JP7326142B2 - work vehicle - Google Patents
work vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP7326142B2 JP7326142B2 JP2019223568A JP2019223568A JP7326142B2 JP 7326142 B2 JP7326142 B2 JP 7326142B2 JP 2019223568 A JP2019223568 A JP 2019223568A JP 2019223568 A JP2019223568 A JP 2019223568A JP 7326142 B2 JP7326142 B2 JP 7326142B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- tank
- fuel tank
- fuel
- support frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 47
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 15
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 5
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
本発明は、トラクタなどの作業車両に関する。 The present invention relates to work vehicles such as tractors.
エンジンと、エンジンと隣接して配置される燃料タンクと、燃料タンクを支持するタンク支持フレームと、を備える作業車両が知られている(例えば、特許文献1参照)。 A work vehicle is known that includes an engine, a fuel tank arranged adjacent to the engine, and a tank support frame that supports the fuel tank (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、エンジンと隣接して燃料タンクを配置する場合、エンジンルーム内のスペースの制約により、燃料タンクの容量を確保することが難しいだけでなく、給油の際に燃料をオーバーフローさせると、燃料が高温となるエンジン側に流れる虞があった。 However, when the fuel tank is placed next to the engine, it is difficult to secure sufficient fuel tank capacity due to space restrictions in the engine room. There was a risk that it would flow to the engine side.
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1の発明は、エンジンと、機体前方からエンジン冷却風を取り込む冷却ファンと、前記エンジンの後方に隣接して配置される燃料タンクと、前記燃料タンクを支持するタンク支持フレームと、を備える作業車両であって、前記燃料タンクは、前記エンジンに隣接するタンク本体部と、前記タンク本体部から前記エンジンの上方に張り出してタンク容量を拡張するオーバーハング部と、前記オーバーハング部の上部に設けられる給油口と、を備え、前記タンク支持フレームは、前記エンジンと前記燃料タンクの間を仕切る遮熱板を支持し、前記遮熱板は、前記タンク本体部とエンジンとのあいだを仕切る遮熱板本体部と、オーバーハング部の側方及び下方を覆う覆い部とを備え、前記覆い部の底面が、前記エンジンから前記燃料タンクに向かって低くなる傾斜を有するものであって、前記タンク支持フレームには、タンク本体部の底面板が載置されるタンク載置台と、タ該タンク載置台の下方に間隙を存する状態で配される底板台とが設けられ、前記底板台の前端部は、タンク本体部の底面部の前端部部位でタンク本体部とは間隙を存する状態で前高後低状に折曲していることを特徴とする。
請求項2の発明は、請求項1に記載の作業車両であって、前記タンク支持フレームの下方を開放したことを特徴とする。
請求項3の発明は、請求項1又は2に記載の作業車両であって、前記エンジンの上方かつ一側方に配置され、前記エンジンにエアを導入するエアクリーナと、前記エンジンの上方かつ他側方に配置され、前記エンジンの排気を排出する排気装置と、を備え、前記オーバーハング部は、平面視で前記エアクリーナと前記排気装置との間に配置されることを特徴とする。
The present invention was created with the aim of solving these problems in view of the actual situation as described above . A work vehicle comprising: a fuel tank arranged adjacent to the rear of the engine; and a tank support frame supporting the fuel tank, wherein the fuel tank includes a tank main body portion adjacent to the engine; The tank support frame includes an overhang portion projecting above the engine from the tank main body portion to expand the tank capacity, and a fuel filler port provided at the top of the overhang portion, and the tank support frame is provided between the engine and the fuel tank. A heat shield plate that partitions the space is supported, and the heat shield plate includes a heat shield plate body portion that partitions the tank body portion and the engine, and a cover portion that covers the side and bottom of the overhang portion , The bottom surface of the cover portion slopes downward from the engine toward the fuel tank , and the tank support frame includes a tank mounting table on which a bottom plate of the tank main body is mounted, and a tank. A bottom plate base is provided below the tank mounting base with a gap therebetween, and the front end of the bottom plate base is positioned at the front end portion of the bottom surface of the tank main body with a gap from the tank main body. It is characterized in that it is bent so that the front is high and the rear is low .
The invention of
The invention of
請求項1の発明によれば、燃料タンクは、タンク本体部からエンジンの上方に張り出してタンク容量を拡張するオーバーハング部を備えるので、エンジンに隣接して燃料タンクを配置するものでありながら、燃料タンクの容量を大幅に拡張することが可能になる。また、エンジンと燃料タンクの間を仕切る遮熱板を備えるので、エンジンの熱による燃料タンクの温度上昇を抑制できる。また、遮熱板は、オーバーハング部の側方及び下方を覆う覆い部を備え、覆い部の底面が、エンジンから燃料タンクに向かって低くなる傾斜を有するので、給油時に燃料をオーバーフローさせたとしても、オーバーフローした燃料を燃料タンク側に導き、エンジン側に流れることを防止できる。
請求項2の発明によれば、タンク支持フレームの下方を開放したので、エンジンを冷却した排風の排出を促進できる。
請求項3の発明によれば、オーバーハング部は、平面視でエアクリーナと排気装置との間に配置されるので、エアクリーナと排気装置との間の空間を利用して燃料タンクの容量を拡張できる。
According to the first aspect of the invention, the fuel tank has an overhang portion that extends from the tank main body to the upper side of the engine to expand the tank capacity. It is possible to greatly expand the capacity of the fuel tank. Moreover, since the heat shield plate is provided to separate the engine and the fuel tank, it is possible to suppress the temperature rise of the fuel tank due to the heat of the engine. In addition, the heat shield plate has a cover portion that covers the sides and bottom of the overhang portion, and the bottom surface of the cover portion slopes downward from the engine toward the fuel tank. Also, the overflowed fuel can be guided to the fuel tank side and prevented from flowing to the engine side.
According to the invention of
According to the invention of
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図1~図4に示すように、作業車両であるトラクタ1の前部は、開閉可能なボンネット2で覆われるエンジンルーム3を備える。エンジンルーム3内には、エンジン4と、エンジン4の前方に配置されるラジエータ5と、エンジン4とラジエータ5との間に配置され、機体前方からラジエータ5を介してエンジン冷却風を取り込む冷却ファン6と、エンジン4の後方に隣接して配置される燃料タンク7と、エンジン4と燃料タンク7との間を仕切る遮熱板8と、燃料タンク7及び遮熱板8を支持するタンク支持フレーム9と、エンジン4の上方かつ一側方に前後方向に沿って配置され、エンジン4に供給されるエアを浄化するエアクリーナ10と、エンジン4の上方かつ他側方に前後方向に沿って配置され、エンジン4の排気を排出する排気装置であるマフラ11とが収容されている。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 4, the front portion of a
図2~図6に示すように、燃料タンク7は、エンジン4の後方に隣接するタンク本体部7aと、タンク本体部7aの上部からエンジン4の上方に張り出してタンク容量を拡張するオーバーハング部7bと、オーバーハング部7bの上部に設けられる給油口7cと、給油口7cを開閉可能に覆うキャップ7dとを備える。このような燃料タンク7によれば、エンジン4に隣接して配置されるものでありながら、オーバーハング部7bによって燃料タンク7の容量を大幅に拡張することが可能になる。また、オーバーハング部7bは、平面視でエアクリーナ10とマフラ11との間に配置される。このような配置構成によれば、エアクリーナ10とマフラ11との間の空間を利用して燃料タンク7の容量を拡張できる。
As shown in FIGS. 2 to 6, the
給油口7cの周囲には、給油時にオーバーフローさせた燃料を受け止めるトレー12が設けられている。また、トレー12には、トレー12に溜まった燃料を機体下方に排出する排出ホース13が接続されている。
A
図2~図6に示すように、遮熱板8は、燃料タンク7のタンク本体部7aとエンジン4との間を仕切る遮熱板本体部8aと、燃料タンク7のオーバーハング部7bの側方及び下方を覆う覆い部8bとを備える。具体的に説明すると、覆い部8bは、オーバーハング部7bの前方を覆う前面8cと、オーバーハング部7bの左側方を覆う左側面8dと、オーバーハング部7bの右側方を覆う右側面8eと、オーバーハング部7bの下方を覆う底面8fとを備える。覆い部8bの底面8fは、エンジン4から燃料タンク7に向かって低くなる傾斜を有する。このような遮熱板8によれば、給油時に給油口7cやトレー12から燃料をオーバーフローさせたとしても、オーバーフローした燃料を覆い部8bで受け止めることができるだけでなく、受け止めた燃料を底面8fの傾斜で燃料タンク7側に導くことができるので、燃料がエンジン4側に流れることを阻止できる。なお、燃料タンク7側に導かれた燃料は、遮熱板本体部8aを伝わり機体下方に排出される。
As shown in FIGS. 2 to 6, the
図2~図8に示すように、タンク支持フレーム9は、エンジンルーム3内に立設される正面視冂字状の主フレーム14と、主フレーム14の下端部に設けられ、燃料タンク7がゴム板(図示せず)を介して載置されるタンク載置台15と、主フレーム14の上部から後方に延出し、後述するステアリングブラケット31に連結される平面視逆冂字状の連結フレーム16と、主フレーム14の上端部と連結フレーム16の後端部との間に架設される補強部材17とを備える。また、タンク支持フレーム9には、燃料タンク7をボルト固定するタンク固定部18、遮熱板8をボルト固定する遮熱板固定部19、ステアリングブラケット31にボルト固定されるステアリング固定部20などの固定部が設けられている。
因みにタンク載置台15に載置されている燃料タンク7の部位は、図2、4から明らかなように、タンク本体部7aの底面板7aaとなっている。
As shown in FIGS. 2 to 8, the
As can be seen from FIGS. 2 and 4, the portion of the
タンク支持フレーム9の下方は開放されている。換言すると、タンク載置台15の下方には空間が確保されている。このようなタンク支持フレーム9によれば、エンジン4を冷却した排風をタンク支持フレーム9の下方に導き、排風の排出を促進することができる。また、エンジン4と遮熱板8の間に空間を設け、該空間をタンク載置台15の下方空間に連通させているので、冷却ファン6からの風の流れが遮熱板8によって停滞することを回避し、排風の排出をより効率的に行うことができる。
そして前記タンク支持フレーム9の下方開放状態は、例えば図2、5、8から明らかなように、タンク載置台15の下方に間隙H1を存する状態で底板台21が配されている。また底板台21の前端部21aは、図2、5、8から明らかなように、タンク本体部7aの底面部7aaの前端部部位でタンク本体部7aとは間隙H2を存する状態で前高後低状に折曲した状態になっている。
The bottom of the
2, 5, and 8, the
つぎに、トラクタ1に設けられる通信装置32の配置構成について、図2~図4を参照して説明する。なお、本実施形態のトラクタ1は、通信装置32としてGPS受信機を備えるが、機体外部と無線通信を行う通信装置であれば、GPS受信機でなくともよい。
Next, the arrangement configuration of the
図2に示すように、トラクタ1は、燃料タンク7の後方に配置され、ステアリングハンドル33を支持するステアリングコラム34と、ステアリングコラム34を支持するステアリングブラケット31と、ステアリングハンドル33の前方に配置されるメータパネル35と、メータパネル35の周囲を覆う樹脂製のパネルカバー36とを備える。
As shown in FIG. 2 , the
通信装置32は、前述した連結フレーム16の上方かつパネルカバー36内に配置される。具体的には、前述した補強部材17の上面側に通信装置32が取付けられる。このような配置構成によれば、通信装置32をパネルカバー36内の通信に影響を受けにくい箇所に配置できるので、通信効率の低下を回避できる。また、主フレーム14とステアリングブラケット31とを連結する強固な連結フレーム16を利用して通信装置32を支持するので、機体の振動の影響で通信装置32が破損する可能性を低減できる。また、通信装置32は、主フレーム14の上端部と連結フレーム16の後端部との間に架設される補強部材17に取付けられるので、通信装置32の支持強度を高め、機体振動の影響を一層低減させることができる。
The
叙述の如く構成された本実施形態によれば、エンジン4と、エンジン4と隣接して配置される燃料タンク7と、燃料タンク7を支持するタンク支持フレーム9とを備えるトラクタ1であって、燃料タンク7は、エンジン4に隣接するタンク本体部7aと、タンク本体部7aからエンジン4の上方に張り出してタンク容量を拡張するオーバーハング部7bとを備えるので、エンジンに隣接して燃料タンクを配置するものでありながら、燃料タンクの容量を大幅に拡張することが可能になる。
According to this embodiment constructed as described above, a
また、エンジン4と燃料タンク7の間を仕切る遮熱板8を備えるので、エンジン4の熱による燃料タンク7の温度上昇を抑制できる。また、遮熱板8は、オーバーハング部7bの側方及び下方を覆う覆い部8bを備え、覆い部8bの底面8fが、エンジン4から燃料タンク7に向かって低くなる傾斜を有するので、給油時に燃料をオーバーフローさせたとしても、オーバーフローした燃料を燃料タンク7側に導き、エンジン4側に流れることを防止できる。
Moreover, since the
また、エンジン4の上方かつ一側方に配置され、エンジン4にエアを導入するエアクリーナ10と、エンジン4の上方かつ他側方に配置され、エンジンの排気を排出するマフラ11とを備え、オーバーハング部7bは、平面視でエアクリーナ10とマフラ11との間に配置されるので、エアクリーナ10とマフラ11との間の空間を利用して燃料タンク7の容量を拡張できる。
Further, an
また、タンク支持フレーム9の下方を開放したので、エンジン4を冷却した排風の排出を促進できる。
In addition, since the bottom of the
1 トラクタ
3 エンジンルーム
4 エンジン
7 燃料タンク
7a タンク本体部
7b オーバーハング部
7c 給油口
8 遮熱板
8a 遮熱板本体部
8b 覆い部
8f 底面
9 タンク支持フレーム
10 エアクリーナ
11 マフラ
1
Claims (3)
機体前方からエンジン冷却風を取り込む冷却ファンと、
前記エンジンの後方に隣接して配置される燃料タンクと、
前記燃料タンクを支持するタンク支持フレームと、を備える作業車両であって、
前記燃料タンクは、
前記エンジンに隣接するタンク本体部と、
前記タンク本体部から前記エンジンの上方に張り出してタンク容量を拡張するオーバーハング部と、
前記オーバーハング部の上部に設けられる給油口と、を備え、
前記タンク支持フレームは、前記エンジンと前記燃料タンクの間を仕切る遮熱板を支持し、
前記遮熱板は、前記タンク本体部とエンジンとのあいだを仕切る遮熱板本体部と、オーバーハング部の側方及び下方を覆う覆い部とを備え、
前記覆い部の底面が、前記エンジンから前記燃料タンクに向かって低くなる傾斜を有するものであって、
前記タンク支持フレームには、タンク本体部の底面板が載置されるタンク載置台と、タ該タンク載置台の下方に間隙を存する状態で配される底板台とが設けられ、
前記底板台の前端部は、タンク本体部の底面部の前端部部位でタンク本体部とは間隙を存する状態で前高後低状に折曲していることを特徴とする作業車両。 engine and
A cooling fan that takes in engine cooling air from the front of the fuselage,
a fuel tank arranged adjacent to the rear of the engine;
A work vehicle comprising a tank support frame that supports the fuel tank,
The fuel tank is
a tank body adjacent to the engine;
an overhang portion that extends from the tank main body portion above the engine to expand the tank capacity;
a fuel filler port provided at the top of the overhang,
The tank support frame supports a heat shield partitioning between the engine and the fuel tank,
The heat shield plate includes a heat shield plate body portion that partitions between the tank body portion and the engine, and a cover portion that covers the side and bottom of the overhang portion ,
The bottom surface of the cover portion has a slope that decreases from the engine toward the fuel tank,
The tank support frame is provided with a tank mounting base on which the bottom plate of the tank main body is mounted, and a bottom plate base disposed with a gap below the tank mounting base,
The work vehicle, wherein the front end portion of the bottom plate base is bent at the front end portion of the bottom surface portion of the tank body portion so that the front end portion is high and the rear end portion is bent with a gap from the tank body portion.
前記エンジンの上方かつ他側方に配置され、前記エンジンの排気を排出する排気装置と、を備え、
前記オーバーハング部は、平面視で前記エアクリーナと前記排気装置との間に配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の作業車両。 an air cleaner disposed above and on one side of the engine for introducing air into the engine;
an exhaust device disposed above and on the other side of the engine for discharging exhaust of the engine,
The work vehicle according to claim 1 or 2, wherein the overhang portion is arranged between the air cleaner and the exhaust device in plan view.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019223568A JP7326142B2 (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019223568A JP7326142B2 (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | work vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2021091313A JP2021091313A (en) | 2021-06-17 |
| JP7326142B2 true JP7326142B2 (en) | 2023-08-15 |
Family
ID=76311540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019223568A Active JP7326142B2 (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | work vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7326142B2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005059733A (en) | 2003-08-12 | 2005-03-10 | Yanmar Co Ltd | Tractor |
| JP2005225353A (en) | 2004-02-12 | 2005-08-25 | Kubota Corp | Tractor transmission |
| JP2009012609A (en) | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Kubota Corp | Tractor power structure |
| JP2011168237A (en) | 2010-02-22 | 2011-09-01 | Kubota Corp | Tractor |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02258421A (en) * | 1989-03-31 | 1990-10-19 | Iseki & Co Ltd | Frame device for power vehicle |
-
2019
- 2019-12-11 JP JP2019223568A patent/JP7326142B2/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005059733A (en) | 2003-08-12 | 2005-03-10 | Yanmar Co Ltd | Tractor |
| JP2005225353A (en) | 2004-02-12 | 2005-08-25 | Kubota Corp | Tractor transmission |
| JP2009012609A (en) | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Kubota Corp | Tractor power structure |
| JP2011168237A (en) | 2010-02-22 | 2011-09-01 | Kubota Corp | Tractor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2021091313A (en) | 2021-06-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7967093B2 (en) | High-voltage battery unit mounting structure for vehicle | |
| JP6743584B2 (en) | Vehicle battery mounting structure | |
| JP5983054B2 (en) | Hybrid vehicle battery pack cooling structure | |
| JP5983058B2 (en) | Electric vehicle battery pack mounting structure | |
| JP6035967B2 (en) | Battery pack for vehicles | |
| JP6343686B2 (en) | Vehicle power supply | |
| CN103660923B (en) | Motor vehicle driven by mixed power | |
| JP6518536B2 (en) | vehicle | |
| JP7398258B2 (en) | work vehicle | |
| JP2009161017A (en) | Motorcycle | |
| JP7326142B2 (en) | work vehicle | |
| CN105460121B (en) | The adsorption tanks configuration structure of saddle ride type vehicle | |
| JP2008238930A (en) | Body structure | |
| JP2003335281A (en) | Intake system structure of scooter type vehicle | |
| JP6111902B2 (en) | Mounting structure for vehicle canister | |
| US8316899B2 (en) | Fill pocket housing fresh air filter assembly | |
| JP2016137824A (en) | undercover | |
| TWI293602B (en) | All terrain vehicle | |
| CN105644336B (en) | Vehicle | |
| CN215444247U (en) | Canister arrangement structure for saddle-ride type vehicle | |
| JP4396353B2 (en) | Cooling air introduction device | |
| JP2018098039A (en) | Fuel cell vehicle discharge device | |
| JP2004082946A (en) | Fuel tank mounting structure | |
| US20110108342A1 (en) | Layout of compact all terrain vehicle for battery positioning | |
| JP5910327B2 (en) | Exhaust device for vehicle battery pack |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20221031 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20230420 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20230511 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20230705 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20230727 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20230802 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 7326142 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |