JP7204152B2

JP7204152B2 - ヘリポート用融雪装置

Info

Publication number: JP7204152B2
Application number: JP2020185241A
Authority: JP
Inventors: 均堀川; 範行中島; 善則小瀬
Original assignee: Toyama Prefectural University
Current assignee: Toyama Prefectural University
Priority date: 2020-11-05
Filing date: 2020-11-05
Publication date: 2023-01-16
Anticipated expiration: 2040-11-05
Also published as: JP2022074844A

Description

この発明は、雨水による融雪水を循環させて融雪に利用するヘリポート用融雪装置に関する。

従来、特許文献１に開示されているように、雨水を貯蔵可能な貯水槽と、屋根や家の周りに設けられた散水装置とを配管とポンプとで連結し、配管の途中に加熱装置を設けた融雪装置が提案されている。また、融雪のために散水する場合、氷点下の気温により凍結する場合があるので、特許文献２，３に開示されているように、融雪水に不凍液や凍結防止剤を混合し、融雪水を循環させる融雪システムも提案されている。

一方、ヘリポートの融雪装置として、特許文献４に開示されているように、電熱線等の温熱により融雪するヘリポート用融雪装置も提案されている。このヘリポート用融雪装置は、電熱線等が破損した際にも面倒な作業を必要とせず、ヘリポートの保守作業性にも優れ、ヘリポートの上面に効率的に熱が伝達され、融雪に要する時間及び費用も少ないものである。

特開昭６１－２０７７５４号公報特開２００７－２７８０５４号公報特開２０１８－１８８９１５号公報特開２０１０－１５６１５５号公報

しかしながら、雨水等の水を融雪に使用するには、融雪水が外気にさらされて循環するので、氷点下の気温の場合容易に凍結してしまい、融雪水を回収しにくく、凍結による断水や配管の破裂の恐れもある。特許文献１では、循環する融雪水の水温を上げるための加熱装置が設けられているが、加熱のための装置やエネルギーコストがかかるという問題がある。

さらに、特許文献２，３に開示されているように、融雪水に不凍液や凍結防止剤を混合する場合、融雪水をそのまま周囲の土地や排水路に流すと、道路の周辺や地域の土壌に環境汚染が生じる恐れがあるので、不凍液や凍結防止剤が混合された融雪水の処理が問題となる。一般的な凍結防止剤としては、塩化カルシウム、塩化ナトリウム、塩化マグネシウム等の塩化物や、尿素等がある。これらのうち、塩化カルシウム、塩化ナトリウム、塩化マグネシウム等の塩化物が最も広く使用されている。これらの塩化物は凍結温度が低く、溶解性、即効性に優れ、価格が安価で供給量が豊富であり、貯蔵、運搬及び散布がしやすいこと等の理由により凍結防止剤として広く用いられている。しかし、塩化物は塩害を起こすものであり、金属の腐食や、コンクリートの劣化、周囲の土壌が汚染される等の問題がある。具体的には、自動車の車体が腐食したり、橋梁や道路標識、トンネル等道路周辺の構造物が劣化し破損したり、街路樹が枯れたりする被害がある。

また、特許文献４に開示された電熱線等による温熱を利用した融雪装置は、装置が複雑且つ大がかりであり、融雪のためのエネルギーコストがかかる。さらに、ヘリポートの構造も複雑になり、既存のヘリポートには利用できないと言う問題がある。

この発明は、上記従来の技術の問題点に鑑みてなされたもので、雨水を有効に利用し、環境に優しく、経済的なヘリポート用融雪装置を提供することを目的とする。

この発明は、ヘリポートの発着面に積もった雪を溶かすヘリポート用融雪装置であって、前記ヘリポートは、ヘリコプターが発着可能な発着面を有した構造物であって、建築物の屋上に設置され、前記ヘリポートの下方の前記建築物の所定の位置に貯水タンクが設置され、前記貯水タンクは、回収した雨水を溜める雨水タンクと、少なくとも有機酸の塩を含有する凍結防止剤が混合された雨水の水溶液を溜める凍結防止剤水溶液タンクとを有し、前記雨水タンクの雨水と前記凍結防止剤水溶液タンクの水溶液とを選択的に送り出す切替弁と、前記切替弁により選択された前記雨水又は前記水溶液を送り出すポンプと、前記ポンプにより送り出された前記雨水又は前記水溶液を前記ヘリポートの発着面に供給し散水する配管と、前記配管から散水された前記雨水又は前記水溶液を回収する回収手段とを備え、降雪を感知する降雪センサ及び外気温を検出する外気温センサと、前記降雪センサ及び前記外気温センサの出力を入力して前記切替弁及び前記ポンプを制御する制御装置とを備え、前記貯水タンクは、油水分離装置を兼ねるヘリポート用融雪装置である。

前記制御装置は、前記降雪センサと前記外気温センサにより、降雪時の外気温が３℃～－３℃の内の所定の温度を境に、それより高い場合は、前記切替弁を、前記雨水タンクから前記雨水を前記ポンプに送出可能に切り替え、前記所定の温度より低い場合には、前記切替弁を、前記凍結防止剤水溶液タンクから前記水溶液を前記ポンプに送出可能に切り替えて、前記配管を介して前記雨水又は前記水溶液を散水・循環可能にするものである。

前記有機酸は好ましくは、ギ酸、酢酸、コハク酸、又はプロピオン酸である。前記有機酸の塩は好ましくは、ギ酸ナトリウム、酢酸ナトリウム、酢酸カリウム、酢酸マグネシウム、コハク酸二ナトリウム、コハク酸二ナトリウム・六水和物、又はプロピオン酸ナトリウム等である。

さらに、前記凍結防止剤は、液状、粉末、固形などで良く、望ましくは、塩化ナトリウム、塩化カルシウム及び塩化マグネシウムから選ばれた少なくとも１種の塩化物と、コハク酸塩又はプロピオン酸塩から成る凍結防止剤を、前記塩化物１００質量部に対して、前記凍結防止剤を５～２０質量部混合して成るものであると良い。

前記制御装置は、降雪時の外気温が０℃～－３℃の内の所定の温度よりも低い値になった場合に、前記凍結防止剤水溶液タンクの前記水溶液を前記配管に供給可能に、前記切替弁を制御すると良い。また、前記凍結防止剤水溶液タンクには、前記水溶液の濃度を検知する濃度センサが設けられ、前記凍結防止剤水溶液タンクに隣接して前記凍結防止剤を収容した容器が設けられ、前記凍結防止剤水溶液タンクの前記水溶液の濃度が一定値以下になった場合に、前記凍結防止剤を前記凍結防止剤水溶液タンクに投入する凍結防止剤補充装置を備える。

この発明のヘリポート用融雪装置は、雪解け水を含む雨水を、ヘリポートの発着面に積もった雪を溶かす融雪水として利用して、ヘリポートの発着面の融雪を効率的且つ安価に行うものである。さらに、融雪に用いる雨水タンク等は、油水分離装置を兼ねるものであり、ヘリポートに必要な設備を兼ねる構成であるので、設備コストを抑え、既設のヘリポートにも容易に設置することができる。

さらに、融雪に用いる水溶液に含まれる酢酸ナトリウム、酢酸カリウム、コハク酸二ナトリウムやプロピオン酸ナトリウム等の有機酸塩は、弱アルカリ性の水溶液となり、これを添加した凍結防止剤水溶液は、ｐＨのコントロールが容易であり、ポンプや弁、配管等の機材の酸化を抑え、耐久性を高めるとともに、環境中に排水されても安全であり、水質規制に適合するｐＨの範囲内に容易に調整することができる。

この発明のヘリポート用融雪装置の一実施形態の概念図である。この実施形態のヘリポートの平面図である。この実施形態のヘリポートが設置された建築物の正面図である。

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。図１～図３はこの発明の一実施形態を示すもので、この融雪システムの実施形態であるヘリポート用融雪装置１０は、ヘリポート１２の融雪を行うもので、ヘリポート１２は、図示しないヘリコプターが発着可能な発着面１２ａを有した構造物で、病院や公的機関等の建築物１４の屋上に設置されている。ヘリポート１２の下方には、建築物１４の所定の位置に、油水分離構造を有した融雪用の貯水タンク２０が設置されている。貯水タンク２０は、後述する回収手段により回収した雨水を溜める雨水タンク２２と、後述するように少なくとも有機酸の塩を含有する凍結防止剤が雨水に混合された水溶液を溜めるとともに、循環させて回収手段により回収する凍結防止剤水溶液タンク２４とを備えている。ここで言う雨水には、降雪が解けたもので凍結防止剤を含まない雪解け水を含む。さらに、凍結防止剤水溶液タンク２４に隣接して、有機酸の塩等を含有する凍結防止剤を溶解した原液である液体を収容した容器の凍結防止剤タンク２６も設けられている。

貯水タンク２０の雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４、及び凍結防止剤タンク２６は互いに一体的に併設され、又は各々独立して近傍に設けられ、ヘリポート１２の下部又は側方に設置されている。雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４及び凍結防止剤タンク２６は、外気に開放された開口を有せず、遮光された空間に設定され、雨水又は凍結防止剤の水溶液を貯蔵し、後述する各配管等により雨水及び水溶液を循環利用可能に設置されている。

さらに、貯水タンク２０の設備は、ヘリポート１２に流出した燃料等の油分を分離して回収する油水分離装置を兼ねている。油水分離装置は、ヘリポート１２に設置されることが義務づけられた設備である。従って、雨水タンク２２に溜められる雨水の量は、例えばヘリコプターの燃料タンク容量の１３００Ｌの燃料を回収可能な余裕を持った構造であれば良く、法令に従い適宜設計すれば良い。油水分離装置の構造は、公知の構造を適用することができ、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４の各々のタンク内を隔壁で仕切り、油分が流入した場合には、水分の上に油分を浮かせて、隣り合う隔壁内へは槽内の下部にある水分のみが移行するようにタンク内部が配管されている。そして、ヘリポート１２に流出した燃料等の油分は、雨水タンク２２又は凍結防止剤水溶液タンク２４の槽内で、上流側の区画に油分が分離され、下流側の区画には水分のみが移行するように構成されている。

雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４には、吸引管２７，２８が各々に挿通され、吸引管２７，２８は、各々ポンプ３１，３２に接続されている。ポンプ３１，３２は、後述する制御装置６０により、雨水と凍結防止剤の水溶液とを選択的に送り出す切替弁２９，３０を介して、供給配管３４に接続されている。供給配管３４は、ヘリポート１２に雨水や水溶液を供給するもので、ヘリポート１２の発着面１２ａの一対の対向する縁部に沿って設けられた融雪パイプ３３に接続されている。融雪パイプ３３は、ヘリポート１２の発着面１２ａに散水して融雪を行うもので、その他、雨水を利用してヘリポート１２の洗浄を行ってもよい。なお、ポンプ３１，３２は、供給配管３４の所定の位置に設けられ、切替弁２９，３０で切り替えられた雨水や水溶液を、１台のポンプで融雪パイプ３３に供給するようにしても良い。

ヘリポート１２には、融雪のために散水された雨水等を回収するために、ヘリポート１２の中央部の２箇所設けられた集水桝３６を備え、集水桝３６は、雨水や水溶液の回収手段である回収配管３８に接続されている。ヘリポート１２の発着面１２ａは、僅かにロート状になっており、中央部の最も低い位置に集水桝３６が配置され、ヘリポート１２に降った雨水が自然に集水桝３６に流れ込むように傾斜が付けられている。回収配管３８は、回収した雨水等を、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４に戻すための回収配管４０に接続されている。

回収配管４０は、切替弁２９，３０と連動する切替弁４２，４３に接続され、切替弁４２，４３は、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４に各々接続された戻し配管４４，４５に各々接続されている。これにより、集水桝３６から回収配管３８，４０により回収された雨水は、切替弁４２，４３により、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４に選択的に接続され、戻される。集水桝３６、回収配管３８，４０、戻し配管４４，４５は、雨水や水溶液の回収手段を構成している。

雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４には、各々図示しない水位センサが設けられているとともに、オーバーフロー防止のための排水用配管４６，４７が設けられている。排水用配管４６，４７は、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４の各々のオーバーフロー水位に設けられた図示しない排水口に接続され、集水桝４８を経て図示しない排水用路に接続され、オーバーフロー水位を超えると排水可能に設置されている。排水された雨水又は水溶液は、図示しない排水槽に溜められた後、雨水用の下水等に排水される。

凍結防止剤水溶液タンク２４又はこれに接続した吸引管２８内には、凍結防止剤の濃度を検知する濃度センサ５４が設けられている。凍結防止剤水溶液タンク２４は、凍結防止剤タンク２６から凍結防止剤水溶液タンク２４へ凍結防止剤を供給する凍結防止剤補充配管５６を備え、凍結防止剤補充配管５６は、図示しない凍結防止剤補充装置に接続されている。

さらに、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４には、各々図示しない水位センサにより開閉される補充配管５１，５２が接続され、水道水や地下水等が供給可能に設けられている。また、供給配管３４は、ポンプ６２と配管６３を介して水道水や地下水等の供給源に接続されている。これにより、貯水タンク２０の雨水や水溶液がなくなった場合にも、ヘリポート１２の融雪を行うことができる。

その他、ヘリポート１２には、降雪センサ５８、外気温センサ５９が設けられ、濃度センサ５４、降雪センサ５８、外気温センサ５９の出力は、制御装置６０に入力している。制御装置６０は、降雪センサ５８、外気温センサ５９、濃度センサ５４等のセンサからの信号を基に、切替弁２９，３０，４２，４３を切り替えて開閉するとともに、ポンプ３１，３２を作動させて、雨水に凍結防止剤が混合された水溶液や雨水を循環させて適切に融雪が行われるように制御している。

凍結防止剤水溶液タンク２４に収容する凍結防止剤の水溶液は、雨水と凍結防止剤を混合したもので、回収配管３８，４０、切替弁４３を介して回収した水溶液も含む。本システムにおいては、市販の水溶性の凍結防止剤を用いることが可能である。ただし、配管等に、さびや劣化を生じさせるものであってはならず、油水分離装置の機能を妨げるものであってはならない。この観点から、凍結防止剤には有機酸の塩を用いることが望ましい。ここで用いる有機酸の塩としては、例えば、ギ酸、酢酸、プロピオン酸、コハク酸等の、ナトリウム、カリウム、マグネシウム、アンモニム等の塩を用いる。好ましくは、コハク酸二ナトリウム、コハク酸二ナトリウム・六水和物、プロピオン酸ナトリウムのうち、いずれかが含まれているものを用いる。コハク酸二ナトリウム、コハク酸二ナトリウム・六水和物、プロピオン酸ナトリウムは、植物等の原料から発酵により生産することができるものであり、植物由来成分であるので、毒性や環境負荷で問題となる成分を含まず安全である。特に、コハク酸二ナトリウム及びプロピオン酸ナトリウムは、食品添加物として使用されている安全性の高い化合物であり、毒性や環境負荷で問題となる成分を含まず安全であり、臭いもわずかである。

なお、コハク酸二ナトリウムの凝固点は－１１．６℃、コハク酸二ナトリウム・六水和物の凝固点は－５．９℃、プロピオン酸ナトリウムの凝固点は－１７℃である。この実施形態の凍結防止剤は、常温では固体であり、また水溶性であるため、固体でも水溶液でも取り扱うことができる。

また、凍結防止剤として、塩化ナトリウム、塩化カルシウム及び塩化マグネシウム等の塩化物から選ばれた１種又は複数の塩化物と混合して用いると、経済的であり好ましい。これらの塩化物と混合する場合、混合割合は前記塩化物１００質量部に対して、コハク酸二ナトリウム、コハク酸二ナトリウム・六水和物、又はプロピオン酸ナトリウムが５～２０質量部とすることが適当である。塩化物と混合する方法は、例えば塩化物の固形剤或いは水溶液を一旦作製してから、これに前記有機酸の塩を所定量添加して、凍結防止剤とする。

コハク酸二ナトリウム（水溶液ｐＨ８．９）とプロピオン酸ナトリウム（水溶液ｐＨ７．７）は弱アルカリ性の水溶液となるが、これを添加した凍結防止剤はｐＨのコントロールが容易であり、水質規制に適合するｐＨの範囲内に容易に調整することができる。散布された凍結防止剤は、溶けた氷雪とともに回収されて、再利用されるが、余剰分は最終的に公共水域に流れ込むため、水質関係法規の規制からｐＨは９．０以下が望ましく、さらには配管やポンプ等の機器の保護のためには、弱アルカリ領域であることが望ましい。

また、凍結防止剤の水溶液は、ヘリポート１２の発着面１２ａの傾斜した領域に散布すると、容易に流れ出てしまうため、散布箇所にある程度定着させておくことが好ましい。そこで、定着剤としてグリセリン、エタノール、エチレングリコール、プロピレングリコール、1,3-プロパンジオール等のポリオールや糖類を混合すると良い。特に、グリセリンは無臭で安全性が高く、粘着性が高いことから、この実施形態の凍結防止剤に上記ポリオールを混合することにより、上記効果に加えて、高い定着性、持続性、保水性、拡散性を有するものとなる。

この他、凍結防止剤として、酢酸カリウムを基剤とする水溶液に、グリセリン及び／又はプロピレングリコール等のポリオールが配合され、有効成分を酢酸カリウムとグリセリン及び／又はプロピレングリコール等のポリオールが配合された液状凍結防止剤を用いても良い。液状凍結防止剤中における有効成分の含有率は、４０質量％～５０質量％であり、有効成分中のグリセリン及び／又はプロピレングリコールの含有率が、１２質量％～７０質量％、好ましくは２１質量％～５０質量％以下、より好ましくは２１質量％～４０質量％が良い。これは、液状凍結防止剤中の有効成分の含有率が４０質量％未満の場合、凍結を防止する性能が十分でない。一方、液状凍結防止剤中の有効成分の含有率が４５質量％以下であれば、液状凍結防止剤は液状であり、かつ粘度を低くできる。また、有効成分中のグリセリン又は／及びプロピレングリコールの含有率が７０質量％を越えると、散布面の凍結防止効果が小さくなるのみならず油水分配が起こらず、油水分離装置の機能を妨げる危険性がある。そのため、有効成分中のグリセリン及び／又はプロピレングリコールの含有率を上記の範囲とすることで、良好に散布面の消雪効果を得ることができる。この液状凍結防止剤によれば、配合する材料割合により、－４０℃乃至－７０℃程度の低温でも凍結防止効果を発揮し、凍結を防止して、凍結面でのスリップや転倒その他の事故を防止することができ、環境に対しても害が少ない。

次に、この実施形態のヘリポート用融雪装置の動作について述べる。先ず、冬場の降雪時には、ヘリポート用融雪装置１０の制御装置６０は、外気温センサ５９により外気温が例えば３℃以下になり、降雪センサ５８が降雪を感知すると、ポンプ３１を作動させ、切替弁２９，４２を開き、切替弁３０，４３は閉じておく。外気温が０℃以上であれば、雨水の凍結の恐れがないので、雨水タンク２２に繋がった吸引管２７、ポンプ３１、切替弁２９，４２、戻し配管４４が連通するように設定する。これにより、外気温が３℃～０℃の間で降雪センサ５８により降雪を感知した場合は、雨水タンク２２から雨水がポンプ３１により、供給配管３４に送られ、供給配管３４を経て、融雪パイプ３３に雨水が供給され、ヘリポート１２の発着面１２ａの消雪等が行われる。

さらに気温が低下して、外気温が０℃未満又は０℃以下になった場合、降雪センサ５８により降雪を感知すると、凍結を防止するために、凍結防止剤が雨水に溶解した消雪水である水溶液を供給する。そこで、制御装置６０は、ポンプ３２を作動させ、切替弁３０，４３を開き、切替弁２９，４２は閉じて、凍結防止剤水溶液タンク２４に繋がった吸引管２８、ポンプ３２、切替弁３０，４３、戻し配管４５が連通するように切り替える。そして、ポンプ３２が作動して散水された凍結防止剤と雨水の水溶液は、上記と同様に集水桝３６に集まる。集水桝３６に集まった水溶液は、回収配管３８，４０に流れ、切替弁４３を経て凍結防止剤水溶液タンク２４に回収され、降雪中は融雪水として循環する。

凍結防止剤水溶液タンク２４から供給される凍結防止剤の水溶液の濃度は、融雪して戻って来ると濃度が低くなっているので、凍結防止剤水溶液タンク２４内の水溶液の濃度は徐々に低下する。従って、水溶液の濃度が一定の値以下になると、濃度センサ５４からの信号により制御装置６０は、図示しない凍結防止剤補充装置により、凍結防止剤補充配管５６を介して、凍結防止剤タンク２６から凍結防止剤を供給する。そして、凍結防止剤水溶液タンク２４内の水溶液が所定の濃度になると、濃度センサ５４により制御装置６０が凍結防止剤補充装置の作動を止めて、凍結防止剤の供給を止める。この動作により、凍結防止剤水溶液タンク２４内の水溶液の濃度は一定の範囲に保たれる。

さらに、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４には、各々図示しない水位センサが設けられているとともに、オーバーフロー防止のための排水用配管４６，４７が設けられているので、各タンクの水位がオーバーフロー水位を超えると、排水用配管４６，４７を介して排水される。排水された雨水又は水溶液は、図示しない排水槽に溜められた後、雨水用の下水等に排水される。

また、この雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４は、内部に図示しない仕切りと接続用管路が設けられ、既存の油水分離槽と同様の構造であるので、燃料等の油分がヘリポート１２に流出した場合、集水桝３６、回収配管３８，４０、戻し配管４４，４５を経て、雨水タンク２２又は凍結防止剤水溶液タンク２４に油分が回収される。雨水タンク２２又は凍結防止剤水溶液タンク２４では、油分を浮かせた状態で水分のみが仕切りの隣の区画に移動するように配管されているので、ヘリポート１２に流出した燃料等の油分は、雨水タンク２２又は凍結防止剤水溶液タンク２４の槽内で、上流側の区画に油分が分離され、下流側には水分のみが流れ出て排水される。

この実施形態のヘリポート用融雪装置１０は、雨水タンク２２に雨水や融雪水を溜めて、循環利用することにより、冬場において融雪用の雨水、及び環境負荷のない凍結防止剤を用いた水溶液により、必要に応じてヘリポート１２の融雪動作を行うことができる。しかも、ヘリポート１２の油水分離装置を兼ねることができ、設備コストを抑えて、設備の効率的な使用が可能となる。

また、使用する凍結防止剤は、環境負荷の小さいものであり、弱アルカリ性に調整されているため、本システムに使用するポンプ３１，３２や切替弁２９，３０，４２，４３、その他の配管や設備への影響も極めて小さく、凍結防止剤の水溶液の循環利用に好適であり、排水も問題なく行うことができる。また、雨水タンク２２と凍結防止剤水溶液タンク２４は、開放された開口を有せず、遮光された空間に雨水及び水溶液を貯蔵し、雨水及び水溶液を循環利用可能に設けられているので、内部に藻等が発生しない。さらに、凍結防止剤水溶液タンク２４は、凍結防止剤が抗菌作用を有し、雑菌が繁殖することもない。

１０ヘリポート用融雪装置
１２ヘリポート
１２ａ発着面
１４建築物
２０貯水タンク
２２雨水タンク
２４凍結防止剤水溶液タンク
２６凍結防止剤タンク
２７，２８吸引管
２９，３０，４２，４３切替弁
３１，３２，６２ポンプ
３３融雪パイプ
３４供給配管
３６，４８集水桝
３８，４０回収配管
４２，４３切替弁
４４，４５戻し配管
４６，４７排水用配管
５１，５２補充配管
５４濃度センサ
５６凍結防止剤補充配管
５８降雪センサ
５９外気温センサ
６０制御装置

Claims

ヘリポートの発着面に積もった雪を溶かすヘリポート用融雪装置において、
前記ヘリポートは、ヘリコプターが発着可能な発着面を有した構造物であって、建築物の屋上に設置され、前記ヘリポートの下方の前記建築物の所定の位置に貯水タンクが設置され、
前記貯水タンクは、回収した雨水を溜める雨水タンクと、少なくとも有機酸の塩を含有する凍結防止剤が混合された雨水の水溶液を溜める凍結防止剤水溶液タンクとを有し、
前記雨水タンクの雨水と前記凍結防止剤水溶液タンクの水溶液とを選択的に送り出す切替弁と、前記切替弁により選択された前記雨水又は前記水溶液を送り出すポンプと、前記ポンプにより送り出された前記雨水又は前記水溶液を前記ヘリポートの発着面に供給し散水する配管と、前記配管から散水された前記雨水又は前記水溶液を回収する回収手段とを備え、
降雪を感知する降雪センサ及び外気温を検出する外気温センサと、前記降雪センサ及び前記外気温センサの出力を入力して前記切替弁及び前記ポンプを制御する制御装置とを備え、
前記貯水タンクは、油水分離装置を兼ねることを特徴とするヘリポート用融雪装置。
前記制御装置は、前記降雪センサと前記外気温センサにより、降雪時の外気温が３℃～－３℃の内の所定の温度を境に、それより高い場合は、前記切替弁を、前記雨水タンクから前記雨水を前記ポンプに送出可能に切り替え、前記所定の温度より低い場合には、前記切替弁を、前記凍結防止剤水溶液タンクから前記水溶液を前記ポンプに送出可能に切り替えて、前記配管を介して前記雨水又は前記水溶液を散水・循環可能にする請求項１記載のヘリポート用融雪装置。
前記有機酸は、ギ酸、酢酸、コハク酸、又はプロピオン酸である請求項１又は２記載のヘリポート用融雪装置。
前記有機酸の塩は、ギ酸ナトリウム、酢酸ナトリウム、酢酸カリウム、酢酸マグネシウム、コハク酸二ナトリウム、コハク酸二ナトリウム・六水和物、又はプロピオン酸ナトリウムである請求項３記載のヘリポート用融雪装置。
前記凍結防止剤は、塩化ナトリウム、塩化カルシウム及び塩化マグネシウムから選ばれた少なくとも１種の塩化物と、コハク酸塩から成る有機酸の塩を、前記塩化物１００質量部に対して、前記有機酸の塩を５～２０質量部混合して成るものである請求項１又は２記載のヘリポート用融雪装置。
前記凍結防止剤は、塩化ナトリウム、塩化カルシウム及び塩化マグネシウムから選ばれた少なくとも１種の塩化物と、プロピオン酸塩から成る有機酸の塩を、前記塩化物１００質量部に対して、前記有機酸の塩を５～２０質量部混合して成るものである請求項１又は２記載のヘリポート用融雪装置。
前記制御装置は、外気温が０℃～－３℃の内の所定の温度よりも低い値になった場合に、前記凍結防止剤水溶液タンクの前記水溶液を前記配管に供給及び回収可能に、前記切替弁を制御する請求項２記載のヘリポート用融雪装置。
前記凍結防止剤水溶液タンクには、前記水溶液の濃度を検知する濃度センサが設けられ、前記凍結防止剤水溶液タンクに隣接して前記凍結防止剤を収容した容器が設けられ、前記凍結防止剤水溶液タンクの前記水溶液の濃度が一定値以下になった場合に、前記凍結防止剤を前記凍結防止剤水溶液タンクに投入する凍結防止剤補充装置を備える請求項１乃至７のいずれか記載のヘリポート用融雪装置。
前記雨水タンクと前記凍結防止剤水溶液タンクは、開放された開口を有せず、遮光された空間に前記雨水又は前記水溶液を貯蔵し、前記雨水及び前記水溶液を循環利用する請求項１乃至８のいずれか記載のヘリポート用融雪装置。