JP7121280B2 - シートレール装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用のシートを前後にスライドさせるためのシートレール装置に関するものである。

従来、車両用のシートを前後にスライドさせるためのシートレール装置として、例えば、下記特許文献１に開示されるシートレール装置が知られている。このシートレール装置は、アッパーレールを構成する第１アッパーレール及び第２アッパーレールのそれぞれに設けられるローラーが、ロアレールに左右対称に設けられる一対の案内部により上下方向にて案内されるようにして、アッパーレールがロアレールに対してスライドする。これにより、アッパーレールが固定される車両用のシートを、ロアレールが固定される車両用フロアに対して前後方向にスライド可能に支持している。

特開２０１５－１８６９８４号公報 特開２００６－１１２５２８号公報

ところで、上述のような構成では、図８に例示するように、ロアレール１１０において左右対称となるように設けられる一対の案内部１１１のそれぞれに対して、アッパーレール１２０に支持されたローラー等の転動体１２１を上下方向にて転動させている。しかしながら、このように上下方向にて転動体が転動する案内部をロアレールに対して左右一対設ける構成では、一対の案内部間を狭くしない限り左右方向の長さ（図８の符号Ｗｔ参照）を小さくすることができず、ロアレールの更なる小型軽量化が困難になるという問題がある。

このため、例えば、一方の案内部を無くすように設けた壁部にラックを形成し、このラックに噛合するピニオンを回転させる機構をアッパーレール側に組み付けることで、ロアレールの小型軽量化を図ることができる。このような構成では、アッパーレール側となるピニオンを、ロアレール側となるラックに常時噛合させる必要があり、このような機構に関する技術として、例えば、特許文献２に開示される伝動機構が知られている。この伝動機構では、ばね材による付勢力に応じて歯車（ピニオン）をラックに押し付けるように構成されている。

しかしながら、上述のようなばね材を利用した噛合構成をシートレール装置に採用すると、ばね材をロアレールの所定の位置に固定する必要があるため、ロアレールに対するアッパーレールのスライド量が制限されてしまう。そうすると、ロングレール用のシートレール装置のように、ロアレールに対するアッパーレールのスライド量が多い場合には、ばね材を利用した噛合構成を採用できないという問題がある。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、スライド量が多いシートレール装置であっても、アッパーレール側のピニオンをロアレール側のラックに常時噛合させ得る構成を提供することにある。

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
車体に固定されるロアレール（２０）と、
シートに固定されるとともに前記ロアレールに対しスライド可能に設けられるアッパーレール（３０）と、
前記アッパーレールを前記ロアレールに対してスライドさせるための駆動部（５０）と、
を備えるシートレール装置（１０）であって、
前記ロアレールは、底壁（２１）と、前記底壁を介して対向し当該底壁に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部（２２）及び他側壁部（２３）と、前記一側壁部の上端から前記底壁の一部（２１ａ）と平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部（２４）と備え、
前記他側壁部の一部には、スライド方向に伸びるラック（２６）が設けられ、
前記アッパーレールには、前記延出部及び前記底壁の一部に対して上下方向にて転動する第１転動体（４１）と、前記一側壁部に対して転動する第２転動体（４２）と、前記ラックに噛合した状態で前記駆動部のモータ（５１）によって回転するピニオン（５２）とが支持されることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

請求項１の発明では、ロアレールは、底壁と、底壁を介して対向し当該底壁に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部及び他側壁部と、一側壁部の上端から底壁の一部と平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部と備え、他側壁部の一部には、スライド方向に伸びるラックが設けられる。そして、アッパーレールには、延出部及び底壁の一部に対して上下方向にて転動する第１転動体と、一側壁部に対して転動する第２転動体と、ラックに噛合した状態で駆動部のモータによって回転するピニオンとが支持される。

このように、一方の案内部を無くすように設けた他側壁部のラックとアッパーレール側となるピニオンとを噛合させる構成とすることで、２つの案内部が設けられる従来のロアレールと比較して、ロアレールの小型軽量化を図ることができる。特に、ラックが設けられる他側壁部に対して底壁を介して対向する一側壁部に第２転動体が転動するため、この転動に応じてピニオンがラックに押し付けられるので、ピニオンとラックとを確実に常時噛合させることができる。したがって、スライド量が多いシートレール装置であっても、アッパーレール側のピニオンをロアレール側のラックに常時噛合させることで、ロアレールの小型軽量化を図ることができる。

第１実施形態に係るシートスライド装置の概略構成を示す斜視図である。 図２（Ａ）は、図１に示すシートスライド装置の平面図であり、図２（Ｂ）は、図１に示すシートスライド装置の側面図である。 図２（Ｂ）のＸ－Ｘ断面を示す断面図である。 図１からロアレール等を除いた状態を示す斜視図である。 図５（Ａ）は、図４に示すアッパーレール等の平面図であり、図５（Ｂ）は、図４に示すアッパーレール等の側面図である。 図４のアッパーレール等を前方から見た状態を拡大して示す拡大図である。 ピニオンとローラー及びサイドローラーとを利用した支持状態を説明する説明図である。 従来のロアレールに対するアッパーレールの支持状態を説明する説明図である。

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態に係るシートレール装置について図を参照して説明する。
本実施形態に係るシートレール装置１０は、電動式スライドシートとして構成される車両用シート（図示略）を前後スライド可能に車両フロア（図示略）に固定する装置である。このシートレール装置１０は、図１及び図２に示すように、主に、車両フロア（車体）に固定されるロアレール２０と、車両用シートに固定されるアッパーレール３０と、アッパーレール３０をロアレール２０に対してスライドさせるための駆動部５０とをそれぞれ左右一対備えるように構成されている。また、シートレール装置１０は、一対の駆動部５０を駆動してロアレール２０に対するアッパーレール３０のスライド位置を調整するために操作される操作部（図示略）を備えている。以下、シートレール装置１０の長手方向（図２の左右方向）を前後方向として、シートレール装置１０を構成する各要素について詳述する。なお、図１及び図２では、一組のロアレール２０及びアッパーレール３０等を備える一方のレールを図示しており、他方のレールに関しては、便宜上、図示を省略している。

まず、一方のレールにおけるロアレール２０の詳細構成について、図面を参照して説明する。
ロアレール２０は、長尺のレール状に形成されており、図２及び図３に示すように、底壁２１と、一側壁部２２及び他側壁部２３と、延出部２４と、延出部２４の内側端から垂下する内壁部２５とを備えている。一側壁部２２及び他側壁部２３は、底壁２１を介して対向し当該底壁２１に対してスライド方向に伸びるように連結している。底壁２１は、一側壁部２２側となる一部（以下、対向部２１ａともいう）が他側壁部２３側に対して底上げされるように形成されている。

他側壁部２３の上部には、後述するピニオン５２に噛合するラック２６が、スライド方向に伸びるように設けられている。特に、このラック２６は、底壁２１の内面から下端までの距離がスライド方向に沿って一定となるように配置されている。

延出部２４は、一側壁部２２の上端から底壁２１の対向部２１ａに対向してスライド方向に伸びるように延出している。すなわち、延出部２４及び対向部２１ａは、後述するローラー４１が上下方向にて転動するように互いに平行となっている。

次に、一方のレールにおけるアッパーレール３０の詳細構成について、図面を参照して説明する。
アッパーレール３０は、電動式スライドシート用のアッパーレールであって、モータ５１によるピニオン５２の回転を利用してスライド制御を行なうための駆動部５０が組み付けられている。このアッパーレール３０は、ラック２６に噛合するピニオン５２と、ロアレール２０に対して上下方向にて転動する２つのローラー４１と左右方向にて転動する２つのサイドローラー４２と、を支持することで、ロアレール２０に対してピニオン５２の回転に応じてスライドするように組み付けられている。なお、ローラー４１は、「第１転動体」の一例に相当し、サイドローラー４２は、「第２転動体」の一例に相当し得る。

図４～図６に示すように、アッパーレール３０は、ピニオン５２及びローラー４１が支持されるアッパーレール本体３１と、サイドローラー４２が支持されるＬ字状の前側支持部３２及び後側支持部３３とを備えている。アッパーレール本体３１は、シートに連結されるシート連結部３１ａと、前後２つのローラー４１を支持するローラー支持部３１ｂとが、連結部３１ｃを介して対向するように連結して構成されている。シート連結部３１ａには、駆動部５０が組み付けられており、この駆動部５０は、ロアレール２０への組み付け時にピニオン５２がラック２６に噛合するように配置されている。

前側支持部３２は、ピニオン５２がラック２６に噛合する状態では、サイドローラー４２が一側壁部２２に適度に押し付けられて転動するように形成されている。同様に、後側支持部３３は、ピニオン５２がラック２６に噛合する状態では、サイドローラー４２が一側壁部２２に適度に押し付けられて転動するように形成されている。

本実施形態では、他方のレールは、上述のように形成される一方のレールに対して左右対称となるように形成されている。このように形成されるロアレール２０及びアッパーレール３０等を備える一方のレールと他方のレールとは、他側壁部２３が内側となるように左右に配置される。

上述のように構成されるロアレール２０及びアッパーレール３０では、ローラー４１が上下方向にて転動する案内部は、ロアレール２０において延出部２４及び対向部２１ａにより構成される一側壁部２２側だけであるため、前後方向から見てレール断面が非対称であって、案内部が左右一対設けられる従来の構成（図８参照）と比較して、左右方向の長さ（図７の符号Ｗ参照）を小さくすることができる。

次に、上述のように構成されるロアレール２０とアッパーレール３０との組み付け状態について、図面を参照して説明する。
図７等からわかるように、アッパーレール３０の前方では、アッパーレール本体３１の前側のローラー４１が、延出部２４及び対向部２１ａにより構成される案内部に案内され、前側支持部３２のサイドローラー４２が、一側壁部２２に対して転動可能に押し付けられている。また、アッパーレール３０の後方では、アッパーレール本体３１の後側のローラー４１が、延出部２４及び対向部２１ａにより構成される案内部に案内され、後側支持部３３のサイドローラー４２が、一側壁部２２に対して転動可能に押し付けられている。そして、アッパーレール３０の長手方向中間部位では、駆動部５０のピニオン５２が他側壁部２３の上部に設けられたラック２６に噛合している。

このような組み付け状態では、アッパーレール３０は、図７に示すように、ロアレール２０に対して、前後のローラー４１及びサイドローラー４２とラック２６に噛合するピニオン５２とで支持されて、自立した状態となる。そして、この自立状態にて、モータ５１によりピニオン５２が回転することでアッパーレール３０がロアレール２０に対してスライドすると、アッパーレール３０に支持されるローラー４１が上下方向にて転動しサイドローラー４２が左右方向にて転動する。このような転動状態により、スライド時のスライド荷重の低減が図られ、上下方向及び左右方向に関してスライド時のがたつきが抑制される。

以上説明したように、本実施形態に係るシートレール装置１０では、ロアレール２０は、底壁２１と、底壁２１を介して対向し当該底壁２１に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部２２及び他側壁部２３と、一側壁部２２の上端から底壁２１の対向部２１ａと平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部２４と備え、他側壁部２３の一部には、スライド方向に伸びるラック２６が設けられる。そして、アッパーレール３０には、延出部２４及び対向部２１ａに対して上下方向にて転動するローラー４１と、一側壁部２２に対して転動するサイドローラー４２と、ラック２６に噛合した状態で駆動部５０のモータ５１によって回転するピニオン５２とが支持される。

このように、一方の案内部を無くすように設けた他側壁部２３のラック２６とアッパーレール側となるピニオン５２とを噛合させる構成とすることで、２つの案内部が設けられる従来のロアレールと比較して、ロアレールの小型軽量化を図ることができる。特に、ラック２６が設けられる他側壁部２３に対して底壁２１を介して対向する一側壁部２２にサイドローラー４２が転動するため、この転動に応じてピニオン５２がラック２６に押し付けられるので、ピニオン５２とラック２６とを確実に常時噛合させることができる。したがって、スライド量が多いシートレール装置であっても、アッパーレール側のピニオン５２をロアレール側のラック２６に常時噛合させることで、ロアレール２０の小型軽量化を図ることができる。

なお、一方のレール及び他方のレールは、他側壁部２３が内側となるように左右に配置されることに限らず、一側壁部２２が内側となるように左右に配置されてもよい。また、一方のレール及び他方のレールは、一方のレールの他側壁部２３と他方のレールの一側壁部２２とが内側となるように左右に配置されてもよいし、一方のレールの一側壁部２２と他方のレールの他側壁部２３とが内側となるように左右に配置されてもよい。

［他の実施形態］
なお、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）本実施形態では、ローラー４１及びサイドローラー４２は、一方のレールと他方のレールとで前後方向の位置がそれぞれ同じになるように配置されているが、これに限らず、一方のレールと他方のレールとで前後方向の位置が異なるように配置されてもよい。

１０…シートレール装置
２０…ロアレール
２１…底壁
２１ａ…対向部（底壁の一部）
２２…一側壁部
２３…他側壁部
２４…延出部
２６…ラック
３０…アッパーレール
４１…ローラー（第１転動体）
４２…サイドローラー（第２転動体）
５０…駆動部
５１…モータ
５２…ピニオン

Claims (1)

1. 車体に固定されるロアレールと、
   シートに固定されるとともに前記ロアレールに対しスライド可能に設けられるアッパーレールと、
   前記アッパーレールを前記ロアレールに対してスライドさせるための駆動部と、
   を備えるシートレール装置であって、
   前記ロアレールは、底壁と、前記底壁を介して対向し当該底壁に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部及び他側壁部と、前記一側壁部の上端から前記底壁の一部と平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部と備え、
   前記他側壁部の一部には、スライド方向に伸びるラックが設けられ、
   前記アッパーレールには、前記延出部及び前記底壁の一部に対して上下方向にて転動する第１転動体と、前記一側壁部に対して転動する第２転動体と、前記ラックに噛合した状態で前記駆動部のモータによって回転するピニオンとが支持されることを特徴とするシートレール装置。

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