JP7053356B2 - Vehicle headlights - Google Patents
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Description
ロービーム用及びハイビーム用の双方のフィラメントを有するハロゲンバルブ光をリフレクタで反射させて配光パターンを形成する車両用前照灯に関する。 The present invention relates to a vehicle headlight that forms a light distribution pattern by reflecting halogen bulb light having both low beam and high beam filaments with a reflector.
特許文献1には、インナーシェード付のロービーム用フィラメントとハイビーム用フィラメントをそれぞれ備え、選択的に点灯するいずれか一方のフィラメントの光をリフレクタで前方に反射することでロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンを形成するハロゲン前照灯が開示されている。
特許文献1のハロゲン前照灯は、インナーシェードを介して水平及び斜めに下降するカットオフラインを形成されるロービーム用フィラメントの光をリフレクタのロービーム形成領域(カットオフライン光に倣って形成される水平カットオフライン形成端及び斜めに下降する斜めカットオフライン形成端よりも上方の領域)で下向きに反転反射させることでロービーム用配光パターンを形成し、ハイビーム用フィラメントの光をリフレクタの全領域(ロービーム形成領域とリフレクタの残りの領域であるハイビーム形成専用領域)で反射させてハイビーム用配光パターンを形成する。
The halogen headlight of
近年の車両用前照灯は、ハロゲンバルブよりも消費電力が少ないLED素子を光源とするものが多く、LED前照灯においては、LED光の指向性の強さやLED素子の灯室内占有領域の小ささを利用したデザイン上の観点からハロゲン前照灯よりも幅や高さの短いリフレクタを採用することが多い。一方、LED光源の採用を前提にリフレクタを小さく設計された前照灯においても、車両のグレード付けの観点からLED光源のみならずハロゲンバルブを採用することがある。 In recent years, many vehicle headlights use an LED element that consumes less power than a halogen bulb as a light source. From the viewpoint of design using small size, reflectors with shorter width and height than halogen headlights are often used. On the other hand, even in a headlight designed to have a small reflector on the premise of adopting an LED light source, not only an LED light source but also a halogen bulb may be adopted from the viewpoint of grading the vehicle.
LED光源の採用を前提として専有面積を狭く設計されたリフレクタは、特許文献1に示すようなハロゲンバルブ用の従来のリフレクタに比べてハイビーム形成専用領域を小さく形成される。特に、近年の高効率光源バルブのインナーシェードには、水平及び斜め下方に傾斜するカットオフラインでは無く左右両方とも斜め下方に傾斜するカットオフラインを有するカットオフライン光を形成するものがある。そのため、リフレクタのハイビーム形成専用領域は、このような高効率光源バルブの採用に基づいてロービーム形成領域を確定するカットオフライン形成端を従来の水平方向から斜め下方に形成されることにより、益々面積を狭められる。
A reflector designed to have a narrow occupied area on the premise of adopting an LED light source has a smaller area dedicated to forming a high beam than a conventional reflector for a halogen bulb as shown in
このようなハイビーム形成専用領域の面積の減少は、集光性の低下によってホットゾーンの光度不足を生じさせるおそれがある。 Such a decrease in the area dedicated to the formation of the high beam may cause a lack of light intensity in the hot zone due to a decrease in light collection property.
本願は、上記問題に鑑みて、LED光源を前提とした専有面積の小さなリフレクタに高効率ハロゲンバルブを利用しても十分な光度のホットゾーンを有するハイビーム用配光パターンを形成可能な車両用前照灯を提供するものである。 In view of the above problems, this application is for vehicles that can form a high beam light distribution pattern with a hot zone of sufficient luminous intensity even if a high-efficiency halogen bulb is used for a reflector with a small occupied area assuming an LED light source. It provides a light source.
ロービーム形成領域とハイビーム形成専用領域からなる反射面を有するリフレクタと、遮光部材を介して第1光をリフレクタのロービーム形成領域に照射して前方にロービーム用配光パターンを形成する第1発光部と、第1発光部との選択によって点灯して出射する第2光をリフレクタのロービーム用形成領域及びハイビーム形成専用領域の双方に照射して前方にハイビーム用配光パターンを形成する第2発光部を備える光源と、を有する車両用前照灯において、前記リフレクタのロービーム形成領域が、ハイビーム形成専用領域の反射光を照射する際に形成されるハイビーム用ホットゾーンに補助配光を反射する補助集光領域を有するように形成されることが望ましい。 A reflector having a reflecting surface composed of a low beam forming region and a high beam forming dedicated region, and a first light emitting portion that irradiates the low beam forming region of the reflector with the first light via a light-shielding member to form a low beam light distribution pattern forward. , The second light emitting unit that is lit and emitted by selection with the first light emitting unit is irradiated to both the low beam forming region and the high beam forming dedicated region of the reflector to form a high beam light distribution pattern in front. In a vehicle headlight having a light source provided with the headlight, the low beam forming region of the reflector reflects the auxiliary light distribution to the high beam hot zone formed when irradiating the reflected light of the high beam forming dedicated region. It is desirable that it be formed to have a region.
(作用)リフレクタのロービーム形成領域に設けられた補助集光領域は、第1発光部の点灯かつ第2発光部の消灯時にロービーム用配光パターンの一部を形成し、第2発光部の点灯かつ第1発光部の消灯時にハイビーム形成専用領域による反射光を補光してハイビーム用ホットゾーンの光束を増加させる。 (Action) The auxiliary condensing region provided in the low beam forming region of the reflector forms a part of the low beam light distribution pattern when the first light emitting portion is turned on and the second light emitting portion is turned off, and the second light emitting portion is turned on. Moreover, when the first light emitting unit is turned off, the reflected light from the high beam forming dedicated region is supplemented to increase the luminous flux in the high beam hot zone.
また、車両用前照灯において、前記リフレクタは、複数の反射セグメントによって構成され、前記ロービーム形成領域の補助集光領域が、前記ハイビーム用ホットゾーンに向けて第2光の一部を集光する補助集光セグメントとして形成されることも望ましい。 Further, in a vehicle headlight, the reflector is composed of a plurality of reflection segments, and an auxiliary condensing region of the low beam forming region condenses a part of the second light toward the high beam hot zone. It is also desirable to form it as an auxiliary light collection segment.
(作用)リフレクタのロービーム形成領域の補助集光領域が、第1発光部の点灯時にロービーム用配光パターンの一部を形成すると共に第2発光部の点灯時にハイビーム形成専用領域による反射光を補光してハイビーム用ホットゾーンの光束を増加させる。 (Action) The auxiliary condensing region of the low beam forming region of the reflector forms a part of the low beam light distribution pattern when the first light emitting portion is lit, and supplements the reflected light by the high beam forming dedicated region when the second light emitting portion is lit. Light to increase the luminous flux in the high beam hot zone.
また、車両用前照灯において、前記補助集光領域は、リフレクタのロービーム形成領域の外周近傍に形成されることも望ましい。 Further, in the headlight for a vehicle, it is also desirable that the auxiliary condensing region is formed in the vicinity of the outer periphery of the low beam forming region of the reflector.
(作用)リフレクタの外周近傍領域から発せられる反射光は、集光度が高く、小さな光像を形成する。 (Action) The reflected light emitted from the region near the outer circumference of the reflector has a high luminous intensity and forms a small optical image.
また、車両用前照灯において、前記補助集光領域が、第2光の一部をハイビーム用配光パターンの最大光度となる領域に照射するように形成されることも望ましい。 Further, in the vehicle headlight, it is also desirable that the auxiliary condensing region is formed so as to irradiate a part of the second light to the region having the maximum luminous intensity of the high beam light distribution pattern.
(作用)リフレクタのロービーム形成領域の集光領域が、ハイビーム用配光パターンの最高光度となる領域に補助集光を照射することにより、ホットゾーン内の最高光度とすべき領域の光度が増大される。 (Action) By irradiating the region where the condensing region of the low beam forming region of the reflector has the maximum luminous intensity of the high beam light distribution pattern with auxiliary condensing, the luminous intensity of the region that should be the maximum luminous intensity in the hot zone is increased. To.
車両用前照灯によれば、リフレクタのロービーム形成領域に設けられた補助集光領域が、第1発光部の点灯時にロービーム用配光パターンの形成に寄与することのみならず、第2発光部の点灯時にハイビーム形成専用領域による反射光を補光してハイビーム用ホットゾーンの光束増加に寄与することにより、十分な最高光度を持つハイビーム用配光パターンが形成される。 According to the vehicle headlights, the auxiliary condensing region provided in the low beam forming region of the reflector not only contributes to the formation of the low beam light distribution pattern when the first light emitting unit is lit, but also the second light emitting unit. By supplementing the reflected light from the high beam formation dedicated region at the time of lighting and contributing to the increase in the light beam of the high beam hot zone, a high beam light distribution pattern having a sufficient maximum light intensity is formed.
車両用前照灯によれば、補助集光領域をリフレクタの外周近傍領域に形成することで反射光の集光度が高くなって光束密度が増大するため、ホットゾーンの光度が更に向上する。 According to the vehicle headlight, by forming the auxiliary light-collecting region in the region near the outer periphery of the reflector, the light-condensing degree of the reflected light is increased and the luminous flux density is increased, so that the luminous intensity of the hot zone is further improved.
車両用前照灯によれば、リフレクタのロービーム形成領域に設けられた補助集光領域によって、ハイビームホットゾーン内の最大光度とすべき領域の光度が最大になることにより、ハイビーム用配光パターンの遠方への伸びが最大になる。 According to the vehicle headlights, the auxiliary focusing region provided in the low beam forming region of the reflector maximizes the luminous intensity of the region that should be the maximum luminous intensity in the high beam hot zone, so that the light distribution pattern for the high beam is arranged. Maximum distant growth.
以下、本発明の好適な実施形態を図1から図5に基づいて説明する。各図においては、車両用前照灯の各部や車両用前照灯の搭載車両のドライバーから見た道路の方向を(上方:下方:左方:右方:前方:後方=Up:Lo:Le:Ri:Fr:Re)として説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. In each figure, the direction of the road as seen from each part of the vehicle headlights and the driver of the vehicle equipped with the vehicle headlights (upper: lower: left: right: front: rear = Up: Lo: Le). : Ri: Fr: Re).
図1により本実施形態における車両用前照灯1を説明する。本実施形態は、発光するフィラメント(8,10)の切替えによってロービーム光またはハイビーム光を選択的に出射する2灯式の車両用前照灯1を示している。車両用前照灯1は、ランプボディ2と透明または半透明の前面レンズ3の内側に形成される灯室S内に灯具ユニット4、及びエクステンションリフレクタ11を設けることで形成される。尚、本実施形態においては、後述する図6に示すように車両用前照灯を搭載した車両24が左側通行の国で使用されることを想定している。
The
灯具ユニット4は、光源バルブ5,リフレクタ6及びアウターシェード7によって構成される。光源バルブ5は、光軸O方向に伸びるロービーム用フィラメント8(第1発光部),インナーシェード9及びハイビーム用フィラメント10(第2発光部)を有するハロゲンバルブ等の高効率発光バルブである。光源バルブ5は、光軸Oを中心とした回転放物面上に後述する複数の反射セグメントを設けて形成されたリフレクタ6に光軸Oを基準として同軸となるように取り付けられ、ロービーム点灯時にフィラメント8を点灯させ、ハイビーム点灯時にフィラメント10を点灯させる。リフレクタ6は、反射面6aに設けられた後述する反射セグメントによって光源バルブ5の光を前方に反射する。アウターシェード7は、ロービーム用フィラメント8から前方に直接出射する光を遮蔽するように光源バルブ5の前端部を被うキャップ7aとリフレクタ6に取り付けられる取付部7bによって構成される。尚、灯室S内の灯具ユニット4の周辺領域は、前方から見えないようにエクステンションリフレクタ11によって遮蔽される。
The
図2(a)は、図1の光源バルブ5を示す。光源バルブ5は、口金5a、口金に固定された筒型ガラス球5b、端子5c、口金5aを介して端子5cに電気的に接続される金属製のリード線5d、ロービーム用フィラメント8、遮光部材であるインナーシェード9及びハイビーム用フィラメント10を有する。ロービーム用フィラメント8、インナーシェード9及びハイビーム用フィラメント10は、それぞれガスを封入されて密閉された筒型ガラス球5bの内側において、リード線5dを介して口金5aに保持される。
FIG. 2A shows the
ロービーム用フィラメント8は、光軸Oと同軸になるよう配置され、インナーシェード9は、ロービーム用フィラメント8の下側に配置され、ハイビーム用フィラメント10は、ロービーム用フィラメント8の後方において光軸Oの近傍に配置される。筒型ガラス球5bの先端には、ロービーム用及びハイビーム用フィラメント(8,10)から前方に直接出射する光を遮蔽する遮蔽被膜5eが設けられる。尚、本実施形態においては、フィラメントを発光させる光源バルブ5の代わりにLED等の半導体発光素子を発光させる光源を用いても良い。
The
インナーシェード9は、図2(b)(c)に示すように正面から見て上方に開口する有底のカップ型形状を有する。インナーシェード9の後端には、上方から見て後方に凸となる湾曲形状に形成された遮光部9aが設けられる。図2(c)に示す遮光部9aの上端には、正面から見て光軸Oの直下かつ近傍に位置する頂部9bから左斜め下方に傾斜する左下降カットオフライン形成端9cと、頂部9bから右斜め下方に傾斜するように形成された右下降カットオフライン形成端9dが設けられる。
As shown in FIGS. 2 (b) and 2 (c), the
図2(c)の左下降カットオフライン形成端9c及び右下降カットオフライン形成端9dは、それぞれ光軸Oに直交する方向かつ水平方向に延びる軸線O1に対して15°ずつ下方に傾斜するように形成される。尚、左右の下降カットオフライン形成端の下方への傾斜角は、15°に限られない。また、下降カットオフライン形成端の一方は、従来の光源バルブのように水平カットオフラインの形成端とされても良い。
The left descending cut-
ロービーム用フィラメント8は、図2(c)のインナーシェード9によって左右の下降カットオフライン形成端(9c,9d)よりも下方に向かう光を遮光されつつロービーム用の第1光S1を後方のリフレクタ6に照射する。第1光S1は、水平方向から左斜め及び右斜め下方にそれぞれ略15°ずつ傾斜する左右の下降カットオフライン(12,13)を有する。一方、ハイビーム用フィラメント10は、遮光されることなくハイビーム用の第2光S3を後方のリフレクタ6に照射する。
The
図1及び図3に示すリフレクタ6は、複数の反射セグメントからなる反射面6aを有し、光源バルブ5から反射面6aに入射した光の上下及び左右方向を反転するように前方に反射する。図3の反射面6aは、点P1-P2-P3-P4で結ばれた線よりも上方に位置するロービーム用反射セグメント群14(ロービーム形成領域)と、点P1-P2-P3-P4で結ばれた線よりも下方に位置するハイビーム用反射セグメント15aからなるハイビーム専用反射セグメント群15(ハイビーム形成専用領域)によって形成される。図4に示すように、ロービーム用フィラメント8の第1光S1は、ロービーム用反射セグメント群14のみに入射し、ハイビーム用フィラメント10の第2光S3は、ロービーム用反射セグメント群14とハイビーム専用反射セグメント群15を含む反射面6aの全体に入射する。
The
図3に示すようにロービーム用反射セグメント群14は、反射面6aの左側で外周から内周にかけて点P1-P2-P5-P6で囲まれた領域に設けられた複数の第1カットオフライン形成セグメント16と、反射面の右側で外周から内周にかけてリフレクタ点P3-P4-P7-P8で囲まれた領域に設けられた複数の第2カットオフライン形成セグメント17と、P6-P5-P8-P7を結ぶ線よりも上方の領域に設けられた複数の汎用セグメント18によって形成される。
As shown in FIG. 3, the low beam
図3に示す点P7-P9-P10で囲まれた複数の汎用セグメントは、リフレクタ6の反射面6aの補助集光領域となる補助集光セグメント26を形成する。補助集光セグメント26を形成する複数の汎用セグメントは、リフレクタ6のロービーム用反射セグメント群14の外周近傍から連続して形成される。補助集光セグメント26は、リフレクタ6のロービーム用反射セグメント群14の外周近傍領域に形成されることにより、反射光の集光度を増大させ、光束密度の高く明るい小さな光像を車両の前方に表示する。
The plurality of general-purpose segments surrounded by the points P7-P9-P10 shown in FIG. 3 form an auxiliary light-collecting
図3に示すように複数の第1カットオフライン形成セグメント16の下端部には、点P1-P2を結ぶ線上に連続する左カットオフライン形成端19が形成され、複数の第2カットオフライン形成セグメント17の下端部には、点P3-P4を結ぶ線上に連続する右カットオフライン形成端20が形成される。
As shown in FIG. 3, at the lower end of the plurality of first cut-offline forming
図3の左右のカットオフライン形成端(19,20)は、インナーシェード9の左右の下降カットオフライン形成端(9c,9d)よりも最大で略+5°ずつ斜め下向きに傾斜するように(即ち、15°+最大で略5°傾斜するように)マージンを形成される。その結果、図2に示す第1光S1によって形成された左右斜め下方に略15°ずつ傾斜する下降カットオフライン(12、13)は、上記マージンによってハイビーム専用反射セグメント群15側にはみ出すこと無く、ロービーム用反射セグメント群14内に形成される。尚、上記マージンの最大値は、下方に微少角傾けられていれば、+略5°に限られない。
The left and right cut-offline forming ends (19, 20) in FIG. 3 are inclined downward by approximately + 5 ° at the maximum from the left and right descending cut-offline forming ends (9c, 9d) of the inner shade 9 (that is,). , 15 ° + a margin of up to approximately 5 °) is formed. As a result, the descending cut-off line (12, 13) formed by the first light S1 shown in FIG. 2 and inclined diagonally downward to the left and right by approximately 15 ° does not protrude to the high beam dedicated
図1に示すようにロービーム用フィラメント8から反射面6aに入射した第1光S1は、ロービーム用反射セグメント群14によって前方かつ斜め下方に反射され、第1光S1の反射光S2が図4のロービーム用配光パターンLpを表示する。また、図1に示すようにハイビーム用フィラメント10から反射面6aに入射した第2光S3は、ロービーム用反射セグメント群14とハイビーム専用反射セグメント群15の双方によって前方に反射され、第2光S3の反射光S4が図5のハイビーム用配光パターンHpを表示する。
As shown in FIG. 1, the first light S1 incident on the
具体的には、図1に示すロービーム用フィラメント8の点灯時に生じる反射光S2のうち図3及び図4に示すリフレクタ6のロービーム用反射セグメント群14の左下領域にある第1カットオフライン形成セグメント16、ロービーム用反射セグメント群14の右下領域にある第2カットオフライン形成セグメント17、汎用セグメント18のうち反射面6aの左半分に配置される左汎用セグメント18a及び汎用セグメント18のうち反射面6aの右半分に配置される右汎用セグメント18b(補助集光セグメント26を除く)でそれぞれ反射された光(S21,S22,S23,S24)は、上下左右に反転反射されてロービーム用配光パターンLpの全域を前方に表示する。その際、第1カットオフライン形成セグメント16による反射光S21は、右斜上方に拡散することなく対向車ドライバーの目線を示す水平線H-Hの近傍直下に集光して水平カットオフライン22を有する配光領域Lp1を表示することにより、鮮明な水平カットオフライン22を有するロービーム用配光パターンLpを対向車ドライバーに眩惑を生じさせることなくより遠くまで表示させる。
Specifically, among the reflected light S2 generated when the
また、図1に示すようにハイビーム用フィラメント10の点灯時に生じる第2光S3は、ロービーム用フィラメント8よりも後方からロービーム用反射セグメント群14とハイビーム専用反射セグメント群15からなる反射面6aの全域に入射する。反射光S4のうち、図3及び図5に示すロービーム用反射セグメント群14(補助集光セグメント26を除く)で反射された光S41は、反転されること無く前方かつほぼ水平に反射されて、第1配光パターンHp1の全域を前方に表示し、ハイビーム専用反射セグメント群15で反射された光S42は、第2配光パターンHp2を前方に表示し、第1及び第2配光パターン(Hp1,Hp2)は、合成されることによってハイビーム用配光パターンHpを前方に表示する。
Further, as shown in FIG. 1, the second light S3 generated when the
図5に示す第1配光パターンHp1は、図4のロービーム用配光パターンLpを水平線H-Hと所定の鉛直線V-Vの交点に対して対称となるように反転させた形状を有する。図5に示す第2配光パターンHp2は、一部が第1配光パターンHp1に重なった状態で第1配光パターンHp1の下に表示される。 The first light distribution pattern Hp1 shown in FIG. 5 has a shape in which the low beam light distribution pattern Lp of FIG. 4 is inverted so as to be symmetrical with respect to the intersection of the horizontal line HH and the predetermined vertical line VV. .. The second light distribution pattern Hp2 shown in FIG. 5 is displayed below the first light distribution pattern Hp1 in a state where a part thereof overlaps with the first light distribution pattern Hp1.
図5に示す通り、ハイビーム用配光パターンHpの中央(水平線H-Hと鉛直線V-Vの交点を中心とした周辺領域)には、光束の集光によってホットゾーンHz(3点鎖線で示すハイビーム用配光パターンの内側で最も明るい部位)が形成される。 As shown in FIG. 5, in the center of the high beam light distribution pattern Hp (the peripheral region centered on the intersection of the horizontal line HH and the vertical line VV), the hot zone Hz (three-dot chain line) is formed by condensing the luminous flux. The brightest part inside the high beam light distribution pattern shown) is formed.
一方、図3と図4に示すリフレクタ6のロービーム用反射セグメント群14に設けられた補助集光セグメント26は、ロービーム用フィラメント8の点灯時に反射光S2の一部である光S25による補助配光Hz1をH-H線の下方かつV-V線上においてロービーム用配光パターンLpに重ねて表示する。また、図3と図5に示すように補助集光セグメント26は、ハイビーム用フィラメント10の点灯時に反射光S4の一部である光S43をハイビーム用のホットゾーンHzの中央に補助配光Hz2を重ねて表示する。
On the other hand, the
図4と図5に示すようにリフレクタ6のロービーム用反射セグメント群14の外周近傍領域に形成された補助集光セグメント26は、ロービーム用フィラメント8の点灯時にロービーム用配光パターンLpの生成に寄与することのみならず、ハイビーム用フィラメント10の点灯時に補助集光セグメントを除く複数の汎用セグメント18がハイビーム用配光パターンHpの全体を表示する際にホットゾーンHzの中央に集光度の高い補助配光Hz2を表示してホットゾーンのHzの光束増加に寄与する。その結果、本実施形態の車両用前照灯1は、十分な最高光度を持つハイビーム用配光パターンHpを形成出来る。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
図6に示す車両24は、図1に示す本実施形態の車両用前照灯1によりハイビーム用配光パターンHpを車両前方路面の自車線Ln1側から対向車線Ln2側にかけて表示している。図5の二点鎖線は、本実施形態のような補助集光セグメントを持たないリフレクタを本実施形態の光源バルブ5に採用したと仮定した場合のハイビーム用配光パターンHppを示す。
In the
図2(a)から(c)に示す本実施形態の光源バルブ5は、高効率バルブであって水平及び斜め下方に傾斜するカットオフラインでは無く左右両方とも斜め下方に傾斜するカットオフラインを有するカットオフライン光をリフレクタに照射する。従って、使用されるリフレクタのハイビーム形成専用領域は、ロービーム形成領域を確定するカットオフライン形成端を従来の水平方向から斜め下方に形成される必要性から面積を狭められるため、図6に示すように光源バルブ5と補助集光セグメントを持たないリフレクタによって表示されるハイビーム用配光パターンHppは、ホットゾーンに照射される光束が不十分となるために車両24に近い位置までしか照射されない。
The
しかし、図5に示すように本実施形態の車両用前照灯1によるハイビーム用配光パターンHpは、ハイビーム用配光パターンHpにおけるホットゾーンHzに補助集光セグメント26による補助配光Hz2を重ねて照射されることでホットゾーンHzの光束を増加されているため、図6に示すようにハイビーム用配光パターンHppよりも遠方に照射される点で優れている。
However, as shown in FIG. 5, in the high beam light distribution pattern Hp by the
尚、本実施形態においては、車両が右側通行の国で使用されることを想定してロービーム用反射セグメント群14の第1カットオフライン形成セグメント16が水平カットオフラインを表示し、第2カットオフライン形成セグメント17が右斜めカットオフラインを形成するように構成されても良い。
In this embodiment, assuming that the vehicle is used in a country with right-hand traffic, the first cut-
1 車両用前照灯
5 光源バルブ(光源)
6 リフレクタ
6a 反射面
8 ロービーム用フィラメント(第1発光部)
9 インナーシェード(遮光部材)
10 ハイビーム用フィラメント(第2発光部)
14 ロービーム用反射セグメント群(ロービーム形成領域)
15 ハイビーム専用反射セグメント群(ハイビーム形成専用領域)
26 補助集光セグメント(補助集光領域)
Hz ハイビーム用配光パターンのホットゾーン
Hz2 補助配光
Hp ハイビーム用配光パターン
Lp ロービーム用配光パターン
S1 第1光
S2 第2光
1
6
9 Inner shade (light-shielding member)
10 High beam filament (second light emitting part)
14 Low beam reflection segment group (low beam formation region)
15 High beam dedicated reflection segment group (high beam formation dedicated area)
26 Auxiliary light collection segment (auxiliary light collection area)
Hz High beam light distribution pattern hot zone Hz2 Auxiliary light distribution Hp High beam light distribution pattern Lp Low beam light distribution pattern S1 1st light S2 2nd light
Claims (3)
遮光部材を介して第1光をリフレクタのロービーム形成領域に照射して前方にロービーム用配光パターンを形成する第1発光部と、第1発光部との選択によって点灯して出射する第2光をリフレクタのロービーム用形成領域及びハイビーム形成専用領域の双方に照射して前方にハイビーム用配光パターンを形成する第2発光部と、カットオフライン形成端よりも下方に向かう前記第1光を遮光するインナーシェードと、を備える光源と、を有する車両用前照灯において、
前記リフレクタ及び光源は、ランプボディと、透明または半透明の前面レンズとの内側に設けられ、
前記リフレクタのロービーム形成領域が、ハイビーム形成専用領域の反射光を照射する際に形成されるハイビーム用ホットゾーンに補助配光を反射する補助集光領域を有するように形成され、
前記リフレクタは、複数の反射セグメントによって構成され、
前記ロービーム形成領域の補助集光領域が、連続して形成される複数の反射セグメントから構成されて、前記ハイビーム用ホットゾーンに向けて第2光の一部を集光反射する補助集光セグメントとして形成され、
前記補助集光セグメントが、ロービーム用フィラメントの点灯時に第1光の一部による補助配光をH-H線の下方かつV-V線上の領域に反射するように形成され、
前記カットオフライン形成端は、光軸に直交する方向かつ水平方向に延びる軸線に対し、頂部から左斜め下方に15°傾斜するように形成された左下降カットオフライン形成端と、頂部から右斜め下方に15°傾斜するように形成された右下降カットオフライン形成端と、を有することを特徴とする、車両用前照灯。 A reflector having a reflective surface consisting of a low beam forming region and a high beam forming dedicated region,
The first light emitting unit that irradiates the low beam forming region of the reflector through the light-shielding member to form a low beam light distribution pattern in the forward direction, and the second light emitting unit that lights up and emits by selecting the first light emitting unit. Is irradiated to both the low beam forming region and the high beam forming dedicated region of the reflector to block the second light emitting portion that forms the high beam light distribution pattern forward and the first light that goes downward from the cutoff line forming end. In a vehicle headlight having an inner shade, and a light source comprising.
The reflector and the light source are provided inside the lamp body and the transparent or translucent front lens.
The low beam forming region of the reflector is formed so as to have an auxiliary condensing region that reflects the auxiliary light distribution in the high beam hot zone formed when the reflected light of the high beam forming dedicated region is irradiated .
The reflector is composed of a plurality of reflection segments.
The auxiliary focusing region of the low beam forming region is composed of a plurality of continuously formed reflection segments, and serves as an auxiliary focusing segment that concentrates and reflects a part of the second light toward the high beam hot zone. Formed,
The auxiliary condensing segment is formed so as to reflect the auxiliary light distribution by a part of the first light to the region below the HH line and on the VV line when the filament for low beam is lit.
The cut-off line forming end is a left-descending cut-off line forming end formed so as to incline diagonally downward to the left by 15 ° from the top with respect to an axis extending in a direction orthogonal to the optical axis and in a horizontal direction, and a cut-off line forming end diagonally downward to the right from the top. A vehicle headlight, characterized by having a right-down cut-off line forming end, which is formed to be tilted at 15 ° .
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