JP7072029B2 - 車載器 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載される車載器に関する。

自動車の利用形態として、複数人で一つ又は複数の車両をシェアする形態がある。カーシェアリングやレンタカーがそれに該当する。以降こうした利用形態を総括して「シェアリング」と呼ぶ。

シェアリングにおいては、シェアリング対象を使用するための鍵の扱いが重要となる。例えば、特許文献１には、純正の電子キーから回路基板を取り出して組み込んだ車載器を車両に予め搭載し、当該車載器が回路基板を制御して、ユーザが遠隔で車両のドアを解錠／施錠する技術が開示されている。具体的には、ユーザは、ユーザ端末（例えばスマートフォン）を使って、管理サーバにアクセスして利用する車両と予約日時を設定操作すると、ユーザ端末には固有の予約情報が記憶される。車載器は、管理サーバと周期的に通信接続し、自機が搭載されている車両に関する予約情報を取得して記憶する。車載器は、ユーザ端末と通信して予約情報を取得して照合する。有効な予約情報であれば、車載器は、電子キーから取り出した回路基板を制御して、当該回路基板にドア解錠信号を電波発信させ、エンジン始動のための認証キーを電波発信させる。

特開２０２０－１６０６５号公報

特許文献１の技術によれば、レンタカーの営業所のように管理者を常駐させずとも、安全且つ確実なシェアリングを実現できる。しかし、純正の電子キーを分解して回路基板を取り出す作業と、車載器に組み込む作業とが必要であり煩雑であった。

カーシェアリングの利用形態の１つとして、新型車の購入を検討するユーザに対して、当該新型車を試用して貰うプロモーションとしての形態がある。純正の電子キーのデザインや使い勝手も、新型車の魅力を訴求する１つである。しかし、特許文献１の技術では、電子キーは分解されて回路基板が取り出される。そのため、特許文献１の技術では電子キーそのものをユーザが使用することができない。

本発明の目的の一例は、煩雑な作業を不要とし、電子キーをそのまま利用して車両の解錠を行うことができる車載器の技術を提供すること、である。

本発明の態様は、車両の電子キーを収容する収容部と、前記収容部に収容された前記電子キーに対して、押釦動作をするアクチュエータと、を備え、前記収容部は、異なる前記車両の異なる前記電子キーの押下釦に対して前記アクチュエータによる押釦動作が可能となるように構成されている、車載器である。

この態様によれば、電子キーは、分解することなくそのまま車載器に収容されて使用される。電子キーを分解して内部回路を取り出して車載器に組み付ける作業は不要である。

シェアリングシステムのシステム構成の例を示す図。 車載器の構成例を示す断面図。 インナーケースの構成例を示す斜視外観図（その１）。 インナーケースの構成例を示す斜視外観図（その２）。 第１アクチュエータ及び第２アクチュエータが押す位置と、第１揺動片及び第２揺動片の凸部と、の位置関係を説明するための概要図。 電子キーとアタッチメントとのバリエーションの例を示す図（その１）。 電子キーとアタッチメントとのバリエーションの例を示す図（その２）。 電子キーとアタッチメントとのバリエーションの例を示す図（その３）。 サーバシステムの機能構成例を示す機能ブロック図。 ユーザ端末の機能構成例を示す機能ブロック図。 車載器の機能構成例を示す機能ブロック図。 サーバシステム、ユーザ端末、車載器の動作について説明するためのフローチャート。 図１２より続くフローチャート。 第１アクチュエータが作動した状態を示す断面図。 第２アクチュエータが作動した状態を示す断面図。 車載器の変形例を示す図（その１）。 車載器の変形例を示す図（その２）。 車載器の変形例を示す図（その３）。

以下、好適な実施形態の例を説明するが、実施形態は以下の態様に限定されない。各図には右手系の直交三軸を示す。直交三軸は、前方・正面がＸ軸プラス方向、左方がＹ軸プラス方向、上方がＺ軸プラス方向である。

図１は、シェアリングシステムのシステム構成の例を示す図である。
シェアリングシステム３は、シェアリング対象である車両５と、車両５に付属する純正の電子キー７を収容した車載器１０と、ネットワーク９を介して車載器１０と通信接続するサーバシステム１１００と、ネットワーク９を介して車載器１０と通信接続するシェアリング対象のユーザが使用するユーザ端末１５００と、を有する。車両５には１つの車載器１０が搭載される。実際のシェアリングシステム３の運用にあたっては、車両５及び車載器１０のセットが１つ又は複数用意され、複数のユーザ端末１５００が用いられることとなる。

電子キー７は、シェアリング対象の車両５が備える施錠機構を解錠／施錠する押下釦である解錠ボタン７１及び施錠ボタン７２を有する。電子キー７は、解錠ボタン７１が押釦操作されると所定の解錠信号を電波発信し、施錠ボタン７２が押釦操作されると所定の施錠信号を電波発信する。電子キー７は物理キーを内蔵或いは露出した構成であってもよい。また、電子キー７は、車両５に当初から付属するオリジナルの純正キーであるが、車両メーカが指定する所定手続を経て正規に複製されたキーであってもよい。

ネットワーク９は、データ通信が可能な通信路を意味する。すなわち、ネットワーク９とは、直接接続のための専用線（専用ケーブル）やイーサネット（登録商標）等によるＬＡＮ（Local Area Network）の他、電話通信網やケーブル網、インターネット等の通信網を含む意味であり、また、通信方法については有線／無線を問わない。

サーバシステム１１００は、シェアリングシステム３のユーザ登録と、予約管理と、ユーザ端末１５００や車載器１０への予約情報の提供と、を行う。具体的には、サーバシステム１１００は、管理プログラム５０１を記憶し、これを実行することによって、（１）ユーザ登録機能、（２）車両５別の予約設定機能、（３）予約情報７００（例えば、固有の予約ＩＤ、予約車両ＩＤ、予約期間、パスワードなどを含む。）の生成機能、（４）予約情報７００の写し（予約情報７００ｔ）をユーザ端末１５００へ提供する機能、（５）予約情報７００の写し（予約情報７００ｃ）を車載器１０へ提供する機能、を実装する。

ユーザ端末１５００は、ユーザが使用するネットワーク９に接続可能なコンピュータシステムであって、例えばスマートフォン、タブレット型コンピュータ、ノートパソコン、ウェアラブルコンピュータ等により実現される。

ユーザ端末１５００は、アプリケーションプログラムを記憶し、実行することができる。アプリケーションプログラムとしては、端末プログラム５０２を記憶している。端末プログラム５０２は、（１）サーバシステム１１００にアクセスするための機能と、（２）ユーザによる解錠操作に応じて車載器１０へ所定の解錠要求を行い、予約情報７００ｔを提供して車載器１０に解錠させる機能と、（３）ユーザによる施錠操作に応じて車載器１０と通信接続して所定の施錠要求を行い、予約情報７００ｔを提供して車載器１０に施錠させる機能と、を実現させる。

図２は、本実施形態の車載器１０の構成例を示すＸＹ断面図である。
図３及び図４は、車載器１０に収容されるインナーケース６０の構成例を示す斜視外観図であって、図３はインナーケース６０を閉じた状態を示し、図４はインナーケース６０を開けた状態を示している。

車載器１０は、ユーザ端末１５００からの解錠要求／施錠要求に応じて、収容する電子キー７に対して解錠動作／施錠動作をする鍵制御装置であって、シェアリング対象である車両５の車内に取り付けられる車載器である。車載器１０は、アウターケース１２内の前方寄りに、制御基板２０と、第１アクチュエータ３１と、第２アクチュエータ３２と、収容センサ３３と、内蔵バッテリー１４と、を内蔵する。また、車載器１０は、アウターケース１２内の後方寄りに、シェアリング対象の車両５に付属する純正の電子キー７を収容する収容部５０、を有する。

車載器１０への電力供給元は、内蔵バッテリー１４に限らず、車両のバッテリーであってもよい。その場合には、別途、車両のバッテリーと電源接続して、車載器１０へ電力を常時供給する、又は電子キー７の装着／未装着に応じて電力を供給する／供給しないを切り替えるとしてもよい。

制御基板２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２１、ＩＣメモリ２２、第１無線通信モジュール２３、第２無線通信モジュール２４、第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２への電力供給を制御する電力制御回路２５、インターフェースＩＣ２６、などの電子部品や各種回路を備える。インターフェースＩＣ２６は、第１無線通信モジュール２３、第２無線通信モジュール２４、及び収容センサ３３からの信号の入出力を実現する。制御基板２０は、ＩＣメモリ２２に記憶されているプログラムをＣＰＵ２１で実行することで車載器１０の動作を統合的に制御する。

第１無線通信モジュール２３は、ネットワーク９（具体的には、携帯電話網、無線ＬＡＮといった無線通信網）に接続し、シェアリング対象である車両５の予約を管理するサーバシステム１１００と通信接続する。
第２無線通信モジュール２４は、近距離無線通信を実現し、車両５を中心とした通信範囲内に入ったユーザ端末１５００と通信接続する。

第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２は、制御基板２０により制御されて押釦動作（ボタンスイッチを押す動作）を実現する機構部である。第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２は、例えば電動アクチュエータで実現される。採用される電動アクチュエータの動作が直動でない場合には、適宜動作を直動に変換する機構部（例えば、レバー機構や、倍力機構、カム機構など）を付属させることができる。第１アクチュエータ３１と第２アクチュエータ３２は、収容部５０に収容される電子キー７の釦を押し下げる方向（図１の例ではＸ軸マイナス方向）へ向けて作動するように設定されている。

収容センサ３３は、収容部５０に電子キー７が正しい姿勢で収容されていることを検出するためのセンサであり、「正しい姿勢で収容されている」「誤った姿勢で収容されている」「収容されていない」といった収容状態を判定するためのセンサである。

例えば、収容センサ３３を測距センサにより実現する場合は、予め正しい姿勢で収容されている場合の第１基準距離と、収容されていない空の状態を示す第２基準距離と、電子キー７が表裏反転や前後反転して誤った姿勢で収容されている状態を示す第３基準距離と、を予め設定し、収容センサ３３で計測された距離とこれらを照合して、収容部５０に電子キー７が正しい姿勢で収容されていることを検出する。

また例えば、収容センサ３３をイメージセンサにより実現した場合、撮影画像が、電子キー７に別途貼り付けられた固有柄のマーカシール７３の画像であるか否かにより、収容部５０に電子キー７が正しい姿勢で収容されていることを検出する。この場合、収容センサ３３は、収容部５０に収容された電子キー７の所定マーカを検知するマーカ検知部として機能することになる。本実施形態は収容センサ３３をイメージセンサにより実現するとして説明する。

また例えば、収容センサ３３をコードリーダで実現した場合、電子キー７に貼り付けられたコードのシールを読み取り、正しい姿勢を示すコードであることを認証することで、収容部５０に電子キー７が正しい姿勢で収容されることを検出するとしてもよい。

また例えば、収容センサ３３を光電センサで実現した場合、電子キー７に光を反射可能なタグシールを張設する。電子キー７が正しい姿勢で収容されているときのタグシールからの反射光量を予め基準値として設定しておき、基準値と受光量を比較して収容状態を判定するとしてもよい。

収容部５０は、インナーケース６０を収容し、開閉部５１を開けることで収容されているインナーケース６０を出し入れできる。収容部５０の内面と、収容状態のインナーケース６０の外面との間には、若干のクリアランスが設けられている。この隙間により収容部５０の内面がインナーケース６０を出し入れする際のガイドレールとして機能する。

収容部５０とインナーケース６０は、インナーケース６０を収容部５０に所定姿勢でのみ収容可能とする第１誤組防止構造９１を有する。第１誤組防止構造９１は、適宜設定可能である。例えば図２のように、収容部５０の内部空間の奥隅に凸部（図２の例では、図の右上部分の傾斜面状の凸部；収容部側第１誤組防止構造９１ａ）を設け、インナーケース６０に当該凸部に対応する凹部（図２の例では、インナーケース６０の右上の角の面取り状の凹部；インナーケース側第１誤組防止構造９１ｂ）を設けるとしてもよい。

アウターケース１２は、収容部５０の前後の境に隔壁を有するが、当該隔壁には、第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２それぞれの可動部が収容部５０内へ挿通するためのアクチュエータ用挿通孔５２と、収容センサ３３の為のセンサ用窓６６と、が開けられている。

インナーケース６０は、弾性を有する合成樹脂により作られた開閉式ケースであって、アタッチメント８０を交換可能に格納する。

図２及び図４に示すように、インナーケース６０及びアタッチメント８０は、アタッチメント８０をインナーケース６０に所定姿勢でのみ格納可能とする第２誤組防止構造９２を有する。第２誤組防止構造９２は、適宜設定可能である。例えば、インナーケース６０は、収容部５０に収容時された状態において右下部（Ｙ軸マイナス方向及びＺ軸マイナス方向の角部；図２に向かって右上の角部，図４に向かって左奥の角部）になる位置に傾斜面状に凸部をインナーケース側第２誤組防止構造９２ａとして有する。アタッチメント８０にもこれに対応する位置に、面取り部をアタッチメント側第２誤組防止構造９２ｂとして有する。

インナーケース６０は、ケース本体部６１の前面（図２に向かって右側、図３，図４に向かって上側の面）に開閉カバー６２を有する。開閉カバー６２を開けることでケース内に格納されたアタッチメント８０を交換することができ、またアタッチメント８０に嵌め込まれて保持された電子キー７を取り出すことができる。
なお、本実施形態では、インナーケース６０とアタッチメント８０が「電子キーを保持する保持部」に相当する。

開閉カバー６２には、切り欠き溝６３により辺縁部が形成された第１揺動片６４と、第２揺動片６５と、収容センサ３３が使用する孔であるセンサ用窓６６と、が形成されている。

第１揺動片６４及び第２揺動片６５のそれぞれＺ軸プラス側の縁部には切り欠き溝６３が達していない。この縁部を揺動支点として第１揺動片６４及び第２揺動片６５は前後（Ｘ軸方向；図２に向かって左右方向；図３，図４に向かって上下方向）に揺動する。この揺動方向は、第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２の押釦動作の方向に合わせてある。図３中の楕円破線の印は、第１アクチュエータ３１が押釦動作によって押す第１押釦想定位置６７、第２アクチュエータ３２が押釦動作によって押す第２押釦想定位置６８、をそれぞれ示している。

第１揺動片６４の揺動端部６４ａは、インナーケース６０を収容部５０に収容した状態において、第１アクチュエータ３１用のアクチュエータ用挿通孔５２（図２参照）と対向する位置に設けられている。同様に、第２揺動片６５の揺動端部６５ａは、インナーケース６０を収容部５０に収容した状態において、第２アクチュエータ３２用のアクチュエータ用挿通孔５２（図２参照）と対向する位置に設けられている。

第１揺動片６４の揺動端部６４ａ及び第２揺動片６５の揺動端部６５ａは、揺動支点となる縁部よりも、左右方向（Ｙ軸方向）の幅が広い。揺動端部６４ａ，６５ａの拡幅によって、第１アクチュエータ３１の押釦動作で押す位置が、第１押釦想定位置６７から若干ずれる場合があっても許容できるようになっている。第２アクチュエータ３２の押釦動作で押す位置も同様である。また、揺動端部６４ａ，６５ａを拡幅したことで、第１押釦想定位置６７と第２押釦想定位置６８との間隔を広く取れ、アウターケース１２内に２つのアクチュエータを納めるための配置レイアウトの設計自由度が高められている。

第１揺動片６４及び第２揺動片６５の内面側には、それぞれ凸部６９が突設されている。第１揺動片６４の凸部６９は、インナーケース６０に格納された電子キー７の解錠ボタン７１に対向する位置に設けられており、第２揺動片６５の凸部６９は、施錠ボタン７２に対向する位置に設けられている。

図５に示すように、第１アクチュエータ３１が押す第１押釦想定位置６７に対して、第１揺動片６４の凸部６９は、第１揺動片６４の揺動支点Ｐの側にずれている。同様に、第２アクチュエータ３２が押す第２押釦想定位置６８に対して、第２揺動片６５の凸部６９は、第２揺動片６５の揺動支点側にずれている。こうした凸部６９のズレにより、次のような効果が得られる。

第１に、テコの原理で、第１アクチュエータ３１や第２アクチュエータ３２の押す力よりも強い力（図５の例では、Ａ／Ｂ倍の力）で解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を押すことができる。

第２に、解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を保護することができる。具体的には、第１アクチュエータ３１や第２アクチュエータ３２は、部品寸法のバラツキや組み立てバラツキなどを吸収しつつも確実に押釦動作を実現するために、可動部３９の作動ストローク（移動量）をある程度の大きさに設定しなければならない。可動部３９の作動ストロークが、解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を作動させるのに必要とされるストロークよりも大きい場合、凸部６９のズレが無ければ、アクチュエータの作動で解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を過度に押圧してしまう可能性がある。

しかし、凸部６９のズレを設けることで、レバー比の関係で凸部６９が実際に解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を押し込むストロークを、アクチュエータの作動ストロークよりも小さくして、過度な押圧から保護できる。

また、凸部６９のずれを設けることで、アクチュエータが押す位置（第１押釦想定位置６７、第２押釦想定位置６８）と、解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を押す位置（凸部６９）との間に、弾性変形する部位が介在することになり、解錠ボタン７１や施錠ボタン７２に作用する過度な力を弾性変形で吸収することができる。

なお、解錠ボタン７１や施錠ボタン７２の保護を更に高めるために、凸部６９の先端に更に高弾性の部材を追加で取り付ける、或いは凸部６９自体を高弾性の材料で作成して、第１揺動片６４や第２揺動片６５に取り付けるとしてもよい。

インナーケース６０の中には、電子キー７の種類毎に専用で用意された硬質スポンジ製のアタッチメント８０が着脱可能に嵌め込まれて格納されており、アタッチメント８０に電子キー７が保持されている。アタッチメント８０による電子キー７の保持力は、ユーザが、電子キー７に指を掛けて引っ張れば工具を使用せずとも取り付け及び取り外しが可能な程度に設定されている。硬質スポンジ製とすることで、アタッチメント８０とインナーケース６０への着脱、並びに電子キー７のアタッチメント８０への着脱・保持において、適当な弾性変形が伴うことで容易な着脱が可能でありながら、装着時には弾性変形の復元により適当な密接関係及び保持力が生まれる。また、外部からの衝撃吸収により、ユーザがインナーケース６０を持ち出している際に誤って落下等させても、電子キー７を衝撃から保護できる。なお、アタッチメント８０は、硬質スポンジ製に限らず、インナーケース６０への着脱と、電子キー７の着脱・保持を可能とする材質であれば、適宜変更可能である。

アタッチメント８０は、電子キー７を背面側（解錠ボタン７１、施錠ボタン７２の反対側）から嵌め込み可能な保持凹部８２を有する。保持凹部８２の形状と、アタッチメント８０における保持凹部８２の設置位置とは、電子キー７の種類に応じて専用に設計されている。

図６～図８は、電子キー７とアタッチメント８０とのバリエーションの例を示す２面図であって、電子キー７がアタッチメント８０に嵌め込まれて保持された状態を示している。図６～図８において、左側に正面図を、右側に電子キー７と断面表示したアタッチメント８０との側面図を示す。側面図におけるＸ軸と平行な長破線は、図の上から順に、第２揺動片６５の凸部６９に対する対向位置Ｌ２、第１揺動片６４の凸部６９に対する対向位置Ｌ１、収容センサ３３用のセンサ用窓６６に対する対向位置Ｌ３を示す目安である。対向位置Ｌ１～Ｌ３は、図２にも示している。

図６は、第１種類の電子キー７Ａと第１種類のアタッチメント８０Ａとを示している。図７は、第２種類の電子キー７Ｂと第２種類のアタッチメント８０Ｂとを示している。図８は、第３種類の電子キー７Ｃと第３種類のアタッチメント８０Ｃとを示している。実際に運用するに当たって対応する電子キーの種類とそれに対応するアタッチメントの数は問わない。

アタッチメント８０は、解錠ボタン７１や施錠ボタン７２が設けられた電子キー７の前面側を表（開閉カバー６２側）にして嵌め込む正しい保持姿勢をユーザに想起させる保持姿勢ガイド８４を有する。なお、保持姿勢ガイド８４は、主に電子キー７の外形の非対称な形状的特徴を利用しているものである。よって、そうした形状的特徴が無い種類の電子キー７に関しては、凹部としての保持姿勢ガイド８４は電子キー７を嵌め込む穴としてのみ機能し、正しい保持姿勢をユーザに想起させることができない場合もある。

電子キー７の形状は、車両によって様々である。保持凹部８２の形状は、対応する電子キー７の形状に合わせて、電子キー７を取り付け／取り外し可能な形状に専用に設計されている。従って、保持凹部８２には電子キー７の形状的特徴が現れている部位があり、当該部位が保持姿勢ガイド８４として機能する。

例えば、図６の電子キー７Ａでは、電子キー７ＡのＹ軸プラス側の側面に面取りが施されている。アタッチメント８０Ａの保持凹部８２は、この面取り部分に対応している部分に傾斜面が形成されており、面取り部分に対応する部位、すなわち傾斜面が保持姿勢ガイド８４に該当する。電子キー７Ａを保持凹部８２の形状に合わせて嵌め込むと、すなわち、電子キー７Ａの形状的特徴が現れている面取り部分をアタッチメント８０の傾斜面（保持姿勢ガイド８４）に合わせて嵌め込むと、電子キー７Ａ全体が操作面（キーとしての前面）を表にして、保持凹部８２の形状に合わせて嵌め込まれることとなる。更に、解錠ボタン７１が第１揺動片６４と対向し、施錠ボタン７２が第２揺動片６５と対向する所定の位置関係となる。

図７の電子キー７Ｂは、正面視四角形状を有しており、その四角形状の４つの角のうちの１つが面取り部になっており、１つがキーホルダー用ホール７４となっている。アタッチメント８０Ｂの保持凹部８２は、電子キー７Ｂの面取り部に対応している部分に傾斜部を有し、これが第１保持姿勢ガイド８４ａとなっている。また、アタッチメント８０Ｂの保持凹部８２は、電子キー７Ｂを正しい姿勢で取り付けた際にキーホルダー用ホール７４に嵌合する凸部８６を有し、これが第２保持姿勢ガイド８４ｂとなっている。

電子キー７Ｂの形状的特徴が現れている面取り部分をアタッチメント８０Ｂの傾斜部（第１保持姿勢ガイド８４ａ）に合わせて嵌め込む。次いで、電子キー７Ｂのキーホルダー用ホール７４を凸部８６（第２保持姿勢ガイド８４ｂ）に嵌め込む。すると、電子キー７Ｂ全体が操作面を表にして、保持凹部８２の形状に合わせて嵌め込まれることとなる。更に、解錠ボタン７１が第１揺動片６４と対向し、施錠ボタン７２が第２揺動片６５と対向する所定の位置関係となる。

図８の電子キー７Ｃは、外周の面取りなどはないが、その正面視形状が楕円形を成しており、それが形状的特徴となっている。アタッチメント８０Ｃの保持凹部８２は、電子キー７Ｃの楕円形状に適合した形状（非対称な形状的特徴を有しない形状）に形成されている。また、アタッチメント８０Ｃは、保持凹部８２の外縁部に解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を想起させるマークを保持姿勢ガイド８４として有する。

保持姿勢ガイド８４のマークの並び順にならって、施錠ボタン７２、解錠ボタン７１の順になるように電子キー７Ｃの操作面を表にしてアタッチメント８０Ｃの保持凹部８２の外縁部に電子キー７Ｃの外縁部を位置付けて嵌め込む。すると、解錠ボタン７１が第１揺動片６４と対向し、施錠ボタン７２が第２揺動片６５と対向する所定位置関係となる。

図２，図６～図８に示すように、対向位置Ｌ１～Ｌ３の位置関係は、第１アクチュエータ３１・第２アクチュエータ３２・収容センサ３３の各設置間距離により定められている。一方、アタッチメント８０における保持凹部８２の形状や位置は、保持する電子キー７の解錠ボタン７１を第１揺動片６４の凸部６９に対向させ、施錠ボタン７２を第２揺動片６５の凸部６９に対向させるように設定されている。

インナーケース６０は、異なるアタッチメント８０に対して共通に使用される。インナーケース６０に格納されるアタッチメント８０が異なるとしても、当該アタッチメント８０が、対応する電子キー７を保持した場合に、当該電子キー７の釦（解錠ボタン７１及び施錠ボタン７２）を押下可能な押釦想定位置（第１押釦想定位置６７、第２押釦想定位置６８；図３参照）は、インナーケース６０に対して相対的に同じ位置となるように定められている。

また、電子キー７は、種類によって厚さが異なるが、保持凹部８２の深さを適切に設定することで、第１アクチュエータ３１や第２アクチュエータ３２の押釦動作により第１揺動片６４や第２揺動片６５が揺動し、それぞれの凸部６９で解錠ボタン７１や施錠ボタン７２を確実に押せるようになっている。

よって、電子キー７の種類によって解錠ボタン７１及び施錠ボタン７２の大きさや配置位置が変わるとしても、第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２の押釦動作を、第１揺動片６４及び第２揺動片６５を介して解錠ボタン７１及び施錠ボタン７２に伝え、作動させることができる。つまり、車載器１０を搭載する車両５の電子キー７の種類に応じて、使用するアタッチメント８０の種類を選択することで、様々な種類の電子キー７に対応する車載器１０が実現できることになる。

次に、シェアリングシステム３の動作について説明する。
図９は、サーバシステム１１００の機能構成例を示す機能ブロック図である。サーバシステム１１００は、操作入力部１００ｓと、サーバ処理部２００ｓと、表示部３９０ｓと、通信部３９４ｓと、サーバ記憶部５００ｓとを備える。

操作入力部１００ｓは、システム管理や保守等のための各種操作を入力するための機能部であり、例えば、キーボードやマウス、タッチパネル等で実現できる。

サーバ処理部２００ｓは、例えばＣＰＵ、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等の演算回路やＩＣメモリ等の電子部品によって実現され、装置各部との間でデータの入出力制御を行う。そして、所定のプログラムやデータ、操作入力部１００ｓからの操作入力信号、ユーザ端末１５００などから受信したデータ等に基づいて各種の演算処理を行い、サーバシステム１１００の動作を統括制御する。

サーバ処理部２００ｓは、ユーザ管理部２０２と、予約管理部２０４とを備える。勿論、サーバ処理部２００ｓは、その他の機能部（例えば、現在日時を記憶更新する機能、など）を含むとしてもよい。

ユーザ管理部２０２は、ユーザ登録に係る処理を行う。具体的には、ユーザ管理部２０２は、ユーザ端末１５００からのユーザ登録要求に応答してそのユーザに固有のアカウントを付与する。また、ユーザ管理部２０２は、当該ユーザ端末１５００との間で登録に必要なデータを送受して、ユーザ登録情報６００を登録管理する。

ユーザ登録情報６００は、登録手続済みのユーザ毎に作成されてサーバ記憶部５００ｓに記憶される。１つのユーザ登録情報６００は、例えば、固有のユーザアカウント、個人情報（例えば、氏名、住所、年齢、性別、運転免許証番号、など）、連絡先情報（例えば、電話番号、電子メールアドレス、など）を含む。

予約管理部２０４は、シェアリング対象の予約に係る処理を行う。具体的には、ユーザ端末１５００からの予約要求に応答して当該ユーザ端末１５００との間で予約に必要なデータを送受し、予約要求別に予約情報７００を作成・登録管理する。

予約情報７００は、予約手続済み毎に作成され、サーバ記憶部５００ｓに記憶されている。１つの予約情報７００は、固有の予約ＩＤ、予約ユーザアカウント、予約シェアリング対象ＩＤ、予約期間、固有のパスワードと、を含む。そして、予約管理部２０４は、作成した予約情報７００の写しを控えとして予約要求したユーザ端末１５００へ提供する（図１の予約情報７００ｔ）。また、予約管理部２０４は、予約期間を過ぎたり予約に基づく使用が完了した予約情報７００を削除する。

予約情報提供制御部２０６は、シェアリング対象登録台帳５１０と車載器登録台帳５１２とを参照して、シェアリング対象の車両５に搭載されている車載器１０へ当該車両に係る未完了の予約情報７００を抽出して提供する制御を行う（図１の予約情報７００ｃ）。

シェアリング対象登録台帳５１０は、シェアリング対象毎に用意され、固有のシェアリング対象ＩＤと、個体情報（例えば、メーカ、車種、色、登録ナンバー、車体番号など）、当該シェアリング対象に使用されている車載器１０の装置ＩＤと、を含む。勿論、これら以外のデータも適宜含めることができる。

車載器登録台帳５１２は、車載器１０毎に作成され、固有の装置ＩＤと、当該装置とデータ通信するためのアクセス情報（例えば、携帯電話番号、ＭＡＣアドレス、アクセスコードなど）と、を格納する。勿論、これら以外のデータも適宜含めることができる。

表示部３９０ｓは、フラットパネルディスプレイ等の表示装置によって実現され、システム管理等のための各種画面を表示する。

通信部３９４ｓは、無線通信回線やＬＡＮ等の所定の通信回線に接続し、ネットワーク９を介して外部装置（例えば、ユーザ端末１５００や車載器１０）とのデータ通信を行う。例えば、携帯電話網や無線ＬＡＮに接続するための無線通信モジュール、モデム、ＴＡ等によって実現される。

サーバ記憶部５００ｓは、サーバ処理部２００ｓを動作させ、当該サーバシステム１１００が備える種々の機能を実現するためのプログラムや、このプログラムの実行中に使用されるデータ等を予め記憶し、或いは処理の都度一時的に記憶する。例えば、ＲＡＭやＲＯＭ等のＩＣメモリ、ハードディスク等の磁気ディスク、光学ディスク、オンラインストレージ等によって実現される。サーバ記憶部５００ｓは、管理プログラム５０１と、シェアリング対象登録台帳５１０と、車載器登録台帳５１２と、ユーザ登録情報６００と、予約情報７００と、を記憶する。勿論、これら以外のデータ（例えば、現在日時など）も適宜記憶することができる。

管理プログラム５０１は、サーバ処理部２００ｓが実行することで、ユーザ管理部２０２、予約管理部２０４、予約情報提供制御部２０６の機能を実現させる。

図１０は、ユーザ端末１５００の機能構成例を示す機能ブロック図である。ユーザ端末１５００は、操作入力部１００ｔと、端末処理部２００ｔと、表示部３９０ｔと、第１通信部３９４ｔと、第２通信部３９６ｔと、端末記憶部５００ｔとを備える。

操作入力部１００ｔは、ユーザによる各種操作を入力するためのものであり、例えば、タッチパネル、ボタンスイッチ等で実現できる。

端末処理部２００ｔは、例えばＣＰＵ、ＧＰＵ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等の演算回路やＩＣメモリ等の電子部品によって実現され、装置各部との間でデータの入出力制御を行う。そして、所定のプログラムやデータ、操作入力部１００ｔからの操作入力信号、サーバシステム１１００や車載器１０などから受信したデータ等に基づいて各種の演算処理を行い、ユーザ端末１５００の動作を統括制御する。

端末処理部２００ｔは、登録時処理部２１０と、予約時処理部２１２と、解錠時処理部２１４と、施錠時処理部２１６と、返却時処理部２１８とを有する。

登録時処理部２１０は、ユーザ登録操作を受け付けてサーバシステム１１００にユーザ登録要求を通知し、ユーザ登録手続きに係る処理を実行する。

予約時処理部２１２は、ユーザによる予約設定操作を受け付けてサーバシステム１１００に予約要求を通知し、予約手続きに係る処理と、予約情報７００ｔを取得する処理とを実行する。

解錠時処理部２１４は、ユーザによる解錠操作に応じて、車載器１０との近距離無線通信を行って解錠要求を通知し、予約情報７００ｔを送信してユーザが予約したシェアリング対象の解錠手続きに係る処理を実行する。

施錠時処理部２１６は、ユーザによる施錠操作に応じて、車載器１０と近距離無線通信を行って施錠要求を通知し、予約情報７００ｔを送信して施錠手続きに係る処理を実行する。

返却時処理部２１８は、ユーザによる返却操作に応じて、車載器１０と近距離無線通信を行って返却要求を通知し、予約情報７００ｔを送信して返却手続きに係る処理を実行する。

表示部３９０ｔは、フラットパネルディスプレイ等の表示装置によって実現され、端末処理部２００ｔからの表示信号に基づく各種表示を行う。

第１通信部３９４ｔは、サーバシステム１１００との間でネットワーク９を介してデータ通信をする。例えば、携帯電話網や無線ＬＡＮに接続する無線通信モジュール等によって実現される。

第２通信部３９６ｔは、車載器１０との間でネットワーク９を介してデータ通信をする。例えば、近距離無線用の無線通信モジュールによって実現される。

端末記憶部５００ｔは、ユーザ端末１５００が備える種々の機能を実現するためのプログラムや、このプログラムの実行中に使用されるデータ等を予め記憶し、或いは処理の都度一時的に記憶する。例えば、ＲＡＭやＲＯＭ等のＩＣメモリ、ハードディスク等の磁気ディスク、光学ディスク、オンラインストレージ等によって実現される。端末記憶部５００ｔは、端末プログラム５０２と、予約情報７００ｔとを記憶する。勿論、これら以外のデータ（例えば、現在日時など）も適宜記憶することができる。

端末プログラム５０２は、端末処理部２００ｔが実行することで、登録時処理部２１０と、予約時処理部２１２と、解錠時処理部２１４と、施錠時処理部２１６と、返却時処理部２１８と、の機能を実現させる。

図１１は、車載器１０の機能構成例を示す機能ブロック図である。
車載器１０は、収容検出部１１０と、第１動作部１３１と、第２動作部１３２と、処理部２００と、第１通信部３９４と、第２通信部３９６と、記憶部５００と、を有する。

収容検出部１１０は、電子キー７が収容されていることを検出するための機能部であり、各種センサや、イメージセンサ、などにより実現される。図２の例では、収容センサ３３がこれに該当する。

第１動作部１３１及び第２動作部１３２は、それぞれ押釦動作を機械的に実現する。具体的には、処理部２００により動作制御されるアクチュエータや機構部によって実現される。図２の例では、第１動作部１３１が第１アクチュエータ３１、第２動作部１３２が第２アクチュエータ３２に該当する。

第１通信部３９４は、サーバシステム１１００との間でネットワーク９を介してデータ通信を行う。例えば、携帯電話網や無線ＬＡＮに接続する無線通信モジュール等によって実現される。

第２通信部３９６は、ユーザ端末１５００との間でネットワーク９を介してデータ通信を行う。例えば、近距離無線用の無線通信モジュールによって実現される。

処理部２００は、ネットワーク９を介して外部装置から所与の情報を取得する制御を行う情報取得制御部２２０を有する。情報取得制御部２２０は、予約情報取得制御部２２１と、作動制御部２２２と、を有する。勿論、これら以外の機能部（例えば、現在日時を記憶し更新する機能）も適宜含めることができる。

予約情報取得制御部２２１は、サーバシステム１１００から予約情報７００を取得する制御を行う。具体的には、予約情報取得制御部２２１は、第１通信部３９４を使って所定周期にサーバシステム１１００にアクセスし、装置ＩＤ５０４とともに所定の情報提供要求を送信し、これに応じてサーバシステム１１００から提供された予約情報７００の写しを予約情報７００ｃとして記憶部５００に記憶させる制御を行う。

作動制御部２２２は、所与の情報の取得がなされた場合に、第１アクチュエータ３１に押釦動作を行わせる。作動制御部２２２は、解錠制御部２２３と、施錠制御部２２５と、返却制御部２２７と、を有する。

解錠制御部２２３は、ユーザ端末１５００から所定の解錠要求を受信すると、当該ユーザ端末から予約情報７００ｔを取得し、記憶部５００に記憶されている予約情報７００ｃと照合して解錠要求の有効性を判定する。具体的には、予約情報７００ｔと予約情報７００ｃとの内容が同じであり、現在日時が予約期間内であれば解錠要求は有効であると判定する。そして、解錠制御部２２３は、解錠要求が有効である場合に、第１動作部１３１を作動させる制御を行う。

施錠制御部２２５は、ユーザ端末１５００から所定の施錠要求を受信すると、当該ユーザ端末１５００から予約情報７００ｔを取得し、記憶部５００に記憶されている予約情報７００ｃと照合して施錠要求の有効性を判定する。具体的には、予約情報７００ｔと予約情報７００ｃとの内容が同じであり、現在日時が予約期間内であれば施錠要求は有効と判定する。そして、施錠制御部２２５は、施錠要求が有効である場合に、第２動作部１３２を作動させる制御を行う。

返却制御部２２７は、ユーザ端末１５００から所定の返却要求を受信すると、当該ユーザ端末から予約情報７００ｔを取得し、記憶部５００に記憶されている予約情報７００ｃと照合して施錠要求の有効性を判定する。具体的には、予約情報７００ｔと予約情報７００ｃとの内容が同じであり、現在日時が予約期間内又は予約期間終了後であれば、返却要求は有効と判定する。そして、返却制御部２２７は、返却要求が有効である場合に、収容検出部１１０で電子キー７が収容されていることを検出し、第２動作部１３２を作動させる制御を行い、所定の返却通知をサーバシステム１１００へ送信する。もし、電子キー７が収容されていなければ、所定のキー収容確認要求をユーザ端末１５００に送信し、ユーザ端末１５００にてユーザに電子キー７の収容状況の確認を促す処理を実行させる。

記憶部５００は、処理部２００を動作させ、車載器１０が備える種々の機能を実現するためのプログラムや、このプログラムの実行中に使用されるデータ等を予め記憶し、或いは処理の都度一時的に記憶する。例えば、ＲＡＭやＲＯＭ等のＩＣメモリ等によって実現される。記憶部５００は、制御プログラム５０３と、固有の装置ＩＤ５０４と、予約情報７００ｃと、を記憶する。勿論、これら以外のデータ（例えば、現在日時など）も適宜記憶することができる。

制御プログラム５０３は、処理部２００が実行することで、予約情報取得制御部２２１と、解錠制御部２２３と、施錠制御部２２５と、返却制御部２２７と、しての機能を実現させる。

図１２～図１３は、サーバシステム１１００、ユーザ端末１５００、車載器１０の動作について説明するためのフローチャートであって、とあるユーザがユーザ登録し、予約を設定し、車両を利用して、返却するまでを一連の流れとしている。

図１２に示すように、ユーザ端末１５００にてユーザが所定の登録要求操作を入力すると、ユーザ端末１５００は、ネットワーク９を介してサーバシステム１１００に接続し、ユーザ登録要求を送信する（ステップＳ１０）。サーバシステム１１００はこれに対応して所定のユーザ登録手続処理を実行する（ステップＳ１２）。ユーザ登録手続では、ユーザアカウントを付与するとともに、ユーザ端末１５００にて所定の登録画面が表示され、ユーザ登録に必要な情報、例えば、個人情報（氏名、住所、年齢、性別、運転免許証番号、など）や連絡先情報（電話番号、電子メールアドレス、など）の入力をユーザに促す。ユーザ端末１５００は、登録画面への入力結果をサーバシステム１１００へ送信する。サーバシステム１１００は、登録画面への入力結果に基づいて、新たなユーザ登録情報６００を生成・記憶する。

ユーザ端末１５００にてユーザが所定の予約設定操作を入力すると、ユーザ端末１５００は、ネットワーク９を介してサーバシステム１１００に接続し、予約設定要求を送信する（ステップＳ２０）。サーバシステム１１００はこれに対応して所定の予約手続処理を実行する（ステップＳ２２）。予約手続処理では、ユーザ端末１５００にて所定の予約設定画面（例えば、シェアリング対象の車両５の選択画面、予約期間の入力画面などを含む。）が表示され、予約設定に必要な情報の入力をユーザに促す。ユーザ端末１５００は、予約設定画面への入力結果をサーバシステム１１００へ送信する。

サーバシステム１１００は、予約設定画面への入力結果に基づいて、新たな予約情報７００（例えば、固有の予約ＩＤ、予約ユーザアカウント、予約シェアリング対象ＩＤ、予約期間、固有のパスワード、などを含む）を生成・記憶し（ステップＳ２４）、その写しを予約の控え情報としてユーザ端末１５００へ提供する（ステップＳ２６）。ユーザ端末１５００はこれを予約情報７００ｔとして記憶する（ステップＳ２８）。

一方、車載器１０は、それぞれ所定のタイミングが到来するとサーバシステム１１００へ接続して、予約情報提供要求と装置ＩＤ５０４とを送信する（ステップＳ４０）。サーバシステム１１００は、これに対応して、装置ＩＤ５０４に係る予約情報７００を検索し（ステップＳ４２）、該当する未完了の予約情報７００の写しを返信・提供する（ステップＳ４４）。車載器１０は、これを受信して予約情報７００ｃとして記憶する（ステップＳ４６）。

予約を済ませたユーザは、予約期間の開始に合わせて、ユーザ端末１５００を持って車両５の場所に行き、所定の解錠操作を入力する。ユーザ端末１５００は、解錠操作に応じて当該車両の車載器１０と通信接続し、解錠要求及び予約情報７００ｔを送信する（ステップＳ６０）。

車載器１０は、これに対応して、解錠要求の有効判定処理を実行する（ステップＳ６２）。有効判定処理では、解錠要求とともに受信した予約情報７００ｔと、自機に記憶されている予約情報７００ｃとを照合する第１判定と、現在日時が予約情報７００ｃで設定されている予約期間内である事を確認する第２判定と、を行う。第１判定と第２判定との両方が肯定の場合に、解錠要求は有効と判定される。車載器１０は、解錠要求が有効である場合（ステップＳ６４のＹＥＳ）、解錠動作制御処理を実行して、第１アクチュエータ３１に押釦動作をさせる（ステップＳ６６）。

第１アクチュエータ３１が作動すると、図１４に示すように、第１アクチュエータ３１の可動部が収容部５０に向けて（Ｘ軸マイナス方向へ）移動して、第１揺動片６４の第１押釦想定位置６７（図３参照）に接触し更に第１揺動片６４をＸ軸マイナス方向へ押す。第１揺動片６４の凸部６９は、インナーケース６０のアタッチメント８０に保持されている電子キー７の解錠ボタン７１を押す。電子キー７は、解錠ボタン７１が押されると解錠信号を電波発信し、車両５はこれを受信して解錠動作をする。

車両５が解錠されれば、ユーザは当該車両に乗り込むことができる。ユーザが望むならば、車載器１０の開閉部５１を開けて（図２参照）、インナーケース６０を取り出して、これを持ち歩いて使用することができる。電子キー７が嵌め込まれたままのインナーケース６０を車載器１０から取り出して使用する場合には、ユーザは、インナーケース６０の開閉カバー６２の第１揺動片６４の揺動端部６４ａ（図３参照）を指先で押すことで車両５のドアを解錠し、第２揺動片６５の揺動端部６５ａ（図３参照）を指先で押すことで車両５のドアを施錠することができる。つまり、インナーケース６０から電子キー７を取り外すことなく解錠・施錠が可能であり利便性に優れる。

更にユーザが望むならば、インナーケース６０の開閉カバー６２を開けて（図４参照）、電子キー７を取り出し、そのデザインや使い心地を確認することができる。

電子キー７を戻すには、インナーケース６０の開閉カバー６２を開けてアタッチメント８０の保持凹部８２に、解錠ボタン７１や施錠ボタン７２のある側を表にして電子キー７を嵌める。保持凹部８２の凹形状は、電子キー７を解錠ボタン７１や施錠ボタン７２のある側を表にして嵌め込むように成型されているので、形状を合わせるように電子キー７を保持凹部８２に嵌めれば良い。

図１２に戻って、ユーザがユーザ端末１５００で、所定の施錠操作を入力すると、ユーザ端末１５００は車載器１０と通信接続し、施錠要求及び予約情報７００ｔを送信する（ステップＳ７０）。

車載器１０は、これに対応して、施錠要求の有効判定処理を実行する（ステップＳ７２）。有効判定処理では、施錠要求とともに受信した予約情報７００ｔと、自機に記憶されている予約情報７００ｃとを照合する第１判定と、現在日時が予約情報７００ｃで設定されている予約期間内又は予約期間終了後である事を確認する第２判定と、を行う。第１判定と第２判定との両方が肯定の場合に、施錠要求は有効と判定される。車載器１０は、施錠要求が有効である場合（ステップＳ７４のＹＥＳ）、施錠動作制御処理を実行して、第２アクチュエータ３２に押釦動作をさせる（ステップＳ７６）。

第２アクチュエータ３２が作動すると、図１５に示すように、第２アクチュエータ３２の可動部が、収容部５０に向けて（Ｘ軸マイナス方向へ）移動し、第２揺動片６５の第２押釦想定位置６８（図３参照）に接触し更に第２揺動片６５をＸ軸マイナス方向へ押す。第２揺動片６５の凸部６９は、インナーケース６０のアタッチメント８０に保持されている電子キー７の施錠ボタン７２を押す。電子キー７は、施錠ボタン７２が押されると施錠信号を電波発信し、車両５はこれを受信して施錠動作をする。

図１３に移って、ユーザは、今回の予約に係る車両５の利用を終了して返却する場合、ユーザ端末１５００にて所定の返却操作を入力する。返却操作が入力されるとユーザ端末１５００は車載器１０と通信接続し、返却要求及び予約情報７００ｔを送信する（ステップＳ８０）。

車載器１０は、これに対応して、返却要求の有効判定処理を実行する（ステップＳ８２）。有効判定処理では、返却要求とともに受信した予約情報７００ｔと、自機に記憶されている予約情報７００ｃとを照合する第１判定と、現在日時が予約情報７００ｃで設定されている予約期間内又は予約期間終了後である事を確認する第２判定と、を行う。第１判定と第２判定との両方が肯定の場合に、返却要求は有効と判定される。

車載器１０は、返却要求が有効である場合（ステップＳ８４のＹＥＳ）、電子キー７の収容確認処理を実行する（ステップＳ８６）。具体的には、収容センサ３３でマーカシール７３を正しい向きで撮影できている場合、電子キー７が正しく収容されていると判定する。

電子キー７が正しく収容されているならば（ステップＳ８８のＹＥＳ）、車載器１０は、施錠動作制御を実行し（ステップＳ９０）、サーバシステム１１００へ接続して所定の返却通知と、有効判定に用いられたら予約情報７００ｃの予約ＩＤとを送信する（ステップＳ９２）。サーバシステム１１００はこれに対応して、当該予約ＩＤの予約情報７００を消去する（ステップＳ９４）。

電子キー７が正しく収容されていない場合、具体的には、そもそも電子キー７をインナーケース６０に戻し忘れている場合、又はアタッチメント８０に嵌め込む向きを間違えている場合（ステップＳ８８のＮＯ）、車載器１０は、所定の収容確認要求をユーザ端末１５００へ送信する（ステップＳ１００）。ユーザ端末１５００は、これに対応して電子キー７を正しい姿勢でアタッチメント８０に嵌めるように促す画面の表示と、注意を促す音の放音と、を所定時間実行する（ステップＳ１０２）。

＜他の実施の形態＞
以上、１つの実施形態について説明したが、本開示の態様は上記形態に限定されるものではなく適宜構成要素の追加・省略・変更を施すことができる。

（その１）
例えば、上記実施形態からインナーケース６０や収容センサ３３に係る要素を省略することができる。具体的には、図１６に示す車載器１０Ｂは、その両方を省略した例である。車載器１０Ｂは、開閉部５１Ｂを収容部５０の背面にサムターン５５を外すことで着脱できる裏蓋のように構成し、アタッチメント８０Ｂは、電子キー７の正面を覆う部材とされる。電子キー７は、正面を、開閉部５１Ｂを外して収容部５０の空間の前方に向けて嵌め込まれる。

アタッチメント８０Ｂは、上記実施形態の第１揺動片６４及び第２揺動片６５に相当する部位として、第１アクチュエータ３１の押釦想定位置に対応する第１弾性部６４Ｂと、第２アクチュエータ３２の押釦想定位置に対応する第２弾性部６５Ｂと、を有する。

当該構成であっても、電子キー７の種類別のアタッチメント８０Ｂを用意することで、上記実施形態と同様の効果が得られる。

（その２）
図１７に示す車載器１０Ｃのように、インナーケース６０Ｃを収容部５０から引き出す構造としてもよい。具体的には、車載器１０Ｃは、車載器１０Ｂと同様のアタッチメント８０Ｂを有する。アタッチメント８０を格納するインナーケース６０Ｃは、開閉カバー６２は有せず、前方（Ｘ軸プラス方向の側面）が開口した状態であり、収容部５０内に設けられたガイドレール５６に沿って、引き出し可能に構成されている。当該構成であっても、上記実施形態と同様の効果が得られる。

この車載器１０Ｃの場合、インナーケース６０Ｃは車載器１０Ｃから取り外すことはできない。従って、ユーザは、インナーケース６０Ｃを引き出して、電子キー７のみをアタッチメント８０から取り外して使用する。電子キー７を取り出して直接操作することで、電子キー７に備えられている解錠ボタン７１や施錠ボタン７２以外のボタン（例えば、電動スライドドアの開閉ボタンなど）を操作することができる。

（その３）
インナーケース６０の開閉カバー６２は、図３及び図４に示した一種類に限らず、図１８に示すように、第１揺動片６４や第２揺動片６５の形成位置、凸部６９の形成位置が異なるオプション開閉カバー６２Ｄを１つ又は複数種類用意して、適宜、オリジナルの開閉カバー６２から交換可能としてもよい。

（その４）
車載器１０が、所定タイミング（例えば、周期的なタイミング）でサーバシステム１１００から予約情報７００を取得する構成を変更してもよい。例えば、車載器１０がユーザ端末１５００から何らかの要求を受信して有効判定を行う際に、サーバシステム１１００に通信接続して、当該要求の受信に合わせてユーザ端末１５００から提供された予約情報７００ｔと、サーバシステム１１００が記憶している予約情報７００との照合をサーバシステム１１００に要求し、適合する場合に当該要求が有効と判定するとしてもよい。

（その５）
上述した実施形態では、制御基板２０と、第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２とを同じアウターケース１２に内蔵する構成例を示したが、これに限らない。例えば、第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ３２と、収容部５０などの機構部と、制御基板２０などの制御部と、を別々のケースに内蔵し、両者を無線通信或いは有線通信可能に接続し、制御部から機構部を動作制御する、としてもよい。

（その６）
また、収容センサ３３は、適宜省略することができる。例えば、第１誤組防止構造９１及び第２誤組防止構造９２が設けられていて、且つ、保持姿勢ガイド８４が電子キー７を正しい姿勢以外で保持できない場合（具体的には、電子キ－７が嵌まらない、電子キー７が浮き上がっている、などでインナーケース６０の開閉カバー６２がそもそも閉まらないなどの場合）、収容センサ３３を省略することができる。

（その７）
また、上述した実施形態では、アタッチメント８０とインナーケース６０とが別体であり、アタッチメント８０がインナーケース６０に対して着脱可能とする構成を例示したが、これに限らない。例えば、アタッチメント８０をインナーケース６０と一体化（同一素材で一体に成形する場合、別々に作成して接着する場合、など）した構成も可能である。この場合、電子キー７の種類に応じて、アタッチメント８０を含むインナーケース６０ごと交換することになる。

〔概括〕
上述した実施形態による本明細書の開示は、次のように概括することができる。

本開示態様は、車両の電子キーを収容する収容部と、前記収容部に収容された前記電子キーに対して、押釦動作をするアクチュエータと、を備え、前記収容部は、異なる前記車両の異なる前記電子キーの押下釦に対して前記アクチュエータによる押釦動作が可能となるように構成されている、車載器である。

この態様によれば、電子キーは、分解することなくそのまま車載器に収容されて使用される。電子キーを分解して内部回路を取り出して車載器に組み付ける作業は不要である。

前記収容部は、前記電子キーを保持する保持部を収容し、前記保持部は、異なる前記電子キーに応じて交換可能である、としてもよい。

交換可能となる複数の前記保持部の各々は、異なる前記電子キーの押下釦を前記アクチュエータにて押下する押釦想定位置が相対的に同じ位置となるように構成されている、としてもよい。

前記保持部は、前記電子キーを取り付け及び取り外しが可能である、としてもよい。

前記保持部は、前記電子キーを保持するアタッチメントと前記アタッチメントを格納するケースと、を有し、前記ケースは、異なる前記電子キーの押下釦に対する前記押釦想定位置が同じ位置となるように前記アタッチメントを交換可能に格納する、としてもよい。

前記ケースは、前記押釦想定位置に対応する位置に凸部を有する揺動片を有し、前記アクチュエータは、前記揺動片に対する押す動作を前記押釦動作として行う、としてもよい。

前記アタッチメントは、前記押釦想定位置に対応する位置に弾性部を有し、前記アクチュエータは、前記弾性部に対する押す動作を前記押釦動作として行う、としてもよい。

外部から所与の情報を取得する情報取得制御部と、前記情報取得制御部による前記所与の情報の取得がなされた場合に、前記アクチュエータに前記押釦動作を行わせる作動制御部と、を更に備えるとしてもよい。

前記電子キーは所定マーカを有し、前記収容部に収容された前記電子キーの前記所定マーカを検知するマーカ検知部、を更に備えるとしてもよい。

前記電子キーは、前記車両の純正キーであってもよい。

５…車両
７…電子キー
１０…車載器
２０…制御基板
３１…第１アクチュエータ
３２…第２アクチュエータ
３３…収容センサ
５０…収容部
５１…開閉部
６０…インナーケース
６２…開閉カバー
６４…第１揺動片
６５…第２揺動片
６７…第１押釦想定位置
６８…第２押釦想定位置
６９…凸部
７１…解錠ボタン
７２…施錠ボタン
７３…マーカシール
８０…アタッチメント
８２…保持凹部
８４…保持姿勢ガイド
９１…第１誤組防止構造
９２…第２誤組防止構造
１１０…収容検出部
１３１…第１動作部
１３２…第２動作部
２００…処理部
２２０…情報取得制御部
２２２…作動制御部
６００…ユーザ登録情報
７００…予約情報

Claims (13)

1. 車両の電子キーを収容する収容部と、
   前記収容部に収容された前記電子キーに対して、押釦動作をするアクチュエータと、
   を備え、
   前記収容部は、前記電子キーを保持する保持部を収容し、
   前記保持部は、異なる前記電子キーに応じて交換可能であり、
   交換可能となる複数の前記保持部の各々は、異なる前記電子キーの押下釦を前記アクチュエータにて押下する押釦想定位置が相対的に同じ位置となるように構成されている、
   車載器。
2. 前記保持部は、前記電子キーを取り付け及び取り外しが可能である、
   請求項１に記載の車載器。
3. 前記保持部は、前記電子キーを保持するアタッチメントを有し、
   交換可能となる複数の前記アタッチメントの各々は、前記押釦想定位置が相対的に同じ位置となるように構成されている、
   請求項１又は２に記載の車載器。
4. 前記アタッチメントは、前記押釦想定位置に対応する位置に弾性部を有し、
   前記アクチュエータは、前記弾性部に対する押す動作を前記押釦動作として行う、
   請求項３に記載の車載器。
5. 前記保持部は、前記収容部に収容されるインナーケースを有し、
   交換可能となる複数の前記インナーケースの各々は、前記押釦想定位置が相対的に同じ位置となるように構成されている、
   請求項１～３の何れか一項に記載の車載器。
6. 前記保持部は、前記収容部に収容されるインナーケースを有し、
   交換可能となる複数の前記インナーケースの各々は、前記押釦想定位置が相対的に同じ位置となるように構成されており、
   前記インナーケースは、前記アタッチメントを交換可能に格納する、
   請求項３又は４に記載の車載器。
7. 車両の電子キーを収容する収容部と、
   前記収容部に収容された前記電子キーに対して、押釦動作をするアクチュエータと、
   前記アクチュエータと前記電子キーとの間に設けられた揺動片と、
   を備え、
   前記アクチュエータは、前記揺動片に対する押す動作を前記押釦動作として行い、
   前記揺動片は、前記アクチュエータの押す動作に応じて前記電子キーの押下釦を押下する、
   車載器。
8. 前記揺動片は、前記収容部に収容された前記電子キーの押下釦を押下する位置に、前記電子キーに向かって凸する凸部を有する、
   請求項７に記載の車載器。
9. 前記アクチュエータが前記揺動片を押す位置は、前記凸部の位置を基準にして前記揺動片の揺動の支点と反対側にある、
   請求項８に記載の車載器。
10. 前記アクチュエータが前記揺動片を押す位置は、前記凸部の位置と前記揺動片の揺動の支点との間にある、
    請求項８に記載の車載器。
11. 外部から所与の情報を取得する情報取得制御部と、
    前記情報取得制御部による前記所与の情報の取得がなされた場合に、前記アクチュエータに前記押釦動作を行わせる作動制御部と、
    を更に備える請求項１～１０の何れか一項に記載の車載器。
12. 前記電子キーは所定マーカを有し、
    前記収容部に収容された前記電子キーの前記所定マーカを検知するマーカ検知部、
    を更に備える請求項１～１１の何れか一項に記載の車載器。
13. 前記電子キーは、前記車両の純正キーである、
    請求項１～１２の何れか一項に記載の車載器。

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