔ２＝Ｔ１＋Ｓ１で電力供給部２２は第１の電圧Ｖ１に応じた蓄電量Ｑ１（本実施形態ではフルの蓄電量）まで充電される。その後、時刻Ｔ３で、ＡＣＣスイッチ４がドライバの操作によりオフにされ、電力供給部２２に印加される電圧は、電力変換部２３により変換された結果再び第２の電圧Ｖ２となる。その結果、電力供給部２２の電荷が放電され、電力供給部２２の蓄電量は緩やかに減少し、電力供給部２２の蓄電量は第２の電圧Ｖ２に応じた蓄電量Ｑ２になる。 When the voltage applied to the power supply unit 22 changes to the first voltage V1, the amount of electricity stored in the power supply unit 22 increases. As a result, at time T2 = T1 + S1, the power supply unit 22 is charged to the storage amount Q1 (full storage amount in the present embodiment) corresponding to the first voltage V1. After that, at time T3, the ACC switch 4 is turned off by the operation of the driver, and the voltage applied to the power supply unit 22 becomes the second voltage V2 again as a result of being converted by the power conversion unit 23. As a result, the electric charge of the power supply unit 22 is discharged, the stored amount of the power supply unit 22 gradually decreases, and the stored amount of the power supply unit 22 becomes the stored amount Q2 corresponding to the second voltage V2.

図２（ａ）に示す例では、ＡＣＣスイッチ４がオンされ、電力供給部２２がフル蓄電量Ｑ１まで充電されるまでに時間Ｔ２－Ｔ１＝Ｓ１を要する。この時間Ｓ１は、電力供給部２２の蓄電量がゼロの状態から第１の電圧Ｖ１を印加し、電力供給部２２の蓄電量がフル蓄電量Ｑ１になるまでの時間Ｓ２に比べれば短い。なお、図２（ａ）において、破線Ｌ３により、電力供給部２２の蓄電量がゼロの状態から時刻Ｔ４で第１の電圧Ｖ１を印加し、電力供給部２２の蓄電量がフル蓄電量Ｑ１になるまで時間と蓄電量との関係が示されている。 In the example shown in FIG. 2A, it takes time T2-T1 = S1 until the ACC switch 4 is turned on and the power supply unit 22 is charged to the full charge amount Q1. This time S1 is shorter than the time S2 until the first voltage V1 is applied from the state where the stored amount of the power supply unit 22 is zero and the stored amount of the power supply unit 22 reaches the full stored amount Q1. In FIG. 2A, the first voltage V1 is applied at time T4 from the state where the stored amount of the power supply unit 22 is zero according to the broken line L3, and the stored amount of the power supply unit 22 becomes the full stored amount Q1. The relationship between time and the amount of electricity stored is shown until it becomes.

電力供給部２２に蓄えられた電力は、事故発生時等においてドライブレコーダ２が破損した場合などにバックアップ電源として使用される。
一方、図２（ｂ）には、事故発生時における時間と電力供給部２２の蓄電量との関係が示されている。ここで、図２（ｂ）において、実線Ｌ４は、時間と電力供給部２２に印加される電圧との関係を示す。一方、一点鎖線Ｌ５は、時間と電力供給部２２の蓄電量との関係を示す。 The electric power stored in the electric power supply unit 22 is used as a backup power source when the drive recorder 2 is damaged in the event of an accident or the like.
On the other hand, FIG. 2B shows the relationship between the time at the time of the accident and the amount of electricity stored in the power supply unit 22. Here, in FIG. 2B, the solid line L4 shows the relationship between time and the voltage applied to the power supply unit 22. On the other hand, the alternate long and short dash line L5 shows the relationship between time and the amount of electricity stored in the power supply unit 22.

図２（ｂ）に示す例では、時刻Ｔ１でＡＣＣスイッチ４がオンされ、電力供給部２２に印加される車載バッテリ３の電圧は電力変換部２３により第１の電圧Ｖ１（約５Ｖ）に変換され、電力供給部２２は第１の電圧Ｖ１に応じた蓄電量Ｑ１まで充電される。 In the example shown in FIG. 2B, the ACC switch 4 is turned on at time T1, and the voltage of the vehicle-mounted battery 3 applied to the power supply unit 22 is converted into the first voltage V1 (about 5V) by the power conversion unit 23. Then, the power supply unit 22 is charged up to the storage amount Q1 corresponding to the first voltage V1.

その後、時刻Ｔ５で事故が発生し、車載バッテリ３から電力供給部２２への電力供給が遮断される。なお、電力供給の遮断は、例えば、車載バッテリ３とドライブレコーダ２との間の電源線が図１の破線Ｐで示す箇所で断線すること等により発生する。 After that, an accident occurs at time T5, and the power supply from the vehicle-mounted battery 3 to the power supply unit 22 is cut off. The power supply is cut off, for example, by disconnecting the power supply line between the vehicle-mounted battery 3 and the drive recorder 2 at the point indicated by the broken line P in FIG.

この際、ドライブレコーダ２は、バックアップ電源としての電力供給部２２の電力を使用し、録画を行う。ドライブレコーダ２が電力供給部２２の電力を使用して録画を行う結果、電力供給部２２の蓄電量は減少する。そして、ドライブレコーダ２が録画可能な最低電圧Ｖ２に応じた蓄電量Ｑ２を下回るまでの時間（図中、時間Ｓ３）の間録画時間が確保される。 At this time, the drive recorder 2 uses the power of the power supply unit 22 as a backup power source to perform recording. As a result of the drive recorder 2 recording using the electric power of the electric power supply unit 22, the amount of electricity stored in the electric power supply unit 22 decreases. Then, the recording time is secured for the time until the drive recorder 2 falls below the storage amount Q2 corresponding to the minimum voltage V2 that can be recorded (time S3 in the figure).

［３．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）本実施形態では、電力変換部２３は、ＡＣＣスイッチ４がオンである場合（すなわち車両が使用状態である場合）は、電力供給部２２に印加される電圧を第１の電圧Ｖ１に変換し、ＡＣＣスイッチ４がオフである場合（すなわち車両が使用状態でない場合）は、電力供給部２２に印加される電圧を第１の電圧Ｖ１よりも低い第２の電圧Ｖ２に変換する。 [3. effect]
According to the embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, when the ACC switch 4 is on (that is, when the vehicle is in use), the power conversion unit 23 sets the voltage applied to the power supply unit 22 to the first voltage V1. When the ACC switch 4 is turned off (that is, when the vehicle is not in use), the voltage applied to the power supply unit 22 is converted into a second voltage V2 lower than the first voltage V1.

したがって、ＡＣＣスイッチ４がオフのとき、ＡＣＣスイッチ４がオンである場合に印加される第１の電圧Ｖ１よりも低い第２の電圧Ｖ２が電力供給部２２に印加され、電力供給部２２は蓄電する。 Therefore, when the ACC switch 4 is off, a second voltage V2 lower than the first voltage V1 applied when the ACC switch 4 is on is applied to the power supply unit 22, and the power supply unit 22 stores electricity. do.

よって、本実施形態のドライブレコーダ２では、電力供給部２２の劣化を抑制することができる。
また、ＡＣＣスイッチ４がオフのとき、第２の電圧Ｖ２で電力供給部２２が充電されている。そのため、電力供給部２２は、完全に放電されている場合に比べ、ＡＣＣスイッチ４がオンされると、録画が可能な電力を制御装置２１４に供給可能な状態に素早く移行する。 Therefore, in the drive recorder 2 of the present embodiment, deterioration of the power supply unit 22 can be suppressed.
Further, when the ACC switch 4 is off, the power supply unit 22 is charged with the second voltage V2. Therefore, the power supply unit 22 quickly shifts to a state in which the power that can be recorded can be supplied to the control device 214 when the ACC switch 4 is turned on, as compared with the case where the power supply unit 22 is completely discharged.

よって、このドライブレコーダ２は、電力供給部２２が完全に放電されている場合に比べ、ＡＣＣスイッチ４がオンになった直後に車載バッテリ３からドライブレコーダ２への電力供給が遮断されても、電力供給が遮断される原因となった事故の様子を高い確率で録画できる。 Therefore, in this drive recorder 2, the power supply from the vehicle-mounted battery 3 to the drive recorder 2 is cut off immediately after the ACC switch 4 is turned on, as compared with the case where the power supply unit 22 is completely discharged. It is possible to record the state of the accident that caused the power supply to be cut off with a high probability.

（２）本実施形態では、第２の電圧Ｖ２は、ドライブレコーダ２が撮像制御処理及び記録制御処理を実行するために必要な最低電圧である。
したがって、ＡＣＣスイッチ４がオフである場合は前記最低電圧で充電される。そして、ＡＣＣスイッチ４がオンになり、電力供給部２２に印加される電圧が増大すると、電力供給部２２は短時間でフル蓄電量まで充電される。よって、ＡＣＣスイッチ４がオンに切り替えられてから短時間でドライブレコーダ２が録画を開始できる。ひいては、ＡＣＣスイッチ４がオンになった直後に事故等により車載バッテリ３からドライブレコーダ２への電力供給が遮断されても、事故時の様子を高確率で記録できる。 (2) In the present embodiment, the second voltage V2 is the minimum voltage required for the drive recorder 2 to execute the image pickup control process and the recording control process.
Therefore, when the ACC switch 4 is off, the battery is charged at the minimum voltage. Then, when the ACC switch 4 is turned on and the voltage applied to the power supply unit 22 increases, the power supply unit 22 is charged to the full storage amount in a short time. Therefore, the drive recorder 2 can start recording in a short time after the ACC switch 4 is switched on. As a result, even if the power supply from the vehicle-mounted battery 3 to the drive recorder 2 is cut off due to an accident or the like immediately after the ACC switch 4 is turned on, the state at the time of the accident can be recorded with high probability.

（３）本実施形態では、車載器は、ドライブレコーダ２である。したがって、ＡＣＣスイッチ４がオンになった直後に事故等により車載バッテリ３からドライブレコーダ２への電力供給が遮断されても、電力供給が遮断される原因となった事故の様子の録画を高確率で実行でき、電力供給部２２の劣化を抑制することができる。 (3) In the present embodiment, the on-board unit is the drive recorder 2. Therefore, even if the power supply from the in-vehicle battery 3 to the drive recorder 2 is cut off due to an accident or the like immediately after the ACC switch 4 is turned on, there is a high probability of recording the state of the accident that caused the power supply to be cut off. It is possible to suppress the deterioration of the power supply unit 22.

なお、本実施形態では、ドライブレコーダ２が車載器に相当し、撮像制御処理及び記録制御処理所定が所定の処理に相当し、ＡＣＣスイッチ４がオンである場合が車両が使用状態である場合に相当する。 In the present embodiment, the drive recorder 2 corresponds to an on-board unit, the imaging control process and the recording control process predetermined correspond to predetermined processes, and the case where the ACC switch 4 is on corresponds to the case where the vehicle is in use. Equivalent to.

またなお、本実施形態では、ＡＣＣスイッチ４がオフになった時（例えば図２（ａ）の時刻Ｔ３）、電力供給部２２に充電されている電力で、システムの終了処理とＲＡＭに記憶されている録画データのメモリ２１３への記憶処理が実行される。さらに、本実施形態では、時刻Ｔ３の後、約５秒（５秒以外の時間であってもよい）までの画像についてもメモリ２１３に記憶する処理を実行して、システムを終了させている。そのため、ＡＣＣスイッチ４をオフにした直前や直後に電源断となる事故が車両に生じたとしても、その画像を記録することができる。 Further, in the present embodiment, when the ACC switch 4 is turned off (for example, time T3 in FIG. 2A), the electric power charged in the power supply unit 22 is stored in the system termination process and the RAM. The storage process of the recorded data in the memory 213 is executed. Further, in the present embodiment, after the time T3, the process of storing the images up to about 5 seconds (which may be a time other than 5 seconds) in the memory 213 is executed to terminate the system. Therefore, even if an accident occurs in the vehicle immediately before or immediately after the ACC switch 4 is turned off, the image can be recorded.

［４．他の実施形態］
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は前述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。 [4. Other embodiments]
Although the embodiment for carrying out the present disclosure has been described above, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified and carried out.

（１）上記実施形態において、第２の電圧Ｖ２は、ドライブレコーダ２ひいては車載器が、撮像制御処理や記録制御処理などの所定の処理を実行するために必要な最低電圧に設定されるが、第２の電圧Ｖ２は前記最低電圧以外の電圧に設定されてもよい。 (1) In the above embodiment, the second voltage V2 is set to the minimum voltage required for the drive recorder 2 and thus the vehicle-mounted device to execute predetermined processing such as image pickup control processing and recording control processing. The second voltage V2 may be set to a voltage other than the minimum voltage.

（２）上記実施形態では、車載器としてドライブレコーダ２を例示したが、車載器はこれに限られない。車載器は、例えば、ドライブレコーダ以外の車両のアクセサリ電源を使用して駆動する機器であってもよい。換言すれば、車載器は、ドライブレコーダ以外の車両のエンジンの停止中に使用できる機器であってもよい。具体的には、例えば、空気清浄機や、盗難発生が検出された場合に警報などの出力処理を行う盗難防止装置などであってもよい。 (2) In the above embodiment, the drive recorder 2 is exemplified as the in-vehicle device, but the in-vehicle device is not limited to this. The on-board unit may be, for example, a device driven by using an accessory power source of a vehicle other than the drive recorder. In other words, the on-board unit may be a device other than the drive recorder that can be used while the engine of the vehicle is stopped. Specifically, for example, an air purifier or an anti-theft device that performs output processing such as an alarm when the occurrence of theft is detected may be used.

（３）上記実施形態では、ドライブレコーダ２、ひいては車載器は、車両が使用状態であるか否かをＡＣＣスイッチ４のオンオフに基づき判断するが、車両が使用状態であるか否かの判断基準はこれに限られない。例えば、車載器は、車両が使用状態であるか否かをイグニッションスイッチのオンオフに基づき判断し、イグニッションスイッチがオンである場合は電力供給部２２に印加される電圧（以下［４．他の実施形態］の（３）において「前記電圧」と記載する。）を第１の電圧Ｖ１に変換し、イグニッションスイッチがオフである場合は前記電圧を第２の電圧Ｖ２に変換してもよい。 (3) In the above embodiment, the drive recorder 2 and the in-vehicle device determine whether or not the vehicle is in use based on the on / off of the ACC switch 4, but the criteria for determining whether or not the vehicle is in use. Is not limited to this. For example, the on-board unit determines whether or not the vehicle is in use based on the on / off of the ignition switch, and if the ignition switch is on, the voltage applied to the power supply unit 22 (hereinafter [4. Other implementations]. The voltage may be converted to the first voltage V1 in (3) of the mode], and the voltage may be converted to the second voltage V2 when the ignition switch is off.

また例えば、車載器は、車両が使用状態であるか否かをエンジンスタータなどによりエンジンがオンになったか否かに基づき判断し、エンジンがオンである場合は前記電圧を第１の電圧Ｖ１に変換し、エンジンがオフである場合は前記電圧を第２の電圧Ｖ２に変換してもよい。 Further, for example, the on-board unit determines whether or not the vehicle is in use based on whether or not the engine is turned on by an engine starter or the like, and when the engine is turned on, the voltage is set to the first voltage V1. It may be converted and the voltage may be converted to a second voltage V2 if the engine is off.

また例えば、車載器は、車両が使用状態であるか否かをキーレスエントリシステムなどにより車両のドアが解錠されたか否かに基づき判断し、車両のドアが解錠された場合は前記電圧を第１の電圧Ｖ１に変換し、車両のドアが解錠されていない場合は前記電圧を第２の電圧Ｖ２に変換してもよい。 Further, for example, the in-vehicle device determines whether or not the vehicle is in use based on whether or not the vehicle door is unlocked by a keyless entry system or the like, and when the vehicle door is unlocked, the voltage is applied. It may be converted to the first voltage V1 and the voltage may be converted to the second voltage V2 if the vehicle door is not unlocked.

また例えば、車載器は、車両が使用状態であるか否かをキーレスエントリシステムなどにより乗員の乗車が検出されたか否かに基づき判断し、乗員の乗車が検出された場合は前記電圧を第１の電圧Ｖ１に変換し、乗員の乗車が検出されない場合は前記電圧を第２の電圧Ｖ２に変換してもよい。なお、乗員の乗車は種々の方法で検出可能であり、例えば、車両のドアの開閉を検出するセンサの検出結果により乗員の乗車が検出されてもよい。 Further, for example, the on-board unit determines whether or not the vehicle is in use based on whether or not the occupant's occupancy is detected by the keyless entry system or the like, and when the occupant's occupancy is detected, the voltage is first. The voltage may be converted to the voltage V1 of the above, and if the occupant's boarding is not detected, the voltage may be converted to the second voltage V2. The occupant's occupancy can be detected by various methods. For example, the occupant's occupancy may be detected by the detection result of the sensor that detects the opening and closing of the door of the vehicle.

つまり、車載器は、車両の所有者あるいは乗員等により車両が使用されている又は使用されようとしている場合に前記所有者等が車両に対して行う操作が検出されたか否かに基づき、車両が使用状態か否かを判断してもよい。 That is, the on-board unit is based on whether or not the operation performed by the owner or the like on the vehicle is detected when the vehicle is used or is about to be used by the owner or the occupant of the vehicle. You may judge whether it is in use or not.

（４）上記実施形態では、電力変換部２３がマイクロコンピュータを備え、ＡＣＣスイッチ４のオンオフに応じて自身の判断により電圧を変換するが、電力変換部による電圧の変換を制御する仕組みはこれに限られるものではない。例えば、制御装置２１４が、ＡＣＣスイッチ４のオンオフを検出し、ＡＣＣスイッチ４のオンオフに応じて電圧を変換させるための指令を電力変換部に出力する。そして、電力変換部に当該指令が入力された場合に電力変換部が電圧を変換する構成としてもよい。 (4) In the above embodiment, the power conversion unit 23 includes a microcomputer and converts the voltage at its own discretion according to the on / off of the ACC switch 4, but the mechanism for controlling the voltage conversion by the power conversion unit is this. Not limited. For example, the control device 214 detects the on / off of the ACC switch 4 and outputs a command for converting the voltage according to the on / off of the ACC switch 4 to the power conversion unit. Then, the power conversion unit may be configured to convert the voltage when the command is input to the power conversion unit.

（５）上記実施形態で、制御装置２１４が実行する機能の一部又は全部を、１つあるいは複数のＩＣ等によりハードウェア的に構成してもよい。
（６）前述したドライブレコーダ２等の車載器の他、当該車載器を構成要素とするシステム、当該車載器としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した半導体メモリ等の非遷移的実体的記録媒体、車両が使用状態か否かに応じて電力供給部に印加される電圧を切り替える方法など、種々の形態で本開示を実現することもできる。 (5) In the above embodiment, a part or all of the functions executed by the control device 214 may be configured in terms of hardware by one or a plurality of ICs or the like.
(6) In addition to the on-board unit such as the drive recorder 2 described above, a system having the on-board unit as a component, a program for operating a computer as the on-board unit, and a non-transitional entity such as a semiconductor memory in which this program is recorded. The present disclosure can also be realized in various forms such as a target recording medium and a method of switching a voltage applied to a power supply unit depending on whether or not the vehicle is in use.

（７）上記実施形態では、電力変換部２３が電力供給部２２からの逆流を抑止する機能を有していると説明した。しかし、電力変換部２３が、この機能を有していない場合、例えば、電力供給部２２と電力変換部２３との間にダイオードその他の逆流を抑止する構成を加えてもよい。 (7) In the above embodiment, it has been explained that the power conversion unit 23 has a function of suppressing backflow from the power supply unit 22. However, when the power conversion unit 23 does not have this function, for example, a diode or other configuration for suppressing backflow may be added between the power supply unit 22 and the power conversion unit 23.

（８）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言によって特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (8) A plurality of functions possessed by one component in the above embodiment may be realized by a plurality of components, or one function possessed by one component may be realized by a plurality of components. .. Further, a plurality of functions possessed by the plurality of components may be realized by one component, or one function realized by the plurality of components may be realized by one component. Further, a part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Further, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added or replaced with the configuration of the other above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified by the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…電圧制御システム、２…ドライブレコーダ、３…車載バッテリ、
４…ＡＣＣスイッチ、２１…制御ユニット、２１１…撮像装置、
２１２…加速度センサ、２１３…メモリ、２１４…制御装置。 1 ... Voltage control system, 2 ... Drive recorder, 3 ... In-vehicle battery,
4 ... ACC switch, 21 ... control unit, 211 ... image pickup device,
212 ... Accelerometer, 213 ... Memory, 214 ... Control device.

Claims

An on-board unit that is a drive recorder that is mounted on a vehicle, executes a predetermined process, and records an image obtained by capturing at least a part of the surroundings of the vehicle.
A processing device that receives power from the vehicle-mounted battery of the vehicle and executes a process for controlling image capture and a process for controlling recording of the image as the predetermined process.
A power supply unit capable of receiving and storing electric power from the vehicle-mounted battery of the vehicle and supplying the stored electric power to the processing device when the power supply from the vehicle-mounted battery of the vehicle is cut off.
A power conversion unit that converts the voltage of the electric power supplied from the vehicle-mounted battery of the vehicle and supplies the converted electric power to at least the electric power supply unit.
Equipped with
The power conversion unit converts the voltage applied to the power supply unit to the first voltage when the vehicle is in use, and applies the voltage to the power supply unit when the vehicle is not in use. Converts the voltage to a second voltage lower than the first voltage.
The second voltage is an on-board unit, which is the minimum voltage required for the processing device to perform the predetermined processing.

The on-board unit according to claim 1.
The processing device is
An on-board unit that executes the predetermined process by the electric power stored in the power supply unit for a predetermined time from the time when the vehicle is changed from the used state to the non-used state.

An on-board unit that is a drive recorder that is mounted on a vehicle , executes a predetermined process, and records an image obtained by capturing at least a part of the surroundings of the vehicle.
A processing device that receives power from the vehicle-mounted battery of the vehicle and executes a process for controlling image capture and a process for controlling recording of the image as the predetermined process.
A power supply unit capable of receiving and storing electric power from the vehicle-mounted battery of the vehicle and supplying the stored electric power to the processing device when the power supply from the vehicle-mounted battery of the vehicle is cut off.
A power conversion unit that converts the voltage of the electric power supplied from the vehicle-mounted battery of the vehicle and supplies the converted electric power to at least the electric power supply unit.
Equipped with
The power conversion unit converts the voltage applied to the power supply unit to the first voltage when the vehicle is in use, and applies the voltage to the power supply unit when the vehicle is not in use. Converts the voltage to a second voltage lower than the first voltage.
The processing device is an on-board unit that executes the predetermined processing by the electric power stored in the power supply unit for a predetermined time from the time when the vehicle is changed from the used state to the non-used state.

The on-board unit according to any one of claims 1 to 3 .
The power conversion unit is an on-board unit that supplies converted power to the processing device.

The on-board unit according to any one of claims 1 to 4 .
The power conversion unit
An on-board unit having a function of suppressing backflow of electric power from the power supply unit side to the vehicle side.