JP7140866B2 - Ｏｐｗエアバッグ - Google Patents

Description

本出願は２０２０年３月２６日に出願されたドイツ特許出願第１０２０２０１０８３９６．３号についてのパリ条約上の優先権の利益を主張するものであり、当該出願の全内容は引照を以って本書に繰り込みここに記載されているものとする。
本発明は、下側織物層、上側織物層及びこれらの間に配置された中間織物層の少なくとも３つの製織織物層を有するＯＰＷエアバッグに関する。

いわゆるファーサイドエアバッグは、これはフロントセンターエアバッグとも称されるが、例えば自動車の運転席の助手席を指向する側に配設される。このエアバッグは、２０２０年に発効することが見込まれているＥｕｒｏ ＮＣＡＰの新たな試験要件に適合するために、将来使用されることが想定されている。これのための試験内容は例えばインターネットで“euro-ncap-far-side-test-and-assessment-protocol-v10.pdf”に見出すことができる。更に、www.euroncap.com の “European New Car Assessment Programme”も参照。

ＥＰ３１２７７５８Ａ１ ＤＥ２００１５１３４Ｕ１

www.euroncap.com:"EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME"、https://cdn.euroncap.com/media/32284/euro-ncap-far-side-test-and-assessment-protocol-v10.pdf

上記のエアバッグは、従来、いわゆるカット・シール・ソー（Cut, Seal & Sew）法でただただ極めて複雑ないし大掛かりな仕方で製造されていた。この場合、１つ以上の帯状織物（Gewebebahn）から多数の織物片が切り出され（裁断され）、これらはシール材（シーリングコンパウンド）でコーティングされ、コストと時間を費やして縫い合わされてエアバッグとなる。自動車乗員の最大限可能な保護作用を確保（保証）可能にするために、そのようなエアバッグは膨張した状態において明確な形状形成（Formgebung）と極めて大きなスチフネス（強度）を有しなければならない。この使用目的のための既知のエアバッグは大掛かりなソルーションであり、今日では、縫製技術的に大きな労力をかけて製造される。例えば、シリコーンでコーティングされた１つの平織物から同一の又は部分的に同一の又は互いに異なる２つ以上の製造（織物）部分として切り出され（裁断され）、縁部側にシール材が―例えば周囲（外周）ビード（Raupe）の形で―吹き付けられ、次いで、２つ又は３つ以上の織物部分が上下に積み重ねられ、そして、これらの織物部分は接着により結合される。付加的に、織物層（複数）には、接着シームの十分な強度を確保（保証）するために、（１つの）シームが設けられる。更なるコンポーネント、例えば安全ベルト（Fangbaender）、バックル等が形状形成のための更なる製造工程において（シール材有り又は無しで）縫い付け固定されなければならない。この方法は極めて時間及びコストがかかり、多数の手作業の製造工程を必要とする。完全なモジュールを使用可能な座席の構造空間は極めて限定されている。縫合型ファーサイドエアバッグでは、（複数の）シーム（縫い目）と複数の織物層は極めてかさばるため、構造空間に対する要求は大きくなる。

ＥＰ３１２７７５８Ａ１から、多数回縫合された二層式エアバッグを有するファーサイドエアバッグ装置が知られている。このエアバッグの内部空間には、平時では二層のエアバッグの膨張時に達成されるべき空間構造を制御するために、外層（複数）に対し平行に延在し目標を定めて寸法設定及び位置決めされた種々の織物片（複数）が縫い付けられている。付加的に、両方の外側織物層の結合のために、目標を定めた（目的に適う）結合シーム（複数）が設けられている。該文献の記載から、ファーサイドエアバッグの製造は困難で（骨が折れ）、時間がかかることが分かる。

ドイツ実用新案公報ＤＥ２００１５１３４Ｕ１は、スペーサを介して互いに結合されている２つの織物層を有する１つのガス袋を備えた頭部・側部ガス袋式保護装置を記載している。この装置では、スペーサは、膨張状態において、２つの織物層の相互間隔を限定する。スペーサは経糸（複数）と緯糸（複数）からなる。これら（経糸及び緯糸）は、夫々、予め定められた領域（複数）において局所的に２つの織物層の一方から外に出て（延出し）、いわゆる領域（複数）６１において、他方の反対側織物層から延伸する経糸（複数）及び緯糸（複数）と織り合わされた後再びその元の織物層内に戻るか又は反対側織物層内へと推移する。該文献に記載された保護装置は記載されたスペーサを特徴とするが、膨張状態における剛性（強度）に関し改善されるべきことが幾つか残っている。

本発明の課題は、従来技術から既知の欠点を回避するか又は少なくとも大きく減少するエアバッグを提案することである。

本発明の第１の視点に応じ、ＯＰＷエアバッグが提供される。該ＯＰＷエアバッグは、下側織物層、上側織物層及びこれらの間に配置された中間織物層の少なくとも３つの製織織物層に製織されている経糸及び緯糸を有し、
ａ）前記中間織物層の緯糸は該ＯＰＷエアバッグの第１部分領域において当該中間織物層から外に出て、部分的に前記上側織物層に及び部分的に前記下側織物層に縫い付けられて（angeheftet）いること、及び、
ｂ）前記中間織物層の経糸は該ＯＰＷエアバッグの第１部分領域において当該中間織物層から外に出て、前記下側織物層と前記上側織物層の間において自由に浮遊すること、及び、
ｃ１）該ＯＰＷエアバッグの第２部分領域における前記中間織物層の緯糸及び経糸は、
前記下側織物層又は前記上側織物層に組み込まれて（縫い込まれて：eingebunden）いるか、又は、
ｃ２）前記下側織物層又は前記上側織物層の幾つかの（einigen wenigen）絡合（取付）点（Anbindepunkten）に縫い付けられていることを特徴とする（形態１）。

ここに、本発明の好ましい形態を示す。
（形態１）上記本発明の第１の視点参照。
（形態２）形態１のＯＰＷエアバッグにおいて、
前記ｃ２）の場合、前記中間織物層の緯糸と経糸は、前記ＯＰＷエアバッグの前記第２部分領域において、前記下側織物層に対し平行な内部下側織物層又は前記上側織物層に対し平行な内部上側織物層における前記絡合点（ＡＰ）以外では、（互いに）組み込まれて（縫い合わせられて：eingebunden）いることが好ましい。
（形態３）形態１又は２のＯＰＷエアバッグにおいて、前記上側織物層と前記中間織物層は選択された領域（複数）においてＸテザー（X-Tether）を介して互いに結合されていることが好ましい。
（形態４）形態１～３の何れかのＯＰＷエアバッグにおいて、前記下側織物層と前記中間織物層は選択された領域（複数）においてＸテザーを介して互いに結合されていることが好ましい。
（形態５）形態１～４の何れかのＯＰＷエアバッグにおいて、
該ＯＰＷエアバッグは前方部分、中間部分及び後方部分を有すること、
前記前方部分には発生器を受容するための発生器取付（連結）口部が設けられており、該発生器取付口部に続く第１部分領域には流入領域が設けられていること、
前記中間織物層と前記下側織物層の間において、
・前記中間部分には、前記後方部分の方向において縦方向に延伸する補強室（複数）が設けられて（形成されて）おり、及び、
・前記後方部分には、当該後方部分の方向に対し横方向に延伸する補強室（複数）が設けられて（形成されて）いることが好ましい。
（形態６）形態５のＯＰＷエアバッグにおいて、
前記中間織物層と前記上側織物層の間には、該中間織物層と前記下側織物層の間で横方向に延伸する補強室に対し隣接しかつ平行に、Ｘテザー列（複数）（X-Tetherkolonnen）が設けられており、該Ｘテザー列の幅は横方向に延伸する補強室の幅よりも小さいことが好ましい。
（形態７）形態１～６の何れかのＯＰＷエアバッグにおいて、該ＯＰＷエアバッグは前記中間部分と前記後方部分の間の領域に横方向に延在し実質的に直線的な少なくとも１つの単層領域を有することが好ましい。
（形態８）形態１～７の何れかのＯＰＷエアバッグにおいて、該ＯＰＷエアバッグは前記中間部分と前記後方部分の間の領域に側方凹部を有することが好ましい。
（形態９）形態１～８の何れかのＯＰＷエアバッグにおいて、該ＯＰＷエアバッグはその外面にポリマ層を備えていることが好ましい。

中間織物層の経糸（たていと）（複数）及び緯糸（よこいと）（複数）は、有利には、第１部分領域においては互いに織り合わせられて（絡み合わせられて）おらず、従って、閉じた織物面を形成しない。緯糸（複数）が第１部分領域において、該緯糸が下側織物層又は上側織物層内に組み込まれて（縫い込まれて：eingebunden）いるか又は下側織物層又は上側織物層に幾つかの（einigen wenigen）絡合（取付）点（Anbindepunkten）において縫い付けられて（結び付けられて：angeheftet）いるために、浮遊（浮動）しないことによって、これらが有利には更なる処理工程（例えば巻付け（Wickeln）、積層、コーティング）中に押し上げられて肉厚部位（Dickstellen）や膨らみ（Wuelsten）を形成することはない。

二層領域から三層領域への移行部を形成する流入領域には、本発明の一実施形態に応じ、有利には、中間織物層の緯糸（複数）が例えば同じ割合で上側織物層及び下側織物層に夫々縫い付けられている。実際上、これは異なる割合でも可能であろう。中間織物層の経糸（複数）は、流入領域全体において、中間織物層から外に出た（延出した）後、これらの経糸が流入領域に引き続く（の隣の）第２部分領域において上側織物層又は下側織物層に組み込まれるか（縫い込まれるか）又は縫い付けられる（angebunden）まで、浮遊する。第２部分領域の外層（複数）における中間織物層の緯糸の縫い付け（結び付け）は、有利には、流入領域が好ましくは経糸又は緯糸に平行に配されることによって可能になる。

流入領域の範囲において上記の構造によって製織された三層以上のエアバッグが膨張する場合、充填媒体（膨張ガス）は二層の発生器（取付）開口領域から、小さな抵抗を受けつつ、三層のエアバッグ領域へ流入する。なぜなら、中間織物層の緯糸（複数）は上側織物層ないし下側織物層に縫い付けられており、このため、これら（緯糸）は充填媒体に対し「機械的な」抵抗を生じないからである。

本発明の更なる一利点は、製造工程中に、中間織物層の遊離の（los）緯糸が押し上げられて膨らみが形成されることが回避されることによって得られる。これ（膨らみ）は、本発明に応じない形態では、主として洗浄工程及び乾燥工程中に生じ、そして、巻上げ（Aufwickeln）及びその後続工程の際に皺を形成し、その結果、とりわけ積層及びコーティングの際に製造を困難化すると共に、不良品を増加することになる。この問題は本発明に基づいて解決される。

本発明に応じたＯＰＷエアバッグは、有利には、ただ１つの作業工程で一体的に（無縫製で）製織された（One Piece Woven）エアバッグであり、織機から出てきたときには製織が完成しており、有利にはそのとき既にそのすべての機能的特徴を備えて構成されている。既述の種々の密封（シール）に対する要求に応じるために、本エアバッグは夫々個別にシール材を備えるだけでよい。このため、従来技術から既知のエアバッグと対照的にコスト及び製造時間が節約される。ＯＰＷエアバッグの第１部分領域において完全に浮遊する中間織物層の経糸及び緯糸の本発明に応じた構成は、更に、下側織物層と中間織物層の間に設けられた（形成された）室と上側織物層と中間織物層の間に設けられた（形成された）室の連通を可能にする。本発明に応じた織物構成に基づき、具体的には上側織物層の経糸（複数）の一部と下側織物層の経糸（複数）の一部が、これら（両経糸の一部）が夫々選択された領域においてこれらの織物層から離れ（外に出て）、第２部分領域において中間織物層内に入り込む構成に基づき、製織の際に、これらの２つの室が形成される。この２つの室は膨張プロセス中に発生器ないしインフレータによって同時に充填されることができ、既にして、安定なファーサイドエアバッグを形成する。その目的はこの基本構造によってＥｕｒｏ－ＮＣＡＰの要件を満たすことである。

本発明の有利な一実施形態では、ＯＰＷエアバッグは、中間織物層の緯糸（複数）と経糸（複数）がＯＰＷエアバッグの第２部分領域において下側織物層に対し平行な内部下側織物層又は上側織物層に対し平行な内部上側織物層における絡合点（複数）以外では、（互いに）組み込まれて（縫い合わされて）いることによって特徴付けられている。

この形態は、中間織物層の緯糸及び経糸が上側又は下側織物層にしっかりとは（緊密には）組み込まれず（縫い込まれず）、寧ろ、例えば平織りで製織された２つの特別な付加的内部織物層を形成するという利点を有する。この場合、これらの２つの内部織物層の糸密度は、織物層に応じて、例えば残りのエアバッグに存在する中間織物層の糸密度のほぼ半分に相当する。好ましい一実施例では、この領域には４つの織物層が形成される。これらの２つの、上側及び下側の、内部織物層は、この場合好ましくは、（複数の）結合部（絡合点）によって、夫々対応する下側織物層又は上側織物層に縫い付けられている。

本発明の有利な更なる一実施形態では、ＯＰＷエアバッグは、上側織物層と中間織物層が選択された領域（複数）においてＸテザー（連結部）（X-Tether）を介して互いに結合されていることによって特徴付けられている。この本発明に応じた構成は、上部室の個別に望まれる形状形成（Ausformung）の目標に正確な（正確に目標通りの）制御を可能にする。２つの織物層がＸテザーを介して互いに結合されている選択領域（複数）では、膨張時のエアバッグの局所的伸展及びその程度（大きさ）は本発明に応じ意図的に制限されている。

本発明の有利な更なる一形態では、ＯＰＷエアバッグは、下側織物層と中間織物層は選択された領域（複数）においてＸテザー（連結部）を介して互いに結合されていることによって特徴付けられている。この本発明に応じた構成は、下部室又は両方の室（上部室・下部室）の個別に望まれる形状形成（Ausformung）の目標に正確な（正確に目標通りの）制御を可能にする。この場合もまた、２つの織物層がＸテザーを介して互いに結合されている選択領域（複数）では、膨張時のエアバッグの局所的伸展及びその程度（大きさ）は本発明に応じ意図的に制限されることができる。

本発明の有利な他の一実施形態では、ＯＰＷエアバッグは、当該ＯＰＷエアバッグが前方部分、中間部分及び後方部分を有すること、前方部分には（ガス）発生器を受容するための発生器取付口部が設けられており、発生器取付口部に続く第１部分領域には流入領域が設けられていること、中間織物層と下側織物層の間において、中間部分には、後方部分の方向において縦方向に延伸する補強室（複数）が設けられ（形成され）ており、及び、後方部分には、当該後方部分の方向に対し横方向に延伸する補強室（複数）が設けられ（形成され）ていることによって特徴付けられている。本発明に応じて設けられた縦方向又は横方向に延伸する補強室（複数）を用いることによって、本発明に応じたＯＰＷエアバッグの「より硬い」部分（複数）及び「硬さ」がより小さい部分（複数）を目標を定めて形成することができ、そのため、縦（方向）剛性（スチフネス）及び／又は横（方向）剛性（スチフネス）を調節することができるとともに、補強室（複数）をＯＰＷエアバッグに方向非依存性に配置することができる。

本発明の有利な他の更なる一実施形態では、ＯＰＷエアバッグは、中間織物層と上側織物層の間には、中間織物層と下側織物層の間で横方向に延伸する補強室に対し隣接しかつ平行に、Ｘテザー列（複数）（X-Tetherkolonnen）が設けられており、該Ｘテザー列の幅は横方向に延伸する補強室の幅よりも小さいことによって特徴付けられている。この構成は、今や本発明に応じ、エアバッグの一部分の他の一部分に対する制御可能な湾曲（曲げ：Kruemmung）を可能にする。この場合、有利には、Ｘテザー列の幅と補強室の幅が異なることによりエアバッグの膨張時にＸテザー列が位置する側の方向への後方部分の曲がりが生じることによって、後方部分は、前方部分及び中間部分に対し織物面の中から「第３の次元へ」持ち上がることができる。これは、横方向に延伸する補強室の幅より小さい幅を有するＸテザー列が、その反対側にある補強室がするよりもより大きく、外側の上側織物層を収縮させる（引き寄せる）ことによって引き起こされる。

本発明の有利な更なる一実施形態では、ＯＰＷエアバッグは、該ＯＰＷエアバッグが中間部分と後方部分の間の領域に横方向に延在する少なくとも１つの単層領域を有することによって特徴付けられている。ＯＰＷエアバッグ（複数）における直線的な単層領域（複数）は、エアバッグをこれらの領域に沿って容易に折り曲げるために常に好適である。これにより、本発明のこの有利な発展形態では、折り曲げ（Knickung）が可能になる。

本発明の有利な他の一実施形態では、ＯＰＷエアバッグは、該ＯＰＷエアバッグが中間部分と後方部分の間の領域に側方凹部（くびれ部）を有することによって特徴付けられている。この種の凹部は、この領域におけるエアバッグの折り曲げを容易化するために同様に好適である。使用時即ち衝突時、本発明に応じたエアバッグは急激に膨張させられる。この場合、本エアバッグは、自動車乗員の胸部（の高さ）の領域に接触する。本エアバッグのいわゆる後方領域は、本発明に応じ、折り曲げラインに沿って折れ曲がることができ、更に、上記の「第３の次元」への曲がり（込み）によって、自動車乗員の頭部に接触する。

最後に、本発明の有利な他の更なる実施形態では、ＯＰＷエアバッグは、該ＯＰＷエアバッグがその外面（外周面）にポリマ層を備えていることによって特徴付けられている。この種のシール材によるコーティングは、有利には、織物層の空気不透過性を大きくし、そのため、膨張圧力下にあるエアバッグの形状（寸法）安定性を大きくする。

とりわけ、本発明の対象はファーサイドエアバッグの領域（分野）で使用可能である。なぜなら、そのようなエアバッグはＥｕｒｏＮＣＡＰ２０２０のガイドラインに従うことが要求されているからである。

本発明をより良く理解するために、本発明は以下において図面を参照した実施例を用いて簡単に説明される。図面は概ね模式的に平面図又は断面図で示されている。

非膨張状態にあるＯＰＷエアバッグの一例の模式平面図。 非膨張状態にある図１のＯＰＷエアバッグの著しく単純化した断面図。ＯＰＷエアバッグの第１部分領域には中間織物層の完全に浮遊する経糸が示されている。 非膨張状態にある図１のＯＰＷエアバッグの模式的底面図。 非膨張状態にある個別室（複数）を有するＯＰＷエアバッグの一例の一部分の模式的例示的断面図。 図４ａのＯＰＷエアバッグの一部分の模式的断面図。但し、エアバッグは膨張状態にあり、かつ、それに応じて短縮されている。 非膨張状態にあるＸテザー（複数）と補強室（複数）を有するＯＰＷエアバッグの一例の後方部分の模式的断面図。織物層（複数）の実際の相対位置を表すために、これらの織物層は僅かに互いから引き離されて示されている。 図４ｃに類似するＸテザー（複数）と補強室（複数）を有する図４ｃに応じたＯＰＷエアバッグの後方部分の模式的断面図。 膨張状態にあるＯＰＷエアバッグの一例の模式的側面図。 本発明に応じたＯＰＷエアバッグの一例の第２部分領域の実施形態の下側織物層ＵＧ及び上側織物層ＯＧの一部分の模式図。

図１は非膨張状態にあるＯＰＷエアバッグＬＳの一実施例の模式的平面図である。ＯＰＷエアバッグＬＳは経糸（複数）と緯糸（複数）からワンピースで（一体的に）製織されている。経糸は矢印Ｋで示す経糸方向に推移する。緯糸は矢印Ｓで示す緯糸方向に推移する。尤も、推移方向はこれらに限定されない。経糸及び緯糸は３つの製織織物層即ち下側織物層ＵＧ、上側織物層ＯＧ及びこれらの間の中間織物層ＭＧを形成する。

ＯＰＷエアバッグＬＳは前方部分ＶＡ、中間部分ＭＡ及び後方部分ＨＡに区分されている。（図面の）観察者に向けられている（紙面手前側にある）のは上側織物層ＯＧである。観察者から遠ざかる側にある（紙面奥側にある）のは下側織物層ＵＧである。（図１では目の粗い格子（碁盤目）模様が付されている）中間織物層ＭＧは、これはＯＰＷエアバッグＬＳの内部に存在するので、この図示の状態では視認できない。これ（中間織物層ＭＧ）は後方部分ＨＡから中間部分ＭＡを介して前方部分ＶＡの内部にまで延伸する。前方部分ＶＡには、（説明のためにのみ目の細かい斜め格子状（ないし菱形状）の模様が付されている）第１部分領域ＥＴＢがあり、この第１部分領域ＥＴＢにおいて、中間織物層ＭＧの経糸及び緯糸は該中間織物層ＭＧから外に出る（延出する）。経糸は下側織物層ＵＧと上側織物層ＯＧの間で浮遊する。中間織物層の緯糸は第１部分領域ＥＴＢにおいて部分的に上側織物層ＯＧに及び部分的に下側織物層ＵＧに縫い付けられ（angeheftet）ている。「縫い付けられ（angeheftet）」とは、１つの織物層（ここでは下側織物層ＵＧ又は上側織物層ＯＧ）の一本又は数本の糸へのループ状の絡み付きとして該織物層に組み込まれる（縫い込まれる）ことであると、当業者であれば理解する。ＯＰＷエアバッグＬＳの前方部分ＶＡの目の細かい斜め格子状の模様が付された第１部分領域ＥＴＢに引き続いて（の隣に）、（説明のためにのみ目の粗い（異なった斜角の）斜め格子状の模様が付された）第２部分領域ＺＴＢが存在する。第１部分領域ＥＴＢから二層式に構成された第２部分領域ＺＴＢへの移行部において、中間織物層ＭＧの第１部分領域ＥＴＢにおいて既に浮遊している経糸及び既述のように既に縫い付けられている緯糸は、上側織物層ＯＧ又は下側織物層ＵＧ内に入り込む。第２部分領域ＺＴＢは二層で構成されている、即ち、上側織物層ＯＧと下側織物層ＵＧのみから構成されている。この領域には（ガス）発生器取付口部ＧＥＭもある。この発生器取付口部の領域には（不図示の）発生器Ｇが連結される。

単層領域ＥＢはＯＰＷエアバッグＬＳを「織成シーム（Webnaht）」として取り囲んでいる。このいわゆる織成シームは、この領域において１つの織物層の全ての経糸及び緯糸が一緒に案内されている（織り合わされている）ことによって、形成される。前方部分ＶＡには、切断線ＩＩ－ＩＩが記載されている。これについては図２の説明において論じられている。後方部分ＨＡには、切断線ＩＶ－ＩＶが記載されている。これについては更に図４ｃ及び図４ｄの説明において論じられている。これについては、横方向に延在する長方形によって表されているＸテザー列も参照されるべきであるが、該Ｘテザー列は上側織物層ＯＧと中間織物層ＭＧの間に設けられて（形成されて）おり、今説明している図１においては本来的に視認できないものである。

図２は、図１の矢視ＩＩ－ＩＩ断面を誇張した状態で模式的に［平面図で］示す。この図では、ＯＰＷエアバッグＬＳの第１部分領域ＥＴＢに中間織物層ＭＧの自由に浮遊する（浮動する）経糸ＦＫが示されている。なお、非膨張状態にある３つの織物層は互いに密接に配置されており、浮遊する経糸ＦＫは２つの外側層ＯＧとＵＧの間で非拘束状態にあることに注意するべきである。

図２には、（紙面）上側から順に、下側織物層ＵＧ、上側織物層ＯＧ及びこれらの間に配置された中間織物層ＭＧから構成される三層式織物の一例が示されている。上側織物層ＯＧと中間織物層ＭＧの間には上部室ＯＫがある。中間織物層ＭＧと下側織物層ＵＧの間には下部室ＵＫがある。これらの間に位置する中間織物層ＭＧは第１部分領域ＥＴＢで終端しており、そこではある程度ほどけている（ばらばらに自由になっている）が、これは、中間織物層ＭＧの経糸と緯糸が第１部分領域ＥＴＢでは製織に使用されておらず、これらが中間織物層ＭＧから外にはみ出すことによって引き起こされる。経糸は下側織物層ＵＧと上側織物層ＯＧの間で浮遊し、第２部分領域ＺＴＢへの移行部において下側織物層ＵＧ又は上側織物層ＯＧ内に入り込み、そこで対応する織物層に組み込まれている（縫い込まれている）。本発明に応じた構成の１つの特別なことは、第１部分領域ＥＴＢ及び第２部分領域ＺＴＢには中間織物層ＭＧが最早存在しない点にある。

上部室ＯＫには、隣り合う織物層間で経糸及び／又は緯糸が互い違いに推移することによって生じるいわゆるＸテザー（複数）Ｘから構成される幾つかのテザー列ＸＴＫが例示的に示されている。１つのテザー列は、１つの列において隣り合って配置された複数のＸテザーから構成される。Ｘテザーの意義及び目的は、膨張時における夫々の織物層の伸張を制限ないし制御する点にある。このことは当業者には既知である。

本発明に応じたＯＰＷエアバッグの使用時には、エアバッグの膨張のために使用される媒体―以下においては単に「膨張エア」又は「エア」という―は、発生器取付口部ＧＥＭから出発し、二層式第２部分領域ＺＴＢから、経糸及び緯糸が浮遊する第１部分領域ＥＴＢ（これは流入領域ＥＳＢとも称される）を介し、第１部分領域ＥＴＢの後ろに続いて始まる中間織物層ＭＧの方向へ流動する。

エアバッグＬＳないし（上下に）重なり合って位置する両エア室ＯＫ及びＵＫの動的な（ダイナミックな）充填を、これらを損傷することなく、達成するためには、エアの可及的に抵抗が小さい流入を可能にするものであるこの流入領域ＥＳＢが必要とされる。流入領域ＥＳＢは中間織物層ＭＧの経糸が自由に浮遊するよう構造的に構成されている。従って、この部位には糸（複数）の織り合わせ（物）は存在しない。経糸は流入領域ＥＳＢではエアバッグＬＳの内部においていわば「遊離ないしルース（lose）」の状態にある。

そして、中間織物層ＭＧの経糸及び緯糸は、発生器も接続される二層式第２部分領域ＺＴＢにおいて、選択的に同じ割合又は異なる割合で下側織物層ＵＧ又は上側織物層ＯＧに組み込まれる（織り込まれる）か又は内部側において上側織物層ＯＧ及び下側織物層ＵＧに縫い付けられる。流入領域ＥＳＢは、二層式発生器取付口部ＧＥＭとエアバッグＬＳの室ＵＫ及びＯＫとの間のいわば結合部分（接続部分）を形成する。

図３は、本発明に応じたＯＰＷエアバッグＬＳを下側から見た図（底面図）である。即ち、（図面の）観察者の方に向いている（紙面手前側にある）のは、下側織物層ＵＧである。上側織物層ＯＧは観察者から遠ざかる側にある（紙面奥側にある）。第１部分領域ＥＴＢの位置を見ることができる。この図は、まず、補強室ＱＶＫ及びＬＶＫの説明のために役立つ。中間部分ＭＡには、後方部分ＨＡ（へ）の方向において縦方向に延伸する補強室（複数）ＬＶＫが設けられて（形成されて）いる。補強室ＬＶＫは、中間織物層ＭＧと下側織物層ＵＧの間に織成シーム（複数）（Webnaehte）として設けられているシームＬＮとシームＬＮの間に位置する。後方部分ＨＡにはそれに対し横方向に延伸する補強室（複数）ＱＶＫが設けられて（形成されて）いる。これらの補強室ＱＶＫは、中間織物層ＭＧと下側織物層ＵＧの間に同様に織成シームとして設けられているシームＱＮとシームＱＮの間に位置する。これらの両者のタイプの室は、縦方向ないし横方向において、膨張時のＯＰＷエアバッグＬＳの補強に役立つ。

後方部分ＨＡと中間部分ＭＡの間には、中間織物層ＭＧと上側織物層ＯＧを互いに結びつける織り合わせ折り曲げシーム（複数）ＫＮが設けられて（形成されて）いる。ＯＰＷエアバッグＬＳの外縁に設けられた（形成された）側方凹部（くびれ部）によって支援されることにより、中間部分ＭＡに対する後方部分ＨＡの屈曲ないし折り曲げが可能になる。折り曲げシームＫＮは関節のように作用する。

図４ａは、ＯＰＷエアバッグの膨張時の幾何学的形状（Geometrie）の説明ために、非膨張状態における個別室（複数）ＥＫと織成シーム（複数）ＷＮを有する単純な二層式ＯＰＷエアバッグを示す。エアバッグは長さＡを有する。エアバッグが膨張すると（図４ｂ参照）、エアバッグは長さＢに短くなる。室（複数）ＥＫは、エアで充填されることによって、膨張する。エアバッグは「第３の寸法（Dimension）」へ移行し、より短くなる。

図４ｃは、例示的かつ極めて模式的に―理解の容易化のために実際の寸法とは異なっているが―非膨張状態であるが説明の目的からベースラインＧＬにおいて上方及び下方に少々（互いに）引き離されるよう配向された、後方部分ＨＡにおいて三層式に構成された本発明のエアバッグＬＳの図１の矢視ＩＶ－ＩＶ断面における一部分を示す。上側織物層ＯＧと中間織物層ＭＧの間には、Ｘテザー（複数）から構成され幅ＸＴＢを有するＸテザー列ＸＴＫが設けられている。中間織物層ＭＧと下側織物層ＵＧの間には、幅ＶＫＢを有する横方向補強室（複数）ＱＶＫが設けられている。Ｘテザー列ＸＴＫの幅ＸＴＢは、横方向補強室ＱＶＫの幅ＶＫＢよりも幅決定によって選択可能なΔだけより短い。

図４ｄは、本書に示したＯＰＷエアバッグＬＳの膨張時に生じる結果、具体的にはエアバッグが上記のΔのために矢印ＰＫの方向に湾曲する様子を明確に示している。横方向補強室ＱＶＫは短くなるが、Ｘテザー列ＸＴＫ程には短くならない。図示されているように、図４ｄの紙面右側において、紙面上方への湾曲が生じている。本発明に応じたＯＰＷエアバッグＬＳは少々より短くなる。その紙面右側の終端部は―Ｘテザーの配置及び個数による制御によって目標を定めて―ベースラインＧＬから紙面上方に運動する。

図４ｃ及び図４ｄにおいて良好に見出すことができるように、ＸテザーＸは上側織物層ＯＧから外に出て中間織物層ＭＧ内に入り込み、その逆も同様である。Ｘテザー列ＸＴＫ及びＸテザーのｘ字型の交差も模式的に図示されている。勿論、Ｘテザーの個数は変更可能である。ここでは例示的に幾つかだけが図示されている。

図５は、使用時における、即ち膨張状態における本発明に応じたＯＰＷエアバッグを示す。ＯＰＷエアバッグＬＳは例えばその前方部分ＶＡが乗物乗員Ｉの骨盤付近に配置され、膨張している様子が示されている。

本エアバッグはその前方部分ＶＡ及び中間部分ＭＡが乗員Ｉの腕及び胸部領域に当接して乗員Ｉを保護する。ＯＰＷエアバッグＬＳの後方部分が折り曲げシームＫＮの領域において折れ曲がって乗員の頭部の方へ傾けられ、この場合に、ＯＰＷエアバッグは想定される乗物の仮想の中心線ＭＬから離れるよう乗員を押し付けて保護している様子も見出すことができる。

図６は、ＯＰＷエアバッグの一例の第２部分領域の下側織物層ＵＧ及び上側織物層ＯＧの一部分を示す。単純化のために、下側織物層ＵＧ及び上側織物層ＯＧは平織りＬ １／１として示されている。経糸ＫＦの小さな円で示されている断面は線で示されている緯糸ＳＦによって「巻き付けられて（絡まれて）」いる（ここで、経糸ＫＦと緯糸ＳＦを入れ替えて考えることができることは明らかであろう）。図６の紙面上側には上側織物層ＯＧがあり、これは図６の紙面下側に示された下側織物層ＵＧと共に内部上側織物層ＩＧＬＯ及び内部下側織物層ＩＧＬＵを包囲し（閉じ込め）、これらの内部上側織物層ＩＧＬＯと内部下側織物層ＩＧＬＵによって、上側織物層ＯＧと下側織物層ＵＧは第２部分領域ＺＴＢの内部空間ＩＲを包囲する（閉じ込める）様子が見出される。

内部上側織物層ＩＧＬＯ及び内部下側織物層ＩＧＬＵの緯糸（及び／又は経糸）は選択された部位（複数）において「それらの」内部織物層ＩＧＬＯ及びＩＧＬＵから外に出て、上側織物層ＯＧ及び下側織物層ＵＧに入り込み、そこで絡合点ＡＰにおいて（１つの）経糸（又は緯糸）に巻付き（絡み付き）、その後再び「それらの」内部織物層ＩＧＬＯ及びＩＧＬＵに入る。これによって、例えば、内部上側織物層ＩＧＬＯ及び内部下側織物層ＩＧＬＵは（それらの）「外側の」上側織物層ＯＧ及び下側織物層ＵＧに（それぞれ）縫い付けられる。

本発明のこの実施形態の極めて特別な一利点は、後方部分ＨＡ及び中間部分ＭＡにおいて製織される３つの織物層即ち下側織物層ＵＧ、上側織物層ＯＧ及びこれらの間に配置される中間織物層ＭＧの糸量（Fadenmassen）は、発生器取付口部ＧＥＭも存在するＯＰＷエアバッグの第２部分領域ＺＴＢにおいて４つの織物層ＯＧ、ＩＧＬＯ、ＩＧＬＵ、ＵＧに分散され、そのため、中間織物層ＭＧの緯糸ＳＦ及び経糸ＫＦがＯＧないしＵＧに（しっかりと）組み込まれる（縫い込まれる）のではなく、寧ろ２つの特別の（別個の）例えば平織り層を形成するので、いわゆる前掛け（エプロン：Vortuch）（のような膨張しない平たい織物の形成）が阻止される点にある。両方の内部織物層の糸密度は、層当たり、エアバッグの他の部分にある中間織物層ＭＧの糸密度の半分に相当する。従って、この領域には、４つの織物層が形成される。内部上側織物層ＩＧＬＯ及び内部下側織物層ＩＧＬＵは両者共に絡合点（複数）ＡＰにおける幾つかの結合によって夫々対応する下側織物層ＵＧ又は上側織物層ＯＧに縫い付けられている。

本発明の全開示（特許請求の範囲及び図面を含む）の枠内において、さらにその基本的技術思想に基づいて、実施形態の変更・調整が可能である。また、本発明の全開示の枠内において種々の開示要素（各請求項の各要素、各実施例の各要素、各図面の各要素等を含む）の多様な組み合わせないし選択（「非選択」を含む。）が可能である。すなわち、本発明は、特許請求の範囲及び図面を含む全開示、本発明の技術的思想にしたがって当業者であればなし得るであろう各種変形、修正を含むことは勿論である。特に、本書に記載した数値範囲については、当該範囲内に含まれる任意の数値ないし小範囲が、別段の記載のない場合でも具体的に記載されているものと解釈されるべきである。

更に、特許請求の範囲に付記した図面参照符号は専ら発明の理解を助けるためのものであり、本発明を実施形態及び図示の実施例に限定することは意図していない。

更に、上記の各文献の全内容は引照を以って本書に繰り込みここに記載されているものとする。

本発明は以下の付記のように与えることができる。
［付記１］経糸及び緯糸を有するＯＰＷエアバッグ。該ＯＰＷエアバッグは下側織物層、上側織物層及びこれらの間に配置された中間織物層の少なくとも３つの製織織物層に製織されている。
ａ）前記中間織物層の緯糸は該ＯＰＷエアバッグの第１部分領域において当該中間織物層から外に出て、部分的に前記上側織物層に及び部分的に前記下側織物層に縫い付けられて（angeheftet）いる。
ｂ）前記中間織物層の経糸は該ＯＰＷエアバッグの第１部分領域において当該中間織物層から外に出て、前記下側織物層と前記上側織物層の間において自由に浮遊する。
ｃ１）該ＯＰＷエアバッグの第２部分領域における前記中間織物層の緯糸及び経糸は、
前記下側織物層又は前記上側織物層に組み込まれて（縫い込まれて：eingebunden）いるか、又は、
ｃ２）前記下側織物層又は前記上側織物層の幾つかの（einigen wenigen）絡合（取付）点（Anbindepunkten）に縫い付けられている。
［付記２］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、
前記ｃ２）の場合、前記中間織物層の緯糸と経糸は、前記ＯＰＷエアバッグの前記第２部分領域において、前記下側織物層に対し平行な内部下側織物層又は前記上側織物層に対し平行な内部上側織物層における前記絡合点以外では、（互いに）組み込まれて（縫い合わせられて：eingebunden）いる。
［付記３］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、前記上側織物層と前記中間織物層は選択された領域（複数）においてＸテザー（X-Tether）を介して互いに結合されている。
［付記４］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、前記下側織物層と前記中間織物層は選択された領域（複数）においてＸテザーを介して互いに結合されている。
［付記５］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、
該ＯＰＷエアバッグは前方部分、中間部分及び後方部分を有する。
前記前方部分には発生器を受容するための発生器取付口部が設けられており、該発生器取付口部に続く第１部分領域には流入領域が設けられている。
前記中間織物層と前記下側織物層の間において、
・前記中間部分には、前記後方部分の方向において縦方向に延伸する補強室（複数）が設けられており、及び、
・前記後方部分には、当該後方部分の方向に対し横方向に延伸する補強室（複数）が設けられている。
［付記６］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、前記中間織物層と前記上側織物層の間には、該中間織物層と前記下側織物層の間で横方向に延伸する補強室に対し隣接しかつ平行に、Ｘテザー列（複数）（X-Tetherkolonnen）が設けられており、該Ｘテザー列の幅は横方向に延伸する補強室の幅よりも小さい。
［付記７］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、該ＯＰＷエアバッグは前記中間部分と前記後方部分の間の領域に横方向に延在し実質的に直線的な少なくとも１つの単層領域を有する。
［付記８］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、該ＯＰＷエアバッグは前記中間部分と前記後方部分の間の領域に側方凹部を有する。
［付記９］上記のＯＰＷエアバッグにおいて、該ＯＰＷエアバッグはその外面にポリマ層を備えている。

ＡＰ 絡合点
ＥＢ 単層領域
ＥＫ 個別室
ＥＳＢ 流入領域
ＥＴＢ 第１部分領域
ＦＫ 浮遊する経糸
Ｇ （ガス）発生器
ＧＥＭ （ガス）発生器取付口部
ＧＬ ベースライン
ＨＡ 後方部分
Ｉ 乗員
ＩＧＬＯ 内部上側織物層
ＩＧＬＵ 内部下側織物層
ＩＲ 第２部分領域の内部空間
Ｋ 経糸方向
ＫＦ 経糸
ＫＮ 折り曲げシーム
ＫＯＧ 上側織物層の経糸
ＫＭＧ 中間織物層の経糸
ＫＵＧ 下側織物層の経糸
Ｌ エア流を表す矢印
ＬＮ 縦方向シーム
ＬＳ ＯＰＷエアバッグ
ＬＶＫ 縦方向補強室
ＭＡ 中間部分
ＭＧ 中間織物層
ＭＬ 中心線
ＯＧ 上側織物層
ＰＫ 湾曲を表す矢印
ＱＮ 横方向シーム
ＱＶＫ 横方向補強室
Ｓ 緯糸方向
ＳＥＡ 側方凹部（くびれ部）
ＳＦ 緯糸
ＳＭＧ 緯糸
ＵＧ 下側織物層
ＶＡ 前方部分
ＷＮ 織成シーム
Ｘ Ｘテザー
ＸＴＫ （Ｘ）テザー列
ＺＬ 二層式領域
ＺＴＢ 第２部分領域

Claims (9)

1. 下側織物層（ＵＧ）、上側織物層（ＯＧ）及びこれらの間に配置された中間織物層（ＭＧ）の少なくとも３つの製織織物層に製織されている経糸及び緯糸を有するＯＰＷエアバッグであって、
   ａ）前記中間織物層（ＭＧ）の緯糸は該ＯＰＷエアバッグの第１部分領域（ＥＴＢ）において当該中間織物層（ＭＧ）から外に出て、部分的に前記上側織物層（ＯＧ）に及び部分的に前記下側織物層（ＵＧ）に縫い付けられていること、及び、
   ｂ）前記中間織物層（ＭＧ）の経糸は該ＯＰＷエアバッグの第１部分領域（ＥＴＢ）において当該中間織物層（ＭＧ）から外に出て、前記下側織物層（ＵＧ）と前記上側織物層（ＯＧ）の間において自由に浮遊すること、及び、
   ｃ１）該ＯＰＷエアバッグの第２部分領域（ＺＴＢ）における前記中間織物層（ＭＧ）の緯糸及び経糸は、
   前記下側織物層（ＵＧ）又は前記上側織物層（ＯＧ）に組み込まれているか、又は、
   ｃ２）前記下側織物層（ＵＧ）又は前記上側織物層（ＯＧ）の幾つかの絡合点（ＡＰ）に縫い付けられていること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
2. 請求項１に記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   前記ｃ２）の場合、前記中間織物層（ＭＧ）の緯糸と経糸は、前記ＯＰＷエアバッグの前記第２部分領域（ＺＴＢ）において、前記下側織物層（ＵＧ）に対し平行な内部下側織物層（ＩＧＬＵ）又は前記上側織物層（ＯＧ）に対し平行な内部上側織物層（ＩＧＬＯ）における前記絡合点（ＡＰ）以外では、（互いに）組み込まれていること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
3. 請求項１又は２に記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   前記上側織物層（ＯＧ）と前記中間織物層（ＭＧ）は選択された領域においてＸテザー（Ｘ）を介して互いに結合されていること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
4. 請求項１～３の何れかに記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   前記下側織物層（ＵＧ）と前記中間織物層（ＭＧ）は選択された領域においてＸテザー（Ｘ）を介して互いに結合されていること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
5. 請求項１～４の何れかに記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   該ＯＰＷエアバッグは前方部分（ＶＡ）、中間部分（ＭＡ）及び後方部分（ＨＡ）を有すること、
   前記前方部分（ＶＡ）には発生器（Ｇ）を受容するための発生器取付口部（ＧＥＭ）が設けられており、該発生器取付口部（ＧＥＭ）に続く第１部分領域（ＥＴＢ）には流入領域（ＥＳＢ）が設けられていること、
   前記中間織物層（ＭＧ）と前記下側織物層（ＵＧ）の間において、
   ・前記中間部分（ＭＡ）には、前記後方部分（ＨＡ）の方向において縦方向に延伸する補強室（複数）（ＬＶＫ）が設けられており、及び、
   ・前記後方部分（ＨＡ）には、当該後方部分（ＨＡ）の方向に対し横方向に延伸する補強室（複数）（ＱＶＫ）が設けられていること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
6. 請求項５に記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   前記中間織物層（ＭＧ）と前記上側織物層（ＯＧ）の間には、該中間織物層（ＭＧ）と前記下側織物層（ＵＧ）の間で横方向に延伸する補強室（ＱＶＫ）に対し隣接しかつ平行に、Ｘテザー列（複数）（ＸＴＫ）が設けられており、該Ｘテザー列の幅は横方向に延伸する補強室（ＱＶＫ）の幅よりも小さいこと
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
7. 請求項１～６の何れかに記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   該ＯＰＷエアバッグは前記中間部分（ＭＡ）と前記後方部分（ＨＡ）の間の領域に横方向に延在し実質的に直線的な少なくとも１つの単層領域（ＥＢ）を有すること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
8. 請求項１～７の何れかに記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   該ＯＰＷエアバッグは前記中間部分（ＭＡ）と前記後方部分（ＨＡ）の間の領域に側方凹部（ＳＥＡ）を有すること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。
9. 請求項１～８の何れかに記載のＯＰＷエアバッグにおいて、
   該ＯＰＷエアバッグはその外面にポリマ層を備えていること
   を特徴とする、ＯＰＷエアバッグ。

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