JP7049602B2

JP7049602B2 - Rear structure of the car body

Info

Publication number: JP7049602B2
Application number: JP2018072483A
Authority: JP
Inventors: 拓也坂本; 聡之中村
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2018-04-04
Filing date: 2018-04-04
Publication date: 2022-04-07
Anticipated expiration: 2038-04-04
Also published as: JP2019182064A

Description

本発明は、車体後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body rear structure.

車体後部のバックドアは、車体後部のバックドア開口部を開閉可能に、車体側に取り付けられている。当該バックドアには、例えば特許文献１に開示されているように、横開きのバックドアが知られている。 The back door at the rear of the vehicle body is attached to the vehicle body side so that the back door opening at the rear of the vehicle body can be opened and closed. As the back door, for example, as disclosed in Patent Document 1, a back door that opens sideways is known.

車体後部のバックドア開口部の車幅方向の両外側部には、バックピラーが配置されている。一方のバックピラーには、上下に間隔を空けて配置された２つのヒンジが取り付けられており、横開きのバックドアは、これらのヒンジを介してバックピラーに取り付けられている。 Back pillars are arranged on both outer sides of the back door opening at the rear of the vehicle body in the vehicle width direction. Two hinges arranged one above the other at intervals are attached to one back pillar, and a side-opening back door is attached to the back pillar via these hinges.

他方のバックピラーには、ドアストッパが取り付けられている。ドアストッパにより、バックドアがバックドア開口部を閉じた状態を保持している。 A door stopper is attached to the other back pillar. The door stopper keeps the back door closed with the back door opening closed.

特許文献１に開示された構造では、例えばバックピラー等を構成する車体パネルに設けられたドアストッパ取付座面は、車幅方向内側に臨むように配置されている。このような配置は、ドアストッパ取付座面を車両前方又は後方を臨むように配置する場合に比べ、バックドア開口部を広く設定することができる。 In the structure disclosed in Patent Document 1, for example, the door stopper mounting seat surface provided on the vehicle body panel constituting the back pillar or the like is arranged so as to face inward in the vehicle width direction. In such an arrangement, the back door opening can be set wider than in the case where the door stopper mounting seat surface is arranged so as to face the front or the rear of the vehicle.

特開２００６－２８１８２４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-281824

ドアストッパ及びドアストッパ取付座面には、バックドアの開閉動作によって荷重が作用する。当該座面の周辺の車体パネルにおいて、ドアストッパ取付座面に作用する荷重によって、座面周辺の車体パネルが変形することを抑制する必要がある。 A load acts on the door stopper and the door stopper mounting seat surface by opening and closing the back door. In the vehicle body panel around the seat surface, it is necessary to prevent the vehicle body panel around the seat surface from being deformed by the load acting on the door stopper mounting seat surface.

上記例のドアストッパ取付座面の前部及び後部には、縦壁が設けられている。前部の縦壁は、ドアストッパ取付座面の前端から車幅方向内側の延びており、後部の縦壁は、ドアストッパ取付座面の後端から車幅方向外側に延びている。このような構造では、前後の縦壁が車幅方向にずれて配置され、前後の縦壁がドアストッパ取付座面から延びる方向が異なるため、剛性が不十分になる可能性がある。また、車体パネルに発生するねじれ等の変形を十分に抑えることができない可能性がある。 Vertical walls are provided on the front and rear of the door stopper mounting seat surface of the above example. The front vertical wall extends inward in the vehicle width direction from the front end of the door stopper mounting seat surface, and the rear vertical wall extends outward in the vehicle width direction from the rear end of the door stopper mounting seat surface. In such a structure, the front and rear vertical walls are arranged so as to be offset in the vehicle width direction, and the front and rear vertical walls extend in different directions from the door stopper mounting seat surface, so that the rigidity may be insufficient. In addition, it may not be possible to sufficiently suppress deformation such as twisting that occurs in the vehicle body panel.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、横開きタイプタイプのバックドアのドアストッパ取付部の剛性を向上させることである。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to improve the rigidity of a door stopper mounting portion of a side-opening type back door.

上記目的を達成するため本発明に係る車体後部構造は、車体後部に設けられたバックドア開口部を横開き可能なバックドアと、前記バックドア開口部の車幅方向外側部に配置され、車両上下方向に延びるバックピラーと、該バックピラーに取り付けられ、前記バックドアが前記バックドア開口部を閉じた状態を保持するドアストッパと、を備えている。当該車体後部構造において、前記バックピラーの内側には、前記ドアストッパが取り付けられている第１の閉断面構造部と、前記バックドア開口部の開口縁を構成する第２の閉断面構造部が設けられ、前記第１の閉断面構造部と前記第２の閉断面構造部は、車両前後方向に並んで配置され、前記第１の閉断面構造部の前壁部と、第２の閉断面構造部の後壁部とが接合されており、前記第２の閉断面構造部は、少なくとも２つの内壁面を有しており、前記第２の閉断面構造部の内側には、外側に少なくとも２つの平面部が設けられた第１の補強部材が配置され、前記第１の補強部材の少なくとも２つの前記平面部が、対応する前記第２の閉断面構造部の前記内壁面に接合されており、前記第１の閉断面構造の前壁部と、前記第２の閉断面構造の後壁部と、前記第１の補強部材の後方に位置する前記平面部とが、３枚重ねの状態で接合されている。 In order to achieve the above object, the vehicle body rear structure according to the present invention is arranged on a back door provided at the rear of the vehicle body so that the back door opening can be opened sideways, and on the outer side of the back door opening in the vehicle width direction. It includes a back pillar that extends in the vertical direction, and a door stopper that is attached to the back pillar and holds the back door in a closed state. In the vehicle body rear structure, inside the back pillar, a first closed cross-section structure portion to which the door stopper is attached and a second closed cross-section structure portion constituting the opening edge of the back door opening are provided. The first closed cross-section structure portion and the second closed cross-section structure portion are arranged side by side in the front-rear direction of the vehicle, and the front wall portion of the first closed cross-section structure portion and the second closed cross-section structure portion are provided. The rear wall portion of the structural portion is joined, and the second closed cross-sectional structure portion has at least two inner wall surfaces, and the inside of the second closed cross-section structure portion is at least outward. A first reinforcing member provided with two flat surfaces is arranged, and at least two of the flat surfaces of the first reinforcing member are joined to the inner wall surface of the corresponding second closed cross-section structure. The front wall portion of the first closed cross-section structure, the rear wall portion of the second closed cross-section structure, and the flat surface portion located behind the first reinforcing member are stacked in three layers. It is joined by .

本発明によれば、横開きタイプタイプのバックドアのドアストッパ取付部の剛性を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to improve the rigidity of the door stopper mounting portion of the side-opening type back door.

本発明に係る車体後部構造を有する車体を斜め後方から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the car body which has the car body rear structure which concerns on this invention from the diagonally rear view. 図１のＡ－Ａ矢視断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 図１のバックドアが開いた状態のバックドア開口部の一部を示す斜視図で、ドアストッパが取り外された状態を示す。FIG. 1 is a perspective view showing a part of the back door opening in a state where the back door is open in FIG. 1, showing a state in which the door stopper is removed. 図１の車体後部を車両室内側から見た側面図である。It is a side view which looked at the rear part of the vehicle body of FIG. 1 from the vehicle interior side. 図４のＢ－Ｂ矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.

以下、本発明に係る車体後部構造の実施形態について、図面（図１～図５）を参照して説明する。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向における前方を示し、矢印Ｏ方向は車幅方向における外側を示している。また、実施形態の説明における「前部（端）及び後部（後端）」は、車両前後方向における前部及び後部に対応する。 Hereinafter, embodiments of the vehicle body rear structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 5). In the figure, the arrow Fr direction indicates the front in the vehicle front-rear direction, and the arrow O direction indicates the outside in the vehicle width direction. Further, the "front part (end) and rear part (rear end)" in the description of the embodiment correspond to the front part and the rear part in the front-rear direction of the vehicle.

本実施形態の車体後部構造では、図１～図３に示すように、バックピラー１と、テールエンドメンバ４と、該バックピラー１にヒンジ８９を介して取り付けられた横開きタイプのバックドア３とを備えている。さらに、当該車体後部構造は、複数のリンフォースメント３０，４０，６０を有している。 In the vehicle body rear structure of the present embodiment, as shown in FIGS. 1 to 3, a back pillar 1, a tail end member 4, and a side-opening type back door 3 attached to the back pillar 1 via a hinge 89 are provided. And have. Further, the vehicle body rear structure has a plurality of reinforcements 30, 40, 60.

詳細な説明は省略するが、図２に示すように、バックドア３は、バックドアインナパネル３ｂ及びバックドアアウタパネル３ａを有している。バックドアインナパネル３ｂ及びバックドアアウタパネル３ａは、間隔を空けた状態で、各パネル３ａ，３ｂの縁部で接合されている。バックドア３の側部には、後述するドアストッパ７５に係合可能な係合部７８が取り付けられている。 Although detailed description is omitted, as shown in FIG. 2, the back door 3 has a back door inner panel 3b and a back door outer panel 3a. The back door inner panel 3b and the back door outer panel 3a are joined at the edges of the panels 3a and 3b at intervals. An engaging portion 78 that can be engaged with the door stopper 75, which will be described later, is attached to the side portion of the back door 3.

バックピラー１は、図３に示すように、車両上下方向に延びる部材で、車体後部のバックドア開口部８の車幅方向両側部に配置されている。当該バックピラー１は、車体の最外を構成するサイドボディアウタパネル（この例では、リアホイールハウジングパネル７２）の車両後部に取り付けられている。テールエンドメンバ４は、車幅方向に延びる部材で、バックドア開口部８の車幅方向中間部に配置されている。テールエンドメンバ４の車幅方向両側部は、バックピラー１の下部に接続されている。 As shown in FIG. 3, the back pillar 1 is a member extending in the vertical direction of the vehicle, and is arranged on both sides of the back door opening 8 at the rear of the vehicle body in the vehicle width direction. The back pillar 1 is attached to the rear part of the vehicle of the side body outer panel (in this example, the rear wheel housing panel 72) constituting the outermost part of the vehicle body. The tail end member 4 is a member extending in the vehicle width direction, and is arranged at an intermediate portion of the back door opening 8 in the vehicle width direction. Both sides of the tail end member 4 in the vehicle width direction are connected to the lower part of the back pillar 1.

バックピラー１は、図２及び図３に示すように、バックピラーインナパネル２０と、該バックピラーインナパネル２０の外側に配置されたバックピラーアウタパネル１０と、を有している。バックピラーアウタパネル１０は、ドアストッパ取付面部１１と、前側縦壁部１２と、前側フランジ部１４と、後側フランジ部１５とを有している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the back pillar 1 has a back pillar inner panel 20 and a back pillar outer panel 10 arranged outside the back pillar inner panel 20. The back pillar outer panel 10 has a door stopper mounting surface portion 11, a front vertical wall portion 12, a front flange portion 14, and a rear flange portion 15.

図２及び図３に示すように、ドアストッパ取付面部１１は、車幅方向内側を臨む壁面で、ドアストッパ７５が取り付けられている。ドアストッパ取付面部１１は、車両後方に向かうに従い車幅方向外側に傾斜している。前側縦壁部１２は、ドアストッパ取付面部１１の前部から車幅方向内側に延び、車両上下方向に延びている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the door stopper mounting surface portion 11 is a wall surface facing the inside in the vehicle width direction, and the door stopper 75 is mounted. The door stopper mounting surface portion 11 is inclined outward in the vehicle width direction toward the rear of the vehicle. The front vertical wall portion 12 extends inward in the vehicle width direction from the front portion of the door stopper mounting surface portion 11 and extends in the vehicle vertical direction.

図２に示すように、前側フランジ部１４は、前側縦壁部１２の車幅方向内側から車両後方に突出し、車両上下方向に延びている。前側フランジ部１４は、後述するバックピラーインナパネル２０の内側フランジ部２４に、インナリンフォースメント４０を介して接合されている。後側フランジ部１５は、ドアストッパ取付面部１１の後端から車両後方に突出し、車両上下方向に延びている。ドアストッパ取付面部１１の後部には、車幅方向外側にずれる段差部が設けられ、後側フランジ部１５は、当該段差部から車両後方に延びている。すなわち、後側フランジ部１５とドアストッパ取付面部１１は、車両車幅方向にずれて配置されている。後側フランジ部１５は、後述するアウタリンフォースメント３０と、リアホイールハウジングパネル７２のフランジ部７２ａとに接合されている。 As shown in FIG. 2, the front flange portion 14 projects from the inside of the front vertical wall portion 12 in the vehicle width direction toward the rear of the vehicle and extends in the vehicle vertical direction. The front flange portion 14 is joined to the inner flange portion 24 of the back pillar inner panel 20, which will be described later, via an inner forcement 40. The rear flange portion 15 projects rearward from the rear end of the door stopper mounting surface portion 11 to the rear of the vehicle and extends in the vertical direction of the vehicle. A step portion that shifts outward in the vehicle width direction is provided at the rear portion of the door stopper mounting surface portion 11, and the rear flange portion 15 extends from the step portion to the rear of the vehicle. That is, the rear flange portion 15 and the door stopper mounting surface portion 11 are arranged so as to be offset in the vehicle vehicle width direction. The rear flange portion 15 is joined to the outer reinforcement 30 described later and the flange portion 72a of the rear wheel housing panel 72.

図２に示すように、アウタリンフォースメント３０は、前壁部３１と、外壁部３２と、後壁部３３と、フランジ部３４を備えている。前壁部３１は、車幅方向に延び、且つ車両上下方向に延びており、バックピラーアウタパネル１０の前側縦壁部１２の前側面に接合されている。前壁部３１の車幅方向内側端は、バックピラーアウタパネル１０の前側縦壁部１２の車幅方向中間部に配置され、前壁部３１の車幅方向外側端は、バックピラーアウタパネル１０のドアストッパ取付面部１１及び前側縦壁部１２よりも車幅方向外側に配置されている。 As shown in FIG. 2, the outer reinforcement 30 includes a front wall portion 31, an outer wall portion 32, a rear wall portion 33, and a flange portion 34. The front wall portion 31 extends in the vehicle width direction and extends in the vehicle vertical direction, and is joined to the front side surface of the front vertical wall portion 12 of the back pillar outer panel 10. The inner end in the vehicle width direction of the front wall portion 31 is arranged in the middle portion in the vehicle width direction of the front vertical wall portion 12 of the back pillar outer panel 10, and the outer end in the vehicle width direction of the front wall portion 31 is the door of the back pillar outer panel 10. It is arranged outside the vehicle width direction with respect to the stopper mounting surface portion 11 and the front vertical wall portion 12.

外壁部３２は、前壁部３１の車幅方向外側端から連続して車両後方に延び、且つ車両上下方向に延びており、バックピラーアウタパネル１０のドアストッパ取付面部１１に対して車幅方向に間隔を空けて配置されている。後壁部３３は、外壁部３２の後端から車幅方向内側に延び、且つ車両上下方向に延びている。フランジ部３４は、後壁部３３の車幅方向内側端から車両後方に突出し、車両上下方向に延びている。フランジ部３４は、バックピラーアウタパネル１０の後側フランジ部１５の車幅方向外側の面に接合されている。 The outer wall portion 32 extends continuously from the outer end of the front wall portion 31 in the vehicle width direction to the rear of the vehicle and extends in the vertical direction of the vehicle, and extends in the vehicle width direction with respect to the door stopper mounting surface portion 11 of the back pillar outer panel 10. They are arranged at intervals. The rear wall portion 33 extends inward in the vehicle width direction from the rear end of the outer wall portion 32, and extends in the vehicle vertical direction. The flange portion 34 projects rearward from the inner end of the rear wall portion 33 in the vehicle width direction and extends in the vehicle vertical direction. The flange portion 34 is joined to the outer surface of the rear flange portion 15 of the back pillar outer panel 10 in the vehicle width direction.

この例では、フランジ部３４と、バックピラーアウタパネル１０の後側フランジ部１５と、リアホイールハウジングパネル７２のフランジ部７２ａとが、３枚重ねで接合されている。ここで、３枚重ねの接合は、スポット溶接等により行われ、接合ポイントは、車幅方向視で重なるように配置される。 In this example, the flange portion 34, the rear flange portion 15 of the back pillar outer panel 10, and the flange portion 72a of the rear wheel housing panel 72 are joined in three layers. Here, the joining of three layers is performed by spot welding or the like, and the joining points are arranged so as to overlap each other in the vehicle width direction.

図２及び図５に示すように、バックピラーアウタパネル１０のドアストッパ取付面部１１と、アウタリンフォースメント３０の前壁部３１、外壁部３２及び後壁部３３とによって、第１の閉断面構造部５１が形成されている。この例の第１の閉断面構造部５１は、上面視で車両前後方向に延びる四角形をなしている。第１の閉断面構造部５１のドアストッパ取付面部１１には、ドアストッパ７５が取り付けられている。ドアストッパ７５の取付けについては後で説明する。 As shown in FIGS. 2 and 5, the door stopper mounting surface portion 11 of the back pillar outer panel 10 and the front wall portion 31, the outer wall portion 32, and the rear wall portion 33 of the outer reinforcement 30 form a first closed cross-sectional structure. The portion 51 is formed. The first closed cross-section structure 51 of this example has a quadrangle extending in the front-rear direction of the vehicle when viewed from above. A door stopper 75 is attached to the door stopper mounting surface portion 11 of the first closed cross-section structure portion 51. The installation of the door stopper 75 will be described later.

第１の閉断面構造部５１の内部には、図２に示すように、スペーサ部材８０が配置されている。スペーサ部材８０は、車両上下方向に延びる前面８１、外面８４、内面８３、及び後面８２を有しており、上面視で４角形の横断面を有している。一方で、第１の閉断面構造部５１は、４つの平らな内壁面を有している。この例の内壁面は、車両上下方向に延びている。 As shown in FIG. 2, a spacer member 80 is arranged inside the first closed cross-section structure portion 51. The spacer member 80 has a front surface 81, an outer surface 84, an inner surface 83, and a rear surface 82 extending in the vertical direction of the vehicle, and has a quadrangular cross section when viewed from above. On the other hand, the first closed cross-section structure 51 has four flat inner wall surfaces. The inner wall surface of this example extends in the vertical direction of the vehicle.

スペーサ部材８０の内面８３及び外面８４は、第１の閉断面構造部５１の対応する内壁面に接合されている。詳細には、内面８３は、ドアストッパ取付面部１１の内壁面に接合され、外面８４は、インナリンフォースメント４０の外壁部３２の内壁面に接合されている。スペーサ部材８０の前面８１及び後面８２によって、第１の閉断面構造部５１の車幅方向の変形が抑制される。 The inner surface 83 and the outer surface 84 of the spacer member 80 are joined to the corresponding inner wall surface of the first closed cross-sectional structure portion 51. Specifically, the inner surface 83 is joined to the inner wall surface of the door stopper mounting surface portion 11, and the outer surface 84 is joined to the inner wall surface of the outer wall portion 32 of the inner reinforcement 40. The front surface 81 and the rear surface 82 of the spacer member 80 suppress the deformation of the first closed cross-section structure 51 in the vehicle width direction.

ここで、ドアストッパ７５の取付けについて説明する。図３及び図４に示すように、ドアストッパ取付面部１１の下部には、車両上下方向に間隔を空けて配置された２つの取付孔１１ａが設けられている。また、スペーサ部材８０の内面８３にも、ドアストッパ取付面部１１の取付孔１１ａに対応する位置に、２つの取付孔（図示せず）が設けられている。 Here, the installation of the door stopper 75 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4, two mounting holes 11a arranged at intervals in the vertical direction of the vehicle are provided in the lower portion of the door stopper mounting surface portion 11. Further, the inner surface 83 of the spacer member 80 is also provided with two mounting holes (not shown) at positions corresponding to the mounting holes 11a of the door stopper mounting surface portion 11.

ドアストッパ７５は、図２に示すように、ドアストッパ取付面部１１から車幅方向内側に突出しており、ドアストッパ取付面部１１にボルト７６ａ及びナット７６ｂによって取り付けられている。ドアストッパ７５は、バックドア３の車幅方向外側部に設けられた係合部７６に係合することで、バックドア３がバックドア開口部８を閉じた状態を保持している。 As shown in FIG. 2, the door stopper 75 projects inward from the door stopper mounting surface portion 11 in the vehicle width direction, and is attached to the door stopper mounting surface portion 11 by bolts 76a and nuts 76b. The door stopper 75 keeps the back door 3 in a closed state by engaging with the engaging portion 76 provided on the outer side of the back door 3 in the vehicle width direction.

ドアストッパ７５には、２つのボルト穴（図示せず）が設けられており、これらのボルト穴の位置は、ドアストッパ取付面部１１の取付孔１１ａ及びスペーサ部材８０の内面８４の取付孔に対応している。ナット８６ｂ、ドアストッパ取付面部１１の取付孔１１ａ及びスペーサ部材８０の内面８３の取付孔に、ボルト７６ａを貫通させて、当該ボルト７６ａは、ドアストッパ７５のボルト穴に螺合させ、締め付けられる。これにより、ドアストッパ７５が、ドアストッパ取付面部１１に固定される。 The door stopper 75 is provided with two bolt holes (not shown), and the positions of these bolt holes correspond to the mounting holes 11a of the door stopper mounting surface portion 11 and the mounting holes of the inner surface 84 of the spacer member 80. are doing. A bolt 76a is passed through the nut 86b, the mounting hole 11a of the door stopper mounting surface portion 11 and the mounting hole of the inner surface 83 of the spacer member 80, and the bolt 76a is screwed into the bolt hole of the door stopper 75 and tightened. As a result, the door stopper 75 is fixed to the door stopper mounting surface portion 11.

また、詳細な説明は省略するが、係合部７８は、バックドア３の車幅方向側部に、ボルト７９ａ及びナット７９ｂによって取り付けられている。 Further, although detailed description is omitted, the engaging portion 78 is attached to the vehicle width direction side portion of the back door 3 by bolts 79a and nuts 79b.

続いて、バックピラーインナパネル２０について説明する。バックピラーインナパネル２０は、図２に示すように、板状の部材が屈曲又は湾曲させることにより形成された部材であり、内側縦壁部２１と、前側縦壁部２２と、後側縦壁部２３と、内側フランジ部２４と、外側フランジ部２５と、を有している。内側縦壁部２１、前側縦壁部２２及び後側縦壁部２３は、バックドア開口部８の車幅方向外側の開口縁を構成している。 Subsequently, the back pillar inner panel 20 will be described. As shown in FIG. 2, the back pillar inner panel 20 is a member formed by bending or bending a plate-shaped member, and has an inner vertical wall portion 21, a front vertical wall portion 22, and a rear vertical wall portion 21. It has a portion 23, an inner flange portion 24, and an outer flange portion 25. The inner vertical wall portion 21, the front vertical wall portion 22, and the rear vertical wall portion 23 form an opening edge on the outer side of the back door opening 8 in the vehicle width direction.

内側縦壁部２１は、図２に示すように、車幅方向内側を臨み、車両上下方向に延びている。前側縦壁部２２は、内側縦壁部２１の前部から連続して車幅方向外側に延び、車両上下方向に延びている。前側縦壁部２２は、車幅方向外側に向かうに従い車両前方に傾斜している。後側縦壁部２３は、内側縦壁部２１の後部から連続して車幅方向外側に突出し、車両上下方向に延びている。 As shown in FIG. 2, the inner vertical wall portion 21 faces the inside in the vehicle width direction and extends in the vehicle vertical direction. The front vertical wall portion 22 continuously extends outward in the vehicle width direction from the front portion of the inner vertical wall portion 21, and extends in the vehicle vertical direction. The front vertical wall portion 22 is inclined forward of the vehicle toward the outside in the vehicle width direction. The rear vertical wall portion 23 continuously protrudes outward in the vehicle width direction from the rear portion of the inner vertical wall portion 21 and extends in the vehicle vertical direction.

内側フランジ部２４は、後側縦壁部２３の後部から車両後方に突出し、車両上下方向に延びている。内側フランジ部２４は、インナリンフォースメント４０を介してバックピラーアウタパネル１０の前側フランジ部１４に接合されている。 The inner flange portion 24 projects rearward from the rear portion of the rear vertical wall portion 23 and extends in the vertical direction of the vehicle. The inner flange portion 24 is joined to the front flange portion 14 of the back pillar outer panel 10 via the inner forcement 40.

外側フランジ部２５は、前側縦壁部２２の車幅方向外側部から連続して車両前方に突出し、車両上下方向に延びている。外側フランジ部２５は、インナリンフォースメント４０に接合されている。この例のバックピラーインナパネル２０は、上方視で車幅方向内側に凸となる横断面を有している。 The outer flange portion 25 continuously projects forward from the outer portion of the front vertical wall portion 22 in the vehicle width direction and extends in the vehicle vertical direction. The outer flange portion 25 is joined to the inner forcement 40. The back pillar inner panel 20 of this example has a cross section that is convex inward in the vehicle width direction when viewed upward.

インナリンフォースメント４０は、図２に示すように、後壁部４１と、外壁部４２と、前側フランジ部４３と、後側フランジ部４４とを有している。 As shown in FIG. 2, the inner forcement 40 has a rear wall portion 41, an outer wall portion 42, a front flange portion 43, and a rear flange portion 44.

後壁部４１は、バックピラーインナパネル２０の前側縦壁部２２の車両後方側に間隔を空けて配置され、車幅方向及び車両上下方向に延びている。外壁部４２は、後壁部４１の車幅方向外端部から、連続して車両前方に延び、且つ車両上下方向に延びている。 The rear wall portions 41 are arranged at intervals on the vehicle rear side of the front vertical wall portion 22 of the back pillar inner panel 20, and extend in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction. The outer wall portion 42 continuously extends forward from the vehicle width direction outer end portion of the rear wall portion 41 and extends in the vehicle vertical direction.

前側フランジ部４３は、外壁部４２の前端から車両前方に突出し、車両上下方向に延びている。前側フランジ部４３は、バックピラーインナパネル２０の外側フランジ部２５に接合されている。後側フランジ部４４は、後壁部４１の車幅方向内側端から車両後方に突出し、車両上下方向に延びている。後側フランジ部４４は、バックピラーインナパネル２０の内側フランジ部２４の外側面と、バックピラーアウタパネル１０の前側フランジ部１４の内側面に接合されている。 The front flange portion 43 projects from the front end of the outer wall portion 42 to the front of the vehicle and extends in the vertical direction of the vehicle. The front flange portion 43 is joined to the outer flange portion 25 of the back pillar inner panel 20. The rear flange portion 44 projects rearward from the inner end of the rear wall portion 41 in the vehicle width direction and extends in the vehicle vertical direction. The rear flange portion 44 is joined to the outer surface of the inner flange portion 24 of the back pillar inner panel 20 and the inner surface of the front flange portion 14 of the back pillar outer panel 10.

すなわち、バックピラーインナパネル２０の内側フランジ部２４、バックピラーアウタパネル１０の前側フランジ部１４、及びインナリンフォースメント４０の後側フランジ部４４は、３枚重ねで接合されている。ここで、３枚重ねの接合は、スポット溶接等により行われ、接合ポイントは、車幅方向視で重なるように配置される。 That is, the inner flange portion 24 of the back pillar inner panel 20, the front flange portion 14 of the back pillar outer panel 10, and the rear flange portion 44 of the inner reinforcement 40 are joined in three layers. Here, the joining of three layers is performed by spot welding or the like, and the joining points are arranged so as to overlap each other in the vehicle width direction.

図２に示すように、バックピラーインナパネル２０の内側縦壁部２１及び前側縦壁部２２と、インナリンフォースメント４０の後壁部４１及び外壁部４２とによって、第２の閉断面構造部５２が形成されている。この例の第２の閉断面構造部５２は、上面視で車幅方向に延びる略台形状をなし、バックドア開口部８の開口縁を構成している。 As shown in FIG. 2, the inner vertical wall portion 21 and the front vertical wall portion 22 of the back pillar inner panel 20 and the rear wall portion 41 and the outer wall portion 42 of the inner reinforcement 40 form a second closed cross-sectional structure portion. 52 is formed. The second closed cross-sectional structure portion 52 of this example has a substantially trapezoidal shape extending in the vehicle width direction when viewed from above, and constitutes an opening edge of the back door opening 8.

第１の閉断面構造部５１と第２の閉断面構造部５２は、車両前後方向に並んで配置されている。この例では、第１の閉断面構造部５１が、第２の閉断面構造部５２の車両後方に並んで配置され、第１の閉断面構造部５１の前部と、第２の閉断面構造部５２の後部とが接合されている。詳細には、第１の閉断面構造部５１を構成するアウタリンフォースメント３０の前壁部３１と、第２の閉断面構造部５２を構成するインナリンフォースメント４０の後壁部４１が接合されている。 The first closed cross-section structure portion 51 and the second closed cross-section structure portion 52 are arranged side by side in the front-rear direction of the vehicle. In this example, the first closed cross-section structure 51 is arranged side by side behind the vehicle of the second closed cross-section structure 52, and the front portion of the first closed cross-section structure 51 and the second closed cross-section structure The rear portion of the portion 52 is joined. Specifically, the front wall portion 31 of the outer reinforcement 30 constituting the first closed cross-section structure portion 51 and the rear wall portion 41 of the inner reinforcement 40 constituting the second closed cross-section structure portion 52 are joined. Has been done.

第１の閉断面構造部５１にドアストッパ取付面部１１を設けることにより、バックドア３の開閉動作に伴い発生する荷重によりドアストッパ取付面部１１が変形すること抑制できる。また、第１の閉断面構造部５１及び第２の閉断面構造部５２を隣接して並べることにより、ドアストッパ取付面部１１に作用する応力を、隣接する第１及び第２の閉断面構造部５１，５２に分散することが可能となり、その結果、車体の変形を低減させることができる。さらに、第１の閉断面構造部５１の前面と第２の閉断面構造部５２の後面を面接合することにより、当該接合部における局所的な応力の集中が緩和され、その結果、車体の変形を低減させることができる。 By providing the door stopper mounting surface portion 11 on the first closed cross-sectional structure portion 51, it is possible to prevent the door stopper mounting surface portion 11 from being deformed by the load generated by the opening / closing operation of the back door 3. Further, by arranging the first closed cross-section structure 51 and the second closed cross-section structure 52 adjacent to each other, the stress acting on the door stopper mounting surface portion 11 is applied to the adjacent first and second closed cross-section structure portions. It can be dispersed into 51 and 52, and as a result, the deformation of the vehicle body can be reduced. Further, by surface-joining the front surface of the first closed-section structure portion 51 and the rear surface of the second closed-section structure portion 52, the local stress concentration at the joint portion is alleviated, and as a result, the vehicle body is deformed. Can be reduced.

本実施形態の第２の閉断面構造部５２の内側には、図２に示すように、柱状リンフォースメント（第１の補強部材）６０が配置されている。柱状リンフォースメント６０は、車両上下方向に延びる前面（平面部）６１、外面（平面部）６４、内面（平面部）６３、及び後面（平面部）６２を有しており、上面視で４角形の横断面を有している。一方、第２の閉断面構造部５２は、少なくとも２つの平らな内壁面を有している。この例の第２の閉断面構造部５２は、車両上下方向に延びる４つの平らな内壁面を有している。 As shown in FIG. 2, a columnar reinforcement (first reinforcing member) 60 is arranged inside the second closed cross-section structure portion 52 of the present embodiment. The columnar reinforcement 60 has a front surface (flat surface portion) 61, an outer surface (flat surface portion) 64, an inner surface (flat surface portion) 63, and a rear surface (flat surface portion) 62 extending in the vertical direction of the vehicle. It has a square cross section. On the other hand, the second closed cross-section structure 52 has at least two flat inner wall surfaces. The second closed cross-section structure 52 of this example has four flat inner walls extending in the vertical direction of the vehicle.

柱状リンフォースメント６０の前面６１、外面６４及び後面６２は、第２の閉断面構造部５２の対応する内壁面に接合されている。詳細には、前面６１は、バックピラーインナパネル２０の前側縦壁部２２の内壁面に接合され、外面６４は、インナリンフォースメント４０の外壁部４２の内壁面に接合され、後面６２は、インナリンフォースメント４０の後壁部４１の内壁面に接合されている。 The front surface 61, the outer surface 64, and the rear surface 62 of the columnar reinforcement 60 are joined to the corresponding inner wall surface of the second closed cross-sectional structure 52. Specifically, the front surface 61 is joined to the inner wall surface of the front vertical wall portion 22 of the back pillar inner panel 20, the outer surface 64 is joined to the inner wall surface of the outer wall portion 42 of the inner reinforcement 40, and the rear surface 62 is joined to the inner wall surface of the inner wall portion 42. It is joined to the inner wall surface of the rear wall portion 41 of the inner reinforcement 40.

本実施形態では、第１の閉断面構造部５１と、第２の閉断面構造部５２と、柱状リンフォースメント６０とが、重なる部分が、３枚重ねで接合されている。詳細には、柱状リンフォースメント６０の後面６２と、インナリンフォースメント４０の後壁部４１と、アウタリンフォースメント３０の前壁部３１とが、３枚重ねで接合されている。ここで、３枚重ねの接合は、スポット溶接等により行われ、接合ポイントは、車両前後方向視で重なるように配置される。 In the present embodiment, the overlapping portion of the first closed cross-section structure portion 51, the second closed cross-section structure portion 52, and the columnar reinforcement 60 is joined in three layers. Specifically, the rear surface 62 of the columnar reinforcement 60, the rear wall portion 41 of the inner reinforcement 40, and the front wall portion 31 of the outer reinforcement 30 are joined in three layers. Here, the joining of the three layers is performed by spot welding or the like, and the joining points are arranged so as to overlap each other in the front-rear direction of the vehicle.

柱状リンフォースメント６０を設けることにより、第２の閉断面構造部５２の変形を抑制することができる。ドアストッパ取付面部１１から、第１及び第２の閉断面構造部５１，５２を介して、伝達される入力荷重を、柱状リンフォースメント６０で受けることができ、第１の閉断面構造部５１及びドアストッパ取付面部１１の変形を低減させることができる。さらに、第２の閉断面構造部５２の変形を抑制することで、ドアストッパ取付面部１１が受ける荷重応力を、第２の閉断面構造部５２を介して、周辺の車体構造体に確実に分散させることができる。 By providing the columnar reinforcement 60, it is possible to suppress the deformation of the second closed cross-section structure portion 52. The input load transmitted from the door stopper mounting surface portion 11 via the first and second closed cross-section structure portions 51 and 52 can be received by the columnar reinforcement 60, and the first closed cross-section structure portion 51 can be received. And the deformation of the door stopper mounting surface portion 11 can be reduced. Further, by suppressing the deformation of the second closed cross-section structure portion 52, the load stress received by the door stopper mounting surface portion 11 is reliably distributed to the surrounding vehicle body structure via the second closed cross-section structure portion 52. Can be made to.

図２に示すように、第１の閉断面構造部５１を構成するドアストッパ取付面部１１と、柱状リンフォースメント６０の内面６３とが、車両前後方向に連続して並んで配置されている。また、第１の閉断面構造部５１の前部に設けられた角部１９と、柱状リンフォースメント６０の後部に設けられた角部６９とが、車幅方向で同じ位置に配置されている。 As shown in FIG. 2, the door stopper mounting surface portion 11 constituting the first closed cross-sectional structure portion 51 and the inner surface 63 of the columnar reinforcement 60 are arranged side by side continuously in the front-rear direction of the vehicle. Further, the corner portion 19 provided at the front portion of the first closed cross-section structure portion 51 and the corner portion 69 provided at the rear portion of the columnar reinforcement 60 are arranged at the same position in the vehicle width direction. ..

ここで、第１の閉断面構造部５１の前部に設けられた角部１９は、バックピラーアウタパネル１０のドアストッパ取付面部１１とアウタリンフォースメント３０の前壁部３１によって構成される角部１９である。また、柱状リンフォースメント６０の後部に設けられた角部６９は、内面６３と後面６２によって構成される角部６９である。 Here, the corner portion 19 provided in the front portion of the first closed cross-sectional structure portion 51 is a corner portion formed by the door stopper mounting surface portion 11 of the back pillar outer panel 10 and the front wall portion 31 of the outer reinforcement 30. It is 19. Further, the corner portion 69 provided at the rear portion of the columnar reinforcement 60 is a corner portion 69 composed of an inner surface 63 and a rear surface 62.

ドアストッパ取付面部１１と、柱状リンフォースメント６０の平面部（内面６３）とを、車両前後方向に沿って並べることにより、ドアストッパ取付面部１１への入力荷重を、柱状リンフォースメント６０の内面６３が、面内方向で受けることになり、引っ張り方向又は圧縮方向で受ける。このため、より安定して荷重に対して変形を抑えることができる。 By arranging the door stopper mounting surface portion 11 and the flat surface portion (inner surface 63) of the columnar reinforcement 60 along the vehicle front-rear direction, the input load to the door stopper mounting surface portion 11 can be applied to the inner surface of the columnar reinforcement 60. 63 will receive in the in-plane direction and will receive in the pulling or compressing direction. Therefore, the deformation can be suppressed with respect to the load more stably.

第２の閉断面構造部５２の前方側の車体側部には、リアホイールインナパネル（第２の補強部材）７１及びリアホイールハウジングパネル（第２の補強部材）７２が取り付けられている。リアホイールインナパネル７１及びリアホイールハウジングパネル７２は、サイドボディを構成する部材であり、図４及び図５に示すように、バックピラー１と、バックピラー１の前方側に配置されたセンターピラー２との間を繋ぐように、車両前後方向に延びている。 A rear wheel inner panel (second reinforcing member) 71 and a rear wheel housing panel (second reinforcing member) 72 are attached to the vehicle body side portion on the front side of the second closed cross-section structure portion 52. The rear wheel inner panel 71 and the rear wheel housing panel 72 are members constituting the side body, and as shown in FIGS. 4 and 5, the back pillar 1 and the center pillar 2 arranged on the front side of the back pillar 1 It extends in the front-rear direction of the vehicle so as to connect with.

ドアストッパ取付面部１１からの荷重入力を、リアホイールインナパネル７１及びリアホイールハウジングパネル７２に分散させることができ、その結果、当該入力荷重を、サイドボディ全体に分散させ、ドアストッパ取付面部１１に応力が集中することによって発生する変形を低減させることができる。 The load input from the door stopper mounting surface 11 can be distributed to the rear wheel inner panel 71 and the rear wheel housing panel 72, and as a result, the input load is distributed to the entire side body and distributed to the door stopper mounting surface 11. Deformation caused by the concentration of stress can be reduced.

以上の説明から分かるように、本実施形態の車体後部構造により、横開きのバックドア３のドアストッパ７５の取付部の取付剛性を向上させることが可能となる。 As can be seen from the above description, the vehicle body rear structure of the present embodiment makes it possible to improve the mounting rigidity of the mounting portion of the door stopper 75 of the side-opening back door 3.

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the present embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Further, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.

本実施形態では、柱状リンフォースメント６０の３面（前面６１、後面６２及び外面６４）が、第２の閉断面構造部５２の内壁面に接合されているが、これに限らない。例えば、前面６１及び後面６２の２面が内壁面に接合されていればよい。 In the present embodiment, the three surfaces (front surface 61, rear surface 62, and outer surface 64) of the columnar reinforcement 60 are joined to the inner wall surface of the second closed cross-sectional structure portion 52, but the present invention is not limited to this. For example, two surfaces, the front surface 61 and the rear surface 62, may be joined to the inner wall surface.

１バックピラー
２センターピラー
３バックドア
４テールエンドメンバ
８バックドア開口部
１０バックピラーアウタパネル
１１ドアストッパ取付面部
１１ａ取付孔
１２前側縦壁部
１４前側フランジ部
１５後側フランジ部
１９角部
２０バックピラーインナパネル
２１内側縦壁部
２２前側縦壁部
２３後側縦壁部
２４内側フランジ部
２５外側フランジ部
３０アウタリンフォースメント
３１前壁部
３２外壁部
３３後壁部
３４フランジ部
４０インナリンフォースメント
４１後壁部
４２外壁部
４３前側フランジ部
４４後側フランジ部
５１第１の閉断面構造部
５２第２の閉断面構造部
５５スペーサ
６０柱状リンフォースメント（第１の補強部材）
６１前面（平面部）
６２後面（平面部）
６３内面（平面部）
６４外面（平面部）
６９角部
７１リアホイールインナパネル（第２の補強部材）
７２リアホイールハウジングパネル（第２の補強部材）
７５ドアストッパ
７６ａボルト
７６ｂナット
７８係合部
７９ａボルト
７９ｂナット
８９ヒンジ 1 Back pillar 2 Center pillar 3 Back door 4 Tail end member 8 Back door opening 10 Back pillar outer panel 11 Door stopper mounting surface 11a Mounting hole 12 Front vertical wall 14 Front flange 15 Rear flange 19 Square 20 Back pillar Inner panel 21 Inner vertical wall 22 Front vertical wall 23 Rear vertical wall 24 Inner flange 25 Outer flange 30 Outer reinforcement 31 Front wall 32 Outer wall 33 Rear wall 34 Flange 40 Inner reinforcement 41 Rear wall 42 Outer wall 43 Front flange 44 Rear flange 51 First closed cross section structure 52 Second closed cross section structure 55 Spacer 60 Columnar reinforcement (first reinforcing member)
61 Front surface (flat surface)
62 Rear surface (flat surface)
63 Inner surface (flat surface)
64 Outer surface (flat surface)
69 Corner 71 Rear wheel inner panel (second reinforcing member)
72 Rear wheel housing panel (second reinforcing member)
75 Door stopper 76a Bolt 76b Nut 78 Engagement part 79a Bolt 79b Nut 89 Hinge

Claims

A back door that can open the back door opening provided at the rear of the vehicle body sideways, a back pillar that is arranged on the outer side of the back door opening in the vehicle width direction and extends in the vehicle vertical direction, and a back pillar that is attached to the back pillar. In a vehicle body rear structure comprising a door stopper that holds the back door in a closed state of the back door opening.
Inside the back pillar, a first closed cross-section structure portion to which the door stopper is attached and a second closed cross-section structure portion constituting the opening edge of the back door opening are provided.
The first closed cross-section structure portion and the second closed cross-section structure portion are arranged side by side in the front-rear direction of the vehicle.
The front wall portion of the first closed cross-section structure portion and the rear wall portion of the second closed cross-section structure portion are joined to each other.
The second closed cross-section structure portion has at least two inner wall surfaces.
Inside the second closed cross-section structure portion, a first reinforcing member provided with at least two flat surface portions on the outside is arranged.
At least two of the flat surfaces of the first reinforcing member are joined to the inner wall surface of the corresponding second closed cross-section structure.
The front wall portion of the first closed cross-section structure, the rear wall portion of the second closed cross-section structure, and the flat surface portion located behind the first reinforcing member are joined in a three-layered state. The rear structure of the car body is characterized by being .

A back door that can open the back door opening provided at the rear of the vehicle body sideways, a back pillar that is arranged on the outer side of the back door opening in the vehicle width direction and extends in the vehicle vertical direction, and a back pillar that is attached to the back pillar. In a vehicle body rear structure comprising a door stopper that holds the back door in a closed state of the back door opening.
Inside the back pillar, a first closed cross-section structure portion to which the door stopper is attached and a second closed cross-section structure portion constituting the opening edge of the back door opening are provided.
The first closed cross-section structure portion and the second closed cross-section structure portion are arranged side by side in the front-rear direction of the vehicle.
The front portion of the first closed cross-section structure portion and the rear portion of the second closed cross-section structure portion are joined to each other.
The second closed cross-section structure portion has at least two inner wall surfaces.
Inside the second closed cross-section structure portion, a first reinforcing member provided with at least two flat surface portions on the outside is arranged.
At least two of the flat surfaces of the first reinforcing member are joined to the inner wall surface of the corresponding second closed cross-section structure.
The first closed cross-section structure, the second closed cross-section structure, and the first reinforcing member are joined at an overlapping portion.
The door stopper mounting surface portion provided on the outside of the first closed cross-section structure portion and the outer flat surface portion of the first reinforcing member are arranged side by side in the vehicle front-rear direction.
The corner portion provided at the front portion of the first closed cross-section structure portion and the corner portion provided at the rear portion of the first reinforcing member are arranged at the same position in the vehicle width direction. The rear structure of the car body .

A second reinforcing member is arranged on the vehicle body side on the vehicle front side of the second closed cross-section structure portion.
The second reinforcing member is characterized in that it extends in the front-rear direction of the vehicle so as to connect the back pillar and the center pillar arranged on the vehicle front side of the back pillar. The vehicle body rear structure according to claim 2 .