JP7103983B2 - 運搬用台車とその固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、物品を載せて運搬移動するための運搬用台車と、これを貨物自動車などの輸送機関に積載して搬送する際に荷室内部に固定するための構造に関する。

小荷物や製品など複数の物品の運搬に、底板の下側にキャスターが配置され、底板の側部に立てた状態に取り付けられた枠体を手で押して、底板や棚板に載せた物品を移送する運搬用台車が利用されている。

同じ届け先に運搬する物品が複数の運搬用台車に積まれている場合に、運搬用台車同士を接続して一体に運搬したり、複数の運搬用台車をひとまとめにして保管したりするための手段として、隣接配置した運搬用台車の横桟材間に架け渡して接続する接続金具や、一方の運搬用台車の枠体に取り付けられ、連結する他方の運搬用台車の枠体に架け渡して隣接配置した運搬用台車の枠体同士を連結する連結金具が利用されている（例えば特許文献１，２参照）。

また、貨物自動車の荷室に運搬用台車を固定する手段として適宜な長さの弾性ベルトが使用され、弾性ベルトの一端を荷室壁面に設けた枠部に巻き通して取り付け、他端を運搬用台車の周囲に巻き回して固定することが行われている。

実開平６－７１４２９号公報 特開２００５－２８９２４９号公報

運搬用台車同士の接続に、台車とは別体に形成された接続金具を用いる場合、接続金具を運搬用台車とは別に管理する必要があり、取り扱いが面倒であるという問題があった。
運搬用台車同士を接続する連結金具が台車に取り付けてあれば、前記のような管理の煩雑さは生じないが、従来の連結金具は枠体同士を連結する操作がし難く、簡易な操作で接続したり接続を解除したりすることができなかった。
また、貨物自動車の荷室に弾性ベルトを用いて運搬用台車を固定する場合、弾性ベルトを巻き付ける作業が煩雑であり、巻き付けが緩いと荷室内で運搬用台車が移動する事態も生じかねない。そのため、しっかりと巻き付けがされていることの確認や点検が必要となることと相俟って巻き付ける作業に時間を要し、簡易な操作で固定することができなかった。

本発明は従来の技術の有するこのような問題点に鑑み、運搬用台車同士を簡易な操作で一体に接続したり分離したりすることができ、また、貨物自動車などの荷室内にワンタッチで確実且つ安定的に運搬用台車を固定できるようにすることを課題とする。

前記課題を解決するため本発明は、底板の左右両側に側部枠体、背面側に後部枠体が立てた状態に設けられ、前記底板の下面側にキャスターが設けられた構成を有する運搬用台車において、
係合凸部を有する連結体と前記係合凸部が係合する凹部を有する被連結体が、前記左右両側の側部枠体と後部枠体の何れかの枠体にそれぞれ設けられ、
同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車の前記被連結体に、他側の運搬用台車の連結体を連結して接続されるように構成されていることを特徴とする。

前記構成の運搬用台車において、後部枠体の左右両側の一方の側に連結体、他方の側に被連結体をそれぞれ取り付け、或いは左右の側部枠体の一方の側部枠体に連結体、他方の側部枠体に被連結体をそれぞれ取り付けて構成して、
側部枠体が隣り合うように並べられた同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車に取り付けられた前記被連結体に他側の運搬用台車に取り付けられた連結体を連結して接続されように設けることができる。

本発明は、前記構成の運搬用台車において、左右の側部枠体間に棚板が架設された構成を有することを特徴とする。
また、この棚板は、運搬用台車の前側から後部枠体側に向けて下り傾斜するように設置されたことを特徴とする。

また、本発明の他の構成として、底板の左右両側に側部枠体が立てた状態に設けられ、前記底板の下面側にキャスターが設けられた構成を有する運搬用台車において、
前記左右の側部枠体の一方の側部枠体に係合凸部を有する連結体が取り付けられ、他方の側部枠体に前記係合凸部が係合する凹部を有する被連結体が取り付けられた構成を備え、
側部枠体が隣り合うように並べられた同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車に取り付けられた前記被連結体に他側の運搬用台車に取り付けられた連結体を連結して接続され得るように設けられていることを特徴とする。

前記構成の運搬用台車において、底板の背面側であって左右の側部枠体間に後部枠体が設けられていてもよく、また、左右の側部枠体間に棚板を架設して構成されていてもよい。

前記構成の運搬用台車において、連結体は、係合凸部を下向きにして、枠体の外周に、当該外周に沿って回転自在及び上下動自在に取り付けられ、被連結体は、前記連結体の係合凸部が係合する凹部を上向きにして、枠体の外周に固定された構成とすることができる。
また、被連結体が、枠体の外周に固定されるのに代えて、枠体の外周に沿って回転自在に取り付けられた構成としてもよい。

また、本発明は、前記構成の運搬用台車を輸送機関の荷室内部に固定する構造において、
輸送機関の荷室内部の壁面に、運搬用台車に取り付けられた連結体が連結する被連結部材と、被連結体に連結する連結部材を取り付け、
運搬用台車の連結体と被連結体を前記被連結部材と連結部材にそれぞれ連結して、運搬用台車を前記荷室内部に固定することを特徴とする。
なお、輸送機関とは、貨物自動車の他に、鉄道や航空機、船舶を含む。本発明は、これらの荷室に運搬用台車を積み込んで搬送する態様に適用されるものである。

本発明によれば、同構成の運搬用台車を並べた状態で、一側の台車に取り付けられた連結体を他方の台車に取り付けられた被連結体に係合させて連結することで、台車同士を一体に接続することができ、接続したまま両台車に収納した物品を移送することが可能である。また、係合を解除することで、接続していた台車を分離して移動させることが可能である。
また、輸送機関の荷室内部の壁面に被連結部材と連結部材を取り付けておくことで、運搬用台車の連結体と被連結体をそれぞれ前記被連結部材と連結部材に連結して、運搬用台車を荷室内部に簡単な操作で確実且つ安定的に固定して設置することが可能である。
運搬用台車に設けた棚板上に物品を載せて運搬するとき、とりわけ輸送機関の荷室内部に運搬用台車を固定して運搬するときに、走行中の振動や停車・発進時に作用する慣性力が台車を介して棚板上の物品に加わる。物品に加わる振動や慣性力は、物品の積載位置を移動せしめるように作用するが、本発明の運搬用台車では、棚板が運搬用台車の前側から後部枠体側に向けて下り傾斜するように設置してあるので、棚板に載せた物品が棚板から落ちるようなことはなく、物品を当初の積載位置に保持したまま運搬することが可能である。

本発明の一実施形態の運搬用台車の外観斜視図である。 図１の運搬用台車の正面図である。 図１の運搬用台車の棚板を外した状態の平面図である。 図１の運搬用台車の右側面図である。 図１の運搬用台車の左側面図である。 図１の運搬用台車に設置される棚板の（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。 縦枠材に取り付けられた連結体の外観図である。 縦枠材に取り付けられた被連結体の外観図である。 連結体を被連結体に連結した状態の外観図である。 荷室壁面に取り付ける連結部材の（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 荷室壁面に取り付ける被連結部材の（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 図１の運搬用台車の被連結体に荷室壁面に取り付けられた連結部材を連結して運搬用台車を荷室内に固定する態様を示した図である。 被連結体の他の形態の外観図である。 図１３に示された被連結体に連結体を連結した状態の外観図である。 運搬用台車の他の形態の外観図である。 図１５の運搬用台車同士を接続した状態の連結体と被連結体の連結部分を拡大して示した要部平面図である。

本発明の好適な実施形態を、図面を参照して説明する。
図１から図５は本発明の一実施形態の運搬用台車を示しており、この運搬用台車１は、下面側にキャスター６，７が配置された底板２の周囲三辺が、左右の側部枠体３，４と後部枠体５で囲われてなり、底板２の上面と、その上方で左右の側部枠体３，４間に架設された棚板８の上面に載せた物品を前記左右の側部枠体３，４や後部枠体５を手で押して運搬することができるとともに、前記側部枠体３，４と後部枠体５に取り付けられた連結体９と被連結体１０を利用して同構成の台車同士を接続して移送したり荷室内に台車を固定したりすることができるように構成してある。

詳しくは、底板２は平面視矩形状を呈する鋼製板材からなり、その後端部が後部枠体５の下側の横枠材５ｃにヒンジ連結され、その左右両側の縁部を、前記左右の側部枠体３，４の下側の横枠材３ｃ，４ｃに設けられた鍔面部３ｄ，４ｄに係合させて、左右の側部枠体３，４と後部枠体５の下部間に水平に支持されるように取り付けてある。
底板２は、前記後部枠体５とのヒンジ連結部を支点としてその全体を上方へ回転変位させて、後部枠体５と略平行に起立させることができるように設けてある（図４中の破線参照）。

左右の側部枠体３，４は、ともに、上側の横枠材３ａ，４ａと、上側の横枠材３ａ，４ａの両端部から下方へ折れた前後の縦枠材３ｂ，４ｂとを中空パイプを屈曲して形成し、且つ前後の縦枠材３ｂ，４ｂの下端部をＬ字アングル材からなる下側の横枠材３ｃ，４ｃの上面に一体に接続してなる縦長の枠材であり、前記下側の横枠材３ｃ，４ｃの前後に内方へ直角に折れて突出した鍔面部３ｄ，４ｄをそれぞれ設け、両鍔面部３ｄ、４ｄの下面に前側キャスター６と後側キャスター７をそれぞれ一体に取り付けて形成してある。

右側部枠体３は、図４に示されるように、上下の横枠材３ａ，３ｃと前後の縦枠材３ｂ，３ｂの間に、複数の縦桟材３ｅと横桟材３ｆを格子状に取り付けてなり、その後側の縦枠材３ｂを、接続部材１１を介して後部枠体５の横枠材５ｂの前方に接続してある。前記横桟材３ｆは、前側の縦枠材３ｂ側から後側の縦枠材３ｂ側に向けて、水平面に対して適宜な角度、例えば５°程度の傾きで、下り傾斜するように取り付けてある。
縦枠材３ｂは、接続部材１１の前端部に当該前端部を支点として内側へ回転変位し得るように接続されており、底板２を上方へ起立させた状態で、右側部枠体３を後部枠体５と略平行となるように内方へ回転変位させることができるように設けてある（図３中の破線参照）。
また、右側部枠体３の前側の縦枠材３ｂには、後述する被連結体１０が複数取り付けてある。なお、図４中、符番１２は、運搬用台車１の運搬先などの情報を表示する表示銘板の取り付け部である。

左側部枠体４は、前記右側部枠体３と同様に、図５に示されるように、上下の横枠材４ａ，４ｃと前後の縦枠材４ｂ，４ｂの間に、複数の縦桟材４ｆと横桟材４ｅを格子状に取り付けてなり、その後側の縦枠材４ｂを、接続部材１１を介して後部枠体５の横枠材５ａの前方に一体に接続してある。前記横桟材４ｅが、前側の縦枠材４ｂ側から後側の縦枠材４ｂ側に向けて下り傾斜するように取り付けてある点は右側部枠体３の横桟材３ｅと同様である。
また、左側部枠体４の前側の縦枠材４ｂには、後述する連結体９が複数取り付けてある。

後部枠体５は、図１及び図２に示されるように、上側の横枠材５ａと、上側の横枠材５ａの両端部から下方へ折れた左右の縦枠材５ｂ，５ｂとを中空パイプを屈曲して形成し、且つ左右の縦枠材５ｂ，５ｂの下端部をＬ字アングル材からなる下側の横枠材５ｃの上面に一体に接続してなる枠材であり、上下の横枠材５ａ，５ｃと左右の縦枠材５ｂ，５ｂの間に、複数の縦桟材５ｄと横桟材５ｅを格子状に取り付けて形成してある。
前記のとおり、後部枠体５の下側の横枠材５ｃには、底板２の後端部がヒンジ連結されており、また、左右の縦枠材５ｂ，５ｂには、接続部材１１を介して左右の側部枠体３，４が接続してある。
また、後部枠体５の右側の縦枠材５ｂには後述する被連結体１０、左側の縦枠材５ｂには後述する連結体９がそれぞれ取り付けてある。

棚板８は、図６に示されるように、底板２と略同寸法の鋼板からなる本体板８ａの短手辺側の両側部に、前記左右の側部枠体３，４の横桟材３ｄ，４ｄに係合する係合片８ａ，８ａを一体に設けて形成してある。
前記のとおり、左右の側部枠体３，４の横桟材３ｄ，４ｄは、運搬用容器１の前側から後側に向けて下り傾斜させて取り付けられているため、両横桟材３ｄ，４ｄに棚板８を架設させた状態で、本体板８ａの上面がその前側から後部枠体５側に向けて下り傾斜して配置されるようになっている。

連結体９は、図７に示されるように、前記左側の側部枠体４の縦枠材４ｂと後部枠体５の左側の縦枠材５ｂの外周に装着された円筒状のスライド部材９ａの表面に、略下向きＬ字形で鉤状に屈曲した棒体からなる係合凸部９ｂを突設して形成してある。
連結体９のスライド部材９ａは、前記縦枠材４ｂと縦枠材５ｂの外周面に僅かな隙間を確保して装着されており、両枠材の外周面に沿って回転及び上下動し得るように取り付けてある。
また、スライド部材９ａの下部には凹状の切り欠け部９ｃが形成されており、前記装着された前記縦枠材４ｂと縦枠材５ｂの外周に設けられた凸部である下方位置制限部位（ストッパー）１３に切り欠け部９ｃが係合することでスライド部材９ａが係合位置に保持されるようになっている。下方位置制限部位１３は、左側部枠体４の縦枠材４ｂの外周面に図７に示されるような凸部を設ける他に、横桟材４ｆの上面にスライド部材９ａの切り欠け部９ｃが係合するように設けてもよく、このようにしてもスライド部材９ａの変位を制限して係合位置に保持させておくことが可能である。

被連結体１０は、図８に示されるように、前記連結体９の係合凸部９ｂが挿入して係合する、上下に貫通した凹部１０ａを有する管材であり、前記右側の側部枠体３の縦枠材３ｂと後部枠体５の左側の縦枠材５ｂの外周に前記凹部１０ａを鉛直方向に向けて一体に固定してある。

連結体９と被連結体１０は、図９に示されるように、それぞれが取り付けられた縦枠材同士を近接配置した状態で、連結体９のスライド部材９ａを上方へスライド変位させつつ回転して係合凸部９ｂを側方へ張り出させ、被連結体１０の凹部１０ａに係合凸部９ｂを差し込んで係合させることで連結体９と被連結体１０が連結して、隣接配置された縦枠材同士を接続することができるようになっている。また、係合凸部９ａと凹部１０ａとの係合を解除することで、接続していた縦枠材同士を分離することができるようになっている。
なお、右側部枠体３の縦枠材３ｂに取り付けられた複数の被連結体１０と、左側部枠体４の縦枠材４ｂに取り付けられた複数の連結体９は、同構成の運搬用台車１を横に並べたときに、各々隣り合う連結体９と被連結体１０が連結するように取り付けた高さを揃えて設置してある。また、後部枠体５の左右の縦枠材５ｂ，５ｂの連結体９と被連結体１０も高さを揃えて取り付けてある。

このように構成された本形態の運搬用台車１によれば、左右の側部枠体３，４が隣り合うように同構成の運搬用台車１，１を並べた状態で、一側の台車に取り付けられた連結体９を上方へスライド変位させつつ回転して係合凸部９ｂを外方へ張り出し、これを他方の台車に取り付けられた被連結体１０の凹部１０ａに係合させて連結することで、台車同士を一体に接続することができ、接続したまま両台車に収納した物品を移送することが可能である。
また、被連結体１０に連結した連結体９を上方へ変位しつつ回転させることで、係合凸部９ｂと凹部１０ａとの係合が解除され、接続していた台車を分離して移動させることが可能である。

また、物品を収納した運搬用台車１を貨物自動車などの輸送機関の荷室に収容して運搬する場合に、図１０に示される連結部材１４や、図１１に示される被連結部材１５を荷室の壁面に取り付け、これに運搬用台車１の後部枠体５に取り付けられた被連結体１０，連結体９を連結することで、荷室内に運搬用台車１を固定しておくことが可能である。

図１０に示された連結部材１４は、固定板１４ｃの前面に円筒軸部１４ｄをボス１４ｅ，１４ｅを介して立設し、この円筒軸部１４ｄの外周に、表面に係合凸部１４ｂを突設したスライド部材１４ａを装着して形成してある。円筒軸部１４ｄの周面にはスライド部材１４ａの切り欠き部（図示せず）が係合する下方位置制限部位１４ｆが設けてあり、下方位置制限部位１４ｆよりも上方でスライド部材１４ａが円筒軸部１４ｄの外周に沿って回転及び上下移動し得るように設けてある。
また、図１１に示された被連結部材１５は、固定板１５ｃの前面に、上下に貫通した凹部１５ａを有する管材１５ｂを一体に固定して形成してある。

連結部材１４と被連結部材１５は、荷室の壁面に固定板１４ｃ，１５ｃをネジ留めするなどして取り付けられ、運搬用台車１の後部枠体５側を荷室の壁面に面するように位置させた状態で、図１２に示されるように、連結部材１４のスライド部材１４を回転させて係合凸部１４ｂを後部枠体５の前方側へ張り出させ、後部枠体５に取り付けられた被連結体１０の凹部１０ａ内に係合凸部１４ｂを差し込んで係合させることで、後部枠体５を連結部材１４に接続することができる。
そして、図示されないが、後部枠体５の他方の縦枠材５ｂに取り付けられた連結体９は、同じく荷室の壁面に取り付けられた被連結部材１５に接続され、後部枠体５の左右の連結体９と被連結体１０を荷室の壁面に取り付けられた被連結部材１５と連結部材１４に接続することで、運搬用台車１が荷室の壁面に沿って固定され、トラックなどで移送している間も当初の固定位置に台車を保持して運搬することが可能である。
また、連結体９と被連結部材１５、被連結体１０と連結部材１４との係合を解除することで、荷室の壁面から運搬用台車１を分離して移送することが可能である。

図１３は、被連結体１０の他の態様を示しており、これは、右側部枠体３の縦枠材３ｂ又は後部枠体５の縦枠材５ｂの外周に、当該外周に沿って回転及び上下動自在にスライド部材１０ｂを装着し、このスライド部材１０ｂの表面に連結体９の係合凸部９ｂが係合する上下に貫通する凹部１０ａを有する管材を一体に取り付けたものである。
スライド部材１０ｂの下部に凹状の切り欠け部１０ｃが形成され、前記縦枠材３ｂと縦枠材５ｂの外周に設けられた凸部である下方位置制限部位１３に切り欠け部１０ｃが係合することでスライド部材１０ｂが係合位置に保持されること、下方位置制限部位１３に代えて横桟材４ｆの上面に切り欠け部１０ｃが係合するように設けてもよいことは前記連結体９と同様である。
このように被連結体１０を設けることで、図１４に示されるように、互いに縦枠材の外側に連結体９と被連結体１０を貼り出した位置で両部材を連結して、運搬用台車１，１同士を接続することが可能である。

図１５は、運搬用台車１の他の形態を示しており、これは、下面側にキャスター６が設けられた底板２の左右両側に、中空パイプを屈曲してなる側部枠体３，４を立てた状態に設置し、両枠体３，４の横桟材３ｆ，４ｆ間に棚板８を架設するとともに、右側部枠体３に前記図１３に示された被連結体１０、左側部枠体４に前記図７に示された連結体９を取り付けて構成したものである。

このように構成された運搬用台車１においても、図１６に示されるように、側部枠体３，４が隣り合うように同構成の運搬用台車１，１を並べた状態で、一側の台車に取り付けられた連結体９を上方へスライド変位させつつ回転して係合凸部９ｂを外方へ張り出し、同じく他側の台車に取り付けられた被連結体１０を上方へスライド変位させつつ回転して外方へ張り出した状態で、連結体９の係合凸部９ｂを被連結体１０の凹部１０ａに係合させて連結することで、台車同士を一体に接続することが可能である。
また、被連結体１０に連結した連結体９を上方へ変位しつつ回転させることで、係合凸部９ｂと凹部１０ａとの係合が解除され、接続していた台車を分離することが可能である。

なお、図示した運搬用台車１、連結体９と被連結体１０、及び連結部材１４と被連結部材１５の形態は、本発明の実施形態の一例を示すものであり、本発明はこれらに限定されず、他の適宜な形態で構成することが可能である。

１ 運搬用台車、２ 底板、３ 右側部枠体、４ 左側部枠体、５ 後部枠体、６，７ キャスター、８ 棚板、９ 連結体、１０ 被連結体、１１ 接続部材、１２ 表示銘板の取り付け部、１３ 下方変位制限部位、１４ 連結部材、１５ 被連結部材

Claims (11)

1. 底板の左右両側に側部枠体、背面側に後部枠体が立てた状態に設けられ、前記底板の下面側にキャスターが設けられた構成を有するとともに、
   係合凸部を有する連結体と前記係合凸部が係合する凹部を有する被連結体が、前記左右両側の側部枠体と後部枠体の何れかの枠体にそれぞれ設けられ、
   同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車の前記被連結体に、他側の運搬用台車の連結体を連結して接続されるように構成された運搬用台車において、
   前記連結体は、係合凸部を下向きにして、枠体の外周に当該外周に沿って回転自在及び上下動自在に取り付けられ、前記被連結体は、前記連結体の係合凸部が係合する凹部を上向きにして、枠体の外周に当該外周に沿って回転自在に取り付けられた構成を有することを特徴とする運搬用台車。
2. 後部枠体の左右両側の一方の側に連結体、他方の側に被連結体がそれぞれ取り付けられ、
   側部枠体が隣り合うように並べられた同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車に取り付けられた前記被連結体に他側の運搬用台車に取り付けられた連結体を連結して接続されように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬用台車。
3. 左右の側部枠体の一方の側部枠体に連結体、他方の側部枠体に被連結体がそれぞれ取り付けられた構成を有する請求項１又は２に記載の運搬用台車。
4. 左右の側部枠体間に棚板が架設された構成を有する請求項１から３の何れかに記載の運搬用台車。
5. 運搬用台車の前側から後部枠体側に向けて下り傾斜するように棚板が設置された構成を有する請求項４に記載の運搬用台車。
6. 底板の左右両側に側部枠体が立てた状態に設けられ、前記底板の下面側にキャスターが設けられた構成を有するとともに、
   前記左右の側部枠体の一方に係合凸部を有する連結体が取り付けられ、他方に前記係合凸部が係合する凹部を有する被連結体が取り付けられた構成を備え、
   側部枠体が隣り合うように並べられた同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車に取り付けられた前記被連結体に他側の運搬用台車に取り付けられた連結体を連結して接続され得るように設けられた運搬用台車において、
   前記連結体は、係合凸部を下向きにして、枠体の外周に当該外周に沿って回転自在及び上下動自在に取り付けられ、前記被連結体は、前記連結体の係合凸部が係合する凹部を上向きにして、枠体の外周に当該外周に沿って回転自在に取り付けられた構成を有することを特徴とする運搬用台車。
7. 底板の背面側であって左右の側部枠体間に後部枠体が設けられた構成を有する請求項６に記載の運搬用台車。
8. 左右の側部枠体間に棚板が架設された構成を有する請求項６又は７に記載の運搬用台車。
9. 底板の左右両側に側部枠体、背面側に後部枠体が立てた状態に設けられ、前記底板の下面側にキャスターが設けられた構成を有するとともに、係合凸部を有する連結体と前記係合凸部が係合する凹部を有する被連結体が、前記左右両側の側部枠体と後部枠体の何れかの枠体にそれぞれ設けられた運搬用台車であって、
   前記連結体はその係合凸部を下向きにして枠体の外周に沿って回転自在及び上下動自在に取り付けられ、前記被連結体は前記連結体の係合凸部が係合する凹部を上向きにして枠体の外周に固定して取り付けられており、同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車の前記被連結体に他側の運搬用台車の連結体を連結して接続されるように構成された運搬用台車を輸送機関の荷室内部に固定する構造において、
   輸送機関の荷室内部の壁面に、前記運搬用台車に取り付けられた前記連結体が連結する被連結部材を取り付け、又は前記被連結体に連結する下向きの係合凸部を前記壁面に固定された固定部材の前面にボスを介して立設させた軸部に沿って回転及び上下移動し得るように設けた連結部材を取り付け、
   前記運搬用台車の連結体又は被連結体を、前記被連結部材又は連結部材に連結して、運搬用台車を前記荷室内部に固定することを特徴とする運搬用台車の固定構造。
10. 底板の左右両側に側部枠体が立てた状態に設けられ、前記底板の下面側にキャスターが設けられた構成を有するとともに、前記左右の側部枠体の一方に係合凸部を有する連結体が取り付けられ、他方に前記係合凸部が係合する凹部を有する被連結体が取り付けられた構成を備えた運搬用台車であって、
    前記連結体はその係合凸部を下向きにして枠体の外周に沿って回転自在及び上下動自在に取り付けられ、前記被連結体は前記連結体の係合凸部が係合する凹部を上向きにして枠体の外周に固定して取り付けられており、同構成の運搬用台車同士が、一側の運搬用台車の前記被連結体に他側の運搬用台車の連結体を連結して接続されるように構成された運搬用台車を輸送機関の荷室内部に固定する構造において、
    輸送機関の荷室内部の壁面に、前記運搬用台車に取り付けられた前記連結体が連結する被連結部材を取り付け、又は前記被連結体に連結する下向きの係合凸部を前記壁面に固定された固定部材の前面にボスを介して立設させた軸部に沿って回転及び上下移動し得るように設けた連結部材を取り付け、
    前記運搬用台車の連結体又は被連結体を、前記被連結部材又は連結部材に連結して、運搬用台車を前記荷室内部に固定することを特徴とする運搬用台車の固定構造。
11. 請求項１から８の何れかに記載の運搬用台車を輸送機関の荷室内部に固定する構造において、
    輸送機関の荷室内部の壁面に、運搬用台車に取り付けられた連結体が連結する被連結部材又は被連結体が連結する連結部材を取り付け、
    前記運搬用台車の連結体又は被連結体を、前記被連結部材又は連結部材に連結して、運搬用台車を前記荷室内部に固定することを特徴とする運搬用台車の固定構造。

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