JP7047438B2 - Vehicle open / close body control device - Google Patents
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Description
本発明は、車両用開閉体制御装置に関する。 The present invention relates to a vehicle open / close body control device.
特許文献1には、中立領域からクローズ領域にセクタギヤ(回動部材)を回動させることでストライカをラッチに引き込むクローズ動作と、中立領域からクローズ領域にセクタギヤを回動させることでストライカをラッチから開放するリリース動作と、を行うドア開閉装置が記載されている。このドア開閉装置は、クローズ動作の実行後に、セクタギヤをクローズ領域から中立領域に向けて回動させる第1復帰動作を行い、リリース動作の実行後に、セクタギヤをリリース領域から中立領域に向けて回動させる第2復帰動作を行う。つまり、第1復帰動作後のセクタギヤの位置は、その後のリリース動作の開始時におけるセクタギヤの位置となり、第2復帰動作後のセクタギヤの位置は、その後のクローズ動作の開始時におけるセクタギヤの位置となる。
上記のようなドア開閉装置において、第1復帰動作を行った後のセクタギヤの位置が変動すると、その後のリリース動作の開始時におけるセクタギヤの位置が変動することになる。このため、上記のようなドア開閉装置に、ドア(開閉体)を開閉駆動するドアアクチュエータを設けるとともに、リリース動作の開始時から一定時間の経過後にドアを開閉作動させる制御を採用すると、以下のような問題が生じるおそれがある。すなわち、上記制御を採用するドア開閉装置は、リリース動作の開始時におけるセクタギヤの位置がクローズ領域に位置する場合、ストライカをラッチから開放する前にドアを作動させるおそれがある。本発明の目的は、開閉体を適切なタイミングで作動できる車両用開閉体制御装置を提供することである。 In the door opening / closing device as described above, if the position of the sector gear after the first return operation is changed, the position of the sector gear at the start of the subsequent release operation is changed. Therefore, if a door actuator for opening and closing the door (switchgear) is provided in the door opening / closing device as described above, and a control for opening / closing the door after a certain period of time has elapsed from the start of the release operation is adopted, the following Such problems may occur. That is, the door opening / closing device adopting the above control may operate the door before releasing the striker from the latch when the position of the sector gear at the start of the release operation is located in the closed region. An object of the present invention is to provide a vehicle opening / closing body control device capable of operating an opening / closing body at an appropriate timing.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する車両用開閉体制御装置は、開閉体と、前記開閉体を車体に拘束するフルラッチ状態及び前記開閉体の前記車体に対する拘束を解除するアンラッチ状態に切り替わるラッチ機構と、中立領域から第1方向及び第2方向に回動する回動部材を有し、前記回動部材の回動により前記ラッチ機構の状態を切り替える第1アクチュエータと、前記開閉体を開閉作動する第2アクチュエータと、を備える車両の車両用開閉体制御装置であって、前記回動部材の回動領域のうち、前記中立領域よりも前記第1方向の領域をクローズ領域とし、前記中立領域よりも前記第2方向の領域をリリース領域としたとき、前記クローズ領域内で前記回動部材を前記第1方向に回動させて前記ラッチ機構を前記フルラッチ状態に移行させるクローズ動作と、前記リリース領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させて前記ラッチ機構を前記アンラッチ状態に移行させるリリース動作と、前記クローズ動作の完了後に前記クローズ領域及び前記中立領域を含む領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させるリターン動作と、を前記第1アクチュエータに行わせる第1制御部と、前記リリース動作の開始後に、前記第2アクチュエータに前記開閉体を作動させる第2制御部と、前記回動部材が前記クローズ領域及び前記中立領域のどちらの領域に位置するかを判定する判定部と、を備え、前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、前記回動部材が前記中立領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から判定時間が経過した後に前記開閉体を作動させ、前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から前記判定時間よりも長い時間が経過した後に前記開閉体を作動させるものであって、前記中立領域の前記クローズ領域と接する位置を第1中立位置とし、前記中立領域の前記リリース領域と接する位置を第2中立位置とし、前記判定時間を第1判定時間としたとき、前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記回動部材が前記第2中立位置を通過してから、前記第1判定時間以下の第2判定時間が経過した後に、前記開閉体を作動させる。
Hereinafter, means for solving the above problems and their actions and effects will be described.
The vehicle opening / closing body control device that solves the above problems includes an opening / closing body, a latch mechanism that switches between a full latch state that restrains the opening / closing body on the vehicle body and an unlatch state that releases the restraint of the opening / closing body on the vehicle body, and a neutral region. A first actuator having a rotating member that rotates in the first direction and the second direction and switching the state of the latch mechanism by the rotation of the rotating member, and a second actuator that opens and closes the opening / closing body. A vehicle opening / closing body control device for a vehicle, wherein a region of the rotating member in the first direction from the neutral region is a closed region, and the region in the second direction from the neutral region. When the region of is set as the release region, the closing operation of rotating the rotating member in the first direction in the closed region to shift the latch mechanism to the full latch state and the rotation in the release region. After the release operation of rotating the member in the second direction to shift the latch mechanism to the unlatch state and the closing operation are completed, the rotating member is moved into the region including the closed region and the neutral region. A first control unit that causes the first actuator to perform a return operation that rotates in two directions, a second control unit that causes the second actuator to operate the opening / closing body after the start of the release operation, and the rotation. The second control unit includes a determination unit for determining whether the moving member is located in the closed region or the neutral region, and the second control unit has the rotating member in the neutral region at the start of the release operation. When the position is located in, the opening / closing body is operated after the determination time has elapsed from the start of the release operation, and when the rotating member is located in the closed region, the opening / closing body is operated from the start of the release operation. The opening / closing body is operated after a time longer than the determination time has elapsed , the position of the neutral region in contact with the closed region is set as the first neutral position, and the position of the neutral region in contact with the release region is the first. When the 2 neutral position is set and the determination time is the first determination time, the second control unit is the rotating member when the rotating member is located in the closed region at the start of the release operation. The opening / closing body is operated after the second determination time equal to or less than the first determination time has elapsed after the second determination time has passed .
上記構成によれば、回動部材がリリース領域に近い中立領域に位置する場合、リリース動作が開始されてから判定時間の経過後に開閉体が作動される。一方、回動部材がリリース領域から遠いクローズ領域に位置する場合、リリース動作が開始されてから判定時間よりも長い時間の経過後に開閉体が作動される。このため、車両用開閉体制御装置は、ラッチ機構がアンラッチ状態に移行するタイミングと、開閉体が作動し始めるタイミングと、が乖離することを抑制できる。言い換えれば、車両用開閉体制御装置は、開閉体を適切なタイミングで作動できる。 According to the above configuration, when the rotating member is located in the neutral region near the release region, the opening / closing body is operated after the elapse of the determination time from the start of the release operation. On the other hand, when the rotating member is located in the closed region far from the release region, the opening / closing body is operated after a time longer than the determination time has elapsed since the release operation was started. Therefore, the vehicle opening / closing body control device can suppress the difference between the timing at which the latch mechanism shifts to the unlatch state and the timing at which the opening / closing body starts to operate. In other words, the vehicle opening / closing body control device can operate the opening / closing body at an appropriate timing.
上記構成によれば、リリース動作後に、クローズ領域における回動部材の位置が一律に定まらない場合でも、回動部材が第2中立位置を通過してから開閉体を作動させるタイミングまでの時間を一定とできる。また、第2中立位置は、クローズ領域よりもリリース領域に近い位置であるため、車両用開閉体制御装置は、リリース動作の開始時からの経過時間に基づいて開閉体を作動させる場合よりも、ラッチ機構がアンラッチ状態に移行するタイミングと開閉体が作動するタイミングとの乖離を抑制できる。 According to the above configuration, even if the position of the rotating member in the closed region is not uniformly determined after the release operation, the time from the passing of the rotating member through the second neutral position to the timing of operating the opening / closing body is constant. Can be done. Further, since the second neutral position is closer to the release region than the closed region, the vehicle opening / closing body control device operates the opening / closing body based on the elapsed time from the start of the release operation. It is possible to suppress the discrepancy between the timing at which the latch mechanism shifts to the unlatch state and the timing at which the opening / closing body operates.
上記課題を解決する車両用開閉体制御装置は、開閉体と、前記開閉体を車体に拘束するフルラッチ状態及び前記開閉体の前記車体に対する拘束を解除するアンラッチ状態に切り替わるラッチ機構と、中立領域から第1方向及び第2方向に回動する回動部材を有し、前記回動部材の回動により前記ラッチ機構の状態を切り替える第1アクチュエータと、前記開閉体を開閉作動する第2アクチュエータと、を備える車両の車両用開閉体制御装置であって、前記回動部材の回動領域のうち、前記中立領域よりも前記第1方向の領域をクローズ領域とし、前記中立領域よりも前記第2方向の領域をリリース領域としたとき、前記クローズ領域内で前記回動部材を前記第1方向に回動させて前記ラッチ機構を前記フルラッチ状態に移行させるクローズ動作と、前記リリース領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させて前記ラッチ機構を前記アンラッチ状態に移行させるリリース動作と、前記クローズ動作の完了後に前記クローズ領域及び前記中立領域を含む領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させるリターン動作と、を前記第1アクチュエータに行わせる第1制御部と、前記リリース動作の開始後に、前記第2アクチュエータに前記開閉体を作動させる第2制御部と、前記回動部材が前記クローズ領域及び前記中立領域のどちらの領域に位置するかを判定する判定部と、を備え、前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、前記回動部材が前記中立領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から判定時間が経過した後に前記開閉体を作動させ、前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から前記判定時間よりも長い時間が経過した後に前記開閉体を作動させるものであって、前記中立領域の前記クローズ領域と接する位置を第1中立位置とし、前記中立領域の前記リリース領域と接する位置を第2中立位置とし、前記判定時間を第1判定時間としたとき、前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記回動部材が前記第1中立位置を通過してから、前記第1判定時間以上の第3判定時間が経過した後に、前記開閉体を作動させる。
上記構成によれば、回動部材がリリース領域に近い中立領域に位置する場合、リリース動作が開始されてから判定時間の経過後に開閉体が作動される。一方、回動部材がリリース領域から遠いクローズ領域に位置する場合、リリース動作が開始されてから判定時間よりも長い時間の経過後に開閉体が作動される。このため、車両用開閉体制御装置は、ラッチ機構がアンラッチ状態に移行するタイミングと、開閉体が作動し始めるタイミングと、が乖離することを抑制できる。言い換えれば、車両用開閉体制御装置は、開閉体を適切なタイミングで作動できる。
The vehicle opening / closing body control device that solves the above problems includes an opening / closing body, a latch mechanism that switches between a full latch state that restrains the opening / closing body on the vehicle body and an unlatch state that releases the restraint of the opening / closing body on the vehicle body, and a neutral region. A first actuator having a rotating member that rotates in the first direction and the second direction and switching the state of the latch mechanism by the rotation of the rotating member, and a second actuator that opens and closes the opening / closing body. A vehicle opening / closing body control device for a vehicle, wherein a region of the rotating member in the first direction from the neutral region is a closed region, and the region in the second direction from the neutral region. When the region of is set as the release region, the closing operation of rotating the rotating member in the first direction in the closed region to shift the latch mechanism to the full latch state and the rotation in the release region. After the release operation of rotating the member in the second direction to shift the latch mechanism to the unlatch state and the closing operation are completed, the rotating member is moved into the region including the closed region and the neutral region. A first control unit that causes the first actuator to perform a return operation that rotates in two directions, a second control unit that causes the second actuator to operate the opening / closing body after the start of the release operation, and the rotation. The second control unit includes a determination unit for determining whether the moving member is located in the closed region or the neutral region, and the second control unit has the rotating member in the neutral region at the start of the release operation. When the position is located in, the opening / closing body is operated after the determination time has elapsed from the start of the release operation, and when the rotating member is located in the closed region, the opening / closing body is operated from the start of the release operation. The opening / closing body is operated after a time longer than the determination time has elapsed, the position of the neutral region in contact with the closed region is set as the first neutral position, and the position of the neutral region in contact with the release region is the first. When the 2 neutral position is set and the determination time is the first determination time, the second control unit is the rotating member when the rotating member is located in the closed region at the start of the release operation. The opening / closing body is operated after the third determination time equal to or longer than the first determination time has elapsed after the first determination time has passed .
According to the above configuration, when the rotating member is located in the neutral region near the release region, the opening / closing body is operated after the elapse of the determination time from the start of the release operation. On the other hand, when the rotating member is located in the closed region far from the release region, the opening / closing body is operated after a time longer than the determination time has elapsed since the release operation was started. Therefore, the vehicle opening / closing body control device can suppress the difference between the timing at which the latch mechanism shifts to the unlatch state and the timing at which the opening / closing body starts to operate. In other words, the vehicle opening / closing body control device can operate the opening / closing body at an appropriate timing.
上記構成によれば、リリース動作後に、クローズ領域における回動部材の位置が一律に定まらない場合でも、回動部材が第1中立位置を通過してから開閉体を作動させるタイミングまでの時間を一定とできる。また、第1中立位置は、クローズ領域よりもリリース領域に近い位置であるため、車両用開閉体制御装置は、リリース動作の開始時からの経過時間に基づいて開閉体を作動させる場合よりも、ラッチ機構がアンラッチ状態に移行するタイミングと開閉体が作動するタイミングとの乖離を抑制できる。 According to the above configuration, even if the position of the rotating member in the closed region is not uniformly determined after the release operation, the time from the passing of the rotating member through the first neutral position to the timing of operating the opening / closing body is constant. Can be done. Further, since the first neutral position is closer to the release region than the closed region, the vehicle opening / closing body control device operates the opening / closing body based on the elapsed time from the start of the release operation. It is possible to suppress the discrepancy between the timing at which the latch mechanism shifts to the unlatch state and the timing at which the opening / closing body operates.
上記車両用開閉体制御装置において、前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記回動部材が回動し始めてから、前記第1判定時間よりも長い第4判定時間が経過した後に、前記開閉体を作動させることが好ましい。 In the vehicle opening / closing body control device, when the rotating member is located in the closed region at the start of the release operation, the second control unit starts to rotate after the rotating member starts to rotate. It is preferable to operate the opening / closing body after the fourth determination time, which is longer than the first determination time, has elapsed.
上記構成によれば、車両用開閉体制御装置は、回動部材の第1中立位置及び第2中立位置の通過を判定出来ない場合でも、開閉体を作動し損なうことを抑制できる。 According to the above configuration, the vehicle opening / closing body control device can suppress the opening / closing body from failing to operate even when the passage of the first neutral position and the second neutral position of the rotating member cannot be determined.
上記構成の車両用開閉体制御装置は、開閉体を適切なタイミングで作動できる。 The vehicle opening / closing body control device having the above configuration can operate the opening / closing body at an appropriate timing.
以下、一実施形態に係る車両用開閉体制御装置を備える車両について説明する。本実施形態において、車両用開閉体制御装置は、開閉体の一例としてのスライドドアを制御するドア制御装置である。 Hereinafter, a vehicle including a vehicle opening / closing body control device according to an embodiment will be described. In the present embodiment, the vehicle opening / closing body control device is a door control device that controls a sliding door as an example of the opening / closing body.
図1に示すように、開閉体の一例としてのスライドドア1は、図示しない車両の側面に支持されて前後方向に移動することにより、その車両の側面に設けられた図示しないドア開口部を開閉する。具体的には、このスライドドア1は、車両前方に移動することにより、ドア開口部を閉塞する全閉位置に位置する。一方、スライドドア1は、車両後方に移動することにより、ドア開口部を介して乗員が乗降可能な全開位置に位置する。
As shown in FIG. 1, a sliding
また、このスライドドア1には、車体に設けられたストライカ35(図2参照)に係合するラッチ機構4を備えた複数のロック装置5が設けられている。具体的には、このスライドドア1には、当該スライドドア1を全閉位置で保持する全閉ロック5a,5b(フロントロック5a及びリアロック5b)が設けられている。さらに、このスライドドア1には、当該スライドドア1を全開位置で保持するための全開ロック5cが設けられている。そして、本実施形態のスライドドア1には、これら各ロック装置5を構成するラッチ機構4の拘束を解除して、そのスライドドア1を開閉操作するためのドアハンドル(アウトサイドドアハンドル及びインサイドドアハンドル)6が設けられている。ドアハンドル6には、利用者のドアハンドル6の操作を検出するハンドルスイッチ6aが設けられている。
Further, the
本実施形態のスライドドア1において、ドアハンドル6に入力された操作力は、各ロック装置5に対し、例えば、ワイヤーケーブルやリンク等の伝達部材を介して接続されたリモコン装置7を経由して機械的に伝達される。そして、本実施形態のスライドドア1は、これにより、そのストライカ35に対するラッチ機構4の係合を解除、つまりは全閉位置又は全開位置で車体に拘束された状態を解除することで、例えば、ドアハンドル6を把持部として開閉作動させることが可能な構成になっている。
In the
また、本実施形態のスライドドア1は、利用者が、ドアハンドル6や車室内、或いは携帯機等に設けられた操作入力部8を操作することによっても、ロック装置5を構成するラッチ機構4の拘束状態を解除することが可能になっている。そして、本実施形態のスライドドア1には、モータ10を駆動源として、スライドドア1を開閉作動させる「第2アクチュエータ」の一例としてのドアアクチュエータ11が設けられている。
Further, in the
具体的には、このドアアクチュエータ11は、図示しない駆動ケーブルを介してスライドドア1を開閉駆動する開閉駆動部12を備えている。また、本実施形態のドアアクチュエータ11において、開閉駆動部12とモータ10との間には、電磁クラッチ13が介在されている。さらに、本実施形態のスライドドア1において、ドアアクチュエータ11は、CPU、RAM及びROMなどを含んで構成されるドア制御装置15によって制御されている。そして、本実施形態のスライドドア1は、これにより、モータ10の駆動力に基づき開閉作動するパワースライドドア装置20として構成されている。
Specifically, the door actuator 11 includes an opening /
詳述すると、本実施形態のドア制御装置15には、操作入力部8が操作されたことを示す操作入力信号Scrと、ドアハンドル6が操作されたことを示す操作入力信号Scrが入力される。そして、本実施形態のドア制御装置15は、この操作入力信号Scrに示される利用者の作動要求に基づいて、そのスライドドア1を制御する。
More specifically, the
具体的には、本実施形態のドア制御装置15は、その作動要求に示された開閉作動方向にスライドドア1を移動させるべく、ドアアクチュエータ11を制御する。さらに、ドア制御装置15は、全開位置又は全閉位置からスライドドア1を開閉作動させる際に、ロック制御信号Slkを出力することでロック装置5を制御する。つまり、スライドドア1の開閉作動前に、ラッチ機構4によるスライドドア1の車体に対する拘束を解除させたり、スライドドア1の開閉作動後に、ラッチ機構4にスライドドア1を車体に拘束させたりする。
Specifically, the
また、本実施形態のドア制御装置15は、そのドアアクチュエータ11に設けられた電磁クラッチ13により、モータ10と開閉駆動部12との間のトルク伝達経路を接断(接続及び切断)する。即ち、スライドドア1の電動による開閉作動時には、電磁クラッチ13がスライドドア1に対する駆動力の伝達経路を接続する状態(オン作動)で、モータ10の回転が制御される。また、利用者による手動操作時には、電磁クラッチ13の作動(オフ作動)によって、駆動力の伝達経路が切断される。そして、本実施形態のパワースライドドア装置20は、これにより、そのスライドドア1が円滑に、開閉作動するように構成されている。
Further, the
さらに詳述すると、本実施形態のドアアクチュエータ11には、モータ10の回転に同期したパルス信号Spを出力するパルスセンサ21が設けられている。本実施形態のドア制御装置15は、このパルス信号Spをカウントとすることによって、そのスライドドア1の位置を検出する。また、本実施形態のドア制御装置15には、例えば、車速等の状態量、或いはイグニッション信号やパーキングブレーキ信号等の制御信号が入力される。そして、本実施形態のドア制御装置15は、これらスライドドア1や車両に関する各種の状態量及び制御信号に基づいて、そのスライドドア1を制御する。
More specifically, the door actuator 11 of the present embodiment is provided with a
図2に示すように、本実施形態のラッチ機構4は、それぞれ、その支軸32x,33x周りに回動可能に軸支されたラッチ32及びポール33を備えている。本実施形態のラッチ32は、その外周面に開口するストライカ係合溝34を有した略平板状の外形を成している。また、このラッチ32は、ラッチスプリング32yによって、回動付勢されている。さらに、このラッチ32は、図示しないストッパ部に当接することにより、車体側に設けられたストライカ35に対し、ストライカ係合溝34の開口端が臨む位置において、ラッチスプリング32yの付勢力に基づく回動が規制されるようになっている。そして、本実施形態のラッチ機構4は、これにより、スライドドア1の閉作動に伴って、ラッチ32のストライカ係合溝34に対して車体側のストライカ35が係合する構成になっている。
As shown in FIG. 2, the
一方、本実施形態のラッチ機構4において、ポール33は、ポールスプリング33yによって、回動付勢されている。また、本実施形態のポール33は、このポールスプリング33yの付勢力に基づき回動することによって、その先端部33aがラッチ32の外周面に摺接する構成になっている。さらに、このポール33は、ストライカ係合溝34にストライカ35が係合した状態において、その先端部33aがラッチ32の外周面に係合するように構成されている。そして、本実施形態のラッチ機構4は、これにより、ラッチ32のストライカ係合溝34に対してストライカ35が係合する状態を保持することが可能になっている。
On the other hand, in the
即ち、図2及び図3に示すように、ストライカ係合溝34に係合したストライカ35は、ラッチ32を押圧しつつ、ストライカ係合溝34内を奥側に向かって相対移動する。そして、これにより、ラッチスプリング32yの付勢力に抗して、ラッチ32がラッチ方向R1に回動することになる。
That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the
また、このとき、ポール33の先端部33aは、ポールスプリング33yの付勢力に基づきラッチ32の外周面に押し当てられた状態で、見かけ上、その当接するラッチ32の外周面上を摺動する。さらに、ポール33の先端部33aは、これにより、ラッチ32の外周面に形成されたラッチ32の第1係合部32aに係合する。そして、本実施形態のラッチ機構4は、これにより、ラッチスプリング32yによる付勢方向、つまりはストライカ係合溝34からストライカ35が排出されるアンラッチ方向R2のラッチ32の回動を規制することで、ラッチ32に対してストライカ35が係合した状態を保持する構成になっている。
Further, at this time, the
また、図3及び図4に示すように、本実施形態のラッチ機構4において、ラッチ32は、第1係合部32aがポール33に係合する位置から、ラッチスプリング32yの付勢力に抗してラッチ方向R1にさらに回動することが可能になっている。なお、本実施形態のラッチ機構4は、スライドドア1に入力された利用者の操作力、又はドア制御装置15が出力するロック制御信号Slkにより制御される後述するクローザ装置40の駆動力に基づいて、そのラッチ32がラッチ方向R1に回動する構成になっている。さらに、このラッチ32の回動によって、そのラッチ32の周面に形成された第2係合部32bにポール33が係合する。そして、本実施形態のラッチ機構4は、これにより、そのラッチ32のストライカ係合溝34に係合するストライカ35を相対移動不能に拘束する状態に移行する構成になっている。
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, in the
以降の説明では、図2におけるラッチ32の位置及びラッチ機構4の状態を「アンラッチ位置」及び「アンラッチ状態」とし、図3におけるラッチ32の位置及びラッチ機構4の状態を「ハーフラッチ位置」及び「ハーフラッチ状態」とし、図4におけるラッチ32の位置及びラッチ機構4の状態を「フルラッチ位置」及び「フルラッチ状態」とする。上述したように、ラッチ機構4は、フルラッチ状態において、スライドドア1を全閉位置又は全開位置で車体に拘束し、アンラッチ状態において、スライドドア1の車体に対する拘束を解除する。
In the following description, the position of the
また、本実施形態のラッチ機構4は、ドアハンドル6に入力された操作力、又はクローザ装置40の駆動力に基づいて、そのポール33がポールスプリング33yの付勢力に抗して、先端部33aがラッチ32から離れる方向に回動する構成になっている。ラッチ32は、これによりポール33との係合による回動規制が解除されることで、ラッチスプリング32yの付勢力に基づいて、アンラッチ方向R2に回動する。そして、本実施形態のラッチ機構4は、これによりストライカ35の拘束を解除し、当該ストライカ35をストライカ係合溝34から排出することで、図2に示されるようなアンラッチ状態に復帰する構成になっている。
Further, the
図1及び図5に示すように、本実施形態の各ロック装置5には、ラッチ機構4の係合動作に連動してオン/オフ状態が変化するハーフラッチスイッチ30a、フルラッチスイッチ30b及びポールスイッチ30cが設けられている。図1に示すように、本実施形態のドア制御装置15は、ハーフラッチスイッチ30a、フルラッチスイッチ30b及びポールスイッチ30cの出力信号Swa,Swb,Swcの変化に基づいて、ラッチ機構4の状態を検知する構成になっている。
As shown in FIGS. 1 and 5, each
具体的には、図2、図3及び図5に示すように、ポールスイッチ30cは、ラッチ機構4がアンラッチ状態からハーフラッチ状態に移行する過程において、ポール33がラッチ32の第1係合部32aに係合する際、そのラッチ32の外周面に摺接するポール33の動作(往復回動)に連動して、オフからオン、さらにオンからオフへと変化する。つまり、本実施形態のポールスイッチ30cは、そのポール33がラッチ32から脱離する方向に回動することによりオン状態となるように構成されている。そして、本実施形態のハーフラッチスイッチ30aは、このとき、そのポールスイッチ30cのオンタイミングとオフタイミングとの間のタイミングで、オンからオフに変化するように構成されている。
Specifically, as shown in FIGS. 2, 3 and 5, in the
また、図3、図4及び図5に示すように、ポールスイッチ30cは、ラッチ機構4がハーフラッチ状態からフルラッチ状態に移行する過程において、ポール33がラッチ32の第2係合部32bに係合する際にも同様に、そのポール33の動作に連動して、オフからオン、さらにオンからオフへと変化する。そして、本実施形態のフルラッチスイッチ30bは、このとき、そのポールスイッチ30cのオンタイミングとオフタイミングとの間のタイミングで、オンからオフに変化するように構成されている。
Further, as shown in FIGS. 3, 4 and 5, in the
本実施形態のドア制御装置15は、このようなハーフラッチスイッチ30a、フルラッチスイッチ30b及びポールスイッチ30cのオン/オフ状態を示す出力信号Swa~Swcに基づいて、ラッチ機構4の状態を判定する。また、本実施形態のドア制御装置15は、ハーフラッチスイッチ30aがオンからオフに変化し、ポールスイッチ30cがオンからオフに変化したタイミングで、クローザ装置40を作動させる。そして、その後、フルラッチスイッチ30bがオンからオフに変化し、ポールスイッチ30cがオンからオフに変化したタイミングで、そのクローザ装置40によるラッチ32の駆動を停止させる構成になっている。
The
次に、図6を参照して、ロック装置5のうちの全閉ロック5bについて説明する。
図6に示すように、本実施形態の全閉ロック5bにおいて、ラッチ機構4は、ベースプレート41に保持されている。また、このベースプレート41には、保持ブラケット42が固定されている。そして、本実施形態の全閉ロック5bは、この保持ブラケット42に保持されたロックアクチュエータ43を備えている。
Next, the fully
As shown in FIG. 6, in the fully
具体的には、本実施形態のロックアクチュエータ43は、駆動源となるモータ45と減速機46とが一体に設けられた所謂ギヤードモータとして構成されている。また、このロックアクチュエータ43は、ピニオンギヤ47を出力部として、その減速機46により減速したモータ45の回転を出力する。さらに、本実施形態の全閉ロック5bは、このピニオンギヤ47に噛合するギヤ部50aを有したアクティブレバー50を備えている。即ち、このアクティブレバー50は、ロックアクチュエータ43に駆動されることにより、その支軸50x周りに回動する。そして、本実施形態の全閉ロック5bにおいては、このアクティブレバー50の回動方向に応じて、そのラッチ機構4の状態を切替可能な「第1アクチュエータ」の一例としてのクローザ装置40が構成されている。
Specifically, the
詳述すると、図7~図9に示すように、回動部材の一例としてのアクティブレバー50は、ロックアクチュエータ43の駆動力に基づいて、第1方向A1及び第2方向A2に回動する。そして、本実施形態のクローザ装置40は、このアクティブレバー50が第1方向A1に回動することにより、ラッチ機構4をフルラッチ状態に移行させ、アクティブレバー50が第2方向A2に回動することにより、ラッチ機構4をアンラッチ状態に移行させる。
More specifically, as shown in FIGS. 7 to 9, the
具体的には、図6に示すように、本実施形態のクローザ装置40は、アクティブレバー50が第1方向A1に回動することにより、このアクティブレバー50に連動して回動するクローズレバー51を備えている。そして、本実施形態の全閉ロック5bは、このクローズレバー51の動作に基づいて、ラッチ機構4がフルラッチ状態に移行する構成になっている。ここで、クローザ装置40のクローズレバー51の動作により、フルラッチ状態に移行するラッチ機構4は、全閉ロック5bのラッチ機構4に限られる。
Specifically, as shown in FIG. 6, in the
本実施形態の全閉ロック5bにおいて、リリースレバー52には、上記リモコン装置7に延びるワイヤーケーブル54が接続されている。また、オープンレバー53には、そのリモコン装置7から延びるワイヤーケーブル55が接続されている。即ち、アクティブレバー50を第2方向A2に回動させるロックアクチュエータ43の駆動力は、リリースレバー52からリモコン装置7を経由してオープンレバー53に伝達される。そして、本実施形態の各ロック装置5は、このオープンレバー53の動作に基づいて、ラッチ機構4がアンラッチ状態に移行する構成になっている。ここで、クローザ装置40のオープンレバー53の動作により、アンラッチ状態に移行するラッチ機構4は、全てのロック装置5のラッチ機構4である。
In the fully
なお、以降の説明では、クローザ装置40において、アクティブレバー50を第1方向A1に回動させることで、ラッチ機構4をフルラッチ状態に移行させる動作を「クローズ動作」とも言う。また、クローザ装置40において、アクティブレバー50を第2方向A2に回動させることで、ラッチ機構4をアンラッチ状態に移行させる動作を「リリース動作」とも言う。
In the following description, in the
本実施形態のクローザ装置40は、クローズ動作及びリリース動作の完了後、ロックアクチュエータ43の作動に基づいて、アクティブレバー50を復帰動作させる。アクティブレバー50の復帰動作は、ラッチ機構4、ストライカ35及びクローザ装置40に負荷が作用する状態が継続することを抑制したり、次回のクローズ動作及びリリース動作に備えたりするために行われる。以降の説明では、クローザ装置40において、クローズ動作後にアクティブレバー50を第2方向A2に回動(復帰)させる動作と、リリース動作後にアクティブレバー50を第1方向A1に回動(復帰)させる動作と、を「リターン動作」とも言う。
After the closing operation and the releasing operation are completed, the
なお、図5に示すように、ドア制御装置15は、クローズ動作時において、フルラッチスイッチ30bがオンからオフに変化し、ポールスイッチ30cがオンからオフに変化することにより、ラッチ機構4がフルラッチ状態に移行したことを検知する。また、リリース動作時には、フルラッチスイッチ30bがオフからオンに変化した後に、ハーフラッチスイッチ30aがオフからオンに変化する。ドア制御装置15は、この出力信号変化に基づいて、ラッチ機構4がアンラッチ状態に移行したことを検知する。
As shown in FIG. 5, in the
図1及び図10に示すように、ロック装置5には、クローザ装置40を構成するアクティブレバー50の位置Pに応じてオン/オフ状態が変化する第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eが設けられている。図1に示すように、ドア制御装置15は、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eの出力信号Swd,Sweに基づいて、クローザ装置40の作動状態を検知する。
As shown in FIGS. 1 and 10, the
具体的には、図7~図9に示すように、ロック装置5は、ロックアクチュエータ43のピニオンギヤ47とともにアクティブレバー50(ギヤ部50a)に噛合するギヤ部56aを有した中立スイッチレバー56を備えている。中立スイッチレバー56は、アクティブレバー50に連動して、支軸56x周りに回動する。第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eは、例えば、中立スイッチレバー56の回動によりオン/オフ状態が変化するロータリースイッチであればよい。
Specifically, as shown in FIGS. 7 to 9, the
図10に示すように、第1中立スイッチ30dは、アクティブレバー50が第1中立位置P1nよりも第1方向A1に位置する場合にオンとなり、アクティブレバー50が第1中立位置P1nに位置する場合及び第1中立位置P1nよりも第2方向A2に位置する場合にオフとなる。一方、第2中立スイッチ30eは、アクティブレバー50が第2中立位置P2nよりも第1方向A1に位置する場合にオンとなり、アクティブレバー50が第2中立位置P2n及び第2中立位置P2nよりも第2方向A2に位置する場合にオフとなる。第1中立位置P1nは、第2中立位置P2nよりもアクティブレバー50の回動領域の第1方向A1の終端位置P1eに近い位置であり、第2中立位置P2nは、第1中立位置P1nよりもアクティブレバー50の回動領域の第2方向A2の終端位置P2eに近い位置である。
As shown in FIG. 10, the first
以降の説明では、アクティブレバー50の回動領域において、第1方向A1における終端位置P1eと第1中立位置P1nとの間の領域を「クローズ領域」とし、第2方向A2における終端位置P2eと第2中立位置P2nとの間の領域を「リリース領域」とし、第1中立位置P1nと第2中立位置P2nとの間の領域を「中立領域」とする。
In the following description, in the rotation region of the
クローズ領域は、クローズ動作時にアクティブレバー50が第1方向A1に回動する領域であり、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eの出力信号Swd,Sweがともにオンとなる領域である。リリース領域は、リリース動作時にアクティブレバー50が第2方向A2に回動する領域であり、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eの出力信号Swd,Sweがともにオンとなる領域である。中立領域は、クローズ動作及びリリース動作の開始を待機する領域であって、第1中立スイッチ30dの出力信号Swdがオンであって且つ第2中立スイッチ30eの出力信号Sweがオフとなる領域である。なお、中立領域は、クローズ領域に接する第1中立位置P1n及びリリース領域に接する第2中立位置P2nを含むものとする。こうした点で、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eは、アクティブレバー50の位置を検出する検出部とも言える。
The closed region is a region in which the
また、本実施形態では、クローザ装置40がクローズ動作を行う場合、アクティブレバー50が第1方向A1の終端位置P1e寄りのクローズ位置P1cまで回動したときに、ラッチ機構4のフルラッチ状態への移行が完了する。一方、クローザ装置40がリリース動作を行う場合、アクティブレバー50が第2方向A2の終端位置P2e寄りのリリース位置P2rまで回動したときに、ラッチ機構4のアンラッチ状態への移行が完了する。
Further, in the present embodiment, when the
次に、ドア制御装置15の制御内容について詳しく説明する。
上述したように、ドア制御装置15は、スライドドア1を閉作動させることで、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がハーフラッチ状態となった後、言い換えれば、スライドドア1が半ドア位置に位置した後、次のように、クローザ装置40を動作させる。すなわち、ドア制御装置15は、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4をハーフラッチ状態からフルラッチ状態に移行させるためにクローザ装置40にクローズ動作を行わせる。続いて、ドア制御装置15は、その後のスライドドア1の開作動時のリリース動作に備えるためにクローザ装置40にリターン動作を行わせる。
Next, the control content of the
As described above, in the
一方、本実施形態のように、ドアアクチュエータ11によりスライドドア1を電動で開閉作動させる車両は、スライドドア1が閉作動している最中に走行を開始することが可能である。言い換えれば、車両は、上述したクローザ装置40のクローズ動作及びリターン動作が完了する前に、走行を開始することが可能である。こうした点を踏まえ、ドア制御装置15は、クローズ動作の完了時に車両が停止しているか否かでリターン動作の内容を変更する。
On the other hand, as in the present embodiment, the vehicle that electrically opens and closes the
具体的には、ドア制御装置15は、クローズ動作の完了時に車両が停止している場合、アクティブレバー50が中立領域まで回動するように、アクティブレバー50を第2方向A2に回動させる第1リターン動作をクローザ装置40に行わせる。第1リターン動作によれば、リリース領域の隣の中立領域までアクティブレバー50が回動するため、クローザ装置40は、その後のリリース動作を速やかに行うことが可能となる。なお、ドア制御装置15は、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eの出力信号Swd,Sweに基づいて、アクティブレバー50が中立領域に位置するときに、第1リターン動作を終了すればよい。
Specifically, the
一方、ドア制御装置15は、クローズ動作の完了時に車両が走行している場合、アクティブレバー50がクローズ領域に留まる範囲で、アクティブレバー50を第2方向A2に回動させる第2リターン動作を行わせる。言い換えれば、ドア制御装置15は、アクティブレバー50を第2方向A2に回動させるものの、アクティブレバー50をリリース領域までは回動させない。これは、クローズ動作の完了時に車両が走行している場合に第1リターン動作が行われると、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eが同時に故障した場合などに、アクティブレバー50がリリース領域まで回動するおそれがあるためである。このため、ドア制御装置15は、クローズ動作の完了時に車両が走行している場合、アクティブレバー50がリリース領域まで回動することがないように、第2リターン動作を行わせる。なお、ドア制御装置15は、第2リターン動作を開始してからの経過時間に基づいて、第2リターン動作を終了すればよい。
On the other hand, when the vehicle is traveling when the closing operation is completed, the
こうして、本実施形態のドア制御装置15は、スライドドア1の閉作動時におけるクローズ動作の完了後に、クローザ装置40に第1リターン動作及び第2リターン動作の一方の動作を行わせる。このため、その後のスライドドア1の開作動時におけるリリース動作の開始時に、アクティブレバー50が必ずしも中立領域に位置するとは限らない。
In this way, the
このため、リリース動作の開始時におけるアクティブレバー50の位置に関わらず、リリース動作の開始時から一定時間が経過した後にスライドドア1の開作動を開始する比較例のドア制御装置は、次のような問題を起こす可能性がある。すなわち、比較例のドア制御装置は、アクティブレバー50がクローズ領域に位置する状況下で、クローザ装置40にリリース動作を行わせることで、リリース動作が完了する前にスライドドア1の開作動を開始させるおそれがある。具体的には、比較例のドア制御装置は、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行する前に、スライドドア1の開作動を開始させるおそれがある。この場合には、全閉ロック5a,5b及びストライカ35に負荷が生じたり、ラッチ32及びストライカ35の衝突音が発生したりするおそれがある。
Therefore, regardless of the position of the
そこで、本実施形態のドア制御装置15は、全閉位置に位置するスライドドア1の開作動時のリリース動作を開始させるとき、アクティブレバー50が中立領域に位置しているかクローズ領域に位置しているかを判定する。続いて、ドア制御装置15は、アクティブレバー50が中立領域に位置する場合、すなわち、アクティブレバー50がリリース領域の近くに位置する場合には、リリース動作の開始時から第1判定時間T1thが経過した後にスライドドア1の開作動を開始させる。一方、ドア制御装置15は、アクティブレバー50がクローズ領域に位置する場合、すなわち、アクティブレバー50がリリース領域の遠くに位置する場合には、リリース動作の開始時から第1判定時間T1thよりも長い時間が経過した後にスライドドア1の開作動を開始させる。
Therefore, in the
具体的には、ドア制御装置15は、リリース動作を開始させることで、第2方向A2に回動するアクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過するタイミングを、計時を開始するタイミングとし、当該タイミングから第1判定時間T1th以下の第2判定時間T2thが経過した後にスライドドア1の開作動を開始させる。つまり、リリース動作の開始時からスライドドア1の開作動の開始時までの時間は、第2判定時間T2thに、アクティブレバー50がクローズ領域から第2中立位置P2nに回動するのに経過した時間を足し合わせた時間となる。
Specifically, the
さらに、ドア制御装置15は、アクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過したことを判定できない場合を踏まえ、以下の処理を行う。すなわち、ドア制御装置15は、リリース動作を開始させることで、第2方向A2に回動するアクティブレバー50が第1中立位置P1nを通過するタイミングを、計時を開始するタイミングとし、当該タイミングから第1判定時間T1th以上の第3判定時間T3thが経過した後にスライドドア1の開作動を開始させる。つまり、リリース動作の開始時からスライドドア1の開作動の開始時までの時間は、第3判定時間T3thに、アクティブレバー50がクローズ領域から第1中立位置P1nに回動するのに必要な時間を足し合わせた時間となる。
Further, the
こうして、ドア制御装置15は、アクティブレバー50が第1中立位置P1n及び第2中立位置P2nの一方の中立位置の通過を通過することを判定できない場合でも、スライドドア1の開作動を開始できない事態を回避できる。
In this way, the
なお、第1判定時間T1thは、アクティブレバー50が中立領域の任意の位置からリリース位置P2rまで回動するのに必要な時間である。また、第2判定時間T2thは、アクティブレバー50が第2中立位置P2nからリリース位置P2rまで回動するのに必要な時間であり、第3判定時間T3thは、アクティブレバー50が第1中立位置P1nからリリース位置P2rまで回動するのに必要な時間である。第1判定時間T1th、第2判定時間T2th及び第3判定時間T3thは、クローザ装置40の仕様によって変化するため、予め実験及びシミュレーションなどに基づいて設定することが好ましい。
The first determination time T1th is the time required for the
そして、こうした点で、ドア制御装置15は、クローズ動作、リリース動作及びリターン動作をクローザ装置40に行わせる第1制御部15aと、リリース動作の開始後にスライドドア1の開閉作動をドアアクチュエータ11に行わせる第2制御部15bと、を備えていると言える。さらに、ドア制御装置15は、各種スイッチの出力信号に基づいてクローザ装置40のアクティブレバー50の位置を判定する判定部15cを備えていると言える。
In this respect, the
次に、図11に示すフローチャートを参照して、スライドドア1を閉作動させる際に、ドア制御装置15が実行する処理の流れについて説明する。本処理は、スライドドア1が全閉位置に位置する状況下において、利用者からスライドドア1の閉作動要求がある場合に実行される処理である。
Next, with reference to the flowchart shown in FIG. 11, the flow of processing executed by the
図11に示すように、利用者からのスライドドア1の閉作動要求がある場合、ドア制御装置15は、クローザ装置40にリリース動作を行わせる(ステップS11)。つまり、ドア制御装置15は、クローザ装置40のアクティブレバー50を中立領域からリリース領域に回動させる。続いて、ドア制御装置15は、全開ロック5cの各種スイッチ30a~30cの出力信号Swa~Swcに基づいて、全開ロック5cのラッチ機構4がフルラッチ状態からアンラッチ状態に移行したか否かを判定する(ステップS12)。
As shown in FIG. 11, when there is a request from the user to close the
全開ロック5cのラッチ機構4がフルラッチ状態の場合(ステップS12:NO)、ドア制御装置15は、ステップS12を再度実行する。一方、全開ロック5cのラッチ機構4がアンラッチ状態の場合(ステップS12:YES)、ドア制御装置15は、クローザ装置40のリリース動作を終了させ、ドアアクチュエータ11にスライドドア1を閉作動させる(ステップS13)。また、ドア制御装置15は、クローザ装置40に、第3リターン動作を行わせる(ステップS14)。ここで、第3リターン動作は、リリース動作の完了後、アクティブレバー50が中立領域まで回動するように、アクティブレバー50を第1方向A1に回動させる動作である。なお、ドア制御装置15は、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eの出力信号Swd,Sweに基づいて、アクティブレバー50が中立領域に位置するときに、第3リターン動作を終了すればよい。また、第3リターン動作は、スライドドア1が閉作動している最中に完了することが好ましい。
When the
そして、ドア制御装置15は、全閉ロック5a,5bの各種スイッチ30a~30cの出力信号Swa~Swcに基づいて、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態からハーフラッチ状態に移行したか否かを判定する(ステップS15)。全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態の場合(ステップS15:NO)、すなわち、スライドドア1が半ドア位置まで移動していない場合、ドア制御装置15はステップS15を再度実行する。
Then, in the
一方、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がハーフラッチ状態の場合(ステップS15:YES)、すなわち、スライドドア1が半ドア位置まで移動した場合、ドア制御装置15は、スライドドア1の閉作動を終了させ、クローザ装置40にクローズ動作を行わせる(ステップS16)。つまり、ドア制御装置15は、クローザ装置40のアクティブレバー50を中立領域からクローズ領域に回動させる。
On the other hand, when the
続いて、ドア制御装置15は、全閉ロック5a,5bの各種スイッチ30a~30cの出力信号Swa~Swcに基づいて、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がハーフラッチ状態からフルラッチ状態に移行したか否かを判定する(ステップS17)。全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がハーフラッチ状態である場合、ドア制御装置15は、ステップS17を再度実行する。一方、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がフルラッチ状態である場合(ステップS17:NO)、ドア制御装置15は、クローザ装置40のクローズ動作を終了させ、車速Vが車両の停止を判定するための停止判定速度Vth未満か否かを判定する(ステップS18)。
Subsequently, in the
車速Vが停止判定速度Vth未満の場合(ステップS18:YES)、すなわち、車両が停止中の場合、ドア制御装置15は、クローザ装置40に第1リターン動作を行わせる(ステップS19)。つまり、ドア制御装置15は、クローザ装置40のアクティブレバー50をクローズ領域から中立領域に回動させる。その後、ドア制御装置15は、本処理を終了する。
When the vehicle speed V is less than the stop determination speed Vth (step S18: YES), that is, when the vehicle is stopped, the
一方、車速Vが停止判定速度Vth以上の場合(ステップS18:NO)、すなわち、車両が走行中の場合、ドア制御装置15は、クローザ装置40に第2リターン動作を行わせる(ステップS20)。つまり、ドア制御装置15は、クローザ装置40のアクティブレバー50をクローズ領域に留まる範囲で中立領域に向けて回動させる。その後、ドア制御装置15は、本処理を終了する。
On the other hand, when the vehicle speed V is equal to or higher than the stop determination speed Vth (step S18: NO), that is, when the vehicle is traveling, the
次に、図12及び図13に示すフローチャートを参照して、スライドドア1を開作動させる際に、ドア制御装置15が実行する処理の流れについて説明する。本処理は、スライドドア1が全閉位置に位置する状況下において、開作動要求がある場合に実行される処理である。
Next, with reference to the flowcharts shown in FIGS. 12 and 13, a flow of processing executed by the
図12に示すように、利用者がドアハンドル6及び操作入力部8を操作する場合、ドア制御装置15は、第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eからの出力信号Swd,Sweに基づいて、クローザ装置40のアクティブレバー50の位置する領域を取得する(ステップS31)。
As shown in FIG. 12, when the user operates the door handle 6 and the operation input unit 8, the
続いて、ドア制御装置15は、アクティブレバー50がクローズ領域に位置するか否かを判定する(ステップS32)。アクティブレバー50が中立領域に位置する場合(ステップS32:YES)、ドア制御装置15は、クローザ装置40にリリース動作を行わせる(ステップS33)。すなわち、ドア制御装置15は、クローザ装置40のアクティブレバー50を中立領域からリリース領域に回動させる。続いて、ドア制御装置15は、リリース動作の開始時からの経過時間である第1経過時間T1の計時を開始する(ステップS34)。
Subsequently, the
そして、ドア制御装置15は、第1経過時間T1が第1判定時間T1th以上か否かを判定する(ステップS35)。第1経過時間T1が第1判定時間T1th未満の場合(ステップS35:NO)、すなわち、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行していないと想定される場合、ドア制御装置15は、ステップS35の処理を再度実行する。一方、第1経過時間T1が第1判定時間T1th以上の場合(ステップS35:YES)、すなわち、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行したと想定される場合、ドア制御装置15は、ドアアクチュエータ11にスライドドア1を開作動させる(ステップS36)。また、ドア制御装置15は、クローザ装置40に第3リターン動作を行わせる(ステップS37)。
Then, the
そして、ドア制御装置15は、全開ロック5cの各種スイッチ30a~30cの出力信号Swa~Swcに基づいて、全開ロック5cのラッチ機構4がフルラッチ状態に移行したか否かを判定する(ステップS38)。全開ロック5cのラッチ機構4がアンラッチ状態の場合(ステップS38:NO)、すなわち、スライドドア1が全開位置まで移動していない場合、ドア制御装置15は、ステップS38を再度実行する。一方、全開ロック5cのラッチ機構4がフルラッチ状態の場合(ステップS38:YES)、すなわち、スライドドア1が全開位置まで移動した場合、ドア制御装置15は、スライドドア1の開作動を終了させて、本処理を終了する。
Then, the
図13に示すように、先のステップS32において、クローザ装置40のアクティブレバー50がクローズ領域に位置する場合(ステップS32:NO)、ドア制御装置15は、クローザ装置40にリリース動作を行わせる(ステップS41)。すなわち、ドア制御装置15は、クローザ装置40のアクティブレバー50をクローズ領域からリリース領域に回動させる。続いて、ドア制御装置15は、リリース動作の開始時からの経過時間である第4経過時間T4の計時を開始する(ステップS42)。
As shown in FIG. 13, when the
そして、ドア制御装置15は、第4経過時間T4が第1判定時間T1thよりも長い第4判定時間T4th以上か否かを判定する(ステップS43)。ここで、第4判定時間T4thは、アクティブレバー50がクローズ領域に位置する状況下において、クローザ装置40のアクティブレバー50が第2方向A2に回動し始めてリリース位置P2rに移動するまでに経過する時間とすればよい。つまり、第4判定時間T4thは、他の判定時間と同様に予め実験及びシミュレーションなどに基づいて設定することが好ましい。
Then, the
第4経過時間T4が第4判定時間T4th以上の場合(ステップS43:YES)、すなわち、ラッチ機構4がアンラッチ状態に移行したと想定される場合、ドア制御装置15は、その処理を先のステップS36に移行する。つまり、この場合には、スライドドア1の開作動が開始される。一方、第4経過時間T4が第4判定時間T4th未満の場合(ステップS43:NO)、すなわち、ラッチ機構4がアンラッチ状態に移行していないと想定される場合、ドア制御装置15は、第1中立スイッチ30dからの出力信号Swdに基づいて、アクティブレバー50が第1中立位置P1nを通過したか否かを判定する(ステップS44)。
When the fourth elapsed time T4 is equal to or longer than the fourth determination time T4th (step S43: YES), that is, when it is assumed that the
アクティブレバー50が第1中立位置P1nを通過していない場合(ステップS44:NO)、ドア制御装置15は、その処理を先のステップS43に移行する。一方、アクティブレバー50が第1中立位置P1nを通過している場合(ステップS44:YES)、ドア制御装置15は、アクティブレバー50が第1中立位置P1nを通過してからの経過時間である第3経過時間T3の計時を開始する(ステップS45)。
When the
そして、ドア制御装置15は、第3経過時間T3が第3判定時間T3th以上か否かを判定し、第4経過時間T4が第4判定時間T4th以上か否かを判定する(ステップS46)。第3経過時間T3及び第4経過時間T4に対する判定の少なくとも一方が肯定判定される場合(ステップS4:YES)、すなわち、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行したと想定される場合、ドア制御装置15は、その処理を先のステップS36に移行する。つまり、この場合には、スライドドア1の開作動が開始される。
Then, the
第3経過時間T3及び第4経過時間T4に対する判定の双方が否定判定される場合(ステップS46:NO)、すなわち、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行していないと想定される場合、ドア制御装置15は、アクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過したか否かを判定する(ステップS47)。
When both the determinations for the third elapsed time T3 and the fourth elapsed time T4 are negatively determined (step S46: NO), that is, it is assumed that the
アクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過していない場合(ステップS47:NO)、ドア制御装置15は、その処理を先のステップS46に移行する。一方、アクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過している場合(ステップS47:YES)、ドア制御装置15は、アクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過してからの経過時間である第2経過時間T2の計時を開始する(ステップS48)。
When the
そして、ドア制御装置15は、第2経過時間T2が第2判定時間T2th以上か否かを判定し、第3経過時間T3が第3判定時間T3th以上か否かを判定し、第4経過時間T4が第4判定時間T4th以上か否かを判定する(ステップS49)。第2経過時間T2、第3経過時間T3及び第4経過時間T4に対する判定の少なくとも1つが肯定判定される場合(ステップS49:YES)、すなわち、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行したと想定される場合、ドア制御装置15は、その処理を先のステップS36に移行する。つまり、この場合には、スライドドア1の開作動が開始される。
Then, the
一方、第2経過時間T2、第3経過時間T3及び第4経過時間T4に対する判定の全てが否定判定される場合(ステップS49:NO)、すなわち、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行していないと想定される場合、ドア制御装置15は、ステップS49を再度実行する。
On the other hand, when all the determinations for the second elapsed time T2, the third elapsed time T3, and the fourth elapsed time T4 are negatively determined (step S49: NO), that is, the
次に、図14を参照して、本実施形態の作用について説明する。図14は、スライドドア1が閉作動後に開作動する場合のクローザ装置40の動作を示している。
図14(a),(b)に示すように、スライドドア1が閉作動することで、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がハーフラッチ状態に移行すると、クローザ装置40がクローズ動作を開始する。つまり、クローザ装置40のアクティブレバー50が中立領域から第1方向A1に回動する。そして、アクティブレバー50がクローズ領域のクローズ位置P1cまで回動すると、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がフルラッチ状態に移行する。その後、クローズ動作が終了する。
Next, the operation of the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 14 shows the operation of the
As shown in FIGS. 14A and 14B, when the
このとき、図14(a)に示すように、車両が停止中であれば、クローザ装置40は第1リターン動作を行う。つまり、クローザ装置40のアクティブレバー50が中立領域(第1中立位置P1n)に位置するように、アクティブレバー50を第2方向A2に回動させる。したがって、この後に、スライドドア1を開作動させる場合には、アクティブレバー50が中立領域(第1中立位置P1n)に位置している点で、リリース動作の開始時から第1判定時間T1thの経過後に、スライドドア1の開作動が開始される。
At this time, as shown in FIG. 14A, if the vehicle is stopped, the
一方、図14(b)に示すように、車両が走行中であれば、クローザ装置40は第2リターン動作を行う。つまり、クローザ装置40のアクティブレバー50がクローザ領域に留まるように、アクティブレバー50を第2方向A2に回動させる。したがって、この後に、スライドドア1を開作動させる場合には、アクティブレバー50がクローズ領域に位置している点で、以下の3条件の少なくとも1つが成立することをもって、スライドドア1の開作動が開始される。第1に、第2方向A2に回動するアクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過してから第2判定時間T2thが経過すること。第2に、第2方向A2に回動するアクティブレバー50が第1中立位置P1nを通過してから第3判定時間T3thが経過すること。第3に、アクティブレバー50が第2方向A2に回動を開始してから第4判定時間T4thが経過すること。
On the other hand, as shown in FIG. 14B, when the vehicle is traveling, the
こうして、図14(a),(b)に示すように、リリース動作の開始時において、アクティブレバー50がクローズ領域に位置する場合にはアクティブレバー50が中立領域に位置する場合よりも、リリース動作の開始時からスライドドア1が開作動されるまでの時間が長くなる。
Thus, as shown in FIGS. 14A and 14B, when the
本実施形態の効果について説明する。
(1)ドア制御装置15は、全閉位置に位置するスライドドア1の開作動時に、リリース動作を開始させるタイミングに対して、スライドドア1を開作動させるタイミングを次のように変化させる。すなわち、ドア制御装置15は、アクティブレバー50がリリース領域に近い中立領域に位置する場合、リリース動作を開始させてから第1判定時間T1thの経過後にスライドドア1を開作動させる。一方、ドア制御装置15は、アクティブレバー50がリリース領域から遠いクローズ領域に位置する場合、リリース動作を開始させてから第1判定時間T1thよりも長い時間の経過後にスライドドア1が開作動させる。このため、ドア制御装置15は、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行するタイミングと、スライドドア1が開作動し始めるタイミングと、が乖離することを抑制できる。言い換えれば、ドア制御装置15は、スライドドア1の作動を適切なタイミングで開始できる。
The effect of this embodiment will be described.
(1) The
(2)ドア制御装置15は、アクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過してから第2判定時間T2thが経過した後にスライドドア1を開作動させる。このため、リリース動作後に、クローズ領域におけるアクティブレバー50の位置が一律に定まらない場合でも、アクティブレバー50が第2中立位置P2nを通過してからスライドドア1を開作動させるタイミングまでの時間を一定とできる。
(2) The
また、第2中立位置P2nは、クローズ領域よりもリリース領域に近い位置であるため、リリース動作の開始時からの経過時間(第4経過時間T4th)に基づいてスライドドア1を開作動させる場合よりも、ラッチ機構4がアンラッチ状態に移行するタイミングとスライドドア1が作動し始めるタイミングとの乖離を抑制できる。
Further, since the second neutral position P2n is closer to the release region than the closed region, the
(3)ドア制御装置15は、アクティブレバー50が第1中立位置P1nを通過してから第3判定時間T3thが経過した後にスライドドア1を開作動させる。このため、(2)と同等の効果を得ることができる。さらに、ドア制御装置15は、アクティブレバー50の第1中立位置P1nの通過を判定できない場合でも、スライドドア1を開作動し損なうことを抑制できる。
(3) The
(4)ドア制御装置15は、アクティブレバー50が回動し始めてから第4判定時間T4thが経過した後に、スライドドア1を開作動させる。このため、ドア制御装置15は、アクティブレバー50の第1中立位置P1n及び第2中立位置P2nの通過を判定できない場合でも、スライドドア1を開作動し損なうことを抑制できる。
(4) The
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態において、ドア制御装置15は、操作入力部8の操作に基づいて、スライドドア1を開作動させる場合には、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4の状態変化に基づいて、スライドドア1の開作動を開始してもよい。つまり、ドア制御装置15は、リリース動作の開始時からの経過時間に応じてスライドドア1の開作動を開始するのではなく、リリース動作を行うことでラッチ機構4がアンラッチ状態に移行したことをトリガとしてスライドドア1の開作動を開始してもよい。
This embodiment can be modified and implemented as follows. The present embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
In the above embodiment, when the
・上記実施形態において、ハンドルスイッチ6aからドアハンドル6が操作されたことを示す操作入力信号Scrが出力される場合には、利用者のドアハンドル6の操作時間が比較的短く、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態まで移行しないことがある。そこで、ハンドルスイッチ6aから上記操作入力信号Scrが出力される場合に、クローザ装置40にリリース動作を行わせ、全閉ロック5a,5bのラッチ機構4がアンラッチ状態に移行した後に、スライドドア1の開作動を開始させることが考えられる。ところが、この場合には、ドアハンドル6の操作により、早期にスライドドア1の開作動が開始されることを期待する利用者の利便性が低下するおそれがある。こうした点を踏まえ、ドア制御装置15は、ドアハンドル6の操作に基づいて、スライドドア1を開作動させる場合には、上記実施形態のように、リリース動作の開始時から所定時間の経過後に、スライドドア1の開作動を開始させることが好ましい。
In the above embodiment, when the operation input signal Scr indicating that the door handle 6 has been operated is output from the
・ドア制御装置15は、クローザ装置40のアクティブレバー50がクローズ領域に位置する状況下でリリース動作を行わせる場合、第1中立位置P1n及び第2中立位置P2nを除く中立領域内の所定位置をアクティブレバー50が通過してから所定時間の経過後にスライドドア1の開作動を開始させてもよい。この場合、クローザ装置40は、アクティブレバー50が中立領域内の所定位置を通過することを検出可能なセンサを備えることが好ましい。
When the
・図13に示すフローチャートにおいて、ドア制御装置15は、第2判定時間T2th及び第3判定時間T3thの少なくとも1つの判定時間に基づいて、スライドドア1の開作動を開始させてもよい。
In the flowchart shown in FIG. 13, the
・第1リターン動作及び第3リターン動作において、クローザ装置40は、アクティブレバー50を第1中立位置P1nまで回動させてもよいし、アクティブレバー50を第2中立位置P2nまで回動させてもよいし、中立領域内の他の位置まで回動させてもよい。第1リターン動作において、アクティブレバー50を中立領域内の定位置に回動させることが明らかな場合、第1判定時間T1thは上記定位置に基づいて決定することが好ましい。
In the first return operation and the third return operation, the
・第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eは、ロータリースイッチでなくてもよい。第1中立スイッチ30d及び第2中立スイッチ30eは、アクティブレバー50が何れの領域に位置しているかを検出できるセンサであればよい。
-The first
・クローザ装置40は、全開ロック5cのラッチ機構4をフルラッチ状態に移行できるように構成してもよい。この場合、ドア制御装置15は、全開ロック5cのラッチ機構4をフルラッチ状態とするためのクローズ動作の完了後、第1リターン動作及び第2リターン動作の一方の動作を行わせてもよい。さらに、ドア制御装置15は、全開位置に位置するスライドドア1を開作動させる際に、クローザ装置40のアクティブレバー50の位置する領域に応じて、リリース動作の開始時からスライドドア1を開作動させるまでの時間を変更してもよい。
The
・スライドドア1は、スイングドア、バックドア及びサンルーフなど他の開閉体としてもよい。
・ドア制御装置15は、コンピュータプログラム(ソフトウェア)に従って動作する1つ以上のプロセッサ、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する専用のハードウェア(特定用途向け集積回路:ASIC)等の1つ以上の専用のハードウェア回路又はこれらの組み合わせを含む回路として構成し得る。プロセッサは、CPU並びに、RAM及びROM等のメモリを含み、メモリは、処理をCPUに実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。メモリ、すなわち記憶媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。
-The sliding
The
1…スライドドア(開閉体の一例)、4…ラッチ機構、5…ロック装置、5a…全閉ロック、5b…全閉ロック、5c…全開ロック、6…ドアハンドル、6a…ハンドルスイッチ、7…リモコン装置、8…操作入力部、10…モータ、11…ドアアクチュエータ(第2アクチュエータの一例)、12…開閉駆動部、13…電磁クラッチ、15…ドア制御装置(車両用開閉体制御装置の一例)、15a…第1制御部、15b…第2制御部、15c…判定部、20…パワースライドドア装置、21…パルスセンサ、30a…ハーフラッチスイッチ、30b…フルラッチスイッチ、30c…ポールスイッチ、30d…第1中立スイッチ、30e…第2中立スイッチ、32…ラッチ、32a…第1係合部、32b…第2係合部、32x…支軸、32y…ラッチスプリング、33…ポール、33a…先端部、33y…ポールスプリング、34…ストライカ係合溝、35…ストライカ、40…クローザ装置(第1アクチュエータの一例)、41…ベースプレート、42…保持ブラケット、43…ロックアクチュエータ、45…モータ、46…減速機、47…ピニオンギヤ、50…アクティブレバー(回動部材の一例)、50a…ギヤ部、51…クローズレバー、52…リリースレバー、53…オープンレバー、54…ワイヤーケーブル、55…ワイヤーケーブル、56…中立スイッチレバー、56a…ギヤ部、A1…第1方向、A2…第2方向、R1…ラッチ方向、R2…アンラッチ方向、P1e…終端位置、P1c…クローズ位置、P1n…第1中立位置、P2e…終端位置、P2r…リリース位置、P2n…第2中立位置、T1…第1経過時間、T1th…第1判定時間(判定時間)、T2…第2経過時間、T2th…第2判定時間、T3…第3経過時間、T3th…第3判定時間、T4…第4経過時間、T4th…第4判定時間。 1 ... Sliding door (an example of an opening / closing body), 4 ... Latch mechanism, 5 ... Locking device, 5a ... Fully closed lock, 5b ... Fully closed lock, 5c ... Fully open lock, 6 ... Door handle, 6a ... Handle switch, 7 ... Remote control device, 8 ... operation input unit, 10 ... motor, 11 ... door actuator (example of second actuator), 12 ... open / close drive unit, 13 ... electromagnetic clutch, 15 ... door control device (example of vehicle open / close body control device) ), 15a ... 1st control unit, 15b ... 2nd control unit, 15c ... judgment unit, 20 ... power slide door device, 21 ... pulse sensor, 30a ... half latch switch, 30b ... full latch switch, 30c ... pole switch, 30d ... 1st neutral switch, 30e ... 2nd neutral switch, 32 ... Latch, 32a ... 1st engaging part, 32b ... 2nd engaging part, 32x ... Support shaft, 32y ... Latch spring, 33 ... Pole, 33a ... Tip, 33y ... pole spring, 34 ... striker engagement groove, 35 ... striker, 40 ... closer device (example of first actuator), 41 ... base plate, 42 ... holding bracket, 43 ... lock actuator, 45 ... motor, 46 ... Reducer, 47 ... Pinion gear, 50 ... Active lever (example of rotating member), 50a ... Gear part, 51 ... Close lever, 52 ... Release lever, 53 ... Open lever, 54 ... Wire cable, 55 ... Wire cable, 56 ... Neutral switch lever, 56a ... Gear part, A1 ... 1st direction, A2 ... 2nd direction, R1 ... Latch direction, R2 ... Unlatch direction, P1e ... Terminal position, P1c ... Closed position, P1n ... 1st neutral position, P2e ... end position, P2r ... release position, P2n ... second neutral position, T1 ... first elapsed time, T1th ... first judgment time (judgment time), T2 ... second elapsed time, T2th ... second judgment time, T3 ... 3rd elapsed time, T3th ... 3rd judgment time, T4 ... 4th elapsed time, T4th ... 4th judgment time.
Claims (3)
前記開閉体を車体に拘束するフルラッチ状態及び前記開閉体の前記車体に対する拘束を解除するアンラッチ状態に切り替わるラッチ機構と、
中立領域から第1方向及び第2方向に回動する回動部材を有し、前記回動部材の回動により前記ラッチ機構の状態を切り替える第1アクチュエータと、
前記開閉体を開閉作動する第2アクチュエータと、を備える車両の車両用開閉体制御装置であって、
前記回動部材の回動領域のうち、前記中立領域よりも前記第1方向の領域をクローズ領域とし、前記中立領域よりも前記第2方向の領域をリリース領域としたとき、
前記クローズ領域内で前記回動部材を前記第1方向に回動させて前記ラッチ機構を前記フルラッチ状態に移行させるクローズ動作と、前記リリース領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させて前記ラッチ機構を前記アンラッチ状態に移行させるリリース動作と、前記クローズ動作の完了後に前記クローズ領域及び前記中立領域を含む領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させるリターン動作と、を前記第1アクチュエータに行わせる第1制御部と、
前記リリース動作の開始後に、前記第2アクチュエータに前記開閉体を作動させる第2制御部と、
前記回動部材が前記クローズ領域及び前記中立領域のどちらの領域に位置するかを判定する判定部と、を備え、
前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、
前記回動部材が前記中立領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から判定時間が経過した後に前記開閉体を作動させ、
前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から前記判定時間よりも長い時間が経過した後に前記開閉体を作動させるものであって、
前記中立領域の前記クローズ領域と接する位置を第1中立位置とし、前記中立領域の前記リリース領域と接する位置を第2中立位置とし、前記判定時間を第1判定時間としたとき、
前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、
前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記回動部材が前記第2中立位置を通過してから、前記第1判定時間以下の第2判定時間が経過した後に、前記開閉体を作動させる
車両用開閉体制御装置。 With the opening and closing body,
A latch mechanism that switches between a full-latch state in which the opening / closing body is restrained on the vehicle body and an unlatching state in which the opening / closing body is released from the restraint on the vehicle body.
A first actuator having a rotating member that rotates in the first and second directions from the neutral region and switching the state of the latch mechanism by the rotation of the rotating member.
A vehicle opening / closing control device for a vehicle including a second actuator that opens / closes the opening / closing body.
When the region in the first direction from the neutral region is defined as the closed region and the region in the second direction from the neutral region is defined as the release region in the rotating region of the rotating member.
A closing operation in which the rotating member is rotated in the first direction in the closed region to shift the latch mechanism to the full latch state, and the rotating member is rotated in the second direction in the release region. A release operation for shifting the latch mechanism to the unlatch state, and a return operation for rotating the rotating member in the second direction within a region including the closed region and the neutral region after the closing operation is completed. , And the first control unit that causes the first actuator to perform
After the start of the release operation, the second control unit that causes the second actuator to operate the opening / closing body,
A determination unit for determining whether the rotating member is located in the closed region or the neutral region is provided.
At the start of the release operation, the second control unit
When the rotating member is located in the neutral region, the opening / closing body is operated after a determination time has elapsed from the start of the release operation.
When the rotating member is located in the closed region, the opening / closing body is operated after a time longer than the determination time has elapsed from the start of the release operation .
When the position of the neutral region in contact with the closed region is the first neutral position, the position of the neutral region in contact with the release region is the second neutral position, and the determination time is the first determination time.
At the start of the release operation, the second control unit
When the rotating member is located in the closed region, the opening / closing body is after a second determination time equal to or less than the first determination time has elapsed after the rotating member has passed through the second neutral position. To operate
Open / close body control device for vehicles.
前記開閉体を車体に拘束するフルラッチ状態及び前記開閉体の前記車体に対する拘束を解除するアンラッチ状態に切り替わるラッチ機構と、
中立領域から第1方向及び第2方向に回動する回動部材を有し、前記回動部材の回動により前記ラッチ機構の状態を切り替える第1アクチュエータと、
前記開閉体を開閉作動する第2アクチュエータと、を備える車両の車両用開閉体制御装置であって、
前記回動部材の回動領域のうち、前記中立領域よりも前記第1方向の領域をクローズ領域とし、前記中立領域よりも前記第2方向の領域をリリース領域としたとき、
前記クローズ領域内で前記回動部材を前記第1方向に回動させて前記ラッチ機構を前記フルラッチ状態に移行させるクローズ動作と、前記リリース領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させて前記ラッチ機構を前記アンラッチ状態に移行させるリリース動作と、前記クローズ動作の完了後に前記クローズ領域及び前記中立領域を含む領域内で前記回動部材を前記第2方向に回動させるリターン動作と、を前記第1アクチュエータに行わせる第1制御部と、
前記リリース動作の開始後に、前記第2アクチュエータに前記開閉体を作動させる第2制御部と、
前記回動部材が前記クローズ領域及び前記中立領域のどちらの領域に位置するかを判定する判定部と、を備え、
前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、
前記回動部材が前記中立領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から判定時間が経過した後に前記開閉体を作動させ、
前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記リリース動作の開始時から前記判定時間よりも長い時間が経過した後に前記開閉体を作動させるものであって、
前記中立領域の前記クローズ領域と接する位置を第1中立位置とし、前記中立領域の前記リリース領域と接する位置を第2中立位置とし、前記判定時間を第1判定時間としたとき、
前記第2制御部は、前記リリース動作の開始時に、
前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記回動部材が前記第1中立位置を通過してから、前記第1判定時間以上の第3判定時間が経過した後に、前記開閉体を作動させる
車両用開閉体制御装置。 With the opening and closing body,
A latch mechanism that switches between a full-latch state in which the opening / closing body is restrained on the vehicle body and an unlatching state in which the opening / closing body is released from the restraint on the vehicle body.
A first actuator having a rotating member that rotates in the first and second directions from the neutral region and switching the state of the latch mechanism by the rotation of the rotating member.
A vehicle opening / closing control device for a vehicle including a second actuator that opens / closes the opening / closing body.
When the region in the first direction from the neutral region is defined as the closed region and the region in the second direction from the neutral region is defined as the release region in the rotating region of the rotating member.
A closing operation in which the rotating member is rotated in the first direction in the closed region to shift the latch mechanism to the full latch state, and the rotating member is rotated in the second direction in the release region. A release operation for shifting the latch mechanism to the unlatch state, and a return operation for rotating the rotating member in the second direction within a region including the closed region and the neutral region after the closing operation is completed. , And the first control unit that causes the first actuator to perform
After the start of the release operation, the second control unit that causes the second actuator to operate the opening / closing body,
A determination unit for determining whether the rotating member is located in the closed region or the neutral region is provided.
At the start of the release operation, the second control unit
When the rotating member is located in the neutral region, the opening / closing body is operated after a determination time has elapsed from the start of the release operation.
When the rotating member is located in the closed region, the opening / closing body is operated after a time longer than the determination time has elapsed from the start of the release operation.
When the position of the neutral region in contact with the closed region is the first neutral position, the position of the neutral region in contact with the release region is the second neutral position, and the determination time is the first determination time.
At the start of the release operation, the second control unit
When the rotating member is located in the closed region, the opening / closing body is after a third determination time equal to or longer than the first determination time has elapsed after the rotating member has passed through the first neutral position. To operate
Open / close body control device for vehicles .
前記回動部材が前記クローズ領域に位置する場合には、前記回動部材が回動し始めてから、前記第1判定時間よりも長い第4判定時間が経過した後に、前記開閉体を作動させる
請求項1又は請求項2に記載の車両用開閉体制御装置。 At the start of the release operation, the second control unit
When the rotating member is located in the closed region, the opening / closing body is operated after a fourth determination time, which is longer than the first determination time, has elapsed since the rotating member started to rotate. The vehicle opening / closing body control device according to claim 1 or 2 .
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