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JP7294115B2 - bumper - Google Patents
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JP7294115B2 JP2019230785A JP2019230785A JP7294115B2 JP 7294115 B2 JP7294115 B2 JP 7294115B2 JP 2019230785 A JP2019230785 A JP 2019230785A JP 2019230785 A JP2019230785 A JP 2019230785A JP 7294115 B2 JP7294115 B2 JP 7294115B2
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Description

本発明は、車両のバンパーに関する。 The present invention relates to vehicle bumpers.

従来、車両には、衝突時の衝撃を緩和するためにバンパーが設けられている（例えば、特許文献１を参照）。 Conventionally, a vehicle is provided with a bumper in order to absorb the impact at the time of collision (see, for example, Patent Literature 1).

特開平１１－１９２９０５号公報JP-A-11-192905

従来のバンパーを有する車両が歩行者に衝突した場合、バンパーの位置によらず同等の衝撃が歩行者に与えられてしまう。歩行者がバンパーに衝突する位置によっては、他の位置に歩行者が衝突した時と同じ衝撃が歩行者に与えられると、歩行者に及ぶ影響が大きくなり過ぎる場合があるという問題があった。 When a vehicle with a conventional bumper collides with a pedestrian, the same impact is given to the pedestrian regardless of the position of the bumper. Depending on the position where the pedestrian collides with the bumper, there is a problem that if the same impact is given to the pedestrian as when the pedestrian collides with another position, the impact on the pedestrian may become too large.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、各領域に適した強度を有するバンパーを提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a bumper having strength suitable for each region.

本発明の第１の態様においては、車両に装着される本体部を有するバンパーであって、前記本体部には複数の開口が形成されており、前記本体部は前記本体部の長手方向において単位面積当たりの前記開口の面積が異なる複数の領域を有し、前記本体部は、前記長手方向において延伸しており、前記複数の開口が形成されている正面板部と、前記正面板部の上端から前記正面板部の上端から離れる向きに向かって延伸している上面板部と、前記正面板部の下端から前記正面板部の下端から離れる向きに向かって延伸している下面板部と、を有し、前記複数の開口のうち、少なくとも一部の開口が前記上面板部及び前記下面板部の少なくとも一方に延伸していることを特徴とするバンパーを提供する。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a bumper having a main body portion to be mounted on a vehicle, wherein the main body portion is formed with a plurality of openings, and the main body portion is unitary in the longitudinal direction of the main body portion. a front plate portion having a plurality of regions with different opening areas per unit area, the main body portion extending in the longitudinal direction and having the plurality of openings formed thereon; and an upper end of the front plate portion. an upper plate portion extending from the upper end of the front plate portion in a direction away from the upper end of the front plate portion; a lower plate portion extending from the lower end of the front plate portion in a direction away from the lower end of the front plate portion; and at least some of the plurality of openings extend to at least one of the upper surface plate portion and the lower surface plate portion.

また、前記本体部は、前記長手方向における幅がそれぞれ異なる前記複数の開口を有していてもよい。また、前記本体部は、前記長手方向における単位長当たりの前記開口の数がそれぞれ異なる前記複数の領域を有していてもよい。 Moreover, the main body portion may have the plurality of openings having different widths in the longitudinal direction. Moreover, the body portion may have the plurality of regions each having a different number of the openings per unit length in the longitudinal direction.

また、前記本体部は、前記長手方向と直交する短手方向における長さがそれぞれ異なる複数の前記開口を有していてもよい。 Moreover, the main body may have a plurality of openings each having a different length in a short direction perpendicular to the longitudinal direction.

本発明によれば、各領域に適した強度を有するバンパーを提供することができるという効果を奏する。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is effective in the ability to provide the bumper which has the intensity|strength suitable for each area|region.

本実施形態に係るバンパーが車両に設けられている状態を示す。The state where the bumper concerning this embodiment is provided in the vehicle is shown. 本体部の構造を示す。4 shows the structure of the main body. 変形例１としての本体部の構造を示す。The structure of the main body as Modified Example 1 is shown. 変形例２としての本体部の構造を示す。12 shows the structure of the main body as Modified Example 2. FIG. 変形例３としての本体部の構造を示す。12 shows the structure of the main body as Modified Example 3. FIG.

［バンパー１の周辺構成］
図１は、本実施形態に係るバンパー１が車両Ｓに設けられている状態を示す図である。
車両Ｓは、例えばＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔ Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ）である。バンパー１は、車両Ｓが外部の物体と衝突した際に、衝撃を和らげることで車体２、乗員、及び外部の物体を保護するための部材である。バンパー１は、車体２の前方に設けられている。バンパー１は、車両Ｓに装着された状態で、車両Ｓの車幅方向において延伸している。バンパー１は、本体部１１及びブラケット１２を有する。本体部１１は、車両Ｓに装着される。本体部１１は、例えば、バンパービームである。ブラケット１２は、本体部１１を車体２に固定するための部材である。 [Peripheral Configuration of Bumper 1]
FIG. 1 is a diagram showing a state in which a bumper 1 according to this embodiment is provided on a vehicle S. FIG.
The vehicle S is, for example, an SUV (Sport Utility Vehicle). The bumper 1 is a member for protecting the vehicle body 2, the occupant, and an external object by softening the impact when the vehicle S collides with an external object. A bumper 1 is provided in front of a vehicle body 2. - 特許庁Bumper 1 extends in the vehicle width direction of vehicle S in a state of being attached to vehicle S. As shown in FIG. The bumper 1 has a body portion 11 and a bracket 12 . The body portion 11 is attached to the vehicle S. As shown in FIG. The body portion 11 is, for example, a bumper beam. The bracket 12 is a member for fixing the body portion 11 to the vehicle body 2 .

［本体部１１の構造］
図２は、本体部１１の構造を示す図である。
本体部１１には、複数の開口１１１が形成されている。本体部１１には、例えば６つの開口１１１が形成されている。本体部１１に形成されている開口１１１の数は、これに限定されず、任意である。本体部１１は本体部１１の長手方向（以下、「長手方向」という。）において単位面積当たりの開口１１１の面積が異なる複数の領域を有する。当該領域は、例えば、図２に示す第１領域１１５、第２領域１１６、及び第３領域１１７を含む。 [Structure of Main Body 11]
FIG. 2 is a diagram showing the structure of the body portion 11. As shown in FIG.
A plurality of openings 111 are formed in the body portion 11 . For example, six openings 111 are formed in the body portion 11 . The number of openings 111 formed in the body portion 11 is not limited to this, and is arbitrary. The body portion 11 has a plurality of regions having different openings 111 per unit area in the longitudinal direction of the body portion 11 (hereinafter referred to as “longitudinal direction”). The regions include, for example, the first region 115, the second region 116, and the third region 117 shown in FIG.

第１領域１１５は、長手方向において中心付近の領域である。第１領域１１５には、例えば、長手方向における幅が等しい６つの開口１１１が形成されている。複数の開口１１１は、長手方向と直交する短手方向における長さがそれぞれ同じである。 The first region 115 is a region near the center in the longitudinal direction. For example, six openings 111 having the same width in the longitudinal direction are formed in the first region 115 . The plurality of openings 111 have the same length in the lateral direction orthogonal to the longitudinal direction.

第２領域１１６及び第３領域１１７は、長手方向において両端付近の領域である。長手方向において、第２領域１１６の長さは、第３領域１１７の長さと同じである。第２領域１１６は、バンパー１が車両Ｓに装着された状態では、車両Ｓの車幅方向において第１領域１１５よりも右方の領域である。第３領域１１７は、バンパー１が車両Ｓに装着された状態では、車両Ｓの車幅方向において第１領域１１５よりも左方の領域である。 The second region 116 and the third region 117 are regions near both ends in the longitudinal direction. The length of the second region 116 is the same as the length of the third region 117 in the longitudinal direction. The second area 116 is an area to the right of the first area 115 in the vehicle width direction of the vehicle S when the bumper 1 is attached to the vehicle S. As shown in FIG. The third area 117 is an area to the left of the first area 115 in the vehicle width direction of the vehicle S when the bumper 1 is attached to the vehicle S. As shown in FIG.

第２領域１１６及び第３領域１１７には、例えば強度を小さくするための開口が形成されていない。このように、本体部１１は、長手方向における単位長当たりの開口１１１の数がそれぞれ異なる複数の領域を有する。第２領域１１６及び第３領域１１７よりも開口１１１の数が多い第１領域１１５の強度は、第２領域１１６及び第３領域１１７の強度よりも小さい。 The second region 116 and the third region 117 are not formed with openings for decreasing strength, for example. Thus, the body portion 11 has a plurality of regions each having a different number of openings 111 per unit length in the longitudinal direction. The intensity of the first region 115 , which has more openings 111 than the second region 116 and the third region 117 , is lower than the intensity of the second region 116 and the third region 117 .

バンパー１においては、このように本体部１１には複数の開口１１１が形成されており、本体部１１は長手方向において単位面積当たりの開口１１１の面積が異なる複数の領域を有する。よって、バンパー１は、他の領域よりも強度が小さい領域を有する。よって、車両Ｓが歩行者に衝突した場合、バンパー１において、例えば、長手方向において歩行者と接触する面積が大きくなり易い領域の強度を歩行者と接触する面積が小さくなり易い領域の強度よりも小さくすることができる。具体的には、例えば、バンパー１においては、長手方向において中心付近の強度を両端付近の強度よりも小さくすることができる。この結果、バンパー１は、バンパー１の中央付近に衝突した歩行者に与える影響を小さくすることができる。 In the bumper 1, the plurality of openings 111 are formed in the body portion 11 as described above, and the body portion 11 has a plurality of regions in which the area of the openings 111 per unit area is different in the longitudinal direction. The bumper 1 thus has areas of less strength than other areas. Therefore, when the vehicle S collides with a pedestrian, for example, in the bumper 1, the strength of the region in which the contact area with the pedestrian tends to increase in the longitudinal direction is higher than the strength of the region in which the contact area with the pedestrian tends to decrease. can be made smaller. Specifically, for example, in the bumper 1, the strength near the center in the longitudinal direction can be made smaller than the strength near both ends. As a result, the bumper 1 can reduce the impact on a pedestrian who collides with the vicinity of the center of the bumper 1 .

本体部１１は、正面板部１１２、上面板部１１３、及び下面板部１１４を有する。正面板部１１２は、長手方向において延伸しており、複数の開口１１１が形成されている部位である。上面板部１１３は、正面板部１１２の上端から正面板部１１２の上端から離れる向きに向かって延伸している部位である。下面板部１１４は、正面板部１１２の下端から正面板部１１２の下端から離れる向きに向かって延伸している部位である。図２に示す例においては、複数の開口１１１が、上面板部１１３及び下面板部１１４に延伸している。 The body portion 11 has a front plate portion 112 , an upper plate portion 113 and a lower plate portion 114 . The front plate portion 112 extends in the longitudinal direction and is a portion in which a plurality of openings 111 are formed. The upper plate portion 113 is a portion extending from the upper end of the front plate portion 112 in a direction away from the upper end of the front plate portion 112 . The lower plate portion 114 is a portion extending from the lower end of the front plate portion 112 in a direction away from the lower end of the front plate portion 112 . In the example shown in FIG. 2 , a plurality of openings 111 extend to upper plate portion 113 and lower plate portion 114 .

［変形例１］
図３は、変形例１としての本体部１１ａの構造を示す図である。
上記実施形態においては、本体部１１は、長手方向における幅が同じ複数の開口１１１を有する例を示したが、これに限定されない。本体部１１ａは、長手方向における幅がそれぞれ異なる複数の開口１１１ａを有していてもよい。図３に示すように、本体部１１ａは、例えば、第１領域１１５ａ、第２領域１１６ａ、第３領域１１７ａ、第４領域１１８ａ、及び第５領域１１９ａを有する。 [Modification 1]
FIG. 3 is a diagram showing the structure of the body portion 11a as Modification 1. As shown in FIG.
In the above-described embodiment, an example in which the main body 11 has a plurality of openings 111 having the same width in the longitudinal direction is shown, but the present invention is not limited to this. The body portion 11a may have a plurality of openings 111a each having a different width in the longitudinal direction. As shown in FIG. 3, the body portion 11a has, for example, a first region 115a, a second region 116a, a third region 117a, a fourth region 118a, and a fifth region 119a.

第１領域１１５ａは、長手方向において中心付近の領域である。第１領域１１５ａには、２つの開口１１１ａが形成されている。第２領域１１６ａは、車両Ｓの車幅方向において、第１領域１１５ａよりも右方の領域である。第２領域１１６ａには、２つの開口１１１ａが形成されている。長手方向において、第２領域１１６ａに形成されている開口１１１ａの幅は、第１領域１１５ａに形成されている開口１１１ａの幅よりも小さい。第３領域１１７ａは、車両Ｓの車幅方向において、第２領域１１６ａよりも右方の領域である。第３領域１１７ａには、強度を小さくするための開口が形成されていない。 The first region 115a is a region near the center in the longitudinal direction. Two openings 111a are formed in the first region 115a. The second area 116a is an area to the right of the first area 115a in the vehicle width direction of the vehicle S. As shown in FIG. Two openings 111a are formed in the second region 116a. In the longitudinal direction, the width of the opening 111a formed in the second region 116a is smaller than the width of the opening 111a formed in the first region 115a. The third area 117a is an area to the right of the second area 116a in the vehicle width direction of the vehicle S. No openings are formed in the third region 117a to reduce the strength.

第４領域１１８ａは、車両Ｓの車幅方向において、第１領域１１５ａよりも左方の領域である。第４領域１１８ａには、２つの開口１１１ａが形成されている。長手方向において、第４領域１１８ａに形成されている開口１１１ａの幅は、第１領域１１５ａに形成されている開口１１１ａの幅よりも小さい。第５領域１１９ａは、車両Ｓの車幅方向において、第４領域１１８ａよりも左方の領域である。第５領域１１９ａには、強度を小さくするための開口が形成されていない。 The fourth area 118a is an area to the left of the first area 115a in the vehicle width direction of the vehicle S. As shown in FIG. Two openings 111a are formed in the fourth region 118a. In the longitudinal direction, the width of the opening 111a formed in the fourth region 118a is smaller than the width of the opening 111a formed in the first region 115a. The fifth area 119a is an area to the left of the fourth area 118a in the vehicle width direction of the vehicle S. An opening for reducing the strength is not formed in the fifth region 119a.

第２領域１１６ａの強度及び第４領域１１８ａの強度は、第３領域１１７ａの強度及び第５領域１１９ａの強度よりも小さい。第１領域１１５ａの強度は、第２領域１１６ａの強度及び第４領域１１８ａの強度よりも小さい。本体部１１ａを有するバンパーにおいては、前述したように本体部１１ａは長手方向における幅がそれぞれ異なる複数の開口１１１ａを有することで、長手方向において中心に近いほど段階的に強度を小さくすることができる。 The intensity of the second region 116a and the intensity of the fourth region 118a are smaller than the intensity of the third region 117a and the intensity of the fifth region 119a. The intensity of the first region 115a is smaller than the intensity of the second region 116a and the intensity of the fourth region 118a. In the bumper having the main body portion 11a, as described above, the main body portion 11a has a plurality of openings 111a each having a different width in the longitudinal direction, so that the strength can be gradually decreased closer to the center in the longitudinal direction. .

［変形例２］
図４は、変形例２としての本体部１１ｂの構造を示す図である。
図４に示すように、本体部１１ｂにおいては、長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数がそれぞれ異なっている。図４に示すように、本体部１１ｂは、例えば、第１領域１１５ｂ、第２領域１１６ｂ、第３領域１１７ｂ、第４領域１１８ｂ、及び第５領域１１９ｂを有する。 [Modification 2]
FIG. 4 is a diagram showing the structure of the body portion 11b as Modification 2. As shown in FIG.
As shown in FIG. 4, the main body portion 11b has different numbers of openings 111b per unit length in the longitudinal direction. As shown in FIG. 4, the body portion 11b has, for example, a first region 115b, a second region 116b, a third region 117b, a fourth region 118b, and a fifth region 119b.

第１領域１１５ｂは、長手方向において中心付近の領域である。第１領域１１５ｂには、４つの開口１１１ｂが形成されている。第２領域１１６ｂは、車両Ｓの車幅方向において、第１領域１１５ｂよりも右方の領域である。第２領域１１６ｂには、１つの開口１１１ｂが形成されている。第２領域１１６ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数は、第１領域１１５ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数よりも小さい。第３領域１１７ｂは、車両Ｓの車幅方向において、第２領域１１６ｂよりも右方の領域である。第３領域１１７ｂには、強度を小さくするための開口が形成されていない。第３領域１１７ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数は、第２領域１１６ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数よりも小さい。 The first region 115b is a region near the center in the longitudinal direction. Four openings 111b are formed in the first region 115b. The second area 116b is an area to the right of the first area 115b in the vehicle width direction of the vehicle S. As shown in FIG. One opening 111b is formed in the second region 116b. The number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the second region 116b is less than the number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the first region 115b. The third area 117b is an area to the right of the second area 116b in the vehicle width direction of the vehicle S. An opening for reducing strength is not formed in the third region 117b. The number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the third region 117b is smaller than the number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the second region 116b.

第４領域１１８ｂは、車両Ｓの車幅方向において、第１領域１１５ｂよりも左方の領域である。第４領域１１８ｂには、１つの開口１１１ｂが形成されている。第４領域１１８ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数は、第１領域１１５ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数よりも小さい。第５領域１１９ｂは、車両Ｓの車幅方向において、第４領域１１８ｂよりも左方の領域である。第５領域１１９ｂには、強度を小さくするための開口が形成されていない。第５領域１１９ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数は、第４領域１１８ｂの長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数よりも小さい。 The fourth area 118b is an area to the left of the first area 115b in the vehicle width direction of the vehicle S. One opening 111b is formed in the fourth region 118b. The number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the fourth region 118b is smaller than the number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the first region 115b. The fifth area 119b is an area to the left of the fourth area 118b in the vehicle width direction of the vehicle S. No openings are formed in the fifth region 119b to reduce the strength. The number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the fifth region 119b is smaller than the number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction of the fourth region 118b.

第２領域１１６ｂの強度及び第４領域１１８ｂの強度は、第３領域１１７ｂの強度及び第５領域１１９ｂの強度よりも小さい。第１領域１１５ｂの強度は、第２領域１１６ｂの強度及び第４領域１１８ｂの強度よりも小さい。本体部１１ｂを有するバンパーにおいては、前述したように本体部１１ｂにおいては、長手方向における単位長当たりの開口１１１ｂの数がそれぞれ異なっていることで、長手方向における開口１１１ｂの密度を異ならせることができる。よって、本体部１１ｂを有するバンパーにおいては、例えば、長手方向において中心に近いほど段階的に強度を小さくすることができる。 The intensity of the second region 116b and the intensity of the fourth region 118b are smaller than the intensity of the third region 117b and the intensity of the fifth region 119b. The intensity of the first region 115b is less than the intensity of the second region 116b and the intensity of the fourth region 118b. In the bumper having the body portion 11b, as described above, the number of openings 111b per unit length in the longitudinal direction is different in the body portion 11b, so that the density of the openings 111b in the longitudinal direction can be varied. can. Therefore, in the bumper having the main body portion 11b, for example, the strength can be reduced stepwise toward the center in the longitudinal direction.

［変形例３］
図５は、変形例３としての本体部１１ｃの構造を示す図である。
上記実施形態においては、本体部１１は、長手方向と直交する短手方向における長さがそれぞれ同じ複数の開口１１１を有する例を示したが、これに限定されない。本体部１１ｃは、例えば、長手方向と直交する短手方向における長さがそれぞれ異なる複数の開口１１１ｃを有していてもよい。図５に示すように、本体部１１ｃは、例えば、第１領域１１５ｃ、第２領域１１６ｃ、第３領域１１７ｃ、第４領域１１８ｃ、及び第５領域１１９ｃを有する。 [Modification 3]
FIG. 5 is a diagram showing the structure of the main body portion 11c as Modified Example 3. As shown in FIG.
In the above-described embodiment, the main body 11 has a plurality of openings 111 each having the same length in the short direction orthogonal to the longitudinal direction, but the present invention is not limited to this. The body portion 11c may have, for example, a plurality of openings 111c each having a different length in the lateral direction orthogonal to the longitudinal direction. As shown in FIG. 5, the body portion 11c has, for example, a first area 115c, a second area 116c, a third area 117c, a fourth area 118c, and a fifth area 119c.

第１領域１１５ｃは、長手方向において中心付近の領域である。第１領域１１５ｃには、２つの開口１１１ｃが形成されている。第２領域１１６ｃは、車両Ｓの車幅方向において、第１領域１１５ｃよりも右方の領域である。第２領域１１６ｃには、２つの開口１１１ｃが形成されている。長手方向と直交する短手方向において、第２領域１１６ｃに形成されている開口１１１ｃの長さは、第１領域１１５ｃに形成されている開口１１１ｃの長さよりも小さい。第３領域１１７ｃは、車両Ｓの車幅方向において、第２領域１１６ｃよりも右方の領域である。第３領域１１７ｃには、強度を小さくするための開口が形成されていない。 The first region 115c is a region near the center in the longitudinal direction. Two openings 111c are formed in the first region 115c. The second area 116c is an area to the right of the first area 115c in the vehicle width direction of the vehicle S. Two openings 111c are formed in the second region 116c. In the lateral direction orthogonal to the longitudinal direction, the length of the opening 111c formed in the second region 116c is smaller than the length of the opening 111c formed in the first region 115c. The third area 117c is an area to the right of the second area 116c in the vehicle width direction of the vehicle S. An opening for reducing strength is not formed in the third region 117c.

第４領域１１８ｃは、車両Ｓの車幅方向において、第１領域１１５ｃよりも左方の領域である。第４領域１１８ｃには、２つの開口１１１ｃが形成されている。長手方向と直交する短手方向において、第４領域１１８ｃに形成されている開口１１１ｃの長さは、第１領域１１５ｃに形成されている開口１１１ｃの長さよりも小さい。第５領域１１９ｃは、車両Ｓの車幅方向において、第４領域１１８ｃよりも左方の領域である。第５領域１１９ｃには、強度を小さくするための開口が形成されていない。 The fourth area 118c is an area to the left of the first area 115c in the vehicle width direction of the vehicle S. Two openings 111c are formed in the fourth region 118c. In the lateral direction perpendicular to the longitudinal direction, the length of the opening 111c formed in the fourth region 118c is smaller than the length of the opening 111c formed in the first region 115c. The fifth area 119c is an area to the left of the fourth area 118c in the vehicle width direction of the vehicle S. No openings are formed in the fifth region 119c to reduce the strength.

第２領域１１６ｃの強度及び第４領域１１８ｃの強度は、第３領域１１７ｃの強度及び第５領域１１９ｃの強度よりも小さい。第１領域１１５ｃの強度は、第２領域１１６ｃの強度及び第４領域１１８ｃの強度よりも小さい。本体部１１ｃを有するバンパーにおいては、前述したように本体部１１ｃは長手方向と直交する短手方向における長さがそれぞれ異なる複数の開口１１１ｃを有することで、長手方向において中心に近いほど段階的に強度を小さくすることができる。 The intensity of the second region 116c and the intensity of the fourth region 118c are smaller than the intensity of the third region 117c and the intensity of the fifth region 119c. The intensity of the first region 115c is less than the intensity of the second region 116c and the intensity of the fourth region 118c. In the bumper having the main body portion 11c, as described above, the main body portion 11c has a plurality of openings 111c each having a different length in the short direction orthogonal to the longitudinal direction, so that the closer to the center in the longitudinal direction, the more the openings are gradually opened. strength can be reduced.

［変形例４］
上記実施形態においては、複数の開口１１１が、上面板部１１３及び下面板部１１４に延伸している例を示したが、これに限定されない。例えば、複数の開口１１１のうち、少なくとも一部の開口１１１が上面板部１１３及び下面板部１１４の少なくとも一方に延伸していてもよい。この場合、例えば、複数の開口１１１のうち、少なくとも一部の開口１１１が下面板部１１４には延伸しておらず、上面板部１１３に延伸していてもよい。または、例えば、複数の開口１１１のうち、少なくとも一部の開口１１１が上面板部１１３には延伸しておらず、下面板部１１４に延伸していてもよい。バンパー１は、このような構造を有することで、バンパー１の高さ方向において、他の領域よりも強度が小さい領域を有するようにすることができる。 [Modification 4]
In the above embodiment, an example in which the plurality of openings 111 extends to the upper plate portion 113 and the lower plate portion 114 is shown, but the present invention is not limited to this. For example, at least some of the plurality of openings 111 may extend to at least one of the upper plate portion 113 and the lower plate portion 114 . In this case, for example, at least some of the openings 111 may not extend to the lower plate portion 114 but may extend to the upper plate portion 113 . Alternatively, for example, at least some of the openings 111 may not extend to the upper plate portion 113 but may extend to the lower plate portion 114 . By having such a structure, the bumper 1 can have a region with a lower strength than other regions in the height direction of the bumper 1 .

［変形例５］
上記実施形態においては、複数の開口１１１は、長手方向と直交する短手方向において延伸している例を示したが、これに限定されない。例えば、本体部１１は、本体部１１の長手方向において延伸している開口を有していてもよい。この場合、例えば第１領域１１５には、長手方向に延伸する開口が形成されており、第２領域１１６及び第３領域１１７には、開口が形成されていない。この場合、第１領域１１５の長手方向において延伸する一つの開口が形成されていてもよい。本体部１１は、長手方向において第１の幅の開口が形成されている領域と、第１の幅よりも小さい第２の幅の開口が形成されている領域とを有してもよい。 [Modification 5]
In the above-described embodiment, an example in which the plurality of openings 111 extend in the lateral direction orthogonal to the longitudinal direction has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the body portion 11 may have an opening extending in the longitudinal direction of the body portion 11 . In this case, for example, the first region 115 is formed with an opening extending in the longitudinal direction, and the second region 116 and the third region 117 are not formed with the opening. In this case, one opening extending in the longitudinal direction of the first region 115 may be formed. The body portion 11 may have a region in which an opening having a first width is formed in the longitudinal direction and a region in which an opening having a second width smaller than the first width is formed.

［本実施形態に係るバンパー１による効果］
本実施形態に係るバンパー１は、車両Ｓに装着される本体部１１を有するバンパー１であって、本体部１１には複数の開口１１１が形成されており、本体部１１は本体部１１の長手方向において単位面積当たりの開口１１１の面積が異なる複数の領域を有する。 [Effects of the bumper 1 according to the present embodiment]
A bumper 1 according to the present embodiment is a bumper 1 having a body portion 11 to be mounted on a vehicle S. The body portion 11 is formed with a plurality of openings 111, and the body portion 11 extends along the length of the body portion 11. It has a plurality of regions with different areas of openings 111 per unit area in the direction.

本実施形態に係るバンパー１は、このような構造を有することで、他の領域よりも強度が小さい領域を有する。よって、車両Ｓが歩行者に衝突した場合、バンパー１において、例えば、長手方向において歩行者と接触する面積が大きくなり易い領域の強度を歩行者と接触する面積が小さくなり易い領域の強度よりも小さくすることができる。具体的には、例えば、バンパー１においては、長手方向において中心付近の強度を両端付近の強度よりも小さくすることができる。この結果、バンパー１は、バンパー１の中央付近に衝突した歩行者に与える影響を小さくすることができる。また、バンパー１においては、バンパー１の形状に制約がある中で、部位による強度を変えるための設計の自由度が向上する。 By having such a structure, the bumper 1 according to this embodiment has a region with a lower strength than other regions. Therefore, when the vehicle S collides with a pedestrian, for example, in the bumper 1, the strength of the region in which the contact area with the pedestrian tends to increase in the longitudinal direction is higher than the strength of the region in which the contact area with the pedestrian tends to decrease. can be made smaller. Specifically, for example, in the bumper 1, the strength near the center in the longitudinal direction can be made smaller than the strength near both ends. As a result, the bumper 1 can reduce the impact on a pedestrian who collides with the vicinity of the center of the bumper 1 . Further, in the bumper 1, the degree of freedom in designing for changing the strength depending on the part is improved while the shape of the bumper 1 is restricted.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes are possible within the scope of the gist thereof. be. For example, all or part of the device can be functionally or physically distributed and integrated in arbitrary units. In addition, new embodiments resulting from arbitrary combinations of multiple embodiments are also included in the embodiments of the present invention. The effect of the new embodiment caused by the combination has the effect of the original embodiment.

Ｓ・・・車両
１・・・バンパー
１１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・本体部
１１１、１１１ａ、１１１ｂ、１１１ｃ・・・開口
１１２、１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ・・・正面板部
１１３、１１３ａ、１１３ｂ、１１３ｃ・・・上面板部
１１４、１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ・・・下面板部
１１５、１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃ・・・第１領域
１１６、１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ・・・第２領域
１１７、１１７ａ、１１７ｂ、１１７ｃ・・・第３領域
１１８ａ、１１８ｂ、１１８ｃ・・・第４領域
１１９ａ、１１９ｂ、１１９ｃ・・・第５領域
１２・・・ブラケット
２・・・車体
S... vehicle 1... bumpers 11, 11a, 11b, 11c... body parts 111, 111a, 111b, 111c... openings 112, 112a, 112b, 112c... front plate parts 113, 113a, 113b, 113c... upper plate portions 114, 114a, 114b, 114c... lower plate portions 115, 115a, 115b, 115c... first regions 116, 116a, 116b, 116c... second region 117, 117a, 117b, 117c Third regions 118a, 118b, 118c Fourth regions 119a, 119b, 119c Fifth region 12 Bracket 2 Vehicle body

Claims (4)

車両に装着される本体部を有するバンパーであって、
前記本体部は、
複数の開口が形成された中央部領域と、
前記中央部領域よりも前記本体部の長手方向における両側に位置し、前記開口が形成されていない端部領域と、
を含み、かつ、
前記複数の開口は、前記中央部領域内の一方の端部側に設けられた前記開口と他方の端部側に設けられた他の前記開口との間に少なくとも２以上の前記開口を含み、
前記本体部は、前記中央部領域において、
前記長手方向において延伸しており、前記複数の開口が形成されている正面板部と、
前記正面板部の上端から前記正面板部の上端から離れる向きに向かって延伸している上面板部と、
前記正面板部の下端から前記正面板部の下端から離れる向きに向かって延伸している下面板部と、
を有し、
前記複数の開口のうち、少なくとも一部の開口が前記上面板部及び前記下面板部の少なくとも一方に延伸していることを特徴とするバンパー。 A bumper having a main body mounted on a vehicle,
The main body is
a central region having a plurality of openings;
end regions located on both sides of the main body in the longitudinal direction relative to the central region and in which the openings are not formed;
and
The plurality of openings include at least two openings between the opening provided on one end side and another opening provided on the other end side in the central region,
The main body, in the central region,
a front plate portion extending in the longitudinal direction and having the plurality of openings;
an upper plate portion extending from the upper end of the front plate portion in a direction away from the upper end of the front plate portion;
a lower plate portion extending from the lower end of the front plate portion in a direction away from the lower end of the front plate portion;
has
A bumper, wherein at least some of the plurality of openings extend to at least one of the upper surface plate portion and the lower surface plate portion. 前記本体部は、前記長手方向における幅がそれぞれ異なる前記複数の開口を有することを特徴とする、
請求項１に記載のバンパー。 The main body has a plurality of openings with different widths in the longitudinal direction,
A bumper according to claim 1. 前記本体部は、前記長手方向と直交する短手方向における長さがそれぞれ異なる複数の前記開口を有することを特徴とする、
請求項１又は２に記載のバンパー。 The main body has a plurality of openings with different lengths in a short direction orthogonal to the longitudinal direction,
A bumper according to claim 1 or 2 . 前記複数の開口は、The plurality of openings are
前記長手方向における幅が相対的に広い第１開口と、a first opening having a relatively wide width in the longitudinal direction;
前記長手方向における幅が相対的に狭い第２開口と、a second opening having a relatively narrow width in the longitudinal direction;
を含み、including
前記中央部領域内の中心側に複数の前記第１開口が設けられ、A plurality of the first openings are provided on the center side in the central region,
前記第１開口の両側に前記第２開口が設けられている、The second opening is provided on both sides of the first opening,
請求項１に記載のバンパー。A bumper according to claim 1.
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