JP7269757B2

JP7269757B2 - Electric vehicle charger assembly structure and charger assembly method

Info

Publication number: JP7269757B2
Application number: JP2019040056A
Authority: JP
Inventors: 謙一亀山; 盛一加藤; 裕貴井口; 貴規伊藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-03-05
Filing date: 2019-03-05
Publication date: 2023-05-09
Anticipated expiration: 2039-03-05
Also published as: JP2020145829A

Description

本発明は、電気自動車の充電器組付治具及び充電器組付方法に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a charger assembly jig for an electric vehicle and a charger assembly method.

例えば、特許文献１には、車体前部のボンネットに対して充電部を取り付けた構造が開示されている。特許文献１における充電部は、充電用開口部と、充電口と、充電用リッドとを含んで構成されている。つまり、特許文献１では、ボンネットに充電用リッドが取り付けられている。 For example, Patent Literature 1 discloses a structure in which a charging portion is attached to a bonnet at the front of the vehicle body. The charging section in Patent Document 1 includes a charging opening, a charging port, and a charging lid. That is, in Patent Document 1, the charging lid is attached to the bonnet.

特開２０１４－１２１２０６号公報JP 2014-121206 A

ところで、充電用リッドをボンネットに取り付ける構造とした場合、ボンネットの剛性が増大するので、歩行者保護の観点から、充電用リッドをボンネットではなく、車体側のパワールーム内に取り付け、ボンネットに充電用リッドに対応した開口部を設けることが考えられる。このように、車体側のパワールーム（エンジンルーム）内に充電器と共に充電用リッドを固定した場合、外見上の見栄えをよくするために、ボンネットの開口部と、車体側に固定された充電用リッドとの間の間隙を一定にする必要がある。 By the way, if the charging lid is attached to the hood, the rigidity of the hood increases, so from the viewpoint of pedestrian protection, the charging lid is attached to the power room on the vehicle body instead of the hood, and the charging lid is attached to the hood. It is conceivable to provide an opening corresponding to the lid. In this way, when the charging lid is fixed together with the charger in the power room (engine room) of the vehicle body, the opening of the bonnet and the charging The gap with the lid must be constant.

しかしながら、実際には、部品の製造誤差（寸法誤差）や組付時の組付誤差等が発生し、ボンネットの開口部と、車体側に固定された充電用リッドとの間の間隙を一定にすることが困難である。特に、充電用リッドは、パワールーム内の最上位に位置するものであることから、下側の誤差が上にいくほど積算されてしまう。そこで、ボンネットの開口部と、車体側に固定された充電用リッドとを精度よく位置決めして組み付ける必要がある。 However, in reality, manufacturing errors (dimensional errors) of parts and assembly errors during assembly occur, and the gap between the opening of the bonnet and the charging lid fixed to the vehicle body must be kept constant. It is difficult to In particular, since the charging lid is positioned at the highest level in the power room, errors on the lower side are accumulated as it goes upward. Therefore, it is necessary to accurately position and assemble the opening of the bonnet and the charging lid fixed to the vehicle body.

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、ボンネットの開口部と、車体側に固定された充電リッドとを精度良く位置決めして組み付けることが可能な電気自動車の充電器組付治具及び充電器組付方法を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and a charger assembly tool for an electric vehicle capable of accurately positioning and assembling the opening of the bonnet and the charging lid fixed to the vehicle body. It is an object of the present invention to provide a tool and a charger assembly method.

前記の目的を達成するために、本発明は、開口部を有するボンネットを開いた開状態で、充電リッドを車体側に仮固定する下治具と、前記ボンネットの開状態で、前記充電リッドの高さ方向を位置決めして前記ボンネットと前記充電リッドとの間に介在させて隙間を埋めるこま治具と、前記ボンネットの閉状態で、前記ボンネットの前記開口部と前記充電リッドとの間で前記ボンネットの外観面と面一にしつつ、車両前後方向、車幅方向、及び、上下方向からなる３方向の位置決めをする上治具と、を備え、前記ボンネットの前記開口部と前記充電リッドとを位置決めした状態で、前記ボンネットの前記開口部に対して前記充電リッドを仮固定することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a lower jig for temporarily fixing a charging lid to a vehicle body when a bonnet having an opening is opened, and a lower jig for temporarily fixing the charging lid to the vehicle body when the bonnet is open. a top jig for positioning in the height direction and interposed between the bonnet and the charging lid to fill a gap; an upper jig that positions the opening of the bonnet and the charging lid in three directions including the vehicle front-rear direction, the vehicle width direction, and the vertical direction while being flush with the exterior surface of the bonnet; The charging lid is temporarily fixed to the opening of the bonnet in the positioned state.

さらに、本発明は、電気自動車に搭載される充電器の充電リッドをボンネットの開口部に対して位置決めして組み付けるための充電器組付方法であって、前記ボンネットの開状態において、左右一対のフロントサイドフレームの車幅方向に沿った間に下治具をセットする工程と、前記下治具に前記充電リッドを載置した後、前記開口部の凹部内にこま治具をセットする工程と、前記ボンネットを開状態から閉状態に切り換え、前記充電リッドの上部に上治具をセットした後、前記充電リッドを前記ボンネットの前記開口部の所定位置に位置決めされた状態で仮止めボルトによって仮止めする工程と、前記上治具を取り外して前記ボンネットを閉状態から開状態に切り換えた後、前記下治具を取り外す工程と、車体側に電圧器を取り付けて固定する工程と、前記ボンネットを開状態から閉状態に切り換え、前記充電リッドを前記電圧器側に対して本締め用ボルトによって固定する工程と、前記仮止めボルトを取り外す工程と、前記ボンネットを閉状態から開状態に切り換え、前記こま治具を取り外す工程と、を有することを特徴とする。 Further, the present invention is a charger assembly method for positioning and assembling a charging lid of a charger mounted on an electric vehicle with respect to an opening of a bonnet, wherein a pair of right and left a step of setting a lower jig between the front side frames along the vehicle width direction; and a step of setting a spinning top jig in a concave portion of the opening after placing the charging lid on the lower jig. After switching the bonnet from the open state to the closed state and setting the upper jig on the upper part of the charging lid, the charging lid is temporarily held by a temporary fixing bolt in a state of being positioned at a predetermined position of the opening of the bonnet. After removing the upper jig to switch the bonnet from the closed state to the open state, removing the lower jig, attaching and fixing a voltage generator to the vehicle body, and removing the hood. a step of switching from an open state to a closed state, fixing the charging lid to the voltage source side with a final tightening bolt; removing the temporary fixing bolt; switching the bonnet from the closed state to the open state; and a step of removing the top jig.

本発明では、ボンネットの開口部と、車体側に固定された充電器とを精度良く位置決めして組み付けることが可能な電気自動車の充電器組付治具及び充電器組付方法を得ることができる。 According to the present invention, it is possible to obtain a charger assembly jig and a charger assembly method for an electric vehicle that enable accurate positioning and assembly of the opening of the bonnet and the charger fixed to the vehicle body. .

本発明の実施形態に係る電気自動車の充電器組付方法によって組み付けられた車体前部の概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a front portion of a vehicle body assembled by a method of assembling a charger for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. 図１に示すボンネットを省略した車体前部を横方向から見た一部破断側面図である。FIG. 2 is a partially cutaway side view of the front portion of the vehicle body shown in FIG. 1 with the hood omitted; 充電リッドの斜視図である。It is a perspective view of a charging lid. 下治具によって充電リッドが支持された状態を横方向から見た側面図である。FIG. 4 is a lateral side view of a state in which the charging lid is supported by the lower jig; 下治具の斜視図である。It is a perspective view of a lower jig. こま治具の斜視図である。It is a perspective view of a top jig. 上治具の斜視図である。It is a perspective view of an upper jig. バルクヘッド結合用ブラケットの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a bulkhead coupling bracket; ボンネットの開口部内に充電リッドを位置決めした後、充電リッドをパワールーム内に取り付ける取付工程を示すフローチャートである。4 is a flow chart showing a mounting process for mounting the charging lid in the power room after positioning the charging lid in the opening of the bonnet; パワールーム内に下治具がセットされた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a lower jig is set in a power room; 下治具に対して充電リッドが載置された状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the charging lid is placed on the lower jig; 充電リッドのフランジに対してこま治具がセットされた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a spinning top jig is set on a flange of a charging lid; 上治具がセットされる前の状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state before an upper jig is set; 上治具がセットされた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which an upper jig is set; 図１３ＢのＸＩＩＩＡ－ＸＩＩＩＡ線に沿った断面図である。FIG. 13B is a cross-sectional view along line XIIIA-XIIIA of FIG. 13B; 図１３ＢのＸＩＩＩＢ－ＸＩＩＩＢ線に沿った断面図である。FIG. 13B is a cross-sectional view along line XIIIB-XIIIB of FIG. 13B; 仮止めボルトを締結して仮止めされた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state temporarily fixed by fastening the temporary fixing bolt. 図１４ＡのＸＩＶＡ－ＸＩＶＡ線に沿った断面図である。14B is a cross-sectional view along line XIVA-XIVA of FIG. 14A; FIG. 図１４ＡのＸＩＶＢ－ＸＩＶＢ線に沿った断面図である。FIG. 14B is a cross-sectional view along line XIVB-XIVB of FIG. 14A; 上治具を取り外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the upper jig. 下治具を取り外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the lower jig|tool. パワールーム内に電圧器が取り付けられた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a voltage generator is attached inside the power room; バルクヘッドモジュールがセットされた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which bulkhead modules are set; バルクヘッド結合用ブラケットがフロントアッパメンバに対して取り付けられた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the bulkhead coupling bracket is attached to the front upper member; 図１８Ｂの部分拡大斜視図である。18C is a partially enlarged perspective view of FIG. 18B; FIG. バルクヘッド結合用ブラケットがフロントアッパメンバに対して取り付けられた状態を示す一部破断側面図である。FIG. 4 is a partially broken side view showing a state in which the bulkhead coupling bracket is attached to the front upper member; ボンネットが閉じられた閉状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the closed state where the bonnet was closed. 充電リッドの蓋が開けられた状態を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a state in which the cover of the charging lid is opened; 本締め用ボルトを用いて充電リッドを電圧器側に対して固定した状態を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a state in which the charging lid is fixed to the voltage generator using the final tightening bolt; 図２１ＡのＸＸＩＢ－ＸＸＩＢに沿った断面図である。FIG. 21B is a cross-sectional view along XXIB-XXIB of FIG. 21A; 図２１ＡのＸＸＩＣ－ＸＸＩＣに沿った断面図である。21B is a cross-sectional view along XXIC-XXIC of FIG. 21A; FIG. 仮止めボルトが取り外された状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state from which the temporary fixing bolt was removed. 充電リッドのフランジからこま治具を取り外す状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the spinning top jig is removed from the flange of the charging lid; ガーニッシュが取り付けられた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state to which the garnish was attached.

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、各図中において、「前後」は、車両前後方向、「左右」は、車幅方向（左右方向）、「上下」は、車両上下方向（鉛直上下方向）を、それぞれ示している。 Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.
In each drawing, "front and back" indicates the vehicle front-rear direction, "left and right" indicates the vehicle width direction (horizontal direction), and "up and down" indicates the vehicle up-down direction (vertical up-down direction).

電気自動車１０には、図示しないバッテリから供給される電力によって駆動される図示しない電動モータ（走行用モータ）が搭載されている。電気自動車１０には、図１に示されるように、ダッシュボードの車両前方に仕切られた車体前部の上部空間を開閉するボンネット（フード）１２が設けられている。このボンネット１２には、平面視して略矩形状を呈する開口部１４が形成されている。なお、本実施形態における組付が完成した電気自動車１０において、開口部１４内には、充電リッド１６（蓋２４）の上面が外部に露出するように配置されている。また、本実施形態では、電気自動車１０に適用した場合を例示しているが、これに限定されるものではなく、例えば、プラグインハイブリット車両にも適用することが可能である。 The electric vehicle 10 is equipped with an electric motor (running motor) (not shown) that is driven by electric power supplied from a battery (not shown). As shown in FIG. 1, the electric vehicle 10 is provided with a bonnet (hood) 12 that opens and closes an upper space in the front of the vehicle body that is partitioned in front of the dashboard. The bonnet 12 is formed with an opening 14 having a substantially rectangular shape in plan view. In the electric vehicle 10 that has been assembled according to the present embodiment, the upper surface of the charging lid 16 (lid 24) is arranged in the opening 14 so as to be exposed to the outside. Further, in this embodiment, the case of application to the electric vehicle 10 is exemplified, but the present invention is not limited to this, and can be applied to, for example, a plug-in hybrid vehicle.

ボンネット１２を開いて開状態とすることで、パワールーム（従来のエンジンルーム）が露出する。図２に示されるように、このパワールーム内には、充電器１８及び電圧器２０が車体側に固定されている。この充電器１８は、充電リッド１６と、充電コネクタ２２（図１７、図１８、図２０参照）とを備えて構成されている。電圧器２０は、充電器１８よりも車両後方の下方位置で車体側に固定されている（図２参照）。 A power room (conventional engine room) is exposed by opening the bonnet 12 to an open state. As shown in FIG. 2, in this power room, a charger 18 and a voltage generator 20 are fixed to the vehicle body. The charger 18 includes a charging lid 16 and a charging connector 22 (see FIGS. 17, 18 and 20). The voltage device 20 is fixed to the vehicle body at a lower position behind the vehicle than the charger 18 (see FIG. 2).

図２及び図３に示されるように、充電リッド１６は、リッド本体１６ａと、該充電リッド１６の上面部に搭載される枠体２６と、枠体２６の上面に開閉可能に設けられた蓋２４とから構成されている。図４に示されるように、リッド本体１６ａの下部には、後記する下治具３６に対して位置決めされる前方位置決め部１６ｂ及び下方位置決め部１６ｃがそれぞれ設けられている。充電コネクタ２２は、急速充電用コネクタ２２ａと、通常充電用コネクタ２２ｂとを有する（図１７、図１８、図２０参照）。 As shown in FIGS. 2 and 3, the charging lid 16 includes a lid body 16a, a frame 26 mounted on the upper surface of the charging lid 16, and a lid provided on the upper surface of the frame 26 so as to be opened and closed. 24. As shown in FIG. 4, a front positioning portion 16b and a lower positioning portion 16c that are positioned with respect to a lower jig 36, which will be described later, are provided at the lower portion of the lid body 16a. The charging connector 22 has a quick charging connector 22a and a normal charging connector 22b (see FIGS. 17, 18 and 20).

枠体２６の下部側には、充電リッド１６の蓋２４を開状態としたときに露出する本締め締結用ブラケットの両端部が固定されている。この本締め締結用ブラケットは、前側本締め締結用ブラケット２１と、後側本締め締結用ブラケット２３とを有する（図２０、図２１Ａ参照）。 Both ends of a final fastening bracket exposed when the lid 24 of the charging lid 16 is opened are fixed to the lower side of the frame 26 . This final fastening bracket has a front final fastening bracket 21 and a rear final fastening bracket 23 (see FIGS. 20 and 21A).

前側本締め締結用ブラケット２１は、充電コネクタ２２よりも車両前方側に位置し、車幅方向に沿って延在している。前側本締め締結用ブラケット２１の略中央には、後記する２本の本締め用ボルト８４が挿通される一対のボルト挿通孔２５が所定間隔離間して形成されている。 The front side final tightening fastening bracket 21 is located on the vehicle front side of the charging connector 22 and extends along the vehicle width direction. A pair of bolt insertion holes 25 through which two bolts 84 for final tightening (to be described later) are inserted are formed at a predetermined interval at substantially the center of the front side final tightening fastening bracket 21 .

図２０に示されるように、後側本締め締結用ブラケット２３は、充電コネクタ２２よりも車両後方側に位置し、車幅方向に沿って延在している。後側本締め締結用ブラケット２３の車幅方向に沿った両端側には、後記する２本の本締め用ボルト８４が挿通されるボルト挿通孔２７がそれぞれ形成されている。なお、このボルト挿通孔２５、２７は、それぞれ本締め用ボルト８４の外径よりも大きいばか孔で構成されている。 As shown in FIG. 20 , the rear final tightening fastening bracket 23 is located on the vehicle rear side of the charging connector 22 and extends along the vehicle width direction. Bolt insertion holes 27 through which two bolts 84 for final tightening (to be described later) are inserted are respectively formed on both end sides of the rear final tightening fastening bracket 23 along the vehicle width direction. The bolt insertion holes 25 and 27 are clearance holes each having an outer diameter larger than the outer diameter of the final tightening bolt 84 .

電圧器２０側には、本締め用ボルト８４が締結される４つのアジャストナットが配置されている。このアジャストナットは、前側本締め締結用ブラケット２１のボルト挿通孔２５の下方位置に配置される一対の前側アジャストナット２９ａ（図２１Ｂ参照）と、後側本締め締結用ブラケット２３のボルト挿通孔２７の下方位置に配置される後側アジャストナット２９ｂ（図２１Ｃ参照）とからなる。この前側アジャストナット２９ａ及び後側アジャストナット２９ｂは、電圧器２０側に固定（接合）されたナットを含んで構成されている。 Four adjusting nuts to which final tightening bolts 84 are fastened are arranged on the voltage generator 20 side. This adjust nut consists of a pair of front adjust nuts 29a (see FIG. 21B) arranged below the bolt insertion holes 25 of the front final fastening bracket 21 and the bolt insertion holes 27 of the rear final fastening bracket 23. and a rear adjustment nut 29b (see FIG. 21C) arranged at the lower position of the . The front adjust nut 29a and the rear adjust nut 29b include nuts fixed (joined) to the voltage generator 20 side.

図２に示されるように、パワールームは、車幅方向に沿った両側にそれぞれ配置され車両前後方向に沿って延在する左右一対のフロントサイドフレーム２８と、各フロントサイドフレーム２８の車両前方端部に連結され、車幅方向に沿って延在するバルクヘッドモジュール３０とを備えている。各フロントサイドフレーム２８の車両前後方向に沿った中間部には、車幅方向内側に向かって突出するステイ３１（図１０～図１２参照）が連結されている。ステイ３１には、後記する下治具３６の基準ピン５２が挿通される位置決めピン孔３３（図１６参照）が設けられている。充電リッド１６及び充電器１８は、車幅方向両側の左右一対のフロントサイドフレーム２８と、車両前方端部のバルクヘッドモジュール３０とによって構成された空間部内に配置されている。 As shown in FIG. 2, the power room includes a pair of left and right front side frames 28 arranged on both sides in the width direction of the vehicle and extending in the front-rear direction of the vehicle, and front ends of the front side frames 28 at the front of the vehicle. and a bulkhead module 30 connected to the portion and extending along the vehicle width direction. A stay 31 (see FIGS. 10 to 12) projecting inward in the vehicle width direction is connected to an intermediate portion of each front side frame 28 along the vehicle front-rear direction. The stay 31 is provided with a positioning pin hole 33 (see FIG. 16) through which a reference pin 52 of a lower jig 36, which will be described later, is inserted. The charging lid 16 and charger 18 are arranged in a space defined by a pair of left and right front side frames 28 on both sides in the vehicle width direction and a bulkhead module 30 at the front end of the vehicle.

本実施形態では、ボンネット１２に形成された開口部１４と、車体側に固定された充電リッド１６とを精度良く位置決めして組み付ける必要があるため、これらを組み付ける際に複数の位置決め用治具（充電器組付治具）を使用している。この位置決め治具は、下治具３６と、こま治具３８と、上治具４０等から構成され、以下、これらの位置決め治具の構造について詳細に説明する。 In this embodiment, the opening 14 formed in the bonnet 12 and the charging lid 16 fixed to the vehicle body must be accurately positioned and assembled. Therefore, a plurality of positioning jigs ( charger assembly jig) is used. This positioning jig comprises a lower jig 36, a top jig 38, an upper jig 40, etc. The structures of these positioning jigs will be described in detail below.

＜下治具＞
下治具３６は、充電リッド１６を支持すると共に、充電リッド１６の車両前後方向、車幅方向、及び、高さ方向の位置合わせを行うものである。 <Lower Jig>
The lower jig 36 supports the charging lid 16 and aligns the charging lid 16 in the vehicle longitudinal direction, the vehicle width direction, and the height direction.

図５に示されるように、この下治具３６は、２つの柱状部材４２ａ、４２ｂと、４つの懸架部材４４ａ、４４ｂ、４６ａ、４６ｂと、４本の支持ロッド４８と、２つの支持板５０と、２本の基準ピン５２と、２本の高さ調節用ねじ部材５４と、前側支持台５６ａと、後側支持台５６ｂとを備えて構成されている。 As shown in FIG. 5, the lower jig 36 includes two columnar members 42a, 42b, four suspension members 44a, 44b, 46a, 46b, four support rods 48, and two support plates 50. , two reference pins 52, two height adjusting screw members 54, a front side support base 56a, and a rear side support base 56b.

柱状部材４２ａ、４２ｂは、車幅方向に沿って延在し、それぞれ軸方向の長さが異なる四角柱体で構成されている。前側の柱状部材４２ａは、長尺な四角柱体が配置され、後側の柱状部材４２ｂは、短尺な四角柱体が配置されている。各柱状部材４２ａ、４２ｂの４つの各側面には、それぞれ連結用の長溝５８が長手方向に沿って形成されている。 The columnar members 42a and 42b extend along the width direction of the vehicle and are formed of quadrangular prisms having different lengths in the axial direction. A long quadrangular prism is arranged in the front columnar member 42a, and a short quadrangular prism is arranged in the rear columnar member 42b. Long grooves 58 for connection are formed along the longitudinal direction in each of the four side surfaces of each of the columnar members 42a and 42b.

懸架部材は、上側の一対の懸架部材４４ａ、４４ｂと、下側の一対の懸架部材４６ａ、４６ｂとによって構成されている。上側の一対の懸架部材４４ａ、４４ｂは、前側の柱状部材４２ａと後側の柱状部材４２ｂのそれぞれ上面同士を繋いでいる。下側の一対の懸架部材４６ａ、４６ｂは、前側の柱状部材４２ａと後側の柱状部材４２ｂのそれぞれ下面同士を繋いでいる。各懸架部材４４ａ、４４ｂ、４６ａ、４６ｂは、平板状の板体からなり、車幅方向に沿って離間距離を有し、車両前後方向に沿って略平行に配置されている。なお、下側の懸架部材４６ａ、４６ｂは、上側の懸架部材４４ａ、４４ｂよりも長くなっている。 The suspension members are composed of a pair of upper suspension members 44a, 44b and a pair of lower suspension members 46a, 46b. The pair of upper suspension members 44a and 44b connect the upper surfaces of the front columnar member 42a and the rear columnar member 42b. A pair of lower suspension members 46a and 46b connect the lower surfaces of the front columnar member 42a and the rear columnar member 42b, respectively. Each of the suspension members 44a, 44b, 46a, 46b is made of a flat plate, has a separation distance along the vehicle width direction, and is arranged substantially parallel along the vehicle front-rear direction. The lower suspension members 46a, 46b are longer than the upper suspension members 44a, 44b.

各支持ロッド４８は、それぞれ同一構成からなり、各支持ロッド４８の上下中間部位には、コイルスプリング６０が配置されている。このコイルスプリング６０のばね力によって、前側支持台５６ａ及び後側支持台５６ｂにそれぞれ支持された充電リッド１６を上方に向かって押圧（付勢）している。４本の支持ロッド４８のうち、前側の２本の支持ロッド４８は、２つの支持板５０の車両前方端部にそれぞれ配置され、後側の２本の支持ロッド４８は、上側の一対の懸架部材４４ａ、４４ｂの後方端部にそれぞれ配置されている。 Each support rod 48 has the same structure, and a coil spring 60 is arranged at an upper and lower intermediate portion of each support rod 48 . The spring force of the coil spring 60 pushes (biases) the charging lid 16 supported by the front support base 56a and the rear support base 56b upward. Of the four support rods 48, the two front support rods 48 are arranged at the vehicle front end portions of the two support plates 50, respectively, and the two rear support rods 48 are arranged at the upper pair of suspensions. Located at the rear ends of members 44a and 44b, respectively.

２つの支持板５０は、該支持板５０の後方端部が前側の柱状部材４２ａの上面に連結され、該支持板５０の前方端部が車両前方に向かって突出するように構成されている。各支持板５０の車両前方端部には、各支持ロッド４８が上方に向かって立設するように連結されている。 The two support plates 50 are configured such that the rear ends of the support plates 50 are connected to the upper surface of the front columnar member 42a, and the front ends of the support plates 50 protrude forward of the vehicle. Each support rod 48 is connected to the vehicle front end of each support plate 50 so as to stand upward.

各基準ピン５２は、下側の一対の懸架部材４６ａ、４６ｂの後方端部にそれぞれ配置され、車両下方に向かって延出するように連結されている。各基準ピン５２は、後記するように下治具３６がセットされた際、ステイ３１の位置決めピン孔３３に挿入される（図１０参照）。 Each reference pin 52 is arranged at the rear end of the pair of lower suspension members 46a and 46b, and is connected so as to extend downward of the vehicle. Each reference pin 52 is inserted into the positioning pin hole 33 of the stay 31 when the lower jig 36 is set as will be described later (see FIG. 10).

各高さ調節用ねじ部材５４は、側面視してコ字状の取付金具６２を介して前側の柱状部材４２ａの車幅方向両端部にそれぞれ配置されている。前側の柱状部材４２ａの車幅方向両端部の下面に、横方向から見てコ字状を呈する取付金具６２（図４参照）が連結され、取付金具６２の下壁にボルト６４及びナット６５から構成された高さ調節用ねじ部材５４が下方に向かって延在するように配置されている。下治具３６がセットされた際、高さ溶接用ねじ部材５４の下端がフロントサイドフレーム２８の車両前方端部の上面に当接する。 Each of the height adjusting screw members 54 is arranged at both ends of the front columnar member 42a in the vehicle width direction via a U-shaped mounting bracket 62 when viewed from the side. Mounting brackets 62 (see FIG. 4) having a U-shape when viewed from the lateral direction are connected to the lower surfaces of both ends of the front columnar member 42a in the vehicle width direction. A configured height adjusting screw member 54 is arranged to extend downward. When the lower jig 36 is set, the lower end of the height welding screw member 54 abuts on the upper surface of the vehicle front end portion of the front side frame 28 .

前側支持台５６ａは、支持板５０に連結された前側の２本の支持ロッド４８の上端にそれぞれ連結され、車両前方端部側の上方位置に配置されている。前側支持台５６ａは、横方向から見て略Ｌ字状を呈し、ブロック体５７ａと突条部５７ｂとが一体的に構成されている。ブロック体５７ａは、平面視して上面に平面部を有する矩形体で構成されている。突条部５７ｂは、ブロック体５７ａの車両前方側に位置し、ブロック体５７ａの平面部から上方に向かって突出すると共に、車幅方向に沿って延在している。 The front support base 56a is connected to the upper ends of the two front support rods 48 connected to the support plate 50, and is arranged at an upper position on the front end side of the vehicle. The front support base 56a has a substantially L shape when viewed from the lateral direction, and is integrally formed of a block body 57a and a ridge portion 57b. The block body 57a is formed of a rectangular body having a flat portion on the upper surface in plan view. The ridge portion 57b is positioned on the vehicle front side of the block body 57a, protrudes upward from the plane portion of the block body 57a, and extends along the vehicle width direction.

後側支持台５６ｂは、上側の一対の懸架部材４４ａ、４４ｂの車両後方端部に配置された後側の２本の支持ロッド４８の上端に連結されている。後側支持台５６ｂは、ブロック体５９ａと、突条部５９ｂとが一体的に構成されている。ブロック体５９ａは、車幅方向に沿って延在する比較的長尺な部材からなり、車両前方に位置する側面には、凹部５９ｃが形成されている。突条部５９ｂは、ブロック体５９ａの車両後方側に位置し、ブロック体５９ａの上面から上方に向かって突出すると共に、車幅方向に延在する横壁によって構成されている。 The rear support base 56b is connected to the upper ends of the two rear support rods 48 arranged at the vehicle rear ends of the upper pair of suspension members 44a and 44b. The rear support base 56b is integrally formed of a block body 59a and a ridge portion 59b. The block body 59a is made of a relatively long member extending along the vehicle width direction, and has a recessed portion 59c formed on a side surface located in front of the vehicle. The ridge portion 59b is positioned on the vehicle rear side of the block body 59a, and is configured by a lateral wall that protrudes upward from the upper surface of the block body 59a and extends in the vehicle width direction.

＜こま治具＞
こま治具３８は、ボンネット１２の開口部１４と、充電リッド１６の外縁との間の間隙を埋めると共に、充電リッド１６の高さ方向の位置を調節して保持するものである。 <Spinning jig>
The top jig 38 fills the gap between the opening 14 of the bonnet 12 and the outer edge of the charging lid 16 and adjusts and holds the charging lid 16 in the height direction.

図６に示されるように、こま治具３８は、充電リッド１６の枠体２６の車両前方側凹部６６ａ内に配置される前側こま治具３９ａと、枠体２６の車幅方向に沿った左側凹部６６ｂ内及び右側凹部６６ｃ内にそれぞれ配置される一対の左側及び右側こま治具３９ｂ、３９ｃとから構成されている。なお、左側こま治具３９ｂと右側こま治具３９ｃは、同一に構成されている。 As shown in FIG. 6, the top jig 38 includes a front top jig 39a arranged in a vehicle front recess 66a of the frame 26 of the charging lid 16, and a left side of the frame 26 along the vehicle width direction. It is composed of a pair of left and right spinning top jigs 39b and 39c arranged in the recess 66b and the right recess 66c, respectively. The left spinning top jig 39b and the right spinning top jig 39c are constructed identically.

図６に示されるように、前側こま治具３９ａは、上下に分割構成された上ブロック体４１ａ及び下ブロック体４１ｂを有する。上ブロック体４１ａと下ブロック体４１ｂとの間には、単数又は複数のシムプレート４３が介装されている。このシムプレート４３を、単数枚、又は、複数枚積層することで、前側こま治具３９ａの高さ方向の寸法が調整可能に設けられている。 As shown in FIG. 6, the front top jig 39a has an upper block body 41a and a lower block body 41b which are vertically divided. One or more shim plates 43 are interposed between the upper block body 41a and the lower block body 41b. By stacking a single shim plate 43 or a plurality of shim plates 43, the dimension in the height direction of the front top jig 39a is adjustable.

前側こま治具３９ａの略中央部には、平面視して、車両前方及び車両後方に向かって略円弧状に膨出する膨出部４５が設けられている。膨出部４５には、上下方向に沿って貫通するボルト挿通孔４７が形成されている。ボルト挿通孔４７には、後記する仮止めボルト６８が挿通され（図１４Ｃ参照）、この仮止めボルト６８を介して充電リッド１６及び前側こま治具３９ａが充電リッド１６の枠体２６の車両前方側凹部６６ａ内に固定される。 A substantially central portion of the front top jig 39a is provided with a bulging portion 45 that bulges in a substantially arc shape toward the front and rear of the vehicle in plan view. A bolt insertion hole 47 is formed through the bulging portion 45 along the vertical direction. A temporary fixing bolt 68 (see FIG. 14C) is inserted into the bolt insertion hole 47, and the charging lid 16 and the front top jig 39a are secured to the front of the frame 26 of the charging lid 16 via the temporary fixing bolt 68. It is fixed within the side recess 66a.

一対の左側及び右側こま治具３９ｂ、３９ｃは、それぞれ、上下に分割構成された上側円柱部４９ａ及び下側円柱部４９ｂと、円筒部４９ｃと、矩形状ブロック部５１とが一体的に構成されている。上側円柱部４９ａ及び下側円柱部４９ｂの上下方向の中間部には、単数又は複数のシムプレート５３が介装されている。上側円柱部４９ａの上部には、上方に向かって突出する円筒部４９ｃが設けられている。上側円柱部４９ａ、下側円柱部４９ｂ及び円筒部４９ｃには、上下方向に沿って貫通するボルト挿通孔５５が形成されている。このボルト挿通孔５５には、後記する仮止めボルト６８が挿通され（図１４Ｂ参照）、この仮止めボルト６８を介して、充電リッド１６及び一対の左側及び右側こま治具３９ｂ、３９ｃがそれぞれ枠体２６の左側凹部６６ｂ及び右側凹部６６ｃ内にそれぞれ固定される。 The pair of left and right spinning top jigs 39b and 39c are integrally constructed of an upper cylindrical portion 49a and a lower cylindrical portion 49b which are vertically divided, a cylindrical portion 49c, and a rectangular block portion 51. ing. A single or a plurality of shim plates 53 are interposed in vertical intermediate portions of the upper cylindrical portion 49a and the lower cylindrical portion 49b. A cylindrical portion 49c protruding upward is provided on the upper portion of the upper cylindrical portion 49a. A bolt insertion hole 55 is formed through each of the upper cylindrical portion 49a, the lower cylindrical portion 49b, and the cylindrical portion 49c along the vertical direction. A temporary fixing bolt 68, which will be described later, is inserted through the bolt insertion hole 55 (see FIG. 14B). They are secured within left recess 66b and right recess 66c of body 26, respectively.

＜上治具＞
上治具４０は、充電リッド１６をボンネット１２の開口部１４の真ん中の位置に位置決めした後、３本の仮止めボルト６８を介して充電リッド１６をボンネット１２の開口部１４内の所定位置に固定するためのものである。 <Upper Jig>
After positioning the charging lid 16 in the center of the opening 14 of the bonnet 12 , the upper jig 40 holds the charging lid 16 at a predetermined position in the opening 14 of the bonnet 12 via three temporary fixing bolts 68 . It is for fixing.

図７に示されるように、上治具４０は、横方向部材７０と、左右一対の端部連結体７２と、略Ｖ字状アーム７４と、把持用取っ手７６と、一対の位置決めブロック体７８とを備えて構成されている。 As shown in FIG. 7, the upper jig 40 includes a horizontal member 70, a pair of left and right end connecting bodies 72, a substantially V-shaped arm 74, a grip handle 76, and a pair of positioning block bodies 78. and

横方向部材７０は、車両前方側から見て略コ字状を呈している。横方向部材７０の中央部には、車幅方向に沿って延在する長尺な板状体７０ａが設けられている。板状体７０ａの車幅方向に沿った両端部には、板状体７０ａから下方側に向かって略直交する方向に屈曲する屈曲端部７０ｂがそれぞれ連結されている。横方向部材７０の屈曲端部７０ｂの車幅方向外側の側面には、下方に向かって突出する位置決め用突起部８０を有する外側板部７０ｃが連結されている。この位置決め用突起部８０は、ボンネット１２の開口部１４を形成する左右フランジ１５ｂ、１５ｃに形成された位置決め用孔部８２に対して挿入されることで（図１３Ｃ参照）、充電リッド１６がボンネット１２の開口部１４の車幅方向の所定位置で位置決めされる。 The lateral member 70 has a substantially U-shape when viewed from the front side of the vehicle. A long plate-like body 70a extending along the vehicle width direction is provided in the central portion of the lateral member 70 . Both end portions of the plate-like body 70a along the vehicle width direction are connected to bent end portions 70b that are bent downward from the plate-like body 70a in a substantially orthogonal direction. An outer plate portion 70c having a positioning protrusion 80 protruding downward is connected to the outer side surface of the bent end portion 70b of the lateral member 70 in the vehicle width direction. The positioning protrusions 80 are inserted into the positioning holes 82 formed in the left and right flanges 15b and 15c forming the opening 14 of the bonnet 12 (see FIG. 13C), so that the charging lid 16 is attached to the bonnet. It is positioned at a predetermined position in the vehicle width direction of the 12 openings 14 .

また、横方向部材７０の屈曲端部７０ｂの車幅方向内側の側面には、内側板部７０ｄが連結されている。この内側板部７０ｄの内側面には、充電リッド１６に当接して位置決めする位置決め傾斜部７０ｅが設けられている（図１３Ｃ参照）。この位置決め傾斜部７０ｅは、内側板部７０ｄの上下方向に沿った中間部から下端に向かうにつれて板厚が小さくなるように形成されている。 An inner plate portion 70d is connected to the side surface of the bent end portion 70b of the lateral member 70 on the inner side in the vehicle width direction. A positioning inclined portion 70e that abuts and positions the charging lid 16 is provided on the inner surface of the inner plate portion 70d (see FIG. 13C). The inclined positioning portion 70e is formed so that the thickness of the inner plate portion 70d decreases from the intermediate portion along the vertical direction toward the lower end.

なお、左右一対の端部連結体７２は、それぞれ、外側板部７０ｃ、屈曲端部７０ｂ、及び、内側板部７０ｄからなる３枚の板体が車幅方向に沿って並設された状態で一体的に連結されて構成されている。 The pair of left and right end connecting bodies 72 are formed by arranging three plates, each of which includes an outer plate portion 70c, a bent end portion 70b, and an inner plate portion 70d, side by side along the vehicle width direction. They are integrally connected.

略Ｖ字状アーム７４は、左右の外側板部７０ｃの車両前方端面に連結され、車両前方且つ車幅方向中央に向かって延出している。略Ｖ字状アーム７４の車両前方端部には、平面視して車両後方に向かって略円弧状に湾曲する湾曲部７５ａが設けられている。この湾曲部７５ａの車両前方側には、凹部７５ｂが設けられている。この凹部７５ｂは、後記する仮止めボルト６８（第１の仮止めボルト６８ａ）を締結する際の逃げとして機能するものである。 The substantially V-shaped arms 74 are connected to the vehicle front end surfaces of the left and right outer plate portions 70c and extend toward the vehicle front and vehicle width direction center. The substantially V-shaped arm 74 has a curved portion 75a curved toward the rear of the vehicle in a substantially arc shape in a plan view at the front end portion of the vehicle. A concave portion 75b is provided on the vehicle front side of the curved portion 75a. The recessed portion 75b functions as a relief when fastening a temporary fixing bolt 68 (first temporary fixing bolt 68a), which will be described later.

略Ｖ字状アーム７４の車両前方端部の下面には、車幅方向に所定距離だけ離間する一対の位置決めブロック体７８が連結されている。ボンネット１２を閉めて上治具４０をセットした際、一対の位置決めブロック体７８は、後記するように、充電リッド１６の車両前方端部に当接して位置決めされるものである（図１３Ｄ参照）。 A pair of positioning blocks 78 are connected to the lower surface of the vehicle front end portion of the substantially V-shaped arm 74 at a predetermined distance in the vehicle width direction. When the bonnet 12 is closed and the upper jig 40 is set, the pair of positioning blocks 78 are positioned by coming into contact with the vehicle front end of the charging lid 16 (see FIG. 13D). .

また、略Ｖ字状アーム７４の上方には、左右一対の外側板部７０ｃ同士を車幅方向に沿って繋ぐ把持用取っ手７６が配置されている。例えば、操作者が車両前方側から把持用取っ手７６を把持しながら、上治具４０を簡便にセットすることができる。 Further, above the substantially V-shaped arm 74, a grasping handle 76 is arranged to connect the pair of left and right outer plate portions 70c along the vehicle width direction. For example, the operator can easily set the upper jig 40 while gripping the grip handle 76 from the front side of the vehicle.

＜バルクヘッド結合用ブラケット＞
バルクヘッド結合用ブラケット９０は、充電リッド１６の車両前方端部をバルクヘッドモジュール３０のフロントアッパメンバ３２の上面に対して所定のクリアランスを有して連結するためのものである（図１８Ｄ参照）。これにより、例えば、バルクヘッドモジュール３０に製造誤差（寸法誤差）等が発生する場合であっても、この製造誤差を予め設定されたクリアランスによって調節することができる。 <Bulkhead connection bracket>
The bulkhead coupling bracket 90 is for coupling the vehicle front end of the charging lid 16 to the upper surface of the front upper member 32 of the bulkhead module 30 with a predetermined clearance (see FIG. 18D). . As a result, for example, even if a manufacturing error (dimensional error) or the like occurs in the bulkhead module 30, the manufacturing error can be adjusted by the preset clearance.

図８に示されるように、バルクヘッド結合用ブラケット９０は、側面視して略への字状（鈍角状）に屈曲する屈曲金具によって構成されている。この屈曲金具には、ばか孔からなる一対の長孔９２が長手方向に沿って所定間隔離間して配置されている。各長孔９２にそれぞれ挿通されるボルト９１及びナットナット９３の位置を長孔９２の長手方向に沿って調整することができる。 As shown in FIG. 8, the bulkhead coupling bracket 90 is configured by a bending fitting that bends in a substantially V-shape (obtuse angle) when viewed from the side. A pair of long holes 92, which are clearance holes, are arranged in the bending fitting at predetermined intervals along the longitudinal direction. The positions of the bolts 91 and nuts 93 that are inserted through the long holes 92 can be adjusted along the longitudinal direction of the long holes 92 .

次に、ボンネット１２の開口部１４内に充電リッド１６を位置決めした後、充電リッド１６をパワールーム内に取り付ける取付工程について説明する。図９は、その取付工程を示すフローチャートである。以下、図９に示されるステップに沿って順に説明する。 Next, the mounting process of positioning the charging lid 16 in the opening 14 of the bonnet 12 and then mounting the charging lid 16 in the power room will be described. FIG. 9 is a flow chart showing the mounting process. Hereinafter, the steps shown in FIG. 9 will be described in order.

（ステップＳ１）
図１０に示されるように、先ず、車両前部側の上部に配置されたボンネット１２を開いて開状態とし、左右一対のフロントサイドフレーム２８に対して車両前方側から下治具３６をパワールーム内にセットする。下治具３６の車両後方に配置された左右一対の基準ピン５２を、左右一対のフロントサイドフレーム２８の内側に向けて固定されたステイ３１の位置決めピン孔３３に挿入する。また、下治具３６の車両前方側に配置された左右一対の高さ調節用ねじ部材５４の下端を、左右一対のフロントサイドフレーム２８の車両前方端部の上面に当接させる。 (Step S1)
As shown in FIG. 10, first, the bonnet 12 arranged at the upper part of the front side of the vehicle is opened to open it, and the lower jig 36 is attached to the pair of left and right front side frames 28 from the front side of the vehicle. set inside. A pair of left and right reference pins 52 arranged behind the vehicle of the lower jig 36 are inserted into the positioning pin holes 33 of the stays 31 fixed toward the inside of the pair of left and right front side frames 28 . Further, the lower ends of the pair of left and right height adjusting screw members 54 arranged on the vehicle front side of the lower jig 36 are brought into contact with the upper surfaces of the vehicle front end portions of the pair of left and right front side frames 28 .

（ステップＳ２）
図１１に示されるように、次に、ボンネット１２の開状態を維持したまま、下治具３６の前側支持台５６ａ及び後側支持台５６ｂに対して充電リッド１６を載置する。また、図１２に示されるように、充電リッド１６が下治具３６の前側支持台５６ａ及び後側支持台５６ｂに対して搭載された後、充電リッド１６の枠体２６の凹部内に対して３つのこま治具３８をセットする。すなわち、枠体２６の車両前方側凹部６６ａ内に対して前側こま治具３９ａをセットすると共に、左側凹部６６ｂ及び右側凹部６６ｃ内に対して左側こま治具３９ｂ及び右側こま治具３９ｃをそれぞれセットする。充電リッド１６の車両前方及び左右両側にそれぞれ配置された３つのこま治具３９ａ、３９ｂ、３９ｃによって、ボンネット１２の開口部１４と充電リッド１６との間の間隙を埋めることができる。また、こま治具３９ａ、３９ｂ、３９ｃに介装されたシムプレート４３、５３によって高さ調整を行うことができる。 (Step S2)
Next, as shown in FIG. 11, the charging lid 16 is placed on the front side support base 56a and the rear side support base 56b of the lower jig 36 while the bonnet 12 is kept open. Further, as shown in FIG. 12, after the charging lid 16 is mounted on the front side support base 56a and the rear side support base 56b of the lower jig 36, the recess of the frame 26 of the charging lid 16 is Three top jigs 38 are set. That is, the front side top jig 39a is set in the vehicle front side recess 66a of the frame 26, and the left side top jig 39b and the right side top jig 39c are set in the left side recess 66b and the right side recess 66c, respectively. do. The gap between the opening 14 of the bonnet 12 and the charging lid 16 can be filled with three top jigs 39 a , 39 b , 39 c respectively arranged in front of the vehicle and on both left and right sides of the charging lid 16 . Further, the height can be adjusted by shim plates 43, 53 interposed in the top jigs 39a, 39b, 39c.

（ステップＳ３）
図１３Ａに示されるように、ボンネット１２を閉めて開状態から閉状態に切り換える。また、閉状態となったボンネット１２の開口部１４の上側から、ボンネット１２の開口部１４の車両前方フランジ１５ａ及び左右フランジ１５ｂ、１５ｃに対して上治具４０をセットする。上治具４０をセットした後、３本の仮止めボルト６８（６８ａ～６８ｃ）を締結することで、充電リッド１６をボンネット１２に対して仮止め状態で固定する。 (Step S3)
As shown in FIG. 13A, the hood 12 is closed to switch from the open state to the closed state. Further, an upper jig 40 is set on the vehicle front flange 15a and the left and right flanges 15b and 15c of the opening 14 of the bonnet 12 from above the opening 14 of the bonnet 12 in the closed state. After the upper jig 40 is set, the charging lid 16 is temporarily fixed to the hood 12 by tightening the three temporary fixing bolts 68 (68a to 68c).

（ステップＳ３）
すなわち、図１３Ａに示されるように、上治具４０の位置決め用突起部８０を、ボンネット１２の開口部１４を形成する左右フランジ１５ｂ、１５ｃに形成された略矩形状の位置決め用孔部８２に対して挿入することで（図１３Ｂ、図１３Ｃ参照）、充電リッド１６がボンネット１２の開口部１４の車幅方向の所定位置で位置決めされる。また、上治具４０の一対の位置決めブロック体７８は、充電リッド１６の車両前方端部に当接して位置決めされる（図１３Ｄ参照）。 (Step S3)
That is, as shown in FIG. 13A, the positioning projections 80 of the upper jig 40 are inserted into the substantially rectangular positioning holes 82 formed in the left and right flanges 15b and 15c forming the opening 14 of the bonnet 12. By inserting it against (see FIGS. 13B and 13C), charging lid 16 is positioned at a predetermined position in opening 14 of hood 12 in the vehicle width direction. Also, the pair of positioning blocks 78 of the upper jig 40 are positioned in contact with the vehicle front end portion of the charging lid 16 (see FIG. 13D).

（ステップＳ３）
続いて、図１４Ａに示されるように、ボンネット１２の開口部１４の車両前方中央部に位置し、車両前方フランジ１５ａの下側から車両後方に向かって延出する延出部１７のボルト挿通孔１９ａに対して第１の仮止めボルト６８ａを挿通する（図１４Ｃ参照）。この第１の仮止めボルト６８ａは、前側こま治具３９ａのボルト挿通孔４７及び充電リッド１６を貫通する。この結果、ボンネット１２の開口部１４の車両前方中央部に締結された第１の仮止めボルト６８ａによってボンネット１２、前側こま治具３９ａ、及び、充電リッド１６が一体的に締結されて仮止めされる。なお、第１の仮止めボルト６８が締結される延出部１７と、上治具４０の一対の位置決めブロック体７８の下端が当接する車両前方フランジ１５ａとは、車幅方向において部位が異なるだけで同じ部材となっている。 (Step S3)
Next, as shown in FIG. 14A, the bolt insertion hole of the extending portion 17 located in the vehicle front central portion of the opening portion 14 of the bonnet 12 and extending toward the vehicle rearward from the lower side of the vehicle front flange 15a. A first temporary fixing bolt 68a is inserted into 19a (see FIG. 14C). The first temporary fixing bolt 68a passes through the bolt insertion hole 47 of the front top jig 39a and the charging lid 16. As shown in FIG. As a result, the bonnet 12, the front top jig 39a, and the charging lid 16 are integrally fastened and temporarily fastened by the first temporary fastening bolt 68a fastened to the vehicle front central portion of the opening 14 of the hood 12. be. The extending portion 17 to which the first temporary fixing bolt 68 is fastened and the vehicle front flange 15a with which the lower ends of the pair of positioning blocks 78 of the upper jig 40 abut differ only in position in the vehicle width direction. are made of the same material.

（ステップＳ３）
また、図１４Ａに示されるように、ボンネット１２の開口部１４の車幅方向左側に位置する左フランジ１５ｂのボルト挿通孔１９ｂに対して第２の仮止めボルト６８ｂを挿通する（図１４Ｂ参照）。この第２の仮止めボルト６８ｂは、さらに左側こま治具３９ｂのボルト挿通孔５５及び充電リッド１６を貫通する。この結果、ボンネット１２の開口部１４の車幅方向左側に締結された第２の仮止めボルト６８ｂによって、ボンネット１２、左側こま治具３９ｂ、及び充電リッド１６が一体的に締結されて仮止めされる。 (Step S3)
Further, as shown in FIG. 14A, the second temporary fixing bolt 68b is inserted into the bolt insertion hole 19b of the left flange 15b located on the vehicle width direction left side of the opening 14 of the bonnet 12 (see FIG. 14B). . The second temporary fixing bolt 68b further penetrates the bolt insertion hole 55 of the left side top jig 39b and the charging lid 16. As shown in FIG. As a result, the bonnet 12, the left top jig 39b, and the charging lid 16 are integrally fastened and temporarily fastened by the second temporary fastening bolt 68b fastened to the left side of the opening 14 of the hood 12 in the vehicle width direction. be.

（ステップＳ３）
さらに、図１４Ａに示されるように、第２の仮止めボルト６８ｂと同様にして、ボンネット１２の開口部１４の車幅方向右側に位置する右フランジ１５ｃのボルト挿通孔１９ｃに対して第３の仮止めボルト６８ｃを挿通する（図１４Ｃ参照）。ボンネット１２の開口部１４の車幅方向右側に締結された第３の仮止めボルト６８ｃによって、ボンネット１２、右側こま治具３９ｃ、及び、充電リッド１６が一体的に締結されて仮止めされる。 (Step S3)
Further, as shown in FIG. 14A, similarly to the second temporary fixing bolt 68b, a third bolt insertion hole 19c of the right flange 15c located on the right side of the opening 14 of the bonnet 12 in the vehicle width direction is inserted into the bolt insertion hole 19c. The temporary fixing bolt 68c is inserted (see FIG. 14C). The bonnet 12, the right top jig 39c, and the charging lid 16 are integrally fastened and temporarily fastened by a third temporary fastening bolt 68c fastened to the right side of the opening 14 of the hood 12 in the vehicle width direction.

（ステップＳ４）
次に、ボンネット１２の閉状態において、ボンネット１２の開口部１４の上側から上治具４０を取り外す。続いて、ボンネット１２を開けて閉状態から開状態に切り換えた後（図１５参照）、下治具３６を車両前方側に引き出して下治具３６を取り外す（図１６参照）。この状態で次の工程（例えば、製造ライン）に搬送する。 (Step S4)
Next, with the bonnet 12 closed, the upper jig 40 is removed from the upper side of the opening 14 of the bonnet 12 . Subsequently, after opening the hood 12 and switching from the closed state to the open state (see FIG. 15), the lower jig 36 is pulled out toward the vehicle front side and removed (see FIG. 16). In this state, it is conveyed to the next process (for example, production line).

（ステップＳ５）
図１７に示されるように、ボンネット１２が開状態を保持したまま、左右一対のステイ３１を介して、左右一対のフロントサイドフレーム２８の間に電圧器２０を取り付ける。 (Step S5)
As shown in FIG. 17, the voltage generator 20 is attached between the pair of left and right front side frames 28 via the pair of left and right stays 31 while the bonnet 12 is kept open.

（ステップＳ６）
さらに、図１８Ａに示されるように、ボンネット１２が開状態を保持したまま、バルクヘッドモジュール３０を車両前方側から車両後方側に移動させて、左右一対のフロントサイドフレーム２８の車両前方端部に対してバルクヘッドモジュール３０をセットする。 (Step S6)
Further, as shown in FIG. 18A , while the bonnet 12 is kept open, the bulkhead module 30 is moved from the front side of the vehicle to the rear side of the vehicle so that the front end portions of the pair of left and right front side frames 28 are attached to the front end portions of the vehicle. Bulkhead module 30 is set against it.

（ステップＳ７）
続いて、図１８Ｂに示されるように、ボンネット１２が開状態を保持したまま、バルクヘッド結合ブラケット９０を、バルクヘッドモジュール３０を構成するフロントアッパメンバ３２の上面にボルト９１を介して締結（結合）する（図１８Ｃ、図１８Ｄ参照）。 (Step S7)
Subsequently, as shown in FIG. 18B , while the bonnet 12 is kept open, the bulkhead coupling bracket 90 is fastened (coupled) to the upper surface of the front upper member 32 constituting the bulkhead module 30 via the bolt 91 . ) (see FIGS. 18C and 18D).

（ステップＳ８）
車両前部にバルクヘッドモジュール３０が固定された後、ボンネット１２を閉めて開状態から閉状態に切り換える（図１９参照）。 (Step S8)
After the bulkhead module 30 is fixed to the front part of the vehicle, the hood 12 is closed to switch from the open state to the closed state (see FIG. 19).

（ステップＳ９）
充電リッド１６の蓋２４を車両後方にスライドさせて、蓋２４をＯＰＥＮさせる（図２０参照）。 (Step S9)
The lid 24 of the charging lid 16 is slid rearward of the vehicle to open the lid 24 (see FIG. 20).

（ステップＳ１０）
頭部にワッシャ８５が付設された本締め用ボルト８４を締結することによって、パワールーム内に配置された電圧器２０に対して充電リッド１６を本締め固定する。すなわち、充電リッド１６の前側本締め締結用ブラケット２１の一対のボルト挿通孔２５に対しワッシャ８５が付設された本締め用ボルト８４をそれぞれ挿通し、各本締め用ボルト８４を電圧器２０側の前側アジャストナット２９ａにそれぞれ締結する（図２１Ａ、図２１Ｂ参照）。 (Step S10)
By tightening the final tightening bolt 84 having a washer 85 attached to the head, the charging lid 16 is finally fixed to the voltage generator 20 arranged in the power room. That is, the final tightening bolts 84 provided with washers 85 are respectively inserted into the pair of bolt insertion holes 25 of the front-side final tightening fastening bracket 21 of the charging lid 16, and each final tightening bolt 84 is inserted into the voltage generator 20 side. They are respectively fastened to the front adjustment nuts 29a (see FIGS. 21A and 21B).

（ステップＳ１０）
また、充電リッド１６の後側本締め締結用ブラケット２３の一対のボルト挿通孔２７に対しワッシャ８５が付設された本締め用ボルト８４をそれぞれ挿通し、各本締め用ボルト８４を電圧器２０側の後側アジャストナット２９ｂにそれぞれ締結する（図２１Ａ、図２１Ｃ参照）。４本の本締め用ボルト８４が締結されることで、充電リッド１６が電圧器２０に対して本締め状態で固定される。 (Step S10)
Also, the final tightening bolts 84 provided with washers 85 are respectively inserted into the pair of bolt insertion holes 27 of the rear-side final tightening fastening bracket 23 of the charging lid 16 , and each final tightening bolt 84 is inserted into the voltage generator 20 side. are fastened to the rear adjustment nuts 29b (see FIGS. 21A and 21C). By tightening the four bolts 84 for final tightening, the charging lid 16 is fixed to the voltage device 20 in a state of final tightening.

（ステップＳ１１）
充電リッド１６が電圧器２０側に対して４本の本締め用ボルト８４を介して固定された後、３つの仮止めボルト６８（第１～第３の仮止めボルト６８ａ～６８ｃ）を緩めて外す（図２２参照）。 (Step S11)
After the charging lid 16 is fixed to the voltage device 20 side via the four final tightening bolts 84, the three temporary fixing bolts 68 (first to third temporary fixing bolts 68a to 68c) are loosened. Remove (see Figure 22).

（ステップＳ１２）
ボンネット１２を開けて閉状態から開状態に切り換える。仮止めボルト６８によって充電リッド１６に締結されていた３つのこま治具３８（前側こま治具３９ａ、左側こま治具３９ｂ、右側こま治具３９ｃ）をそれぞれ取り外す（図２３参照）。 (Step S12)
The hood 12 is opened to switch from the closed state to the open state. The three top jigs 38 (front top jig 39a, left top jig 39b, right top jig 39c) fastened to the charging lid 16 by the temporary fixing bolts 68 are removed (see FIG. 23).

（ステップＳ１３）
充電リッド１６の蓋２４を閉める（ＳＨＵＴ）。 (Step S13)
The lid 24 of the charging lid 16 is closed (SHUT).

（ステップＳ１４）
ボンネット１２を開状態から閉状態に切り換えて、ガーニッシュ９４を取り付けて充電リッド１６の外周面を囲繞する（図２４参照）。このガーニッシュ９４を取り付けることにより、ボンネット１２の開口部１４と充電リッド１６との間の間隙が被覆される。 (Step S14)
The hood 12 is switched from the open state to the closed state, and the garnish 94 is attached to surround the outer peripheral surface of the charging lid 16 (see FIG. 24). By attaching this garnish 94, the gap between the opening 14 of the bonnet 12 and the charging lid 16 is covered.

（ステップＳ１５）
前記したステップＳ１～ステップＳ１４の工程によって車体側への充電リッド１６の組付が完了する。これにより、本実施形態では、ボンネット１２の開口部１４と、車体側に固定された充電器１８とを精度よく位置決めして組み付けることができる。 (Step S15)
The assembly of the charging lid 16 to the vehicle body is completed by the steps S1 to S14 described above. Accordingly, in the present embodiment, the opening 14 of the bonnet 12 and the charger 18 fixed to the vehicle body can be accurately positioned and assembled.

本実施形態では、ボンネット１２の開状態で、充電リッド１６を車体側に仮止め（仮固定）する下治具３６と、ボンネット１２の開状態で、充電リッド１６の高さ方向を位置決めしてボンネット１２の開口部１４と充電リッド１６との間に介在させて隙間を埋めるこま治具３８と、ボンネット１２の閉状態で、ボンネット１２と充電リッド１６との間でボンネット１２の外観面と面一にしつつ、車両前後方向、車幅方向、及び、上下方向からなる３方向の位置決めをする上治具４０とを備え、ボンネット１２の開口部１４と充電リッド１６とを所定位置に位置決めした状態で、ボンネット１２に対して充電リッド１６を仮止め（仮固定）している。 In the present embodiment, a lower jig 36 for temporarily fixing (temporarily fixing) the charging lid 16 to the vehicle body side with the hood 12 open and positioning the charging lid 16 in the height direction with the hood 12 open. A top jig 38 interposed between the opening 14 of the hood 12 and the charging lid 16 to fill the gap, and an external surface of the hood 12 between the bonnet 12 and the charging lid 16 when the hood 12 is closed. Equipped with an upper jig 40 for positioning in three directions including the vehicle longitudinal direction, the vehicle width direction, and the vertical direction while keeping the same, the opening 14 of the bonnet 12 and the charging lid 16 are positioned at predetermined positions. , the charging lid 16 is temporarily fixed (temporarily fixed) to the bonnet 12 .

本実施形態では、下治具３６と、こま治具３８と、上治具４０との協働作用によってボンネット１２の開口部１４に対して充電リッド１６を、車両前後方向、車幅方向、及び、上下方向の所定位置に精度良く位置決めすることができる。すなわち、ボンネット１２の開口部１４と充電リッド１６の外縁との間の間隙を一律に設定することができる。ボンネット１２の開口部１４に位置決めされた充電リッド１６を仮止めボルト６８を用いて仮止めすることができる。さらに、ボンネット１２の開口部１４に対して仮止めされた充電リッド１６を、本締め用ボルト８４を用いて車体側に固定された電圧器２０に対して締結固定することができる。 In this embodiment, the lower jig 36, the top jig 38, and the upper jig 40 work together to move the charging lid 16 to the opening 14 of the bonnet 12 in the vehicle front-rear direction, the vehicle width direction, and the vehicle width direction. , can be accurately positioned at a predetermined position in the vertical direction. That is, the gap between the opening 14 of the bonnet 12 and the outer edge of the charging lid 16 can be uniformly set. The charging lid 16 positioned in the opening 14 of the bonnet 12 can be temporarily fixed using the temporary fixing bolts 68 . Further, the charging lid 16 temporarily fixed to the opening 14 of the bonnet 12 can be fastened and fixed to the voltage generator 20 fixed to the vehicle body using the final tightening bolts 84 .

これにより、本実施形態では、ボンネット１２の開口部１４と、車体側に固定された充電リッド１６とを精度良く位置決めして組み付けることができる。また、車体側に固定された充電リッド１６は、ボンネット１２の開口部１４を介して外部から視認可能に設けられているため、車体前部の外観意匠（デザイン性）を向上させることができる。 Accordingly, in the present embodiment, the opening 14 of the bonnet 12 and the charging lid 16 fixed to the vehicle body can be accurately positioned and assembled. In addition, since the charging lid 16 fixed to the vehicle body side is provided so as to be visible from the outside through the opening 14 of the bonnet 12, it is possible to improve the appearance design (designability) of the front part of the vehicle body.

また、本実施形態では、下治具３６が、ボンネット１２の開状態において車体側にセットされ、左右一対のフロントサイドフレーム２８に連結された一対のステイ３１の位置決めピン孔３３に挿入される左右一対の基準ピン５２と、各フロントサイドフレーム２８の車両前方端部の上面に当接する高さ調節用ねじ部材５４とを備えて構成されている。 Further, in this embodiment, the lower jig 36 is set on the vehicle body side when the bonnet 12 is open, and is inserted into the positioning pin holes 33 of the pair of stays 31 connected to the pair of left and right front side frames 28 . It comprises a pair of reference pins 52 and a height adjusting screw member 54 that abuts on the upper surface of the vehicle front end portion of each front side frame 28 .

これにより、本実施形態では、下治具３６に載置された充電リッド１６を、車両前後方向、車幅方向、及び、上下方向で精度良く位置決めすることができる。 As a result, in the present embodiment, the charging lid 16 placed on the lower jig 36 can be accurately positioned in the vehicle longitudinal direction, the vehicle width direction, and the vertical direction.

さらに、本実施形態では、こま治具３８が、ボンネット１２の開口部１４を形成する車両前方フランジ１５ａに配置される前側こま治具３９ａと、ボンネット１２の開口部１４を形成する左フランジ１５ｂ及び右フランジ１５ｃにそれぞれ配置される左右一対の左側こま治具３９ｂ及び右側こま治具３９ｃとを備えて構成されている。 Further, in the present embodiment, the top jig 38 includes a front top jig 39a disposed on the vehicle front flange 15a forming the opening 14 of the bonnet 12, a left flange 15b forming the opening 14 of the bonnet 12, A pair of left and right spinning top jigs 39b and 39c are arranged on the right flange 15c.

これにより、本実施形態では、ボンネット１２の開口部１４と充電リッド１６との車両前後方向及び車幅方向における間隙を簡便に且つ精度良く設定することができる。 Thus, in the present embodiment, the gap between the opening 14 of the bonnet 12 and the charging lid 16 in the vehicle front-rear direction and vehicle width direction can be set simply and accurately.

さらにまた、本実施形態では、上治具４０が、ボンネット１２の開口部１４を形成する左フランジ１５ｂ及び右フランジ１５ｃにそれぞれ形成された位置決め用孔部８２に挿入される一対の位置決め用突起部８０と、充電リッド１６の車両前方端部に当接する一対の位置決めブロック体７８とを備えて構成されている。 Furthermore, in this embodiment, the upper jig 40 includes a pair of positioning protrusions that are inserted into the positioning holes 82 respectively formed in the left flange 15b and the right flange 15c that form the opening 14 of the bonnet 12. 80 and a pair of positioning block bodies 78 abutting on the vehicle front end of the charging lid 16 .

これにより、本実施形態では、ボンネット１２の開口部１４と、充電リッド１６とを、車両前後方向、車幅方向、及び、上下方向で精度良く位置決めすることができる。 Accordingly, in the present embodiment, the opening 14 of the bonnet 12 and the charging lid 16 can be accurately positioned in the vehicle longitudinal direction, the vehicle width direction, and the vertical direction.

１０電気自動車
１２ボンネット
１４開口部
１５ａ車両前方フランジ
１５ｂ左フランジ
１５ｃ右フランジ
１６充電リッド
２０電圧器
２８フロントサイドフレーム
３０バルクヘッドモジュール
３１ステイ
３３位置決めピン孔
３６下治具
３８こま治具
３９ａ前側こま治具
３９ｂ左側こま治具
３９ｃ右側こま治具
４０上治具
５２基準ピン
５４高さ調節用ねじ部材
６８仮止めボルト
６８ａ第１の仮止めボルト
６８ｂ第２の仮止めボルト
６８ｃ第３の仮止めボルト
７８位置決めブロック体
８０位置決め用突起部
８２位置決め用孔部
８４本締め用ボルト REFERENCE SIGNS LIST 10 electric vehicle 12 bonnet 14 opening 15a vehicle front flange 15b left flange 15c right flange 16 charging lid 20 voltage device 28 front side frame 30 bulkhead module 31 stay 33 positioning pin hole 36 lower jig 38 top jig 39a front top jig Tool 39b Left side top jig 39c Right side top jig 40 Upper jig 52 Reference pin 54 Screw member for height adjustment 68 Temporary fixing bolt 68a First temporary fixing bolt 68b Second temporary fixing bolt 68c Third temporary fixing bolt 78 Positioning block body 80 Positioning protrusion 82 Positioning hole 84 Final tightening bolt

Claims

a lower jig for temporarily fixing the charging lid to the vehicle body with the bonnet having an opening in an open state;
a top jig for positioning the charging lid in the height direction and interposing it between the opening of the bonnet and the charging lid to fill a gap when the bonnet is open;
an upper jig for positioning the charging lid in the vehicle front-rear direction and vehicle width direction while maintaining a state in which the height of the charging lid relative to the hood is positioned by the top jig in the closed state of the hood; ,
with
The opening of the hood and the charging lid are positioned in the vehicle longitudinal direction, the vehicle width direction and the vertical direction by the lower jig, the top jig and the upper jig. A charger assembly structure for an electric vehicle, wherein the charging lid is temporarily fixed to a portion.

In the charger assembly structure for an electric vehicle according to claim 1,
The lower jig is set on the vehicle body side when the bonnet is open,
a pair of left and right reference pins inserted into positioning pin holes of a pair of stays connected to the pair of left and right front side frames;
A charger assembly structure for an electric vehicle, comprising a height adjusting screw member that abuts on an upper surface of the vehicle front end portion of each of the front side frames.

In the charger assembly structure for an electric vehicle according to claim 1,
The top jig includes a front top jig disposed on a vehicle front flange that forms the opening of the bonnet;
a pair of left and right top jigs and a right top jig respectively arranged on the left flange and the right flange forming the opening of the bonnet;
A charger assembly structure for an electric vehicle, comprising:

In the charger assembly structure for an electric vehicle according to claim 1,
The upper jig includes a pair of positioning projections to be inserted into positioning holes respectively formed in the left and right flanges forming the opening of the bonnet, and a pair of positioning projections at the vehicle front end of the charging lid. A charger assembly structure for an electric vehicle, comprising a pair of abutting positioning block bodies.

A charger assembly method for positioning and assembling a charging lid of a charger mounted on an electric vehicle with respect to an opening of a bonnet,
setting a lower jig between a pair of left and right front side frames along the vehicle width direction in the open state of the bonnet;
After placing the charging lid on the lower jig, setting a spinning top jig in a concave portion of the frame body of the charging lid ;
After switching the bonnet from an open state to a closed state and setting an upper jig on the upper part of the charging lid, the charging lid is temporarily fixed by a temporary fixing bolt while being positioned at a predetermined position of the opening of the bonnet. and
removing the upper jig to switch the bonnet from the closed state to the open state, and then removing the lower jig;
A step of attaching and fixing a voltage generator to the vehicle body side;
a step of switching the bonnet from an open state to a closed state and fixing the charging lid to the voltage generator side with a final tightening bolt;
removing the temporary fixing bolt;
switching the bonnet from a closed state to an open state and removing the top jig;
A method for assembling a charger for an electric vehicle, comprising: