JP7199513B2

JP7199513B2 - 緩衝器

Info

Publication number: JP7199513B2
Application number: JP2021508100A
Authority: JP
Inventors: 康浩青木
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2019-03-26
Filing date: 2020-01-10
Publication date: 2023-01-05
Anticipated expiration: 2040-01-10
Also published as: WO2020195010A1; CN113631828A; US11927241B2; DE112020001531T5; KR20210126762A; JPWO2020195010A1; KR102527035B1; US20220154797A1

Description

本発明は、緩衝器に関する。
本願は、２０１９年３月２６日に日本に出願された特願２０１９－０５８１１３号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

作動流体の漏洩を防止するシール部材とは別に、移動するピストンロッドに対して摩擦抵抗を発生させる摩擦発生部材を有する緩衝器が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

日本国特許第４３１２９７３号公報

緩衝器では、摩擦発生部材を用いて良好な作動特性を得ることが望まれている。

したがって、本発明は、良好な作動特性を得ることができる緩衝器の提供を目的とする。

本発明の緩衝器の一態様は、シリンダのシール部材によって画成される側の位置に設けられてピストンロッドに摺接する摩擦発生部材を備え、前記摩擦発生部材は、前記ピストンロッドに摺接する環状の弾性ゴム部とこの弾性ゴム部が固着されるベース部とを有し、前記弾性ゴム部は、前記シリンダの一側室とリザーバ室との差圧が所定圧に達すると、前記弾性ゴム部の上流側と下流側とを連通可能に形成されている。

上記の緩衝器によれば、良好な作動特性を得ることができる。

本発明の第１実施形態に係る緩衝器を示す断面図である。本発明の第１実施形態に係る緩衝器のピストンロッド延出側を示す部分断面図である。本発明の第１実施形態に係る緩衝器の要部を示す片側断面図である。本発明の第２実施形態に係る緩衝器のピストンロッド延出側を示す部分断面図である。本発明の第２実施形態に係る緩衝器の要部を示す片側断面図である。

［第１実施形態］
本発明の第１実施形態に係る緩衝器を図１～図３を参照して以下に説明する。

第１実施形態に係る緩衝器１１は、作動流体として作動液体が用いられる液圧緩衝器である。より具体的には、緩衝器１１は、作動流体として油液が用いられる油圧緩衝器である。緩衝器１１は、自動車のサスペンション装置に用いられる。

緩衝器１１は、作動流体が充填される円筒状のシリンダ１２と、シリンダ１２より大径でシリンダ１２の外周側にシリンダ１２と同軸状に設けられる有底円筒状の外筒１４と、外筒１４とシリンダ１２との間に形成されるリザーバ室１３とを有している。

また、緩衝器１１は、シリンダ１２の中心軸線上に配置されるとともに軸方向の一端部がシリンダ１２内に配置され軸方向の他端部がシリンダ１２および外筒１４から外部に延出するピストンロッド１５と、このピストンロッド１５の軸方向の一端部に固定されてシリンダ１２の内面に摺接し、シリンダ１２内を二つの一側室１６および他側室１７に区画するピストン１８とを有している。

ピストンロッド１５は、その一端部に連結されたピストン１８と一体的に移動する。ピストンロッド１５の他端部が、シリンダ１２および外筒１４から外部に突出している。シリンダ１２内には、作動流体としての油液が封入される。シリンダ１２と外筒１４との間のリザーバ室１３には、作動流体としての油液および高圧ガスが封入される。なお、リザーバ室１３内には、高圧ガスにかえて大気圧の空気を封入してもよい。緩衝器１１は、例えば、外筒１４が車両の車輪側に連結され、ピストンロッド１５が車両の車体側に連結されて、車輪の車体に対する振動を緩衝する。

シリンダ１２および外筒１４のそれぞれのピストンロッド１５が突出する側の端部位置は、シリンダ１２よりも外筒１４の方が、シリンダ１２および外筒１４の軸方向における内外方向（図１～図５の上下方向で、以下、シリンダ内外方向という）の外部側（図１～図５の上下方向上側）に配置されている。緩衝器１１は、シリンダ１２および外筒１４のシリンダ内外方向の外側部分に嵌合されるロッドガイド２０と、ロッドガイド２０よりもシリンダ内外方向の外側に配置されて外筒１４のシリンダ内外方向の外側部分に嵌合されるシール部材２１とを有している。

また、緩衝器１１は、シール部材２１よりもシリンダ内外方向の内部側（図１～図５の上下方向下側）であってシール部材２１とロッドガイド２０との間に設けられる摩擦発生部材２２と、シリンダ１２および外筒１４の軸方向のロッドガイド２０、シール部材２１および摩擦発生部材２２とは反対側の端部に配置されるベースバルブ２３とを有している。

ロッドガイド２０、シール部材２１および摩擦発生部材２２は、いずれも環状をなしている。ロッドガイド２０、シール部材２１および摩擦発生部材２２は、それぞれの内側にピストンロッド１５が摺動可能に挿通される。ロッドガイド２０は、ピストンロッド１５を、その径方向移動を規制しつつ軸方向移動可能に支持して、このピストンロッド１５を軸方向にのみ移動するようにガイドする。

シール部材２１は、その内周部で、軸方向に移動するピストンロッド１５の外周部に摺接して、シリンダ１２内の油液とリザーバ室１３内の高圧ガスおよび油液とがシリンダ１２および外筒１４から外部に漏洩するのを防止する。言い換えれば、シール部材２１は、シリンダ１２および外筒１４内の油液およびガスの緩衝器１１から外部への漏洩を防止する。ロッドガイド２０は、シリンダ１２の、このシール部材２１によって画成される側の位置に設けられてピストンロッド１５をガイドする。

摩擦発生部材２２は、その外周部がロッドガイド２０に嵌合して固定されている。摩擦発生部材２２は、その内周部でピストンロッド１５の外周部に摺接して、ピストンロッド１５に摩擦抵抗を発生させるものであり、シールを目的とするものではない。摩擦発生部材２２は、シリンダ１２の、シール部材２１によって画成される側の位置に設けられてピストンロッド１５に摺接する。

外筒１４は、円筒状の胴部材２５と、この胴部材２５におけるピストンロッド１５の突出側とは反対の一端側を閉塞させる底部材２６とを有する略有底円筒状をなしている。胴部材２５は、ピストンロッド１５の突出側の開口部２７の位置から径方向内方に突出する係止部２８を有している。

シリンダ１２は、円筒状をなしている。シリンダ１２は、軸方向の一端側が、外筒１４の底部材２６の内側に位置決めされて配置されるベースバルブ２３のベースボディ３０に嵌合状態で支持されている。シリンダ１２の軸方向の他端側が、外筒１４の開口部２７側に位置決めされて嵌合されるロッドガイド２０に嵌合状態で支持されている。

ベースバルブ２３のベースボディ３０には、シリンダ１２内の他側室１７と、外筒１４とシリンダ１２との間のリザーバ室１３とを連通可能な油通路３１，３２が形成されている。また、ベースボディ３０には内側の油通路３１を開閉可能な縮み側減衰バルブとしてのディスクバルブ３３が軸方向の底部材２６側に配置されるとともに、外側の油通路３２を開閉可能なチェックバルブとしてのディスクバルブ３４が軸方向の底部材２６とは反対側に配置されている。これらディスクバルブ３３，３４は、ベースボディ３０に挿通されるリベット３５でベースボディ３０に取り付けられている。なお、本実施形態では、ディスクバルブ３３，３４は、ベースボディ３０に挿通されるリベット３５でベースボディ３０に取り付けられる構成としたが、ボルトおよびナットによって取り付けるようにしてもよい。

ディスクバルブ３３は、ディスクバルブ３４の図示略の通路穴および油通路３１を介して他側室１７からリザーバ室１３側への油液の流れを許容して減衰力を発生する一方で逆方向の油液の流れを規制する。これとは反対に、ディスクバルブ３４は油通路３２を介してリザーバ室１３から他側室１７側への油液の流れを抵抗無く許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。つまり、ディスクバルブ３３は、ピストンロッド１５がシリンダ１２および外筒１４への進入量を大きくする縮み側に移動しピストン１８が他側室１７側に移動して他側室１７の圧力がリザーバ室１３の圧力よりも上昇すると油通路３１を開く際に減衰力を発生する減衰バルブである。また、ディスクバルブ３４は、ピストンロッド１５がシリンダ１２および外筒１４からの突出量を大きくする伸び側に移動しピストン１８が一側室１６側に移動して他側室１７の圧力がリザーバ室１３の圧力よりも下降すると油通路３２を開く。ディスクバルブ３４は、その際にリザーバ室１３から他側室１７内に実質的に減衰力を発生せずに油液を流すサクションバルブである。

なお、チェックバルブとしてのディスクバルブ３４で伸び側の減衰力を積極的に発生させてもよい。また、これらのディスクバルブ３３，３４を廃止してオリフィスとしてもよい。

ピストンロッド１５は、一定径の円筒面からなる外周面３７を有する主軸部３８と、シリンダ１２に挿入される側の端部の、主軸部３８よりも小径の内端軸部３９とを有している。この内端軸部３９にはナット４０が螺合されており、このナット４０によってピストン１８およびその両側のディスクバルブ４１，４２が内端軸部３９に取り付けられている。

一側室１６は、ピストン１８とロッドガイド２０との間に形成されている。一側室１６は、その内側にピストンロッド１５が貫通するロッド側室である。他側室１７はピストン１８とベースバルブ２３との間に形成されている。他側室１７は、シリンダ１２における底部材２６側にあるボトム側室である。ピストンロッド１５は、他側室１７の内側は貫通していない。

ピストンロッド１５には、主軸部３８のピストン１８とロッドガイド２０との間の部分に、いずれも円環状のストッパ部材４７および緩衝体４８が設けられている。ストッパ部材４７は、内周側にピストンロッド１５を挿通させている。ストッパ部材４７は、加締められて主軸部３８に固定されている。緩衝体４８は、内側にピストンロッド１５が挿通されている。緩衝体４８は、ストッパ部材４７とロッドガイド２０との間に配置されている。緩衝体４８は、ピストンロッド１５の伸び切り時に、ロッドガイド２０に当接して衝撃を緩和する。

ピストン１８には、シリンダ１２の軸方向の底部材２６側の他側室１７と底部材２６とは反対側の一側室１６とを連通可能な油通路４４，４５が形成されている。また、ピストン１８には、油通路４４を開閉可能な縮み側減衰バルブであるディスクバルブ４１が軸方向の底部材２６とは反対側に配置されている。ピストン１８には、油通路４５を開閉可能な伸び側減衰バルブとしてのディスクバルブ４２が軸方向の底部材２６側に配置されている。

ディスクバルブ４１は、油通路４４を介する他側室１７から一側室１６側への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。これとは反対に、ディスクバルブ４２は、油通路４５を介する一側室１６側から他側室１７への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。なお、ディスクバルブ４１とピストン１８との間には、ディスクバルブ４１が閉じた状態でも他側室１７と一側室１６とを油通路４４を介して連通させる図示略の固定オリフィスが設けられている。ディスクバルブ４２とピストン１８との間にも、ディスクバルブ４２が閉じた状態でも他側室１７と一側室１６とを油通路４５を介して連通させる図示略の固定オリフィスが設けられている。

ピストンロッド１５が縮み側に移動しピストン１８が他側室１７側に移動して他側室１７の圧力が一側室１６よりも上昇すると、ピストン１８の移動速度（以下、ピストン速度という）が遅い領域では、図示略の固定オリフィスが一定の流路面積で他側室１７から一側室１６に油液を流す。これにより、オリフィス特性の減衰力を発生させる。また、ピストン速度が速い領域では、ディスクバルブ４１が、ピストン１８から離間して油通路４４を開いて他側室１７から一側室１６に、ピストン１８からの離間量に応じた流路面積で油液を流す。これにより、バルブ特性の減衰力を発生させる。

ピストンロッド１５が伸び側に移動しピストン１８が一側室１６側に移動して一側室１６の圧力が他側室１７よりも上昇すると、ピストン速度が遅い領域では、図示略の固定オリフィスが一定の流路面積で一側室１６から他側室１７に油液を流す。これにより、オリフィス特性の減衰力を発生させる。また、ピストン速度が速い領域では、ディスクバルブ４２が、ピストン１８から離間して油通路４５を開いて一側室１６から他側室１７に、ピストン１８からの離間量に応じた流路面積で油液を流す。これにより、バルブ特性の減衰力を発生させる。

なお、ピストンロッド１５が伸び側に移動してシリンダ１２および外筒１４からの突出量が増大すると、その分の油液がリザーバ室１３からベースバルブ２３のディスクバルブ３４を開きつつ油通路３２を介して他側室１７に流れる。逆にピストンロッド１５が縮み側に移動してシリンダ１２および外筒１４への挿入量が増大すると、その分の油液が他側室１７からディスクバルブ３３を開きつつ油通路３１を介してリザーバ室１３に流れる。

図２に示すように、ロッドガイド２０は、略段付き円筒状をなす金属製のロッドガイド本体４９を有している。ロッドガイド本体４９は、軸方向一側に大径外径部５０が形成され、軸方向他側に大径外径部５０よりも小径の小径外径部５１が形成される。ロッドガイド本体４９は、これらの間にこれらの中間の外径の中径外径部５２が形成された外形形状をなしている。ロッドガイド本体４９は、大径外径部５０において外筒１４の胴部材２５の内周部に嵌合し、小径外径部５１においてシリンダ１２の内周部に嵌合する。

ロッドガイド本体４９の径方向の中央には、軸方向の大径外径部５０側の端部に円形の最大径穴部５３が形成されている。ロッドガイド本体４９の径方向の中央には、最大径穴部５３よりも軸方向の小径外径部５１側に最大径穴部５３よりも小径の円形の大径穴部５４が形成されている。また、大径穴部５４の軸方向の最大径穴部５３とは反対側に大径穴部５４から離れるほど小径となるテーパ穴部５５が形成されている。テーパ穴部５５の軸方向の大径穴部５４とは反対側に大径穴部５４よりも若干小径の円形の中径穴部５６が形成されている。また、中径穴部５６の軸方向のテーパ穴部５５とは反対側に中径穴部５６よりも最小径が小径の異形の小径穴部５７が形成されている。小径穴部５７の軸方向の中径穴部５６とは反対側に小径穴部５７の最小径よりも小径の最小径穴部５８が形成されている。

図３に示すように、異形の小径穴部５７には、小径穴部５７のうちの内径が最小の最小内径部５９から径方向外方に凹む凹部６０が形成されている。凹部６０は中径穴部５６の内周面の近傍まで径方向外方に凹んでいる。凹部６０は小径穴部５７の周方向に間隔をあけて複数形成されている。

図２に示すように、ロッドガイド本体４９の軸方向の大径外径部５０側の端部には、円環状の環状凸部６１が、軸方向外方に突出するように形成されている。最大径穴部５３は、この環状凸部６１の内側に形成されている。ロッドガイド本体４９には、環状凸部６１の内径側に、軸方向に沿って貫通する連通穴６２が形成されている。連通穴６２は、一端側が最大径穴部５３内に開口しており、他端側が大径外径部５０の中径外径部５２側の面に開口している。連通穴６２は、外筒１４とシリンダ１２との間のリザーバ室１３に連通している。

ロッドガイド２０は、このロッドガイド本体４９と、ロッドガイド本体４９の内周部に嵌合固定される円筒状のカラー６３とからなっている。カラー６３は、ＳＰＣＣ材やＳＰＣＥ材などの金属製の円筒体の内周にフッ素樹脂含浸青銅が被覆されて形成される。カラー６３は、ロッドガイド本体４９の最小径穴部５８内に圧入により嵌合されている。ロッドガイド２０には、このカラー６３内にピストンロッド１５が主軸部３８の外周面３７において摺接するように挿通される。ロッドガイド本体４９とカラー６３との間は、圧入されていることから隙間はなく、ロッドガイド２０を軸方向に貫通してはいない。これに対し、カラー６３とピストンロッド１５との間は、これらが摺動可能である。これにより、微少ながらロッドガイド２０を軸方向に貫通する連通路６４となっている。

シール部材２１は、外筒１４の軸方向の一端部に配置され、その内周部においてピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７に圧接される。シール部材２１は、ロッドガイド２０とピストンロッド１５の主軸部３８との隙間から漏れ出る油液等の外側への漏れ出しを規制する。なお、図２においては、緩衝器１１のロッドガイド２０側をピストンロッド１５を除いた状態で示している。よって、シール部材２１は、ピストンロッド１５が挿通される前の自然状態となっている。そして、挿通された場合のピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７を仮想線（二点鎖線）で示している。

シール部材２１は、ニトリルゴムやフッ素ゴムなどの摺動性のよい弾性ゴム材料からなるシール部６５と、シール部６５内に埋設されシール部材２１の形状を維持し、固定のための強度を得るための金属製の円環状の環状部材６６とからなる一体部品のオイルシール本体６７と、オイルシール本体６７のシール部６５のシリンダ内外方向外側の外周部に嵌合される環状のスプリング６８と、シール部６５のシリンダ内外方向内側の外周部に嵌合される環状のスプリング６９とからなっている。

シール部６５の径方向内側部分は、環状部材６６の内周側のシリンダ内外方向外側から軸方向に沿って環状部材６６から離れる方向に延出する円環筒状のダストリップ７２と、環状部材６６の内周側のシリンダ内外方向内側から軸方向に沿って環状部材６６から離れる方向に延出する円環筒状のオイルリップ７３とを有している。また、シール部６５の径方向外側部分は、その外端位置にて環状部材６６の外周面を覆う外周シール７４と、外周シール７４からシリンダ内外方向内側に突出する円環状のシールリップ７５とを有している。

ダストリップ７２は、全体として環状部材６６からシリンダ内外方向外側に離れるほど内径が小径となる先細筒状をなしている。ダストリップ７２の外周部には、上記したスプリング６８を嵌合させる環状溝７８が径方向内方に凹むように形成されている。なお、本実施形態では、スプリング６８を用いた例を示したが、なくてもよい。

オイルリップ７３は、全体として環状部材６６からシリンダ内外方向内側に離れるほど小径となる先細筒状をなしている。オイルリップ７３の外周部には、上記したスプリング６９が嵌合される環状溝７９が径方向内方に凹むように形成されている。

シール部材２１は、ダストリップ７２が大気側つまりシリンダ内外方向の外側に配置され、オイルリップ７３がシリンダ内外方向の内側に配置された状態で、外周シール７４において外筒１４の胴部材２５の内周部に密封接触する。この状態で環状部材６６の位置がロッドガイド２０の環状凸部６１と外筒１４の加締められた係止部２８とに挟持されて係止される。この際に、シール部材２１は、シールリップ７５が、ロッドガイド２０の環状凸部６１と外筒１４との間に配置されて、これらに密封接触する。また、オイルリップ７３がロッドガイド２０の大径穴部５４内に径方向の隙間をもって配置される。

外筒１４に取り付けられた状態のシール部材２１には、ダストリップ７２およびオイルリップ７３の内側に、ピストンロッド１５の主軸部３８が挿通される。
この状態で、ピストンロッド１５はその一端がシリンダ１２および外筒１４の一端から突出することになり、ダストリップ７２は、外筒１４のピストンロッド１５が突出する一端側に設けられ、オイルリップ７３は、ダストリップ７２よりもシリンダ内外方向の内側に設けられる。

ダストリップ７２の環状溝７８に嵌合されるスプリング６８は、ダストリップ７２のピストンロッド１５への密着方向の締付力を一定状態に保つ。また、スプリング６８は、設計仕様を満足させるための締付力の調整にも用いられる。オイルリップ７３の環状溝７９に嵌合されるスプリング６９は、オイルリップ７３のピストンロッド１５への密着方向の締付力を調整する。

上記のシール部材２１は、ダストリップ７２がその締め代およびスプリング６８による緊縛力でピストンロッド１５に密着して気密性を保持する。シール部材２１は、外部露出時にピストンロッド１５に付着した異物の進入を主にこのダストリップ７２が規制する。また、オイルリップ７３もその締め代およびスプリング６９による緊縛力でピストンロッド１５に密着して気密性を保持する。オイルリップ７３は、ピストンロッド１５に付着した油液をピストンロッド１５の外部への進出時に掻き取ってその外部への漏出を規制する。オイルリップ７３は、シール部材２１よりもシリンダ内外方向内側の、主に大径穴部５４により形成される室８５（低圧室）に溜める。つまり、室８５は、油液を貯留する油溜め室である。室８５は、ロッドガイド２０の連通穴６２を介してリザーバ室１３と常時連通している。室８５は、リザーバ室１３と同圧である。

摩擦発生部材２２は、ロッドガイド本体４９の中径穴部５６内に圧入により嵌合される。摩擦発生部材２２は、その際に、中径穴部５６の底部に当接する。摩擦発生部材２２は、シール部材２１よりもシリンダ内外方向の内側、すなわちシリンダ１２および外筒１４の内部側に配置されている。摩擦発生部材２２は、その内周部においてピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７に圧接する。よって、摩擦発生部材２２は、ピストンロッド１５への摩擦抵抗を発生させる。なお、図２，図３においては、ピストンロッド１５を除いた状態を示しており、摩擦発生部材２２も、ピストンロッド１５が挿通される前の自然状態となっている。そして、挿通された場合のピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７を仮想線（二点鎖線）で示している。

図２に示すように、摩擦発生部材２２は、ニトリルゴムやフッ素ゴムなどの弾性ゴム材料からなる環状の弾性ゴム部９１と、弾性ゴム部９１が固着される金属製の環状のベース部９２とからなる一体部品である。摩擦発生部材２２は、ベース部９２においてロッドガイド２０の中径穴部５６内に嵌合される。摩擦発生部材２２は、弾性ゴム部９１において、ピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７に摺接する。ベース部９２は、弾性ゴム部９１の形状を維持し、ロッドガイド２０への固定のための強度を得る。

図３を参照して自然状態の摩擦発生部材２２について説明する。図３に片側の断面を示すように、摩擦発生部材２２は、ベース部９２が、平坦な有孔円板状の環状円板部１０１と、環状円板部１０１の外周側から軸方向一側に延びる筒状の固定部１０２とから構成される有底円筒状をなしている。固定部１０２は、環状円板部１０１側を基端として軸方向に延びており、環状円板部１０１と同軸状に形成されている。固定部１０２は環状円板部１０１の外周側から軸方向一側のみに延びている。これら環状円板部１０１および固定部１０２は中心軸を一致させており、環状円板部１０１に対し固定部１０２は垂直に延出している。ベース部９２は、例えば平板状の素材から固定部１０２が塑性変形により形成され、あるいは円筒状の素材から環状円板部１０１が塑性変形により形成されている。

環状円板部１０１は、軸方向の固定部１０２側の円形平坦面からなる内底面１０３と、径方向の固定部１０２とは反対側の円筒面からなる内周面１０４と、軸方向の固定部１０２とは反対側の円形平坦面からなる外底面１０５とを有している。内底面１０３の内周端部は、内周面１０４の軸方向の一端部に繋がっている。外底面１０５の内周端部は、内周面１０４の軸方向の他端部に繋がっている。

固定部１０２は、径方向の環状円板部１０１側の円筒面からなる内周面１０６と、軸方向の環状円板部１０１とは反対側の円形平坦面からなる先端面１０７と、径方向の環状円板部１０１とは反対側の円筒面からなる外周面１０８とを有している。内周面１０６の軸方向の環状円板部１０１とは反対側の端部は先端面１０７の内径部に繋がっている。外周面１０８の軸方向の環状円板部１０１とは反対側の端部は先端面１０７の外径部に繋がっている。環状円板部１０１は、内底面１０３と内周面１０６との相互近接側に円環状の内側Ｒ面取り１０９を有しており、外底面１０５と外周面１０８との相互近接側にも円環状の外側Ｒ面取り１１０を有している。

ベース部９２は、内底面１０３、内周面１０４、外底面１０５、内周面１０６、先端面１０７、外周面１０８、内側Ｒ面取り１０９および外側Ｒ面取り１１０が中心軸線を一致させている。内底面１０３と外底面１０５と先端面１０７とは、この中心軸線に対して直交するように広がっている。ベース部９２は、その最も小径の内側端が、環状円板部１０１の内周面１０４となっている。

ベース部９２の環状円板部１０１には、内側Ｒ面取り１０９の内底面１０３側から外底面１０５に貫通する貫通孔１１１が形成されている。貫通孔１１１は、環状円板部１０１および固定部１０２の中心軸線、すなわちベース部９２の中心軸線に平行であり、摩擦発生部材２２の中心軸線に平行である。貫通孔１１１は、環状円板部１０１の周方向に等間隔で複数形成されている。

弾性ゴム部９１は、ベース部９２と中心軸を一致させた円環状をなしている。弾性ゴム部９１は、ベース部９２の固定部１０２よりも径方向内側に離れて配置されて環状円板部１０１の軸方向の固定部１０２側に形成される主体部１２１と、主体部１２１の内周部の軸方向の環状円板部１０１側の端部から軸方向外方に突出して環状円板部１０１の内周側に形成される内側被覆部１２２とを有している。

主体部１２１は、外周面１２６を有する外周部１２７が、全面的にベース部９２の固定部１０２の内周面１０６から径方向内方に離間している。主体部１２１は、ベース部９２の環状円板部１０１の貫通孔１１１よりもベース部９２の径方向における内方に位置している。主体部１２１は、外周面１２６の軸方向の一側に繋がる基端側固着面１２８でベース部９２の環状円板部１０１の内底面１０３に固着されている。外周面１２６は、軸方向の基端側固着面１２８側ほど大径となるテーパ状をなしている。外周面１２６は、ベース部９２に固着されずに露出している。よって、弾性ゴム部９１は、筒状の固定部１０２の内周側に対し、軸方向に重なり合い、全体として径方向に離間して設けられている。

内側被覆部１２２は、基端側固着面１２８の外周面１２６とは反対側に繋がる内周固着面１２９でベース部９２の環状円板部１０１の内周面１０４に固着されている。弾性ゴム部９１は、ベース部９２に接触する部分が全面的にベース部９２に固着されている。弾性ゴム部９１は、ベース部９２に対しその環状円板部１０１のみに固着されている。

弾性ゴム部９１は、主体部１２１の基端側固着面１２８とは軸方向反対向きに、ベース部９２に固着されずに露出する先端面１３４を含む先端部１３５を有している。

弾性ゴム部９１は、その内周部１３６もベース部９２に固着されずに露出する。弾性ゴム部９１の内周部１３６は、弾性ゴム部９１の中で最小径となり摩擦発生部材２２の中でも最小径となる最小内径部１３７と、最小内径部１３７から軸方向の先端面１３４側に向かって最小内径部１３７から離れるほど大径となるように拡径して広がるテーパ状の内周表面１３８を有する先端側テーパ部１３９と、最小内径部１３７から軸方向の先端面１３４とは反対側に向かって最小内径部１３７から離れるほど大径となるように拡径して広がるテーパ状の内周表面１４０を有するテーパ状の基端側テーパ部１４１とを有している。
最小内径部１３７、先端側テーパ部１３９および基端側テーパ部１４１は主体部１２１に形成されている。

弾性ゴム部９１は、その内周部１３６が、内周表面１４０の最小内径部１３７とは反対側に繋がる円筒面状の内周表面１４２を有する定径部１４３と、内周表面１４２の内周表面１４０とは反対側にあって内周表面１４２から離れるほど大径となるように拡径するテーパ状の内周表面１４４を有するテーパ部１４５とを有している。内周表面１４４は環状円板部１０１の外底面１０５に繋がっている。定径部１４３およびテーパ部１４５は内側被覆部１２２に形成されている。

言い換えれば、弾性ゴム部９１には、内周側に、最小内径部１３７と、最小内径部１３７の軸方向両側の先端側テーパ部１３９および基端側テーパ部１４１と、定径部１４３と、テーパ部１４５とが設けられており、先端側テーパ部１３９および基端側テーパ部１４１の境界部分が最小内径部１３７となっている。先端側テーパ部１３９および基端側テーパ部１４１は、弾性ゴム部９１の軸方向において、先端側テーパ部１３９がベース部９２の環状円板部１０１から遠い側に、基端側テーパ部１４１が環状円板部１０１に近い側に配置されている。さらに言い換えれば、弾性ゴム部９１には、内周側に、最小内径部１３７と、最小内径部１３７から軸方向の一側室１６とは反対側に向かって拡径して広がる先端側テーパ部１３９と、最小内径部１３７から軸方向の一側室１６に向かって拡径して広がる基端側テーパ部１４１とが設けられている。

最小内径部１３７、先端側テーパ部１３９、基端側テーパ部１４１、定径部１４３およびテーパ部１４５は、いずれも弾性ゴム部９１の周方向の全周にわたって連続する円環状である。弾性ゴム部９１は、ベース部９２と中心軸を一致させているため、外周面１２６、先端面１３４、内周表面１３８、最小内径部１３７、内周表面１４０、内周表面１４２および内周表面１４４が、ベース部９２と中心軸を一致させている。

上記構造の摩擦発生部材２２は、図２に示すように、ベース部９２の環状円板部１０１が固定部１０２よりもシリンダ内外方向内側に位置する姿勢で、ロッドガイド２０の大径穴部５４側から、固定の対象部位である中径穴部５６に圧入により嵌合されて固定される。このとき、図３に示すように、摩擦発生部材２２は、ベース部９２の固定部１０２が外周面１０８において中径穴部５６の内周面に嵌合し、環状円板部１０１が外底面１０５において中径穴部５６の底部の底面に当接する。その際に、貫通孔１１１が、ロッドガイド本体４９の周方向における位置を凹部６０と合わせて連通する。ベース部９２は、摩擦発生部材２２を対象部位であるロッドガイド２０の中径穴部５６に固定するための筒状の固定部１０２を有している。

弾性ゴム部９１の内周部１３６においては、先端側テーパ部１３９が最小内径部１３７よりもシリンダ内外方向外側に配置され、基端側テーパ部１４１が最小内径部１３７よりもシリンダ内外方向内側に配置される。

摩擦発生部材２２は、最小内径部１３７の内径が、ピストンロッド１５の主軸部３８の外径すなわち外周面３７の径よりも小径となっている。よって、摩擦発生部材２２には、弾性ゴム部９１の内側にピストンロッド１５の主軸部３８が、所定の締め代をもって挿通される。その結果、摩擦発生部材２２は、弾性ゴム部９１が径方向外側に弾性変形しつつピストンロッド１５の主軸部３８に全周にわたって密着する。

このようにピストンロッド１５と嵌合した状態で、弾性ゴム部９１は、最小内径部１３７と、先端側テーパ部１３９の最小内径部１３７側の一部と、基端側テーパ部１４１の最小内径部１３７側の一部とが、ピストンロッド１５の主軸部３８と摺接するリップ部１５５となる。言い換えれば、弾性ゴム部９１には、ピストンロッド１５と摺接するリップ部１５５が形成されている。

ピストンロッド１５と嵌合した状態の摩擦発生部材２２と、ピストンロッド１５と、ロッドガイド本体４９の小径穴部５７の底部および複数の凹部６０と、カラー６３とが、室１５１を形成する。その際に、摩擦発生部材２２は、その基端側テーパ部１４１の内周表面１４０、定径部１４３の内周表面１４２、テーパ部１４５の内周表面１４４および環状円板部１０１の外底面１０５が、室１５１を形成する。弾性ゴム部９１は、基端側テーパ部１４１の最小内径部１３７とは反対側の、リップ部１５５を形成しない残りの一部が、室１５１およびこれに連通路６４を介して連通する一側室１６の圧力を径方向に受承する受圧部１５６となる。よって、弾性ゴム部９１の内周側には、シール部材２１側にリップ部１５５が形成され、一側室１６側に一側室１６の圧力を受承する受圧部１５６が形成されている。

ピストンロッド１５と嵌合した状態の摩擦発生部材２２は、その弾性ゴム部９１の先端側テーパ部１３９の内周表面１３８、先端部１３５の先端面１３４および外周部１２７の外周面１２６と、固定部１０２の内周面１０６、先端面１０７および外周面１０８の先端面１０７側の一部とが、室８５を形成する。

室１５１は、一方で、カラー６３とピストンロッド１５との間の連通路６４を介して一側室１６に連通している。室１５１は、他方で、摩擦発生部材２２の貫通孔１１１内の連通路１５２を介して室８５およびリザーバ室１３に連通している。連通路１５２の流路断面積は、連通路６４の流路断面積よりも狭くなっている。よって、連通路１５２による圧力損失は連通路６４による圧力損失よりも高くなる。連通路１５２は、一側室１６および室１５１と、室８５とを常時連通させることから、室８５に一側室１６の油液を供給する。これにより、連通路１５２は、シール部材２１の潤滑不良による焼きつきを防止する。また、連通路１５２は、一側室１６に混入したエアを排出する。

緩衝器１１において、ピストンロッド１５が緩衝器１１の全長を伸ばす伸び側に移動しピストン１８が一側室１６側に移動して一側室１６の圧力が上昇すると、連通路６４を介して室１５１の圧力も高くなる。しかしながら、圧力損失が高い連通路１５２を介して室８５の圧力が高くなるのが遅れる状態になることがある。このとき、油液の流れ方向において弾性ゴム部９１の上流側が室１５１となり、下流側が室８５となる。そして、弾性ゴム部９１の下流側とリザーバ室１３との間の室８５は、一側室１６および室１５１の内圧よりも低い内圧になる。連通路１５２と連通路６４の通路面積の関係は、連通路１５２＞連通路６４とする。なお、連通路１５２は、必ずしも必要ではない。

弾性ゴム部９１は、このようにして生じる、一側室１６および室１５１と、室８５およびリザーバ室１３との差圧により、主に基端側テーパ部１４１の受圧部１５６が径方向外方の力を受ける。そして、弾性ゴム部９１は、このようにして生じる、一側室１６および室１５１と、室８５およびリザーバ室１３との差圧が所定圧に達すると、基端側テーパ部１４１の受圧部１５６が受ける圧力で、径方向外方に変形し、ピストンロッド１５との間に径方向の隙間を生じて、この隙間を介して上流側の室１５１と下流側の室８５とを連通させる。すなわち、弾性ゴム部９１は、一側室１６とリザーバ室１３との差圧が所定圧に達すると、上流側の室１５１と下流側の室８５とを連通可能に形成されている。

以上に述べた第１実施形態の緩衝器１１は、上記したように、ピストンロッド１５が伸び側に移動する場合には、ピストン速度が遅い領域では、図示略の固定オリフィスによるオリフィス特性の減衰力を発生させ、ピストン速度が速い領域では、ディスクバルブ４２がピストン１８から離れてバルブ特性の減衰力を発生させる。また、ピストンロッド１５が縮み側に移動する場合には、ピストン速度が遅い領域では、図示略の固定オリフィスによるオリフィス特性の減衰力を発生させ、ピストン速度が速い領域では、ディスクバルブ４１がピストン１８から離れてバルブ特性の減衰力を発生させる。

ここで、上記の図示略の固定オリフィスおよびディスクバルブ４１，４２による油圧減衰力を発生させる油圧減衰領域に対し、ピストン速度がさらに遅い極微低速領域では、基本的に図示略の固定オリフィスおよびディスクバルブ４１，４２による減衰力が殆ど発生しない。このため、シール部材２１および摩擦発生部材２２によるピストンロッド１５への摩擦抵抗とピストン１８のシリンダ１２への摩擦抵抗とが減衰力の主発生源となる。

上記した特許文献１には、ピストンロッドに摺接する摩擦発生部材を設け、この摩擦発生部材の軸方向両側を連通する連通路を設けた液圧緩衝器が記載されている。この液圧緩衝器は、摩擦発生部材の軸方向両側を連通する連通路を設けていることから、摩擦発生部材の軸方向両側は基本的に同圧に維持される。

ところで、緩衝器において、ピストンロッドおよびピストンの振幅が極微小の微振幅域では、油圧減衰力を発生させずに摩擦発生部材による摩擦力を発生させ、ピストンロッドおよびピストンの振幅が微振幅域よりも大きくなる通常領域（上記した油圧減衰領域）では、摩擦力の発生を抑える要望がある。これは、通常領域において、摩擦発生部材による摩擦力が大きい緩衝器では、この緩衝器がサスペンション装置に用いられた車両の乗り心地を損なう可能性があることによる。摩擦発生部材で摺動抵抗による軸力（以下：摺動力）を発生させることにより、通常の緩衝器で不足するピストン速度が微低速の領域でのダンパ軸力を補い、乗り心地および操安性を向上させることができる。しかしながら、微低速領域以外でも摩擦発生部材の摺動力は緩衝器のピストン速度に依存せずに一様に発生するため、緩衝器のストローク感等を低下させ、乗り心地を損なう可能性がある。

第１実施形態の緩衝器１１は、油圧減衰力が発生しないピストンロッド１５およびピストン１８の微振幅域では、一側室１６とリザーバ室１３との圧力がほぼ等しいため、摩擦発生部材２２の弾性ゴム部９１のリップ部１５５がピストンロッド１５の主軸部３８に緊縛状態で接触する。よって、摩擦発生部材２２が発生するピストンロッド１５への摺動抵抗が高い。

これに対し、微振幅域よりも振幅が大きい通常領域（上記した油圧減衰領域）の伸び行程および縮み行程では、ピストン速度が速くなって一側室１６の圧力がリザーバ室１３の圧力よりも高くなり、一側室１６に連通路６４を介して連通する室１５１の圧力も同様に高くなる。これに対し、圧力損失が高い連通路１５２を介して室１５１に連通する室８５の圧力は高くならず、室８５は、一側室１６および室１５１の内圧よりも低い内圧になる。このとき、弾性ゴム部９１の下流側とリザーバ室１３との間の室８５は、一側室１６の内圧よりも低い内圧になる低圧室となる。

弾性ゴム部９１は、このようにして生じる、室８５およびリザーバ室１３よりも高い一側室１６および室１５１の圧力を、ピストンロッド１５に摺接するリップ部１５５よりも一側室１６側の受圧部１５６において受承して、径方向外方に変形し、ピストンロッド１５の主軸部３８に対する緊縛力が小さくなって、摺動抵抗が低くなる。言い換えれば、弾性ゴム部９１は、一側室１６および室１５１と、室８５およびリザーバ室１３との差圧で、径方向外方に力を受け、ピストンロッド１５の主軸部３８に対する緊縛力が小さくなって、摺動抵抗が低くなる。

さらにピストン速度が速くなって、一側室１６および室１５１と、室８５およびリザーバ室１３との差圧が所定圧に達すると、弾性ゴム部９１は、ピストンロッド１５の主軸部３８から径方向に離間して、油液の流れ方向における上流側の一側室１６および室１５１と、下流側の室８５およびリザーバ室１３と連通させる。このとき、ピストンロッド１５への摺動抵抗はなくなる。

このように摩擦発生部材２２がピストンロッド１５に対し、ピストン速度に応じた摺動力を発生させることで、良好な作動特性を得ることができ、過剰な摺動力による、この緩衝器１１が用いられた車両の乗り心地性能の低下を抑制することができる。

すなわち、良質な乗り心地および操縦安定性を得るために、緩衝器１１は、作動流体による圧力損失による軸力（以下：油圧力）がほとんど発生しないピストン速度が微低速の領域においては、摩擦発生部材２２がピストンロッド１５に対し適切な摺動力を与えることができる。一方で、ピストン速度が速くなって、油圧力が発生する領域（上記した油圧減衰領域）においては、摩擦発生部材２２のピストンロッド１５に対する摺動力を低く抑えることができる。このように、緩衝器１１は、微低速領域においては必要な摺動力を発生し、油圧力が発生する領域においては、摺動力を低下させることができる。言い換えれば、微低速領域においては必要な摺動力を発生し、油圧力が発生する領域においては、摺動力を低下させることができる。これにより、良好な作動特性を得ることができ、この緩衝器１１が用いられた車両の乗り心地性能の低下を抑制することができる。

また、上記のように弾性ゴム部９１の下流側とリザーバ室１３との間の室８５が、一側室１６の内圧よりも低い内圧になる低圧室となるため、弾性ゴム部９１に上記した差圧を良好に発生させることができる。

また、室８５がリザーバ室１３と連通しているため、室８５を低圧に維持することができ、弾性ゴム部９１に上記した差圧を良好に発生させることができる。

また、弾性ゴム部９１には、ピストンロッド１５と摺接するリップ部１５５が形成されているため、摩擦力発生時に良好に摩擦力を発生させることができる。

また、弾性ゴム部９１の内周側の軸方向のシール部材２１側に、ピストンロッド１５に摺接するリップ部１５５が形成される。弾性ゴム部９１の内周側の軸方向の一側室１６側に、一側室１６の圧力を室１５１を介して受承する受圧部１５６が形成されている。このため、弾性ゴム部９１をコンパクトな構造にすることができる。

［第２実施形態］
次に、本発明に係る第２実施形態を主に図４，図５に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第２実施形態の緩衝器１１Ａにおいては、第１実施形態の摩擦発生部材２２にかえて、摩擦発生部材２２Ａが設けられており、第１実施形態のロッドガイド２０にかえて、ロッドガイド本体４９とは一部異なるロッドガイド本体４９Ａを有するロッドガイド２０Ａが設けられている。なお、図４，図５においても、ピストンロッド１５が挿通される前の自然状態の摩擦発生部材２２Ａを示しており、挿通された場合のピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７を仮想線（二点鎖線）で示している。

摩擦発生部材２２Ａは、、シール部材２１よりもシリンダ内外方向の内部側であってシール部材２１とロッドガイド２０Ａとの間に設けられている。摩擦発生部材２２Ａは、環状で、その内側にピストンロッド１５が摺動可能に挿通される。摩擦発生部材２２Ａは、その外周部でロッドガイド２０Ａに嵌合して固定される。摩擦発生部材２２Ａは、内周部がピストンロッド１５の外周部に摺接して、ピストンロッド１５に摩擦抵抗を発生させる。摩擦発生部材２２Ａは、シールを目的とするものではなく、シリンダ１２の、シール部材２１によって画成される側の位置に設けられている。

ロッドガイド本体４９Ａは、第１実施形態の小径穴部５７とは一部異なる小径穴部５７Ａを有している。小径穴部５７Ａは、凹部６０が形成されておらず、中径穴部５６よりも小径であって最小径穴部５８よりも大径の円形をなしている。

摩擦発生部材２２Ａは、ロッドガイド２０Ａのロッドガイド本体４９Ａの中径穴部５６内に圧入により嵌合される。摩擦発生部材２２Ａは、その際に、中径穴部５６の底部の底面に当接する。摩擦発生部材２２Ａは、シール部材２１よりもシリンダ内外方向の内側に配置されている。摩擦発生部材２２Ａは、内周部がピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７に圧接して、ピストンロッド１５への摩擦抵抗を発生させる。

図５に示すように、摩擦発生部材２２Ａは、ニトリルゴムやフッ素ゴムなどの弾性ゴム材料からなる環状の弾性ゴム部９１Ａと、弾性ゴム部９１Ａが固着される金属製の環状のベース部９２Ａとからなる一体部品である。摩擦発生部材２２Ａは、ベース部９２Ａにおいてロッドガイド２０Ａの中径穴部５６内に嵌合される。摩擦発生部材２２Ａは、弾性ゴム部９１Ａにおいて、ピストンロッド１５の主軸部３８の外周面３７に摺接する。ベース部９２Ａは、弾性ゴム部９１Ａの形状を維持し、ロッドガイド２０Ａへの固定のための強度を得る。

図５を参照して自然状態の摩擦発生部材２２Ａについて説明する。摩擦発生部材２２Ａは、ベース部９２Ａが、平坦な有孔円板状の環状円板部２００と、環状円板部２００の外周側から軸方向一側に延びる筒状の固定部２０１と、固定部２０１の軸方向における環状円板部２００とは反対側から径方向内方に広がる平坦な有孔円板状の環状円板部２０２とから構成される有底、有蓋の円筒状をなしている。

固定部２０１は、環状円板部２００，２０２間で軸方向に延びている。固定部２０１は、環状円板部２００，２０２と同軸状に形成されている。これら環状円板部２００，２０２および固定部２０１は、中心軸を一致させている。環状円板部２００，２０２は平行で、これらに対し固定部２０１は垂直をなしている。ベース部９２Ａは、例えば円筒状の素材から環状円板部２００，２０２が塑性変形により形成されている。

環状円板部２００は、軸方向の固定部２０１側の円形平坦面からなる内底面２０３と、径方向の固定部２０１とは反対側の円筒面からなる内周面２０４と、軸方向の固定部２０１とは反対側の円形平坦面からなる外底面２０５とを有している。内底面２０３の内周端部は、内周面２０４の軸方向の一端部に繋がっており、外底面２０５の内周端部は、内周面２０４の軸方向の他端部に繋がっている。

固定部２０１は、径方向の環状円板部２００側の円筒面からなる内周面２０６と、径方向の環状円板部２００とは反対側の円筒面からなる外周面２０８とを有している。環状円板部２００は、内底面２０３と内周面２０６との相互近接側にこれらを繋ぐ円環状の内側Ｒ面取り２０９を有しており、外底面２０５と外周面２０８との相互近接側にもこれらを繋ぐ円環状の外側Ｒ面取り２１０を有している。なお、本実施の形態ではＲ面取り２１０を有する構成としているが、なくてもよい。

環状円板部２０２は、軸方向の固定部２０１側の円形平坦面からなる内底面２１３と、径方向の固定部２０１とは反対側の円筒面からなる内周面２１４と、軸方向の固定部２０１とは反対側の円形平坦面からなる外底面２１５とを有している。内底面２１３の内周端部は、内周面２１４の軸方向の一端部に繋がっており、外底面２１５の内周端部は、内周面２１４の軸方向の他端部に繋がっている。

環状円板部２０２は、内底面２１３と内周面２０６との相互近接側にこれらを繋ぐ円環状の内側Ｒ面取り２１９を有しており、外底面２１５と外周面２０８との相互近接側にもこれらを繋ぐ円環状の外側Ｒ面取り２２０を有している。

ベース部９２Ａは、内底面２０３，２１３、内周面２０４，２１４、外底面２０５，２１５、内周面２０６、外周面２０８、内側Ｒ面取り２０９，２１９および外側Ｒ面取り２１０，２２０が中心軸線を一致させている。内底面２０３，２１３と外底面２０５，２１５とは、この中心軸線に対して直交するように広がっている。内周面２０４は、環状円板部２００においても最も小径となり、内周面２１４は、環状円板部２０２においても最も小径となる。ベース部９２Ａは、環状円板部２００の内周面２０４の内径よりも環状円板部２０２の内周面２１４の内径の方が大径となっている。よって、内周面２０４は、ベース部９２Ａにおいて最も小径となる。

ベース部９２Ａの環状円板部２００には、内底面２０３から外底面２０５に貫通する貫通孔２２１が形成されている。貫通孔２２１は、環状円板部２００，２０２および固定部２０１の中心軸線、すなわちベース部９２Ａの中心軸線に平行であり、摩擦発生部材２２Ａの中心軸線に平行である。貫通孔２２１は、環状円板部２００の周方向に等間隔で複数形成されている。なお、本実施の形態では、貫通孔２２１を複数設ける構成を示したが、１つでもよい。

ベース部９２Ａの固定部２０１には、内周面２０６から外周面２０８に貫通する貫通孔２２２が形成されている。貫通孔２２２は、固定部２０１の軸方向の環状円板部２０２側に形成されており、固定部２０１の径方向に延びている。貫通孔２２２は、固定部２０１の周方向に等間隔で複数形成されている。

弾性ゴム部９１Ａは、ベース部９２Ａと中心軸を一致させた円環状をなしている。弾性ゴム部９１Ａは、ベース部９２Ａの固定部２０１の径方向内側に配置されて環状円板部２０２の軸方向の固定部２０１側に形成される主体部１２１Ａと、主体部１２１Ａの内周部の軸方向の環状円板部２０２側の端部から軸方向外方に突出して環状円板部２０２の内周側に形成される内側被覆部１２２Ａと、主体部１２１Ａから軸方向の内側被覆部１２２Ａとは反対側に突出する先端リップ部２２４とを有している。

主体部１２１Ａは、外周面２２６を有する外周部２２７が全面的にベース部９２Ａの固定部２０１の内周面２０６から径方向内方に離間している。主体部１２１Ａは、外周面２２６の軸方向の一側に繋がる基端側固着面２２８でベース部９２Ａの環状円板部２０２の内底面２１３に固着されている。外周面２２６は、軸方向の基端側固着面２２８側ほど大径となるテーパ状をなしている。外周面２２６は、ベース部９２Ａに固着されずに露出している。よって、弾性ゴム部９１Ａは、筒状の固定部２０１の内周側に対し、軸方向に重なり合い、全体として径方向に離間して設けられている。

内側被覆部１２２Ａは、基端側固着面２２８の外周面２２６とは反対側に繋がる内周固着面２２９で環状円板部２０２の内周面２１４に固着されている。弾性ゴム部９１Ａは、環状円板部２０２に接触する部分が全面的にベース部９２Ａに固着されている。弾性ゴム部９１Ａは、ベース部９２Ａに対し、その環状円板部２０２のみに固着されている。

弾性ゴム部９１Ａは、主体部１２１Ａの基端側固着面２２８とは軸方向反対向きに、ベース部９２Ａに固着されずに露出する先端面２３４を含む先端部２３５を有している。先端部２３５は、環状円板部２００よりも軸方向の環状円板部２０２側に位置しており、先端面２３４が内底面２０３に対向する。

弾性ゴム部９１Ａは、先端部２３５の先端面２３４よりも径方向における外周面２２６とは反対側に先端リップ部２２４を有している。先端リップ部２２４は、先端面２３４よりも軸方向の環状円板部２００側に延出して、環状円板部２００の内底面２０３の貫通孔２２１よりも径方向内側に当接する。先端リップ部２２４は、弾性ゴム部９１Ａの周方向の全周にわたって内底面２０３に当接する円環状である。先端リップ部２２４は、延出先端側ほど縮径する形状をなしている。先端リップ部２２４は、延出先端側ほど径方向の厚さが薄くなっている。

弾性ゴム部９１Ａは、その内周部２３６もベース部９２Ａに固着されずに露出する。弾性ゴム部９１Ａの内周部２３６は、弾性ゴム部９１Ａの中で最小径となる。弾性ゴム部９１Ａの内周部２３６は、摩擦発生部材２２Ａの中でも最小径となる最小内径部２３７と、最小内径部２３７から軸方向の先端面２３４側に向かって最小内径部２３７から離れるほど大径となるように拡径して広がるテーパ状の内周表面２３８を有する先端側テーパ部２３９と、最小内径部２３７から軸方向の先端面２３４とは反対側に向かって最小内径部２３７から離れるほど大径となるように拡径して広がるテーパ状の内周表面２４０を有するテーパ状の基端側テーパ部２４１とを有している。最小内径部２３７、先端側テーパ部２３９および基端側テーパ部２４１は主体部１２１Ａに形成されている。先端側テーパ部２３９と先端部２３５との間に先端リップ部２２４が設けられている。

また、弾性ゴム部９１Ａは、その内周部２３６が、内周表面２４０の最小内径部２３７とは反対側に繋がる円筒面状の内周表面２４２を有する定径部２４３と、内周表面２４２の内周表面２４０とは反対側にあって内周表面２４２から離れるほど大径となるように拡径するテーパ状の内周表面２４４を有するテーパ部２４５とを有している。内周表面２４４は環状円板部２０２の外底面２１５に繋がっている。

言い換えれば、弾性ゴム部９１Ａには、内周側に、最小内径部２３７と、最小内径部２３７の軸方向両側の先端側テーパ部２３９および基端側テーパ部２４１と、定径部２４３と、テーパ部２４５とが設けられている。先端側テーパ部２３９および基端側テーパ部２４１の境界部分が最小内径部２３７となっている。先端側テーパ部２３９および基端側テーパ部２４１は、弾性ゴム部９１Ａの軸方向において、先端側テーパ部２３９がベース部９２Ａの環状円板部２０２から遠い側に、基端側テーパ部２４１が環状円板部２０２に近い側に配置されており、先端側テーパ部２３９がベース部９２Ａの環状円板部２００に近い側に、基端側テーパ部２４１が環状円板部２００から遠い側に配置されている。さらに言い換えれば、弾性ゴム部９１Ａには、内周側に、最小内径部２３７と、最小内径部２３７から軸方向の一側室１６側に向かって拡径して広がる先端側テーパ部２３９と、最小内径部２３７から軸方向の一側室１６とは反対側に向かって拡径して広がる基端側テーパ部２４１とが設けられている。

最小内径部２３７、先端側テーパ部２３９、基端側テーパ部２４１、定径部２４３およびテーパ部２４５は、いずれも弾性ゴム部９１Ａの周方向の全周にわたって連続する円環状である。弾性ゴム部９１Ａは、ベース部９２Ａと中心軸を一致させているため、外周面２２６、先端面２３４、内周表面２３８、最小内径部２３７、内周表面２４０、内周表面２４２、内周表面２４４および先端リップ部２２４が、ベース部９２Ａと中心軸を一致させている。

上記構造の摩擦発生部材２２Ａは、図４に示すように、ベース部９２Ａの環状円板部２００がシリンダ内外方向内側に、環状円板部２０２がシリンダ内外方向外側に位置する姿勢で、ロッドガイド２０の大径穴部５４側から、固定の対象部位である中径穴部５６に圧入により嵌合されて固定される。このとき、図５に示すように、摩擦発生部材２２Ａは、ベース部９２Ａの固定部２０１が外周面２０８において中径穴部５６の内周面に嵌合する。摩擦発生部材２２Ａは、環状円板部２００が外底面２０５において中径穴部５６の底部の底面に当接する。この状態で、環状円板部２００の貫通孔２２１は、小径穴部５７Ａの内周面よりも径方向内側にある。環状円板部２００の貫通孔２２１は、小径穴部５７Ａ内に開口する。また、固定部２０１の貫通孔２２２は、テーパ穴部５５内に開口する。

弾性ゴム部９１Ａの内周側においては、先端側テーパ部２３９が最小内径部２３７よりもシリンダ内外方向内側に配置され、基端側テーパ部２４１が最小内径部２３７よりもシリンダ内外方向外側に配置される。ベース部９２Ａは、摩擦発生部材２２Ａを対象部位であるロッドガイド２０の中径穴部５６に固定するための筒状の固定部２０１を有している。

摩擦発生部材２２Ａは、その弾性ゴム部９１Ａの内側にピストンロッド１５の主軸部３８が、所定の締め代をもって挿通される。よって、弾性ゴム部９１Ａが径方向外側に弾性変形しつつピストンロッド１５の主軸部３８に全周にわたって密着する。

このようにピストンロッド１５と嵌合した状態で、弾性ゴム部９１Ａは、最小内径部２３７と、先端側テーパ部２３９の最小内径部２３７側の一部と、基端側テーパ部２４１の最小内径部２３７側の一部とが、ピストンロッド１５の主軸部３８と摺接するリップ部２５５となる。

また、ピストンロッド１５と嵌合した状態の摩擦発生部材２２Ａと、ピストンロッド１５と、ロッドガイド本体４９Ａの小径穴部５７Ａと、カラー６３とが、連通路６４に連通する室１５１Ａを形成することになる。その際に、摩擦発生部材２２Ａは、その先端側テーパ部２３９の内周表面２３８、先端リップ部２２４、環状円板部２００の内周面２０４および外底面２０５が、室１５１Ａを形成する。弾性ゴム部９１Ａは、先端側テーパ部２３９の最小内径部２３７とは反対側の、リップ部２５５を形成しない残りの一部が、室１５１Ａおよびこれに連通路６４を介して連通する一側室１６の圧力を径方向に受承する受圧部２５６となる。よって、弾性ゴム部９１Ａの内周側には、軸方向のシール部材２１側にリップ部２５５が形成され、軸方向の一側室１６側に一側室１６の圧力を受承する受圧部２５６が形成されている。

ピストンロッド１５と嵌合した状態の摩擦発生部材２２Ａは、その弾性ゴム部９１Ａの基端側テーパ部２４１の内周表面２４０、定径部２４３の内周表面２４２、テーパ部２４５の内周表面２４４、環状円板部２０２の外底面２１５、外側Ｒ面取り２２０および外周面２０８の外側Ｒ面取り２２０側の一部が、油溜め室８５Ａを形成する。シール部材２１のオイルリップ７３は、ピストンロッド１５に付着した油液をピストンロッド１５の外部への進出時に掻き取って、この油溜め室８５Ａに溜めることになる。油溜め室８５Ａは、連通穴６２を介してリザーバ室１３と常時連通しており、リザーバ室１３と同圧である。

ピストンロッド１５と嵌合した状態の摩擦発生部材２２Ａは、先端リップ部２２４と、先端部２３５の先端面２３４および外周部２２７の外周面２２６と、環状円板部２００の内底面２０３、内側Ｒ面取り２０９、固定部２０１の内周面２０６および環状円板部２０２の内側Ｒ面取り２１９が、内室２６１（低圧室）を形成する。内室２６１は、貫通孔２２２内の連通路２５３を介して油溜め室８５Ａおよびリザーバ室１３と常時連通しており、リザーバ室１３と同圧である。

室１５１Ａは、一方で、カラー６３とピストンロッド１５との間の連通路６４に連通している。室１５１Ａは、他方で、摩擦発生部材２２Ａの貫通孔２２１内の連通路２５２を介して内室２６１に連通している。連通路２５２の流路断面積は、連通路６４の流路断面積よりも狭くなっている。よって、連通路２５２による圧力損失が連通路６４による圧力損失よりも高くなる。また、内室２６１と油溜め室８５Ａとを連通する連通路２５３の流路断面積は、連通路２５２の流路断面積よりも広くなっており、連通路２５３による圧力損失は、ほぼない。なお、本実施の形態では連通路２５２を設ける構成としたが、なくてもよい。

連通路２５２は、一側室１６および室１５１Ａと、内室２６１とを常時連通させ、連通路２５３は、内室２６１と、油溜め室８５Ａおよびリザーバ室１３とを常時連通させる。これら連通路２５２，２５３が、油溜め室８５Ａに一側室１６の油液を供給し、これにより、シール部材２１の潤滑不良による焼きつきを防止する。また、連通路２５２，２５３は、一側室１６に混入したエアを排出する。

緩衝器１１Ａにおいて、ピストンロッド１５が緩衝器１１Ａの全長を伸ばす伸び側および縮む縮み側に移動しピストン１８が一側室１６側に移動して一側室１６の圧力が上昇すると、連通路６４を介して室１５１Ａの圧力も高くなるものの、圧力損失が高い連通路２５２を介して内室２６１の圧力が高くなるのが遅れる状態になることがある。このとき、油液の流れ方向における弾性ゴム部９１Ａの上流側が室１５１Ａとなり、下流側が内室２６１となる。弾性ゴム部９１Ａの下流側とリザーバ室１３との間の内室２６１は、一側室１６および室１５１Ａの内圧よりも低い内圧になる。

弾性ゴム部９１Ａは、このようにして生じる、一側室１６および室１５１Ａと、内室２６１、油溜め室８５Ａおよびリザーバ室１３との差圧により、主に先端側テーパ部２３９の受圧部２５６が径方向外方の力を受ける。そして、弾性ゴム部９１Ａは、このようにして生じる、一側室１６および室１５１Ａと、内室２６１、油溜め室８５Ａおよびリザーバ室１３との差圧が所定圧に達すると、先端側テーパ部２３９の受圧部２５６が受ける圧力で、径方向外方に変形する。これにより、ピストンロッド１５との間に径方向の隙間を生じて、この隙間を介して上流側の室１５１Ａと下流側の油溜め室８５Ａとを連通させる。すなわち、弾性ゴム部９１Ａは、一側室１６とリザーバ室１３との差圧が所定圧に達すると、上流側の室１５１Ａと下流側の内室２６１とを連通可能に形成されている。

以上に述べた第２実施形態の緩衝器１１Ａにおいても、図示略の固定オリフィスおよびディスクバルブ４１，４２による油圧減衰力を発生させる油圧減衰領域に対し、ピストン速度がさらに遅い微低速領域では、基本的に図示略の固定オリフィスおよびディスクバルブ４１，４２による減衰力が殆ど発生しない。このため、シール部材２１および摩擦発生部材２２Ａによるピストンロッド１５への弾性力および摩擦抵抗とピストン１８のシリンダ１２への摩擦抵抗とが減衰力の主発生源となる。

第２実施形態の緩衝器１１Ａは、油圧減衰力が発生しないピストンロッド１５およびピストン１８の微振幅域では、一側室１６とリザーバ室１３との圧力がほぼ等しい。このため、摩擦発生部材２２Ａの弾性ゴム部９１Ａのリップ部２５５がピストンロッド１５の主軸部３８に緊縛状態で接触する。よって、摩擦発生部材２２Ａが発生するピストンロッド１５への摺動抵抗が高い。

これに対し、微振幅域よりも振幅が大きい通常領域（上記した油圧減衰領域）の伸び行程および縮み行程では、ピストン速度が速くなって一側室１６の圧力がリザーバ室１３の圧力よりも高くなると、一側室１６に連通路６４を介して連通する室１５１Ａの圧力も同様に高くなる。これに対し、圧力損失が高い連通路２５２を介して室１５１Ａに連通する内室２６１の圧力は高くならず、内室２６１は、一側室１６および室１５１Ａの内圧よりも低い内圧になる。このとき、弾性ゴム部９１Ａの下流側とリザーバ室１３との間の内室２６１は、一側室１６の内圧よりも低い内圧になる低圧室となる。

弾性ゴム部９１Ａは、このようにして生じる、内室２６１、油溜め室８５Ａおよびリザーバ室１３よりも高い一側室１６および室１５１Ａの圧力を、ピストンロッド１５に摺接するリップ部２５５よりも一側室１６側の受圧部２５６において受承して、径方向外方に変形し、ピストンロッド１５の主軸部３８に対する緊縛力が小さくなって、摺動抵抗が低くなる。

さらにピストン速度が速くなって、一側室１６および室１５１Ａと、内室２６１、油溜め室８５Ａおよびリザーバ室１３との差圧が所定圧に達すると、弾性ゴム部９１Ａは、ピストンロッド１５の主軸部３８から径方向に離間して、油液の流れ方向における上流側の一側室１６および室１５１Ａと、下流側の油溜め室８５Ａおよびリザーバ室１３と連通させる。このとき、弾性ゴム部９１Ａは、ピストンロッド１５への摺動抵抗がなくなる。

このように第２実施形態の緩衝器１１Ａは、第１実施形態と同様、摩擦発生部材２２Ａがピストンロッド１５に対し、ピストン速度に応じた摺動力を発生させる。このため、第２実施形態の緩衝器１１Ａは、第１実施形態と同様の効果を奏する。

また、第２実施形態の緩衝器１１Ａは、ベース部９２Ａが、一側室１６の内圧よりも低い内圧になる内室２６１を形成する形状である。このため、弾性ゴム部９１Ａをベース部９２Ａで覆うことができ、摩擦発生部材２２Ａの取り扱いが容易となる。

また、ベース部９２Ａに、内室２６１と油溜め室８５Ａとを連通する連通路２５３が形成される構造であるため、連通路２５３を容易に形成することができる。

また、ベース部９２Ａに、一側室１６と内室２６１とを連通する連通路２５２が形成される構造である。このため、連通路２５２を容易に形成することができ、連通路２５２のサイズを容易に変更して特性を調整することができる。

以上に述べた実施形態の第１の態様は、作動流体が充填されるシリンダと、前記シリンダの外周側に設けられる外筒と、前記外筒と前記シリンダとの間に形成されるリザーバ室と、前記シリンダの内面側に摺接し、このシリンダ内を一側室および他側室に区画するピストンと、一端に前記ピストンが固定され他端が前記シリンダ外に延出するピストンロッドと、前記ピストンロッドに摺接して前記作動流体の前記シリンダ外への漏洩を防止するシール部材と、前記シリンダの前記シール部材によって画成される側の位置に設けられて前記ピストンロッドをガイドするロッドガイドと、前記シリンダの前記シール部材によって画成される側の位置に設けられて前記ピストンロッドに摺接する摩擦発生部材と、を備え、前記摩擦発生部材は、前記ピストンロッドに摺接する環状の弾性ゴム部とこの弾性ゴム部が固着されるベース部とを有し、前記弾性ゴム部は、前記シリンダの前記一側室と前記リザーバ室との差圧が所定圧に達すると、上流側と下流側とを連通可能に形成されている。これにより、良好な作動特性を得ることができる。

第２の態様は、第１の態様において、前記弾性ゴム部の下流側と前記リザーバ室との間には、前記一側室の内圧よりも低い内圧になる低圧室が形成されている。

第３の態様は、第２の態様において、前記低圧室は、前記リザーバ室と連通している。

第４の態様は、第１乃至第３のいずれか一態様において、前記弾性ゴム部には、前記ピストンロッドと摺接するリップ部が形成されている。

第５の態様は、第４の態様において、前記弾性ゴム部の内周側には、前記シール部材側に前記リップ部が形成され、前記一側室側にこの一側室の圧力を受承する受圧部が形成されている。

上記の緩衝器を当該分野に適用することにより、良好な作動特性を得ることができる緩衝器を提供をすることができる。

１１，１１Ａ緩衝器
１２シリンダ
１３リザーバ室
１４外筒
１５ピストンロッド
１６一側室
１７他側室
１８ピストン
２０ロッドガイド
２１シール部材
２２，２２Ａ摩擦発生部材
８５室（低圧室）
９１，９１Ａ弾性ゴム部
９２，９２Ａベース部
１５５，２５５リップ部
１５６，２５６受圧部
２６１内室（低圧室）

Claims

作動流体が充填されるシリンダと、
前記シリンダの外周側に設けられる外筒と、
前記外筒と前記シリンダとの間に形成されるリザーバ室と、
前記シリンダの内面側に摺接し、前記シリンダ内を一側室および他側室に区画するピストンと、
一端に前記ピストンが固定され他端が前記シリンダ外に延出するピストンロッドと、前記ピストンロッドに摺接して前記作動流体の前記シリンダ外への漏洩を防止するシール部材と、
前記シリンダの前記シール部材によって画成される側の位置に設けられて前記ピストンロッドをガイドするロッドガイドと、
前記シリンダの前記シール部材によって画成される側の位置に設けられて前記ピストンロッドに摺接する摩擦発生部材と、
を備え、
前記摩擦発生部材は、
前記ピストンロッドに摺接する環状の弾性ゴム部と前記弾性ゴム部が固着されるベース部とを有し、
前記弾性ゴム部は、前記シリンダの前記一側室と前記リザーバ室との差圧に応じて前記ピストンロッドへの摺接の圧力が小さくなると共に該差圧が所定圧に達すると、前記ピストンロッドの外周面から離間して前記弾性ゴム部の上流側と下流側とを連通可能に形成されている緩衝器。
前記弾性ゴム部の下流側と前記リザーバ室との間には、前記一側室の内圧よりも低い内圧になる低圧室が形成されている請求項１記載の緩衝器。
前記低圧室は、前記リザーバ室と連通している請求項２記載の緩衝器。
前記弾性ゴム部には、前記ピストンロッドと摺接するリップ部が形成されている請求項１乃至３のいずれか一項記載の緩衝器。
前記弾性ゴム部の内周側には、前記シール部材側に前記リップ部が形成され、前記一側室側に前記一側室の圧力を受承する受圧部が形成されている請求項４記載の緩衝器。