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JP7199147B2 - Eccentric oscillating speed reducer and lubricating method - Google Patents
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Description

本発明は、偏心揺動型減速装置およびこの装置への潤滑剤の給脂方法に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eccentric oscillating speed reducer and a method for supplying lubricant to this device.

本出願人は、特許文献1において、偏心体によって揺動される外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯歯車とを備えた偏心揺動型減速機を開示した。 In Patent Document 1, the present applicant disclosed an eccentric oscillating speed reducer including an external gear oscillated by an eccentric body and an internal gear with which the external gear internally meshes.

特開2013-124730号公報JP 2013-124730 A

減速装置には、必要に応じて外歯歯車と内歯歯車の噛合部などに外部からグリスなどの潤滑剤が補充される。このため、減速装置は、潤滑剤を内部に供給し易いことが望ましい。特許文献1に記載の減速機は、キャリヤ体を支持する主軸受と外歯歯車との間に軸方向隙間を確保するとともに、キャリヤ体の所定の位置に外歯歯車に当接する軸方向の凸部を形成することにより、この課題に対応している。このような減速装置については、キャリヤ体を含む装置の構成部材の製造を容易にすることが求められている。 In the speed reducer, a lubricant such as grease is supplied from the outside to the meshing portion between the external gear and the internal gear as needed. For this reason, it is desirable that the speed reducer can easily supply the lubricant to the inside. The speed reducer described in Patent Document 1 secures an axial clearance between a main bearing that supports a carrier body and an external gear, and has an axially protruding portion that abuts on the external gear at a predetermined position of the carrier body. This issue is addressed by forming a department. There is a need for such reduction gears to facilitate the manufacture of the components of the device, including the carrier body.

本発明の目的は、このような課題に鑑みてなされたもので、構成部材の製造を容易にすることが可能な偏心揺動型減速装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an eccentric oscillating speed reducer that facilitates the manufacture of its constituent members.

上記課題を解決するために、本発明のある態様の偏心揺動型減速装置は、ケーシングに設けられた内歯歯車と、内歯歯車に噛合う外歯歯車と、外歯歯車の軸方向一側に設けられた第1キャリヤと、外歯歯車の軸方向他側に設けられた第2キャリヤと、ケーシングと第1キャリヤとの間に設けられた第1主軸受と、ケーシングと第2キャリヤとの間に設けられた第2主軸受と、を備える。外歯歯車の軸方向一方側への軸方向移動は、第1主軸受の内輪または外輪の一方である第1部材により規制され、外歯歯車の軸方向他方側への軸方向移動は、第2主軸受の内輪または外輪の一方である第2部材により規制され、第1部材と第2部材との間に存在する軸方向隙間の合計値は0.09mm以上である。 In order to solve the above problems, an eccentric oscillating type reduction gear transmission according to one aspect of the present invention comprises an internal gear provided in a casing, an external gear meshing with the internal gear, and an axially aligned external gear. a first carrier provided on the side of the external gear, a second carrier provided on the other axial side of the external gear, a first main bearing provided between the casing and the first carrier, the casing and the second carrier and a second main bearing provided between. Axial movement of the external gear to one side in the axial direction is restricted by the first member, which is one of the inner ring and the outer ring of the first main bearing, and axial movement of the external gear to the other side in the axial direction is restricted by the first member. The total value of axial clearances between the first member and the second member, which are regulated by the second member, which is either the inner ring or the outer ring of the two main bearings, is 0.09 mm or more.

本発明の別の態様は、潤滑剤の給脂方法である。この方法は、上述の偏心揺動型減速装置へ潤滑剤を給脂する方法であって、潤滑剤を吐出する装置から2.5MPa以下の吐出圧で潤滑剤を当該偏心揺動型減速装置の給脂口に吐出することを含む。 Another aspect of the present invention is a lubricating method. This method is a method of supplying lubricant to the above-described eccentric oscillating speed reducer, wherein the lubricant is supplied to the eccentric oscillating speed reducer at a discharge pressure of 2.5 MPa or less from a device for discharging lubricant. Including discharging to the greasing port.

なお、以上の構成要素の任意の組み合わせや、本発明の構成要素や表現を方法、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。 Arbitrary combinations of the above constituent elements, and mutually replacing the constituent elements and expressions of the present invention in methods, systems, etc. are also effective as aspects of the present invention.

本発明によれば、構成部材の製造を容易にすることが可能な偏心揺動型減速装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide an eccentric oscillating speed reducer capable of facilitating the manufacture of its constituent members.

第1実施形態の偏心揺動型減速装置を示す側面断面図である。1 is a side cross-sectional view showing an eccentric oscillating speed reducer according to a first embodiment; FIG. 図1の偏心揺動型減速装置の第1主軸受および第2主軸受の周辺を示す拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view showing the periphery of a first main bearing and a second main bearing of the eccentric oscillation type reduction gear transmission of FIG. 1; 図1の偏心揺動型減速装置への潤滑剤の給脂方法を説明する説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a method of supplying a lubricant to the eccentric oscillation type reduction gear transmission of FIG. 1; 主軸受間の軸方向隙間の合計値と給脂量の関係を示すグラフである。5 is a graph showing the relationship between the total value of axial clearances between main bearings and the amount of grease supplied. 第2実施形態の偏心揺動型減速装置を示す側面断面図である。It is a side sectional view showing an eccentric oscillation type reduction gear transmission of a second embodiment. 第3実施形態の偏心揺動型減速装置を示す側面断面図である。It is a side cross-sectional view showing an eccentric oscillation type reduction gear transmission of a third embodiment.

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに各図面を参照しながら説明する。実施の形態、比較例および変形例では、同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図面における部材の寸法は、理解を容易にするために適宜拡大、縮小して示される。また、各図面において実施の形態を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示する。
また、第1、第2などの序数を含む用語は多様な構成要素を説明するために用いられるが、この用語は一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的でのみ用いられ、この用語によって構成要素が限定されるものではない。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described below based on preferred embodiments with reference to the drawings. In the embodiment, the comparative example, and the modified example, the same or equivalent constituent elements and members are denoted by the same reference numerals, and duplication of description will be omitted as appropriate. In addition, the dimensions of the members in each drawing are appropriately enlarged or reduced for easy understanding. Also, in each drawing, some of the members that are not important for explaining the embodiments are omitted.
Also, terms including ordinal numbers such as first, second, etc. are used to describe various components, but these terms are used only for the purpose of distinguishing one component from other components, and the terms The constituent elements are not limited by

[第1実施形態]
以下、図面を参照して、第1実施形態に係る偏心揺動型減速装置10の構成について説明する。図1は、第1実施形態の偏心揺動型減速装置10を示す側面断面図である。本実施形態の偏心揺動型減速装置10は、内歯歯車と噛み合う外歯歯車を揺動させることで、内歯歯車及び外歯歯車の一方の自転を生じさせ、その生じた運動成分を出力部材から被駆動装置に出力する偏心揺動型歯車装置である。
[First embodiment]
The configuration of the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 according to the first embodiment will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side sectional view showing an eccentric oscillating speed reducer 10 of the first embodiment. The eccentric oscillating speed reducer 10 of the present embodiment oscillates the external gear that meshes with the internal gear to cause rotation of one of the internal gear and the external gear, and outputs the resulting motion component. It is an eccentric oscillating gear device that outputs from a member to a driven device.

偏心揺動型減速装置10は、主に、入力軸12と、外歯歯車14と、内歯歯車16と、キャリヤ18、20と、ケーシング22と、主軸受24、26と、給脂口80と、を備える。以下、内歯歯車16の中心軸線Laに沿った方向を「軸方向」といい、その中心軸線Laを中心とする円の円周方向、半径方向をそれぞれ「周方向」、「径方向」とする。また、以下、便宜的に、軸方向の一方側(図中右側)を入力側といい、他方側(図中左側)を反入力側という。 The eccentric oscillating speed reducer 10 mainly includes an input shaft 12, an external gear 14, an internal gear 16, carriers 18 and 20, a casing 22, main bearings 24 and 26, and a grease port 80. And prepare. Hereinafter, the direction along the central axis La of the internal gear 16 will be referred to as the "axial direction", and the circumferential direction and the radial direction of a circle centered on the central axis La will be referred to as the "circumferential direction" and the "radial direction", respectively. do. Further, hereinafter, for the sake of convenience, one side in the axial direction (right side in the drawing) will be referred to as the input side, and the other side (left side in the drawing) will be referred to as the anti-input side.

入力軸12は、駆動装置(不図示)から入力される回転動力によって回転中心線周りに回転させられる。本実施形態の偏心揺動型減速装置10は、入力軸12の回転中心線が内歯歯車16の中心軸線Laと同軸線上に設けられるセンタークランクタイプである。駆動装置は、たとえば、モータ、ギヤモータ、エンジン等である。 The input shaft 12 is rotated around the rotation center line by rotational power input from a driving device (not shown). The eccentric oscillating type speed reducer 10 of the present embodiment is a center crank type in which the rotation center line of the input shaft 12 is coaxial with the center axis line La of the internal gear 16 . The drive device is, for example, a motor, gear motor, engine, or the like.

本実施形態の入力軸12は、外歯歯車14を揺動させるための複数の偏心部12aを有するクランク軸である。偏心部12aの軸芯は、入力軸12の回転中心線に対して偏心している。本実施形態では2個の偏心部12aが設けられ、隣り合う偏心部12aの偏心位相は180°ずれている。 The input shaft 12 of this embodiment is a crankshaft having a plurality of eccentric portions 12a for causing the external gear 14 to oscillate. The axis of the eccentric portion 12 a is eccentric with respect to the rotation center line of the input shaft 12 . In this embodiment, two eccentric portions 12a are provided, and the eccentric phases of adjacent eccentric portions 12a are shifted by 180°.

外歯歯車14は、複数の偏心部12aのそれぞれに対応して個別に設けられる。外歯歯車14は、偏心軸受30を介して対応する偏心部12aに回転自在に支持される。外歯歯車14には、ピン部材32が貫通するピン孔14aが形成される。ピン部材32とピン孔14aの間には外歯歯車14の揺動成分を吸収するための遊びとなる隙間が設けられる。ピン部材32とピン孔14aの内壁面とは一部で接触する。 The external gear 14 is individually provided corresponding to each of the plurality of eccentric portions 12a. The external gear 14 is rotatably supported by the corresponding eccentric portion 12 a via the eccentric bearing 30 . A pin hole 14 a through which the pin member 32 penetrates is formed in the external gear 14 . A gap is provided between the pin member 32 and the pin hole 14a to provide play for absorbing the oscillating component of the external gear 14. As shown in FIG. The pin member 32 and the inner wall surface of the pin hole 14a partially contact each other.

内歯歯車16は、外歯歯車14と噛み合う。本実施形態の内歯歯車16は、ケーシング22の内周部に回転自在に支持されるとともに内歯歯車16の内歯を構成する複数の外ピン16aを有する。内歯歯車16の内歯数(外ピン16aの数)は、本実施形態において、外歯歯車14の外歯数より一つ多い。 The internal gear 16 meshes with the external gear 14 . The internal gear 16 of the present embodiment has a plurality of outer pins 16 a that are rotatably supported by the inner peripheral portion of the casing 22 and that constitute the internal teeth of the internal gear 16 . The number of internal teeth (the number of external pins 16a) of the internal gear 16 is one more than the number of external teeth of the external gear 14 in this embodiment.

ケーシング22は、全体として筒状をなし、その内周部には内歯歯車16が設けられる。ケーシング22の外周部には円環状のフランジ部22aが設けられる。フランジ部22aは、内歯歯車16と外歯歯車14の噛み合い箇所に対して径方向外側に設けられる。フランジ部22aには、ねじ部材をねじ込み可能な雌ねじ孔22bが周方向に間を置いて形成される。 The casing 22 has a tubular shape as a whole, and the internal gear 16 is provided on the inner circumference thereof. An annular flange portion 22 a is provided on the outer peripheral portion of the casing 22 . The flange portion 22a is provided radially outward with respect to the meshing portion between the internal gear 16 and the external gear 14 . Female screw holes 22b into which screw members can be screwed are formed at intervals in the circumferential direction in the flange portion 22a.

キャリヤ18、20は、外歯歯車14の軸方向側部に配置される。キャリヤ18、20には、外歯歯車14の入力側の側部に配置される第1キャリヤ18と、外歯歯車14の反入力側の側部に配置される第2キャリヤ20とが含まれる。キャリヤ18、20は円盤状をなしており、入力軸軸受34を介して入力軸12を回転自在に支持する。 The carriers 18 , 20 are arranged on the axial sides of the external gear 14 . The carriers 18 and 20 include a first carrier 18 arranged on the side of the input side of the external gear 14 and a second carrier 20 arranged on the side of the external gear 14 opposite to the input side. . The carriers 18 , 20 are disk-shaped and rotatably support the input shaft 12 via input shaft bearings 34 .

第1キャリヤ18と第2キャリヤ20はピン部材32を介して連結される。ピン部材32は、外歯歯車14の軸芯から径方向にオフセットした位置において、複数の外歯歯車14を軸方向に貫通する。本実施形態のピン部材32は、第2キャリヤ20と同じ部材の一部として一体的に設けられるが、キャリヤ18、20と別体に設けられていてもよい。ピン部材32は、内歯歯車16の中心軸線La周りに間を置いて複数設けられる。 The first carrier 18 and the second carrier 20 are connected via pin members 32 . The pin member 32 axially penetrates the plurality of external gears 14 at positions radially offset from the axis of the external gear 14 . The pin member 32 of this embodiment is integrally provided as part of the same member as the second carrier 20, but may be provided separately from the carriers 18 and 20. FIG. A plurality of pin members 32 are provided around the center axis La of the internal gear 16 at intervals.

本実施形態のピン部材32には、軸方向の端面に開口する雌ねじ穴32aが形成される。第1キャリヤ18には、第1キャリヤ18を挟んでピン部材32とは反対側からねじ部材36が挿通される段付きの挿通穴38が形成される。ピン部材32は、ねじ部材36を雌ねじ穴32aにねじ込むことで第1キャリヤ18に固定される。なお、本実施形態の第1キャリヤ18には、ピン部材32の先端部が差し込まれるピン穴40が形成される。 The pin member 32 of this embodiment is formed with a female threaded hole 32a that opens to the end face in the axial direction. The first carrier 18 is formed with a stepped insertion hole 38 through which the screw member 36 is inserted from the opposite side of the pin member 32 across the first carrier 18 . The pin member 32 is fixed to the first carrier 18 by screwing the threaded member 36 into the female threaded hole 32a. A pin hole 40 into which the tip of the pin member 32 is inserted is formed in the first carrier 18 of the present embodiment.

被駆動装置に回転動力を出力する部材を出力部材とし、偏心揺動型減速装置10を支持するための外部部材に固定される部材を被固定部材とする。本実施形態の出力部材はケーシング22であり、被固定部材は第2キャリヤ20である。出力部材は、被固定部材に主軸受24、26を介して回転自在に支持される。 A member that outputs rotational power to a driven device is called an output member, and a member that is fixed to an external member for supporting the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 is called a fixed member. The output member of this embodiment is the casing 22 and the fixed member is the second carrier 20 . The output member is rotatably supported by the fixed member via main bearings 24 and 26 .

図2は、主軸受24、26を周辺構造の一部とともに示す拡大図である。主軸受24、26には、第1キャリヤ18とケーシング22の間に配置される第1主軸受24と、第2キャリヤ20とケーシング22の間に配置される第2主軸受26とが含まれる。本実施形態において、一対の主軸受24、26は、いわゆる背面組み合わせの状態で配置される。 FIG. 2 is an enlarged view showing the main bearings 24, 26 together with part of the surrounding structure. The main bearings 24 , 26 include a first main bearing 24 located between the first carrier 18 and casing 22 and a second main bearing 26 located between the second carrier 20 and casing 22 . . In this embodiment, the pair of main bearings 24, 26 are arranged in a so-called back-to-back arrangement.

本実施形態の主軸受24、26は、複数の転動体42と、リテーナ(不図示)を備える。複数の転動体42は、周方向に間を置いて設けられる。本実施形態の転動体42は球体である。リテーナは、複数の転動体42の相対位置を保持するとともに複数の転動体42を回転自在に支持する。 The main bearings 24, 26 of this embodiment include a plurality of rolling elements 42 and a retainer (not shown). A plurality of rolling elements 42 are provided at intervals in the circumferential direction. The rolling elements 42 of this embodiment are spherical bodies. The retainer holds the relative positions of the plurality of rolling elements 42 and rotatably supports the plurality of rolling elements 42 .

本実施形態の主軸受24、26は、転動体42が転動する外側転動面が設けられる外輪48を備えるが、転動体42が転動する内側転動面が設けられる内輪を備えない。この代わりに、内側転動面はキャリヤ18、20の外周面に設けられる。外側転動面は転動体42の径方向外側に設けられ、内側転動面は転動体42の径方向内側に設けられる。外輪48は、締まり嵌め、中間嵌め等の嵌め合いにより、ケーシング22と一体化される。 The main bearings 24, 26 of the present embodiment include an outer ring 48 provided with an outer raceway surface on which the rolling elements 42 roll, but do not include an inner ring provided with an inner raceway surface on which the rolling elements 42 roll. Alternatively, the inner rolling surfaces are provided on the outer peripheral surfaces of the carriers 18,20. The outer rolling surface is provided on the radially outer side of the rolling element 42 , and the inner rolling surface is provided on the radially inner side of the rolling element 42 . The outer ring 48 is integrated with the casing 22 by interference fit, intermediate fit, or the like.

主軸受24、26には、予圧が付与されてもよい。予圧は、主には、主軸受24、26のモーメント剛性等の軸受特性の確保のために付与される。本実施形態では、主軸受24、26として、アンギュラ玉軸受を例示する。主軸受24、26は、この他にも、後述するテーパーローラ軸受、アンギュラコロ軸受等の転がり軸受であってもよい。 A preload may be applied to the main bearings 24 , 26 . Preload is applied mainly to ensure bearing characteristics such as moment rigidity of the main bearings 24 and 26 . In this embodiment, angular contact ball bearings are exemplified as the main bearings 24 and 26 . The main bearings 24 and 26 may also be rolling bearings such as tapered roller bearings and angular roller bearings, which will be described later.

(給脂口)
次に給脂口80について説明する。偏心揺動型減速装置10には、必要に応じて、外歯歯車14と内歯歯車16の噛合部やその内側にグリスなどの潤滑剤を補充することが望ましい。このため、偏心揺動型減速装置10には外部から潤滑剤を供給する給脂口80を備える。給脂口80は、偏心揺動型減速装置10の内部に潤滑剤を供給可能であれば、どこに配置されてもよい。本実施形態の給脂口80は、図2に示すように、フランジ部22aに設けられており、フランジ部22aの外周面からケーシング22の内周面まで径方向に貫通する通路として形成される。なお、図示はされていないが、偏心揺動型減速装置10には、排脂口も設けられている。
(Greasing port)
Next, the grease inlet 80 will be described. In the eccentric oscillating speed reducer 10, it is desirable to replenish lubricant such as grease to the meshing portion between the external gear 14 and the internal gear 16 and the inside thereof as needed. For this reason, the eccentric oscillating type reduction gear transmission 10 is provided with a lubricating port 80 for supplying lubricant from the outside. The lubricating port 80 may be arranged anywhere as long as the lubricant can be supplied to the inside of the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 . As shown in FIG. 2, the greasing port 80 of the present embodiment is provided in the flange portion 22a, and is formed as a passage extending radially from the outer peripheral surface of the flange portion 22a to the inner peripheral surface of the casing 22. . Although not shown, the eccentric oscillating speed reducer 10 is also provided with a grease drain port.

潤滑剤の供給経路は短いことが望ましい。このため、本実施形態の給脂口80は、ケーシング22の外歯歯車14と対向する対向面22hに開口する。給脂口80が外歯歯車14と対向する位置に開口するから、潤滑剤の供給経路を短くできる。具体的には、給脂口80は、外ピン16aと外ピン16aの間に開口する。 A short lubricant supply path is desirable. Therefore, the grease supply port 80 of the present embodiment opens in the facing surface 22h of the casing 22 facing the external gear 14 . Since the grease supply port 80 is opened at a position facing the external gear 14, the lubricant supply path can be shortened. Specifically, the grease inlet 80 opens between the outer pins 16a.

図3は、偏心揺動型減速装置10への潤滑剤の給脂方法を説明する説明図である。偏心揺動型減速装置10への給脂には潤滑剤を加圧して吐出口88bから吐出する吐出装置88を用いる。給脂口80には、図3に示すように、吐出装置88から所定の吐出圧で潤滑剤が吐出される。吐出口88bを給脂口80に連結する際、給脂口80の傷付きを減らすため、吐出口88bは、給脂口80より軟らかい材料(例えば樹脂など)で形成されることが望ましい。 FIG. 3 is an explanatory diagram illustrating a method of supplying lubricant to the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10. As shown in FIG. A discharge device 88 that pressurizes a lubricant and discharges it from a discharge port 88b is used to supply grease to the eccentric oscillation type speed reducer 10. As shown in FIG. As shown in FIG. 3, the lubricant is discharged from a discharge device 88 into the grease inlet 80 at a predetermined discharge pressure. In order to reduce damage to the grease port 80 when the discharge port 88b is connected to the grease port 80, the discharge port 88b is desirably formed of a material (for example, resin) that is softer than the grease port 80.

(軸方向隙間)
図2を参照する。本実施形態の外歯歯車14は、第1主軸受24と第2主軸受26との間において軸方向に移動可能に構成されている。外歯歯車14が過度に移動すると、外歯歯車14と偏心軸受30の接触幅が減少し、接触部での面圧が高くなり、早期損傷のおそれがある。このため、本実施形態では、第1主軸受24の外輪48によって外歯歯車14の入力側への軸方向移動が規制され、第2主軸受26の外輪48によって外歯歯車14の反入力側への軸方向移動が規制される。つまり、2枚の外歯歯車14は、第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間において軸方向に移動可能であり、これらの部材間に幾つかの軸方向隙間が形成される。
(Axial clearance)
Please refer to FIG. The external gear 14 of this embodiment is configured to be axially movable between the first main bearing 24 and the second main bearing 26 . Excessive movement of the external gear 14 reduces the contact width between the external gear 14 and the eccentric bearing 30, increases the surface pressure at the contact portion, and may cause early damage. Therefore, in this embodiment, the outer ring 48 of the first main bearing 24 restricts the axial movement of the external gear 14 toward the input side, and the outer ring 48 of the second main bearing 26 restricts the movement of the external gear 14 toward the non-input side. Axial movement to is restricted. In other words, the two external gears 14 are axially movable between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26, and there are several axial movements between these members. A gap is formed.

本実施形態では、以下に定義する3つの隙間G1、G2、G3が形成される。第1主軸受24の外輪48と入力側の外歯歯車14のとの間の軸方向の隙間を隙間G1という。入力側の外歯歯車14と、反入力側の外歯歯車14との間の軸方向の隙間を隙間G2という。反入力側の外歯歯車14と、第2主軸受26の外輪48との間の軸方向の隙間を隙間G3という。つまり、第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間には、隙間G1、G2、G3の合計値Gtとして例示される軸方向隙間が存在する。なお、これらの隙間にワッシャなどの別部材を介在させる構成では、隙間の合計値Gtはこの別部材の軸方向の厚さ分だけ減少する。 In this embodiment, three gaps G1, G2, and G3 defined below are formed. A gap in the axial direction between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the external gear 14 on the input side is called a gap G1. A gap in the axial direction between the external gear 14 on the input side and the external gear 14 on the counter-input side is called a gap G2. A gap in the axial direction between the external gear 14 on the opposite input side and the outer ring 48 of the second main bearing 26 is called a gap G3. That is, between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26, there is an axial clearance exemplified by the total value Gt of the clearances G1, G2, and G3. In addition, in a configuration in which a separate member such as a washer is interposed in these gaps, the total value Gt of the gaps is reduced by the thickness of the separate member in the axial direction.

潤滑剤を供給する際、給脂口80から供給された潤滑剤は、第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間に存在する軸方向隙間を通って内部に浸透する。これらの軸方向隙間が小さ過ぎると、給脂口80から供給された潤滑剤の外歯歯車14の外側から径方向内側への移動が著しく阻害されることがある。この場合、給脂に時間がかかることがあり、作業性が著しく低下する。 When supplying the lubricant, the lubricant supplied from the lubricating port 80 passes through the axial gap that exists between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26 and enters the interior. permeate. If these axial clearances are too small, the movement of the lubricant supplied from the grease inlet 80 from the outside of the external gear 14 to the inside in the radial direction may be significantly hindered. In this case, lubrication may take a long time, and workability is remarkably lowered.

発明者らは、潤滑剤の供給を容易にする観点から、鋭意研究を重ねた結果、軸方向隙間の合計値Gtと単位時間当たりの給脂量Sgとの間に以下に説明する関係を見出した。図4は、吐出圧2.0MPaでグリスを給脂した場合の主軸受24、26間の軸方向隙間の合計値Gtと単位時間当たりの給脂量Sgとの関係を示すグラフである。図4において、横軸は軸方向隙間の合計値Gtを示し、縦軸は単位時間(1分)当たりの給脂量Sgを示す。図4における、各点は合計値Gtに対応する給脂量Sgをプロットしたものである。 From the viewpoint of facilitating the supply of the lubricant, the inventors have made intensive studies and found the following relationship between the total axial clearance Gt and the amount of grease supplied per unit time Sg. rice field. FIG. 4 is a graph showing the relationship between the total value Gt of the axial clearance between the main bearings 24 and 26 and the amount of grease supplied per unit time Sg when grease is supplied at a discharge pressure of 2.0 MPa. In FIG. 4, the horizontal axis indicates the total value Gt of the axial clearance, and the vertical axis indicates the amount of grease Sg supplied per unit time (1 minute). Each point in FIG. 4 plots the amount of grease supplied Sg corresponding to the total value Gt.

図4に示すように、軸方向隙間の合計値Gtが0.09mm未満の場合には、単位時間当たりの給脂量Sgは小さく、潤滑剤は殆ど内部に浸透しない。しかし、軸方向隙間の合計値Gtが0.09mm以上になると、単位時間当たりの給脂量Sgは大きくなり、潤滑剤は円滑に内部に浸透する。つまり、第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間に存在する軸方向隙間の合計値Gtを0.09mm以上とすることにより、潤滑剤の供給が容易になる。 As shown in FIG. 4, when the total axial clearance Gt is less than 0.09 mm, the lubrication amount Sg per unit time is small and the lubricant hardly penetrates inside. However, when the total value Gt of the axial clearance is 0.09 mm or more, the amount Sg of grease supplied per unit time increases, and the lubricant smoothly penetrates inside. In other words, by setting the total value Gt of the axial clearance between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26 to 0.09 mm or more, the lubricant can be easily supplied. .

なお、図4では、軸方向隙間の合計値Gtが0.15mmを超える場合を示していないが、0.15mmを超えて合計値Gtを大きくしても単位時間当たりの給脂量Sgはあまり増加しない。また、軸方向隙間の合計値Gtを大きくしすぎると、外歯歯車14の軸方向の遊びが大きくなり回転精度が低下するおそれがある。発明者らは、検討を重ね、総隙間Gtが式(1)を満たす範囲では、隙間過大による問題は実用上で支障がないことを確認した。
式(1):Gt≦0.13mm+0.7×N mm
但し、Nは、第1主軸受24の外輪と第2主軸受26の外輪との間に存在する軸方向隙間の数である。本実施形態では、隙間の数はG1、G2、G3の3つであり、N=3である。なお、これらの軸方向隙間にワッシャなど別部材を介在させる場合では、軸方向隙間の数Nはその別部材の数だけ増える。
Although FIG. 4 does not show the case where the total value Gt of the axial clearance exceeds 0.15 mm, even if the total value Gt exceeds 0.15 mm, the lubrication amount Sg per unit time is small. not increase. Further, if the total value Gt of the axial clearances is too large, the axial play of the external gear 14 may become large and the rotational accuracy may deteriorate. The inventors conducted extensive studies and confirmed that the problem of excessive clearance does not pose a problem in practice as long as the total clearance Gt satisfies the formula (1).
Formula (1): Gt≦0.13 mm+0.7×N mm
However, N is the number of axial clearances existing between the outer ring of the first main bearing 24 and the outer ring of the second main bearing 26 . In this embodiment, the number of gaps is three, G1, G2, and G3, and N=3. If another member such as a washer is interposed between these axial clearances, the number N of axial clearances increases by the number of the additional members.

特に、外歯歯車14と偏心軸受30の接触幅減少による早期損傷を抑制する観点から、軸方向隙間の合計値Gtを0.13mm以下にすることが好ましい。 In particular, from the viewpoint of suppressing early damage due to a decrease in the contact width between the external gear 14 and the eccentric bearing 30, it is preferable to set the total value Gt of the axial clearances to 0.13 mm or less.

潤滑剤供給の作業時間を短縮するために、吐出装置88の吐出圧を高めることが考えられる。この場合、吐出装置88が大型化して消費電力が増えることが考えられる。また、吐出圧を過度に高めると、吐出口88bが膨張し、吐出口88bと給脂口80との間に隙間ができ、その隙間から潤滑剤が漏れるおそれがある。これらの観点から、発明者らは、潤滑剤を給脂する際における、潤滑剤を吐出する吐出装置からの吐出圧について検討を重ねた。その結果、2.5MPa以下の吐出圧で給脂口80に潤滑剤を吐出すれば、実用上問題ないことが確認された。 In order to shorten the work time for supplying the lubricant, it is conceivable to increase the discharge pressure of the discharge device 88 . In this case, it is conceivable that the ejection device 88 will be enlarged and power consumption will increase. Further, if the discharge pressure is excessively increased, the discharge port 88b expands, creating a gap between the discharge port 88b and the grease supply port 80, and the lubricant may leak from the gap. From these points of view, the inventors have repeatedly studied the discharge pressure from the discharge device for discharging the lubricant when supplying the lubricant. As a result, it was confirmed that there is no practical problem if the lubricant is discharged to the grease inlet 80 at a discharge pressure of 2.5 MPa or less.

以上のように構成された偏心揺動型減速装置10の動作を説明する。駆動装置から入力軸12に回転動力が伝達されると、入力軸12の偏心部12aが入力軸12を通る回転中心線周りに回転し、その偏心部12aにより外歯歯車14が揺動する。このとき、外歯歯車14は、自らの軸芯が入力軸12の回転中心線周りを回転するように揺動する。外歯歯車14が揺動すると、外歯歯車14と内歯歯車16の噛合位置が順次ずれる。この結果、入力軸12が一回転する毎に、外歯歯車14と内歯歯車16との歯数差に相当する分、外歯歯車14及び内歯歯車16の一方の自転が発生する。本実施形態においては、内歯歯車16が自転し、ケーシング22から減速回転が出力される。 The operation of the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 configured as described above will be described. When rotational power is transmitted from the driving device to the input shaft 12, the eccentric portion 12a of the input shaft 12 rotates around the rotation center line passing through the input shaft 12, and the external gear 14 oscillates due to the eccentric portion 12a. At this time, the external gear 14 oscillates such that its own axis rotates around the rotation center line of the input shaft 12 . When the external gear 14 oscillates, the meshing positions of the external gear 14 and the internal gear 16 are sequentially displaced. As a result, each time the input shaft 12 makes one rotation, one of the external gear 14 and the internal gear 16 rotates by the amount corresponding to the difference in the number of teeth between the external gear 14 and the internal gear 16 . In this embodiment, the internal gear 16 rotates and the casing 22 outputs reduced rotation.

[第2実施形態]
次に、第2実施形態に係る偏心揺動型減速装置10の構成について説明する。第2実施形態の図面および説明では、第1実施形態と同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付する。第1実施形態と重複する説明を適宜省略し、第1実施形態と相違する構成について重点的に説明する。図5は、第2実施形態の偏心揺動型減速装置10を示す側面断面図であり、図1に対応する。第1実施形態が2個の外歯歯車14と2個の偏心部12aを備えるのに対して、第2実施形態の偏心揺動型減速装置10は、3個の外歯歯車14と3個の偏心部12aを備える点で相違し、他の構成は同じである。第2実施形態では3個の偏心部12aが設けられ、それぞれの偏心部12aの偏心位相は120°ずれている。
[Second embodiment]
Next, the configuration of the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 according to the second embodiment will be described. In the drawings and description of the second embodiment, the same reference numerals are given to the same or equivalent components and members as in the first embodiment. Explanations overlapping with those of the first embodiment will be appropriately omitted, and the explanation will focus on the configuration different from that of the first embodiment. FIG. 5 is a side cross-sectional view showing the eccentric oscillating speed reducer 10 of the second embodiment, and corresponds to FIG. While the first embodiment has two external gears 14 and two eccentric portions 12a, the eccentric oscillating type speed reducer 10 of the second embodiment has three external gears 14 and three , and the other configurations are the same. In the second embodiment, three eccentric portions 12a are provided, and the eccentric phases of the respective eccentric portions 12a are shifted by 120°.

図5に示すように、本実施形態では、軸方向において、第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間に、3枚の外歯歯車14が存在しており、これらの部材間に4つの隙間G1、G2、G3、G4が形成されうる。第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間には隙間G1、G2、G3、G4が存在し、これらの軸方向隙間の合計値Gtは0.09mm以上であって0.13mm以下に設定されている。また、本実施形態は、ケーシング22の外歯歯車14と対向する面に開口する給脂口80を有している。 As shown in FIG. 5, in this embodiment, three external gears 14 exist between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26 in the axial direction. , four gaps G1, G2, G3, G4 can be formed between these members. Clearances G1, G2, G3, and G4 exist between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26, and the total value Gt of these axial clearances is 0.09 mm or more. is set to 0.13 mm or less. In addition, this embodiment has a greasing port 80 that opens on the surface of the casing 22 facing the external gear 14 .

以上のように構成された第2実施形態に係る偏心揺動型減速装置10は、偏心揺動型減速装置10と同様に動作する。 The eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 according to the second embodiment configured as described above operates in the same manner as the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 .

[第3実施形態]
次に、第3実施形態に係る偏心揺動型減速装置10の構成について説明する。第3実施形態の図面および説明では、第1実施形態と同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付する。第1実施形態と重複する説明を適宜省略し、第1実施形態と相違する構成について重点的に説明する。図6は、第3実施形態の偏心揺動型減速装置10を示す側面断面図であり、図1に対応する。
[Third embodiment]
Next, the configuration of the eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 according to the third embodiment will be described. In the drawings and description of the third embodiment, the same reference numerals are given to the same or equivalent components and members as those of the first embodiment. Explanations overlapping with those of the first embodiment will be appropriately omitted, and the explanation will focus on the configuration different from that of the first embodiment. FIG. 6 is a side cross-sectional view showing an eccentric oscillation type reduction gear transmission 10 of the third embodiment, and corresponds to FIG.

第1実施形態はセンタークランクタイプの偏心揺動型歯車装置を例に説明した。本実施形態の偏心揺動型減速装置は、いわゆる振り分けタイプの偏心揺動型歯車装置である。本実施形態の偏心揺動型減速装置10は、第1実施形態と比べ、主には、複数の入力歯車70を備える点や、入力軸12、主軸受24、26の点で異なる。 In the first embodiment, a center crank type eccentric oscillating gear device has been described as an example. The eccentric oscillating speed reducer of the present embodiment is a so-called distribution type eccentric oscillating gear device. The eccentric oscillating type reduction gear transmission 10 of the present embodiment differs from the first embodiment mainly in that a plurality of input gears 70 are provided, the input shaft 12 and the main bearings 24 and 26 are provided.

複数の入力歯車70は、内歯歯車16の中心軸線La周りに配置される。本図では一つの入力歯車70のみを示す。入力歯車70は、その中央部に挿通される入力軸12により支持され、入力軸12と一体的に回転可能に設けられる。入力歯車70は、内歯歯車16の中心軸線La上に設けられる回転軸(不図示)の外歯部と噛み合う。回転軸には、不図示の駆動装置から回転動力が伝達され、その回転軸の回転により入力歯車70が入力軸12と一体的に回転する。 A plurality of input gears 70 are arranged around the center axis La of the internal gear 16 . Only one input gear 70 is shown in this figure. The input gear 70 is supported by the input shaft 12 inserted through its central portion, and is provided rotatably integrally with the input shaft 12 . The input gear 70 meshes with an external tooth portion of a rotating shaft (not shown) provided on the center axis La of the internal gear 16 . Rotational power is transmitted to the rotating shaft from a driving device (not shown), and the rotation of the rotating shaft causes the input gear 70 to rotate integrally with the input shaft 12 .

本実施形態の入力軸12は、内歯歯車16の中心軸線Laからオフセットした位置に周方向に間を置いて複数(例えば、3本)配置される。本図では一つの入力軸12のみを示す。 A plurality (for example, three) of the input shafts 12 of the present embodiment are arranged at positions offset from the center axis La of the internal gear 16 with intervals in the circumferential direction. Only one input shaft 12 is shown in this figure.

本実施形態の主軸受24、26は、テーパーローラー軸受、つまり、ころ軸受である。本実施形態の転動体42は円錐状のころである。本実施形態のように主軸受24、26がころ軸受の場合、主軸受24、26は、通常、外側転動面が設けられる外輪48の他に、内側転動面が設けられる内輪72を備える。 The main bearings 24, 26 of this embodiment are tapered roller bearings, that is, roller bearings. The rolling elements 42 of this embodiment are conical rollers. When the main bearings 24, 26 are roller bearings as in the present embodiment, the main bearings 24, 26 normally comprise an inner ring 72 provided with an inner raceway surface in addition to the outer ring 48 provided with an outer raceway surface. .

図6に示すように、本実施形態では、軸方向において、第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間に、2枚の外歯歯車14が存在しており、これらの部材間に3つの隙間G1、G2、G3が形成されうる。第1主軸受24の外輪48と第2主軸受26の外輪48との間には隙間G1、G2、G3が存在し、これらの軸方向隙間の合計値Gtは0.09mm以上であって0.13mm以下に設定されている。また、本実施形態は、ケーシング22の外歯歯車14と対向する面に開口する給脂口80を有している。 As shown in FIG. 6, in this embodiment, two external gears 14 exist between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26 in the axial direction. , three gaps G1, G2, G3 can be formed between these members. There are gaps G1, G2, and G3 between the outer ring 48 of the first main bearing 24 and the outer ring 48 of the second main bearing 26, and the total value Gt of these axial gaps is not less than 0.09 mm and is zero. .13 mm or less. In addition, this embodiment has a greasing port 80 that opens on the surface of the casing 22 facing the external gear 14 .

以上の本実施形態の偏心揺動型減速装置10の動作を説明する。駆動装置から回転軸に回転動力が伝達されると、回転軸から複数の入力歯車70に回転動力が振り分けられ、各入力歯車70が同じ位相で回転する。各入力歯車70が回転すると、入力軸12の偏心部12aが入力軸12を通る回転中心線周りに回転し、その偏心部12aにより外歯歯車14が揺動する。外歯歯車14が揺動すると、第1実施形態と同様、外歯歯車14と内歯歯車16の噛合位置が順次ずれ、外歯歯車14及び内歯歯車16の一方の自転が発生する。入力軸12の回転は、外歯歯車14と内歯歯車16の歯数差に応じた減速比で減速されて、出力部材から被駆動装置に出力される。 The operation of the eccentric oscillating speed reducer 10 of this embodiment will be described. When rotational power is transmitted from the driving device to the rotating shaft, the rotating power is distributed from the rotating shaft to the plurality of input gears 70, and each input gear 70 rotates in the same phase. When each input gear 70 rotates, the eccentric portion 12a of the input shaft 12 rotates around the rotation center line passing through the input shaft 12, and the external gear 14 oscillates due to the eccentric portion 12a. When the external gear 14 oscillates, the meshing positions of the external gear 14 and the internal gear 16 sequentially shift, and one of the external gear 14 and the internal gear 16 rotates on its axis, as in the first embodiment. The rotation of the input shaft 12 is reduced by a reduction ratio corresponding to the difference in the number of teeth between the external gear 14 and the internal gear 16, and is output from the output member to the driven device.

本発明の一態様の概要は、次の通りである。本発明のある態様の偏心揺動型減速装置10は、ケーシング22に設けられた内歯歯車16と、内歯歯車16に噛合う外歯歯車14と、外歯歯車14の軸方向一側に設けられた第1キャリヤ18と、外歯歯車14の軸方向他側に設けられた第2キャリヤ20と、ケーシング22と第1キャリヤ18との間に設けられた第1主軸受24と、ケーシング22と第2キャリヤ20との間に設けられた第2主軸受26と、を備える。外歯歯車14の軸方向一方側への軸方向移動は、第1主軸受24の内輪または外輪の一方である第1部材により規制され、外歯歯車14の軸方向他方側への軸方向移動は、第2主軸受26の内輪または外輪の一方である第2部材により規制され、第1部材と第2部材との間に存在する軸方向隙間の合計値Gtは0.09mm以上である。 An overview of one aspect of the present invention is as follows. An eccentric oscillating type reduction gear transmission 10 according to one aspect of the present invention includes an internal gear 16 provided in a casing 22, an external gear 14 meshing with the internal gear 16, and one side of the external gear 14 in the axial direction. A first carrier 18 provided, a second carrier 20 provided on the other axial side of the external gear 14, a first main bearing 24 provided between a casing 22 and the first carrier 18, and a casing 22 and a second main bearing 26 provided between the second carrier 20 . Axial movement of the external gear 14 to one side in the axial direction is restricted by the first member, which is either the inner ring or the outer ring of the first main bearing 24, and the axial movement of the external gear 14 to the other side in the axial direction is restricted. is regulated by the second member, which is either the inner ring or the outer ring of the second main bearing 26, and the total value Gt of axial clearances existing between the first member and the second member is 0.09 mm or more.

この態様によると、第1、第2主軸受により外歯歯車14の軸方向移動を規制しながら、軸方向隙間の合計値Gtが小さすぎる場合に比べて潤滑剤がスムーズに内部に浸透し、潤滑剤の供給が容易になる。したがって、キャリヤに外歯歯車の規制部を設ける必要がなく、キャリヤの形状を簡素化することができ、キャリヤの製造が容易になる。 According to this aspect, while the axial movement of the external gear 14 is restricted by the first and second main bearings, the lubricant penetrates inside more smoothly than when the total value Gt of the axial clearances is too small, It facilitates the supply of lubricant. Therefore, there is no need to provide the carrier with a restricting portion for the external gear, the shape of the carrier can be simplified, and the carrier can be manufactured easily.

第1部材と第2部材との間に存在する軸方向隙間の数をNとするとき、軸方向隙間の合計値Gtは、式(1):Gt≦0.13mm+0.7×N mm、を満たしてもよい。この場合、軸方向隙間の合計値Gtが大きすぎる場合と比べて、外歯歯車14の軸方向の遊びを減らして回転精度の低下を抑制できる。 When the number of axial gaps existing between the first member and the second member is N, the total value Gt of the axial gaps is obtained by formula (1): Gt ≤ 0.13 mm + 0.7 × N mm. may be filled. In this case, compared to the case where the total value Gt of the axial gaps is too large, it is possible to reduce the play in the axial direction of the external gear 14 and suppress the deterioration of the rotational accuracy.

軸方向隙間の合計値Gtは0.13mm以下であってもよい。この場合、外歯歯車14の軸方向の遊びをより低減して回転精度の低下を一層抑制できる。 The total value Gt of the axial clearance may be 0.13 mm or less. In this case, the play in the axial direction of the external gear 14 can be further reduced to further suppress deterioration in rotational accuracy.

ケーシング22の外歯歯車14と対向する面に開口する給脂口80を有してもよい。この場合、給脂口80から外歯歯車14までの経路を短くでき、より円滑に潤滑剤を供給できる。 The casing 22 may have a grease supply port 80 that opens on the surface facing the external gear 14 . In this case, the path from the grease inlet 80 to the external gear 14 can be shortened, and the lubricant can be supplied more smoothly.

本発明の別の態様は、潤滑剤の給脂方法である。この方法は、偏心揺動型減速装置10へ潤滑剤を給脂する方法であって、潤滑剤を吐出する吐出装置88から2.5MPa以下の吐出圧で潤滑剤を給脂口80に吐出することを含んでいる。この態様によると、吐出圧が大きい場合に比べて、吐出装置88の小型化および消費電力の抑制を図ることはできる。また、吐出装置88から給脂口80までの給脂経路における潤滑剤のシール構造を簡素化できる。 Another aspect of the present invention is a lubricating method. This method is a method of supplying lubricant to the eccentric oscillating speed reducer 10, in which the lubricant is discharged from the discharge device 88 for discharging the lubricant to the grease supply port 80 at a discharge pressure of 2.5 MPa or less. It contains According to this aspect, it is possible to reduce the size and power consumption of the ejection device 88 as compared with the case where the ejection pressure is high. In addition, the seal structure for the lubricant in the lubricating route from the discharge device 88 to the lubricating port 80 can be simplified.

以上、本発明の実施形態の例について詳細に説明した。前述した実施形態は、いずれも本発明を実施するにあたっての具体例を示したものにすぎない。実施形態の内容は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、請求の範囲に規定された発明の思想を逸脱しない範囲において、構成要素の変更、追加、削除等の多くの設計変更が可能である。前述の実施形態では、このような設計変更が可能な内容に関して、「実施形態の」「実施形態では」等との表記を付して説明しているが、そのような表記のない内容に設計変更が許容されないわけではない。また、図面の断面に付したハッチングは、ハッチングを付した対象の材質を限定するものではない。 Exemplary embodiments of the present invention have been described above in detail. All of the above-described embodiments merely show specific examples for carrying out the present invention. The contents of the embodiments do not limit the technical scope of the present invention, and many design changes such as changes, additions, and deletions of constituent elements can be made without departing from the spirit of the invention defined in the claims. It is possible. In the above-described embodiment, descriptions such as "of the embodiment", "in the embodiment", etc. are added to the contents that allow such design changes. Changes are not unacceptable. Moreover, the hatching attached to the cross section of the drawing does not limit the material of the hatched object.

以下、変形例を説明する。変形例の図面および説明では、実施形態と同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付する。実施形態と重複する説明を適宜省略し、第1実施形態と相違する構成について重点的に説明する。 Modifications will be described below. In the drawings and description of the modified example, the same reference numerals are given to the same or equivalent components and members as the embodiment. Descriptions that overlap with the embodiment will be omitted as appropriate, and the configuration that is different from the first embodiment will be mainly described.

第1実施形態では、第1主軸受24および第2主軸受26が内輪を有しない例を説明したが、本発明はこれに限られない。第1主軸受24と第2主軸受26との少なくとも一方は、内輪を有する軸受であってもよい。 Although the first embodiment described an example in which the first main bearing 24 and the second main bearing 26 do not have inner rings, the present invention is not limited to this. At least one of the first main bearing 24 and the second main bearing 26 may be a bearing having an inner ring.

第1実施形態では、第1主軸受24および第2主軸受26それぞれの外輪48によって外歯歯車14の軸方向移動が規制される例を説明したが、本発明はこれに限られない。主軸受の内輪によって外歯歯車14の軸方向移動が規制されてもよい。この場合、第1主軸受24の内輪と第2主軸受26の内輪との間に存在する軸方向隙間の合計値Gtが0.09mm以上に設定される。 Although the first embodiment described an example in which the outer rings 48 of the first main bearing 24 and the second main bearing 26 restrict axial movement of the external gear 14, the present invention is not limited to this. The axial movement of the external gear 14 may be restricted by the inner ring of the main bearing. In this case, the total value Gt of axial clearances existing between the inner ring of the first main bearing 24 and the inner ring of the second main bearing 26 is set to 0.09 mm or more.

実施形態の出力部材はケーシング22であり、外部部材にはキャリヤ18、20が固定される例を説明した。この他にも、出力部材はキャリヤ18、20であり、外部部材にはケーシング22が固定されてもよい。 An example in which the output member of the embodiment is the casing 22 and the carriers 18 and 20 are fixed to the outer member has been described. Alternatively, the output members may be carriers 18, 20 and the casing 22 may be secured to the outer member.

ケーシング22のフランジ部22aの外周面に給脂口80の開口を設ける例を説明したが、給脂口80はケーシング22のフランジ部22aを避けた位置に設けられてもよい。また、給脂口80は、ケーシング以外の部分、例えばキャリヤに設けられてもよい。 Although an example in which the opening of the grease port 80 is provided on the outer peripheral surface of the flange portion 22 a of the casing 22 has been described, the grease port 80 may be provided at a position avoiding the flange portion 22 a of the casing 22 . Also, the greasing port 80 may be provided in a portion other than the casing, such as the carrier.

上述の各変形例は第1実施形態と同様の作用・効果を奏する。 Each of the modifications described above has the same functions and effects as the first embodiment.

上述した各実施形態と変形例の任意の組み合わせもまた本発明の実施形態として有用である。組み合わせによって生じる新たな実施形態は、組み合わされる各実施形態および変形例それぞれの効果をあわせもつ。 Any combination of the above embodiments and modifications is also useful as an embodiment of the present invention. A new embodiment resulting from the combination has the effects of each of the combined embodiments and modifications.

10・・偏心揺動型減速装置、 12・・入力軸、 14・・外歯歯車、 16・・内歯歯車、 18・・第1キャリヤ、 20・・第2キャリヤ、 22・・ケーシング、 24・・第1主軸受、 26・・第2主軸受、 30・・偏心軸受、 32・・ピン部材、 34・・入力軸軸受、 36・・ねじ部材、 38・・挿通穴、 40・・ピン穴、 42・・転動体、 48・・外輪、 70・・入力歯車、 72・・内輪、 80・・給脂口、 88・・吐出装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Eccentric oscillation type|mold reduction gear, 12... Input shaft, 14... External gear, 16... Internal gear, 18... First carrier, 20... Second carrier, 22... Casing, 24 First main bearing 26 Second main bearing 30 Eccentric bearing 32 Pin member 34 Input shaft bearing 36 Screw member 38 Insertion hole 40 Pin Hole 42 Rolling element 48 Outer ring 70 Input gear 72 Inner ring 80 Greasing port 88 Discharge device.

Claims (5)

ケーシングに設けられた内歯歯車と、
前記内歯歯車に噛合う外歯歯車と、
前記外歯歯車に設けられた穴に貫通するピン部材と、
前記外歯歯車の軸方向一側に設けられた第1キャリヤと、
前記外歯歯車の軸方向他側に設けられた第2キャリヤと、
前記ケーシングと前記第1キャリヤとの間に設けられた第1主軸受と、
前記ケーシングと前記第2キャリヤとの間に設けられた第2主軸受と、
を備え、グリスが封入される偏心揺動型減速装置であって、
前記外歯歯車の軸方向一方側への軸方向移動は、前記第1主軸受の内輪または外輪の一方である第1部材により規制され、
前記外歯歯車の軸方向他方側への軸方向移動は、前記第2主軸受の内輪または外輪の一方である第2部材により規制され、
前記第1部材と前記第2部材との間の複数の前記外歯歯車は、前記内歯歯車の径方向において、前記ピン部材よりも外側の位置で、隣接する前記外歯歯車同士が互いに接触可能であり、
前記第1部材と前記第2部材との間に存在する軸方向隙間の合計値は0.09mm以上であることを特徴とする偏心揺動型減速装置。
an internal gear provided in the casing;
an external gear that meshes with the internal gear;
a pin member passing through a hole provided in the external gear;
a first carrier provided on one axial side of the external gear;
a second carrier provided on the other axial side of the external gear;
a first main bearing provided between the casing and the first carrier;
a second main bearing provided between the casing and the second carrier;
and an eccentric oscillating type reduction gear in which grease is sealed,
Axial movement of the external gear to one side in the axial direction is restricted by a first member that is one of the inner ring and the outer ring of the first main bearing,
Axial movement of the external gear to the other side in the axial direction is restricted by a second member that is one of the inner ring and the outer ring of the second main bearing,
Adjacent external gears of the plurality of external gears between the first member and the second member are in contact with each other at positions outside the pin member in the radial direction of the internal gear . is possible and
An eccentric oscillating type reduction gear transmission, wherein a total value of axial clearances existing between the first member and the second member is 0.09 mm or more.
前記軸方向隙間の合計値は0.13mm以下であることを特徴とする請求項1に記載の偏心揺動型減速装置。 2. The eccentric oscillating type reduction gear transmission according to claim 1, wherein the total value of said axial clearances is 0.13 mm or less. 前記ケーシングの前記外歯歯車と対向する面に開口する給脂口を有することを特徴とする請求項1または2に記載の偏心揺動型減速装置。 3. The eccentric oscillating type reduction gear transmission according to claim 1, further comprising a grease inlet opening on a surface of said casing facing said external gear. ケーシングに設けられた内歯歯車と、
前記内歯歯車に噛合う外歯歯車と、
前記外歯歯車の軸方向一側に設けられた第1キャリヤと、
前記外歯歯車の軸方向他側に設けられた第2キャリヤと、
前記ケーシングと前記第1キャリヤとの間に設けられた第1主軸受と、
前記ケーシングと前記第2キャリヤとの間に設けられた第2主軸受と、
を備え、グリスが封入される偏心揺動型減速装置であって、
前記外歯歯車の軸方向一方側への軸方向移動は、前記第1主軸受の内輪または外輪の一方である第1部材により規制され、
前記外歯歯車の軸方向他方側への軸方向移動は、前記第2主軸受の内輪または外輪の一方である第2部材により規制され、
前記第1部材と前記第2部材との間に存在する軸方向隙間の合計値は0.09mm以上であり、
前記ケーシングの前記外歯歯車と対向する面に開口する給脂口を有し、
前記グリスは、2.0MPaの吐出圧で吐出したときに、前記給脂口から10g/分以上の給脂が可能であることを特徴とする偏心揺動型減速装置。
an internal gear provided in the casing;
an external gear that meshes with the internal gear;
a first carrier provided on one axial side of the external gear;
a second carrier provided on the other axial side of the external gear;
a first main bearing provided between the casing and the first carrier;
a second main bearing provided between the casing and the second carrier;
and an eccentric oscillating type reduction gear in which grease is sealed,
Axial movement of the external gear to one side in the axial direction is restricted by a first member that is one of the inner ring and the outer ring of the first main bearing,
Axial movement of the external gear to the other side in the axial direction is restricted by a second member that is one of the inner ring and the outer ring of the second main bearing,
The total value of the axial clearances existing between the first member and the second member is 0.09 mm or more,
having a grease inlet opening to a surface of the casing facing the external gear;
The eccentric oscillating speed reducer, wherein the grease can be supplied at a rate of 10 g/min or more from the grease supply port when the grease is discharged at a discharge pressure of 2.0 MPa.
請求項4に記載の偏心揺動型減速装置へ潤滑剤を給脂する方法であって、前記潤滑剤を吐出する吐出装置から2.5MPa以下の吐出圧で前記グリスを前記給脂口に吐出することを含むことを特徴とする潤滑剤の給脂方法。
5. A method for supplying lubricant to the eccentric oscillation type speed reducer according to claim 4, wherein the grease is supplied to the greasing port at a discharge pressure of 2.5 MPa or less from a discharge device that discharges the lubricant. A lubricating method, comprising:
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