JP7300360B2 - グラインダ - Google Patents

Description

本発明は、モータの出力軸の回転を制動するブレーキ機構と、そのブレーキ機構をスイッチレバーに連動させてＯＮ／ＯＦＦさせる連動機構とを備えたグラインダに関する。

例えば特許文献１には、モータの出力軸に固定されるブレーキ板と、そのブレーキ板の前方に対向配置され、ブレーキシューを備えたブレーキ部材と、そのブレーキ部材をブレーキ板側へ押圧するコイルバネとを含むブレーキ機構を備えたグラインダが開示されている。
また、このグラインダには、モータ駆動用のスイッチをＯＮ／ＯＦＦさせるスイッチレバーの押し込み操作に連動してブレーキ部材側へ前進し、ブレーキシューをブレーキ板から離間させるスライドバーを含む連動機構が設けられている。ここでの連動機構は、スイッチレバーの押し込み位置ではスライドバーを前進させ、初期位置ではスライドバーを後退させるリンク部材を用いている。スイッチレバーの後方には、スイッチのプランジャに当接し、スイッチレバーに連動して上下に揺動するレバー部材が設けられている。
よって、スイッチレバーを押し込み操作すると、リンク部材を介してスライドバーが前進してブレーキ機構による制動が解除される。これと同時にレバー部材が押し込まれてスイッチがＯＮして出力軸が回転する。一方、スイッチレバーの押し込み操作を解除すると、レバー部材の押し込みが解除されてスイッチがＯＦＦする。これと同時にスライドバーが後退してブレーキ機構が作動し、出力軸が制動される。

特開２０１８－１１１１８５号公報

上記従来の連動機構においては、ブレーキ機構の解除及び作動をリンク部材で、スイッチのＯＮ／ＯＦＦをレバー部材でそれぞれ別々に行っている。このため、部品点数が多くなる上、累積公差により、操作性が悪くなったり、ブレーキ機構とスイッチとの作動のタイミングがずれたりするおそれがある。

そこで、本発明は、部品点数の少ない簡単な構成で、ブレーキ機構とスイッチとの作動を、良好な操作性及び作動性で実現することができるグラインダを提供することを目的としたものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、モータを収容して前後方向に延びるハウジングと、
ハウジング内に設けられ、モータを駆動させるスイッチと、
ハウジング内に設けられ、モータの出力軸を制動する後側のブレーキ位置と、出力軸の制動を解除する前側のブレーキ解除位置とに前後移動可能なブレーキ部材を含むブレーキ機構と、
ハウジングから突出する初期位置と、ハウジング側に押し込まれる押し込み位置との間を移動可能なスイッチレバーと、
ハウジング内に設けられ、ブレーキ部材をブレーキ解除位置に移動させる第１の位置と、ブレーキ部材をブレーキ位置に移動させる第２の位置との間をスライド可能なスライド部材と、
ハウジング内に設けられ、スイッチレバーの押し込み位置ではスライド部材を第１の位置に移動させる第１の回転位置に、スイッチレバーの初期位置ではスライド部材を第２の位置に移動させる第２の回転位置にそれぞれ回転可能なリンク部材と、を含むグラインダであって、
スライド部材は、第１の位置でスイッチをＯＮさせ、第２の位置でスイッチをＯＦＦさせることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、上記構成において、第１の位置は、スライド部材の前進位置であり、第２の位置は、スライド部材の後退位置であることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、上記構成において、スイッチは、後向きに突出するプランジャを備え、前進位置のスライド部材によりプランジャが押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチであることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、上記構成において、スライド部材の後端に、プランジャを押し込む立ち上がり部が形成されていることを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、上記構成において、スイッチは、下向きに突出するレバーを備え、第１の位置のスライド部材によりレバーが揺動してＯＮ動作するトグルスイッチであることを特徴とする。
請求項６に記載の発明は、上記構成において、スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に基づいてモータを制御するコントローラが、スイッチの左右何れか一方側に配置されていることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項７に記載の発明は、モータを収容して前後方向に延びるハウジングと、
ハウジング内に設けられ、モータを駆動させるスイッチと、
ハウジング内に設けられ、モータの出力軸を制動する後側のブレーキ位置と、出力軸の制動を解除する前側のブレーキ解除位置とに前後移動可能なブレーキ部材を含むブレーキ機構と、
ハウジングから突出する初期位置と、ハウジング側に押し込まれる押し込み位置との間を移動可能なスイッチレバーと、
ハウジング内に設けられ、ブレーキ部材をブレーキ解除位置に移動させる第１の位置と、ブレーキ部材をブレーキ位置に移動させる第２の位置との間をスライド可能なスライド部材と、
ハウジング内に設けられ、スイッチレバーの押し込み位置ではスライド部材を第１の位置に移動させる第１の回転位置に、スイッチレバーの初期位置ではスライド部材を第２の位置に移動させる第２の回転位置にそれぞれ回転可能なリンク部材と、を含むグラインダであって、
第１の位置は、スライド部材の前進位置であり、第２の位置は、スライド部材の後退位置であり、スイッチは、前向きに突出するプランジャを備え、プランジャが押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチであり、
リンク部材は、第１の回転位置でプランジャを押し込んでスイッチをＯＮさせ、第２の回転位置でプランジャの押し込みを解除して前記スイッチをＯＦＦさせることを特徴とする。
請求項８に記載の発明は、上記構成において、リンク部材は、第１の回転位置でプランジャを押し込むアームを備えていることを特徴とする。
請求項９に記載の発明は、上記構成において、スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に基づいてモータを制御するコントローラが、スイッチの上側に配置されていることを特徴とする。
請求項１０に記載の発明は、上記構成において、コントローラは、前後方向に延び、且つ横向きとなる姿勢で配置されていることを特徴とする。
請求項１１に記載の発明は、上記構成において、リンク部材は、放射方向へ突出する前アームと後アームとを有し、前アームは、スイッチレバーに設けた係止片に当接し、スイッチレバーの動作に伴ってリンク部材を第１の回転位置及び第２の回転位置へ回転させ、後アームは、スライド部材に係止し、リンク部材の第１の回転位置及び第２の回転位置への回転に伴ってスライド部材を第１の位置及び第２の位置へ移動させることを特徴とする。
請求項１２に記載の発明は、上記構成において、スイッチレバーは、前端を支点として初期位置と押し込み位置との間を揺動することを特徴とする。
請求項１３に記載の発明は、上記構成において、スイッチレバーの押し込み時には、ブレーキ部材がブレーキ解除位置へ移動した後にスイッチがＯＮすることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項１４に記載の発明は、モータを収容して前後方向に延びるハウジングと、
ハウジング内に設けられ、モータを駆動させるスイッチと、
ハウジング内に設けられ、モータの出力軸を制動する後側のブレーキ位置と、出力軸の制動を解除する前側のブレーキ解除位置とに前後移動可能なブレーキ部材を含むブレーキ機構と、
ハウジングから突出する初期位置と、ハウジング側に押し込まれる押し込み位置との間を移動可能なスイッチレバーと、
ハウジング内に設けられ、ブレーキ部材をブレーキ解除位置に移動させる第１の位置と、ブレーキ部材をブレーキ位置に移動させる第２の位置との間をスライド可能なスライド部材と、
ハウジング内に設けられ、スイッチレバーの押し込み位置ではスライド部材を第１の位置に移動させる第１の回転位置に、スイッチレバーの初期位置ではスライド部材を第２の位置に移動させる第２の回転位置にそれぞれ回転可能なリンク部材と、を含むグラインダであって、
リンク部材は、第１の回転位置でスイッチをＯＮさせ、第２の回転位置でスイッチをＯＦＦさせ、
スイッチレバーは、前端を支点として初期位置と押し込み位置との間を揺動することを特徴とする。

本発明によれば、ブレーキ機構をＯＮ／ＯＦＦさせるスライドバーが、スイッチを直接又はリンク部材を介して間接的にＯＮ／ＯＦＦさせることになる。よって、部品点数が削減され、累積公差により操作性が悪くなったり、ブレーキ機構とスイッチとの作動のタイミングがずれたりするおそれがなくなる。すなわち、部品点数の少ない簡単な構成で、ブレーキ機構とスイッチとの作動を、良好な操作性及び作動性で実現することができる。
特に、スライド部材の第１の位置を前進位置、第２の位置を後退位置として、スイッチを、後向きに突出するプランジャを備え、前進位置のスライド部材によりプランジャが押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチとすれば、スライド部材によるスイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作を容易に行わせることができる。また、スイッチの向きによってハウジングが径方向にコンパクトとなり、握りやすくなる。
また、スライド部材の後端に、プランジャを押し込む立ち上がり部を形成すれば、スライド部材の前進に伴うプランジャの押し込みを確実に行わせることができる。
また、スイッチを、下向きに突出するレバーを備え、第１の位置のスライド部材によりレバーが揺動してＯＮ動作するトグルスイッチとしても、スライド部材によるスイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作を容易に行わせることができる。
また、スイッチを、前向きに突出するプランジャを備え、第１の回転位置のリンク部材によりプランジャが押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチとしても、リンク部材によるスイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作を容易に行わせることができる。
また、リンク部材を、第１の回転位置でプランジャを押し込むアームを備えたものとすれば、リンク部材の回転に伴うプランジャの押し込みを確実に行わせることができる。
また、スイッチレバーの押し込み時には、ブレーキ部材がブレーキ解除位置へ移動した後にスイッチがＯＮするようにすれば、スイッチレバー１つの押し込み操作で、ブレーキの解除後にモータが駆動する順番を確実に設定することができる。

形態１のグラインダの中央縦断面図（スイッチＯＦＦ状態）である。 図１のＡ－Ａ線拡大断面図である。 形態１のグラインダの中央縦断面図（スイッチＯＮ状態）である。 形態２のグラインダの中央縦断面図（スイッチＯＦＦ状態）である。 形態２のグラインダの中央縦断面図（スイッチＯＮ状態）である。 形態３のグラインダの中央縦断面図（スイッチＯＦＦ状態）である。 図６のＢ－Ｂ線拡大断面図（但し、スイッチは非断面）である。 形態３のグラインダの中央縦断面図（スイッチＯＮ状態）である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［形態１］
図１は、グラインダの一例を示す中央縦断面図である。このグラインダ１は、前後方向に延びるハウジング２を有する。ハウジング２は、前後方向の中央に、モータ４を収容するモータハウジング３を含んでいる。また、ハウジング２は、モータハウジング３の前側に組み付けられるブレーキホルダ５と、ブレーキホルダ５の前側に組み付けられるギヤハウジング６とを含んでいる。ブレーキホルダ５は、ブレーキ機構７を収容している。ギヤハウジング６は、スピンドル８を下向きに突出させている。また、ハウジング２は、モータハウジング３の後側に組み付けられるリヤカバー９を含んでいる。リヤカバー９は、コントローラ１０及びスイッチ１１を収容している。リヤカバー９の後端には、電源コード１２が接続されている。

モータハウジング３は、筒状で、モータ４を前向き姿勢で保持している。ブレーキホルダ５も筒状で、ギヤハウジング６との間には、軸受１４を保持する軸受プレート１３が設けられている。モータ４の出力軸１５は、ブレーキホルダ５を貫通し、軸受プレート１３に軸受１４を介して支持されている。出力軸１５の先端は、ギヤハウジング６内に突出して、第１ベベルギヤ１６が固着されている。
モータ４は、固定子１７と回転子１８とを備えた整流子モータである。固定子１７は、モータハウジング３に保持される。回転子１８は、固定子１７を貫通して出力軸１５を軸心に有している。回転子１８の後部には整流子１９が設けられている。固定子１７の前方で出力軸１５には、モータ冷却用のファン２０が設けられている。モータハウジング３の前部内には、ファン２０の後方から外側を覆うバッフルプレート２１が設けられている。出力軸１５の後端は、モータハウジング３の後部に設けたホルダ部２２に軸受２３を介して支持されている。

スピンドル８は、ギヤハウジング６及びその下部に設けたベアリングボックス６ａ内で、上下の軸受２４，２４を介して、出力軸１５と直交状に支持されている。スピンドル８の上側には、第１ベベルギヤ１６と噛合する第２ベベルギヤ２５が設けられている。スピンドル８の下端は、ベアリングボックス６ａから突出して、インナフランジ２６及びアウタフランジ２７によって、円盤状砥石等の先端工具２８が着脱可能となっている。ベアリングボックス６ａの下部には、先端工具２８の後半分を上方から覆う工具カバー２９が設けられている。ギヤハウジング６の上部前面には、複数の排気口３０，３０・・が形成されている。

ブレーキ機構７は、ブレーキ板３１と、ブレーキ部材３２と、コイルバネ３３とを備えている。ブレーキ板３１は、出力軸１５へ一体に固定されている。ブレーキ部材３２は、ブレーキ板３１の前方で出力軸１５に貫通されて前後移動可能となっている。ブレーキ部材３２の後面には、ブレーキシュー３４が設けられている。コイルバネ３３は、ブレーキ部材３２の前方で出力軸１５に貫通されてブレーキ部材３２を後方へ付勢している。よって、ブレーキ部材３２は、常態ではコイルバネ３３により、ブレーキシュー３４をブレーキ板３１に押圧させるブレーキ位置（ＯＮ位置）に付勢される。ブレーキ部材３２がコイルバネ３３の付勢に抗して前方へ押し込まれると、ブレーキシュー３４がブレーキ板３１から離間するブレーキ解除位置（ＯＦＦ位置）となる。

リヤカバー９は、前方を開口したカップ状となっている。リヤカバー９は、モータハウジング３のホルダ部２２と、ホルダ部２２の後部に一体形成されたスイッチ受け部３５とを内部に収容している。スイッチ受け部３５は、スイッチ１１を、プランジャ３６を後向きに突出付勢した姿勢で保持している。スイッチ１１は、プランジャ３６の押し込みによりＯＮ動作するプッシュスイッチである。コントローラ１０は、スイッチ１１の上側で、前後方向に延びる横向き姿勢で収容されている。リヤカバー９の外周には、複数の吸気口３７，３７・・（図７）が形成されている。

また、モータハウジング３及びリヤカバー９の下面には、レバー保持部４０が前後方向に開口形成されている。レバー保持部４０には、スイッチ１１をＯＮ／ＯＦＦ動作させるためのスイッチレバー４１が設けられている。スイッチレバー４１は、レバー保持部４０の開口に沿って前後方向に延びる平面視帯板状である。スイッチレバー４１の前端は、レバー保持部４０の前端縁にリヤカバー９の内部から係止している。スイッチレバー４１の左右及び後端には、上側へ立ち上がる側板４２，４２及び後板４３が形成されている。左右の側板４２，４２には、図２に示すように、レバー保持部４０を介してリヤカバー９の内部に突出する一対の係止片４４，４４が設けられている。各係止片４４は、上端がそれぞれ左右外側へ折曲されて、リヤカバー９の内面に係止可能となっている。
よって、スイッチレバー４１は、前端を中心として上下方向へ揺動可能に支持される。スイッチレバー４１の下方への揺動は、係止片４４がリヤカバー９の内面に係止する位置で規制される。この規制位置が、レバー保持部４０の開口から下方へ突出するスイッチレバー４１の初期位置となる。

そして、スイッチレバー４１の上側には、連動機構５０が設けられている。連動機構５０は、スイッチレバー４１の動作に連動してブレーキ機構７をＯＮ／ＯＦＦさせる。連動機構５０は、スライドバー５１と、リンク部材５２とを含んでなる。
スライドバー５１は、スイッチレバー４１の係止片４４，４４の間隔よりも小さい幅で前後方向へ延びる板状体である。スライドバー５１の前端は、モータハウジング３から前方に突出し、ブレーキ位置のブレーキ部材３２の後面に当接している。スライドバー５１の後端は、スイッチ１１よりも後方へ延びて、プランジャ３６の後方で上向きに立ち上がる立ち上がり部５３となっている。

リンク部材５２は、ホルダ部２２の下側で左右方向のピン５４によって回転可能に支持されている。リンク部材５２は、回転方向に所定角度をおいて放射状に突出する前アーム５５と後アーム５６とを備えている。前アーム５５の先端は、スライドバー５１よりも上側に位置して、スイッチレバー４１の係止片４４，４４の上端に当接している。後アーム５６は、リンク部材５２の下方でスイッチレバー４１に形成された透孔４５を貫通して下端をスイッチレバー４１に係止させている。
この連動機構５０では、ブレーキ部材３２がブレーキ位置にあると、スライドバー５１は、図１に示すように、立ち上がり部５３をスイッチ１１のプランジャ３６の後方に位置させてプランジャ３６を押し込まない後退位置となる。このときリンク部材５２は、スライドバー５１に係止する後アーム５６が後方へ引っ張られる左回転位置となる。スイッチレバー４１も初期位置となる。

この状態で、スイッチレバー４１がリヤカバー９側へ押し込まれると、左右の係止片４４，４４が上昇してリンク部材５２の前アーム５５を上側へ押圧する。よって、リンク部材５２は、図１において右回転し、図３に示すように、後アーム５６が前方へ移動する右回転位置となる。この右回転位置では、後アーム５６がスライドバー５１を前方へスライドさせて、ブレーキ部材３２の下端をコイルバネ３３の付勢に抗して前方へ押し込む。この前進位置で、ブレーキ部材３２を、ブレーキシュー３４がブレーキ板３１から離間するブレーキ解除位置へ移動させることになる。
また、スライドバー５１の前方へのスライドに伴い、前進した立ち上がり部５３がプランジャ３６を押し込んでスイッチ１１をＯＮさせることになる。こうしてスライドバー５１を前進位置に、リンク部材５２を右回転位置とする位置がスイッチレバー４１の押し込み位置となる。

以上の如く構成されたグラインダ１においては、グリップとなるモータハウジング３及びリヤカバー９を把持する手指でスイッチレバー４１を押し込み操作する。すると、図３に示すように係止片４４，４４がリンク部材５２の前アーム５５を押し上げてリンク部材５２を右回転位置に回転させる。すると、後アーム５６がスライドバー５１を前進位置にスライドさせる。よって、スライドバー５１がブレーキ部材３２のブレーキシュー３４をブレーキ板３１から離間させてブレーキを解除する。これと同時に立ち上がり部５３が前進してプランジャ３６を押し込み、スイッチ１１をＯＮさせる。よって、モータ４へ通電されてブレーキが解除された出力軸１５が回転し、第１、第２ベベルギヤ１６，２５を介してスピンドル８を回転させる。すなわち、スイッチレバー４１の押し込み操作により、ブレーキが解除された後、スイッチ１１がＯＮしてモータ４が駆動する。こうしてスピンドル８と共に回転する先端工具２８による研磨作業等が可能となる。

また、出力軸１５の回転に伴い、ファン２０が回転すると、リヤカバー９後端の吸気口３７から外気が取り込まれる。取り込まれた空気は、リヤカバー９及びモータハウジング３内を通過してモータ４を冷却し、ブレーキホルダ５を通ってギヤハウジング６の排気口３０から排出される。
一方、スイッチレバー４１の押し込みを解除すると、ブレーキ部材３２がコイルバネ３３の付勢によってブレーキ位置へ復帰する。すなわち、ブレーキシュー３４をブレーキ板３１に押圧させて出力軸１５の回転を制動する。同時にブレーキ部材３２がスライドバー５１を後退位置へスライドさせる。よって、スライドバー５１は、後アーム５６を後方へ引っ張ってリンク部材５２を左回転位置に復帰させると共に、立ち上がり部５３をプランジャ３６から後方へ離間させてスイッチ１１をＯＦＦさせる。すなわち、スイッチレバー４１の押し込み解除により、スイッチ１１がＯＦＦした後、ブレーキがかけられる。

上記形態１のグラインダ１は、モータ４を収容して前後方向に延びるハウジング２と、モータ４を駆動させるスイッチ１１とを含む。また、グラインダ１は、モータ４の出力軸１５を制動する後側のブレーキ位置と、出力軸１５の制動を解除する前側のブレーキ解除位置とに前後移動可能なブレーキ部材３２を含むブレーキ機構７を有する。また、グラインダ１は、ハウジング２から突出する初期位置と、ハウジング２側に押し込まれる押し込み位置との間を移動可能なスイッチレバー４１を含む。また、グラインダ１は、ブレーキ部材３２をブレーキ解除位置に移動させる前進位置（第１の位置）と、ブレーキ部材３２をブレーキ位置に移動させる後退位置（第２の位置）との間をスライド可能なスライドバー５１（スライド部材）を含む。また、グラインダ１は、スイッチレバー４１の押し込み位置ではスライドバー５１を前進位置に移動させる右回転位置（第１の回転位置）に、スイッチレバー４１の初期位置ではスライドバー５１を後退位置に移動させる左回転位置（第２の回転位置）にそれぞれ回転可能なリンク部材５２を含む。そして、スライドバー５１は、前進位置でスイッチ１１をＯＮさせ、後退位置でスイッチ１１をＯＦＦさせる。

この構成により、ブレーキ機構７をＯＮ／ＯＦＦさせるスライドバー５１が、スイッチ１１もＯＮ／ＯＦＦさせることになる。よって、部品点数が削減され、累積公差により操作性が悪くなったり、ブレーキ機構７とスイッチ１１との作動のタイミングがずれたりするおそれがなくなる。すなわち、部品点数の少ない簡単な構成で、ブレーキ機構７とスイッチ１１との作動を、良好な操作性及び作動性で実現することができる。

特に、スイッチ１１は、後向きに突出するプランジャ３６を備え、前進位置のスライドバー５１によりプランジャ３６が押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチである。よって、スライドバー５１によるスイッチ１１のＯＮ／ＯＦＦ動作を容易に行わせることができる。また、スイッチ１１の向きによってリヤカバー９が径方向にコンパクトとなり、握りやすくなる。
また、スライドバー５１の後端に、プランジャ３６を押し込む立ち上がり部５３が形成されている。よって、スライドバー５１の前進に伴うプランジャ３６の押し込みを確実に行わせることができる。

また、スイッチ１１のＯＮ／ＯＦＦ動作に基づいてモータ４を制御するコントローラ１０が、スイッチ１１の上側に配置されている。よって、省スペースでコントローラ１０をリヤカバー９内に収容できる。
また、コントローラ１０は、前後方向に延び、且つ横向きとなる姿勢で配置されている。よって、スイッチ１１の上側でもリヤカバー９を大径化させることなくコントローラ１０を収容できる。
また、スイッチレバー４１の押し込み時には、ブレーキ部材３２がブレーキ解除位置へ移動した後にスイッチ１１がＯＮする。よって、スイッチレバー４１の押し込み操作で、ブレーキの解除後にモータ４が駆動する順番を確実に設定することができる。

なお、形態１において、スライドバーの立ち上がり部は別体の部材により形成してもよい。立ち上がり部の形状も適宜変更可能である。コントローラの配置や向きも上記形態に限定されない。
また、リンク部材は、上記形態１では後アームを前アームよりも長く形成しているが、これと逆にしてもよいし、両アームを同じ長さとしてもよい。但し、上記形態１のように後アームを前アームよりも長くすれば、スイッチレバーを押し込んだ際の前アームの移動量が増幅されて後アームの移動量が大きくなる。よって、スイッチレバーの動き以上の動きをスライドバーに伝達できてブレーキの解除とプランジャの押し込みとを確実に行うことができる。逆に前アームを後アームよりも長くすれば、スイッチレバーを押し込んだ力を増幅してスライドバーに伝達できる。よって、ブレーキ用のコイルバネの付勢力を強くしても軽い力でブレーキを解除でき、使用感の向上に繋がる。

次に、本発明の他の形態を説明する。但し、形態１と同じ構成部には同じ符号を付して重複する説明は省略する。
［形態２］
図４に示すグラインダ１Ａにおいて、スイッチ１１は、後向きでなく、プランジャ３６を前方へ突出させた前向き姿勢でスイッチ受け部３５に保持されている。よって、スライドバー５１には、立ち上がり部が設けられていない。ここではリンク部材５２に、左回転位置で上方へ延びてプランジャ３６の前方に位置する上側アーム５７が設けられている。
よって、スイッチレバー４１を押し込み操作すると、図５に示すように係止片４４，４４がリンク部材５２の前アーム５５を押し上げてリンク部材５２を右回転位置に回転させる。すると、上側アーム５７が後方へ傾動してプランジャ３６を押し込み、スイッチ１１をＯＮさせる。同時に後アーム５６がスライドバー５１を前進位置にスライドさせてブレーキを解除する。よって、モータ４へ通電されてブレーキが解除された出力軸１５が回転し、スピンドル８を回転させる。

一方、スイッチレバー４１の押し込みを解除すると、ブレーキ部材３２がコイルバネ３３の付勢によってブレーキ位置へ復帰する。すなわち、ブレーキシュー３４をブレーキ板３１に押圧させて出力軸１５の回転を制動する。同時にブレーキ部材３２がスライドバー５１を後退位置へスライドさせる。よって、スライドバー５１は、後アーム５６を後方へ引っ張ってリンク部材５２を左回転位置に復帰させる。このため、上側アーム５７が前方へ傾動してプランジャ３６から離間し、スイッチ１１をＯＦＦさせる。

上記形態２のグラインダ１Ａは、リンク部材５２は、右回転位置（第１の回転位置）でスイッチ１１をＯＮさせ、左回転位置（第２の回転位置）でスイッチ１１をＯＦＦさせる。
この構成により、ブレーキ機構７をＯＮ／ＯＦＦさせるスライドバー５１が、リンク部材５２を介してスイッチ１１をＯＮ／ＯＦＦさせることになる。よって、部品点数が削減され、累積公差により操作性が悪くなったり、ブレーキ機構７とスイッチ１１との作動のタイミングがずれたりするおそれがなくなる。すなわち、部品点数の少ない簡単な構成で、ブレーキ機構７とスイッチ１１との作動を、良好な操作性及び作動性で実現することができる。

特に、スイッチ１１は、前向きに突出するプランジャ３６を備え、右回転位置のリンク部材５２によりプランジャ３６が押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチである。よって、リンク部材５２によるＯＮ／ＯＦＦ動作を容易に行わせることができる。
また、リンク部材５２は、右回転位置でプランジャ３６を押し込む上側アーム５７（アーム）を備えている。よって、リンク部材５２の回転に伴うプランジャ３６の押し込みを確実に行わせることができる。

なお、形態２において、上側アームの形状は適宜変更可能である。また、リンク部材へ別体に設けたアーム部材でスイッチをＯＮ／ＯＦＦさせてもよい。前アームと後アームとの長さの設定も適宜変更可能である。

［形態３］
図６に示すグラインダ１Ｂにおいて、スイッチ１１Ａは、プッシュスイッチではなく、レバー４６を傾倒させることでＯＮ／ＯＦＦ動作するトグルスイッチである。スイッチ１１Ａは、レバー４６を下向きにした姿勢でスイッチ受け部３５に保持されて、レバー４６の前方への傾倒でＯＮ、後方への傾倒でＯＦＦとなる。よって、スライドバー５１には立ち上がり部が設けられておらず、リンク部材５２には上側アームが設けられていない。ここではスイッチレバー４１の後端に、図７に示すように、レバー４６が挿入係止する係止孔５８が設けられて、スイッチレバー４１の前進位置では、レバー４６を前方へ傾倒させ、後退位置で後方へ傾倒させるようになっている。コントローラ１０は、スイッチ１１Ａの右側で縦向き姿勢で収容されている。

よって、スイッチレバー４１を押し込み操作すると、図８に示すように係止片４４，４４がリンク部材５２の前アーム５５を押し上げてリンク部材５２を右回転位置に回転させる。すると、後アーム５６がスライドバー５１を前進位置にスライドさせてブレーキを解除する。これと同時に係止孔５８が前進してレバー４６を前方へ傾倒させ、スイッチ１１ＡをＯＮさせる。よって、モータ４へ通電されてブレーキが解除された出力軸１５が回転し、スピンドル８を回転させる。

一方、スイッチレバー４１の押し込みを解除すると、ブレーキ部材３２がコイルバネ３３の付勢によってブレーキ位置へ復帰する。すなわち、ブレーキシュー３４をブレーキ板３１に押圧させて出力軸１５の回転を制動する。同時にブレーキ部材３２がスライドバー５１を後退位置へスライドさせる。よって、スライドバー５１は、後アーム５６を後方へ引っ張ってリンク部材５２を左回転位置に復帰させると共に、係止孔５８を介してレバー４６を後方へ傾倒させてスイッチ１１ＡをＯＦＦさせる。

上記形態３のグラインダ１Ｂも、スライドバー５１は、前進位置でスイッチ１１ＡをＯＮさせ、後退位置でスイッチ１１ＡをＯＦＦさせる。
この構成により、ブレーキ機構７をＯＮ／ＯＦＦさせるスライドバー５１が、スイッチ１１ＡもＯＮ／ＯＦＦさせることになる。よって、部品点数が削減され、累積公差により操作性が悪くなったり、ブレーキ機構７とスイッチ１１Ａとの作動のタイミングがずれたりするおそれがなくなる。すなわち、部品点数の少ない簡単な構成で、ブレーキ機構７とスイッチ１１Ａとの作動を、良好な操作性及び作動性で実現することができる。

特に、スイッチ１１Ａは、下向きに突出するレバー４６を備え、前進位置のスライドバー５１によりレバー４６が揺動してＯＮ動作するトグルスイッチである。よって、スライドバー５１によるＯＮ／ＯＦＦ動作を容易に行わせることができる。
また、コントローラ１０は、スイッチ１１Ａの右側に配置されている。よって、トグルスイッチを採用しても省スペースでコントローラ１０をリヤカバー９内に収容できる。
また、コントローラ１０は、前後方向に延び、且つ縦向きとなる姿勢で配置されている。よって、スイッチ１１Ａの横側でもリヤカバー９を大径化させることなくコントローラ１０を収容できる。

なお、形態３において、スライドバーへのスイッチのレバーの係止は、係止孔でなく、スライドバーに設けた凹部により行うこともできる。
また、コントローラは、スイッチの右側でなく左側に配置してもよい。前アームと後アームとの長さの設定も適宜変更可能である。

以下、各形態に共通した変更例を説明する。
スイッチレバーは、ハウジングの下面側に限らず、上面側や側面側に設けたりしてもよい。この場合、スライド部材やリンク部材もスイッチレバーに合わせて上面側や側面側に配置される。スイッチの向きも変更される。
また、スライド部材の前進位置をブレーキ解除位置、後退位置をブレーキ位置としているが、ブレーキ機構の構造によっては、これと逆に、スライド部材の後退位置（第１の位置）をブレーキ解除位置、前進位置（第２の位置）をブレーキ位置としてもよい。
また、スイッチレバーは、前端でなく後端を支点として揺動可能としてもよい。
また、モータは、ブラシレスとしてもよい。コントローラの位置も変更可能である。
また、グラインダは、ＡＣ工具でなく、電源となるバッテリーパックをハウジングの後端に装着するＤＣ工具であってもよい。

１，１Ａ，１Ｂ・・グラインダ、２・・ハウジング、３・・モータハウジング、４・・モータ、５・・ブレーキホルダ、６・・ギヤハウジング、７・・ブレーキ機構、８・・スピンドル、９・・リヤカバー、１０・・コントローラ、１１，１１Ａ・・スイッチ、１５・・出力軸、２８・・先端工具、３１・・ブレーキ板、３２・・ブレーキ部材、３３・・コイルバネ、３４・・ブレーキシュー、３５・・スイッチ受け部、３６・・プランジャ、４０・・レバー保持部、４１・・スイッチレバー、４４・・係止片、４５・・透孔、４６・・レバー、５０・・連動機構、５１・・スライドバー、５２・・リンク部材、５３・・立ち上がり部、５５・・前アーム、５６・・後アーム、５７・・上側アーム、５８・・係止孔。

Claims (14)

1. モータを収容して前後方向に延びるハウジングと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記モータを駆動させるスイッチと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記モータの出力軸を制動する後側のブレーキ位置と、前記出力軸の制動を解除する前側のブレーキ解除位置とに前後移動可能なブレーキ部材を含むブレーキ機構と、
   前記ハウジングから突出する初期位置と、前記ハウジング側に押し込まれる押し込み位置との間を移動可能なスイッチレバーと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記ブレーキ部材を前記ブレーキ解除位置に移動させる第１の位置と、前記ブレーキ部材を前記ブレーキ位置に移動させる第２の位置との間をスライド可能なスライド部材と、
   前記ハウジング内に設けられ、前記スイッチレバーの前記押し込み位置では前記スライド部材を前記第１の位置に移動させる第１の回転位置に、前記スイッチレバーの前記初期位置では前記スライド部材を前記第２の位置に移動させる第２の回転位置にそれぞれ回転可能なリンク部材と、を含むグラインダであって、
   前記スライド部材は、前記第１の位置で前記スイッチをＯＮさせ、前記第２の位置で前記スイッチをＯＦＦさせることを特徴とするグラインダ。
2. 前記第１の位置は、前記スライド部材の前進位置であり、前記第２の位置は、前記スライド部材の後退位置であることを特徴とする請求項１に記載のグラインダ。
3. 前記スイッチは、後向きに突出するプランジャを備え、前記前進位置の前記スライド部材により前記プランジャが押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチであることを特徴とする請求項２に記載のグラインダ。
4. 前記スライド部材の後端に、前記プランジャを押し込む立ち上がり部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のグラインダ。
5. 前記スイッチは、下向きに突出するレバーを備え、前記第１の位置の前記スライド部材により前記レバーが揺動してＯＮ動作するトグルスイッチであることを特徴とする請求項１又は２に記載のグラインダ。
6. 前記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に基づいて前記モータを制御するコントローラが、前記スイッチの左右何れか一方側に配置されていることを特徴とする請求項５に記載のグラインダ。
7. モータを収容して前後方向に延びるハウジングと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記モータを駆動させるスイッチと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記モータの出力軸を制動する後側のブレーキ位置と、前記出力軸の制動を解除する前側のブレーキ解除位置とに前後移動可能なブレーキ部材を含むブレーキ機構と、
   前記ハウジングから突出する初期位置と、前記ハウジング側に押し込まれる押し込み位置との間を移動可能なスイッチレバーと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記ブレーキ部材を前記ブレーキ解除位置に移動させる第１の位置と、前記ブレーキ部材を前記ブレーキ位置に移動させる第２の位置との間をスライド可能なスライド部材と、
   前記ハウジング内に設けられ、前記スイッチレバーの前記押し込み位置では前記スライド部材を前記第１の位置に移動させる第１の回転位置に、前記スイッチレバーの前記初期位置では前記スライド部材を前記第２の位置に移動させる第２の回転位置にそれぞれ回転可能なリンク部材と、を含むグラインダであって、
   前記第１の位置は、前記スライド部材の前進位置であり、前記第２の位置は、前記スライド部材の後退位置であり、前記スイッチは、前向きに突出するプランジャを備え、前記プランジャが押し込まれてＯＮ動作するプッシュスイッチであり、
   前記リンク部材は、前記第１の回転位置で前記プランジャを押し込んで前記スイッチをＯＮさせ、前記第２の回転位置で前記プランジャの押し込みを解除して前記スイッチをＯＦＦさせることを特徴とするグラインダ。
8. 前記リンク部材は、前記第１の回転位置で前記プランジャを押し込むアームを備えていることを特徴とする請求項７に記載のグラインダ。
9. 前記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に基づいて前記モータを制御するコントローラが、前記スイッチの上側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４、７、８の何れかに記載のグラインダ。
10. 前記コントローラは、前後方向に延び、且つ横向きとなる姿勢で配置されていることを特徴とする請求項９に記載のグラインダ。
11. 前記リンク部材は、放射方向へ突出する前アームと後アームとを有し、前記前アームは、前記スイッチレバーに設けた係止片に当接し、前記スイッチレバーの動作に伴って前記リンク部材を前記第１の回転位置及び前記第２の回転位置へ回転させ、前記後アームは、前記スライド部材に係止し、前記リンク部材の前記第１の回転位置及び前記第２の回転位置への回転に伴って前記スライド部材を前記第１の位置及び前記第２の位置へ移動させることを特徴とする請求項１乃至１０の何れかに記載のグラインダ。
12. 前記スイッチレバーは、前端を支点として前記初期位置と前記押し込み位置との間を揺動することを特徴とする請求項１乃至１１の何れかに記載のグラインダ。
13. 前記スイッチレバーの押し込み時には、前記ブレーキ部材が前記ブレーキ解除位置へ移動した後に前記スイッチがＯＮすることを特徴とする請求項１乃至１２の何れかに記載のグラインダ。
14. モータを収容して前後方向に延びるハウジングと、
    前記ハウジング内に設けられ、前記モータを駆動させるスイッチと、
    前記ハウジング内に設けられ、前記モータの出力軸を制動する後側のブレーキ位置と、前記出力軸の制動を解除する前側のブレーキ解除位置とに前後移動可能なブレーキ部材を含むブレーキ機構と、
    前記ハウジングから突出する初期位置と、前記ハウジング側に押し込まれる押し込み位置との間を移動可能なスイッチレバーと、
    前記ハウジング内に設けられ、前記ブレーキ部材を前記ブレーキ解除位置に移動させる第１の位置と、前記ブレーキ部材を前記ブレーキ位置に移動させる第２の位置との間をスライド可能なスライド部材と、
    前記ハウジング内に設けられ、前記スイッチレバーの前記押し込み位置では前記スライド部材を前記第１の位置に移動させる第１の回転位置に、前記スイッチレバーの前記初期位置では前記スライド部材を前記第２の位置に移動させる第２の回転位置にそれぞれ回転可能なリンク部材と、を含むグラインダであって、
    前記リンク部材は、前記第１の回転位置で前記スイッチをＯＮさせ、前記第２の回転位置で前記スイッチをＯＦＦさせ、
    前記スイッチレバーは、前端を支点として前記初期位置と前記押し込み位置との間を揺動することを特徴とするグラインダ。

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