JP7085137B2

JP7085137B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP7085137B2
Application number: JP2018212865A
Authority: JP
Inventors: 徹荒木; 岳洋梶原; 裕介梅本; 英夫今井; 公田中; 義文渡邉; 元洋福田; 正彦伊豫田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2018-11-13
Filing date: 2018-11-13
Publication date: 2022-06-16
Anticipated expiration: 2038-11-13
Also published as: JP2020078997A

Description

本発明は、乗物の駆動に使用される電源から供給される電力で動作するヒータを備える乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat comprising a heater operated by electric power supplied from a power source used to drive the vehicle.

シートヒータを備える車両用シートが特許文献１に記載されている。前記車両用シートでは、シートヒータの電源として車両のバッテリが使用される。このため、前記車両用シートにおけるシートヒータの過電流保護用のヒューズは、一般的に、車両のインストルメントパネルの下側のヒューズホルダに収納されている。即ち、車両用シートにおけるシートヒータのヒューズは、車両用シートから離れた車両内に取付けられている。 A vehicle seat provided with a seat heater is described in Patent Document 1. In the vehicle seat, a vehicle battery is used as a power source for the seat heater. Therefore, the fuse for protecting the overcurrent of the seat heater in the vehicle seat is generally housed in the fuse holder on the lower side of the instrument panel of the vehicle. That is, the fuse of the seat heater in the vehicle seat is installed in the vehicle away from the vehicle seat.

特開２０１３－１１５０１１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-115011

このため、車両用シートの完成時に、車両用シート単独の状態でシートヒータの電気回路の品質チェックを行ったとしても、前記車両用シートを車両のフロアに設置した後に、前記車両用シートとヒューズホルダ間の配線チェックが必要になる。 Therefore, even if the quality of the electric circuit of the seat heater is checked when the vehicle seat is completed, the vehicle seat and the fuse are installed after the vehicle seat is installed on the vehicle floor. It is necessary to check the wiring between the holders.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートが単独の状態で（完成時に）ヒータの電気回路、過電流保護部材（ヒューズ）の品質チェックを完結できるようにすることである。 The present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is the electric circuit of the heater and the overcurrent protection member (at the time of completion) with the vehicle seat alone (at the time of completion). It is to be able to complete the quality check of the fuse).

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、シート本体と、前記シート本体を乗物の床部に連結する連結機構とを備え、前記乗物の駆動に使用される電源から供給される電力で動作するヒータが前記シート本体に設けられている乗物用シートであって、前記ヒータの電気回路には、過電流を遮断して前記ヒータを保護する過電流保護部材が設けられており、前記過電流保護部材は、板状部品を介して前記シート本体に取付けられている。 The above-mentioned problems are solved by each invention. According to the first aspect of the present invention, the seat body is provided with a seat body and a connecting mechanism for connecting the seat body to the floor of the vehicle, and a heater operated by electric power supplied from a power source used to drive the vehicle is attached to the seat body. In the vehicle seat provided, the electric circuit of the heater is provided with an overcurrent protection member that cuts off the overcurrent and protects the heater, and the overcurrent protection member is a plate-shaped component. It is attached to the seat body via the above.

本発明によると、過電流保護部材がシート本体に取付けられているため、乗物用シートを乗物に設置する前に、前記乗物用シートのヒータの電気回路と過電流保護部材との品質チェックを行なえるようになる。このため、従来のように、前記乗物用シートを乗物に設置した後で、前記乗物用シートと前記過電流保護部材間の配線チェック等が不要になる。即ち、乗物用シートの完成時にヒータの電気回路、過電流保護部材の品質チェックを完結できる。
また、過電流保護部材は、板状部品を介してシート本体に取付けられているため、例えば、過電流保護部材をシート本体のパッドの部分に取付ける場合であっても、前記板状部品により安定した状態で過電流保護部材を取付けることができる。 According to the present invention, since the overcurrent protection member is attached to the seat body, the quality of the electric circuit of the heater of the vehicle seat and the overcurrent protection member can be checked before installing the vehicle seat on the vehicle. Become so. Therefore, as in the conventional case, after the vehicle seat is installed on the vehicle, it is not necessary to check the wiring between the vehicle seat and the overcurrent protection member. That is, the quality check of the electric circuit of the heater and the overcurrent protection member can be completed when the vehicle seat is completed.
Further, since the overcurrent protection member is attached to the seat body via the plate-shaped component, for example, even when the overcurrent protection member is attached to the pad portion of the seat body, the plate-shaped component stabilizes the overcurrent protection member. The overcurrent protection member can be attached in this state.

第２の発明によると、シート本体は、シートクッションと、前記シートクッションの後部に上下回動可能な状態で連結されたシートバックとを備えており、過電流保護部材は、前記シートクッションに取付けられている。このように、姿勢の変化がない前記シートクッションに前記過電流保護部材を取付けるため、安定した状態で過電流保護部材を支持できる。 According to the second invention , the seat body includes a seat cushion and a seat back connected to the rear portion of the seat cushion in a vertically rotatable state, and the overcurrent protection member is attached to the seat cushion. Has been done. In this way, since the overcurrent protection member is attached to the seat cushion whose posture does not change, the overcurrent protection member can be supported in a stable state.

第３の発明によると、過電流保護部材は、シートクッションの後部で、シートバックの上下回動と干渉しない位置に取付けられている。このため、過電流保護部材が目立たず乗物用シートの見栄えが低下しない。
According to the third invention , the overcurrent protection member is attached to the rear part of the seat cushion at a position that does not interfere with the vertical rotation of the seat back. Therefore, the overcurrent protection member is inconspicuous and the appearance of the vehicle seat is not deteriorated.

本発明によると、乗物用シートの完成時にヒータの電気回路、過電流保護部材の品質チェックを完結できる。 According to the present invention, the quality check of the electric circuit of the heater and the overcurrent protection member can be completed when the vehicle seat is completed.

本発明の実施形態１に係る車両のリヤシートを左前方から見た全体斜視図である。It is an overall perspective view which looked at the rear seat of the vehicle which concerns on Embodiment 1 of this invention from the left front. 前記リヤシートのシートクッションとシートバックとの連結部、及びその後方を表す縦断面図である。It is a vertical sectional view showing the connection portion between the seat cushion and the seat back of the rear seat, and the rear portion thereof. 前記リヤシートのシートヒータの電気回路図である。It is an electric circuit diagram of the seat heater of the rear seat. 前記リヤシートのシートクッションを左後方から見た斜視図（シートヒータのヒューズホルダ等の取付け位置を表す斜視図）である。It is a perspective view (the perspective view which shows the mounting position of the fuse holder of the seat heater etc.) of the seat cushion of the rear seat seen from the left rear. 前記リヤシートの左席におけるシートヒータのヒューズホルダ等の取付け位置を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the mounting position of the fuse holder of the seat heater in the left seat of the rear seat. シートヒータ等のコネクタとヒューズホルダとの支持プレートの斜視図である。It is a perspective view of the support plate of a connector such as a seat heater and a fuse holder. 前記支持プレートにシートヒータ等のコネクタとヒューズホルダとの取付けた状態を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the connector such as a seat heater and the fuse holder are attached to the support plate. フロントシートにおけるシートヒータのヒューズホルダの取付け位置を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the mounting position of the fuse holder of the seat heater in the front seat.

［実施形態１］
以下、図１～図８に基づいて、本発明の実施形態１に係る乗物用シートについて説明する。本実施形態に係る乗物用シートは、シートヒータを備える車両のリヤシートである。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、本実施形態に係るリヤシートを備える車両の前後左右、及び上下に対応している。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the vehicle seat according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. The vehicle seat according to the present embodiment is a rear seat of a vehicle provided with a seat heater. Here, the front / rear / left / right and top / bottom shown in the figure correspond to the front / rear / left / right and top / bottom of the vehicle provided with the rear seat according to the present embodiment.

＜リヤシート１０の概要＞
リヤシート１０は、図１に示すように、車両の車室Ｒの後部に設置される三人掛けのシートであり、シートクッション２０とシートバック３０とヘッドレスト等（図示省略）から構成されている。そして、シートクッション２０のクッションフレーム（図示省略）の後部と、シートバック３０のバックフレーム（図示省略）の下部とがリクライナー（図示省略）を介して連結されている。これにより、シートバック３０はシートクッション２０に対して前記リクライナーの軸心回りに上下回動が可能になる。また、シートクッション２０の前記クッションフレームは、例えば、ボルト、ナット等の連結機構により車室ＲのフロアパネルＦに固定されている。 <Overview of rear seat 10>
As shown in FIG. 1, the rear seat 10 is a seat for three people installed at the rear of the passenger compartment R of the vehicle, and is composed of a seat cushion 20, a seat back 30, a headrest and the like (not shown). The rear portion of the cushion frame (not shown) of the seat cushion 20 and the lower portion of the back frame (not shown) of the seat back 30 are connected via a recliner (not shown). As a result, the seat back 30 can rotate up and down with respect to the seat cushion 20 around the axis of the recliner. Further, the cushion frame of the seat cushion 20 is fixed to the floor panel F of the vehicle interior R by, for example, a connecting mechanism such as bolts and nuts.

リヤシート１０の後側には、図２に示すように、フロアパネルＦ上に車幅方向に延びるクロスメンバ１２が設けられており、そのクロスメンバ１２の後側がスペアタイヤ等の収納スペースＳとなっている。そして、クロスメンバ１２とスペアタイヤ等の収納スペースＳ等が樹脂プレート１４により覆われている。また、樹脂プレート１４上には、図１、図２に示すように、上下二枚のデッキボード１５がセットできるように構成されている。さらに、樹脂プレート１４の前端縁とリヤシート１０のシートバック３０の背面間には、布状のカバー部材１７が張られており、外から樹脂プレート１４の内側が見えないようになっている。なお、カバー部材１７は、図２に示すように、シートバック３０がシートクッション２０の着座面２１に対向する位置まで前回動するのを妨げないように、サイズ的に余裕を持った状態で形成されている。 As shown in FIG. 2, a cross member 12 extending in the vehicle width direction is provided on the floor panel F on the rear side of the rear seat 10, and the rear side of the cross member 12 serves as a storage space S for spare tires and the like. ing. The cross member 12 and the storage space S for the spare tire and the like are covered with the resin plate 14. Further, as shown in FIGS. 1 and 2, two upper and lower deck boards 15 can be set on the resin plate 14. Further, a cloth-like cover member 17 is stretched between the front end edge of the resin plate 14 and the back surface of the seat back 30 of the rear seat 10, so that the inside of the resin plate 14 cannot be seen from the outside. As shown in FIG. 2, the cover member 17 is formed in a state with a sufficient size so as not to prevent the seat back 30 from rotating forward to a position facing the seating surface 21 of the seat cushion 20. Has been done.

＜シートヒータ４０について＞
リヤシート１０には、図１に示すように、左席Ｘと右席Ｚとにシートヒータ４０が設けられている。ここで、左席Ｘと右席Ｚとのシートヒータ４０は、等しい構成のため代表して左席Ｘのシートヒータ４０について説明する。シートヒータ４０は、シートクッション２０の表皮に覆われた状態で着座面２１の位置に設けられたクッション側ヒータ４１と、シートバック３０の表皮に覆われた状態で背もたれ面３１の位置に設けられたバック側ヒータ４２とから構成されている。そして、図３の電気回路図に示すように、クッション側ヒータ４１が温度制御用ヒータ４１ａとベース用ヒータ４１ｂとから構成されている。また、バック側ヒータ４２が温度制御用ヒータ４２ａとベース用ヒータ４２ｂとから構成されている。そして、クッション側ヒータ４１の温度制御用ヒータ４１ａとバック側ヒータ４２の温度制御用ヒータ４２ａとが直列に接続されている。また、クッション側ヒータ４１のベース用ヒータ４１ｂとバック側ヒータ４２のベース用ヒータ４２ｂとが直列に接続されている。 <About the seat heater 40>
As shown in FIG. 1, the rear seat 10 is provided with seat heaters 40 in the left seat X and the right seat Z. Here, since the seat heaters 40 of the left seat X and the right seat Z have the same configuration, the seat heater 40 of the left seat X will be described as a representative. The seat heater 40 is provided at the position of the cushion side heater 41 provided at the position of the seating surface 21 while being covered with the skin of the seat cushion 20, and the position of the backrest surface 31 while being covered with the skin of the seat back 30. It is composed of a back side heater 42. Then, as shown in the electric circuit diagram of FIG. 3, the cushion side heater 41 is composed of a temperature control heater 41a and a base heater 41b. Further, the back side heater 42 is composed of a temperature control heater 42a and a base heater 42b. The temperature control heater 41a of the cushion side heater 41 and the temperature control heater 42a of the back side heater 42 are connected in series. Further, the base heater 41b of the cushion side heater 41 and the base heater 42b of the back side heater 42 are connected in series.

シートヒータ４０は、図３に示すように、車両のバッテリＶから供給される電力により駆動される。即ち、シートヒータ４０には、バッテリＶ側の電源ケーブルＶＷのコネクタが接続される電源用コネクタ５１が設けられている。電源用コネクタ５１は、プラス端子５１ｐとマイナス端子５１ｎとを備えている。そして、電源用コネクタ５１のプラス端子５１ｐに対してシートヒータ４０の電源プラス線４０ｐが接続されている。また、電源用コネクタ５１のマイナス端子５１ｎに対してシートヒータ４０の電源マイナス線４０ｎが接続されている。シートヒータ４０の電源プラス線４０ｐには、ヒューズコネクタ５３のプラス端子５３ｐを介してヒューズホルダ４７内のヒューズが接続されている。また、前記ヒューズには、ヒューズコネクタ５３のマイナス端子５３ｎを介してヒータ起動スイッチ４３のプラス端子（図番省略）が接続されている。 As shown in FIG. 3, the seat heater 40 is driven by the electric power supplied from the battery V of the vehicle. That is, the seat heater 40 is provided with a power supply connector 51 to which the connector of the power cable VW on the battery V side is connected. The power connector 51 includes a positive terminal 51p and a negative terminal 51n. Then, the power supply positive wire 40p of the seat heater 40 is connected to the positive terminal 51p of the power supply connector 51. Further, the power supply negative wire 40n of the seat heater 40 is connected to the negative terminal 51n of the power supply connector 51. The fuse in the fuse holder 47 is connected to the power supply positive wire 40p of the seat heater 40 via the positive terminal 53p of the fuse connector 53. Further, the positive terminal (not shown in the figure) of the heater start switch 43 is connected to the fuse via the negative terminal 53n of the fuse connector 53.

ヒータ起動スイッチ４３のマイナス端子（図番省略）には、図３に示すように、シート間コネクタ５５の第１プラス端子５５ｐを介してバック側ヒータ４２の温度制御用ヒータ４２ａのプラス端子が接続されている。また、バック側ヒータ４２の温度制御用ヒータ４２ａのマイナス端子がシート間コネクタ５５の第１マイナス端子５５ｎを介してクッション側ヒータ４１の温度制御用ヒータ４１ａのプラス端子に接続されている。そして、クッション側ヒータ４１の温度制御用ヒータ４１ａのマイナス端子がサーモスタット４５を介して電源マイナス線４０ｎに接続されている。 As shown in FIG. 3, the positive terminal of the temperature control heater 42a of the back side heater 42 is connected to the negative terminal (not shown) of the heater start switch 43 via the first positive terminal 55p of the inter-seat connector 55. Has been done. Further, the negative terminal of the temperature control heater 42a of the back side heater 42 is connected to the positive terminal of the temperature control heater 41a of the cushion side heater 41 via the first negative terminal 55n of the inter-seat connector 55. The negative terminal of the temperature control heater 41a of the cushion side heater 41 is connected to the power supply negative wire 40n via the thermostat 45.

また、ヒータ起動スイッチ４３のマイナス端子（図番省略）には、図３に示すように、シート間コネクタ５５の第２プラス端子５５ｑを介してバック側ヒータ４２のベース用ヒータ４２ｂのプラス端子が接続されている。また、バック側ヒータ４２のベース用ヒータ４２ｂのマイナス端子がシート間コネクタ５５の第２マイナス端子５５ｒを介してクッション側ヒータ４１のベース用ヒータ４１ｂのプラス端子に接続されている。そして、クッション側ヒータ４１のベース用ヒータ４１ｂのマイナス端子が電源マイナス線４０ｎに接続されている。 Further, as shown in FIG. 3, the negative terminal of the heater start switch 43 (not shown) has a positive terminal of the base heater 42b of the back side heater 42 via the second positive terminal 55q of the inter-seat connector 55. It is connected. Further, the negative terminal of the base heater 42b of the back side heater 42 is connected to the positive terminal of the base heater 41b of the cushion side heater 41 via the second negative terminal 55r of the inter-seat connector 55. Then, the negative terminal of the base heater 41b of the cushion side heater 41 is connected to the power supply negative wire 40n.

上記構成により、ヒータ起動スイッチ４３がオンされると、クッション側ヒータ４１の温度制御用ヒータ４１ａとバック側ヒータ４２の温度制御用ヒータ４２ａとに電流が流れる。さらに、クッション側ヒータ４１のベース用ヒータ４１ｂとバック側ヒータ４２のベース用ヒータ４２ｂとに電流が流れる。これにより、シートクッション２０の着座面２１とシートバック３０の背もたれ面３１との保温が行われる。そして、着座面２１、背もたれ面３１の温度が上限温度より上昇してサーモスタット４５が動作すると、クッション側ヒータ４１とバック側ヒータ４２との温度制御用ヒータ４１ａ，４２ａの電流ループが遮断されて、温度制御用ヒータ４１ａ，４２ａがオフするようになる。即ち、クッション側ヒータ４１のベース用ヒータ４１ｂとバック側ヒータ４２のベース用ヒータ４２ｂのみが動作するようになる。 According to the above configuration, when the heater start switch 43 is turned on, a current flows through the temperature control heater 41a of the cushion side heater 41 and the temperature control heater 42a of the back side heater 42. Further, a current flows through the base heater 41b of the cushion side heater 41 and the base heater 42b of the back side heater 42. As a result, the seating surface 21 of the seat cushion 20 and the backrest surface 31 of the seat back 30 are kept warm. When the temperature of the seating surface 21 and the backrest surface 31 rises above the upper limit temperature and the thermostat 45 operates, the current loops of the temperature control heaters 41a and 42a between the cushion side heater 41 and the back side heater 42 are cut off. The temperature control heaters 41a and 42a are turned off. That is, only the base heater 41b of the cushion side heater 41 and the base heater 42b of the back side heater 42 operate.

そして、着座面２１、背もたれ面３１の温度が徐々に低下して、着座面２１、背もたれ面３１の温度が下限温度よりも低下すると、サーモスタット４５が動作してクッション側ヒータ４１とバック側ヒータ４２との温度制御用ヒータ４１ａ，４２ａの電流ループが導通される。これにより、温度制御用ヒータ４１ａ，４２ａがオンして、着座面２１、背もたれ面３１の温度が徐々に上昇するようになる。なお、シートヒータ４０の電気回路に過電流が流れた場合には、ヒューズホルダ４７内のヒューズが溶断することでシートヒータ４０の保護が図られる。 Then, when the temperatures of the seating surface 21 and the backrest surface 31 gradually decrease and the temperatures of the seating surface 21 and the backrest surface 31 decrease below the lower limit temperature, the thermostat 45 operates to operate the cushion side heater 41 and the back side heater 42. The current loops of the temperature control heaters 41a and 42a are conducted. As a result, the temperature control heaters 41a and 42a are turned on, and the temperatures of the seating surface 21 and the backrest surface 31 gradually rise. When an overcurrent flows through the electric circuit of the seat heater 40, the fuse in the fuse holder 47 is blown to protect the seat heater 40.

＜シートヒータ４０のヒューズホルダ４７、コネクタ５１，５３，５５等の取付構造について＞
シートヒータ４０のヒューズホルダ４７、電源用コネクタ５１、ヒューズコネクタ５３、シート間コネクタ５５は、図４、図５に示すように、支持プレート６０によってシートクッション２０の後端縦壁面２３に取付けられる。支持プレート６０は、図６に示すように、横板部６１と縦板部６３とにより断面Ｌ字形に成形された樹脂プレートである。支持プレート６０の横板部６１は、段差６１ｄにより仕切られた右平板部６１ｒと左平板部６１ｆとを備えており、その左平板部６１ｆのさらに左側に細幅平板部６１ｎが設けられている。また、支持プレート６０の縦板部６３には、横板部６１の細幅平板部６１ｎに対応する位置に、ヒューズホルダ取付け部６３ｈとヒューズコネクタ取付け部６３ｃとが設けられている。また、縦板部６３の上端位置には、支持プレート６０をシートクッション２０の後端縦壁面２３の表皮に縫い付ける際に使用される縫製溝６３ｍが左右方向に延びるように形成されている。 <Mounting structure of fuse holder 47, connectors 51, 53, 55, etc. of seat heater 40>
As shown in FIGS. 4 and 5, the fuse holder 47, the power supply connector 51, the fuse connector 53, and the inter-seat connector 55 of the seat heater 40 are attached to the rear end vertical wall surface 23 of the seat cushion 20 by the support plate 60. As shown in FIG. 6, the support plate 60 is a resin plate formed into an L-shaped cross section by the horizontal plate portion 61 and the vertical plate portion 63. The horizontal plate portion 61 of the support plate 60 includes a right flat plate portion 61r and a left flat plate portion 61f partitioned by a step 61d, and a narrow flat plate portion 61n is provided on the left side of the left flat plate portion 61f. .. Further, the vertical plate portion 63 of the support plate 60 is provided with a fuse holder mounting portion 63h and a fuse connector mounting portion 63c at positions corresponding to the narrow flat plate portion 61n of the horizontal plate portion 61. Further, at the upper end position of the vertical plate portion 63, a sewing groove 63 m used for sewing the support plate 60 to the skin of the rear end vertical wall surface 23 of the seat cushion 20 is formed so as to extend in the left-right direction.

ヒューズコネクタ５３は、図７に示すように、支持プレート６０における縦板部６３のヒューズコネクタ取付け部６３ｃ（図６参照）の位置にコネクタ接続口が左向きとなるように取付けられている。これにより、ヒューズコネクタ５３のコネクタ接続口に対してヒューズホルダ４７を支持プレート６０の縦板部６３に沿って左右方向から抜き差しができるようになる。また、電源用コネクタ５１とシート間コネクタ５５とは、図７に示すように、支持プレート６０の横板部６１の左平板部６１ｆ上にコネクタ接続口が後向きになるように取付けられている。これにより、電源用コネクタ５１のコネクタ接続口に対してバッテリＶ側の電源ケーブルＶＷのコネクタを車両の前後方向から抜き差しできるようになる。同様に、シート間コネクタ５５のコネクタ接続口に対してシートバック側のヒータコネクタを車両前後方向から抜き差しできるようになる。なお、支持プレート６０の横板部６１の右平板部６１ｒ上には、左席Ｘの着座センサ用のコネクタ５８と中央席Ｙの着座センサ用のコネクタ５９とが取付けられている。 As shown in FIG. 7, the fuse connector 53 is attached to the support plate 60 at the position of the fuse connector attachment portion 63c (see FIG. 6) of the vertical plate portion 63 so that the connector connection port faces to the left. As a result, the fuse holder 47 can be inserted and removed from the left and right directions along the vertical plate portion 63 of the support plate 60 with respect to the connector connection port of the fuse connector 53. Further, as shown in FIG. 7, the power supply connector 51 and the inter-seat connector 55 are mounted on the left flat plate portion 61f of the horizontal plate portion 61 of the support plate 60 so that the connector connection port faces backward. As a result, the connector of the power cable VW on the battery V side can be inserted and removed from the front-rear direction of the vehicle with respect to the connector connection port of the power connector 51. Similarly, the heater connector on the seat back side can be inserted and removed from the front-rear direction of the vehicle with respect to the connector connection port of the inter-seat connector 55. A connector 58 for the seating sensor of the left seat X and a connector 59 for the seating sensor of the center seat Y are mounted on the right flat plate portion 61r of the horizontal plate portion 61 of the support plate 60.

このように、弾性変形が可能なシートクッション２０の後端縦壁面２３に支持プレート６０を介してヒューズコネクタ５３、電源用コネクタ５１、シート間コネクタ５５が取付けられているため、例えば、ヒューズコネクタ５３のコネクタ接続口に対してヒューズホルダ４７を抜き差しする際にヒューズコネクタ５３が不安定に動くことがない。即ち、ヒューズコネクタ５３に対してヒューズホルダ４７を抜き差しする作業を安定した状態で行えるようになる。また、支持プレート６０等は、図２に示すように、シートクッション２０に対するシートバック３０の回動と干渉しない位置に取付けられている。 In this way, the fuse connector 53, the power connector 51, and the inter-seat connector 55 are attached to the rear end vertical wall surface 23 of the seat cushion 20 capable of elastic deformation via the support plate 60. Therefore, for example, the fuse connector 53. The fuse connector 53 does not move unstable when the fuse holder 47 is inserted and removed from the connector connection port of. That is, the work of inserting and removing the fuse holder 47 from the fuse connector 53 can be performed in a stable state. Further, as shown in FIG. 2, the support plate 60 and the like are attached at positions that do not interfere with the rotation of the seat back 30 with respect to the seat cushion 20.

＜実施形態１に係るリヤシート１０の用語と本発明に係る用語との対応＞
リヤシート１０のシートクッション２０とシートバック３０とが本発明のシート本体に相当する。また、シートクッション２０のクッションフレームを車室ＲのフロアパネルＦに固定するボルト、ナット等が本発明の連結機構に相当する。さらに、フロアパネルＦが本発明の床部に相当する。また、シートヒータ４０が本発明のヒータに相当し、電気回路におけるヒューズホルダ４７内のヒューズが本発明の過電流保護部材に相当する。また、車両のバッテリＶが本発明における乗物の駆動に使用される電源に相当する。さらに、支持プレート６０が本発明の板状部品に相当する。 <Correspondence between the term of the rear seat 10 according to the first embodiment and the term according to the present invention>
The seat cushion 20 and the seat back 30 of the rear seat 10 correspond to the seat body of the present invention. Further, bolts, nuts and the like for fixing the cushion frame of the seat cushion 20 to the floor panel F of the vehicle interior R correspond to the connecting mechanism of the present invention. Further, the floor panel F corresponds to the floor portion of the present invention. Further, the seat heater 40 corresponds to the heater of the present invention, and the fuse in the fuse holder 47 in the electric circuit corresponds to the overcurrent protection member of the present invention. Further, the battery V of the vehicle corresponds to the power source used for driving the vehicle in the present invention. Further, the support plate 60 corresponds to the plate-shaped component of the present invention.

＜本実施形態に係るリヤシート１０の長所について＞
本実施形態に係るリヤシート１０によると、シートヒータ４０のヒューズホルダ４７（過電流保護部材）がシートクッション２０（シート本体）に取付けられているため、リヤシート１０（乗物用シート）を車両（乗物）に設置する前に、リヤシート１０のシートヒータ４０の電気回路とヒューズホルダ４７内のヒューズとの品質チェックを行なえるようになる。このため、従来のように、リヤシート１０を車両に設置した後で、リヤシート１０とヒューズホルダ４７間の配線チェック等が不要になる。即ち、リヤシート１０の完成時にシートヒータ４０の電気回路、ヒューズホルダ４７等の品質チェックを完結できる。 <Advantages of the rear seat 10 according to this embodiment>
According to the rear seat 10 according to the present embodiment, since the fuse holder 47 (overcurrent protection member) of the seat heater 40 is attached to the seat cushion 20 (seat body), the rear seat 10 (vehicle seat) is used as a vehicle (vehicle). The quality of the electric circuit of the seat heater 40 of the rear seat 10 and the fuse in the fuse holder 47 can be checked before the installation in the fuse holder 47. Therefore, it is not necessary to check the wiring between the rear seat 10 and the fuse holder 47 after the rear seat 10 is installed in the vehicle as in the conventional case. That is, when the rear seat 10 is completed, the quality check of the electric circuit of the seat heater 40, the fuse holder 47, and the like can be completed.

また、ヒューズホルダ４７は、支持プレート６０（板状部品）を介してシートクッション２０に取付けられている。このため、例えば、ヒューズホルダ４７をシートクッション２０のクッションパッドの部分に取付ける場合であっても、支持プレート６０により安定した状態でヒューズホルダ４７を支持できる。また、ヒューズホルダ４７を姿勢の変化がないシートクッション２０に取付けるため、安定した状態でヒューズホルダ４７を支持できる。さらに、ヒューズホルダ４７は、シートクッション２０の後端縦壁面２３でシートバック３０の上下回動と干渉しない位置に取付けられているため、ヒューズホルダ４７が外から見え難くリヤシート１０の見栄えが低下しない。 Further, the fuse holder 47 is attached to the seat cushion 20 via the support plate 60 (plate-shaped component). Therefore, for example, even when the fuse holder 47 is attached to the cushion pad portion of the seat cushion 20, the fuse holder 47 can be supported in a stable state by the support plate 60. Further, since the fuse holder 47 is attached to the seat cushion 20 whose posture does not change, the fuse holder 47 can be supported in a stable state. Further, since the fuse holder 47 is attached to the rear end vertical wall surface 23 of the seat cushion 20 at a position where it does not interfere with the vertical rotation of the seat back 30, the fuse holder 47 is difficult to see from the outside and the appearance of the rear seat 10 does not deteriorate. ..

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、乗物用シートの一例として車両のリヤシート１０を例示した。しかし、図８に示すように、車両のフロントシート１８に本発明を適用することも可能である。即ち、フロントシート１８は、シートクッション１８ｓとシートバック１８ｂとヘッドレスト１８ｒ等とを備えている。そして、シートクッション１８ｓのクッションフレームが車室のフロアパネルＦに固定された前後スライド機構、シートリフタ等のシート移動機構（図示省略）に連結されている。前記シート移動機構は、シートクッション１８ｓの下側で樹脂製の板状部材であるシールド１８ｃによって覆われている。 <Change example>
Here, the present invention is not limited to the above embodiment, and changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, in the present embodiment, the rear seat 10 of a vehicle is exemplified as an example of a vehicle seat. However, as shown in FIG. 8, it is also possible to apply the present invention to the front seat 18 of the vehicle. That is, the front seat 18 includes a seat cushion 18s, a seat back 18b, a headrest 18r, and the like. Then, the cushion frame of the seat cushion 18s is connected to a seat moving mechanism (not shown) such as a front / rear slide mechanism and a seat lifter fixed to the floor panel F of the vehicle interior. The seat moving mechanism is covered by a shield 18c, which is a resin plate-like member, under the seat cushion 18s.

シートクッション１８ｓには、シートヒータ４０のクッション側ヒータ４１が設けられており、シートバック１８ｂには、シートヒータ４０のバック側ヒータ４２が設けられている。そして、シートヒータ４０の電気回路のヒューズホルダ４７が前記シールド１８ｃの内壁面の左前部に取付けられている。なお、フロントシート１８では、シートヒータ４０の電気回路の電源用コネクタ５１、シート間コネクタ５５等は、前記シールド１８ｃの内壁面の後部に取付けられている。このように、フロントシート１８では、シートクッション１８ｓとシートバック１８ｂとヘッドレスト１８ｒ等が本発明のシート本体に相当し、シールド１８ｃが本発明の板状部品に相当する。また、フロントシート１８のシート移動機構を構成する前後スライド機構の固定部等が本発明の連結機構に相当する。 The seat cushion 18s is provided with a cushion-side heater 41 of the seat heater 40, and the seat back 18b is provided with a back-side heater 42 of the seat heater 40. The fuse holder 47 of the electric circuit of the seat heater 40 is attached to the left front portion of the inner wall surface of the shield 18c. In the front seat 18, the power connector 51 for the electric circuit of the seat heater 40, the inter-seat connector 55, and the like are attached to the rear portion of the inner wall surface of the shield 18c. As described above, in the front seat 18, the seat cushion 18s, the seat back 18b, the headrest 18r and the like correspond to the seat body of the present invention, and the shield 18c corresponds to the plate-shaped component of the present invention. Further, the fixing portion of the front / rear slide mechanism constituting the seat moving mechanism of the front seat 18 corresponds to the connecting mechanism of the present invention.

さらに、本実施形態では、車両用シートに本発明を適用する例を示したが、車両以外に列車、飛行機、船舶等のシートに本発明を適用することも可能である。 Further, in the present embodiment, an example in which the present invention is applied to a vehicle seat is shown, but it is also possible to apply the present invention to a seat of a train, an airplane, a ship, or the like other than a vehicle.

１０・・・・リヤシート（乗物用シート）
１８・・・・フロントシート（乗物用シート）
１８ｃ・・・シールド（板状部品）
２０・・・・シートクッション（シート本体）
３０・・・・シートバック（シート本体）
４０・・・・シートヒータ（ヒータ）
４１・・・・クッション側ヒータ（左席）
４２・・・・バック側ヒータ（左席）
４１０・・・クッション側ヒータ（右席）
４２０・・・バック側ヒータ４２（右席）
４７・・・・ヒューズホルダ
５３・・・・ヒューズコネクタ
６０・・・・支持プレート（板状部品）
Ｖ・・・・・バッテリ（乗物の駆動に使用される電源） 10 ... Rear seat (vehicle seat)
18 ... Front seat (vehicle seat)
18c ・・・ Shield (plate-shaped part)
20 ... Seat cushion (seat body)
30 ... Seat back (seat body)
40 ... Seat heater (heater)
41 ... Cushion side heater (left seat)
42 ... Back side heater (left seat)
410 ・・・ Cushion side heater (right seat)
420 ・・・ Back side heater 42 (right seat)
47 ... Fuse holder 53 ... Fuse connector 60 ... Support plate (plate-shaped part)
V: Battery (power supply used to drive vehicles)

Claims

For vehicles equipped with a seat body and a connecting mechanism for connecting the seat body to the floor of the vehicle, and a heater operated by electric power supplied from a power source used to drive the vehicle is provided on the seat body. It ’s a sheet,
The electric circuit of the heater is provided with an overcurrent protection member that cuts off the overcurrent and protects the heater.
The overcurrent protection member is a vehicle seat attached to the seat body via a plate-shaped component .

The vehicle seat according to claim 1.
The seat body includes a seat cushion and a seat back connected to the rear portion of the seat cushion in a vertically rotatable state.
The overcurrent protection member is a vehicle seat attached to the seat cushion .

The vehicle seat according to claim 2 .
The overcurrent protection member is a vehicle seat attached to the rear portion of the seat cushion at a position that does not interfere with the vertical rotation of the seat back .