JP7047710B2

JP7047710B2 - Vehicle front structure

Info

Publication number: JP7047710B2
Application number: JP2018206595A
Authority: JP
Inventors: 隆太山崎; 宏行萬條; 将史花里; 麻美子山谷
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-11-01
Filing date: 2018-11-01
Publication date: 2022-04-05
Anticipated expiration: 2038-11-01
Also published as: JP2020069960A

Description

本発明は、車両前部構造、特に複数のフードロック装置が設けられるラジエータサポートに関する。 The present invention relates to a vehicle front structure, particularly a radiator support provided with a plurality of hood lock devices.

ラジエータを支持するラジエータサポートがサポートアッパー及びサポートロアで構成され、車両幅方向に延びるサポートアッパーの車両幅方向の中央部に１つのフードロック装置を固定する車両前部構造が特許文献１で開示されている。 Patent Document 1 discloses a vehicle front structure in which a radiator support that supports a radiator is composed of a support upper and a support lower, and one hood lock device is fixed to a central portion of the support upper extending in the vehicle width direction in the vehicle width direction. ing.

特開２００４－３３８６６８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-338668

ところで、車両前方のエンジン或いは駆動用モータなどを収容するフロントコンパートメントの上方を覆うフードの保持性を高めると車両の操縦安定性が向上する効果があり、フードの保持性を高めるためには極力フードの端部をフードロック装置で保持する必要がある。 By the way, increasing the holdability of the hood that covers the upper part of the front compartment that houses the engine or drive motor in front of the vehicle has the effect of improving the steering stability of the vehicle, and in order to improve the holdability of the hood as much as possible, the hood It is necessary to hold the end of the hood with a hood lock device.

そこで、本発明は、フード前部において車両幅方向の左右両端をフードロック装置で保持することにより、車体の剛性を高めて車両の操縦安定性を向上させることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to increase the rigidity of the vehicle body and improve the steering stability of the vehicle by holding the left and right ends in the vehicle width direction at the front portion of the hood with the hood lock device.

本発明に係る車両前部構造は、上端で車両幅方向に延びるサポートアッパーと、下端で車両幅方向に延びるサポートロアと、上下方向に延びてサポートアッパー及びサポートロアの右端を接続するサポートライトと、上下方向に延びてサポートアッパー及びサポートロアの左端を接続するサポートレフトと、により枠を形成し、ラジエータをフロントコンパートメントの内部に固定支持するラジエータサポートと、フロントコンパートメントの後端で回動可能に支持され、前端を上下に移動することによりフロントコンパートメントを開閉できるフードと、フードに設けられたストライカを係止することによってフードを閉状態に保持する複数のフードロック装置と、を含む車両前部構造であって、フードロック装置が、サポートライト及びサポートレフトのそれぞれの車両幅方向外側の側面に設けられていること、を特徴とする。 The vehicle front structure according to the present invention includes a support upper extending in the vehicle width direction at the upper end, a support lower extending in the vehicle width direction at the lower end, and a support light extending in the vertical direction to connect the support upper and the right end of the support lower. , A support left that extends vertically to connect the left end of the support upper and support lower, and a radiator support that holds the radiator fixedly inside the front compartment and is rotatable at the rear end of the front compartment. The front of the vehicle, including a hood that is supported and can open and close the front compartment by moving the front end up and down, and multiple hood locking devices that keep the hood closed by locking the striker on the hood. The structure is characterized in that a hood lock device is provided on the outer side surface of each of the support right and the support left in the vehicle width direction.

本発明は、フードロック装置をサポートライト及びサポートレフトのそれぞれの車両幅方向外側の側面に設けることにより、フード前部において車両幅方向の左右両端をフードロック装置で保持でき、車体の剛性を高めて車両の操縦安定性を向上させることができる。 In the present invention, by providing the hood lock device on the outer side surface of each of the support right and the support left in the vehicle width direction, the left and right ends in the vehicle width direction can be held by the hood lock device at the front part of the hood, and the rigidity of the vehicle body is increased. It is possible to improve the steering stability of the vehicle.

本開示の実施形態の車両前部構造を含む車両全体の側面図である。It is a side view of the whole vehicle including the vehicle front structure of the embodiment of this disclosure. 本実施形態の車両前部構造のラジエータサポートを車両前方から見た正面図である。It is a front view which looked at the radiator support of the vehicle front structure of this embodiment from the front of a vehicle. 図２におけるＡ―Ａ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 図２におけるＢ―Ｂ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. フードロック装置のラッチがアンラッチ位置にある状態を示した図３におけるＣ－Ｃ線断面図（ａ）と、ラッチがラッチ位置にある状態を示した図３におけるＣ―Ｃ線断面図（ｂ）である。FIG. 3A is a sectional view taken along line CC in FIG. 3 showing a state in which the latch of the hood lock device is in the unlatch position, and FIG. 3B is a sectional view taken along line CC in FIG. 3 showing a state in which the latch is in the latch position. Is. 本実施形態の車両前部構造を簡略化して示した図である。It is the figure which showed the simplified vehicle front structure of this embodiment.

以下、図面を参照しながら、実施形態の車両前部構造１０について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。 Hereinafter, the vehicle front structure 10 of the embodiment will be described with reference to the drawings. The arrow FR, the arrow UP, and the arrow RH shown in each figure described below indicate the front direction (traveling direction), the upward direction, and the right direction of the vehicle, respectively. Further, the opposite directions of the arrows FR, UP, and RH indicate the vehicle rear direction, the downward direction, and the left direction, respectively. Hereinafter, when the explanation is simply made using the front-rear, left-right, and up-down directions, unless otherwise specified, the front-rear direction of the vehicle front-rear direction, the left-right direction of the vehicle left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction of the vehicle up-down direction are shown. do.

図１に示すように、ダッシュパネル５１より前方の空間であるフロントコンパートメント５２の内部にラジエータサポート１が配置される。フード３は、フロントコンパートメント５２の後端のヒンジ３５で回動可能に支持され、前端を上下に移動することによりフロントコンパートメント５２を開閉できる。図１には、フード３が開いた状態及び閉じた状態の両方の状態が記載されている。フード３を閉じると、フード３はフロントコンパートメント５２の上方を覆う。 As shown in FIG. 1, the radiator support 1 is arranged inside the front compartment 52, which is a space in front of the dash panel 51. The hood 3 is rotatably supported by a hinge 35 at the rear end of the front compartment 52, and the front compartment 52 can be opened and closed by moving the front end up and down. FIG. 1 shows both the open state and the closed state of the hood 3. When the hood 3 is closed, the hood 3 covers above the front compartment 52.

図２に示すように、車両前部構造１０のラジエータサポート１は、上端で車両幅方向に延びるサポートアッパー１１と、下端で車両幅方向に延びるサポートロア１２と、上下方向に延びてサポートアッパー１１及びサポートロア１２の右端を接続するサポートライト１３と、上下方向に延びてサポートアッパー１１及びサポートロア１２の左端を接続するサポートレフト１４とにより構成される枠状の部材である。ラジエータサポート１は、この枠の中にラジエータ（図示せず）を固定支持する。センターブレース１５は、サポートアッパー１１及びサポートロア１２の車両幅方向の中央部に接続している。サポートアッパー１１の左右両端には、車両幅方向外側かつ後方に向かって斜めに延びる斜めサポート部材１７が接続している。 As shown in FIG. 2, the radiator support 1 of the vehicle front structure 10 has a support upper 11 extending in the vehicle width direction at the upper end, a support lower 12 extending in the vehicle width direction at the lower end, and a support upper 11 extending in the vertical direction. It is a frame-shaped member composed of a support light 13 connecting the right end of the support lower 12 and a support left 14 extending in the vertical direction and connecting the support upper 11 and the left end of the support lower 12. The radiator support 1 fixes and supports a radiator (not shown) in this frame. The center brace 15 is connected to the central portion of the support upper 11 and the support lower 12 in the vehicle width direction. Diagonal support members 17 extending diagonally outward and rearward in the vehicle width direction are connected to the left and right ends of the support upper 11.

図３に示すように、サポートライト１３は断面形状がＬ字状の長手部材で、サポートライト１３の車両幅方向外側の側面にフードロック装置２が設けられている。フードロック装置２は、図４に示すフード３に設けられたストライカ３３を係止することによってフード３を閉状態に保持する装置である。図３及び図４に示すように、フードロック装置２は、ベースプレート２１と、ベースプレート２１の車両前後方向の両端に設けられた一対の固定部２２と、ベースプレート２１に設けられたラッチ回転軸２５によって回動可能に支持されているラッチ２３と、を備える。固定部２２をネジ２４で固定することによって、フードロック装置２はサポートライト１３の車両幅方向外側の側面に取り付けられる。 As shown in FIG. 3, the support light 13 is a longitudinal member having an L-shaped cross section, and a hood lock device 2 is provided on the outer side surface of the support light 13 in the vehicle width direction. The hood lock device 2 is a device that holds the hood 3 in the closed state by locking the striker 33 provided on the hood 3 shown in FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, the hood lock device 2 is composed of a base plate 21, a pair of fixing portions 22 provided at both ends of the base plate 21 in the vehicle front-rear direction, and a latch rotation shaft 25 provided on the base plate 21. It comprises a latch 23 that is rotatably supported. By fixing the fixing portion 22 with the screw 24, the hood lock device 2 is attached to the outer side surface of the support light 13 in the vehicle width direction.

図４に示すように、フード３はフードアウタ３１及びフードインナ３２で構成され、フードインナ３２には上下方向に延びるストライカ３３が設けられている。ストライカ３３の下端は、図３及び図４に示すように、車両幅方向に延びる円筒形状の円筒部３４となっている。 As shown in FIG. 4, the hood 3 is composed of a hood outer 31 and a hood inner 32, and the hood inner 32 is provided with a striker 33 extending in the vertical direction. As shown in FIGS. 3 and 4, the lower end of the striker 33 is a cylindrical portion 34 having a cylindrical shape extending in the vehicle width direction.

図４に示すように、サポートアッパー１１の断面形状は、下方が開いたコの字状に形成されており、上面１６にはストライカ３３が通るための穴が開いている。サポートライト１３の断面形状は弓なりに曲がっており、サポートライト１３の上端はサポートアッパー１１と接合している。 As shown in FIG. 4, the cross-sectional shape of the support upper 11 is formed in a U-shape with an open bottom, and the upper surface 16 has a hole for the striker 33 to pass through. The cross-sectional shape of the support light 13 is curved in a bow shape, and the upper end of the support light 13 is joined to the support upper 11.

図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、フードロック装置２のベースプレート２１にはストライカ溝２６が設けられている。ストライカ３３の円筒部３４はフード３の閉動作に応じてストライカ溝２６に進入し、フード３の開動作に応じてストライカ溝２６から退出する。図５（ａ）は、フード３を開いて円筒部３４がストライカ溝２６から退出した状態を示す。図５（ｂ）は、フード３を閉じて円筒部３４がストライカ溝２６の底に達した状態を示す。なお、図５（ｂ）では、ストライカ３３のうち円筒部３４のみ記載し、円筒部３４以外の部分は記載を省略している。 As shown in FIGS. 5A and 5B, the base plate 21 of the hood lock device 2 is provided with a striker groove 26. The cylindrical portion 34 of the striker 33 enters the striker groove 26 in response to the closing operation of the hood 3, and exits from the striker groove 26 in response to the opening operation of the hood 3. FIG. 5A shows a state in which the hood 3 is opened and the cylindrical portion 34 is retracted from the striker groove 26. FIG. 5B shows a state in which the hood 3 is closed and the cylindrical portion 34 reaches the bottom of the striker groove 26. In FIG. 5B, only the cylindrical portion 34 of the striker 33 is described, and the portions other than the cylindrical portion 34 are omitted.

図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、ラッチ２３にはストライカ３３の円筒部３４を係止する係止溝２７が設けられている。ラッチ２３は、図５（ａ）に示すアンラッチ位置と、図５（ｂ）に示すラッチ位置との間で回動可能である。フード３が開いた状態では、不図示のバネの力によりラッチ２３はアンラッチ位置に保持される。ラッチ２３がアンラッチ位置にあると、図５（ａ）に示すように、係止溝２７の開口がストライカ溝２６の開口に重なって配置され、円筒部３４がストライカ溝２６及び係止溝２７に進入可能及び退出可能となる。ラッチ２３がラッチ位置にあると、図５（ｂ）に示すように、係止溝２７の開口がストライカ溝２６から逸れて配置され、ストライカ溝２６及び係止溝２７それぞれの両側壁によって円筒部３４の四方を囲む。 As shown in FIGS. 5A and 5B, the latch 23 is provided with a locking groove 27 for locking the cylindrical portion 34 of the striker 33. The latch 23 is rotatable between the unlatch position shown in FIG. 5 (a) and the latch position shown in FIG. 5 (b). When the hood 3 is open, the latch 23 is held in the unlatch position by the force of a spring (not shown). When the latch 23 is in the unlatch position, as shown in FIG. 5A, the opening of the locking groove 27 is arranged so as to overlap the opening of the striker groove 26, and the cylindrical portion 34 is arranged in the striker groove 26 and the locking groove 27. You can enter and leave. When the latch 23 is in the latch position, as shown in FIG. 5B, the opening of the locking groove 27 is arranged so as to deviate from the striker groove 26, and the cylindrical portion is formed by the side walls of the striker groove 26 and the locking groove 27, respectively. Surrounds all sides of 34.

フード３を閉じる際に、ストライカ３３の円筒部３４は、アンラッチ位置にあるラッチ２３の係止溝２７及びストライカ溝２６に進入する。ストライカ溝２６及び係止溝２７に進入した円筒部３４はラッチ２３をラッチ位置に向けて回動させながら、ストライカ溝２６の底に向けて移動する。円筒部３４がストライカ溝２６の底に達すると、ラッチ２３がラッチ位置に配置されて保持される。これにより、ストライカ３３はラッチ２３によって係止され、フード３は閉状態に保持される。図３及び図４は、フード３を閉じて、サポートライト１３の車両幅方向外側の側面に設けられたフードロック装置２がストライカ３３を係止した状態を示している。 When closing the hood 3, the cylindrical portion 34 of the striker 33 enters the locking groove 27 and the striker groove 26 of the latch 23 at the unlatch position. The cylindrical portion 34 that has entered the striker groove 26 and the locking groove 27 moves toward the bottom of the striker groove 26 while rotating the latch 23 toward the latch position. When the cylindrical portion 34 reaches the bottom of the striker groove 26, the latch 23 is placed and held in the latch position. As a result, the striker 33 is locked by the latch 23, and the hood 3 is held in the closed state. 3 and 4 show a state in which the hood 3 is closed and the hood lock device 2 provided on the outer side surface of the support light 13 in the vehicle width direction locks the striker 33.

サポートレフト１４は、断面形状が図３に示すサポートライト１３の断面とは左右対称のＬ字状の長手部材であり、サポートライト１３と同様にサポートレフト１４の車両幅方向外側の側面にもフードロック装置２が設けられている。 The support left 14 is an L-shaped longitudinal member whose cross-sectional shape is symmetrical to the cross section of the support right 13 shown in FIG. A lock device 2 is provided.

図６は、ラジエータサポート１やフードロック装置２などを簡略化して記載し、フードロック装置２及びセカンダリーキャッチ４が設けられる位置を示す図である。セカンダリーキャッチ４とは、車両走行中に何らかの理由でフードロック装置２のラッチ２３が外れた場合でも、フェイルセーフ構造の二次的安全装置としてフード３が開かないように保持する装置である。セカンダリーキャッチ４は、フードインナ３２に設けられたストライカ４１を係止することによってフード３が開かないように保持する。図６に示すように、サポートライト１３及びサポートレフト１４のそれぞれの車両幅方向外側の側面にフードロック装置２が設けられ、サポートアッパー１１の車両幅方向の中央部にセカンダリーキャッチ４が設けられている。なお、図６では、フードロック装置２の位置を分かり易くするため、フードロック装置２のみ斜線を入れている。 FIG. 6 is a diagram showing the positions where the radiator support 1 and the hood lock device 2 are simplified and the hood lock device 2 and the secondary catch 4 are provided. The secondary catch 4 is a device that holds the hood 3 so as not to open as a secondary safety device having a fail-safe structure even if the latch 23 of the hood lock device 2 is disengaged for some reason while the vehicle is running. The secondary catch 4 holds the hood 3 so that it does not open by locking the striker 41 provided on the hood inner 32. As shown in FIG. 6, a hood lock device 2 is provided on the outer side surface of each of the support right 13 and the support left 14 in the vehicle width direction, and a secondary catch 4 is provided in the central portion of the support upper 11 in the vehicle width direction. There is. In FIG. 6, only the hood lock device 2 is shaded in order to make the position of the hood lock device 2 easy to understand.

本開示の車両前部構造は、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、上述した形態では、サポートライト１３及びサポートレフト１４の断面が図３に示すＬ字状の形状となっているが、他の形状であってもよい。また、エンジンを搭載した車両のみならず、エンジンを搭載していない電気自動車にも本実施形態の構成を適用できる。 The vehicle front structure of the present disclosure is not limited to the above-mentioned form, and can be implemented in various forms within the scope of the gist of the present disclosure. For example, in the above-described form, the cross sections of the support right 13 and the support left 14 have an L-shaped shape shown in FIG. 3, but other shapes may be used. Further, the configuration of the present embodiment can be applied not only to a vehicle equipped with an engine but also to an electric vehicle not equipped with an engine.

１ラジエータサポート、２フードロック装置、３フード、４セカンダリーキャッチ、１０車両前部構造、１１サポートアッパー、１２サポートロア、１３サポートライト、１４サポートレフト、１５センターブレース、１６上面、１７斜めサポート部材、２１ベースプレート、２２固定部、２３ラッチ、２４ネジ、２５ラッチ回転軸、２６ストライカ溝、２７係止溝、３１フードアウタ、３２フードインナ、３３、４１ストライカ、３４円筒部、３５ヒンジ、５１ダッシュパネル、５２フロントコンパートメント、５３車室。
1 radiator support, 2 hood lock device, 3 hood, 4 secondary catch, 10 vehicle front structure, 11 support upper, 12 support lower, 13 support right, 14 support left, 15 center brace, 16 top surface, 17 diagonal support member, 21 base plate, 22 fixing part, 23 latch, 24 screw, 25 latch rotating shaft, 26 striker groove, 27 locking groove, 31 hood outer, 32 hood inner, 33, 41 striker, 34 cylindrical part, 35 hinge, 51 dash panel, 52 front compartments, 53 cabins.

Claims

A support upper extending in the vehicle width direction at the upper end, a support lower extending in the vehicle width direction at the lower end, a support light extending in the vertical direction to connect the support upper and the right end of the support lower, and the support extending in the vertical direction. A radiator support that forms a frame with a support left that connects the upper and the left end of the support lower, and fixes and supports the radiator inside the front compartment.
A hood that is rotatably supported by the rear end of the front compartment and can be opened and closed by moving the front end up and down.
A plurality of hood lock devices that hold the hood in the closed state by locking the striker provided on the hood, and
It is a vehicle front structure including
A vehicle front structure characterized in that the hood lock device is provided on the outer side surface of each of the support right and the support left in the vehicle width direction.