JP7010664B2

JP7010664B2 - 吐出量制御装置

Info

Publication number: JP7010664B2
Application number: JP2017209065A
Authority: JP
Inventors: 勝之双木; 崇晴木倉; 裕樹平脇; 和生小平; 進山形; 則空江口
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2017-10-30
Filing date: 2017-10-30
Publication date: 2022-01-26
Anticipated expiration: 2037-10-30
Also published as: JP2019082125A

Description

本発明は油圧機構へ向けて流動される作動油のライン圧回路における流動量を制御する吐出量制御装置についての技術分野に関する。

車両におけるクラッチ機構やブレーキ機構や変速機構等の油圧によって動作される各種の油圧機構には、円滑な動作を行うためや保護のために作動油が供給される。このような油圧機構には、オイルポンプからライン圧回路を介して作動油が供給され、オイルポンプにはオイルタンクから作動油が吸入される。

オイルポンプは、例えば、外歯を有するインナーローターと内歯を有するアウターローターが偏芯された状態でそれぞれケース体に対して回転自在に支持されたタイプがある。このようなタイプのオイルポンプには、ケース体に吸入ポートと吐出ポートが形成され、インナーローターとアウターローターの間にポンプ室として形成される空間の容積がインナーローターとアウターローターの回転に伴って変化されることにより、ポンプ室の圧力が変化されて吸入ポートからの作動油の吸入と吐出ポートからの作動油の吐出が行われる。

このようなオイルポンプにおいては、上記したように、ポンプ室の圧力が変化されて吸入ポートからの作動油の吸入と吐出ポートからの作動油の吐出が行われるため、ポンプ室の圧縮過程においてポンプ室の圧力が上昇することによりインナーローターとアウターローターを回転させるための駆動トルクが増加するおそれがある。

そこで、従来のオイルポンプには、吸入ポートと吐出ポートの他にケース体に中間ポートを形成し、インナーローターとアウターローターの回転時に中間ポートに対応してポンプ室が位置されるようにすることによりポンプ室の圧力を低減し、駆動トルクの増加を抑制するように構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６－１９１３１５号公報

ところで、油圧機構に作動油を供給する車両においては、油圧機構の動作状態によって必要とされる作動油の油量が異なるため、動作状態に応じた量の作動油を油圧機構に供給して油圧機構における動作の信頼性の向上及び円滑な動作状態を確保することが望まれる。

例えば、車両の発進時等においてクラッチの締結が行われるときには、油圧機構に多くの作動油を供給して円滑な動作状態を確保する必要がある。

そこで、本発明は、オイルポンプの駆動トルクの増加を抑制した上で油圧機構における動作の信頼性の向上及び円滑な動作状態を確保することを目的とする。

本発明に係る吐出量制御装置は、作動油を吸入する吸入ポートと、前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する吐出ポートと、前記吸入ポートと前記吐出ポートの間に形成され前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する中間ポートとを有するオイルポンプの吐出量制御装置であって、前記吐出ポートから吐出される作動油が油圧機構へ向けて流動されるライン圧回路と、前記ライン圧回路に連通され前記中間ポートから吐出される作動油が流動される吐出量制御回路と、前記吐出量制御回路に流動される作動油を備蓄すると共に備蓄した作動油を前記吐出量制御回路に還流するアキュムレーターと、前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路から前記ライン圧回路に合流される作動油の流動状態を制御するレギュレーターとを備え、前記レギュレーターには前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を開放する開放位置と前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を閉塞する閉塞位置との間で移動される開閉ロッドが設けられ、前記開閉ロッドを前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢する付勢部材が設けられ、前記開閉ロッドが前記アキュムレーターからの前記吐出量制御回路への作動油の還流時に生じる圧力によって前記閉塞位置へ向けた付勢力に反して前記閉塞位置から前記開放位置へ向けて移動されるものである。

これにより、油圧機構において必要とされる油量に応じてレギュレーターが動作され吐出量制御回路からライン圧回路に合流される作動油の流動状態が制御される。また、ライン圧回路と吐出量制御回路の油圧に拘わらず開閉ロッドが付勢部材によって閉塞位置へ向けて付勢される。さらに、開閉ロッドが吐出量制御回路に流動される作動油の圧力によって開放位置へ向けて付勢されるため、開閉ロッドを開放するための専用の部材が不要になる。

第２に、上記した本発明に係る吐出量制御装置においては、前記レギュレーターと前記ライン圧回路に連通する与圧回路が形成され、前記ライン圧回路に流動される作動油の圧力が前記与圧回路を介して前記開閉ロッドに付与され前記開閉ロッドが前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢されることが望ましい。

これにより、開閉ロッドがライン圧回路に流動される作動油の圧力によって閉塞位置へ向けて付勢される。

第３に、本発明に係る別の吐出量制御装置は、作動油を吸入する吸入ポートと、前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する吐出ポートと、前記吸入ポートと前記吐出ポートの間に形成され前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する中間ポートとを有するオイルポンプの吐出量制御装置であって、前記吐出ポートから吐出される作動油が油圧機構へ向けて流動されるライン圧回路と、前記ライン圧回路に連通され前記中間ポートから吐出される作動油が流動される吐出量制御回路と、前記吐出量制御回路に流動される作動油を備蓄すると共に備蓄した作動油を前記吐出量制御回路に還流するアキュムレーターと、前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路から前記ライン圧回路に合流される作動油の流動状態を制御するレギュレーターとを備え、前記レギュレーターには前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を開放する開放位置と前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を閉塞する閉塞位置との間で移動される開閉ロッドが設けられ、前記レギュレーターと前記ライン圧回路に連通する与圧回路が形成され、前記ライン圧回路に流動される作動油の圧力が前記与圧回路を介して前記開閉ロッドに付与され前記開閉ロッドが前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢され、前記開閉ロッドが前記アキュムレーターからの前記吐出量制御回路への作動油の還流時に生じる圧力によって前記閉塞位置へ向けた付勢力に反して前記閉塞位置から前記開放位置へ向けて移動され、前記ライン圧回路に流動される作動油の圧力を受ける前記開閉ロッドの受圧面の面積は、前記吐出量制御回路への作動油の還流時に生じる圧力を受ける前記開閉ロッドの受圧面の面積より大きいものである。

これにより、油圧機構において必要とされる油量に応じてレギュレーターが動作され吐出量制御回路からライン圧回路に合流される作動油の流動状態が制御される。また、開閉ロッドに付与される油圧差により開閉ロッドが付勢される。

第４に、上記した本発明に係る吐出量制御装置においては、前記開閉ロッドを前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢する付勢部材が設けられることが望ましい。

これにより、ライン圧回路と吐出量制御回路の油圧に拘わらず開閉ロッドが付勢部材によって閉塞位置へ向けて付勢される。

第５に、上記した本発明に係る吐出量制御装置においては、前記与圧回路には、前記開閉ロッドに付与される作動油の圧力を制御する制御弁が設けられることが望ましい。

これにより、制御弁の動作状態に応じて開閉ロッドに対する作動油の圧力が変化される。

第６に、上記した本発明に係る吐出量制御装置においては、前記開閉ロッドを前記閉塞位置に保持する保持機構が設けられることが望ましい。

これにより、アキュムレーターへの作動油の備蓄時に保持機構によって開閉ロッドが閉塞位置に保持される。

第７に、上記した本発明に係る吐出量制御装置においては、前記吐出量制御回路に作動油の前記アキュムレーターから前記中間ポートへ向けての流動を規制する逆止弁が配置されることが望ましい。

これにより、アキュムレーターから吐出量制御回路への作動油の還流時に作動油の中間ポートへ向けての流動が規制される。

本発明によれば、油圧機構において必要とされる油量に応じてレギュレーターが動作され吐出量制御回路からライン圧回路に合流される作動油の流動状態が制御されるため、オイルポンプの駆動トルクの増加を抑制した上で油圧機構における動作の信頼性の向上及び円滑な動作状態を確保することができる。

図２乃至図８と共に本発明吐出量制御装置の実施の形態を示すものであり、本図は、オイルポンプの分解斜視図である。ローターユニットの斜視図である。吐出量制御装置において、作動油がアキュムレーターに備蓄される状態を示す模式図である。吐出量制御装置において、備蓄された作動油が吐出量制御回路に還流される状態を示す模式図である。第１の変形例において、作動油がアキュムレーターに備蓄される状態を示す模式図である。第１の変形例において、備蓄された作動油が吐出量制御回路に還流される状態を示す模式図である。第２の変形例において、作動油がアキュムレーターに備蓄される状態を示す模式図である。第２の変形例において、備蓄された作動油が吐出量制御回路に還流される状態を示す模式図である。

以下に、本発明の吐出量制御装置を実施するための形態について、添付図面を参照して説明する。

以下に示す吐出量制御装置１はオイルポンプの吐出量を制御する装置であり、以下には、オイルポンプの一例として、トロコイド歯型を有するトロコイド式のオイルポンプについて説明する。

尚、以下の説明においては、オイルポンプの回転軸方向を上下方向として上下前後左右の方向を示すものとする。但し、以下に示す上下前後左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

＜オイルポンプの構成＞
オイルポンプ１はアウターローター２とインナーローター３とポンプハウジング４を有している（図１及び図２参照）。

アウターローター２は外形状が円柱状に形成され、外周部を除く部分に上下に貫通された配置孔２ａを有している。アウターローター２の内周部には内歯２ｂ、２ｂ、・・・が設けられている。

インナーローター３はアウターローター２の配置孔２ａに回転可能な状態で配置され、中央部に上下に貫通された結合孔３ａを有している。インナーローター３の外周部には外歯３ｂ、３ｂ、・・・が設けられている。インナーローター３の外歯３ｂ、３ｂ、・・・はアウターローター２の内歯２ｂ、２ｂ、・・・の数よりも一つ少なくされている。

インナーローター３にはシャフト５が結合孔３ａに挿入された状態で結合されている。シャフト５は図示しない駆動源の駆動力によって軸回り方向へ回転される。

インナーローター３はアウターローター２に対して偏芯された状態で配置孔２ａに配置されている。アウターローター２とインナーローター３によってローターユニット６が構成されている。

ポンプハウジング４はケース７とカバー８が上下で結合されて構成されている。

ケース７には上方に開口された円形状の支持凹部９が形成されている。ケース７には支持凹部９を形成する底面部７ａに、上下に貫通されたシャフト挿通孔１０が形成されている。ケース７には底面部７ａに、それぞれ上方に開口された吸入ポート１１と吐出ポート１２が形成されている。底面部７ａには吸入ポート１１と吐出ポート１２の間に上下に貫通された中間ポート１３が形成されている。吸入ポート１１と吐出ポート１２と中間ポート１３は周方向に離隔して形成されている。

ケース７には支持凹部９を挟んだ反対側にそれぞれ上方に開口された吸入穴１４と吐出穴１５が形成されている。吸入穴１４はケース７の内部において吸入ポート１１と連通され、吐出穴１５はケース７の内部において吐出ポート１２と連通されている。

カバー８の略中央部には挿入孔１６が形成されている。カバー８には挿入孔１６を挟んだ反対側にそれぞれ上下に貫通された吸入孔１７と吐出孔１８が形成されている。

カバー８は支持凹部９にアウターローター２とインナーローター３が配置された状態においてケース７に上方から結合される。カバー８がケース７に結合された状態において、シャフト５はケース７のシャフト挿通孔１０とインナーローター３の結合孔３ａとカバー８の挿入孔１６に挿通され、結合孔３ａに固定される。従って、シャフト５はポンプハウジング４に対してインナーローター３と一体になって回転される。このときアウターローター２の内歯２ｂ、２ｂ、・・・とインナーローター３の外歯３ｂ、３ｂ、・・・との噛合と離隔が順次繰り返され、アウターローター２にインナーローター３の回転力が付与されてアウターローター２がポンプハウジング４に対してインナーローター３と異なる回転数で回転される。

カバー８がケース７に結合された状態においてカバー８の吸入孔１７とケース７の吸入穴１４とが上下で連通され、吸入孔１７と吸入穴１４によって作動油の吸入路１９が形成される。また、カバー８がケース７に結合された状態においてカバー８の吐出孔１８とケース７の吐出穴１５とが上下で連通され、吐出孔１８と吐出穴１５によって作動油の吐出路２０が形成される。

支持凹部９にアウターローター２とインナーローター３が配置された状態においてケース７とカバー８が結合されることにより、アウターローター２とインナーローター３とケース７の底面部７ａとカバー８の下面とによって複数の空間が形成され、これらの各空間がポンプ室２１、２１、・・・とされる。

＜オイルポンプの動作＞
上記のように構成されたオイルポンプ１においては、吸入路１９から作動油が吸入され、吸入された作動油が吸入ポート１１からポンプ室２１、２１、・・・に流動される。このときアウターローター２とインナーローター３が同じ方向へ異なる回転数で回転され、ポンプ室２１、２１、・・・が容積の拡大と縮小を繰り返す。ポンプ室２１、２１、・・・の容積が拡大と縮小を繰り返すことにより、各ポンプ室２１、２１、・・・に流入された作動油の圧力が変化され、作動油が吐出ポート１２から吐出路２０に流動され、流動された作動油が吐出路２０から吐出される。このとき一部の作動油が中間ポート１３からもオイルポンプ１の外部へ向けて吐出される。

このようにオイルポンプ１には吸入ポート１１と吐出ポート１２の間に中間ポート１３が形成されているため、インナーローター３とアウターローター２の回転時に中間ポート１３に対応してポンプ室２１が位置されることによりポンプ室２１の圧力が低減され、インナーローター３とアウターローター２を回転させる駆動トルクの増加を抑制することができる。

＜吐出量制御装置の構成＞
次に、吐出量制御装置３０の構成について説明する（図３参照）。

吐出量制御装置３０は、オイルポンプ１に作動油を吸入する吸入回路３１と、オイルポンプ１から吐出された作動油が流動されるライン圧回路３２と、ライン圧回路３２に連通されオイルポンプ１から吐出された作動油が流動される吐出量制御回路３３と、作動油を備蓄するアキュムレーター３４と、吐出量制御回路３３からライン圧回路３２に流動される作動油の流動状態を制御するレギュレーター３５とを備えている。

吸入回路３１はオイルポンプ１の吸入路１９に連通され、オイルタンク１００から流動される作動油を吸入路１９へ向けて流動させる油路である。吸入回路３１には潤滑用回路３６が連通されており、オイルタンク１００から流動された作動油の一部が、例えば、各種の歯車機構や回転機構やエンジンの各部等の潤滑部２００へ向けて潤滑用回路３６から流動される。

潤滑用回路３６には潤滑圧調整弁３７が接続されている。潤滑圧調整弁３７は潤滑用回路３６に流動される作動油の圧力を調整し、潤滑部２００へ向けて流動される作動油の油量を制御する機能を有している。

ライン圧回路３２はオイルポンプ１の吐出路２０に連通され、吐出路２０から吐出された作動油を、例えば、クラッチ機構やブレーキ機構や変速機構等の油圧機構３００へ向けて流動させる油路である。ライン圧回路３２にはライン圧調整弁３８が接続されている。ライン圧調整弁３８はライン圧回路３２に流動される作動油の圧力を調整し、潤滑圧調整弁３７に分岐回路３９を介して接続されている。

吐出量制御回路３３は一端がオイルポンプ１の中間ポート１３に連通され他端がライン圧回路３２におけるライン圧調整弁３８の下流に連通されている。

アキュムレーター３４は一端部が吐出量制御回路３３に連通されたシリンダー状の蓄油ケース４０と蓄油ケース４０の内部に配置された作動バネ４１と作動バネ４１の一端部に取り付けられた排出用ロッド４２とを有している。蓄油ケース４０は一端部が吐出量制御回路３３に連通された連通口４０ａとして形成されている。排出用ロッド４２は作動バネ４１の付勢力によって連通口４０ａ側へ付勢されている。

レギュレーター３５は吐出量制御回路３３にアキュムレーター３４の下流において接続され、配置ケース４３と開閉ロッド４４を有している。

配置ケース４３には流入口４３ａと流出口４３ｂが形成されている。中間ポート１３から吐出され吐出量制御回路３３に流動された作動油は配置ケース４３に流入口４３ａから流入され、流入口４３ａから流入された作動油は流出口４３ｂからライン圧回路３２へ向けて流動される。配置ケース４３にはエアー流通孔４３ｃが形成されている。

開閉ロッド４４は流出口４３ｂを開放する開放位置と流出口４３ｂを閉塞する閉塞位置との間で移動される。このときエアー流通孔４３ｃによって配置ケース４３に対するエアーの流出又は流入が行われ、開閉ロッド４４が円滑に移動される。開閉ロッド４４は移動方向において連続する大径部４４ａと小径部４４ｂを有し、大径部４４ａが小径部４４ｂの径より大きくされている。従って、大径部４４ａの油圧を受ける受圧面の面積が小径部４４ｂの油圧を受ける受圧面の面積より大きくされている。

配置ケース４３には与圧回路４５の一端が連通されている。与圧回路４５の他端はライン圧回路３２において吐出量制御回路３３との連通部分より下流に連通されている。与圧回路４５にはライン圧回路３２に流動される作動油の一部が流入され、与圧回路４５に流入された作動油の油圧が大径部４４ａに付与されて開閉ロッド４４が開放位置から閉塞位置へ移動される方向へ付勢にされる。

開閉ロッド４４は大径部４４ａが与圧回路４５側に位置され小径部４４ｂが吐出量制御回路３３側に位置されている。

与圧回路４５には制御弁４６が接続されている。制御弁４６の動作によって与圧回路４５における作動油の圧力が制御され、与圧回路４５における作動油による開閉ロッド４４に対する付勢力が変化される。制御弁４６には図示しない制御回路から作動信号（オンオフ信号）が送出される。

吐出量制御回路３３には中間ポート１３とアキュムレーター３４の間に逆止弁４７が配置されている。逆止弁４７はバネ部材４８と開閉体４９を有し、開閉体４９が中間ポート１３から吐出された作動油の吐出量制御回路３３における流動を規制する方向へ付勢されている。バネ部材４８の付勢力（バネ力）はアキュムレーター３４における作動バネ４１の付勢力（バネ力）より大きくされている。開閉体４９は、例えば、球状に形成されている。

＜吐出量制御装置の動作＞
次いで、吐出量制御装置１の動作について説明する（図３及び図４参照）。

オイルタンク１００から吸入回路３１に流動された作動油は、一部を除いてオイルポンプ１へ向けて流動され、一部が潤滑用回路３６に流動される。

潤滑用回路３６に流動される作動油は潤滑圧調整弁３７によって圧力が調整され、潤滑部２００へ向けて流動される。

オイルポンプ１へ向けて流動された作動油は、オイルポンプ１に吸入路１９から吸入され、一部を除いて吐出路２０からライン圧回路３２に流動される。ライン圧回路３２に流動される作動油はライン圧調整弁３８によって圧力が調整され、一部を除いて油圧機構３００へ向けて流動される。ライン圧回路３２に流動される作動油の一部はライン圧調整弁３８から分岐回路３９に流動され、潤滑圧調整弁３７を介して潤滑部２００へ向けて流動可能にされている。

オイルポンプ１に吸入路１９から吸入された作動油の一部は、中間ポート１３から吐出量制御回路３３に流動される。

このときローターユニット６が高回転状態の場合には中間ポート１３から吐出量制御回路３３に流動される作動油の油圧が大きくされており、油圧機構３００に供給されている作動油の油量が十分である状態にされている。このような高回転状態の場合には、吐出量制御回路３３における油圧がバネ部材４８の付勢力より大きいため、油圧によって逆止弁４７が開放され中間ポート１３から吐出された作動油が逆止弁４７より下流に流動される（図３参照）。

また、高回転状態の場合には、制御回路から制御弁４６にオン信号が送出されて制御弁４６が開放され、開閉ロッド４４において大径部４４ａに対する油圧が小径部４４ｂに対する油圧より大きくされており、レギュレーター３５の開閉ロッド４４が閉塞位置に保持される。従って、アキュムレーター３４の蓄油ケース４０に中間ポート１３から吐出された作動油が備蓄され、作動バネ４１の付勢力に反して排出用ロッド４２が蓄油ケース４０の奥側へ移動される。

一方、ローターユニット６が低回転状態の場合には中間ポート１３から吐出量制御回路３３に流動される作動油の油圧が小さくされており、油圧機構３００に供給されている作動油の油量が不十分である状態にされている場合がある。このような状態は、例えば、車両においてクラッチの締結時やＣＶＴ（continuously variable transmission）において急激な変速動作が行われる場合等である。低回転状態の場合には、吐出量制御回路３３における油圧がバネ部材４８の付勢力より小さいため、バネ部材４８の付勢力によって逆止弁４７が閉塞され吐出量制御回路３３において作動油のアキュムレーター３４からオイルポンプ１側へ向けての流動が防止されている（図４参照）。

また、低回転状態の場合には、制御回路から制御弁４６にオフ信号が送出されて制御弁４６が閉塞され、開閉ロッド４４の大径部４４ａに対する油圧が小さくなる。従って、作動バネ４１が伸長されて排出用ロッド４２が連通口４０ａに近付く方向へ移動され、アキュムレーター３４の蓄油ケース４０に備蓄されている作動油が吐出量制御回路３３に還流される。吐出量制御回路３３に還流された作動油は、逆止弁４７が閉塞されているためライン圧回路３２へ向けて流動され、レギュレーター３５の開閉ロッド４４がライン圧回路３２へ向けて流動される作動油の油圧により開放位置へ向けて移動される。開閉ロッド４４が開放位置へ向けて移動されるため、ライン圧回路３２へ向けて流動された作動油が吐出量制御回路３３からライン圧回路３２に合流されて油圧機構３００へ向けて流動される。

従って、油圧機構３００には吐出ポート１２から吐出されライン圧回路３２に流動された作動油と蓄油ケース４０から吐出量制御回路３３に還流されライン圧回路３２に合流された作動油の双方の作動油が供給され、油圧機構３００に供給されている作動油の油量が不十分である状態が解消される。作動油が蓄油ケース４０から吐出量制御回路３３に還流されライン圧回路３２に合流されると、吐出量制御回路３３の油圧が小さくなり、制御回路から制御弁４６にオン信号が送出され、レギュレーター３５の開閉ロッド４４が再び閉塞位置に保持される。

＜まとめ＞
上記したように、吐出量制御装置３０にあっては、吐出量制御回路３３に流動される作動油を備蓄すると共に備蓄した作動油を吐出量制御回路３３に還流するアキュムレーター３４と、油圧機構３００において必要とされる油量に応じて吐出量制御回路３３からライン圧回路３２に合流される作動油の流動状態を制御するレギュレーター３５とが設けられている。

従って、油圧機構３００において必要とされる油量に応じてレギュレーター３５が動作され吐出量制御回路３３からライン圧回路３２に合流される作動油の流動状態が制御されるため、例えば、クラッチの締結時や急激な変速動作等の場合に油圧機構３００に十分な油量が供給され、オイルポンプ１の駆動トルクの増加を抑制した上で油圧機構３００における動作の信頼性の向上及び円滑な動作状態を確保することができる。

また、開閉ロッド４４を受圧面の面積が異なる構成にして油圧により開放位置から閉塞位置へ向けて付勢されるようにしているため、開閉ロッド４４の構造が簡素であり、構造の簡素化を図った上で吐出量制御装置３０の円滑な動作状態を確保することができる。

さらに、与圧回路４５には開閉ロッド４４に付与される作動油の圧力を制御する制御弁４６が設けられているため、動作状態に応じて制御弁４６によって開閉ロッド４４に対する作動油の圧力が変化され、吐出量制御装置３０における円滑な動作状態を確保することができる。

さらにまた、吐出量制御回路３３に作動油のアキュムレーター３４から中間ポート１３へ向けての流動を規制する逆止弁４７が配置されている。

従って、アキュムレーター３４から吐出量制御回路３３への作動油の還流時に作動油の中間ポート１３へ向けての流動が規制されるため、アキュムレーター３４から吐出量制御回路３３への還流時に作動油の逆流を防止して油圧機構３００への流動量を確実に増加させることができる。

＜変形例＞
以下に、アキュムレーター３４とレギュレーター３５に関する各変形例について説明する（図５乃至図８参照）。

第１の変形例は、アキュムレーター３４の排出用ロッド４２を保持する保持機構５０が設けられ、制御弁４６が設けられていない例である（図５及び図６参照）。

保持機構５０は排出用ロッド４２を作動バネ４１の付勢力に反して所定の位置に保持する機構である。

レギュレーター３５の配置ケース４３にはライン圧回路３２に連通された与圧回路４５の一端が連通されている。与圧回路４５には制御弁４６が接続されていないため、与圧回路４５にはライン圧回路３２から常に作動油が流入されている。従って、配置ケース４３には、常時、与圧回路４５に流入された作動油が流入可能な状態にされており、開閉ロッド４４が油圧によって開放位置から閉塞位置へ向けて付勢されている。

第１の変形例において、ローターユニット６が高回転状態の場合には、吐出量制御回路３３における油圧が大きいため、油圧によって逆止弁４７が開放され中間ポート１３から吐出された作動油が吐出量制御回路３３に流動される（図５参照）。

このとき油圧によって付勢されている開閉ロッド４４が閉塞位置に保持されており、アキュムレーター３４の蓄油ケース４０に中間ポート１３から吐出された作動油が備蓄され、作動バネ４１の付勢力に反して排出用ロッド４２が蓄油ケース４０の奥側へ移動される。

一方、ローターユニット６が低回転状態にされると、吐出量制御回路３３における油圧が小さくなり、逆止弁４７が閉塞され吐出量制御回路３３において作動油のアキュムレーター３４からオイルポンプ１側へ向けての流動が防止される（図６参照）。

このとき保持機構５０による排出用ロッド４２に対する保持が解除され、排出用ロッド４２が作動バネ４１の付勢力によって連通口４０ａに近付く方向へ移動され、アキュムレーター３４の蓄油ケース４０に備蓄されている作動油が吐出量制御回路３３に還流される。吐出量制御回路３３に還流された作動油は、逆止弁４７が閉塞されているため、ライン圧回路３２へ向けて流動される。作動油がアキュムレーター３４からライン圧回路３２へ向けて流動されると、ライン圧回路３２へ向けて流動される作動油の圧力がレギュレーター３５の開閉ロッド４４に付与され、開閉ロッド４４が閉塞位置から開放位置へ向けて移動される。従って、アキュムレーター３４から吐出量制御回路３３に還流された作動油が吐出量制御回路３３からライン圧回路３２に合流されて油圧機構３００へ向けて流動される。

アキュムレーター３４からライン圧回路３２へ向けての作動油の流動量が低減されていくと、ライン圧回路３２へ向けて流動される作動油の開閉ロッド４４に対する圧力が低減され、与圧回路４５の開閉ロッド４４における大径部４４ａに付与される油圧により開閉ロッド４４が閉塞位置へ向けて移動される。従って、開閉ロッド４４によって吐出量制御回路３３が閉塞され、吐出量制御回路３３からライン圧回路３２へ向けての作動油の流動が停止される。

吐出量制御回路３３からライン圧回路３２へ向けての作動油の流動が停止されることにより、ローターユニット６が高回転状態にされたときに、逆止弁４７が開放されアキュムレーター３４の蓄油ケース４０に中間ポート１３から吐出された作動油が備蓄されていき、作動バネ４１の付勢力に反して排出用ロッド４２が蓄油ケース４０の奥側へ移動され、排出用ロッド４２が所定の位置において再び保持機構５０によって保持される。

上記のように、第１の変形例においては、ライン圧回路３２に流動される作動油の圧力が与圧回路４５を介して開閉ロッド４４に付与され開閉ロッド４４が開放位置から閉塞位置へ向けて付勢されている。

従って、開閉ロッド４４がライン圧回路３２に流動される作動油の圧力によって閉塞位置へ向けて付勢されるため、開閉ロッド４４を付勢して閉塞位置に保持する部材が不要になり、構造の簡素化による吐出量制御装置３０の製造コストの低減を図ることができる。

また、開閉ロッド４４がアキュムレーター３４からの吐出量制御回路３３への作動油の還流時に生じる圧力によって閉塞位置へ向けた付勢力に反して閉塞位置から開放位置へ向けて移動される。

従って、開閉ロッド４４が吐出量制御回路３３に流動される作動油の圧力によって開放位置へ向けて付勢されるため、開閉ロッド４４を開放するための専用の部材が不要になり、構造の簡素化による吐出量制御装置３０の製造コストの低減を図ることができる。

第２の変形例は、開閉ロッド４４Ｘを付勢する付勢部材５１と開閉ロッド４４Ｘを保持する保持機構５２とが設けられ、制御弁４６が設けられていない例である（図７及び図８参照）。

第２の変形例においては、レギュレーター３５に代えてレギュレーター３５Ｘが設けられており、レギュレーター３５Ｘは配置ケース４３と開閉ロッド４４Ｘと付勢部材５１を有している。

開閉ロッド４４Ｘは移動方向における両側の受圧面の面積が同じにされ、例えば、丸軸状に形成されている。

レギュレーター３５Ｘにおいては、開閉ロッド４４Ｘが付勢部材５１によって開放位置から閉塞位置へ向けて付勢されている。開閉ロッド４４Ｘは閉塞位置において保持機構５２に保持される。

第２の変形例において、ローターユニット６が高回転状態の場合には、吐出量制御回路３３における油圧が大きいため、油圧によって逆止弁４７が開放され中間ポート１３から吐出された作動油が吐出量制御回路３３に流動される（図７参照）。

このとき保持機構５２によって開閉ロッド４４Ｘが閉塞位置に保持されており、アキュムレーター３４の蓄油ケース４０に中間ポート１３から吐出された作動油が備蓄され、作動バネ４１の付勢力に反して排出用ロッド４２が蓄油ケース４０の奥側へ移動される。

一方、ローターユニット６が低回転状態にされると、吐出量制御回路３３における油圧が小さくなり、逆止弁４７が閉塞され吐出量制御回路３３において作動油のアキュムレーター３４からオイルポンプ１側へ向けての流動が防止される（図８参照）。

このとき保持機構５２による開閉ロッド４４Ｘに対する閉塞位置における保持が解除され、開閉ロッド４４Ｘが開放位置へ向けて移動可能な状態にされ、排出用ロッド４２が作動バネ４１の付勢力によって連通口４０ａに近付く方向へ移動され、アキュムレーター３４の蓄油ケース４０に備蓄されている作動油が吐出量制御回路３３に還流される。吐出量制御回路３３に還流された作動油は、逆止弁４７が閉塞されているため、ライン圧回路３２へ向けて流動される。作動油がアキュムレーター３４からライン圧回路３２へ向けて流動されると、吐出量制御回路３３における作動油の圧力によって、閉塞位置における保持が解除されている開閉ロッド４４Ｘが付勢部材５１の付勢力に反して閉塞位置から開放位置へ向けて移動される。開閉ロッド４４Ｘが開放位置へ向けて移動されていくと、アキュムレーター３４から吐出量制御回路３３に還流された作動油が吐出量制御回路３３からライン圧回路３２に合流されて油圧機構３００へ向けて流動される。

アキュムレーター３４からライン圧回路３２へ向けての作動油の流動量が低減されていくと、ライン圧回路３２へ向けて流動される作動油の開閉ロッド４４Ｘに対する圧力が低減され、付勢部材５１の付勢力によって開閉ロッド４４Ｘが閉塞位置へ向けて移動される。従って、開閉ロッド４４Ｘによって吐出量制御回路３３が閉塞され、吐出量制御回路３３からライン圧回路３２へ向けての作動油の流動が停止される。開閉ロッド４４Ｘは閉塞位置まで移動され保持機構５２によって再び閉塞位置に保持される。

吐出量制御回路３３からライン圧回路３２へ向けての作動油の流動が停止されることにより、ローターユニット６が高回転状態にされたときに、逆止弁４７が開放されアキュムレーター３４の蓄油ケース４０に中間ポート１３から吐出された作動油が備蓄されていき、作動バネ４１の付勢力に反して排出用ロッド４２が蓄油ケース４０の奥側へ移動される。

上記のように、第２の変形例においては、開閉ロッド４４Ｘを開放位置から閉塞位置へ向けて付勢する付勢部材５１が設けられ、開閉ロッド４４Ｘがアキュムレーター３４からの吐出量制御回路３３への作動油の還流時に生じる圧力（流動圧）によって付勢部材５１の付勢力に反して閉塞位置から開放位置へ向けて移動される。

従って、開閉ロッド４４Ｘが作動油の圧力によって開放位置へ向けて移動されるため、開閉ロッド４４Ｘを移動させる専用の部材を必要とせず、構造の簡素化による吐出量制御装置１の製造コストの低減を図ることができる。

また、開閉ロッド４４Ｘを開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢する付勢部材５１が設けられることにより、吐出量制御回路３３の油圧が低下したときに付勢部材５１によって開閉ロッド４４Ｘが閉塞位置まで移動され、開閉ロッド４４Ｘを閉塞位置に移動させてアキュムレーター３４に作動油を確実に備蓄させることができる。

さらに、開閉ロッド４４Ｘを閉塞位置に保持する保持機構５２が設けられているため、アキュムレーター３４への作動油の備蓄時に保持機構５２によって開閉ロッド４４Ｘが閉塞位置に保持され、吐出量制御装置３０における動作の信頼性の向上を図ることができる。

尚、上記には、開閉ロッド４４が用いられた構成において付勢部材４１を設けた例を示したが、上記した大径部４４ａと小径部４４ｂを有する開閉ロッド４４が用いられた構成においても、付勢部材５１を用いることも可能である。また、上記した第１の変形例と第２の変形例において、保持機構５０、５２が設けられない構成にすることも可能である。

１…オイルポンプ、１１…吸入ポート、１２…吐出ポート、１３…中間ポート、３０…吐出量制御装置、３２…ライン圧回路、３３…吐出量制御回路、３４…アキュムレーター、３５…レギュレーター、４４…開閉ロッド、４５…与圧回路、４６…制御弁、４７…逆止弁、３００…油圧機構、４４Ｘ…開閉ロッド、５１…付勢部材

Claims

作動油を吸入する吸入ポートと、前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する吐出ポートと、前記吸入ポートと前記吐出ポートの間に形成され前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する中間ポートとを有するオイルポンプの吐出量制御装置であって、
前記吐出ポートから吐出される作動油が油圧機構へ向けて流動されるライン圧回路と、
前記ライン圧回路に連通され前記中間ポートから吐出される作動油が流動される吐出量制御回路と、
前記吐出量制御回路に流動される作動油を備蓄すると共に備蓄した作動油を前記吐出量制御回路に還流するアキュムレーターと、
前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路から前記ライン圧回路に合流される作動油の流動状態を制御するレギュレーターとを備え、
前記レギュレーターには前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を開放する開放位置と前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を閉塞する閉塞位置との間で移動される開閉ロッドが設けられ、
前記開閉ロッドを前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢する付勢部材が設けられ、
前記開閉ロッドが前記アキュムレーターからの前記吐出量制御回路への作動油の還流時に生じる圧力によって前記閉塞位置へ向けた付勢力に反して前記閉塞位置から前記開放位置へ向けて移動される
吐出量制御装置。
前記レギュレーターと前記ライン圧回路に連通する与圧回路が形成され、
前記ライン圧回路に流動される作動油の圧力が前記与圧回路を介して前記開閉ロッドに付与され前記開閉ロッドが前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢された
請求項１に記載の吐出量制御装置。
作動油を吸入する吸入ポートと、前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する吐出ポートと、前記吸入ポートと前記吐出ポートの間に形成され前記吸入ポートから吸入された作動油を吐出する中間ポートとを有するオイルポンプの吐出量制御装置であって、
前記吐出ポートから吐出される作動油が油圧機構へ向けて流動されるライン圧回路と、
前記ライン圧回路に連通され前記中間ポートから吐出される作動油が流動される吐出量制御回路と、
前記吐出量制御回路に流動される作動油を備蓄すると共に備蓄した作動油を前記吐出量制御回路に還流するアキュムレーターと、
前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路から前記ライン圧回路に合流される作動油の流動状態を制御するレギュレーターとを備え、
前記レギュレーターには前記油圧機構において必要とされる油量に応じて前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を開放する開放位置と前記吐出量制御回路と前記ライン圧回路との連通を閉塞する閉塞位置との間で移動される開閉ロッドが設けられ、
前記レギュレーターと前記ライン圧回路に連通する与圧回路が形成され、
前記ライン圧回路に流動される作動油の圧力が前記与圧回路を介して前記開閉ロッドに付与され前記開閉ロッドが前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢され、
前記開閉ロッドが前記アキュムレーターからの前記吐出量制御回路への作動油の還流時に生じる圧力によって前記閉塞位置へ向けた付勢力に反して前記閉塞位置から前記開放位置へ向けて移動され、
前記ライン圧回路に流動される作動油の圧力を受ける前記開閉ロッドの受圧面の面積は、前記吐出量制御回路への作動油の還流時に生じる圧力を受ける前記開閉ロッドの受圧面の面積より大きい
吐出量制御装置。
前記開閉ロッドを前記開放位置から前記閉塞位置へ向けて付勢する付勢部材が設けられた
請求項３に記載の吐出量制御装置。
前記与圧回路には、前記開閉ロッドに付与される作動油の圧力を制御する制御弁が設けられた
請求項２から請求項４の何れかに記載の吐出量制御装置。
前記開閉ロッドを前記閉塞位置に保持する保持機構が設けられた
請求項１から請求項５の何れかに記載の吐出量制御装置。
前記吐出量制御回路に作動油の前記アキュムレーターから前記中間ポートへ向けての流動を規制する逆止弁が配置された
請求項１から請求項６の何れかに記載の吐出量制御装置。