JP7266482B2

JP7266482B2 - 冷却システム

Info

Publication number: JP7266482B2
Application number: JP2019133865A
Authority: JP
Inventors: 勇人角田; 貴章溝越
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries Marine and Engineering Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Marine and Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-07-19
Filing date: 2019-07-19
Publication date: 2023-04-28
Anticipated expiration: 2039-07-19
Also published as: JP2021017133A

Description

本発明は、冷却システムに関するものである。

従来、環境保護の観点から、ＣＯ_２削減のために船舶の燃料としてＬＮＧ（ＬｉｑｕｅｆｉｅｄＮａｔｕｒａｌＧａｓ：液化天然ガス）などの液化ガス燃料が用いられる場合があった。このような船舶として特許文献１に示すものが知られている。この船舶は、液化ガス燃料を貯留する液化ガス燃料タンクを船体に備えている。

特開２０１２－１２１４０１号公報

ここで、近年、更なる環境保護の要請のために、排ガス処理を行うことを目的として船舶に尿素水タンクや水酸化ナトリウムタンクなどの冷却対象液体タンクを設ける場合がある。尿素水は、劣化を防止するために、所定温度以下に維持される必要がある。また、水酸化ナトリウムも場合によっては冷却の必要がある。そのため、尿素水タンクや水酸化ナトリウムタンクなどの冷却対象液体タンクを海水で冷却する場合があった。しかしながら、当該方法では、水温が高い海域では、十分に冷却対象液体を冷却することができない。従って、冷却対象液体を冷却するためのチラーなどの冷却専用の機器を船舶に設ける必要が生じる。しかしながら、チラーなどの冷却専用の機器を設けると、コストが大幅に上昇するという問題、及び消費電力が増加してしまうという問題がある。

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、チラーなどの冷却専用の機器を用いることなく、冷却対象液体タンクの冷却対象液体の劣化を抑制することができる冷却システムを提供することを目的とする。

本発明の冷却システムは、船舶で冷却が必要な冷却対象液体を冷却する冷却システムであって、冷却対象液体を貯留する冷却対象液体タンクと、液化ガス燃料を貯留する液化ガス燃料タンクと、熱媒体を用いて液化ガス燃料を加熱する加熱部と、加熱部へ熱媒体を供給する熱媒体供給系と、熱媒体供給系に設けられ、加熱部で温度が低下した熱媒体を用いて冷却対象液体を冷却する冷却部と、を備える。

本発明の冷却システムは、液化ガス燃料を貯留する液化ガス燃料タンクと、熱媒体を用いて液化ガス燃料を加熱する加熱部と、加熱部へ熱媒体を供給する熱媒体供給系と、を備える。液化ガス燃料は低温であるため、熱媒体は、加熱部にて液化ガス燃料を加熱することで冷却される。これに対し、冷却システムは、熱媒体供給系に設けられ、加熱部で温度が低下した熱媒体を用いて冷却対象液体を冷却する冷却部を備えている。これにより、冷却部は、加熱部において低温となった熱媒体の冷却能力を有効に利用して、冷却対象液体を冷却することができる。加熱部及び熱媒体供給系は、液化ガス燃料タンクを有する船舶においては、既設のものである。すなわち、冷却システムは、チラーなどの冷却専用の機器を用いなくとも、既設の構造を用いて冷却対象液体を冷却することができる。以上により、チラーなどの冷却専用の機器を用いることなく、冷却対象液体タンクの冷却対象液体の劣化を抑制することができる。

本発明に係る冷却システムは、熱媒体供給系に設けられ、加熱部で温度が低下した熱媒体を加熱する熱媒体加熱部を更に備えてよい。この場合、熱媒体加熱部が、加熱部で液化ガス燃料を加熱した後の低温の熱媒体を加熱して、もとの温度に戻すことができる。

本発明に係る冷却システムでは、熱媒体供給系において、冷却部及び熱媒体加熱部は、熱媒体の流れに対して冷却部、熱媒体加熱部の順で設けられてよい。この場合、冷却部には、熱媒体加熱部にて加熱が行われる前段階の熱媒体が供給される。従って、冷却部での冷却能力を向上することができる。

本発明に係る冷却システムでは、熱媒体供給系において、冷却部及び熱媒体加熱部は、熱媒体の流れに対して熱媒体加熱部、冷却部の順で設けられてよい。この場合、冷却部に熱媒体が供給される前段階で、熱媒体の温度を熱媒体加熱部にて上げておくことができる。これにより、冷却部において冷却対象液体が熱媒体に冷却され過ぎることを抑制できる。

本発明に係る冷却システムでは、熱媒体供給系において、冷却部と熱媒体加熱部とは並列に設けられてよい。この場合、冷却部及び熱媒体加熱部に対する熱媒体の流量調整を行うだけで、各部分における冷却能力、加熱能力を容易に調整することができる。

本発明によれば、チラーなどの冷却専用の機器を用いることなく、冷却対象液体タンクの冷却対象液体の劣化を抑制することができる冷却システムを提供することができる。

本発明の実施形態に係る冷却システムが適用される船舶の一例を示す概略側面図である。本実施形態に係る冷却システムのシステム構成を示す概略構成図である。熱媒体ヒーター及び冷却対象液体クーラー周辺の配管構成を示す概略構成図である。冷却対象液体クーラーの例を示す概略構成図である。冷却対象液体クーラーの例を示す概略構成図である。変形例に係る冷却システムの熱媒体ヒーター及び冷却対象液体クーラー周辺の配管構成を示す概略構成図である。変形例に係る冷却システムの熱媒体ヒーター及び冷却対象液体クーラー周辺の配管構成を示す概略構成図である。

以下、本発明の冷却システムの好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、「前」「後」の語は船体の進行方向に対応するものであり、「横」の語は船体の左右（幅）方向に対応するものであり、「上」「下」の語は船体の上下方向に対応するものである。

図１は、本発明の実施形態に係る冷却システムが適用される船舶の一例を示す概略側面図である。冷却システム１００が適用される船舶１は、例えば原油や液体ガス等の石油系液体貨物を運搬する船舶であり、例えば、オイルタンカーである。なお、船舶は、オイルタンカーに限定されず、例えば、ダブルハルバルクキャリアであってもよい。また、船舶１は、液化ガス燃料を燃料として用いる。液化ガス燃料として、例えばＬＮＧ（ＬｉｑｕｅｆｉｅｄＮａｔｕｒａｌＧａｓ：液化天然ガス）が用いられる。船舶１は、燃料として液化ガス燃料だけを用いてもよく、液化ガス燃料及び液体燃料を両方用いるものであってもよい。

船舶１は、図１に示すように、船体１１と、推進器１２と、を備えている。船体１１は、船首部２と、船尾部３と、機関室４と、ポンプ室５と、貨物室６と、を有している。船首部２は、船体１１の前方側に位置している。船尾部３は、船体１１の後方側に位置している。船首部２は、例えば満載喫水状態における造波抵抗の低減が図られた形状を有している。推進器１２は、船体１１を推進させるものであり、例えばスクリューシャフトが用いられている。推進器１２は、船尾部３における喫水線（海水Ｗの水面）よりも下方に設置されている。また、船尾部３における喫水線よりも下方には、推進方向を調整するための舵１５が設置されている。

機関室４は、船尾部３の船首側に隣り合う位置に設けられている。機関室４は、推進器１２に駆動力を付与するためのエンジン１６を配置するための区画である。ポンプ室５は、機関室４の船首側に隣り合う位置に設けられている。ポンプ室５は、ポンプ等が配置される区画である。貨物室６は、船首部２とポンプ室５との間に設けられている。貨物室６は、石油系貨物を収容するための区画である。貨物室６は、二重船殻構造を採用することによって、カーゴオイルタンクとバラストタンクとに区画されている。カーゴオイルタンクは、船舶１によって運搬される石油系貨物を積載する。バラストタンクは、カーゴオイルタンクに積載された石油系貨物の重量に応じた量のバラスト水を収容する。

船体１１の上部には甲板１９が設けられている。甲板１９上には、液化ガス燃料を貯留する液化ガス燃料タンク２１が設けられている。液化ガス燃料タンク２１は、エンジン１６に液化ガス燃料を供給する。また、船体１１内には、冷却対象液体を貯留する冷却対象液体タンク２２が設けられている。冷却対象液体とは、船舶１において冷却が必要となる液体のことであり、例えば、尿素水や水酸化ナトリウムや舶用ガスオイル（MGO）などの液体などが挙げられる。冷却対象液体タンク２２は、船底２０側の位置において、機関室４及びポンプ室５にまたがるように設けられる。冷却対象液体タンク２２が尿素水を貯留している場合、当該冷却対象液体タンク２２は、エンジン１６の運転に伴って発生する排ガスのＮＯｘを低減するためのＳＣＲ（ＳｅｌｅｃｔｉｖｅＣａｔａｌｙｔｉｃＲｅｄｕｃｔｉｏｎ：選択触媒還元）システム２５へ冷却対象液体としての尿素水を供給する。ＳＣＲシステム２５は、尿素から生成されるアンモニアを還元剤として用いることによって、排ガス中のＮＯｘを処理する。なお、冷却対象液体として水酸化ナトリウムの液体が用いられる場合、当該水酸化ナトリウムの液体は、NOxを低減するためのＥＧＲ（ＥｘｈａｕｓｔＧａｓＲｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ：排ガス再循環）システムに用いられてよい。ＥＧＲシステムは、排ガスの一部をスクラバーへ供給し、当該スクラバーにてスクラバー水を用いて排ガス中のＳＯｘを除去する工程がある。水酸化ナトリウムは、スクラバー水を中和するために用いられる。舶用ガスオイル（ＭＧＯ）は、低硫黄燃料を示し、指定海域を航行する際に、舶用エンジンの燃料に用いられることがある。

次に、図２を参照して、本実施形態に係る冷却システム１００について説明する。図２は、本実施形態に係る冷却システム１００のシステム構成を示す概略構成図である。冷却システム１００は、船舶１で冷却対象液体を冷却するシステムである。冷却対象液体は低温（例えば２５℃）に保っておく必要があるため、冷却手段が必要となる。ここで、冷却対象液体タンク２２は、船底側に配置されているため（図１参照）、海水Ｗの温度が低い場合は、当該海水Ｗによって冷却対象液体を冷却することができる。しかし、海水Ｗの温度が高い海域では、海水Ｗを用いて冷却対象液体の冷却を行えないため、冷却システム１００を用いて冷却対象液体の冷却が行われる。船舶１では、液化ガス燃料を熱媒体で加熱して、エンジン１６にて用いている。液化ガス燃料は低温の物質であるため、熱媒体も当該液化ガス燃料を加熱することで低温となる。冷却システム１００は、このように低温となった熱媒体を用いて冷却対象液体を冷却するシステムである。

図２に示すように、冷却システム１００は、液化ガス燃料タンク２１と、冷却対象液体タンク２２と、熱媒体タンク２３と、液化ガス燃料加熱器２４（加熱部）と、熱媒体供給系３２と、熱媒体ヒーター２６（熱媒体加熱部）と、冷却対象液体クーラー２７（冷却部）と、を備える。

液化ガス燃料加熱器２４は、熱媒体を用いて液化ガス燃料を加熱させる機器である。液化ガス燃料加熱器２４は、後述の熱媒体流通ラインＬ２を介して熱媒体を通過させ、且つ、後述の燃料流通ラインＬ１を介して液化ガス燃料を通過させることによって、熱媒体と液化ガス燃料との間で熱交換を行う。これにより、液化ガス燃料は、熱媒体からの熱で加熱される。液化ガス燃料加熱器２４の配置は特に限定されないが、例えば、機関室４に配置される（図１参照）。

液化ガス燃料タンク２１には、ポンプ３１が設けられる。ポンプ３１は、液化ガス燃料タンク２１内の液化ガス燃料を燃料流通ラインＬ１へ圧送することで、当該液化ガス燃料を液化ガス燃料加熱器２４に供給する。加熱された燃料は、燃料流通ラインＬ１を介してエンジン１６に供給される。

熱媒体タンク２３は、熱媒体を貯留するタンクである。熱媒体としては、低温の液化ガス燃料タンクと熱交換を行っても凍結しないものが好ましく、例えば、グリコールなどを用いることができる。熱媒体供給系３２は、熱媒体を循環させることによって、液化ガス燃料加熱器２４へ熱媒体を供給する循環系である。熱媒体供給系３２は、熱媒体流通ラインＬ２と、ポンプ３３と、を備える。熱媒体流通ラインＬ２は、熱媒体タンク２３から引き出されて、液化ガス燃料加熱器２４を通過して、熱媒体タンク２３へ戻されるように接続される。ポンプ３３は、熱媒体タンク２３内の熱媒体を熱媒体流通ラインＬ２へ圧送することで、当該熱媒体を液化ガス燃料加熱器２４に供給する。液化ガス燃料を加熱することで温度が低下した熱媒体は、熱媒体流通ラインＬ２を通過して、熱媒体タンク２３へ戻される。例えば、熱媒体は、液化ガス燃料加熱器２４を通過する前は４０℃程度の温度であり、液化ガス燃料加熱器２４を通過した後は２０℃程度の温度となる。なお、熱媒体タンク２３の配置は特に限定されないが、甲板１９上に配置されてよい（図１参照）。

冷却対象液体クーラー２７は、熱媒体供給系３２に設けられ、液化ガス燃料加熱器２４で温度が低下した熱媒体を用いて冷却対象液体を冷却する機器である。冷却対象液体クーラー２７には、熱媒体供給系３２の前述の熱媒体流通ラインＬ２が通過している。冷却対象液体クーラー２７には、冷却対象液体タンク２２が熱的に接続されている。これにより、冷却対象液体クーラー２７は、熱媒体流通ラインＬ２を介して熱媒体を通過させることによって、熱媒体と冷却対象液体との間で熱交換を行う。これにより、冷却対象液体が熱媒体で冷却されて、冷却対象液体の温度が所望の温度以下に維持される。一方、熱媒体は冷却対象液体から熱を奪うことで、熱媒体の温度が上がる。

熱媒体ヒーター２６は、熱媒体供給系３２に設けられ液化ガス燃料加熱器２４で温度が低下した熱媒体を加熱する機器である。熱媒体ヒーター２６は、船体１１内で発生する温水又は蒸気の熱を用いて、熱媒体を加熱する。熱媒体ヒーター２６には、熱媒体供給系３２の前述の熱媒体流通ラインＬ２が通過している。熱媒体ヒーター２６には、温水または蒸気などの加熱媒体が流通する加熱媒体流通ラインＬ３が通過している。これにより、熱媒体ヒーター２６は、熱媒体流通ラインＬ２を介して熱媒体を通過させ、且つ、加熱媒体流通ラインＬ３を介して加熱媒体を通過させることによって、熱媒体と加熱媒体との間で熱交換を行う。これにより、熱媒体が加熱媒体で加熱されて、熱媒体の温度が上がる。これにより、熱媒体は、再び液化ガス燃料加熱器２４で液化ガス燃料タンクを加熱することができる温度となった状態で、熱媒体タンク２３に貯留される。なお、熱媒体ヒーター２６で熱媒体を加熱した温水又は蒸気は、加熱源に戻されて、循環する。熱媒体ヒーター２６の配置は特に限定されないが、例えば機関室４に配置される（図１参照）。

次に、図３を参照して、熱媒体ヒーター２６及び冷却対象液体クーラー２７周辺の配管構成について説明する。なお、図３の各ラインには、流体の流れる方向に向かう矢印が付されている。以降の説明において「上流」「下流」と称した場合は、当該矢印、すなわち流体の流れを基準としているものとする。図３は、熱媒体ヒーター２６及び冷却対象液体クーラー２７周辺の配管構成を示す概略構成図である。図３に示すように、熱媒体供給系３２において、冷却対象液体クーラー２７及び熱媒体ヒーター２６は、熱媒体の流れに対して冷却対象液体クーラー２７、熱媒体ヒーター２６の順で設けられる。具体的には、熱媒体流通ラインＬ２は、ラインＬ１１と、温調弁４１と、ラインＬ１２と、ラインＬ１３と、を備える。また、加熱媒体流通ラインＬ３は、ラインＬ２１と、温調弁４２と、ラインＬ２２と、を備える。

ラインＬ１１は、液化ガス燃料加熱器２４（図２参照）から延びるラインである。温調弁４１は、冷却対象液体クーラー２７へ向かう熱媒体の流量を調整することで、冷却対象液体クーラー２７の冷却能力を調整する弁である。ラインＬ１２は、温調弁４１から延びて、冷却対象液体クーラー２７及び熱媒体ヒーター２６を通過して、熱媒体タンク２３（図２参照）へ向かうラインである。ラインＬ１２では、熱媒体ヒーター２６が下流側に配置されて冷却対象液体クーラー２７が上流側に配置されるように、両者が直列で接続される。ラインＬ１３は、温調弁４１でラインＬ１２から分岐して、冷却対象液体クーラー２７をバイパスして合流点Ｐ１でラインＬ１２と合流する。

ラインＬ２１は、温水又は蒸気の供給源から延びるラインである。温調弁４２は、熱媒体ヒーター２６へ向かう加熱媒体の流量を調整することで、熱媒体ヒーター２６の加熱能力を調整する弁である。ラインＬ２２は、温調弁４２から延びて、熱媒体ヒーター２６を通過して、排出場所へ向かうラインである。

上述の温調弁４１，４２は、制御部５０によって制御される。制御部５０は、冷却システム１００全体を制御する。制御部５０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及び入出力インターフェース等により構成されている。制御部５０は、温調弁４１，４２に接続されており、これらに対して制御信号を送信する。また、制御部５０は、冷却対象液体タンク２２に設けられた温度センサ６１に接続されており、温度センサ６１によって検出された冷却対象液体の温度を受信する。制御部５０は、ラインＬ１２の熱媒体ヒーター２６の下流側に設けられた温度センサ６２に接続されており、温度センサ６２によって検出された冷却対象液体の熱媒体ヒーター２６で加熱された後の温度を受信する。

制御部５０は、温度センサ６１、６２の検出結果に基づいて、冷却対象液体クーラー２７での冷却能力を上げるか、下げるか、維持するか、熱媒体ヒーター２６の加熱能力を上げるか、下げるか、維持するかを判定する。冷却対象液体の温度が２５℃に近くなったときなどに冷却能力を上げる場合、制御部５０は、温調弁４１を制御して、ラインＬ１２に対する熱媒体の流量を増加させる。これにより、冷却対象液体クーラー２７を流れる熱媒体の流量が増加することで、冷却能力が向上し、冷却対象液体の温度を下げることができる。あるいは、冷却能力を上げる場合、制御部５０は、温調弁４２を制御して、ラインＬ２２に対する温水又は蒸気の流量を低下させる。これにより、熱媒体ヒーター２６での熱媒体の温度上昇が抑制される。その結果、冷却対象液体クーラー２７を流れる熱媒体の温度が低くなることで、冷却能力が向上し、冷却対象液体の温度を下げることができる。

冷却対象液体が凍結する温度に近づいたときなどに冷却能力を下げる場合、制御部５０は、温調弁４１を制御して、ラインＬ１２に対する熱媒体の流量を減少させる。これにより、冷却対象液体クーラー２７を流れる熱媒体の流量が減少することで、冷却能力が抑制され、冷却対象液体の温度を上げることができる（または維持される）。あるいは、冷却能力を下げる場合、制御部５０は、温調弁４２を制御して、ラインＬ２２に対する温水又は蒸気の流量を増加させる。これにより、熱媒体ヒーター２６での熱媒体の温度上昇が促進される。その結果、冷却対象液体クーラー２７を流れる熱媒体の温度が高くなることで、冷却能力が低下し、冷却対象液体の温度を上げることができる（または維持される）。制御部５０は、冷却能力を維持する場合は、各流量を維持する。制御部５０は、温調弁４１の調整と温調弁４２の調整を組み合わせてもよく、温調弁４１のみを調整してもよく、温調弁４２のみを調整してもよい。制御部５０は、冷却対象液体タンク２２中の冷却対象液体が例えば２５℃以下であって、０℃以上の温度に保つように、制御を行う。これにより、冷却対象液体の劣化を抑制できるような温度を維持することができる。また、本来機能である液化ガス燃料の加熱を達成するため、温度センサ６２の温度は一定以上であることが望ましい。従って制御部５０は、温調弁４２を制御して、温度センサ６２の温度を一定以上に保つ制御を行うこともできる。

次に、図４及び図５を参照して、冷却対象液体クーラー２７の具体的な構造の一例について説明する。図４及び図５は、冷却対象液体クーラーの例を示す概略構成図である。図４に示すように、冷却対象液体クーラー２７は、冷却対象液体タンク２２の内部に、熱媒体流通ラインＬ２を直接配置することによって構成されてよい。この場合、冷却対象液体タンク２２内において、冷却対象液体クーラー２７を構成する配管は、蛇行、または旋回している。これにより、冷却対象液体クーラー２７を構成する配管と冷却対象液体との接触面積を増加させることができ、冷却効率を向上できる。

また、図５に示すように、冷却対象液体クーラー２７は、熱媒体が通過する熱媒体流通ラインＬ２と冷却対象液体タンク２２内の冷却対象液体が直接接触しない構成を有していてもよい。この場合、冷却対象液体クーラー２７は、クーラー５１と、熱交換部５２と、ポンプ５３と、ラインＬ４１，Ｌ４２と、温調弁５４と、を備える。クーラー５１は、熱媒体流通ラインＬ２を流通する熱媒体と、ラインＬ４１を循環する中間媒体と、の間で熱交換を行い、中間媒体を冷却する。ラインＬ４１は、中間媒体を流通させるラインであって、クーラー５１と熱交換部５２との間で中間媒体を流通させる。熱交換部５２は、冷却対象液体タンク２２内に設けられており、中間媒体と冷却対象液体との間で熱交換を行い、冷却対象液体を冷却する。ポンプ５３は、ラインＬ４１で中間媒体を循環させる。ラインＬ４２は、温調弁５４にてラインＬ４１から分岐し、クーラー５１をバイパスして合流点Ｐ２でラインＬ４１と合流する。この場合、制御部５０は、冷却対象液体タンク２２に設けられた温度センサ６１の検出結果に基づいて、温調弁５４を制御することで、クーラー５１に供給される中間媒体の流量を調整する。これにより、冷却対象液体クーラー２７の冷却能力が制御可能となる。

次に、本実施形態に係る冷却システム１００の作用・効果について説明する。

本実施形態に係る冷却システム１００は、液化ガス燃料を貯留する液化ガス燃料タンク２１と、熱媒体を用いて液化ガス燃料を加熱する液化ガス燃料加熱器２４と、液化ガス燃料加熱器２４へ熱媒体を供給する熱媒体供給系３２と、を備える。液化ガス燃料は低温であるため、熱媒体は、液化ガス燃料加熱器２４にて液化ガス燃料を加熱することで冷却される。これに対し、冷却システム１００は、熱媒体供給系に設けられ、液化ガス燃料加熱器２４で温度が低下した熱媒体を用いて冷却対象液体を冷却する冷却対象液体クーラー２７を備えている。これにより、冷却対象液体クーラー２７は、液化ガス燃料加熱器２４において低温となった熱媒体の冷却能力を有効に利用して、冷却対象液体を冷却することができる。液化ガス燃料加熱器２４及び熱媒体供給系３２は、液化ガス燃料タンク２１を有する船舶１においては、既設のものである。すなわち、冷却システム１００は、チラーなどの冷却専用の機器を用いなくとも、既設の構造を用いて冷却対象液体を冷却することができる。以上により、チラーなどの冷却専用の機器を用いることなく、冷却対象液体タンクの冷却対象液体の劣化を抑制することができる。

本実施形態に係る冷却システム１００は、熱媒体供給系３２に設けられ、液化ガス燃料加熱器２４で温度が低下した熱媒体を加熱する熱媒体ヒーター２６を更に備える。この場合、熱媒体ヒーター２６が、液化ガス燃料加熱器２４で液化ガス燃料を加熱した後の低温の熱媒体を加熱して、もとの温度に戻すことができる。

本実施形態に係る冷却システム１００では、熱媒体供給系３２において、冷却対象液体クーラー２７及び熱媒体ヒーター２６は、熱媒体の流れに対して冷却対象液体クーラー２７、熱媒体ヒーター２６の順で設けられる。この場合、冷却対象液体クーラー２７には、熱媒体ヒーター２６にて加熱が行われる前段階の熱媒体が供給される。従って、冷却対象液体クーラー２７での冷却能力を向上することができる。

本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。

例えば、変形例に係る冷却システムとして、図６に示すように、熱媒体供給系３２において、冷却対象液体クーラー２７及び熱媒体ヒーター２６は、熱媒体の流れに対して熱媒体ヒーター２６、冷却対象液体クーラー２７の順で設けられてよい。この場合、冷却対象液体クーラー２７に熱媒体が供給される前段階で、熱媒体の温度を熱媒体ヒーター２６にて上げておくことができる。従って、冷却対象液体クーラー２７での冷却能力を減少させ過冷却を防止することができる。すなわち、冷却対象液体クーラー２７において冷却対象液体が熱媒体に冷却され過ぎることを抑制できる。

また、変形例に係る冷却システムとして、図７において、熱媒体供給系３２の熱媒体流通ラインＬ２において、冷却対象液体クーラー２７と熱媒体ヒーター２６とは並列に設けられてよい。この場合、熱媒体流通ラインＬ２は、ラインＬ３１，Ｌ３２，Ｌ３５と、温調弁４３を備える。ラインＬ３１からは、温調弁４３にてラインＬ３２とラインＬ３５とが分岐する。ラインＬ３２は熱媒体ヒーター２６を通過する。ラインＬ３５は、冷却対象液体クーラー２７を通過して、合流点Ｐ３にてラインＬ３２と合流する。この場合、制御部５０は、冷却対象液体クーラー２７及び熱媒体ヒーター２６に対する熱媒体の流量調整を行うだけで、各部分における冷却能力、加熱能力を容易に調整することができる。すなわち、分岐した熱媒体は、冷却対象液体クーラー２７及び熱媒体ヒーター２６の何れか一方のみで熱交換を行うため、他方で熱交換を行う事による温度変化を考慮しなくてよい。

冷却システム１００の各構成要素の船舶１における配置は、図１に示す配置に限定されない。例えば、液化ガス燃料タンク２１の甲板１９における位置が変更されてもよく、船体１１内に配置されてもよい。また、熱媒体タンク２３は、機関室４に設けられてもよい。また、液化ガス燃料加熱器２４は、甲板１９上に設けられてもよい。

１…船舶、２１…液化ガス燃料タンク、２２…冷却対象液体タンク、２４…液化ガス燃料加熱器（加熱部）、２６…熱媒体ヒーター（熱媒体加熱部）、２７…冷却対象液体クーラー（冷却部）、３２…熱媒体供給系、１００…冷却システム。

Claims

船舶で冷却が必要な冷却対象液体を冷却する冷却システムであって、
前記冷却対象液体を貯留する冷却対象液体タンクと、
液化ガス燃料を貯留する液化ガス燃料タンクと、
熱媒体を用いて前記液化ガス燃料を加熱する加熱部と、
前記加熱部へ前記熱媒体を供給する熱媒体供給系と、
前記熱媒体供給系に設けられ、前記加熱部で温度が低下した前記熱媒体を用いて前記冷却対象液体を冷却する冷却部と、を備える、冷却システム。
前記熱媒体供給系に設けられ、前記加熱部で温度が低下した前記熱媒体を加熱する熱媒体加熱部を更に備える、請求項１に記載の冷却システム。
前記熱媒体供給系において、前記冷却部及び前記熱媒体加熱部は、前記熱媒体の流れに対して前記冷却部、前記熱媒体加熱部の順で設けられる、請求項２に記載の冷却システム。
前記熱媒体供給系において、前記冷却部及び前記熱媒体加熱部は、前記熱媒体の流れに対して前記熱媒体加熱部、前記冷却部の順で設けられる、請求項２に記載の冷却システム。
前記熱媒体供給系において、前記冷却部と前記熱媒体加熱部とは並列に設けられる、請求項２に記載の冷却システム。