JP7082271B2

JP7082271B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP7082271B2
Application number: JP2017181178A
Authority: JP
Inventors: 弘規渡邊
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2017-09-21
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2022-06-08
Anticipated expiration: 2037-09-21
Also published as: JP2022116152A; WO2019058854A1; JP7787444B2; JP2024081799A; JP7473827B2; JP2019055683A

Description

本発明は、シートバックフレームのシート幅方向一端側にシートベルトが挿通するショルダーアンカー部が設けられた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided with a shoulder anchor portion through which a seat belt is inserted on one end side of the seat back frame in the seat width direction.

例えば、特許文献１には、ショルダーアンカー部の下方に位置するサイドフレームを矩形の閉断面形状に構成した車両用シートが開示されている。このような車両用シートでは、車両衝突時等に、乗員からシートベルトに加わった荷重は、前記サイドフレームのシート幅方向外側の後方角部からシート幅方向内側の前方角部に向かって作用する。 For example, Patent Document 1 discloses a vehicle seat in which a side frame located below the shoulder anchor portion has a rectangular closed cross-sectional shape. In such a vehicle seat, the load applied to the seat belt by the occupant at the time of a vehicle collision or the like acts from the rear corner portion on the outer side in the seat width direction of the side frame toward the front corner portion on the inner side in the seat width direction. ..

特許第５５９９６２５号公報Japanese Patent No. 5599625

本発明は、上記した従来技術に関連してなされたものであり、乗員からシートベルトに作用した荷重を効果的に受けることができる車両用シートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in connection with the above-mentioned prior art, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of effectively receiving a load acting on a seat belt from an occupant.

上記目的を達成するために、本発明に係る車両用シートは、シートバックフレームのシート幅方向一端側にシートベルトが挿通するショルダーアンカー部が設けられた車両用シートであって、前記シートバックフレームを構成してシート幅方向一端側に位置するサイドフレームは、前記サイドフレームのシート幅方向内側を構成する内側プレートと、前記サイドフレームのシート幅方向外側を構成する外側プレートと、前記内側プレートと前記外側プレートとを閉断面形状となるように互いに固着する固着部と、を有し、前記サイドフレームには、内面から外面に向かって突出した補強部が形成され、前記補強部は、前記内側プレートの前方角部に設けられた内側前方凸部と、前記内側プレート及び前記外側プレートの少なくともいずれかの前後方向中央部に設けられた中央凸部と、を有し、前記サイドフレーム及び前記中央凸部のそれぞれは、前記シートバックフレームの前後方向に沿った幅寸法が前記サイドフレームの上端から下端に向かって大きくなるように形成されていることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the vehicle seat according to the present invention is a vehicle seat provided with a shoulder anchor portion through which a seat belt is inserted at one end side in the seat width direction of the seat back frame, and the seat back frame. The side frame located on one end side in the seat width direction constitutes the inner plate, the inner plate constituting the inner side in the seat width direction of the side frame, the outer plate constituting the outer side in the seat width direction of the side frame, and the inner plate. The side frame has a fixing portion for fixing the outer plate to each other so as to have a closed cross-sectional shape, and the side frame is formed with a reinforcing portion protruding from the inner surface toward the outer surface, and the reinforcing portion is formed on the inner surface. It has an inner front convex portion provided at the front corner portion of the plate and a central convex portion provided at at least one of the inner plate and the outer plate in the anteroposterior direction, and has the side frame and the center. Each of the convex portions is characterized in that the width dimension along the front-rear direction of the seat back frame is formed so as to increase from the upper end to the lower end of the side frame .

このような構成によれば、シートベルトからの荷重が作用する内側プレートの前方角部の強度及び剛性を内側前方凸部によって向上させることができる。これにより、乗員からシートベルトに作用した荷重をサイドフレームによって効果的に受けることができる。また、サイドフレームの軽量化を図りつつ強度及び剛性を向上させることができる。さらに、サイドフレームの下端に向かうに従って強度及び剛性を向上させることができる。
According to such a configuration, the strength and rigidity of the front corner portion of the inner plate on which the load from the seat belt acts can be improved by the inner front convex portion. As a result, the load acting on the seat belt from the occupant can be effectively received by the side frame. In addition, the strength and rigidity can be improved while reducing the weight of the side frame. Further, the strength and rigidity can be improved toward the lower end of the side frame.

上記目的を達成するために、本発明に係る車両用シートは、シートバックフレームのシート幅方向一端側にシートベルトが挿通するショルダーアンカー部が設けられた車両用シートであって、前記シートバックフレームを構成してシート幅方向一端側に位置するサイドフレームは、前記サイドフレームのシート幅方向内側を構成する内側プレートと、前記サイドフレームのシート幅方向外側を構成する外側プレートと、前記内側プレートと前記外側プレートとを閉断面形状となるように互いに固着する固着部と、を有し、前記サイドフレームには、内面から外面に向かって突出した補強部が形成され、前記補強部は、前記内側プレートの前方角部に設けられた内側前方凸部と、前記外側プレートの後方角部に設けられた外側後方凸部と、前記外側プレートの前後方向中央部に設けられた外側中央凸部と、を有し、前記外側プレートのシート幅方向外側には、エアバッグが配置され、前記エアバッグは、車両衝突時に展開可能に折り畳まれたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体を展開させるためのガスを発生させるインフレータと、前記インフレータを支持するリテーナと、を有し、前記インフレータには、前記エアバッグを前記サイドフレームに取り付けるためのボルトが設けられ、前記ボルトは、前記外側プレートに形成された第１貫通孔と前記内側プレートに形成された第２貫通孔とに挿通された状態でナットが締結されることによって前記エアバッグを前記サイドフレームに固定し、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔は、前記補強部を避けた位置にあり、前記リテーナは、前記外側中央凸部に接している、ことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the vehicle seat according to the present invention is a vehicle seat provided with a shoulder anchor portion through which a seat belt is inserted at one end side in the seat width direction of the seat back frame. The side frame located on one end side in the seat width direction constitutes the inner plate, the inner plate constituting the inner side in the seat width direction of the side frame, the outer plate constituting the outer side in the seat width direction of the side frame, and the inner plate. The side frame has a fixing portion for fixing the outer plate to each other so as to have a closed cross-sectional shape, and the side frame is formed with a reinforcing portion protruding from the inner surface toward the outer surface, and the reinforcing portion is formed on the inner surface. An inner anterior convex portion provided at the anterior corner portion of the plate, an outer posterior convex portion provided at the posterior corner portion of the outer plate, and an outer central convex portion provided at the anteroposterior central portion of the outer plate. An airbag is arranged on the outer side of the outer plate in the seat width direction, and the airbag has an airbag body that is foldable so as to be deployable in the event of a vehicle collision and a gas for deploying the airbag body. The inflator is provided with a bolt for attaching the airbag to the side frame, and the bolt is formed on the outer plate. The airbag is fixed to the side frame by fastening a nut while being inserted into the first through hole and the second through hole formed in the inner plate, and the first through hole and the second through hole are fixed. The through hole is located at a position avoiding the reinforcing portion, and the retainer is in contact with the outer central convex portion .

上記の車両用シートにおいて、前記内側前方凸部と前記外側後方凸部の各々は、横断面が円弧状に形成され、前記補強部は、前記内側プレートの前後方向中央部に位置する内側中央凸部を含み、前記内側前方凸部及び前記内側中央凸部の接線と前記外側後方凸部及び前記外側中央凸部の接線とは、互いに平行であってもよい。
In the vehicle seat, each of the inner front convex portion and the outer rear convex portion has an arcuate cross section, and the reinforcing portion is an inner center located at the center portion in the front-rear direction of the inner plate. The tangent line of the inner front convex portion and the inner central convex portion and the tangent line of the outer rear convex portion and the outer central convex portion including the convex portion may be parallel to each other.

このような構成によれば、補強部の断面積を効率的に大きくして強度及び剛性を向上させることができる。 According to such a configuration, the cross-sectional area of the reinforcing portion can be efficiently increased to improve the strength and rigidity.

上記の車両用シートにおいて、前記サイドフレームは、前記内側プレートと前記外側プレートとが前記シートバックフレームの前後方向に互いに重ねられた状態で前記固着部によって固着された重ね部を少なくとも２つ有していてもよい。
In the vehicle seat, the side frame has at least two overlapping portions fixed by the fixing portion in a state where the inner plate and the outer plate are overlapped with each other in the front-rear direction of the seat back frame. May be.

このような構成によれば、内側プレートと外側プレートとが互いに固着される部分の強度及び剛性を向上させることができる。 According to such a configuration, it is possible to improve the strength and rigidity of the portion where the inner plate and the outer plate are fixed to each other.

上記の車両用シートにおいて、前記外側中央凸部と前記外側後方凸部との各々は、横断面が円弧状に形成され、前記外側中央凸部の曲率半径は、前記外側後方凸部の曲率半径よりも大きくてもよい。
In the vehicle seat, each of the outer central convex portion and the outer rear convex portion has an arcuate cross section, and the radius of curvature of the outer central convex portion is the radius of curvature of the outer rear convex portion. May be larger than.

上記の車両用シートにおいて、前記ボルトは、前記内側中央凸部よりもシート幅方向内側に突出してもよい。
In the above-mentioned vehicle seat, the bolt may protrude inward in the seat width direction from the inner central convex portion .

本発明によれば、シートベルトからの荷重が作用する内側プレートの前方角部の強度及び剛性を内側前方凸部によって向上させることができるため、乗員からシートベルトに作用した荷重をサイドフレームによって効果的に受けることができる。 According to the present invention, the strength and rigidity of the front corner portion of the inner plate on which the load from the seat belt acts can be improved by the inner front convex portion, so that the load applied from the occupant to the seat belt is effectively applied by the side frame. Can be received.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 図１の車両用シートを構成するシートクッションフレーム及びシートバックフレームを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a seat cushion frame and a seat back frame constituting the vehicle seat of FIG. 1. 図３Ａは右側のサイドフレームをシート幅方向内側から視た平面図であり、図３Ｂは右側のサイドフレームをシート幅方向外側から視た平面図である。FIG. 3A is a plan view of the right side frame viewed from the inside in the seat width direction, and FIG. 3B is a plan view of the right side frame viewed from the outside in the seat width direction. 図３ＡのＩＶ－ＩＶ線に沿った横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3A. 図３ＡのＶ－Ｖ線に沿った横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 3A. 図６Ａは第１変形例に係るサイドフレームの横断面図であり、図６Ｂは第２変形例に係るサイドフレームの横断面図であり、図６Ｃは第３変形例に係るサイドフレームの横断面図であり、図６Ｄは第４変形例に係るサイドフレームの横断面図であり、図６Ｅは第５変形例に係るサイドフレームの横断面図であり、図６Ｆは第６変形例に係るサイドフレームの横断面図である。6A is a cross-sectional view of the side frame according to the first modification, FIG. 6B is a cross-sectional view of the side frame according to the second modification, and FIG. 6C is a cross section of the side frame according to the third modification. 6D is a cross-sectional view of the side frame according to the fourth modification, FIG. 6E is a cross-sectional view of the side frame according to the fifth modification, and FIG. 6F is a side view according to the sixth modification. It is a cross-sectional view of a frame. 変形例に係る車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle seat which concerns on the modification.

以下、本発明に係る車両用シートについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。なお、各図において、着座した乗員から見た方向に従って、車両用シートの左側を矢印「Ｌ」で示し、車両用シートの右側を矢印「Ｒ」で示すとともに、車両用シートの前方を矢印「Ｆｒ」で示し、車両用シートの後方を矢印「Ｒｒ」で示す。 Hereinafter, a vehicle seat according to the present invention will be described with reference to suitable embodiments with reference to the accompanying drawings. In each figure, the left side of the vehicle seat is indicated by an arrow "L", the right side of the vehicle seat is indicated by an arrow "R", and the front of the vehicle seat is indicated by an arrow "L" according to the direction seen from the seated occupant. It is indicated by "Fr", and the rear of the vehicle seat is indicated by an arrow "Rr".

図１に示すように、車両用シート１０は、シートベルト１８が一体的に設けられたシートベルト一体型のシートとして構成されている。このような車両用シート１０では、図４に示すように、車両衝突時等に乗員からシートベルト１８を介してシートバックフレーム２４を構成するサイドフレーム３０Ｒに荷重Ｆが作用する。すなわち、サイドフレーム３０Ｒには、その外側後方から内側前方に向かって対角線上に矢印に沿って荷重Ｆが作用する。そのため、サイドフレーム３０Ｒは、このような荷重Ｆを充分に受けることができるような強度及び剛性を備えている。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat 10 is configured as a seatbelt-integrated seat in which the seatbelt 18 is integrally provided. In such a vehicle seat 10, as shown in FIG. 4, a load F acts on the side frame 30R constituting the seat back frame 24 from the occupant via the seat belt 18 at the time of a vehicle collision or the like. That is, the load F acts on the side frame 30R diagonally from the outer rear to the inner front along the arrow. Therefore, the side frame 30R has strength and rigidity enough to receive such a load F.

図１に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１２、シートバック１４、ヘッドレスト１６及びシートベルト１８を備える。シートクッション１２は、乗員の臀部及び大腿部を支持する。シートバック１４は、乗員の背面を支持するものであって、シートクッション１２の後端部にシート前後方向に傾動可能に設けられている。ヘッドレスト１６は、乗員の頭部を支持するものであって、シートバック１４の上端部に上下調節可能に設けられている。シートベルト１８は、いわゆる３点式のシートベルトであって、１本のベルトによって乗員の肩部（右肩）と腰部を拘束可能である。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat 10 includes a seat cushion 12, a seat back 14, a headrest 16, and a seat belt 18. The seat cushion 12 supports the buttocks and thighs of the occupant. The seat back 14 supports the back surface of the occupant and is provided at the rear end portion of the seat cushion 12 so as to be tiltable in the front-rear direction of the seat. The headrest 16 supports the head of the occupant and is provided on the upper end portion of the seat back 14 so as to be vertically adjustable. The seat belt 18 is a so-called three-point seat belt, and the shoulder portion (right shoulder) and the waist portion of the occupant can be restrained by one belt.

図２に示すように、シートクッション１２は、その骨格をなすシートクッションフレーム２０を有する。シートクッションフレーム２０は、左右一組のレール２２Ｌ、２２Ｒを介して図示しない車体に固定される。 As shown in FIG. 2, the seat cushion 12 has a seat cushion frame 20 forming its skeleton. The seat cushion frame 20 is fixed to a vehicle body (not shown) via a pair of left and right rails 22L and 22R.

シートバック１４は、シートバックフレーム２４、受圧部材２６及びショルダーアンカー部２８を備える。シートバックフレーム２４は、シートバック１４の骨格をなすものであって、左右一組のサイドフレーム３０Ｌ、３０Ｒ、ロアフレーム３２及びアッパフレーム３４を有する。 The seat back 14 includes a seat back frame 24, a pressure receiving member 26, and a shoulder anchor portion 28. The seat back frame 24 forms the skeleton of the seat back 14, and has a pair of left and right side frames 30L and 30R, a lower frame 32, and an upper frame 34.

サイドフレーム３０Ｒは、シートバックフレーム２４のシート幅方向一端側に位置し、サイドフレーム３０Ｌは、シートバックフレーム２４のシート幅方向他端側に位置している。各サイドフレーム３０Ｌ、３０Ｒの下端部（シートクッションフレーム２０側の端部）は、シートクッションフレーム２０の後端部にシート前後方向に傾動可能に接続されている。また、左右一組のサイドフレーム３０Ｌ、３０Ｒの下端部は、ロアフレーム３２によって互いに連結されている。左右一組のサイドフレーム３０Ｌ、３０Ｒの上端部（シートクッションフレーム２０とは反対側の端部）は、アッパフレーム３４によって互いに連結されている。すわわち、シートバックフレーム２４は、正面視で四角環状に形成されている。 The side frame 30R is located on one end side of the seat back frame 24 in the seat width direction, and the side frame 30L is located on the other end side of the seat back frame 24 in the seat width direction. The lower end portions (end portions on the seat cushion frame 20 side) of the side frames 30L and 30R are connected to the rear end portions of the seat cushion frame 20 so as to be tiltable in the front-rear direction of the seat. Further, the lower ends of a pair of left and right side frames 30L and 30R are connected to each other by a lower frame 32. The upper ends (the ends opposite to the seat cushion frame 20) of the left and right side frames 30L and 30R are connected to each other by the upper frame 34. That is, the seat back frame 24 is formed in a square ring shape when viewed from the front.

受圧部材２６は、ロアフレーム３２とアッパフレーム３４との間に位置して左右一組のサイドフレーム３０Ｌ、３０Ｒを連結している。受圧部材２６は、シートバックフレーム２４の上下方向に等間隔に複数設けられている。図２の例では、受圧部材２６は、Ｓばねとして構成されている。ただし、受圧部材２６は、Ｓばねに限定されず、板状の部材等、乗員を後方から支えることができる構造であればどのようなものであってもよい。 The pressure receiving member 26 is located between the lower frame 32 and the upper frame 34, and connects a pair of left and right side frames 30L and 30R. A plurality of pressure receiving members 26 are provided at equal intervals in the vertical direction of the seat back frame 24. In the example of FIG. 2, the pressure receiving member 26 is configured as an S spring. However, the pressure receiving member 26 is not limited to the S spring, and may be any structure such as a plate-shaped member that can support the occupant from behind.

ショルダーアンカー部２８は、シートベルト１８を挿通させるためのものであって、アッパフレーム３４の右端部（シートバックフレーム２４のシート幅方向一端側）に溶接等によって固着されている。すなわち、ショルダーアンカー部２８は、右側のサイドフレーム３０Ｒの上方に位置している。なお、ショルダーアンカー部２８は、右側のサイドフレーム３０Ｒに直接的に溶接等によって固着されていてもよい。 The shoulder anchor portion 28 is for inserting the seat belt 18, and is fixed to the right end portion of the upper frame 34 (one end side of the seat back frame 24 in the seat width direction) by welding or the like. That is, the shoulder anchor portion 28 is located above the right side frame 30R. The shoulder anchor portion 28 may be directly fixed to the right side frame 30R by welding or the like.

図２～図３Ｂに示すように、ショルダーアンカー部２８の下方に位置するサイドフレーム３０Ｒは、直線状に延在している。サイドフレーム３０Ｒの幅寸法（シートバックフレーム２４の前後方向に沿った寸法）は、サイドフレーム３０Ｒの上端から下端に向かって徐々に広くなっている。 As shown in FIGS. 2 to 3B, the side frame 30R located below the shoulder anchor portion 28 extends linearly. The width dimension of the side frame 30R (dimension along the front-rear direction of the seat back frame 24) gradually widens from the upper end to the lower end of the side frame 30R.

具体的には、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、サイドフレーム３０Ｒの外形は、シートバックフレーム２４の側面視で左右対称に構成されている。つまり、サイドフレーム３０Ｒは、シートバックフレーム２４の側面視で略台形状に形成されている。これにより、サイドフレーム３０Ｒの断面係数を上端から下端に向かって直線的に大きくすることができる。なお、サイドフレーム３０Ｒは、シートバックフレーム２４の側面視で二等辺三角形状に形成されていてもよい。 Specifically, as shown in FIGS. 3A and 3B, the outer shape of the side frame 30R is symmetrically configured in the side view of the seat back frame 24. That is, the side frame 30R is formed in a substantially trapezoidal shape when viewed from the side of the seat back frame 24. As a result, the geometrical moment of inertia of the side frame 30R can be increased linearly from the upper end to the lower end. The side frame 30R may be formed in an isosceles triangle shape when viewed from the side of the seat back frame 24.

図４に示すように、サイドフレーム３０Ｒは、サイドフレーム３０Ｒのシート幅方向内側（図４の矢印Ｌ方向）を構成する内側プレート３６と、サイドフレーム３０Ｒのシート幅方向外側（図４の矢印Ｒ方向）を構成する外側プレート３８とを有する。
As shown in FIG. 4, the side frame 30R includes an inner plate 36 constituting the side frame 30R inside in the seat width direction (arrow L direction in FIG. 4) and the side frame 30R outside in the seat width direction (arrow R in FIG. 4 ). It has an outer plate 38 that constitutes (direction).

内側プレート３６は、シートバックフレーム２４の前後方向に延在した内側プレート本体３６ａと、内側プレート本体３６ａの前端からシート幅方向外側に延出した内側前端部３６ｂと、内側プレート本体３６ａの後端からシート幅方向外側に延出した内側後端部３６ｃとを含む。内側前端部３６ｂの延出長と内側後端部３６ｃの延出長とは、互いに同一である。ただし、内側前端部３６ｂの延出長と内側後端部３６ｃの延出長とは、互いに異なっていてもよい。 The inner plate 36 includes an inner plate body 36a extending in the front-rear direction of the seat back frame 24, an inner front end portion 36b extending outward in the seat width direction from the front end of the inner plate body 36a, and a rear end of the inner plate body 36a. Includes the inner rear end portion 36c extending outward in the seat width direction from. The extension length of the inner front end portion 36b and the extension length of the inner rear end portion 36c are the same as each other. However, the extending length of the inner front end portion 36b and the extending length of the inner rear end portion 36c may be different from each other.

内側プレート３６は、金属板をプレス加工することによって一体的に形成されている。金属板は、例えば、炭素鋼、鋼、アルミニウム合金等の金属材料が用いられる。 The inner plate 36 is integrally formed by pressing a metal plate. As the metal plate, for example, a metal material such as carbon steel, steel, or an aluminum alloy is used.

外側プレート３８は、シートバックフレーム２４の前後方向に延在した外側プレート本体３８ａと、外側プレート本体３８ａの前端からシート幅方向内側に延出した外側前端部３８ｂと、外側プレート本体３８ａの後端からシート幅方向内側に延出した外側後端部３８ｃとを含む。 The outer plate 38 includes an outer plate body 38a extending in the front-rear direction of the seat back frame 24, an outer front end portion 38b extending inward in the seat width direction from the front end of the outer plate body 38a, and a rear end of the outer plate body 38a. The outer rear end portion 38c extending inward in the seat width direction is included.

外側前端部３８ｂの延出長と外側後端部３８ｃの延出長とは、互いに同一であるとともに内側前端部３６ｂの延出長と内側後端部３６ｃの延出長と同一である。ただし、外側前端部３８ｂの延出長と外側後端部３８ｃの延出長とは、互いに異なっていてもよいし、内側前端部３６ｂの延出長と内側後端部３６ｃの延出長と異なっていてもよい。 The extension length of the outer front end portion 38b and the extension length of the outer rear end portion 38c are the same as each other, and the extension length of the inner front end portion 36b and the extension length of the inner rear end portion 36c are the same. However, the extension length of the outer front end portion 38b and the extension length of the outer rear end portion 38c may be different from each other, and the extension length of the inner front end portion 36b and the extension length of the inner rear end portion 36c may be different from each other. It may be different.

外側プレート３８は、金属板をプレス加工することによって一体的に形成されている。金属板は、例えば、炭素鋼、鋼、アルミニウム合金等の金属材料が用いられる。 The outer plate 38 is integrally formed by pressing a metal plate. As the metal plate, for example, a metal material such as carbon steel, steel, or an aluminum alloy is used.

外側プレート３８は、内側プレート３６と同一の断面形状を有し、内側プレート３６に対して点対称に配置されている。内側プレート本体３６ａは、外側プレート本体３８ａに離間した状態で対向している。 The outer plate 38 has the same cross-sectional shape as the inner plate 36, and is arranged point-symmetrically with respect to the inner plate 36. The inner plate main body 36a faces the outer plate main body 38a in a state of being separated from each other.

サイドフレーム３０Ｒは、内側前端部３６ｂと外側前端部３８ｂとがシートバックフレーム２４の前後方向に互いに重ねられた状態で第１固着部４０ａによって固着された第１重ね部４２ａを有する。第１重ね部４２ａでは、内側前端部３６ｂが外側前端部３８ｂの前方に位置している。 The side frame 30R has a first overlapping portion 42a in which the inner front end portion 36b and the outer front end portion 38b are overlapped with each other in the front-rear direction of the seat back frame 24 and are fixed by the first fixing portion 40a. In the first overlapping portion 42a, the inner front end portion 36b is located in front of the outer front end portion 38b.

具体的には、内側前端部３６ｂの内面が外側前端部３８ｂの外面に接触している。内側前端部３６ｂと外側前端部３８ｂの重なり代は、任意に設定可能である。第１固着部４０ａは、溶接ビードである。 Specifically, the inner surface of the inner front end portion 36b is in contact with the outer surface of the outer front end portion 38b. The overlap margin between the inner front end portion 36b and the outer front end portion 38b can be arbitrarily set. The first fixing portion 40a is a weld bead.

サイドフレーム３０Ｒは、内側後端部３６ｃと外側後端部３８ｃとがシートバックフレーム２４の前後方向に互いに重ねられた状態で第２固着部４０ｂによって固着された第２重ね部４２ｂを有する。第２重ね部４２ｂでは、内側後端部３６ｃが外側後端部３８ｃの前方に位置している。 The side frame 30R has a second overlapping portion 42b in which the inner rear end portion 36c and the outer rear end portion 38c are overlapped with each other in the front-rear direction of the seat back frame 24 and are fixed by the second fixing portion 40b. In the second overlapping portion 42b, the inner rear end portion 36c is located in front of the outer rear end portion 38c.

具体的には、内側後端部３６ｃの外面が外側後端部３８ｃの内面に接触している。内側後端部３６ｃと外側後端部３８ｃの重なり代は、内側前端部３６ｂと外側前端部３８ｂの重なり代と略同じである。ただし、内側後端部３６ｃと外側後端部３８ｃの重なり代は、任意に設定可能であり、内側前端部３６ｂと外側前端部３８ｂの重なり代と異なっていてもよい。第２固着部４０ｂは、溶接ビードである。第１重ね部４２ａ及び第２重ね部４２ｂは、サイドフレーム３０Ｒにおけるシート幅方向中央に位置している。 Specifically, the outer surface of the inner rear end portion 36c is in contact with the inner surface of the outer rear end portion 38c. The overlap margin between the inner rear end portion 36c and the outer rear end portion 38c is substantially the same as the overlap margin between the inner front end portion 36b and the outer front end portion 38b. However, the overlap margin between the inner rear end portion 36c and the outer rear end portion 38c can be arbitrarily set, and may be different from the overlap margin between the inner front end portion 36b and the outer front end portion 38b. The second fixing portion 40b is a weld bead. The first overlapping portion 42a and the second overlapping portion 42b are located at the center of the side frame 30R in the seat width direction.

内側プレート３６の厚さは、外側プレート３８の厚さと略同じである。ただし、内側プレート３６の厚さは、外側プレート３８の厚さよりも大きくてもよい。この場合、内側プレート３６の強度及び剛性を向上させることができる。 The thickness of the inner plate 36 is substantially the same as the thickness of the outer plate 38. However, the thickness of the inner plate 36 may be larger than the thickness of the outer plate 38. In this case, the strength and rigidity of the inner plate 36 can be improved.

サイドフレーム３０Ｒには、その内面から外面に向かって突出した補強部４４が形成されている。補強部４４は、内側前方凸部４６、内側中央凸部４８、外側中央凸部５０及び外側後方凸部５２を含む。 The side frame 30R is formed with a reinforcing portion 44 protruding from the inner surface toward the outer surface. The reinforcing portion 44 includes an inner front convex portion 46, an inner central convex portion 48, an outer central convex portion 50, and an outer rear rear convex portion 52.

図３Ａ及び図４において、内側前方凸部４６は、内側プレート３６の前方角部に設けられている。換言すれば、内側前方凸部４６は、内側プレート本体３６ａの前端部に設けられている。内側前方凸部４６は、内側プレート本体３６ａからシート幅方向内側に突出している。内側中央凸部４８は、内側プレート本体３６ａの前後方向中央からシート幅方向内側に突出している。 In FIGS. 3A and 4, the inner anterior convex portion 46 is provided at the anterior corner portion of the inner plate 36. In other words, the inner front convex portion 46 is provided at the front end portion of the inner plate main body 36a. The inner front convex portion 46 projects inward in the seat width direction from the inner plate main body 36a. The inner central convex portion 48 projects inward in the seat width direction from the center in the front-rear direction of the inner plate main body 36a.

図３Ｂ及び図４において、外側中央凸部５０は、外側プレート本体３８ａの前後方向中央からシート幅方向外側に突出している。外側中央凸部５０は、内側中央凸部４８と同一の形状及び大きさを有する。 In FIGS. 3B and 4, the outer central convex portion 50 projects outward from the center in the front-rear direction of the outer plate body 38a in the seat width direction. The outer central convex portion 50 has the same shape and size as the inner central convex portion 48.

外側後方凸部５２は、外側プレート３８の後方角部に設けられている。換言すれば、外側後方凸部５２は、外側プレート本体３８ａの後端部に設けられている。外側後方凸部５２は、外側プレート本体３８ａからシート幅方向外側に突出している。外側後方凸部５２は、内側前方凸部４６と同一の形状及び大きさを有する。 The outer rear convex portion 52 is provided at the rear corner portion of the outer plate 38. In other words, the outer rear convex portion 52 is provided at the rear end portion of the outer plate main body 38a. The outer rear convex portion 52 protrudes outward in the seat width direction from the outer plate main body 38a. The outer posterior convex portion 52 has the same shape and size as the inner anterior convex portion 46.

図３Ａ～図４に示すように、補強部４４（内側前方凸部４６、内側中央凸部４８、外側中央凸部５０及び外側後方凸部５２）は、横断面が円弧状に形成されている。具体的には、内側前方凸部４６及び外側後方凸部５２のそれぞれは、横断面が半円状に形成されている。 As shown in FIGS. 3A to 4, the reinforcing portion 44 (inner front convex portion 46, inner central convex portion 48, outer central convex portion 50, and outer rear convex portion 52) has an arcuate cross section. .. Specifically, each of the medial anterior convex portion 46 and the lateral posterior convex portion 52 has a semicircular cross section.

図３Ａ及び図３Ｂにおいて、補強部４４（内側前方凸部４６、内側中央凸部４８、外側中央凸部５０及び外側後方凸部５２）は、サイドフレーム３０Ｒの全長に亘って直線状に延在している。内側前方凸部４６及び外側後方凸部５２のそれぞれの幅寸法（シートバックフレーム２４の前後方向に沿った寸法）は、全長に亘って一定に形成されている。 In FIGS. 3A and 3B, the reinforcing portion 44 (inner front convex portion 46, inner central convex portion 48, outer central convex portion 50 and outer rear convex portion 52) extends linearly over the entire length of the side frame 30R. is doing. The width dimension (dimension along the front-rear direction of the seat back frame 24) of each of the inner front convex portion 46 and the outer rear convex portion 52 is formed to be constant over the entire length.

内側中央凸部４８及び外側中央凸部５０のそれぞれの幅寸法は、サイドフレーム３０Ｒの上端から下端に向かってサイドフレーム３０Ｒの外形に対応して徐々に広がっている。つまり、内側中央凸部４８及び外側中央凸部５０のそれぞれは、シート幅方向の側面視で、略台形状に形成されている。 The width dimensions of the inner central convex portion 48 and the outer central convex portion 50 gradually widen from the upper end to the lower end of the side frame 30R corresponding to the outer shape of the side frame 30R. That is, each of the inner central convex portion 48 and the outer central convex portion 50 is formed in a substantially trapezoidal shape in the side view in the seat width direction.

サイドフレーム３０Ｒには、サイドサポート５４が取り付けられている。なお、図２では、サイドサポート５４の図示を省略している。サイドサポート５４は、乗員の側面を支持するためのものであって、サイドフレーム３０Ｒよりもシートバック１４の前面側に突出している。 A side support 54 is attached to the side frame 30R. In FIG. 2, the side support 54 is not shown. The side support 54 is for supporting the side surface of the occupant, and protrudes from the side frame 30R to the front side of the seat back 14.

サイドサポート５４は、サイドフレーム３０Ｒに対して２つのねじ部材５６によって固定されている。２つのねじ部材５６は、シートバックフレーム２４の上下方向（サイドサポート５４の延在方向）に互いに離間した状態で並んでいる。ただし、ねじ部材５６は、１つ又は３つ以上であってもよい。各ねじ部材５６は、内側プレート本体３６ａをシート幅方向に貫通するように設けられている。具体的には、各ねじ部材５６は、内側前方凸部４６と内側中央凸部４８との間に位置している。 The side support 54 is fixed to the side frame 30R by two screw members 56. The two screw members 56 are arranged so as to be separated from each other in the vertical direction (extending direction of the side support 54) of the seat back frame 24. However, the number of screw members 56 may be one or three or more. Each screw member 56 is provided so as to penetrate the inner plate main body 36a in the sheet width direction. Specifically, each screw member 56 is located between the inner front convex portion 46 and the inner central convex portion 48.

また、図５に示すように、サイドフレーム３０Ｒには、エアバッグ５８及び２つのクリップ６０が取り付けられる。なお、図２～図３Ｂでは、エアバッグ５８及びクリップ６０の図示を省略している。 Further, as shown in FIG. 5, an airbag 58 and two clips 60 are attached to the side frame 30R. In FIGS. 2 to 3B, the airbag 58 and the clip 60 are not shown.

エアバッグ５８は、外側プレート３８のシート幅方向外側に配置される。エアバッグ５８は、車両衝突時に展開可能に折り畳まれたエアバッグ本体６２と、エアバッグ本体６２を展開させるためのガスを発生させるためのインフレータ６４と、インフレータ６４を支持するリテーナ６６とを有している。 The airbag 58 is arranged outside the outer plate 38 in the seat width direction. The airbag 58 has an airbag body 62 that is foldable so as to be deployable in the event of a vehicle collision, an inflator 64 for generating gas for deploying the airbag body 62, and a retainer 66 that supports the inflator 64. ing.

インフレータ６４には、エアバッグ５８をサイドフレーム３０Ｒに取り付けるためのボルト６８が設けられている。ボルト６８は、外側プレート本体３８ａに形成された第１貫通孔７０と内側プレート本体３６ａに形成された第２貫通孔７２とに挿通された状態でナット７４が締結されることによってエアバッグ５８をサイドフレーム３０Ｒに固定する。 The inflator 64 is provided with bolts 68 for attaching the airbag 58 to the side frame 30R. The bolt 68 is inserted into the first through hole 70 formed in the outer plate main body 38a and the second through hole 72 formed in the inner plate main body 36a, and the nut 74 is fastened to fasten the airbag 58. It is fixed to the side frame 30R.

第１貫通孔７０は、外側中央凸部５０と外側後方凸部５２との間に位置している。第１貫通孔７０と第２貫通孔７２とは、シート幅方向に互いに対向している。第２貫通孔７２は、第１貫通孔７０と同じ大きさである。第２貫通孔７２は、内側中央凸部４８よりも内側後端部３６ｃ側に位置している。 The first through hole 70 is located between the outer central convex portion 50 and the outer rear convex portion 52. The first through hole 70 and the second through hole 72 face each other in the seat width direction. The second through hole 72 has the same size as the first through hole 70. The second through hole 72 is located on the inner rear end portion 36c side of the inner central convex portion 48.

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、外側プレート３８のうち第１貫通孔７０の下方には第３貫通孔７６が形成され、内側プレート３６のうち第２貫通孔７２の下方には第４貫通孔７８が形成されている。第３貫通孔７６及び第４貫通孔７８は、シート幅方向に互いに対向している。第３貫通孔７６及び第４貫通孔７８は、エアバッグ５８の図示しないボルトがサイドフレーム３０Ｒと干渉することを避けるためのボルト逃げ孔である。 As shown in FIGS. 3A and 3B, a third through hole 76 is formed below the first through hole 70 in the outer plate 38, and a fourth through hole 72 is formed below the second through hole 72 in the inner plate 36. The holes 78 are formed. The third through hole 76 and the fourth through hole 78 face each other in the seat width direction. The third through hole 76 and the fourth through hole 78 are bolt escape holes for preventing bolts (not shown) of the airbag 58 from interfering with the side frame 30R.

図５に示すように、クリップ６０は、シートバック１４を構成する表皮にテンションを掛けるためのものであって、表皮の端部に係止された延出部８０が固定されている。２つのクリップ６０は、外側プレート本体３８ａに形成された２つの固定孔８２のそれぞれに取り付けられる。クリップ６０は、係止爪８３が外側プレート本体３８ａに装着されることにより固定される。 As shown in FIG. 5, the clip 60 is for applying tension to the skin constituting the seat back 14, and the extending portion 80 locked to the end portion of the skin is fixed to the clip 60. The two clips 60 are attached to each of the two fixing holes 82 formed in the outer plate body 38a. The clip 60 is fixed by attaching the locking claw 83 to the outer plate body 38a.

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、固定孔８２は、外側中央凸部５０よりも外側前端部３８ｂ側に位置している。固定孔８２は、第１貫通孔７０と同じ高さ位置にある。換言すれば、固定孔８２は、外側中央凸部５０を挟んで第１貫通孔７０とは反対側の部位に設けられている。 As shown in FIGS. 3A and 3B, the fixing hole 82 is located on the outer front end portion 38b side of the outer central convex portion 50. The fixing hole 82 is at the same height as the first through hole 70. In other words, the fixing hole 82 is provided at a portion opposite to the first through hole 70 with the outer central convex portion 50 interposed therebetween.

各固定孔８２は、矩形状に形成されている。具体的には、各固定孔８２は、シートバックフレーム２４の上下方向に沿って延在している。２つの固定孔８２は、シートバックフレーム２４の上下方向に互いに離間して配置されている。 Each fixing hole 82 is formed in a rectangular shape. Specifically, each fixing hole 82 extends along the vertical direction of the seat back frame 24. The two fixing holes 82 are arranged apart from each other in the vertical direction of the seat back frame 24.

このような車両用シート１０では、車両衝突時等の際に、乗員からシートベルト１８に荷重が加わる。そうすると、サイドフレーム３０Ｒには、図４の矢印の方向の荷重Ｆが作用する。すなわち、サイドフレーム３０Ｒには、外側後方凸部５２から内側前方凸部４６に向かって対角線上に荷重Ｆが作用する。 In such a vehicle seat 10, a load is applied to the seat belt 18 from the occupant in the event of a vehicle collision or the like. Then, the load F in the direction of the arrow in FIG. 4 acts on the side frame 30R. That is, the load F acts on the side frame 30R diagonally from the outer rear convex portion 52 toward the inner front convex portion 46.

この場合、本実施形態に係る車両用シート１０は、以下の効果を奏する。 In this case, the vehicle seat 10 according to the present embodiment has the following effects.

サイドフレーム３０Ｒには、内面から外面に向かって突出した補強部４４が形成され、補強部４４は、内側プレート３６の前方角部に設けられた内側前方凸部４６を有する。そのため、シートベルト１８からの荷重Ｆが作用する内側プレート３６の前方角部の強度及び剛性を内側前方凸部４６によって向上させることができる。これにより、乗員からシートベルト１８に作用した荷重Ｆをサイドフレーム３０Ｒによって効果的に受けることができる。 The side frame 30R is formed with a reinforcing portion 44 projecting from the inner surface toward the outer surface, and the reinforcing portion 44 has an inner front convex portion 46 provided at a front corner portion of the inner plate 36. Therefore, the strength and rigidity of the front corner portion of the inner plate 36 on which the load F from the seat belt 18 acts can be improved by the inner front convex portion 46. As a result, the load F acting on the seat belt 18 from the occupant can be effectively received by the side frame 30R.

補強部４４は、外側プレート３８の後方角部に設けられた外側後方凸部５２を有する。これにより、シートベルト１８からの荷重Ｆが作用する外側プレート３８の後方角部の強度及び剛性を外側後方凸部５２によって向上させることができる。これにより、乗員からシートベルト１８に作用した荷重Ｆをサイドフレーム３０Ｒによって一層効果的に受けることができる。 The reinforcing portion 44 has an outer rear convex portion 52 provided at a rear corner portion of the outer plate 38. Thereby, the strength and rigidity of the rear corner portion of the outer plate 38 on which the load F from the seat belt 18 acts can be improved by the outer rear convex portion 52. As a result, the load F acting on the seat belt 18 from the occupant can be more effectively received by the side frame 30R.

補強部４４は、内側プレート３６の前後方向中央部に設けられた内側中央凸部４８と、外側プレート３８の前後方向中央部に設けられた外側中央凸部５０とを有する。そのため、サイドフレーム３０Ｒの軽量化を図りつつ強度及び剛性を向上させることができる。 The reinforcing portion 44 has an inner central convex portion 48 provided at the central portion in the front-rear direction of the inner plate 36, and an outer central convex portion 50 provided at the central portion in the front-rear direction of the outer plate 38. Therefore, it is possible to improve the strength and rigidity while reducing the weight of the side frame 30R.

サイドフレーム３０Ｒ、内側中央凸部４８及び外側中央凸部５０のそれぞれは、シートバックフレーム２４の前後方向に沿った幅寸法がサイドフレーム３０Ｒの上端から下端に向かって大きくなるように形成されている。これにより、サイドフレーム３０Ｒの下端に向かうに従って強度及び剛性を向上させることができる。 Each of the side frame 30R, the inner central convex portion 48, and the outer central convex portion 50 is formed so that the width dimension along the front-rear direction of the seat back frame 24 increases from the upper end to the lower end of the side frame 30R. .. As a result, the strength and rigidity can be improved toward the lower end of the side frame 30R.

補強部４４（内側前方凸部４６、内側中央凸部４８、外側中央凸部５０及び外側後方凸部５２）は、サイドフレーム３０Ｒの延在方向に沿って直線状に延在している。そのため、サイドフレーム３０Ｒの軽量化を図りつつ強度及び剛性を向上させることができる。 The reinforcing portion 44 (inner front convex portion 46, inner central convex portion 48, outer central convex portion 50, and outer rear convex portion 52) extends linearly along the extending direction of the side frame 30R. Therefore, it is possible to improve the strength and rigidity while reducing the weight of the side frame 30R.

補強部４４（内側前方凸部４６、内側中央凸部４８、外側中央凸部５０及び外側後方凸部５２）は、横断面が円弧状に形成されている。これにより、補強部４４の断面積を効率的に大きくして強度及び剛性を向上させることができる。 The reinforcing portion 44 (inner front convex portion 46, inner central convex portion 48, outer central convex portion 50, and outer rear convex portion 52) has an arcuate cross section. As a result, the cross-sectional area of the reinforcing portion 44 can be efficiently increased to improve the strength and rigidity.

サイドフレーム３０Ｒの外形は、シートバックフレーム２４の側面視で左右対称に構成されている。そのため、シートベルト１８からサイドフレーム３０Ｒに荷重Ｆが作用する際に、サイドフレーム３０Ｒの応力をバランスよく分散させることができる。また、左右のサイドフレーム３０Ｌ、３０Ｒで部品の共通化を図ることができる。すなわち、アッパフレーム３４の左端部（シートバックフレーム２４のシート幅方向他端側）にショルダーアンカー部２８を固着する場合に、サイドフレーム３０Ｒと同様の構成を有するサイドフレーム３０Ｌを用いることができる。 The outer shape of the side frame 30R is symmetrically configured in the side view of the seat back frame 24. Therefore, when the load F acts on the side frame 30R from the seat belt 18, the stress of the side frame 30R can be dispersed in a well-balanced manner. Further, the left and right side frames 30L and 30R can be used in common parts. That is, when the shoulder anchor portion 28 is fixed to the left end portion of the upper frame 34 (the other end side of the seat back frame 24 in the seat width direction), the side frame 30L having the same configuration as the side frame 30R can be used.

サイドフレーム３０Ｒは、シートバックフレーム２４の側面視で略台形状に形成されている。これにより、サイドフレーム３０Ｒの軽量化を図りつつ、シートベルト１８からサイドフレーム３０Ｒに荷重Ｆが作用する際に、サイドフレーム３０Ｒの応力をバランスよく分散させることができる。 The side frame 30R is formed in a substantially trapezoidal shape when viewed from the side of the seat back frame 24. As a result, the stress of the side frame 30R can be dispersed in a well-balanced manner when the load F acts on the side frame 30R from the seat belt 18 while reducing the weight of the side frame 30R.

サイドフレーム３０Ｒは、内側前端部３６ｂと外側前端部３８ｂとがシートバックフレーム２４の前後方向に互いに重ねられた状態で第１固着部４０ａによって固着された第１重ね部４２ａを有する。また、サイドフレーム３０Ｒは、内側後端部３６ｃと外側後端部３８ｃとがシートバックフレーム２４の前後方向に互いに重ねられた状態で第２固着部４０ｂによって固着された第２重ね部４２ｂを有する。これにより、内側プレート３６と外側プレート３８とが互いに固着される部分の強度及び剛性を向上させることができる。 The side frame 30R has a first overlapping portion 42a in which the inner front end portion 36b and the outer front end portion 38b are overlapped with each other in the front-rear direction of the seat back frame 24 and are fixed by the first fixing portion 40a. Further, the side frame 30R has a second overlapping portion 42b in which the inner rear end portion 36c and the outer rear end portion 38c are overlapped with each other in the front-rear direction of the seat back frame 24 and are fixed by the second fixing portion 40b. .. This makes it possible to improve the strength and rigidity of the portion where the inner plate 36 and the outer plate 38 are fixed to each other.

第１重ね部４２ａでは内側前端部３６ｂが外側前端部３８ｂの前方に位置し、第２重ね部４２ｂでは内側後端部３６ｃが外側後端部３８ｃの前方に位置している。これにより、シートベルト１８からサイドフレーム３０Ｒに作用する荷重Ｆに対して強度及び剛性を向上させることができる。 In the first overlapping portion 42a, the inner front end portion 36b is located in front of the outer front end portion 38b, and in the second overlapping portion 42b, the inner rear end portion 36c is located in front of the outer rear end portion 38c. As a result, the strength and rigidity can be improved with respect to the load F acting on the side frame 30R from the seat belt 18.

本発明は、上述した構成に限定されない。車両用シート１０は、サイドフレーム３０Ｒに代えて図６Ａ～図６Ｆに示す変形例に係るサイドフレーム３０Ｒａ～３０Ｒｆを備えていてもよい。なお、図６Ａ～図６Ｆにおいて、上述したサイドフレーム３０Ｒと同一の構成には同一の参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。また、変形例に係るサイドフレーム３０Ｒａ～３０Ｒｆにおいて、上記のサイドフレーム３０Ｒと同一の構成は同一の作用効果を奏することは勿論である。 The present invention is not limited to the above-mentioned configuration. The vehicle seat 10 may include side frames 30Ra to 30Rf according to the modifications shown in FIGS. 6A to 6F instead of the side frame 30R. In FIGS. 6A to 6F, the same reference numerals are given to the same configurations as those of the side frame 30R described above, and detailed description thereof will be omitted. Further, in the side frames 30Ra to 30Rf according to the modified example, it goes without saying that the same configuration as the above side frame 30R exerts the same action and effect.

図６Ａに示すサイドフレーム３０Ｒａでは、上述したサイドフレーム３０Ｒと比較して、上述した内側中央凸部４８、外側中央凸部５０及び外側後方凸部５２が省略されている。すなわち、補強部４４ａは、内側前方凸部４６を有する。この場合、サイドフレーム３０Ｒａの構成を簡素化することができる。 In the side frame 30Ra shown in FIG. 6A, the inner central convex portion 48, the outer central convex portion 50, and the outer rear convex portion 52 are omitted as compared with the above-mentioned side frame 30R. That is, the reinforcing portion 44a has an inner front convex portion 46. In this case, the configuration of the side frame 30Ra can be simplified.

図６Ｂに示すサイドフレーム３０Ｒｂでは、上述したサイドフレーム３０Ｒと比較して、上述した内側中央凸部４８及び外側中央凸部５０が省略されている。すなわち、補強部４４ｂは、内側前方凸部４６及び外側後方凸部５２を有する。この場合、内側プレート３６と外側プレート３８とは同一構成となるため、部品点数の削減を図ることができる。 In the side frame 30Rb shown in FIG. 6B, the above-mentioned inner central convex portion 48 and the outer central convex portion 50 are omitted as compared with the above-mentioned side frame 30R. That is, the reinforcing portion 44b has an inner front convex portion 46 and an outer rear convex portion 52. In this case, since the inner plate 36 and the outer plate 38 have the same configuration, the number of parts can be reduced.

図６Ｃに示すサイドフレーム３０Ｒｃでは、上述したサイドフレーム３０Ｒと比較して、補強部４４ｃは、内側プレート３６の後方角部に設けられた内側後方凸部８４と、外側プレート３８の前方角部に設けられた外側前方凸部８６とをさらに有する。 In the side frame 30Rc shown in FIG. 6C, as compared with the side frame 30R described above, the reinforcing portion 44c is provided at the inner rear convex portion 84 provided at the rear corner portion of the inner plate 36 and at the front corner portion of the outer plate 38. It further has an outer anterior convex portion 86 provided.

換言すれば、内側後方凸部８４は、内側プレート本体３６ａの後端部に設けられている。内側後方凸部８４は、内側プレート本体３６ａからシート幅方向内側に突出している。外側前方凸部８６は、外側プレート本体３８ａの前端部に設けられている。外側前方凸部８６は、外側プレート本体３８ａからシート幅方向外側に突出している。 In other words, the inner rear convex portion 84 is provided at the rear end portion of the inner plate main body 36a. The inner rear convex portion 84 projects inward in the seat width direction from the inner plate main body 36a. The outer front convex portion 86 is provided at the front end portion of the outer plate main body 38a. The outer front convex portion 86 protrudes outward in the seat width direction from the outer plate main body 38a.

この場合、サイドフレーム３０Ｒｃの軽量化を図りつつ強度及び剛性をさらに向上させることができる。なお、サイドフレーム３０Ｒｃでは、内側後方凸部８４及び外側前方凸部８６のいずれか一方を省略してもよい。 In this case, the strength and rigidity can be further improved while reducing the weight of the side frame 30Rc. In the side frame 30Rc, either the inner rear convex portion 84 or the outer front convex portion 86 may be omitted.

図６Ｄに示すサイドフレーム３０Ｒｄでは、上述したサイドフレーム３０Ｒと比較して、内側プレート３６の後方角部に内側後方面取り部８８が形成されるとともに外側プレート３８の前方角部に外側前方面取り部９０が形成されている。この場合、サイドフレーム３０Ｒｄの軽量化を図ることができる。なお、サイドフレーム３０Ｒｄでは、内側後方面取り部８８及び外側前方面取り部９０のいずれか一方を省略してもよい。 In the side frame 30Rd shown in FIG. 6D, the inner rear chamfering portion 88 is formed at the rear corner portion of the inner plate 36 and the outer front chamfering portion is formed at the front corner portion of the outer plate 38 as compared with the above-mentioned side frame 30R. The portion 90 is formed. In this case, the weight of the side frame 30Rd can be reduced. In the side frame 30Rd, either the inner rear chamfering portion 88 or the outer front chamfering portion 90 may be omitted.

図６Ｅに示すサイドフレーム３０Ｒｅでは、上述したサイドフレーム３０Ｒと比較して、内側中央凸部４８及び外側中央凸部５０が省略されている。すなわち、サイドフレーム３０Ｒｅは、図６Ｂと同様の補強部４４ｂを有している。また、第１重ね部４２ａにおいて、内側前端部３６ｂは外側前端部３８ｂの後方に位置し、内側前端部３６ｂの外面は外側前端部３８ｂの内面に接触している。第２重ね部４２ｂにおいて、内側後端部３６ｃは外側後端部３８ｃの前方に位置し、内側後端部３６ｃの外面は外側後端部３８ｃの内面に接触している。 In the side frame 30Re shown in FIG. 6E, the inner central convex portion 48 and the outer central convex portion 50 are omitted as compared with the above-mentioned side frame 30R. That is, the side frame 30Re has the same reinforcing portion 44b as in FIG. 6B. Further, in the first overlapping portion 42a, the inner front end portion 36b is located behind the outer front end portion 38b, and the outer surface of the inner front end portion 36b is in contact with the inner surface of the outer front end portion 38b. In the second overlapping portion 42b, the inner rear end portion 36c is located in front of the outer rear end portion 38c, and the outer surface of the inner rear end portion 36c is in contact with the inner surface of the outer rear end portion 38c.

この場合、サイドフレーム３０Ｒｅを製造する際に、外側前端部３８ｂと外側後端部３８ｃの間に内側前端部３６ｂと内側後端部３６ｃを嵌め込むことにより、内側プレート３６と外側プレート３８との位置決めを容易に行うことができる。そのため、サイドフレーム３０Ｒｅの製造作業性を向上させることができる。 In this case, when the side frame 30Re is manufactured, the inner front end portion 36b and the inner rear end portion 36c are fitted between the outer front end portion 38b and the outer rear end portion 38c, whereby the inner plate 36 and the outer plate 38 are formed. Positioning can be easily performed. Therefore, the manufacturing workability of the side frame 30Re can be improved.

図６Ｆに示すサイドフレーム３０Ｒｆでは、上述したサイドフレーム３０Ｒと比較して、内側中央凸部４８及び外側中央凸部５０が省略されている。また、補強部４４ｄは、内側前方凸部４６及び外側後方凸部５２に加えて、図６Ｃと同様の内側後方凸部８４及び外側前方凸部８６を有する。 In the side frame 30Rf shown in FIG. 6F, the inner central convex portion 48 and the outer central convex portion 50 are omitted as compared with the above-mentioned side frame 30R. Further, the reinforcing portion 44d has an inner rear convex portion 84 and an outer front convex portion 86 similar to those in FIG. 6C, in addition to the inner front convex portion 46 and the outer rear convex portion 52.

内側前端部３６ｂの延出長は、内側後端部３６ｃの延出長よりも短い。外側前端部３８ｂの延出長は、内側後端部３６ｃの延出長と同じであるとともに外側後端部３８ｃの延出長よりも長い。外側後端部３８ｃの延出長は、内側前端部３６ｂの延出長と同じである。すなわち、内側プレート３６と外側プレート３８とは、互いに同一の構成を有している。第１重ね部４２ａは、サイドフレーム３０Ｒｆのシート幅方向中央よりも内側に位置している。第２重ね部４２ｂは、サイドフレーム３０Ｒｆのシート幅方向中央よりも外側に位置している。 The extending length of the inner front end portion 36b is shorter than the extending length of the inner rear end portion 36c. The extension length of the outer front end portion 38b is the same as the extension length of the inner rear end portion 36c and longer than the extension length of the outer rear end portion 38c. The extension length of the outer rear end portion 38c is the same as the extension length of the inner front end portion 36b. That is, the inner plate 36 and the outer plate 38 have the same configuration as each other. The first overlapping portion 42a is located inside the center of the side frame 30Rf in the seat width direction. The second overlapping portion 42b is located outside the center of the side frame 30Rf in the seat width direction.

上述した車両用シート１０において、補強部４４、４４ａ～４４ｄは、少なくとも内側前方凸部４６を有していればよい。つまり、補強部４４、４４ａ～４４ｄは、内側中央凸部４８、内側後方凸部８４、外側前方凸部８６、外側中央凸部５０及び外側後方凸部５２を任意に組み合わせて有することができる。内側中央凸部４８及び外側中央凸部５０は、その全長に亘って一定の幅寸法で延在していてもよい。補強部４４、４４ａ～４４ｄの横断面は、円弧状に限定されず、多角形状（例えば、三角形状、四角形状等）に形成してもよい。 In the vehicle seat 10 described above, the reinforcing portions 44, 44a to 44d may have at least the inner front convex portion 46. That is, the reinforcing portions 44, 44a to 44d can have an inner central convex portion 48, an inner rear convex portion 84, an outer front convex portion 86, an outer central convex portion 50, and an outer rear convex portion 52 in any combination. The inner central convex portion 48 and the outer central convex portion 50 may extend with a constant width dimension over the entire length thereof. The cross section of the reinforcing portions 44, 44a to 44d is not limited to an arc shape, and may be formed into a polygonal shape (for example, a triangular shape, a square shape, etc.).

本発明は、図７に示す車両用シート１０Ａであってもよい。図７に示すように、車両用シート１０Ａは、サイドフレーム３０Ｌに代えて上述したサイドフレーム３０Ｒ（第１サイドフレーム）と同様に構成されたサイドフレーム３０Ｌａ（第２サイドフレーム）を有している。この場合、シートバックフレーム２４のシート幅方向一端側にショルダーアンカー部２８Ｒ（第１ショルダーアンカー部）が設けられるとともにシートバックフレーム２４のシート幅方向他端側にショルダーアンカー部２８Ｌ（第２ショルダーアンカー部）が設けられる。各ショルダーアンカー部２８Ｌ、２８Ｒは、上述したショルダーアンカー部２８と同様に構成されている。ショルダーアンカー部２８Ｒには、上述したシートベルト１８とは別のシートベルト（乗員の左肩及び腰部を拘束するシートベルト）が挿通する。 The present invention may be the vehicle seat 10A shown in FIG. 7. As shown in FIG. 7, the vehicle seat 10A has a side frame 30La (second side frame) configured in the same manner as the above-mentioned side frame 30R (first side frame) instead of the side frame 30L. .. In this case, a shoulder anchor portion 28R (first shoulder anchor portion) is provided on one end side of the seat back frame 24 in the seat width direction, and a shoulder anchor portion 28L (second shoulder anchor portion) is provided on the other end side of the seat back frame 24 in the seat width direction. Part) is provided. The shoulder anchor portions 28L and 28R are configured in the same manner as the shoulder anchor portion 28 described above. A seatbelt (a seatbelt that restrains the left shoulder and the waist of the occupant) different from the seatbelt 18 described above is inserted into the shoulder anchor portion 28R.

図７のような車両用シート１０Ａは、２つ以上のシートがシート幅方向に並んだ車両の後部座席におけるシート幅方向両端のシートに適用することができる。このような構成によれば、サイドフレーム３０Ｌ、３０Ｒの部品の共用化を図ることができるとともに軽量化を図ることができ、高剛性でバランスのよいシートフレームを得ることができる。なお、図７において、サイドフレーム３０Ｌａは、上述したサイドフレーム３０Ｒａ～３０Ｒｆと同様に構成してもよい。 The vehicle seat 10A as shown in FIG. 7 can be applied to the seats at both ends in the seat width direction in the rear seats of a vehicle in which two or more seats are arranged in the seat width direction. According to such a configuration, the parts of the side frames 30L and 30R can be shared and the weight can be reduced, and a highly rigid and well-balanced seat frame can be obtained. In addition, in FIG. 7, the side frame 30La may be configured in the same manner as the above-mentioned side frames 30Ra to 30Rf.

本発明に係る車両用シートは、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。 It goes without saying that the vehicle seat according to the present invention is not limited to the above-described embodiment and can have various configurations without departing from the gist of the present invention.

１０、１０Ａ…車両用シート
１４…シートバック
２４…シートバックフレーム
３０Ｌ、３０Ｌａ、３０Ｒ、３０Ｒａ～３０Ｒｆ…サイドフレーム
３６…内側プレート
３８…外側プレート
４０ａ…第１固着部
４０ｂ…第２固着部
４４、４４ａ～４４ｄ…補強部
４６…内側前方凸部
４８…内側中央凸部
５０…外側中央凸部
５２…外側後方凸部
Ｆ…シートベルトからサイドフレームに作用する荷重 10, 10A ... Vehicle seat 14 ... Seat back 24 ... Seat back frame 30L, 30La, 30R, 30Ra to 30Rf ... Side frame 36 ... Inner plate 38 ... Outer plate 40a ... First fixing portion 40b ... Second fixing portion 44, 44a-44d ... Reinforcing portion 46 ... Inner front convex portion 48 ... Inner central convex portion 50 ... Outer central convex portion 52 ... Outer rear convex portion F ... Load acting from the seat belt to the side frame

Claims

A vehicle seat provided with a shoulder anchor portion through which a seat belt is inserted on one end side of the seat back frame in the seat width direction.
The side frame that constitutes the seat back frame and is located on one end side in the seat width direction is
The inner plate constituting the inside of the side frame in the seat width direction and
The outer plate constituting the outer side of the side frame in the seat width direction and
It has a fixing portion for fixing the inner plate and the outer plate to each other so as to have a closed cross-sectional shape.
The side frame is formed with a reinforcing portion protruding from the inner surface toward the outer surface.
The reinforcing portion is
The medial anterior convex portion provided at the anterior corner portion of the inner plate and the medial anterior convex portion,
It has a central convex portion provided at the center of at least one of the inner plate and the outer plate in the anteroposterior direction.
Each of the side frame and the central convex portion is formed so that the width dimension along the front-rear direction of the seat back frame increases from the upper end to the lower end of the side frame.
A vehicle seat characterized by that.

A vehicle seat provided with a shoulder anchor portion through which a seat belt is inserted on one end side of the seat back frame in the seat width direction.
The side frame that constitutes the seat back frame and is located on one end side in the seat width direction is
The inner plate constituting the inside of the side frame in the seat width direction and
The outer plate constituting the outer side of the side frame in the seat width direction and
It has a fixing portion for fixing the inner plate and the outer plate to each other so as to have a closed cross-sectional shape.
The side frame is formed with a reinforcing portion protruding from the inner surface toward the outer surface.
The reinforcing portion is
The medial anterior convex portion provided at the anterior corner portion of the inner plate and the medial anterior convex portion ,
The outer posterior convex portion provided at the posterior corner portion of the outer plate, and the outer posterior convex portion,
It has an outer central convex portion provided at the central portion in the front-rear direction of the outer plate, and has.
An airbag is arranged on the outer side of the outer plate in the seat width direction.
The airbag is
The airbag body, which is folded so that it can be deployed in the event of a vehicle collision,
An inflator that generates gas to deploy the airbag body,
With a retainer that supports the inflator,
The inflator is provided with bolts for attaching the airbag to the side frame.
The bolt fixes the airbag to the side frame by fastening a nut while being inserted into the first through hole formed in the outer plate and the second through hole formed in the inner plate. death,
The first through hole and the second through hole are located at positions avoiding the reinforcing portion .
The retainer is in contact with the outer central convex portion .
A vehicle seat characterized by that.

In the vehicle seat according to claim 2 ,
Each of the inner anterior convex portion and the outer posterior convex portion has an arcuate cross section.
The reinforcing portion includes an inner central convex portion located at the center portion in the front-rear direction of the inner plate.
The tangents of the medial anterior convex portion and the medial central convex portion and the tangents of the lateral posterior convex portion and the lateral central convex portion are parallel to each other.
A vehicle seat characterized by that.

In the vehicle seat according to any one of claims 1 to 3 ,
The side frame has at least two overlapping portions fixed by the fixing portion in a state where the inner plate and the outer plate are overlapped with each other in the front-rear direction of the seat back frame.
A vehicle seat characterized by that.

In the vehicle seat according to claim 2 ,
Each of the outer central convex portion and the outer rear convex portion has an arcuate cross section.
The radius of curvature of the outer central convex portion is larger than the radius of curvature of the outer rear convex portion.
A vehicle seat characterized by that.

In the vehicle seat according to claim 4 ,
The bolt protrudes inward in the seat width direction from the inner central convex portion.
A vehicle seat characterized by that.