JP7110779B2

JP7110779B2 - Vehicle spare tire mounting structure

Info

Publication number: JP7110779B2
Application number: JP2018134911A
Authority: JP
Inventors: 雄洋宮▲崎▼
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2018-07-18
Filing date: 2018-07-18
Publication date: 2022-08-02
Anticipated expiration: 2038-07-18
Also published as: JP2020011599A

Description

本発明は、車体の下面の外側に取り付けられる車両用スペアタイヤの取付構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a vehicle spare tire mounted on the outside of the lower surface of a vehicle body.

トラック等の商用車においては、荷台のスペースを確保するために、スペアタイヤを車体の下面に露出した状態で取り付ける場合がある。この場合、スペアタイヤを下方から支持するハンガー本体の一端部を車体下面側に回動可能に取り付けるとともに、ハンガー本体の他端部に固定部を形成し、車体下面側に取り付けられたボルト部材を固定部に係合させ、ボルト部材にナット部材をねじ込むことで、スペアタイヤを固定するようにしている（特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art In commercial vehicles such as trucks, a spare tire may be attached to the underside of the vehicle body in an exposed state in order to secure a cargo space. In this case, one end of the hanger body that supports the spare tire from below is rotatably attached to the underside of the vehicle body, and the other end of the hanger body is formed with a fixing portion so that the bolt member attached to the underside of the vehicle body can be attached. The spare tire is fixed by engaging the fixing portion and screwing the nut member into the bolt member (see Patent Document 1).

特開２０１３－１５４８３１号公報JP 2013-154831 A

このような車両用スペアタイヤの取付構造にあっては、ボルト部材に螺着されているナットを緩めることでスペアタイヤの離脱が行われることから悪戯や盗難に合う不具合が防ぎきれなかった。 In such a vehicle spare tire mounting structure, the spare tire is detached by loosening the nut screwed to the bolt member, so it is not possible to prevent problems such as mischief and theft.

本発明は、上記課題を解決し、悪戯や盗難からスペアタイヤを護ることができる車両用スペアタイヤの取付構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems and to provide a vehicle spare tire mounting structure capable of protecting the spare tire from mischief and theft.

本発明は、上記課題を解決するため、スペアタイヤを保持するスペアタイヤキャリアの一端側を車体の下面側に回動可能に取り付け、前記スペアタイヤキャリアの他端側を前記車体の下面側に垂設されたボルト部材を介して取り付けるようにしたスペアタイヤの取付構造であって、前記スペアタイヤキャリアの他端側に設けられた支持プレートに切欠き部を設け、この切欠き部を通して組み付けられた前記ボルト部材を前記支持プレートの上下両側からナット締めするとともに、前記上側ナットに取り付けられた段差付プレートを前記支持プレートに、固定具によって締結し、前記段差付プレートの途中に上下方向の段差部を設け、前記段差部と前記支持プレートの隙間に介在する固定用ナットを前記段差付プレートに固着して取り付け、前記支持プレートおよび段差付プレートに形成した孔に挿通された前記ボルト部材を前記上側ナットおよび下側ナットを介して前記支持プレートに締結したことにある。 In order to solve the above problems, the present invention rotatably attaches one end of a spare tire carrier that holds a spare tire to the underside of a vehicle body, and suspends the other end of the spare tire carrier from the underside of the vehicle body. A spare tire mounting structure for mounting via a provided bolt member, wherein a notch is provided in a support plate provided on the other end side of the spare tire carrier, and assembly is performed through this notch . The bolt member is tightened with nuts from both upper and lower sides of the support plate, and the stepped plate attached to the upper nut is fastened to the support plate by a fixture, and a stepped portion in the vertical direction is provided in the middle of the stepped plate. a fixing nut interposed in the gap between the stepped portion and the support plate is fixedly attached to the stepped plate, and the bolt member inserted through the hole formed in the support plate and the stepped plate is attached to the upper The reason is that it is fastened to the support plate via a nut and a lower nut .

本発明によれば、悪戯や盗難からスペアタイヤを護ることができる。 According to the present invention, the spare tire can be protected from mischief and theft.

本発明の実施の形態による車両用スペアタイヤの取付構造を示す車体後方から見た図である。It is a figure seen from the body back which shows the attachment structure of the spare tire for vehicles by an embodiment of the invention. 本発明による車両用スペアタイヤの取付構造を車両の荷台を取り除いて示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle spare tire mounting structure according to the present invention with a vehicle bed removed; 図１の車両用スペアタイヤの取付構造を車体下面側から見た図である。It is the figure which looked at the attachment structure of the spare tire for vehicles of FIG. 1 from the vehicle body lower surface side. 図１のスペアタイヤを取り除いて示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of FIG. 1 with a spare tire removed; 図１の支持ボルトとブラケットを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a support bolt and a bracket in FIG. 1; 図１のブラケットと盗難防止プレートを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a bracket and an anti-theft plate in FIG. 1; ブラケット上に配置された棒状部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rod-shaped member arrange|positioned on a bracket. 支持ボルトと盗難防止プレートを示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a support bolt and an anti-theft plate;

以下本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図８において、１はトラックの車体で、このトラックの車体１は、荷台２の下面にスペアタイヤ３が取り付けられている。このトラックの車体１には、車体の前後方向に配設された左右のサイドフレーム４と、これらサイドフレーム４相互間を繋ぐ複数のクロスメンバ５が設けられている。前記サイドフレーム４の上には、荷物を載せる荷台２が設けられている。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 to 8, reference numeral 1 denotes a truck body, and the truck body 1 has a spare tire 3 attached to the lower surface of a loading platform 2. As shown in FIG. A vehicle body 1 of this truck is provided with left and right side frames 4 arranged in the longitudinal direction of the vehicle body, and a plurality of cross members 5 connecting the side frames 4 to each other. On the side frames 4, a loading platform 2 for loading a load is provided.

前記スペアタイヤ３は、図３に示すように車体１の後方側下面に取り付けられたスペアタイヤキャリア６により取り付けられている。このスペアタイヤキャリア６は、互いに直交して交差するように組み付けられた２本の金属製の棒状のロッド７_１，７_２で構成されている。これらロッド７_１，７_２は、図４に示すように第１のロッド７_１の上方を通るように第２のロッド７_２が配置されており、第２のロッド７_２は、交差する部分を上方に湾曲させて、全体が同一平面上に配置されるように構成されている。この交差部分には、ロッド７_１，７_２相互に跨るように接続用プレート８が溶接されてロッド７_１，７_２相互を接続している。 The spare tire 3 is attached by a spare tire carrier 6 attached to the rear lower surface of the vehicle body 1 as shown in FIG. The spare tire carrier 6 is composed of two rod-like metal rods 7 ₁ and 7 ₂ assembled so as to cross each other at right angles. These rods 7 ₁ and 7 ₂ are arranged such that the _second rod 7 ₂ passes above the first rod 7 ₁ as shown in FIG. are curved upward so that the whole is arranged on the same plane. A connection plate 8 is welded to the intersection so as to straddle the rods 7 ₁ and 7 ₂ to connect the rods 7 ₁ and 7 ₂ .

これらロッド７_１，７_２は、スペアタイヤ３の直径と略等しい水平部分７ａの両側に、略Ｕ字状を成すように上方に延びる縦部分７ｂが設けられている。これらロッド７_１，７_２の一端部は、図２および図３に示すように、スペアタイヤキャリア６の車体１の前方側に位置する前方側に配置され、スペアタイヤキャリア６の前方側に位置する車体１のクロスメンバ５_１に取り付けられたブラケット９に、車幅方向に挿通されたピン１０を介して回動可能に軸支されている。こうして車体前方側の前端部が軸支されたスペアタイヤキャリア６は、ピン１０を軸にして下方向に回動可能に設けられている。
前記クロスメンバ５_１は、その両端部が、前記サイドフレーム４に取付金具１１を介して取り付けられている。 These rods 7 ₁ and 7 ₂ are provided with vertical portions 7 b extending upward to form a substantially U-shape on both sides of a horizontal portion 7 a substantially equal in diameter to the spare tire 3 . One ends of these rods 7 ₁ and 7 ₂ are arranged on the front side of the spare tire carrier 6 on the front side of the vehicle body 1 as shown in FIGS. It is rotatably supported by a bracket 9 attached to the cross member 51 of the vehicle body ₁ through a pin 10 inserted in the vehicle width direction. The spare tire carrier 6, whose front end portion on the front side of the vehicle body is pivotally supported in this way, is provided so as to be able to rotate downward about the pin 10. As shown in FIG.
Both ends of the cross member 51 are attached to the side frame ₄ via mounting metal fittings 11 .

前記スペアタイヤキャリア６のロッド７_１，７_２の他端部は、車体１の後方側に配置され、第１のロッド７_１の他端部の縦部分７ｂには、図４ないし図７に示すように、縦部分７ｂの先の部分が直角に折り曲げられて横方向に延出されており、この横方向に折り曲げられた湾曲部７ｃがスペアタイヤキャリア支持プレート１２に載置されて取り付けられている。前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２は、略四角形のプレートの周囲に下部側に折り曲げられたフランジ部１２ａが設けられ、かつ一側部に、内側に向けて所定長さの切欠き部１２ｂが設けられている（図７参照）。この切欠き部１２ｂには車体１に吊り下げられた吊り下げボルト部材１３が組み付けられている（図６参照）。吊り下げボルト部材１３は、図８に示すように、係止孔１３ａが形成された懸吊部１３ｂと、雄ねじが形成されたねじ部１３ｃとで構成されている。 The other ends of the rods 7 ₁ and 7 ₂ of the spare tire carrier 6 are arranged on the rear side of the vehicle body 1, and the longitudinal portion 7b of the other end of the first rod 7 ₁ has a vertical portion 7b shown in FIGS. As shown, the tip portion of the vertical portion 7b is bent at right angles and extends laterally, and the laterally bent curved portion 7c is placed on and attached to the spare tire carrier support plate 12. ing. The spare tire carrier support plate 12 is provided with a flange portion 12a that is bent downward around the periphery of a substantially rectangular plate, and is provided with a notch portion 12b of a predetermined length directed inward on one side portion. (See Figure 7). A suspension bolt member 13 suspended from the vehicle body 1 is attached to the notch 12b (see FIG. 6). As shown in FIG. 8, the suspension bolt member 13 is composed of a suspension portion 13b having a locking hole 13a and a threaded portion 13c having a male thread.

前記吊り下げボルト部材１３は、車体１のクロスメンバ５_２に、図２に示すように上部側のフック部１４ａを吊り下げられたフック部材１４の下部側のフック部１４ｂに係止孔１３ａを引っ掛けて吊り下げられている（図４参照）。前記吊り下げボルト部材１３のねじ部１３ｃには、ナット部材１５が螺着されており、このナット部材１５の上側で、吊り下げボルト部材１３を前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２の切欠き部１２ｂに係合させることで前記スペアタイヤキャリア６を支持している（図５参照）。前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２には、図６に示すように前記切欠き部１２ｂと反対側の縁部に上方に向けて立ち上がる縦壁１２ｃが設けられており、この縦壁１２ｃの内側を沿うようにして前記第１のロッド７_１の他端部の湾曲部７ｃが前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２に載置されて取り付けられている。縦壁１２ｃの両側に連続する縦壁を一定幅、設けることも可能である。 As shown in FIG. ₂ , the suspension bolt member 13 is suspended from the cross member 52 of the vehicle body 1 by the upper hook portion 14a. It is hung by hooking (see Fig. 4). A nut member 15 is screwed onto the threaded portion 13 c of the suspension bolt member 13 . By engaging, the spare tire carrier 6 is supported (see FIG. 5). As shown in FIG. 6, the spare tire carrier support plate 12 is provided with a vertical wall 12c that rises upward at the edge opposite to the notch 12b. In this manner, the curved portion 7c at the other end of the _first rod 71 is placed on and attached to the spare tire carrier support plate 12. As shown in FIG. It is also possible to provide continuous vertical walls of a constant width on both sides of the vertical wall 12c.

前記吊り下げボルト部材１３のねじ部１３ｃには、図６及び図８に示すようにナット部材１５の上方に盗難防止用段差付プレート１６が組み付けられており、この盗難防止用段差付プレート１６の下面側には、ナット１７が溶着されている。前記盗難防止用段差付プレート１６は、途中に上下方向の段差部１６ａを有するように形成された段差付プレートであり、高い部分１６ｂに形成されたボルト用取付孔１６ｃの下面側に前記ナット１７が溶着されている。前記段差部１６ａの高さは、前記ナット１７の厚みに相当する高さに設定されている。
前記ナット部材１５を締め付けることにより、前記ナット１７との間で前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２を固定することができる。 An anti-theft stepped plate 16 is assembled above the nut member 15 as shown in FIGS. A nut 17 is welded to the lower surface side. The anti-theft stepped plate 16 is a stepped plate formed to have a vertically stepped portion 16a in the middle, and the nut 17 is attached to the lower surface side of a bolt mounting hole 16c formed in a high portion 16b. is welded. The height of the stepped portion 16 a is set to a height corresponding to the thickness of the nut 17 .
By tightening the nut member 15 , the spare tire carrier support plate 12 can be fixed with the nut 17 .

前記盗難防止用段差付プレート１６の低い部分１６ｄには、取付孔１６ｅが設けられており、この取付孔１６ｅに例えば南京錠のような固定具を通して前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２に形成された孔１２ｄに南京錠を取り付けて前記盗難防止用段差付プレート１６と前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２を固定することができる。これにより前記ナット１７を緩めることができなくなる。 A mounting hole 16e is provided in the lower portion 16d of the anti-theft stepped plate 16. A fixing tool such as a padlock is passed through the mounting hole 16e, and a hole 12d formed in the spare tire carrier support plate 12 is inserted. A padlock can be attached to the anti-theft stepped plate 16 and the spare tire carrier support plate 12 to fix them. As a result, the nut 17 cannot be loosened.

縦壁１２ｃと吊り下げボルト部材１３の係止孔１３ａあるいは、フック部材１４のフック部１４ａとの間を図４に示すようにワイヤー又は鎖１８によって連繋することで、より盗難を防止することができる。 By connecting the vertical wall 12c and the locking hole 13a of the suspension bolt member 13 or the hook portion 14a of the hook member 14 with a wire or chain 18 as shown in FIG. 4, theft can be further prevented. can.

次に、スペアタイヤ３の取付に際しては、上記のように、スペアタイヤキャリア６の上にスペアタイヤ３を載せてスペアタイヤキャリア６の後端部を持ち上げてスペアタイヤキャリア支持プレート１２の切欠き部１２ｂをナット部材１５の上方の吊り下げボルト部材１３に係合させて車体の下面に取り付ける。そして、盗難防止用段差付プレート１６に溶着されているナット１７とナット部材１５を締め付けることにより、スペアタイヤキャリア支持プレート１２を固定してスペアタイヤキャリア６を固定する。次に、盗難防止用段差付プレート１６の取付孔１６ｅに例えば南京錠のような固定具を通して前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２に形成された孔１２ｄに南京錠を取り付けて前記盗難防止用段差付プレート１６と前記スペアタイヤキャリア支持プレート１２を共締めにより固定する。ナット１７とナット部材１５の締め付けに際しては、盗難防止用段差付プレート１６の取付孔１６ｅとスペアタイヤキャリア支持プレート１２に形成された孔１２ｄは、最終的な締め付けに際しては位置合わせを行うことで、南京錠の取付を容易にすることができる。
こうして、南京錠のような固定具を取り付けることで、ナット１７は緩めることができなくなるので、スペアタイヤキャリア支持プレート１２を吊り下げボルト部材１３から外すことが困難になり、スペアタイヤ３の盗難を防ぐことができる。 Next, when mounting the spare tire 3, as described above, the spare tire 3 is placed on the spare tire carrier 6, the rear end of the spare tire carrier 6 is lifted, and the notched portion of the spare tire carrier support plate 12 is mounted. 12b is engaged with the suspension bolt member 13 above the nut member 15 and attached to the lower surface of the vehicle body. By tightening the nut 17 welded to the anti-theft stepped plate 16 and the nut member 15, the spare tire carrier support plate 12 is fixed and the spare tire carrier 6 is fixed. Next, a fixing tool such as a padlock is passed through the mounting hole 16e of the anti-theft stepped plate 16, and a padlock is attached to the hole 12d formed in the spare tire carrier support plate 12. The spare tire carrier support plate 12 is fixed by fastening together. When tightening the nut 17 and the nut member 15, the attachment hole 16e of the anti-theft stepped plate 16 and the hole 12d formed in the spare tire carrier support plate 12 are aligned with each other for final tightening. Padlock installation can be facilitated.
Since the nut 17 cannot be loosened by attaching a fixing tool such as a padlock in this manner, it becomes difficult to remove the spare tire carrier support plate 12 from the suspension bolt member 13, thereby preventing theft of the spare tire 3. be able to.

また、上記実施の形態によれば、前記盗難防止用段差付プレート１６の途中に上下方向の段差部１６ａを設け、前記段差部１６ａの高い部分１６ｂに形成されたボルト用取付孔１６ｃの下面側に前記ナット１７が溶着されている。盗難防止用段差付プレート１６の高い部分１６ｂと、スペアタイヤキャリア支持プレート１２の隙間にナット（固定用ナット）１７を前記段差付プレート１６に固着して取り付け、前記スペアタイヤキャリア支持プレート（支持プレート）１２の切欠き部１２ｂおよび盗難防止用段差付プレート（段差付プレート）１６に形成した孔１６ｃに挿通された前記吊り下げボルト部材（ボルト部材）１３を前記上側ナット１７およびナット部材（下側ナット）１５を介して前記スペアタイヤキャリア支持プレート（支持プレート）１２に締結したので、盗難防止用段差付プレート（段差付プレート）１６に固着されたナット１７は緩めることが困難であることから、スペアタイヤキャリア６を外すことはできない。また、ナット部材（下側ナット）１５を外してもスペアタイヤキャリア６のロッド７_１は、スペアタイヤキャリア支持プレート（支持プレート）１２に取り付けられているので、盗難防止用段差付プレート（段差付プレート）１６をスペアタイヤキャリア支持プレート（支持プレート）１２に、固定具によって締結されていることから吊り下げボルト部材１３のねじ部１３ｃからナット１７を外すことができない。したがって、スペアタイヤキャリア６を外すことはできない。 Further, according to the above-described embodiment, the stepped portion 16a in the vertical direction is provided in the middle of the anti-theft stepped plate 16, and the lower surface side of the bolt mounting hole 16c formed in the high portion 16b of the stepped portion 16a is The nut 17 is welded to. A nut (fixing nut) 17 is fixedly attached to the stepped plate 16 in the gap between the high portion 16b of the anti-theft stepped plate 16 and the spare tire carrier support plate 12, and the spare tire carrier support plate (support plate ) 12 and a hole 16c formed in an anti-theft stepped plate (stepped plate) 16, the suspension bolt member (bolt member) 13 is inserted into the upper nut 17 and the nut member (lower side). Since it is fastened to the spare tire carrier support plate (support plate) 12 via a nut 15, it is difficult to loosen the nut 17 fixed to the anti-theft stepped plate (stepped plate) 16. The spare tire carrier 6 cannot be removed. Also, even if the nut member (lower nut) 15 is removed, the rod 71 of the spare tire carrier ₆ is still attached to the spare tire carrier support plate (support plate) 12, so the anti-theft stepped plate (stepped Since the plate 16 is fastened to the spare tire carrier support plate (support plate) 12 by a fixture, the nut 17 cannot be removed from the threaded portion 13c of the suspension bolt member 13 . Therefore, the spare tire carrier 6 cannot be removed.

さらに、上記実施の形態によれば、前記スペアタイヤキャリア６の他端部に設けられたスペアタイヤキャリア支持プレート（支持プレート）１２の上面には、前記切欠き部１２ｂを避けて、前記スペアタイヤキャリア６の第１のロッド（棒状部材）７_１が延設されているので、スペアタイヤキャリア支持プレート（支持プレート）１２を吊り下げボルト部材１３に固定することで、スペアタイヤキャリア６を固定することができる。 Furthermore, according to the above-described embodiment, the upper surface of the spare tire carrier support plate (support plate) 12 provided at the other end of the spare tire carrier 6 avoids the cutout portion 12b, and the spare tire support plate is provided on the upper surface of the spare tire carrier support plate. Since the _first rod (rod-shaped member) 71 of the carrier 6 is extended, the spare tire carrier 6 is fixed by fixing the spare tire carrier support plate (support plate) 12 to the suspension bolt member 13. be able to.

なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、前記盗難防止用段差付プレート１６は、段差部１６ａを有するように形成された段差付プレートであり、高い部分１６ｂに形成されたボルト用取付孔１６ｃの下面側に前記ナット１７が溶着されている。前記実施例では、前記段差部１６ａの高さは、前記ナット１７の厚みに相当する高さに設定されているが、ナット１７の厚みよりも段差部１６ａの高さが高くてもよいし、逆に段差部１６ａの高さが低くてもよい等、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることができることは言うまでもない。 The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the anti-theft stepped plate 16 is a stepped plate formed to have a stepped portion 16a and a high portion 16b. The nut 17 is welded to the lower surface of the bolt mounting hole 16c formed in the . In the above embodiment, the height of the stepped portion 16a is set to a height corresponding to the thickness of the nut 17, but the height of the stepped portion 16a may be higher than the thickness of the nut 17, Conversely, it is needless to say that the height of the stepped portion 16a may be lowered, and other modifications may be made without changing the technical scope of the present invention.

１車体
２荷台
３スペアタイヤ
４サイドフレーム
５クロスメンバ
６スペアタイヤキャリア
７_１，７_２ロッド
７ａ水平部分
７ｂ縦部分
８接続用プレート
９ブラケット
１０ピン
１１取付金具
１２スペアタイヤキャリア支持プレート（支持プレート）
１３吊り下げボルト部材（ボルト部材）
１４フック部材
１５ナット部材（下側ナット）
１６盗難防止用段差付プレート（段差付プレート）
１７ナット（上側ナット）
１８ワイヤー又は鎖 Reference Signs List 1 vehicle body 2 loading platform 3 spare tire 4 side frame 5 cross member 6 spare tire carrier 7 ₁ , 7 ₂ rod 7a horizontal portion 7b vertical portion 8 connection plate 9 bracket 10 pin 11 mounting bracket 12 spare tire carrier support plate (support plate)
13 Suspension bolt member (bolt member)
14 hook member 15 nut member (lower nut)
16 anti-theft stepped plate (stepped plate)
17 nut (upper nut)
18 wire or chain

Claims

One end of a spare tire carrier for holding a spare tire is rotatably attached to the underside of the vehicle body, and the other end of the spare tire carrier is attached via a bolt member vertically provided on the underside of the vehicle body. A mounting structure for a spare tire ,
A support plate provided on the other end side of the spare tire carrier is provided with a notch , and the bolt member assembled through the notch is tightened with nuts from both upper and lower sides of the support plate, and the upper nut is attached to the upper nut. Fastening the attached stepped plate to the support plate with a fixture,
providing a vertical step part in the middle of the stepped plate,
fixing a fixing nut interposed in a gap between the stepped portion and the support plate to the stepped plate;
A mounting structure for a spare tire, wherein the bolt members inserted through holes formed in the support plate and the stepped plate are fastened to the support plate via the upper nut and the lower nut .

2. The bar-shaped member of the spare tire carrier extends from the upper surface of the support plate provided at the other end of the spare tire carrier, avoiding the notch . Mounting structure of the spare tire described.