JP7311403B2

JP7311403B2 - 運搬具

Info

Publication number: JP7311403B2
Application number: JP2019210054A
Authority: JP
Inventors: 賢次池場
Original assignee: Mirai Industry Co Ltd
Current assignee: Mirai Industry Co Ltd
Priority date: 2019-11-20
Filing date: 2019-11-20
Publication date: 2023-07-19
Anticipated expiration: 2039-11-20
Also published as: JP2021080768A

Description

本発明は、板状の基部と、基部上に立設された錐形状のコーン部とを備える運搬対象物の運搬に使用される運搬具に関する。

板状の基部と、基部上に立設された錐形状とを備えるロードコーンは、広く一般的に使用されており、このようなロードコーンは常設されず、必要に応じて配置場所を変更したり、遠方へと輸送したりすることが一般的である。このロードコーンの持ち運び時の利便性を向上させたものとして、特許文献１に記載の運搬具がある。特許文献１に記載の運搬具では、台座にロードコーンを載置可能であり、且つ、台座に設けられたキャスターを利用して運搬具を移動させることができる。

特開２０１５－６７９４８号公報

特許文献１に記載の運搬具では、台座に載置されたロードコーンの落下防止効果が不十分である。また、工事現場などでは路面に凹凸がある場合も多く、キャスターによる移動が困難である場合もある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その主たる目的は、運搬対象物の落下を好適に抑制しつつ運搬することが可能な運搬具を提供することにある。

第１の構成は、板状の基部と、前記基部上に立設された錐形状のコーン部と、を備える運搬対象物の運搬に使用される運搬具であって、前記基部を下方から支持可能な載置部と、前記載置部に取り付けられ、前記載置部を吊り持ち可能な長尺状のベルトと、前記コーン部に当接可能であり、前記載置部との相対位置の変化が抑制される保持部と、を備える。

第１の構成では、載置部と保持部との相対位置の変化の抑制に伴い、載置部に支持され且つ保持部に当接する運搬対象物の、運搬具に対する相対位置の変化が抑制される。したがって、ベルトを利用して載置部を吊り持って運搬対象物を運搬する場合に、運搬対象物の運搬具からの落下や、運搬具上での載置位置のずれを抑制することができる。

第２の構成は、第１の構成に加えて、前記保持部は、前記コーン部に外嵌可能であり、前記コーン部に外嵌した位置で前記載置部からの離間が抑制される。

保持部が円錐状のコーン部に外嵌可能であれば、載置部との離間を抑制することのみで、コーン部の前後左右方向の移動も抑制することができる。したがって、第２の構成では、簡易な構成で運搬対象物の運搬具からの落下や、載置部上での位置のずれを抑制することができる。

第３の構成は、第１又は第２の構成に加えて、前記保持部は、前記ベルトの延在方向に移動可能に取り付けられている。

第３の構成では、保持部の載置部に対する相対位置を変化させることが可能であるため、載置する運搬対象物の数の増減に対応することができる。

第４の構成は、第１～第３のいずれかの構成に加えて、前記保持部は、コーン部に外嵌可能な外嵌部と、前記ベルトが内部を通過可能な通過孔と、を有し、前記ベルトは前記通過孔を二重になって通過し、その下端側は前記載置部における離間した二か所に連結され、前記通過孔は、前記ベルトの通過方向における前記載置部側に向かって広がっている。

第４の構成では、保持部を載置部側へと近接させてコーン部に外嵌部を外嵌させた状態で持ち上げた際に、運搬対象物の重さによって、通過孔内のベルトに外側へ向かうテンションがかかり、通過孔の内面に圧接されて摩擦が増大し、ベルトに沿って載置部から離間する方向へのスライドを抑制することができる。加えて、保持部の形状により保持部のスライドを抑制するという効果を得ることができるがゆえに、保持部と載置部との相対位置の変化を抑制する部材を別途設けることなく、保持部と載置部との相対位置の変化を抑制することができる。

第５の構成は、第１～第４のいずれかの構成に加えて、記載置部は、上方へ向けて突出し前記基部の外縁に当接可能な当接部を備える。

第５の構成では、運搬対象物が載置部上を横滑りする動きを当接部により抑制することができるため、運搬時の運搬対象物の位置のずれを好適に抑制することができる。

第６の構成は、第１～第５のいずれかの構成に加えて、前記ベルトは、前記載置部の外縁の対向する位置に取り付けられる。

第６の構成では、運搬対象物をベルトに挟まれるように載置することができるため、運搬対象物の位置がずれや落下をベルトにより抑制することができる。加えて、運搬具の重心をベルトの間に位置させることができるため、運搬時の安定性を向上させることができる。

ロードコーンを載置した運搬具の斜視図である。運搬具の斜視図である。運搬具の正面図である。運搬具の右側面図である。運搬具の平面図である。運搬具の底面図である。載置部の平面図である。載置部の底面図である。保持部の斜視図である。保持部の別方向からの斜視図である。保持部の平面図である。保持部の底面図である。Ａ－Ａ線断面図である。

本実施形態に係る運搬具１０は、図１に示すように、道路等に配置されて使用される三角コーンやロードコーン等と称される運搬対象物の運搬に使用されるものである。本実施形態では、この運搬対象物の名称として、ロードコーン１００という名称を用いる。このロードコーン１００は、上端が閉塞されて球形となっている円錐筒状のコーン部１０１と、そのコーン部１０１の底部から外側に向かって、コーン部１０１の中心軸に対して垂直に拡幅された基部１０２とにより構成されている。この基部１０２は平面視にて角丸正方形であり、その角丸正方形の中心はコーン部１０１の中心軸が通過しており、略一定の厚みを有している。

運搬具１０の構造について、図２～１２を参照して説明する。運搬具１０の載置部２０は、塩化ビニル等の硬質の樹脂で形成された一対の長軸パイプ２１と、その長軸パイプ２１よりも短い一対の短軸パイプ２２とを備えている。この長軸パイプ２１及び短軸パイプ２２は、外径及び内径がいずれも等しく均一な円筒形状である。長軸パイプ２１と短軸パイプ２２とは、硬質の樹脂で形成されたＬ字型の接続部２３，２３ａにより接続されている。一方の一対の接続部２３と他方の一対の接続部２３ａとは、対象な形状をしている。長軸パイプ２１どうしを対向させ且つ短軸パイプ２２を対向させ、その四隅を接続部２３，２３ａで接続した場合、一方の接続部２３は一方の対角線上に位置し、他方の接続部２３ａは他方の対角線上に位置することとなる。以下の接続部２３，２３ａの説明では、一方の接続部２３のみの説明を行い、他方の接続部２３ａの形状は一方の接続部２３の形状と対称な形状であるため省略する。

接続部２３は、内径が長軸パイプ２１及び短軸パイプ２２の外径と等しい一対の円筒が直角に結合するように一体成型されている。長軸パイプ２１は接続部２３の一方の円筒に挿入され、短軸パイプは接続部２３の他方の円筒に挿入される。そして、接続部２３の円筒に設けられた孔(図示略)にネジ２１ａ，２２ａが長軸パイプ２１、短軸パイプ２２にそれぞれ当接するまでねじ込まれることで、接続部２３に対して長軸パイプ２１及び短軸パイプ２２が固定される。

接続部２３の、長軸パイプ２１に接続されている側には、上面が平坦な支持部２４が設けられている。この支持部２４の上面を含む仮想平面は、接続部２３の上端に接する平面となっている。支持部２４の接続部２３側とは反対の側の端部には、上方へ向けて垂直に立設した当接部２５が設けられている。この当接部２５は、厚みが略一定の平板であり、接続部２３側の面は、接続部２３の中心軸に対して平行となっている。また、一方の長軸パイプ２１に接続された接続部２３に設けられた当接部２５の内面と、他方の長軸パイプ２１に接続された接続部２３に設けられた当接部２５の内面との間隔は、運搬対象となるロードコーン１００の基部１０２の辺の長さと略等しい。

接続部２３の短軸パイプ２２に接続される側の開口部には、係止部２６が設けられている。この係止部２６は、外側に向けて所定長さ突出し、その位置から接続部２３の中心軸に平行となるように屈曲している形状であり、接続部２３の外周面との間に所定の間隔が形成されている。接続部２３の下側には、下面が平坦な接地部２７が設けられている。なお、この接地部２７には、キャスターを取り付けることが可能となっている。

以上説明した載置部２０には、長尺状のベルト３０が取り付けられる。このベルト３０は、柔軟な繊維で形成された一本の第１ベルト３１と、２本の第２ベルト３２，３３と、第１ベルト３１と第２ベルト３２，３３とを連結する、硬質の樹脂で形成された連結部３４，３５とで構成されている。第１ベルト３１の一方の端部は連結部３４に取り付けられており、他方の端部は連結部３５に取り付けられている。第１ベルト３１の連結部３４，３５間の長さは、連結部３５を利用して調節可能となっている。第２ベルト３２，３３は、それぞれ、上端が連結部３４，３５に接続され、連結部３４，３５よりも下方では二股に分かれている。

一方の第２ベルト３２の一方の下端は、接続部２３の短軸パイプ２２が挿入されている円筒に巻き付けられており、他方の下端は、一方の下端が巻き付けられている接続部２３と側面が対向している接続部２３ａの、短軸パイプ２２が挿入されている円筒に巻き付けられている。他方の第２ベルト３３の下端は、それぞれ、一方の第２ベルト３２が巻き付けられている接続部２３と開口が対向する接続部２３，２３ａの、短軸パイプ２２が挿入されている円筒に巻き付けられている。

第２ベルト３２，３３には、図９～図１３に示す保持部４０が取り付けられている。この保持部４０は硬質の樹脂で形成されている。保持部４０は、高さ及び厚みが略一定の円環状である外嵌部４１を備えている。この外嵌部４１の内径は、ロードコーン１００のコーン部１０１の上端から所定距離下方の位置の外径と略等しい。また、外嵌部４１の内径は、下方へ向かうにしたがい若干拡径しており、中心軸に対する内側面の傾斜角は、コーン部１０１の傾斜角と略等しい。

外嵌部４１の外周面には、左右それぞれの側方へ延びる延出部４２，４３が設けられている。この延出部４２，４３の上下方向の高さは、外嵌部４１の高さと略等しく、前後方向の幅は、略一定である。

延出部４２，４３のそれぞれには、上下方向に開口しており、左右方向に延びる孔である通過孔４２ａ，４３ａが設けられている。この通過孔４２ａ，４３ａの左右方向に対して垂直な面での断面（Ａ－Ａ線断面）は、左右方向において略一定である。通過孔４２ａ，４３ａの前後方向の幅は、下端に向かうにつれ前後均一に拡幅しており、断面形状は等脚台形である。また、通過孔４２ａ，４３ａの上下方向に対しての傾斜角は、ベルト３０を鉛直上方へ延ばした場合の、連結部３４，３５と接続部２３の短軸パイプに取り付けられる側とを通る直線の上下方向に対しての傾斜角よりも、小さく形成されている。通過孔４２ａ，４３ａの上端には、開口を縮幅するように開口の内側方向へ向けて突出し、且つ、上方へ向かうにつれ隆起する鋸歯状であり、上面視にて矩形状の歯部４２ｂ，４３ｂが、左右方向の全体に亘って形成されている。なお、保持部４０は、外嵌部４１を構成する半弧状の部分の両端に延出部４２，４３を構成する長尺状の部分が設けられた同一形状の一対の部材を、ネジ４４により接続することで構成されている。

上述した第２ベルト３２，３３は、延出４２，４３に設けられた通過孔４２ａ，４２ｂの中を通過する。このとき、通過孔４２ａ，４３ａの上端では間隔が狭まっており、且つ歯部４２ｂ，４３ｂが設けられているため、２重となっている第２ベルト３２，３３の重畳状態が維持される。一方、通過孔４２ａ，４３ａの下端側では、間隔が広まっているため、２重となっている第２ベルト３２，３３は、それぞれ離間可能となっている。

以上のように構成される運搬具１０によりロードコーン１００を運搬する場合について、図１を参照して説明する。ロードコーン１００の基部１０２は、載置部２０に載置される。このとき、基部１０２の底面は、載置部２０の接続部２３に設けられた支持部２４の上面により支持される。また、基部１０２の外縁は、対向する当接部２５間に位置し、各当接部２５と当接又は近接する。載置部２０の長軸パイプ２１は、コーン部１０１の下端の開口を横切っており、板状である基部１０２とコーン部１０１との境界の角を支持している。

保持部４０の外嵌部４１は、ロードコーン１００のコーン部１０１の上端側から嵌入され、外嵌部４１の内周面がコーン部１０１の側面に当接することで、コーン部１０１に外嵌する。このとき、第２ベルト３２，３３を上方へ引き延ばし、第２ベルト３２，３３にある程度のテンションがかかっているとよい。

以上のようにして基部１０２が載置部２０に載置され、コーン部１０１に外嵌部４１が外嵌した状態で、ベルト部３０の第１ベルト３１を吊り持つ。このとき、ロードコーン１００の重さによって、上下方向のテンション、すなわち通過孔４２ａ，４３ａ内の第２ベルト３２，３３に外側へ向かうテンションがかかり、通過孔４２ａ，４３ａの内面に圧接されて摩擦が増大する。さらに、歯部４２ｂ，４３ｂの位置では、第２ベルト３２，３３が屈曲して歯部４２ｂ，４３ｂに当接するため、応力が集中して摩擦はさらに増大する。これにより、保持部４０のベルト３０に沿って載置部２０から離間する方向へのスライドを、抑制することができる。一方、ベルト３０に吊り持つ方向ではない方向、すなわち、前後左右のいずれかへ向かうテンションをかけた場合には、第２ベルト３２，３３の通過孔４２ａ，４３ａの内面への当接力が小さく、十分な摩擦力を得ることができず、保持部４０の位置の変更が可能となる。

また、ロードコーン１００が載置された運搬具１０を吊り持つ代わりに、接地部２７にキャスターを取り付け、そのキャスターを用いて運搬を行ってもよい。この場合には、載置部２０の当接部２５により、ロードコーン１００の落下防止に一定の効果を得ることができるが、第２ベルト３２，３３を上方へ引き延ばした状態を維持し、第２ベルト３２，３３にある程度のテンションがかかった状態としておけば、ロードコーン１００の落下防止効果を向上させることができる。このキャスターを用いる移動は、平坦な路面、例えば倉庫内等のような室内や、舗装路上を移動させる場合に有効である。

ロードコーン１００の運搬が終了した場合には、載置部２０を接地させた後、保持部４０をコーン部１０１から取り外す。このとき、ベルト３０を吊り持つ状態ではなくなるため、ベルト３０にかかるテンションが小さくなり、これにより、第２ベルト３２，３３と通過孔４２ａ，４３ａの内面との摩擦力が小さくなる。すなわち、保持部４０をベルト３０の延在方向に沿って自在に移動可能となる。保持部４０をコーン部１０１から取り外した後には、第１ベルト３１や第２ベルト３２，３３を載置部２０の接続部２３に巻き回し、接続部２３と係止部２６との間に挟持される状態とするで、第１ベルト３１や第２ベルト３２，３３を巻き回した状態を維持することができる。

上記構成により、本実施形態に係る運搬具は以下の効果を奏する。

・載置部２０と保持部４０との相対位置の変化の抑制に伴い、載置部２０に支持され且つ保持部４０に外嵌されているロードコーン１００の、運搬具１０に対する相対位置の変化が抑制される。したがって、ベルト３０を利用して載置部２０を吊り持ってロードコーン１００を運搬する場合に、ロードコーン１００の運搬具１０からの落下や、運搬具１０上での載置位置のずれを抑制することができる。

・保持部４０の外嵌部４１が円錐状のコーン部１０１に外嵌可能であるため、載置部２０との離間を抑制することのみで、コーン部１０１の前後左右方向の移動も抑制することができる。したがって、簡易な構成でロードコーン１００の運搬具１０からの落下や、載置部２０上での位置のずれを抑制することができる。

・保持部４０がベルト３０の延在方向に移動可能に取り付けられるため、保持部４０の載置部２０に対する相対位置を変化させることが可能である。これにより、載置するロードコーン１００の数の増減に対応することができる。

・保持部４０が備える通過孔４２ａ，４３ａの形状により保持部４０のスライドを抑制するという効果を得ることができるため、保持部４０と載置部２０との相対位置の変化を抑制する部材を別途設けることなく、保持部４０と載置部２０との相対位置の変化を抑制することができる。

・載置部２０に設けられた当接部２５により、ロードコーン１００が載置部２０上を横滑りする動きを抑制することができるため、運搬時のロードコーン１００の位置のずれを好適に抑制することができる。

・ロードコーン１００をベルト３０に挟まれるように載置しているため、ロードコーン１００の位置のずれや落下をベルト３０により抑制することができる。

・第２ベルト３２，３３を載置部２０の対向する位置に取り付けているため、運搬具１０の重心をベルト３０の間に位置させることができ、運搬時の安定性を向上させることができる。

・載置部２０の構成について、長軸パイプ２１と短軸パイプ２２とを使用して略長方形としているため、載置部２０の長軸パイプ２１がコーン部１０１の下端の開口を横切ることとなり、板状である基部１０２とコーン部１０１との境界の角を支持可能である。したがって、強度が基部１０２よりも高い境界を支持することにより、より安定した状態での運搬を可能とすることができる。

＜変形例＞
・実施形態では、保持部４１の外嵌部４１がコーン部１０１に外嵌した場合に当接するものとしたが、常に当接する必要はない。外嵌部４１がコーン部１０１に外嵌した場合に、外嵌部４１とコーン部１０１との間に隙間があったとしても、運搬時の揺れ等で外嵌部４１とコーン部１０１とが一時的に当接すれば、コーン部１０１のずれや落下を抑制することができる。すなわち、外嵌部４１とコーン部１０１とが当接可能であればよい。

・実施形態では、外嵌部４１の形状を円環状としたが、側面の一部に切り欠きが設けられていてもよい。この場合には、保持部４０全体又は外嵌部４１を弾性体で形成する等して外嵌部４１の内径を拡径可能とすれば、その切り欠きを利用して、コーン部１０１の立設方向に交差する方向へとコーン部１０１を離脱させることができる。

・実施形態では、保持部４０の外嵌部４１がロードコーン１００のコーン部１０１に外嵌して、外嵌部４１の内周面がコーン部１０１に当接するものとしたが、円弧状の部材等がロードコーン１００のコーン部１０１に当接するものとしてもよい。この場合にも、円弧状の部材等と載置部２０との相対位置の変化が抑制されれば、ロードコーン１００の載置部２０上での位置のずれを抑制することができる。

・保持部４０の外嵌部４１について、半円弧状の部材を回動軸を中心として回動可能とし、離間させた場合に側方からコーン部１０１を導入可能とし、閉塞して円環を形成した場合に外嵌状態とするものとしてもよい。

・保持部４０の形状について、コーン部１０１の上部と相似形状の円錐筒状とし、その部材をコーン部１０１の上部から被せて外嵌したり、コーン部１０１の上部と近似する弦巻バネ状の部材をコーン部１０１の上部から被せて外嵌するものとしたりしてもよい。

・実施形態では、第２ベルト３２，３３を保持部４０の通過孔４２ａ，４３ａを通過させ、吊り持ち時のテンションにより増加した摩擦により保持部４０の位置の変化を抑制するものとした。この点、保持部４０に対して第２ベルト３２，３３を固定する別の部材を用意し、その部材により保持部４０を第２ベルト３２，３３に固定して保持部４０と載置部２０との相対位置の変化を抑制してもよい。この場合には、第２ベルト３２，３３は通過孔４２ａ，４３ａ中を通過させる構造でなくてもよい。

・実施形態では吊り持ちに使用するベルト３０に保持部４０を取り付けるものとしているが、保持部４０と載置部２０との相対位置の変化を抑制可能な別の部材を設け、その部材に保持部４０を取り付けるものとしてもよい。その部材としては、例えば、載置部２０から上方に延びる硬質の長尺状の部材等が挙げられる。

・実施形態では、載置部３０の全体形状を、長軸パイプ２１、短軸パイプ２２及び接続部２３で構成するものとしたが、ロードコーン１００を載置可能であれば、具体的な構成は種々の変更が可能である。例えば、１又は複数枚の板状の部材により載置部２０を構成する等してもよい。

・支持部２４及び当接部２５は、必ずしも必須の構成ではない。載置部２０との相対的な位置の変化が抑制される保持部４０を備えていれば、その保持部４０によりロードコーン１００と載置部２０との相対的な位置の変化を抑制することが可能であるためである。

・実施形態では、載置部２０に設ける支持部２４及び当接部２５を、一方の一対の辺に対してのみ設けるものとしたが、両方の一対の辺に対しても設けるものとしてもよい。この場合には、載置部２０の全体形状を略正方形とすればよい。

・第２ベルト３２，３３の載置部２０への取り付け位置は、あくまで一例であって種々の変更が可能である。例えば、短軸パイプ２２側に一方の第２ベルト３２のみを取り付け、長軸パイプ２１側にも他方の第２ベルト３３を取り付ける等してもよい。また、第２ベルトの数も変更してもよい。ただし、ベルト３０全体として載置部２０との取付箇所が２箇所であるならば運搬時の安定性に支障が出る可能性があるため、３か所以上が好ましい。

・実施形態では、運搬対象物のコーン部１０１を円錐形状としたが、三角錐や四角錐等他の錐形状としてもよい。この場合において、保持部４０の外嵌部４１の形状が実施形態と同様に円環形状であっても、コーン部に内接するため同様の効果を得ることができる。また、保持部４０の外嵌部４１の形状について、取り付け対象の角錐に合わせた形状としてもよい。同様に、運搬対象物の基部１０２についても種々の変更が可能であり、その形状に合わせて、載置部２０の形状を適宜設計すればよい。

・実施形態では、運搬具１０をロードコーン１００の運搬に使用するものとして説明しているが、基部と錐形状のコーン部を備えるものであれば、運搬対象物とすることができる。この場合には、運搬対象物の大きさに応じて、運搬具１０の各部のサイズを変更すればよい。

運搬具…１０、載置部…２０、支持部…２４、当接部…２５、ベルト…３０、第１ベルト…３１、第２ベルト…３２，３３、保持部…４０、外嵌部…４１、通過孔…４２ａ，４３ａ、ロードコーン…１００、基部…１０２、コーン部…１０２

Claims

板状の基部と、前記基部上に立設された錐形状のコーン部と、を備える運搬対象物の運搬に使用される運搬具であって、
前記基部を下方から支持可能な載置部と、
前記載置部に取り付けられ、前記載置部を吊り持ち可能な長尺状のベルトと、
前記コーン部に外嵌可能であり、前記載置部との相対位置の変化が抑制される保持部と、を備え、
前記保持部は、
前記コーン部に外嵌可能な外嵌部と、
前記ベルトが内部を通過可能な通過孔と、を有する、運搬具。
板状の基部と、前記基部上に立設された錐形状のコーン部と、を備える運搬対象物の運搬に使用される運搬具であって、
前記基部を下方から支持可能な載置部と、
前記載置部に取り付けられ、前記載置部を吊り持ち可能な長尺状のベルトと、
前記コーン部に上方から外嵌可能な円環状である外嵌部を有し、前記載置部との相対位置の変化が抑制される保持部と、を備える、運搬具。
板状の基部と、前記基部上に立設された錐形状のコーン部と、を備える運搬対象物の運搬に使用される運搬具であって、
前記基部を下方から支持可能な載置部と、
前記載置部に取り付けられ、前記載置部を吊り持ち可能な長尺状のベルトと、
前記コーン部に外嵌可能であり、前記載置部との相対位置の変化が抑制される保持部と、を備え、
前記保持部は、
前記コーン部に外嵌可能な外嵌部と、
前記ベルトが内部を通過可能な通過孔と、を有し、
前記ベルトは前記通過孔を二重になって通過し、その下端側は前記載置部における離間した二か所に連結され、
前記通過孔は、前記ベルトの通過方向における前記載置部側に向かって広がっている、運搬具。
前記保持部は、前記ベルトの延在方向に移動可能に取り付けられている、請求項１～３のいずれか１項に記載の運搬具。
板状の基部と、前記基部上に立設された錐形状のコーン部と、を備える運搬対象物の運搬に使用される運搬具であって、
前記基部を下方から支持可能な載置部と、
前記載置部に取り付けられ、前記載置部を吊り持ち可能な長尺状のベルトと、
前記コーン部に当接可能であり、前記載置部との相対位置の変化が抑制される保持部と、を備え、
前記保持部は、
前記コーン部に外嵌可能な外嵌部と、
前記ベルトが内部を通過可能な通過孔と、を有し、前記ベルトの延在方向に移動可能に取り付けられており、
前記ベルトは前記通過孔を二重になって通過し、その下端側は前記載置部における離間した二か所に連結され、
前記通過孔は、前記ベルトの通過方向における前記載置部側に向かって広がっている、運搬具。
前記保持部は、前記コーン部に外嵌した位置で前記載置部からの離間が抑制される、請求項１～５のいずれか１項に記載の運搬具。
前記載置部は、上方へ向けて突出し前記基部の外縁に当接可能な当接部を備える、請求項１～６のいずれか１項に記載の運搬具。
前記ベルトは、前記載置部の外縁の対向する位置に取り付けられる、請求項１～７のいずれか１項に記載の運搬具。