JP7335223B2

JP7335223B2 - scarf

Info

Publication number: JP7335223B2
Application number: JP2020210639A
Authority: JP
Inventors: 正博梶川; 裕介都築; 雅喜井上
Original assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Current assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Priority date: 2020-12-18
Filing date: 2020-12-18
Publication date: 2023-08-29
Anticipated expiration: 2040-12-18
Also published as: JP2022097196A

Description

本開示は、マフラに関する。 The present disclosure relates to mufflers.

自動車等に搭載される排気システムを構成するマフラが知られている。この種のマフラでは、排気ガス中の水分が凝縮した凝縮水等がマフラ内に溜まる。このような凝縮水は、マフラの腐食の原因になり得る。このため、マフラ内に溜まった水は、マフラ外に排出されることが望ましい。 A muffler that constitutes an exhaust system mounted on an automobile or the like is known. In this type of muffler, condensed water or the like, which is obtained by condensing moisture in the exhaust gas, accumulates in the muffler. Such condensed water can cause corrosion of the muffler. Therefore, it is desirable to discharge the water accumulated in the muffler to the outside of the muffler.

ここで、マフラ内に溜まった水を排出するために、例えば排水孔を設けることが考えられる。しかし、車両停止時やアイドリング時等のマフラ内の内圧が低いときに、排水孔から排気ガスが漏れ出ることによって異音及び異臭が発生するという問題がある。 Here, it is conceivable to provide a drain hole, for example, in order to discharge the water accumulated in the muffler. However, when the internal pressure in the muffler is low, such as when the vehicle is stopped or idling, there is a problem that the exhaust gas leaks out from the drain hole, causing abnormal sounds and odors.

このため、マフラ内の水を排出する機構を有するマフラにおいて、マフラ内の内圧が低いときに排気ガスが漏れ出ることを抑制できることが求められている。
特許文献１には、マフラの底部に溜まった水を排出するためのドレン管を備えたマフラが開示されている。このドレン管は、排気ガスの水封が可能に、ドレン管の開口部がマフラの底面側に開口し、開口部からドレン管の最上部まで所定の高さを有するように、マフラに対して逆Ｕ字状に配置されている。 Therefore, a muffler having a mechanism for discharging water from the muffler is required to be able to suppress leakage of exhaust gas when the internal pressure inside the muffler is low.
Patent Literature 1 discloses a muffler provided with a drain pipe for discharging water accumulated at the bottom of the muffler. This drain pipe is attached to the muffler such that the opening of the drain pipe opens on the bottom side of the muffler and the top of the drain pipe has a predetermined height from the opening to enable water sealing of the exhaust gas. They are arranged in an inverted U shape.

特開２００２－２５０２２４号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-250224

しかしながら、上述したマフラでは、マフラの底部全体に水が広がる構成であり、ドレン管が開口部を底面に向けてマフラに対して逆Ｕ字状に配置されていることから、ドレン管の最上部まで水が溜まらないと、マフラ内に貯留された水がドレン管から排出されない。このように、マフラ内の水の排出のためには多くの水を要するため、効率のよい排水が行われにくいという問題があった。 However, in the muffler described above, the water spreads over the entire bottom of the muffler, and the drain pipe is arranged in an inverted U shape with the opening facing the bottom, so that the top of the drain pipe If the water does not accumulate to the maximum, the water stored in the muffler will not be discharged from the drain pipe. As described above, a large amount of water is required to drain the water from the muffler, and there is a problem that efficient drainage is difficult.

本開示の一局面は、マフラ内の内圧が低いときの排気ガスの漏れを抑制しつつ、マフラ内の排水性を向上させることができる技術を提供する。 One aspect of the present disclosure provides a technique capable of improving drainage performance in the muffler while suppressing exhaust gas leakage when the internal pressure in the muffler is low.

本開示の一態様は、内燃機関からの排気ガスが流入するマフラであって、ケース部材と、貯留部と、を備える。ケース部材は、内部空間を形成する。貯留部は、当該マフラが車両に搭載された状態において、ケース部材のケース底面の一部に設けられ、ケース部材に溜まった水を貯留する貯留空間を形成する。また、貯留部は、第１開口部と、第２開口部と、仕切部と、を有する。第１開口部は、内部空間と連通する。第２開口部は、当該マフラの外部と連通する。仕切部は、貯留空間を第１開口部側の第１領域と第２開口部側の第２領域とに仕切る。また、仕切部は、第１領域と第２領域とを連通する連通部を有する。連通部は、第２領域における水面が最も高い位置で保持される最頂部よりも低い位置に設けられる。 One aspect of the present disclosure is a muffler into which exhaust gas from an internal combustion engine flows, including a case member and a reservoir. The case member forms an internal space. The reservoir is provided in a part of the bottom surface of the case member when the muffler is mounted on the vehicle, and forms a reservoir space for storing water accumulated in the case member. Also, the reservoir has a first opening, a second opening, and a partition. The first opening communicates with the internal space. The second opening communicates with the outside of the muffler. The partition partitions the storage space into a first area on the side of the first opening and a second area on the side of the second opening. Moreover, the partition has a communicating portion that communicates the first region and the second region. The communicating portion is provided at a position lower than the topmost portion where the water surface in the second region is held at the highest position.

このような構成では、第１領域と第２領域とを連通する連通部が、第２領域における水面が最も高い位置で保持される最頂部よりも低い位置に設けられる。このため、マフラ内の内圧が低く、貯留部に溜まった水の第１領域における水面の高さが排気ガスによって押し下げられても連通部が水に覆われている場合、ケース部材の内部空間から流れ込む排気ガスが連通部を通過できない。これにより、マフラ内の内圧が低いとき、例えばアイドリング時の排気ガスの漏れが抑制される。一方、マフラ内の内圧が高く、貯留部に溜まった水の第１領域における水面の高さが排気ガスによって押し下げられて連通部の少なくとも一部が水面から露出している場合、ケース部材の内部空間から第１開口部を介して貯留部の貯留空間に流れ込む排気ガスが第２開口部から大気中へ流れ出す。これにより、マフラ内の内圧が高いとき、例えばエンジンの高回転時に排気ガスによって貯留部の水を排出することができる。したがって、マフラ内の内圧が低いときの排気ガスの漏れを抑制しつつ、マフラ内の排水性を向上させることができる。 In such a configuration, the communicating portion that communicates the first region and the second region is provided at a position lower than the topmost portion where the water surface in the second region is held at the highest position. Therefore, even if the internal pressure in the muffler is low and the level of the water surface in the first region of the water accumulated in the reservoir is pushed down by the exhaust gas, the communicating portion is covered with water, so that the internal space of the case member The inflowing exhaust gas cannot pass through the communication part. As a result, when the internal pressure in the muffler is low, for example, leakage of exhaust gas during idling is suppressed. On the other hand, when the internal pressure in the muffler is high and the level of the water surface in the first region of the water accumulated in the reservoir is pushed down by the exhaust gas, and at least a part of the communicating portion is exposed from the water surface, the inside of the case member Exhaust gas that flows from the space into the storage space of the reservoir via the first opening flows out into the atmosphere from the second opening. As a result, when the internal pressure in the muffler is high, for example, when the engine rotates at high speed, the water in the reservoir can be discharged by the exhaust gas. Therefore, it is possible to improve drainage performance in the muffler while suppressing leakage of exhaust gas when the internal pressure in the muffler is low.

本開示の一態様では、貯留部は、ケース底面から下方側に凹んだ形状を有してもよい。このような構成によれば、貯留部が凹んだ形状を有するため、貯留部に水を溜めやすくすることができる。これにより、少ない水でも排気ガスの漏れを抑制しやすく、ケース底面全体に水が広がる構成と比較して多くの水を要しないため、マフラ内の排水性を向上させることができる。 In one aspect of the present disclosure, the reservoir may have a shape recessed downward from the bottom surface of the case. According to such a configuration, since the reservoir has a concave shape, water can be easily stored in the reservoir. As a result, exhaust gas leakage can be easily suppressed with a small amount of water, and a large amount of water is not required compared to a configuration in which water spreads over the entire bottom surface of the case, so drainage in the muffler can be improved.

本開示の一態様では、貯留部は、保持部を有してもよい。保持部は、貯留空間内の水の排水時に、第２領域側において、水を保持可能である。 In one aspect of the present disclosure, the storage section may have a holding section. The holding part is capable of holding water on the second area side when the water in the storage space is drained.

このような構成では、排気ガスがケース部材の内部空間から第１開口部を介して貯留部の貯留空間へ流れ込み、第２開口部から大気中へ流れ出る排気ガスにより、貯留部に溜まった水が排出される排水時に、保持部に水が一部排出されずに保持される。これにより、例えばエンジンの高回転時から再びアイドリングが行われる場合でも、貯留部に水が一部保持されているため、排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。例えば、マフラ内の内圧が高い状態から低い状態に変化した場合に、保持部に保持された水が連通部を通じて第２領域から第１領域に一部戻ったときに連通部が覆われている場合、排気ガスの漏れを抑制することができる。また、例えば、マフラ内の内圧が高い状態から低い状態に変化した場合に、保持部に保持された水が連通部を通じて第２領域から第１領域に一部戻ったときに連通部の少なくとも一部が水面から露出している場合でも、水が貯留部に溜まるまでの時間を短くすることができる。このため、排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。 In such a configuration, the exhaust gas flows from the internal space of the case member through the first opening into the storage space of the storage section, and the exhaust gas that flows out into the atmosphere from the second opening causes the water accumulated in the storage section to flow. At the time of draining the water, some of the water is held in the holding part without being discharged. As a result, even when the engine is idling again from a high rotation speed, for example, a part of the water is retained in the reservoir, so that leakage of the exhaust gas can be easily suppressed. For example, when the internal pressure in the muffler changes from a high state to a low state, the communicating portion is covered when part of the water retained in the holding portion returns from the second region to the first region through the communicating portion. In this case, leakage of exhaust gas can be suppressed. Further, for example, when the internal pressure in the muffler changes from a high state to a low state, at least one part of the communicating portion is returned when the water retained in the retaining portion partially returns from the second region to the first region through the communicating portion. Even when the part is exposed from the water surface, it is possible to shorten the time until the water is accumulated in the reservoir. Therefore, leakage of exhaust gas can be easily suppressed.

本開示の一態様では、保持部は、保水室を有してもよい。保水室は、貯留空間内を流れる排気ガスの排圧により排水される水の一部を留める。このような構成によれば、排気ガスの排圧を利用して保水室に水を保持するため、マフラの内圧が高いときに第２領域に水を保持しやすく、マフラ内の内圧が低くなったときに第２領域から第１領域へ水が戻りやすくすることができる。 In one aspect of the present disclosure, the holding section may have a water holding chamber. The water retention chamber retains part of the water drained by the exhaust pressure of the exhaust gas flowing through the storage space. According to such a configuration, since water is retained in the water retention chamber using exhaust gas pressure, water is easily retained in the second region when the internal pressure of the muffler is high, and the internal pressure in the muffler is reduced. Water can be easily returned from the second area to the first area when the second area is closed.

本開示の一態様では、保持部は、壁部を有してもよい。壁部は、貯留部の貯留底面から貯留空間側に延び、第２領域を第２開口部側の領域と仕切部側の領域とに区分する。このような構成によれば、マフラ内の内圧が高いときに、第２領域側から第１領域側へ戻ろうとする水が壁部により塞き止められるため、第２領域から第１領域側に水を戻りにくくすることができる。 In one aspect of the present disclosure, the retainer may have a wall. The wall portion extends from the storage bottom surface of the storage portion toward the storage space, and divides the second region into a region on the side of the second opening and a region on the side of the partition. According to such a configuration, when the internal pressure in the muffler is high, the wall prevents the water from returning from the second area to the first area, so that the water is prevented from returning from the second area to the first area. It can make it difficult for water to return.

本開示の一態様では、壁部は、補給路を有してもよい。補給路は、第２開口部側の領域に留めた水を仕切部側の領域に戻す。このような構成によれば、マフラ内の内圧が低くなったときに、補給路により第２領域から第１領域へ水が戻りやすくすることができる。 In one aspect of the present disclosure, the wall may have a supply channel. The supply path returns the water retained in the area on the side of the second opening to the area on the side of the partition. According to such a configuration, when the internal pressure inside the muffler becomes low, it is possible to facilitate the return of water from the second area to the first area through the supply passage.

本開示の一態様では、壁部は、第１開口部から流入した排気ガスを第２開口部に案内する。このような構成によれば、壁部により、貯留空間内の水の排水時に一部水を保持しつつ、排気ガスが第２開口部までスムーズに流れるため、排気ガスを効率よくマフラの外部へ導くことができる。 In one aspect of the present disclosure, the wall guides the exhaust gas flowing from the first opening to the second opening. According to such a configuration, the wall portion retains part of the water in the storage space when the water is drained, and the exhaust gas smoothly flows to the second opening, so the exhaust gas is efficiently discharged to the outside of the muffler. can lead.

本開示の一態様では、貯留部は、第１開口部から流入した排気ガスを第２開口部に案内するガイド部を有してもよい。このような構成によれば、ガイド部により、排気ガスが第２開口部までスムーズに流れるため、排気ガスを効率よくマフラの外部へ導くことができる。 In one aspect of the present disclosure, the storage section may have a guide section that guides the exhaust gas that has flowed in from the first opening to the second opening. According to such a configuration, the guide portion allows the exhaust gas to flow smoothly to the second opening, so that the exhaust gas can be efficiently guided to the outside of the muffler.

本開示の一態様では、第２開口部は、車両の後方を向いて開口してもよい。このような構成によれば、第２開口部が車両の後方を向いて開口するため、車両の走行時に空気が第２開口部に流入しにくくすることができる。その結果、貯留部から排水される水が車両の走行時の走行風の影響を受けずに第２開口部から排出されやすくすることができる。また、例えば、車両が砂利道、泥道などを走行する場合に、第２開口部が砂利、泥などにより埋まってしまうことを生じにくくすることができる。その結果、車両の前方を向いて第２開口部が開口する構成と比較して、貯留部から水を排出し易くすることができる。 In one aspect of the present disclosure, the second opening may open toward the rear of the vehicle. According to such a configuration, since the second opening opens toward the rear of the vehicle, it is possible to make it difficult for air to flow into the second opening when the vehicle is running. As a result, the water discharged from the reservoir can be easily discharged from the second opening without being affected by the running wind when the vehicle is running. Further, for example, when the vehicle travels on a gravel road, a mud road, or the like, it is possible to prevent the second opening from being filled with gravel, mud, or the like. As a result, water can be easily discharged from the reservoir compared to a configuration in which the second opening opens toward the front of the vehicle.

マフラの斜視図及び貯留部における第２開口部周辺の拡大斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a muffler and an enlarged perspective view of the surroundings of a second opening in a reservoir; 図２Ａはマフラの下面図であり、図２Ｂは図２ＡのＩＩＢ－ＩＩＢ断面図であり、図２Ｃは図２ＡのＩＩＣ－ＩＩＣ断面図である。2A is a bottom view of the muffler, FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line IIB-IIB in FIG. 2A, and FIG. 2C is a cross-sectional view taken along line IIC-IIC in FIG. 2A. 図３Ａは排気ガスの排圧の影響がない状態における貯留部内の状態を示す断面図であり、図３Ｂは排気ガスの排圧が小さい状態における貯留部内の状態を示す断面図であり、図３Ｃは排気ガスの排圧が大きい状態における貯留部内の状態を示す断面図である。FIG. 3A is a cross-sectional view showing the state inside the reservoir when there is no influence of the exhaust gas pressure, FIG. 3B is a cross-sectional view showing the state inside the reservoir when the exhaust gas pressure is small, and FIG. 3C 4 is a cross-sectional view showing the state inside the reservoir when the exhaust gas pressure is high. FIG. 図４Ａは保水室を有する貯留部を備えるマフラの下面図であり、図４Ｂは図４ＡのＩＶＢ－ＩＶＢ断面図であり、図４Ｃは図４ＡのＩＶＣ－ＩＶＣ断面図である。4A is a bottom view of a muffler having a reservoir with a water retention chamber, FIG. 4B is a sectional view IVB-IVB of FIG. 4A, and FIG. 4C is a sectional view IVC-IVC of FIG. 4A. 図５Ａは排気ガスの排圧の影響がない状態における保水室を有する貯留部内の状態を示す断面図であり、図５Ｂは排気ガスの排圧が大きい状態における保水室を有する貯留部内の状態を示す断面図であり、図５Ｃは排気ガスの排圧が大きい状態から小さい状態への変化時における保水室を有する貯留部内の状態を示す断面図である。FIG. 5A is a cross-sectional view showing the state inside the reservoir having the water retention chamber in a state where there is no influence of the exhaust gas exhaust pressure, and FIG. 5B shows the state inside the reservoir having the water retention chamber when the exhaust gas pressure is high. FIG. 5C is a cross-sectional view showing the state inside the reservoir having the water retention chamber when the exhaust gas pressure changes from high to low. 図６Ａは壁部を有する貯留部の断面図であり、図６Ｂは図６ＡのＶＩＢ－ＶＩＢ断面図である。6A is a cross-sectional view of a reservoir with walls, and FIG. 6B is a cross-sectional view taken along line VIB--VIB of FIG. 6A. 図７Ａは排気ガスの排圧の影響がない状態における壁部を有する貯留部内の状態を示す断面図であり、図７Ｂは排気ガスの排圧が大きい状態における壁部を有する貯留部内の状態を示す断面図であり、図７Ｃは排気ガスの排圧が大きい状態から小さい状態への変化時における壁部を有する貯留部内の状態を示す断面図である。FIG. 7A is a cross-sectional view showing the state inside the reservoir having the wall in a state where there is no influence of the exhaust gas exhaust pressure, and FIG. 7B shows the state inside the reservoir having the wall in a state where the exhaust gas exhaust pressure is large. FIG. 7C is a cross-sectional view showing the state inside the reservoir having the wall when the exhaust gas exhaust pressure changes from a high state to a low state;

以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１及び図２Ａに示すマフラ１０は、車両に搭載された内燃機関の排気ガス流路を構成する排気システム１００に用いられる排気音を低減する装置であり、内燃機関からの排気ガスを車両の外部に排出するものである。排気システム１００は、内燃機関から排気される排気ガスをマフラ１０に導入するインレットパイプ２０と、マフラ１０内を通過した排気ガスを排出するアウトレットパイプ３０と、を備える。本実施形態では、インレットパイプ２０及びアウトレットパイプ３０の中心軸がマフラ１０の中心軸Ａと一致するように、インレットパイプ２０及びアウトレットパイプ３０がマフラ１０にそれぞれ接続される構成で説明する。しかし、インレットパイプ及びアウトレットパイプがマフラに接続される構成はこれに限られない。例えば、インレットパイプ及びアウトレットパイプの中心軸がマフラの中心軸に対してずれていてもよい。なお、図示はしないが、マフラ１０内には、拡張室が形成されたり、吸音材が設けられたりして、消音が図られる。 Exemplary embodiments of the present disclosure are described below with reference to the drawings.
[1. First Embodiment]
[1-1. composition]
A muffler 10 shown in FIGS. 1 and 2A is a device for reducing exhaust noise used in an exhaust system 100 that constitutes an exhaust gas flow path of an internal combustion engine mounted on a vehicle. It is to be discharged to the outside. The exhaust system 100 includes an inlet pipe 20 that introduces exhaust gas discharged from the internal combustion engine into the muffler 10 and an outlet pipe 30 that discharges the exhaust gas that has passed through the muffler 10 . In this embodiment, the inlet pipe 20 and the outlet pipe 30 are connected to the muffler 10 so that the central axes of the inlet pipe 20 and the outlet pipe 30 are aligned with the central axis A of the muffler 10 . However, the configuration in which the inlet pipe and the outlet pipe are connected to the muffler is not limited to this. For example, the central axes of the inlet pipe and the outlet pipe may be offset from the central axis of the muffler. Although not shown, the muffler 10 is provided with an expansion chamber or a sound absorbing material to muffle noise.

以下の説明では、マフラ１０が車両に搭載された状態において、車両を基準に上下方向、前後方向及び左右方向を表現する。
マフラ１０は、ケース部材１と、貯留部２と、を備える。 In the following description, when the muffler 10 is mounted on the vehicle, the vertical direction, the front-rear direction, and the left-right direction are expressed with reference to the vehicle.
The muffler 10 has a case member 1 and a reservoir 2 .

＜ケース部材＞
ケース部材１は、略楕円形の側面を有する楕円柱状に形成されている。ケース部材１は、アウタシェル１１と、２つのアウタープレート１２，１３と、を有する。 <Case material>
The case member 1 is formed in the shape of an elliptical column having substantially elliptical side surfaces. The case member 1 has an outer shell 11 and two outer plates 12 and 13 .

アウタシェル１１は、略長方形の板状部材から形成される短手方向の端部が開口する筒状の部材である。本実施形態では、アウタシェル１１は、長手方向における第１の端部１１１及び第２の端部１１２が重なるように略楕円形を有する筒状に形成される。なお、本実施形態では、第１の端部１１１が第２の端部１１２を外側から覆うようにして重なる。 The outer shell 11 is a cylindrical member formed of a substantially rectangular plate-like member and having an open end in the width direction. In this embodiment, the outer shell 11 is formed in a substantially elliptical tubular shape such that a first end 111 and a second end 112 in the longitudinal direction overlap. In this embodiment, the first end 111 overlaps the second end 112 so as to cover the outside.

２つのアウタープレート１２，１３は、インレットパイプ２０又はアウトレットパイプ３０が接続される孔を有する略楕円形状の板状部材であり、アウタシェル１１の両側端部の開口部を塞ぐように、互いに対面した状態で配置される。ケース部材１は、アウタシェル１１及び２つのアウタープレート１２，１３によって、内部空間１１０を形成する。 The two outer plates 12 and 13 are substantially elliptical plate-like members having holes to which the inlet pipe 20 or the outlet pipe 30 is connected, and face each other so as to close the openings at both ends of the outer shell 11. placed in a state. The case member 1 forms an internal space 110 with an outer shell 11 and two outer plates 12 and 13 .

なお、本実施形態では、マフラ１０は、車両に配置された状態で、２つのアウタープレート１２，１３が車両の左右方向を向き、アウタシェル１１の上面及び底面が車両の上下方向を向き、アウタシェル１１の各側面が車両の前後方向を向くように設置されている。 In the present embodiment, when the muffler 10 is installed in the vehicle, the two outer plates 12 and 13 are oriented in the left-right direction of the vehicle, the top surface and the bottom surface of the outer shell 11 are oriented in the up-down direction of the vehicle, and the outer shell 11 are installed so that each side face of the vehicle faces the longitudinal direction of the vehicle.

＜貯留部＞
貯留部２は、アウタシェル１１の下方側の面であるアウタシェル１１の底面の一部に設けられる。具体的には、貯留部２は、アウタシェル１１の底面の前後方向における中央付近において、マフラ１０の中心軸Ａ方向、すなわち左右方向に沿って長さを有するように設けられる。貯留部２は、アウタシェル１１の底面から下方側に凹んだ形状を有する。換言すると、貯留部２は、アウタシェル１１の底面から、当該アウタシェル１１の上面から底面に向かう方向側に向かって凹んだ形状を有する。貯留部の下方側の面である平面状の貯留部２の底面は、アウタシェル１１の底面よりも下方に位置する。すなわち、貯留部２は、アウタシェル１１の底面において、下方側に略長方体状に凹んだ部分である。 <Reservoir>
Storage portion 2 is provided on a portion of the bottom surface of outer shell 11 , which is the surface on the lower side of outer shell 11 . Specifically, the storage portion 2 is provided near the center of the bottom surface of the outer shell 11 in the front-rear direction so as to have a length along the central axis A direction of the muffler 10, that is, along the left-right direction. The reservoir 2 has a shape recessed downward from the bottom surface of the outer shell 11 . In other words, the reservoir 2 has a shape recessed from the bottom surface of the outer shell 11 toward the direction from the top surface to the bottom surface of the outer shell 11 . The bottom surface of the planar storage portion 2 , which is the surface on the lower side of the storage portion, is located below the bottom surface of the outer shell 11 . That is, the storage portion 2 is a portion of the bottom surface of the outer shell 11 that is recessed downward in a substantially rectangular parallelepiped shape.

本実施形態では、貯留部２は、アウタシェル１１の第１の端部１１１に下方側に凹んだ形状を設けることにより形成される。貯留部２は、アウタシェル１１の第１の端部１１１と第２の端部１１２とが一部重ならない部分を含むように形成されている。すなわち、貯留部２は、アウタシェル１１の第２の端部１１２により、覆われている部分及び覆われていない部分を有する。貯留部２は、下方側に凹んだ形状を有することで貯留空間２１０を形成する。貯留部２は、排気ガス中の水分が凝縮することでマフラ１０内、すなわちケース部材１に溜まる水を貯留空間２１０に貯留する。 In the present embodiment, the storage portion 2 is formed by forming a downward recessed shape in the first end portion 111 of the outer shell 11 . Storage portion 2 is formed to include a portion where first end portion 111 and second end portion 112 of outer shell 11 do not partially overlap. That is, the reservoir 2 has a portion covered and a portion not covered by the second end 112 of the outer shell 11 . The storage part 2 forms a storage space 210 by having a shape recessed downward. The reservoir 2 stores water in the reservoir space 210 , which accumulates in the muffler 10 , that is, in the case member 1 due to condensation of water in the exhaust gas.

図２Ｂ及び図２Ｃに示すように、貯留部２は、第１開口部２１と、第２開口部２２と、仕切部２３と、を有する。
第１開口部２１は、貯留部２において、アウタシェル１１の第２の端部１１２により覆われていない部分であり、内部空間１１０へ開口する部分である。第１開口部２１は、内部空間１１０と貯留空間２１０とを連通する。 As shown in FIGS. 2B and 2C, the reservoir 2 has a first opening 21, a second opening 22, and a partition 23. As shown in FIGS.
The first opening 21 is a portion of the reservoir 2 that is not covered by the second end 112 of the outer shell 11 and opens to the internal space 110 . The first opening 21 communicates the internal space 110 and the storage space 210 .

第２開口部２２は、図１及び図２Ｂに示すように、アウタシェル１１の第１の端部１１１が第２の端部１１２と隙間を有するように重なることで、マフラ１０の外部、すなわち大気中へ開口する部分である。第２開口部２２は、貯留部２の中心軸Ａ方向、すなわち左右方向における中央付近の一部に設けられる。図１及び図２Ｃに示すように、アウタシェル１１の第１の端部１１１における第２開口部２２が形成される部分以外の部分では、アウタシェル１１の第１の端部１１１が第２の端部１１２と隙間を有しないように当接し、例えば溶接等により接着されている。本実施形態では、第２開口部２２は、後方側に開口する。すなわち、第２開口部２２は、マフラ１０が車両に搭載された状態において、車両の後方を向いて開口する。 As shown in FIGS. 1 and 2B, the second opening 22 is formed by overlapping the first end 111 of the outer shell 11 and the second end 112 with a gap, thereby opening the outside of the muffler 10, that is, the atmosphere. This is the part that opens inside. The second opening 22 is provided in the direction of the central axis A of the storage part 2, that is, part of the vicinity of the center in the left-right direction. As shown in FIGS. 1 and 2C , the first end 111 of the outer shell 11 is located at the second end 111 of the outer shell 11 except for the portion where the second opening 22 is formed. 112 so as not to have a gap, and is adhered by welding or the like, for example. In this embodiment, the second opening 22 opens rearward. That is, the second opening 22 opens toward the rear of the vehicle when the muffler 10 is mounted on the vehicle.

マフラ１０内に流れ込む排気ガスの一部は、内部空間１１０から第１開口部２１を介して貯留空間２１０に流れ込み、第２開口部２２から大気中へ排出され得る。このように流れる排気ガスによって、貯留部２に溜まった水は、第２開口部２２から大気中へ排出され得る。つまり、第２開口部２２は、排気ガス及び貯留部２に溜まった水をマフラ１０外へ排出するための排出口として機能する。 A portion of the exhaust gas flowing into the muffler 10 flows from the internal space 110 through the first opening 21 into the storage space 210 and can be discharged to the atmosphere through the second opening 22 . Water accumulated in the reservoir 2 can be discharged from the second opening 22 into the atmosphere by the exhaust gas flowing in this manner. That is, the second opening 22 functions as a discharge port for discharging the exhaust gas and the water accumulated in the reservoir 2 to the outside of the muffler 10 .

図２Ｂ及び図２Ｃに示すように、仕切部２３は、貯留空間２１０を第１開口部２１側の第１領域２１１と、第２開口部２２側の第２領域２２１と、に仕切る仕切板である。なお、第２領域２２１は、第１開口部２１から第２開口部２２へ排気ガスが流れ得る貯留空間２１０において、第１領域２１１よりも下流側に位置する。本実施形態では、仕切部２３は、アウタシェル１１の第２の端部１１２が屈曲して下方に延びることにより形成される。 As shown in FIGS. 2B and 2C, the partition 23 is a partition plate that divides the storage space 210 into a first region 211 on the first opening 21 side and a second region 221 on the second opening 22 side. be. The second region 221 is located downstream of the first region 211 in the storage space 210 where the exhaust gas can flow from the first opening 21 to the second opening 22 . In this embodiment, the partition portion 23 is formed by bending the second end portion 112 of the outer shell 11 and extending downward.

仕切部２３は、第１領域２１１と第２領域２２１とを連通する連通部２３１を有する。本実施形態では、連通部２３１は、仕切部２３と貯留部２の底面との間に設けられる隙間である。つまり、仕切部２３は、貯留部２の底面との間に隙間が形成されるように、アウタシェル１１の第２の端部１１２が屈曲して下方に延びる構成である。 The partition portion 23 has a communicating portion 231 that communicates the first region 211 and the second region 221 . In this embodiment, the communication portion 231 is a gap provided between the partition portion 23 and the bottom surface of the storage portion 2 . That is, the partition portion 23 is configured such that the second end portion 112 of the outer shell 11 is bent and extends downward so that a gap is formed between the partition portion 23 and the bottom surface of the storage portion 2 .

図３Ａに示すように、連通部２３１は、第２領域２２１における水面が最も高い位置で保持される最頂部２２２よりも低い位置に設けられる。具体的には、貯留部２の底面から第２領域２２１における水面が最も高い位置で保持される最頂部２２２までの第１高さｈ１が、貯留部２の底面から仕切部２３の下方側端部、すなわち連通部２３１の上方側端部までの第２高さｈ２よりも高くなるように、連通部２３１が設けられる。すなわち、第２高さｈ２は第１高さｈ１よりも低い位置に位置する。 As shown in FIG. 3A, the communicating portion 231 is provided at a position lower than the top portion 222 where the water surface in the second region 221 is held at the highest position. Specifically, the first height h1 from the bottom surface of the storage portion 2 to the top portion 222 where the water surface in the second region 221 is held at the highest position is from the bottom surface of the storage portion 2 to the lower end of the partition portion 23. The communicating portion 231 is provided so as to be higher than the second height h2 up to the upper end portion of the communicating portion 231 . That is, the second height h2 is positioned lower than the first height h1.

＜排気ガスによる貯留部内の水の排出方法＞
図３Ａに示すように、例えば車両の停車時のように排気ガスの排圧の影響がほぼゼロに近い状態では、第２領域２２１における最頂部２２２、すなわち水面が第１高さｈ１となる位置までの貯留水２００が最大で貯留部２内に保持される。なお、マフラ１０内に水が多量に発生して、水面が第１高さｈ１以上となり得るような場合は、排気ガスの排圧の影響がない状態でも、第２開口部２２から貯留部２内に収まり切らない分の水が排出される。 <Method of discharging water in reservoir by exhaust gas>
As shown in FIG. 3A, when the influence of the exhaust gas pressure is almost zero, such as when the vehicle is stopped, the top 222 in the second region 221, that is, the position where the water surface is at the first height h1. The stored water 200 up to is retained in the storage part 2 at the maximum. In addition, when a large amount of water is generated in the muffler 10 and the water surface can reach or exceed the first height h1, even in a state where there is no influence of exhaust gas exhaust pressure, the amount of water from the second opening portion 22 to the storage portion 2 will increase. The amount of water that does not fit inside is discharged.

また、図３Ｂに示すように、例えば車両のアイドリング時のようにマフラ１０内の内圧が低い、すなわち、貯留部２に溜まった貯留水２００の第１領域２１１における水面を押す排気ガスの排圧Ｇ１が小さい状態では、当該水面が仕切部２３よりも下方までは押し下げられにくい。具体的には、排気ガスが排圧Ｇ１で第１領域２１１側の水面を押し下げたとき、この押し下げた水の体積に対応して第２領域２２１側にある水が押し上げられる。なお、最頂部２２２を超えた分の貯留水２００は排出水２０１として排出される。そして、第２領域２２１側の水面が第１領域２１１側の水面よりも相対的に上方に位置するとき、第１領域２１１側の水面を上方側に押し上げる力が生じる。この第１領域２１１側の水面を上方側に押し上げる力よりも排気ガスの排圧Ｇ１が小さい場合には、第１領域２１１側の水面が排圧Ｇ１で排気ガスによって押されても、連通部２３１がまだ水に覆われている状況が維持されやすい。このため、第１領域２１１側の水面が排圧Ｇ１で排気ガスによって押し下げられる場合、貯留水２００の一部は排出水２０１として第２開口部２２から排出されるが、第１領域２１１の水面の位置が第２高さｈ２よりも上に位置する場合は、それ以上第２開口部２２から排出水２０１は排出されず、貯留部２内に貯留水２００が保持される。このように、貯留部２内に溜まった貯留水２００により、貯留部２における排気ガスの排気流路が塞がれる。したがって、例えば車両のアイドリング時のようにマフラ１０内の内圧が低い状態では、排気ガスが第２開口部２２から排出されにくい。 Also, as shown in FIG. 3B, the internal pressure in the muffler 10 is low, for example, when the vehicle is idling. When G1 is small, it is difficult for the water surface to be pushed down below the partition 23 . Specifically, when the exhaust gas pushes down the water surface on the first area 211 side with the exhaust pressure G1, the water on the second area 221 side is pushed up corresponding to the volume of the pushed down water. The amount of water 200 exceeding the highest portion 222 is discharged as discharged water 201 . When the water surface on the second area 221 side is relatively higher than the water surface on the first area 211 side, a force is generated that pushes the water surface on the first area 211 side upward. When the exhaust gas exhaust pressure G1 is smaller than the force that pushes the water surface on the first region 211 side upward, even if the water surface on the first region 211 side is pushed by the exhaust gas with the exhaust pressure G1, the communicating portion 231 is likely to be maintained in a state where it is still covered with water. Therefore, when the water surface on the first region 211 side is pushed down by the exhaust gas with the exhaust pressure G1, part of the stored water 200 is discharged from the second opening 22 as the discharged water 201, but the water surface of the first region 211 is is located above the second height h2, the discharged water 201 is no longer discharged from the second opening 22, and the retained water 200 is retained in the retaining portion 2. As shown in FIG. Thus, the exhaust flow path of the exhaust gas in the reservoir 2 is blocked by the reservoir water 200 accumulated in the reservoir 2 . Therefore, when the internal pressure in the muffler 10 is low, such as when the vehicle is idling, the exhaust gas is less likely to be discharged from the second opening 22 .

また、図３Ｃに示すように、例えば車両の走行時のようにマフラ１０内の内圧が高い、すなわち、貯留部２に溜まった貯留水２００の第１領域２１１における水面を押す排気ガスの排圧Ｇ２が大きい状態では、当該水面が仕切部２３よりも下方まで押し下げられやすい。つまり、第１領域２１１側の水面を上方側に押し上げる力よりも排気ガスの排圧Ｇ２が大きい場合には、第１領域２１１側の水面が排圧Ｇ２で排気ガスによって押されて、連通部２３１の少なくとも一部が水面から露出しやすい。このため、第１領域２１１側の水面が排圧Ｇ２で排気ガスによって押し下げられる場合、貯留部２における排気ガスの排気流路が出現する。したがって、例えば車両の走行時のようにマフラ１０内の内圧が高い状態では、排気ガスによって貯留水２００が排出水２０１として第２開口部２２から排出されやすい。 Further, as shown in FIG. 3C, the internal pressure in the muffler 10 is high, for example, when the vehicle is running, that is, the exhaust pressure of the exhaust gas pushing the water surface in the first region 211 of the water 200 accumulated in the reservoir 2 When G2 is large, the water surface tends to be pushed down below the partition 23 . That is, when the exhaust gas exhaust pressure G2 is greater than the force that pushes the water surface on the first region 211 side upward, the water surface on the first region 211 side is pushed by the exhaust gas due to the exhaust pressure G2, and the communication portion At least part of 231 is likely to be exposed from the water surface. Therefore, when the water surface on the side of the first region 211 is pushed down by the exhaust gas with the exhaust pressure G2, an exhaust flow path for the exhaust gas in the reservoir 2 appears. Therefore, when the internal pressure inside the muffler 10 is high, such as when the vehicle is running, the stored water 200 is likely to be discharged from the second opening 22 as the discharged water 201 by the exhaust gas.

［１－２．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）本実施形態では、連通部２３１は、貯留部２の底面から第２領域２２１における水面が最も高い位置で保持される最頂部２２２までの第１高さｈ１よりも低い位置に設けられる。このため、マフラ１０内の内圧が低く、貯留部２に溜まった貯留水２００の第１領域２１１における水面の高さが排気ガスによって押し下げられても、当該水面の位置が第２高さｈ２よりも上に位置する場合は、連通部２３１が覆われた状態で貯留部２内に貯留水２００が保持される。これにより、マフラ１０内の内圧が低いとき、例えば車両のアイドリング時の排気ガスの第２開口部２２からの漏れを抑制することができる。 [1-2. effect]
According to the first embodiment detailed above, the following effects are obtained.
(1a) In the present embodiment, the communication portion 231 is provided at a position lower than the first height h1 from the bottom surface of the storage portion 2 to the top portion 222 where the water surface in the second region 221 is held at the highest position. . Therefore, even if the internal pressure in the muffler 10 is low and the height of the water surface in the first region 211 of the water 200 accumulated in the reservoir 2 is pushed down by the exhaust gas, the position of the water surface is lower than the second height h2. When it is located at the top, the water 200 is held in the reservoir 2 with the communication part 231 covered. As a result, when the internal pressure in the muffler 10 is low, for example, when the vehicle is idling, leakage of exhaust gas from the second opening 22 can be suppressed.

一方、マフラ１０内の内圧が高く、貯留部２に溜まった水の第１領域２１１における水面の高さが排気ガスによって押し下げられて、当該水面が仕切部２３よりも下方まで押し下げられた場合、排気ガスが第２開口部２２から大気中へ流れ出す。これにより、マフラ１０内の内圧が高いとき、例えば車両の走行時のようにエンジンの高回転時に排気ガスによって貯留部２に溜まった貯留水２００を排出水２０１３として排出することができる。 On the other hand, when the internal pressure in the muffler 10 is high and the level of the water surface in the first area 211 of the water accumulated in the reservoir 2 is pushed down by the exhaust gas, and the water surface is pushed down below the partition 23, Exhaust gas flows out of the second opening 22 into the atmosphere. As a result, when the internal pressure in the muffler 10 is high, for example, when the engine is running at high speeds such as when the vehicle is running, the water 200 accumulated in the reservoir 2 by the exhaust gas can be discharged as the discharge water 2013 .

したがって、マフラ１０内の内圧が低いときの排気ガスの漏れを抑制しつつ、マフラ１０内の排水性を向上させることができる。その結果、マフラ１０内の内圧が低いときに、排気ガスが漏れ出ることによって生じ得る異音及び異臭等の発生を抑制することができる。 Therefore, it is possible to improve drainage performance in the muffler 10 while suppressing leakage of exhaust gas when the internal pressure in the muffler 10 is low. As a result, when the internal pressure in the muffler 10 is low, it is possible to suppress the generation of abnormal noise and odor that may be caused by leakage of the exhaust gas.

（１ｂ）本実施形態では、貯留部２が凹んだ形状を有するため、貯留部２に貯留水２００を溜めやすくすることができる。これにより、少ない水でも排気ガスの漏れを抑制しやすく、ケース部材の底面全体に水が広がる構成と比較して多くの水を要しないため、マフラ１０内の排水性を向上させることができる。 (1b) In this embodiment, since the reservoir 2 has a recessed shape, the reservoir 2 can be easily filled with the water 200 . As a result, exhaust gas leakage can be easily suppressed with a small amount of water, and a large amount of water is not required compared to a configuration in which water spreads over the entire bottom surface of the case member, so the drainage performance in the muffler 10 can be improved.

（１ｃ）本実施形態では、第２開口部２２が車両の後方を向いて開口する。このため、車両の走行時に空気が第２開口部２２に流入しにくくすることができる。その結果、貯留部２から排水される排出水２０１が車両の走行時の走行風の影響を受けずに第２開口部２２から排出されやすくすることができる。また、例えば、車両が砂利道、泥道などを走行する場合に、第２開口部２２が砂利、泥などにより埋まってしまうことを生じにくくすることができる。その結果、車両の前方を向いて第２開口部が開口する構成と比較して、貯留部２から貯留水２００を排出水２０１として排出し易くすることができる。 (1c) In this embodiment, the second opening 22 opens toward the rear of the vehicle. Therefore, it is possible to make it difficult for air to flow into the second opening 22 when the vehicle is running. As a result, the discharged water 201 discharged from the reservoir 2 can be easily discharged from the second opening 22 without being affected by the running wind when the vehicle is running. Further, for example, when the vehicle travels on a gravel road, a mud road, or the like, it is possible to prevent the second opening 22 from being filled with gravel, mud, or the like. As a result, it is possible to easily discharge the stored water 200 as the discharged water 201 from the reservoir 2 compared to the configuration in which the second opening opens toward the front of the vehicle.

（１ｄ）本実施形態では、アウタシェル１１の第１の端部１１１に下方側に凹んだ形状を設けることで貯留部２が形成される。また、アウタシェル１１の第２の端部１１２が屈曲して下方に延びることにより仕切部２３が形成される。このため、アウタシェル１１と同一部品、すなわち単一部品によって貯留部２及び仕切部２３を構成することができる。これにより、別部品により貯留部及び仕切部を形成する構成と比較して、コスト削減をすることが可能である。
なお、ケース底面がアウタシェル１１の底面に相当し、貯留底面が貯留部２の底面に相当する。 (1d) In the present embodiment, the first end portion 111 of the outer shell 11 is recessed downward to form the storage portion 2 . Further, the partition portion 23 is formed by bending the second end portion 112 of the outer shell 11 and extending downward. Therefore, the storage portion 2 and the partition portion 23 can be configured by the same component as the outer shell 11, that is, by a single component. As a result, it is possible to reduce costs compared to a configuration in which separate parts are used to form the storage section and the partition section.
The case bottom surface corresponds to the bottom surface of the outer shell 11 , and the reservoir bottom surface corresponds to the bottom surface of the reservoir 2 .

［２．第２実施形態］
［２－１．構成］
図４Ａ～図４Ｃに示すように、第２実施形態では、マフラ１０ａの貯留部２ａが保水室２４を有する点が第１実施形態のマフラ１０と異なる。その他、マフラ１０ａの基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と共通する構成については同一符号を用いて説明を省略し、第１実施形態と相違する構成を中心に説明する。 [2. Second Embodiment]
[2-1. composition]
As shown in FIGS. 4A to 4C, the second embodiment differs from the muffler 10 of the first embodiment in that the reservoir 2a of the muffler 10a has a water retaining chamber 24. As shown in FIGS. In addition, since the basic structure of the muffler 10a is the same as that of the first embodiment, the same reference numerals are used for the structure common to the first embodiment, and the description is omitted. to explain.

貯留部２ａは、第１実施形態の貯留部２と同様に、アウタシェル１１の第１の端部１１１に下方側に略長方形状に凹んだ形状を設けることにより形成される。貯留部２ａは、当該貯留部２ａが下方側に凹んだ形状を有することにより形成される貯留空間２１０ａに溜まった貯留水２００の排水時に、貯留水２００を一部保持可能な保水室２４を有する。 The storage portion 2a is formed by forming a substantially rectangular recessed shape on the lower side of the first end portion 111 of the outer shell 11, like the storage portion 2 of the first embodiment. The storage part 2a has a water retention chamber 24 that can partially retain the water 200 when draining the water 200 accumulated in the storage space 210a formed by the storage part 2a having a downwardly recessed shape. .

保水室２４は、アウタシェル１１の第１の端部１１１が、貯留部２ａの底面から連続して上方側に屈曲して、アウタシェル１１の第２の端部１１２と対向して仕切部２３側に向かって真っ直ぐ延びることで形成される。換言すると、保水室２４は、アウタシェル１１の第１の端部１１１が、貯留空間２１０ａ側に折り曲げられることにより形成される。保水室２４は、仕切部２３によって、第１開口部２１側の第１領域２１１ａと、第２開口部２２側の第２領域２２１ａと、に仕切られる貯留空間２１０ａの第２領域２２１ａ側の一部の領域である。具体的には、保水室２４は、第２領域２２１ａおいて、アウタシェル１１の第１の端部１１１により覆われている部分である。保水室２４は、マフラ１０ａの中心軸Ａ方向、すなわち左右方向に沿って長さを有するように設けられる。 In the water retention chamber 24, the first end 111 of the outer shell 11 is continuously bent upward from the bottom surface of the storage portion 2a to face the second end 112 of the outer shell 11 toward the partition portion 23 side. It is formed by extending straight toward. In other words, the water retention chamber 24 is formed by bending the first end portion 111 of the outer shell 11 toward the storage space 210a. The water retaining chamber 24 is divided into a first area 211a on the first opening 21 side and a second area 221a on the second opening 22 side by the partition 23. It is the area of the department. Specifically, the water retaining chamber 24 is a portion covered by the first end portion 111 of the outer shell 11 in the second region 221a. The water retention chamber 24 is provided so as to have a length along the central axis A direction of the muffler 10a, that is, along the lateral direction.

図４Ｂに示すように、保水室２４を形成するために貯留空間２１０ａ側に折り曲げられたアウタシェル１１の第１の端部１１１が、アウタシェル１１の第２の端部１１２と隙間を有するように対向することで、マフラ１０ａの外部へ開口する部分である第２開口部２２ａが形成される。第２開口部２２ａは、第１実施形態の第２開口部２２と同様に、貯留部２ａの中心軸Ａ方向、すなわち左右方向における中央付近の一部に設けられる。なお、図４Ｃに示すように、アウタシェル１１の第１の端部１１１における第２開口部２２ａが形成される部分以外の部分では、貯留空間２１０ａ側に折り曲げられたアウタシェル１１の第１の端部１１１が第２の端部１１２と隙間を有しないように当接し、例えば溶接等により接着されている。 As shown in FIG. 4B, the first end 111 of the outer shell 11 bent toward the storage space 210a to form the water retention chamber 24 faces the second end 112 of the outer shell 11 with a gap. By doing so, a second opening 22a, which is a portion opening to the outside of the muffler 10a, is formed. The second opening 22a, like the second opening 22 of the first embodiment, is provided in the direction of the center axis A of the storage part 2a, that is, part of the vicinity of the center in the left-right direction. Note that, as shown in FIG. 4C, the first end portion of the outer shell 11 that is bent toward the storage space 210a is located at a portion of the first end portion 111 of the outer shell 11 other than the portion where the second opening portion 22a is formed. 111 is in contact with the second end 112 without a gap, and is bonded by welding or the like, for example.

＜排気ガスによる保水室を有する貯留部内の水の排出方法＞
図５Ａに示すように、例えば車両の停車時のように排気ガスの排圧の影響がほぼゼロに近い状態では、水面が第１高さｈ１となる位置までの貯留水２００が最大で貯留部２ａ内に保持される。なお、マフラ１０ａ内に水が多量に発生して、水面が第１高さｈ１以上となり得るような場合は、排気ガスの排圧の影響がない状態でも、第２開口部２２ａから貯留部２ａ内に収まり切らない分の水が排出される。 <Method of discharging water in a reservoir having a water retention chamber by exhaust gas>
As shown in FIG. 5A, when the influence of the exhaust gas exhaust pressure is almost zero, for example, when the vehicle is stopped, the maximum amount of the stored water 200 up to the position where the water surface reaches the first height h1 is 2a. In addition, when a large amount of water is generated in the muffler 10a and the water surface can reach or exceed the first height h1, even if there is no influence of the exhaust gas exhaust pressure, the amount of water from the second opening 22a to the storage portion 2a may increase. The amount of water that does not fit inside is discharged.

また、図５Ｂに示すように、例えば車両の走行時のようにマフラ１０ａ内の内圧が高い、すなわち、貯留部２ａに溜まった貯留水２００の第１領域２１１ａにおける水面を押す排気ガスの排圧Ｇ２が大きい状態では、当該水面が仕切部２３よりも下方まで押し下げられやすい。つまり、第１領域２１１ａ側の水面を上方側に押し上げる力よりも排気ガスの排圧Ｇ２が大きい場合には、第１領域２１１ａ側の水面が排圧Ｇ２で排気ガスによって押されて、連通部２３１の少なくとも一部が水面から露出しやすい。このため、第１領域２１１ａ側の水面が排圧Ｇ２で排気ガスによって押し下げられる場合、貯留部２ａにおける排気ガスの排気流路が出現する。したがって、例えば車両の走行時のようにマフラ１０ａ内の内圧が高い状態では、排気ガスによって貯留水２００が排出水２０１として第２開口部２２ａから排出されやすい。そして、貯留部２ａでは、貯留空間２１０ａ内を流れる排気ガスの排圧により排水される排出水２０１とは別に貯留水２００の一部が保水室２４に留まる。 Further, as shown in FIG. 5B, the internal pressure in the muffler 10a is high, for example, when the vehicle is running, that is, the exhaust pressure of the exhaust gas pushing the water surface in the first area 211a of the water 200 accumulated in the reservoir 2a. When G2 is large, the water surface tends to be pushed down below the partition 23 . That is, when the exhaust gas exhaust pressure G2 is greater than the force that pushes the water surface on the first region 211a side upward, the water surface on the first region 211a side is pushed by the exhaust gas due to the exhaust pressure G2, and the communication portion At least part of 231 is likely to be exposed from the water surface. Therefore, when the water surface on the side of the first region 211a is pushed down by the exhaust gas with the exhaust pressure G2, an exhaust gas exhaust passage appears in the reservoir 2a. Therefore, when the internal pressure inside the muffler 10a is high, such as when the vehicle is running, the stored water 200 is likely to be discharged as the discharge water 201 from the second opening 22a by the exhaust gas. In the storage part 2a, part of the stored water 200 remains in the water retention chamber 24 separately from the discharged water 201 discharged by the exhaust pressure of the exhaust gas flowing in the storage space 210a.

また、図５Ｃに示すように、例えば車両が走行状態からアイドリング状態へ変化することで、マフラ１０ａ内の内圧が高い状態から低い状態へ変化する場合、排気ガスの排圧により保水室２４に保持されていた貯留水２００が第１領域２１１ａ側へ戻る。貯留空間２１０ａ内の貯留水２００の排水時に保水室２４に保持される水量としては、貯留部２ａに溜まった貯留水２００の第１領域２１１ａにおける水面を押す排気ガスの排圧が大きい状態の排圧Ｇ２から小さい状態の排圧Ｇ１へと変化した場合に、第１領域２１１ａの水面が仕切部２３よりも上方に位置する程度の水量が好ましい。換言すると、貯留空間２１０ａ内の貯留水２００の排水時に保水室２４に保持される水量としては、例えば車両が走行状態からアイドリング状態へ変化することで、マフラ１０ａ内の内圧が高い状態から低い状態へ変化した場合に、連通部２３１が貯留水２００に覆われている状態が維持される程度の水量が好ましい。このように、保水室２４に十分な水量が保持されている場合、例えば車両のアイドリング時のようにマフラ１０ａ内の内圧が低い状態において、排気ガスの排圧よりも第１領域２１１ａ側の水面を上方側に押し上げる力が大きくなりやすく、貯留部２ａにおける排気ガスの排気流路が塞がれるため、排気ガスが第２開口部２２ａから排出されにくい。 Further, as shown in FIG. 5C, when the internal pressure in the muffler 10a changes from a high state to a low state, for example, when the vehicle changes from a running state to an idling state, the exhaust gas is retained in the water retention chamber 24 by the exhaust gas pressure. The stored water 200 that has been stored returns to the first area 211a side. As for the amount of water retained in the water retention chamber 24 when the water 200 in the storage space 210a is drained, the amount of exhaust gas that pushes the water surface in the first region 211a of the water 200 that has accumulated in the storage space 2a is large. It is preferable that the amount of water is such that the water surface of the first region 211a is located above the partition 23 when the pressure G2 changes to a small exhaust pressure G1. In other words, the amount of water retained in the water retention chamber 24 when the water 200 stored in the storage space 210a is drained varies from a state in which the internal pressure in the muffler 10a changes from a high state to a low state when the vehicle changes from a running state to an idling state, for example. It is preferable that the amount of water is such that the state in which the communication portion 231 is covered with the stored water 200 is maintained when it changes to . Thus, when a sufficient amount of water is retained in the water retention chamber 24, for example, when the internal pressure in the muffler 10a is low, such as when the vehicle is idling, the water surface on the first region 211a side of the exhaust gas pressure is likely to increase, and the exhaust flow path of the exhaust gas in the reservoir 2a is blocked, making it difficult for the exhaust gas to be discharged from the second opening 22a.

［２－２．効果］
以上詳述した第２実施形態によれば、上述した第１実施形態の（１ａ）～（１ｄ）の効果に加え、以下の効果が得られる。 [2-2. effect]
According to the second embodiment described in detail above, in addition to the effects (1a) to (1d) of the first embodiment, the following effects can be obtained.

（２ａ）本実施形態では、排気ガスが内部空間１１０から第１開口部２１を介して貯留空間２１０ａへ流れ込み、第２開口部２２ａから大気中へ流れ出る排気ガスにより、貯留部２ａに溜まった貯留水２００が排出水２０１として排出される排水時に、保水室２４に貯留水２００が一部排出されずに保持される。具体的には、貯留空間２１０ａを流れる排気ガスの排圧により排出水２０１として排水される貯留水２００の一部が保水室２４に留まる。これにより、例えばエンジンの高回転時から再びアイドリンが行われる場合でも、保水室２４に貯留水２００が一部保持されているため、排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。例えば、マフラ１０ａ内の内圧が高い状態から低い状態に変化した場合に、保水室２４に保持された貯留水２００が連通部２３１を通じて第２領域２２１ａから第１領域２１１ａに一部戻ったときに連通部２３１が貯留水２００に覆われている場合、排気ガスの漏れを抑制することができる。また、例えば、マフラ１０ａ内の内圧が高い状態から低い状態に変化した場合に、保水室２４に保持された貯留水２００が連通部２３１を通じて第２領域２２１ａから第１領域２１１ａに一部戻ったときに連通部２３１の少なくとも一部が水面から露出している場合でも、所定の量の貯留水２００が貯留部２ａに溜まるまでの時間を短くすることができる。このため、保水室２４を有する貯留部２ａを備えるマフラ１０ａでは、マフラ１０ａ内の内圧が低いときの排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。また、車両のエンジンの始動前や始動直後においてマフラ１０ａ内に水が生成されない状況においても、保水室２４で貯留された貯留水２００によって、マフラ１０ａ内の内圧が低いときの排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。 (2a) In this embodiment, the exhaust gas flows from the internal space 110 through the first opening 21 into the storage space 210a, and the exhaust gas flowing into the atmosphere from the second opening 22a causes the exhaust gas to accumulate in the storage portion 2a. When the water 200 is drained as the drain water 201, part of the stored water 200 is retained in the water retaining chamber 24 without being discharged. Specifically, part of the stored water 200 discharged as the discharged water 201 by the exhaust pressure of the exhaust gas flowing through the storage space 210 a remains in the water retention chamber 24 . As a result, even when the engine is idling again from a high rotation speed, for example, a part of the stored water 200 is retained in the water retaining chamber 24, so that exhaust gas leakage can be easily suppressed. For example, when the internal pressure in the muffler 10a changes from a high state to a low state, when the water 200 held in the water holding chamber 24 partially returns from the second region 221a to the first region 211a through the communicating portion 231, When the communicating portion 231 is covered with the stored water 200, leakage of exhaust gas can be suppressed. Further, for example, when the internal pressure inside the muffler 10a changes from a high state to a low state, a part of the water 200 held in the water holding chamber 24 returns from the second region 221a to the first region 211a through the communicating portion 231. Even when at least a portion of the communication portion 231 is sometimes exposed from the water surface, it is possible to shorten the time required for a predetermined amount of the stored water 200 to accumulate in the storage portion 2a. Therefore, in the muffler 10a including the reservoir 2a having the water retention chamber 24, leakage of exhaust gas can be easily suppressed when the internal pressure inside the muffler 10a is low. In addition, even in a situation where water is not generated in the muffler 10a before or immediately after starting the engine of the vehicle, the water 200 stored in the water retention chamber 24 prevents exhaust gas from leaking when the internal pressure in the muffler 10a is low. can be easily suppressed.

［３．第３実施形態］
［３－１．構成］
図６Ａに示すように、第３実施形態では、マフラ１０ｂの貯留部２ｂが壁部２５を有する点が第１実施形態のマフラ１０と異なる。その他、マフラ１０ｂの基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と共通する構成については同一符号を用いて説明を省略し、第１実施形態と相違する構成を中心に説明する。 [3. Third Embodiment]
[3-1. composition]
As shown in FIG. 6A, the third embodiment differs from the muffler 10 of the first embodiment in that the storage portion 2b of the muffler 10b has a wall portion 25. As shown in FIG. In addition, since the basic structure of the muffler 10b is the same as that of the first embodiment, the same reference numerals are used for the structure common to the first embodiment, and the description is omitted. to explain.

貯留部２ｂは、第１実施形態の貯留部２と同様に、アウタシェル１１の第１の端部１１１に下方側に略長方形状に凹んだ形状を設けることにより形成される。貯留部２ｂは、貯留部２ｂの底面から貯留空間２１０ｂ側に延びる壁部２５を有する。 The storage portion 2b is formed by forming a substantially rectangular concave shape downward on the first end portion 111 of the outer shell 11, like the storage portion 2 of the first embodiment. The storage part 2b has a wall part 25 extending from the bottom surface of the storage part 2b toward the storage space 210b.

図６Ａ～図７Ｃに示すように、本実施形態では、壁部２５は、貯留部２ｂの底面から上方に突出する凸状に形成される。具体的には、壁部２５は、貯留部２ｂの底面の一部が上方に盛り上がることにより形成される。壁部２５は、左右方向、すなわちマフラ１０ａの中心軸Ａ方向に沿って長さを有するように設けられる。壁部２５は、仕切部２３によって、第１開口部２１側の第１領域２１１ｂと、第２開口部２２側の第２領域２２１ｂと、に仕切られる貯留空間２１０ｂの第２領域２２１ｂ側に位置する。壁部２５は、第２領域２２１ｂを仕切部２３側の領域と第２開口部２２側の領域とに区分する。なお、第２領域２２１ｂの第２開口部２２側の領域は、説明の便宜上、第３領域２５１として、第２領域２２１ｂと区別する。壁部２５により第２領域２２１ｂに形成される第３領域２５１は、貯留空間２１０ｂに溜まった貯留水２００の排水時に、貯留水２００を一部保持可能な領域である。 As shown in FIGS. 6A to 7C, in this embodiment, the wall portion 25 is formed in a convex shape protruding upward from the bottom surface of the storage portion 2b. Specifically, the wall portion 25 is formed by a portion of the bottom surface of the storage portion 2b rising upward. The wall portion 25 is provided so as to have a length in the left-right direction, that is, along the central axis A direction of the muffler 10a. The wall portion 25 is positioned on the second region 221b side of the storage space 210b that is partitioned by the partition portion 23 into the first region 211b on the first opening 21 side and the second region 221b on the second opening 22 side. do. The wall portion 25 divides the second region 221b into a region on the partition portion 23 side and a region on the second opening 22 side. For convenience of explanation, the area of the second area 221b on the side of the second opening 22 is referred to as a third area 251 to be distinguished from the second area 221b. A third region 251 formed in the second region 221b by the wall portion 25 is a region capable of partially holding the water 200 when the water 200 accumulated in the water storage space 210b is drained.

壁部２５は、第１開口部２１から流入した排気ガスを第２開口部２２に案内する。壁部２５は、第１開口部２１から流入した排気ガスを第２開口部２２に案内するようなガイド機能を有するガイド部の一例である。なお、ガイド部は、貯留部内において、排気ガスが通過する流路を形成するように、排気ガスが通過する場所を制限可能な構成である。すなわち、排気ガスは、第１領域２１１ｂから第２領域２２１ｂの仕切部２３側の領域を通り、第３領域２５１における壁部２５よりも上方側の領域を通過して、第２開口部２２から大気中へ排出される。 The wall portion 25 guides the exhaust gas flowing from the first opening portion 21 to the second opening portion 22 . The wall portion 25 is an example of a guide portion having a guide function of guiding the exhaust gas flowing in from the first opening portion 21 to the second opening portion 22 . In addition, the guide portion has a configuration capable of limiting the place through which the exhaust gas passes so as to form a flow path through which the exhaust gas passes within the storage portion. That is, the exhaust gas passes from the first region 211b through the second region 221b on the side of the partition 23, passes through the region above the wall 25 in the third region 251, and exits the second opening 22. Emitted to the atmosphere.

図６Ｂに示すように、壁部２５は、第３領域２５１に留めた貯留水２００を仕切部２３側の領域及び第１領域２１１ｂに戻すための流路である補給路２６を有する。本実施形態では、補給路２６は、当該壁部２５の高さよりも低い凹状に形成される。本実施形態では、壁部２５の左右方向の両側端部に、２つの補給路２６が形成される。
＜排気ガスによる壁部を有する貯留部内の水の排出方法＞
図７Ａに示すように、例えば車両の停車時のように排気ガスの排圧の影響がほぼゼロに近い状態では、水面が第１高さｈ１となる位置までの貯留水２００が最大で貯留部２ｂ内に保持される。なお、マフラ１０ｂ内に水が多量に発生して、水面が第１高さｈ１以上となり得るような場合は、排気ガスの排圧の影響がない状態でも、第２開口部２２から貯留部２ｂ内に収まり切らない分の水が排出される。 As shown in FIG. 6B, the wall portion 25 has a supply path 26 that is a flow path for returning the stored water 200 retained in the third region 251 to the region on the side of the partition portion 23 and the first region 211b. In this embodiment, the supply path 26 is formed in a concave shape that is lower than the height of the wall portion 25 . In this embodiment, two replenishment paths 26 are formed at both lateral end portions of the wall portion 25 .
<Method of discharging water in a reservoir having a wall by exhaust gas>
As shown in FIG. 7A, when the influence of the exhaust gas exhaust pressure is almost zero, such as when the vehicle is stopped, the maximum amount of water 200 up to the position where the water surface reaches the first height h1 is 2b. In addition, when a large amount of water is generated in the muffler 10b and the water surface can reach or exceed the first height h1, even if there is no influence of exhaust gas exhaust pressure, the amount of water from the second opening 22 to the storage portion 2b will increase. The amount of water that does not fit inside is discharged.

また、図７Ｂに示すように、例えば車両の走行時のようにマフラ１０ｂ内の内圧が高い、すなわち、貯留部２ｂに溜まった水の第１領域２１１ｂにおける水面を押す排気ガスの排圧Ｇ２が大きい状態では、当該水面が仕切部２３よりも下方まで押し下げられやすい。つまり、第１領域２１１ｂ側の水面を上方側に押し上げる力よりも排気ガスの排圧Ｇ２が大きい場合には、第１領域２１１ｂ側の水面が排圧Ｇ２で排気ガスによって押されて、連通部２３１の少なくとも一部が水面から露出しやすい。このため、第１領域２１１ｂ側の水面が排圧Ｇ２で排気ガスによって押し下げられる場合、貯留部２ｂにおける排気ガスの排気流路が出現する。したがって、例えば車両の走行時のようにマフラ１０ｂ内の内圧が高い状態では、排気ガスによって貯留水２００が排出水２０１として第２開口部２２から排出されやすい。そして、貯留部２ｂでは、貯留空間２１０ｂ内を流れる排気ガスの排圧により第２開口部２２側へ押し動かされる貯留水２００の一部が排出水２０１とは別に第３領域２５１に留まる。 Also, as shown in FIG. 7B, the internal pressure in the muffler 10b is high, for example, when the vehicle is running, that is, the exhaust pressure G2 of the exhaust gas pushing the water surface in the first area 211b of the water accumulated in the reservoir 2b is increased. In a large state, the water surface is likely to be pushed down below the partition 23 . That is, when the exhaust gas exhaust pressure G2 is greater than the force that pushes the water surface on the first region 211b side upward, the water surface on the first region 211b side is pushed by the exhaust gas due to the exhaust pressure G2, and the communication portion At least part of 231 is likely to be exposed from the water surface. Therefore, when the water surface on the side of the first region 211b is pushed down by the exhaust gas with the exhaust pressure G2, an exhaust flow path for the exhaust gas appears in the reservoir 2b. Therefore, when the internal pressure inside the muffler 10b is high, such as when the vehicle is running, the stored water 200 is likely to be discharged from the second opening 22 as the discharged water 201 by the exhaust gas. In the reservoir 2b, part of the reservoir water 200 pushed toward the second opening 22 by the exhaust pressure of the exhaust gas flowing in the reservoir space 210b stays in the third area 251 separately from the discharged water 201.

また、図７Ｃに示すように、例えば車両が走行状態からアイドリング状態へ変化することで、マフラ１０ｂ内の内圧が高い状態から低い状態へ変化する場合、第３領域２５１に保持されていた貯留水２００が補給路２６を通じて第１領域２１１ｂ側へ戻る。貯留空間２１０ｂ内の貯留水２００の排水時に壁部２５によって第３領域２５１に保持される水量としては、貯留部２ｂに溜まった貯留水２００の第１領域２１１ｂにおける水面を押す排気ガスの排圧が大きい状態の排圧Ｇ２から小さい状態の排圧Ｇ１へと変化した場合に、第１領域２１１ｂの水面が仕切部２３よりも上方に位置する程度の水量が好ましい。換言すると、貯留空間２１０ｂ内の貯留水２００の排水時に壁部２５によって第３領域２５１に保持される水量としては、例えば車両が走行状態からアイドリング状態へ変化することで、マフラ１０ｂ内の内圧が高い状態から低い状態へ変化した場合に、連通部２３１が貯留水２００に覆われている状態が維持される程度の水量が好ましい。このように、壁部２５によって第３領域２５１に十分な水量が保持されている場合、例えば車両のアイドリング時のようにマフラ１０ｂ内の内圧が低い状態において、排気ガスの排圧よりも第１領域２１１ｂ側の水面を上方側に押し上げる力が大きくなりやすく、貯留部２ｂにおける排気ガスの排気流路が塞がれるため、排気ガスが第２開口部２２から排出されにくい。 Further, as shown in FIG. 7C, when the internal pressure in the muffler 10b changes from a high state to a low state, for example, when the vehicle changes from a running state to an idling state, the accumulated water held in the third region 251 200 returns to the first area 211b side through the supply path 26. As shown in FIG. The amount of water retained in the third region 251 by the wall portion 25 when the water 200 in the storage space 210b is drained is the exhaust pressure of the exhaust gas that pushes the water surface in the first region 211b of the water 200 accumulated in the storage space 210b. It is preferable that the amount of water is such that the water surface of the first region 211b is positioned above the partition portion 23 when the exhaust pressure G2 in a large state changes to the exhaust pressure G1 in a small state. In other words, the amount of water retained in the third region 251 by the wall portion 25 when the water 200 in the storage space 210b is drained is such that the internal pressure in the muffler 10b increases, for example, when the vehicle changes from running to idling. The amount of water is preferably such that the state in which the communicating portion 231 is covered with the stored water 200 is maintained when the state changes from the high state to the low state. Thus, when a sufficient amount of water is held in the third region 251 by the wall portion 25, for example, when the internal pressure in the muffler 10b is low, such as when the vehicle is idling, the exhaust pressure is higher than the exhaust gas pressure. Since the force that pushes the water surface on the side of the region 211 b upward tends to increase, and the exhaust gas exhaust flow path in the reservoir 2 b is blocked, the exhaust gas is less likely to be discharged from the second opening 22 .

［３－２．効果］
以上詳述した第３実施形態によれば、上述した第１実施形態の（１ａ）～（１ｄ）の効果に加え、以下の効果が得られる。 [3-2. effect]
According to the third embodiment detailed above, in addition to the effects (1a) to (1d) of the first embodiment, the following effects are obtained.

（３ａ）本実施形態では、排気ガスが内部空間１１０から第１開口部２１を介して貯留空間２１０ｂへ流れ込み、第２開口部２２から大気中へ流れ出る排気ガスにより、貯留部２ｂに溜まった貯留水２００が排出水２０１として排出される排水時に、第３領域２５１に貯留水２００が一部排出されずに保持される。これにより、例えばエンジンの高回転時から再びアイドリングが行われる場合でも、貯留部２ｂに貯留水２００が一部保持されているため、排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。例えば、マフラ１０ｂ内の内圧が高い状態から低い状態に変化した場合に、壁部２５によって第３領域２５１に保持された貯留水２００が補給路２６及び連通部２３１を通じて第１領域２１１ｂに一部戻ったときに連通部２３１が覆われている場合、排気ガスの漏れを抑制することができる。また、例えば、マフラ１０ｂ内の内圧が高い状態から低い状態に変化した場合に、壁部２５によって第３領域２５１に保持された貯留水２００が連通部２３１を通じて第１領域２１１ｂに一部戻ったときに連通部２３１の少なくとも一部が水面から露出している場合でも、所定の量の貯留水２００が貯留部２ｂに溜まるまでの時間を短くすることができる。このため、壁部２５を有する貯留部２ｂを備えるマフラ１０ｂでは、マフラ１０ｂ内の内圧が低いときの排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。また、車両のエンジンの始動前や始動直後においてマフラ１０ｂ内に水が生成されない状況においても、壁部２５によって第３領域２５１で貯留された貯留水２００によって、マフラ１０ｂ内の内圧が低いときの排気ガスの漏れを抑制しやすくすることができる。 (3a) In the present embodiment, the exhaust gas flows from the internal space 110 through the first opening 21 into the storage space 210b, and the exhaust gas flowing out into the atmosphere from the second opening 22 causes the exhaust gas to accumulate in the storage portion 2b. When the water 200 is drained as the drain water 201, part of the retained water 200 is retained in the third area 251 without being drained. As a result, even when the engine is idling again after high speed rotation, for example, a part of the stored water 200 is retained in the storage portion 2b, so it is possible to easily suppress leakage of exhaust gas. For example, when the internal pressure inside the muffler 10b changes from a high state to a low state, the stored water 200 retained in the third region 251 by the wall portion 25 is partially transferred to the first region 211b through the supply passage 26 and the communicating portion 231. If the communicating portion 231 is covered when returning, leakage of exhaust gas can be suppressed. Further, for example, when the internal pressure inside the muffler 10b changes from a high state to a low state, part of the water 200 held in the third region 251 by the wall portion 25 returns to the first region 211b through the communicating portion 231. Even when at least part of the communicating portion 231 is sometimes exposed from the water surface, it is possible to shorten the time required for a predetermined amount of the reserved water 200 to accumulate in the reservoir 2b. Therefore, in the muffler 10b including the storage portion 2b having the wall portion 25, leakage of exhaust gas can be easily suppressed when the internal pressure inside the muffler 10b is low. Further, even in a situation where no water is generated in the muffler 10b before or immediately after the engine of the vehicle is started, the water 200 stored in the third region 251 by the wall portion 25 reduces the internal pressure in the muffler 10b when the internal pressure is low. Exhaust gas leakage can be easily suppressed.

また、貯留部２ｂに溜まった貯留水２００が排出水２０１として排出される排水時に、貯留水２００を一部保持可能な第３領域２５１は、壁部２５により形成される。このため、第３領域２５１に移動した貯留水２００が第１領域３２２ｂ側に戻ろうとしても、壁部２５により塞き止められるため、第１領域２１１ｂ側に貯留水２００を戻りにくくすることができる。その結果、貯留部２ｂに溜まった貯留水２００が排出水２０１として排出される排水時に、貯留部２ｂ内に貯留水２００を一部保持しやすくすることができる。 Further, the wall portion 25 forms a third region 251 capable of partially retaining the water 200 accumulated in the water storage portion 2 b when the water 200 is discharged as the discharge water 201 . Therefore, even if the stored water 200 that has moved to the third area 251 tries to return to the first area 322b side, it is blocked by the wall portion 25, making it difficult for the stored water 200 to return to the first area 211b side. can. As a result, when the water 200 accumulated in the reservoir 2b is drained as the discharged water 201, part of the water 200 can be easily retained in the reservoir 2b.

（３ｂ）本実施形態では、壁部２５は補給路２６を有する。このため、マフラ１０ｂ内の内圧が高い状態から低い状態に変化したときに、補給路２６により第３領域２５１から第１領域２１１ｂ側へ貯留水２００が戻りやすくすることができる。また、補給路２６は、壁部２５の左右方向の両側端部に設けられる。このため、貯留部２ｂの中央付近に設けられる第２開口部２２とは離れて設けられるため、第３領域２５１に貯留水２００を保持しやすくすることができる。 (3b) In this embodiment, the wall portion 25 has a supply passage 26 . Therefore, when the internal pressure inside the muffler 10b changes from a high state to a low state, it is possible to facilitate the return of the stored water 200 from the third region 251 to the first region 211b side through the supply passage 26. FIG. Further, the supply paths 26 are provided at both lateral end portions of the wall portion 25 . For this reason, since it is provided away from the second opening 22 provided in the vicinity of the center of the reservoir 2b, the reservoir water 200 can be easily held in the third region 251 .

［４．他の実施形態］
以上、本開示の各実施形態について説明したが、本開示は、上記各実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。 [4. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it goes without saying that the present disclosure is not limited to the above embodiments and can take various forms.

（４ａ）上記各実施形態では、貯留部２，２ａ，２ｂの底面は平面状であるが、例えば、貯留部の底面はアウタシェル１１の底面に沿って湾曲していてもよい。これにより、特に、保水室又は壁部により形成される第３領域を有する貯留部では、マフラ内の内圧が高い状態から低い状態に変化した場合に、保水室又は壁部により形成される第３領域に保持されていた貯留水２００を第１領域側に戻りやすくすることができる。 (4a) In each of the embodiments described above, the bottom surfaces of the reservoirs 2, 2a, and 2b are planar. As a result, particularly in the reservoir having the third region formed by the water retention chamber or the wall, when the internal pressure in the muffler changes from a high state to a low state, the third region formed by the water retention chamber or the wall It is possible to make it easier for the water 200 retained in the area to return to the first area side.

（４ｂ）上記第２実施形態では、保水室２４を形成するために貯留空間２１０ａ側に折り曲げられたアウタシェル１１の第１の端部１１１は、真っ直ぐ延びる構成を例示したが、例えば、アウタシェル１１の底面に沿って湾曲していてもよい。 (4b) In the above-described second embodiment, the first end portion 111 of the outer shell 11, which is bent toward the storage space 210a to form the water retention chamber 24, extends straight. It may be curved along the bottom surface.

（４ｃ）上記各実施形態では、貯留部２，２ａ，２ｂは、アウタシェル１１の第１の端部１１１が下方側に凹んだ形状を有する構成を例示したが、マフラ１０，１０ａ，１０ｂ内に溜まった貯留水２００を貯留できる構成であれば、貯留部の形状はこれに限定されるものではない。 (4c) In each of the above-described embodiments, the first end 111 of the outer shell 11 of the reservoirs 2, 2a, 2b is recessed downward. The shape of the reservoir is not limited to this as long as the reservoir can retain the accumulated water 200 .

（４ｄ）上記各実施形態では、貯留部２，２ａ，２ｂがアウタシェル１１の第１の端部１１１に設けられ、仕切部２３がアウタシェル１１の第２の端部１１２に設けられるように、貯留部２，２ａ，２ｂ及び仕切部２３が単一部品によって形成される構成を例示した。しかし、例えば、貯留部及び仕切部のいずれか一方、又は、貯留部及び仕切部の両方がアウタシェルとは別部品により形成されていてもよい。 (4d) In each of the above-described embodiments, the reservoirs 2, 2a, and 2b are provided at the first end 111 of the outer shell 11, and the partition 23 is provided at the second end 112 of the outer shell 11. A configuration in which the portions 2, 2a, 2b and the partition portion 23 are formed by a single component is illustrated. However, for example, either one of the storage portion and the partition portion, or both the storage portion and the partition portion may be formed of parts separate from the outer shell.

（４ｅ）上記第２実施形態及び第３実施形態では、貯留部２，２ａ，２ｂに溜まった貯留水２００が排出水２０１として排出される排水時に、貯留水２００を一部保持可能に、貯留部２，２ａ，２ｂが保水室２４及び壁部２５を有する構成を例示した。しかし、貯留部に溜まった貯留水２００が排出水２０１として排出される排水時に、貯留部が貯留水２００を一部保持可能とする構成はこれに限定されるものではない。 (4e) In the second embodiment and the third embodiment, when the water 200 accumulated in the reservoirs 2, 2a, and 2b is drained as the discharge water 201, the water 200 can be partially retained. A configuration in which the portions 2, 2a, and 2b have the water retaining chamber 24 and the wall portion 25 is illustrated. However, the configuration in which the reservoir can retain a portion of the reservoir water 200 when the reservoir water 200 accumulated in the reservoir is discharged as the discharge water 201 is not limited to this.

（４ｆ）上記第３実施形態では、２つの補給路２６が壁部２５の左右方向の両側端部に設けられる構成を例示したが、補給路２６が壁部２５に設けられる位置及び数はこれに限定されるものではない。例えば、補給路は、壁部の中央部に１つ設けられてもよい。 (4f) In the above-described third embodiment, the configuration in which the two supply paths 26 are provided at both lateral end portions of the wall portion 25 is exemplified. is not limited to For example, one supply path may be provided in the central portion of the wall.

（４ｇ）上記各実施形態では、貯留部２，２ａ，２ｂは、マフラ１０の中心軸Ａ方向に沿って長さを有するように設けられ、アウタシェル１１の底面において、略長方体状に凹んだ形状を有する構成を例示したが、貯留部の構成はこれに限定されるものではない。例えば、貯留部は、マフラ１０の中心軸Ａ方向に垂直な方向、すなわち前後方向に沿って長さを有するように設けられ、アウタシェル１１の底面において、略長方体状に凹んだ形状を有してもよい。また、貯留部は、長方体以外の形状、例えば立方体状に凹んだ形状を有するように設けられてもよい。 (4g) In each of the above embodiments, the reservoirs 2, 2a, and 2b are provided to have lengths along the direction of the central axis A of the muffler 10, and are recessed in a substantially rectangular parallelepiped shape on the bottom surface of the outer shell 11. Although a configuration having an oval shape has been exemplified, the configuration of the reservoir is not limited to this. For example, the storage portion is provided so as to have a length along the direction perpendicular to the direction of the central axis A of the muffler 10, that is, along the front-rear direction, and has a substantially rectangular parallelepiped recessed shape on the bottom surface of the outer shell 11. You may Also, the reservoir may be provided to have a shape other than a rectangular parallelepiped, for example, a recessed cubic shape.

（４ｈ）上記各実施形態では、第２開口部２２，２２ａが、後方側に開口する構成を例示したが、第２開口部が開口する方向はこれに限定されるものではない。例えば、第２開口部は前方側に開口してもよい。また、例えば、貯留部が、マフラ１０，１０ａ，１０ｂの中心軸Ａ方向に垂直な方向、すなわち前後方向に沿って長さを有するように設けられる場合、第２開口部は左側方又は右側方に開口してもよい。 (4h) In each of the above-described embodiments, the second openings 22 and 22a were exemplified to open rearward, but the opening direction of the second openings is not limited to this. For example, the second opening may open forward. Further, for example, when the storage portion is provided so as to have a length along the direction perpendicular to the direction of the central axis A of the mufflers 10, 10a, 10b, that is, along the front-rear direction, the second opening is leftward or rightward. may be opened to

（４ｉ）上記第３実施形態では、ガイド部の一例として壁部２５が第１開口部２１から流入した排気ガスを第２開口部２２に案内するようなガイド機能を有する構成を例示した。しかし、例えば、ガイド機能を有するガイド部は、壁部とは別に設けられていてもよい。このような場合、壁部は、ガイド機能を有しなくてもよい。また、壁部を有しない構成において、ガイド部を有してもよい。 (4i) In the third embodiment, as an example of the guide portion, the wall portion 25 has a guide function of guiding the exhaust gas flowing in from the first opening portion 21 to the second opening portion 22 . However, for example, a guide portion having a guide function may be provided separately from the wall portion. In such cases, the walls may not have a guiding function. Moreover, in the structure which does not have a wall part, you may have a guide part.

（４ｊ）仕切部と壁部又はガイド部とが一体であってもよい。また、例えば仕切部と壁部又はガイド部とが一枚の板材により形成される場合、連通部と補給部とは、板部材に形成された孔であってもよい。当該孔は１つであっても、複数であってもよい。
仕切部と壁部又はガイド部とは、貯留部の底面に対し、垂直な方向に延びていることが好ましいが、傾いて延びていてもよい。壁部又はガイド部の延びる方向が、第２開口部側に向かう構成とすると、排気ガスが第２開口部から排出されやすくなる。 (4j) The partition and the wall or guide may be integrated. Further, for example, when the partition portion and the wall portion or the guide portion are formed of a single plate material, the communication portion and the replenishment portion may be holes formed in the plate member. The hole may be one or plural.
The partition and the wall or guide preferably extend in a direction perpendicular to the bottom surface of the reservoir, but may extend obliquely. If the wall portion or the guide portion extends in the direction toward the second opening, the exhaust gas can be easily discharged from the second opening.

（４ｋ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (4k) The function of one component in the above embodiments may be distributed as multiple components, or the functions of multiple components may be integrated into one component. Also, part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Also, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added, replaced, etc. with respect to the configuration of the other above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified by the wording in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…ケース部材、２，２ａ，２ｂ…貯留部、１０，１０ａ，１０ｂ…マフラ、１１…アウタシェル、１２，１３…アウタープレート、２０…インレットパイプ、２１…第１開口部、２２，２２ａ…第２開口部、２３…仕切部、２４…保水室、２５…壁部、２６…補給路、３０…アウトレットパイプ、１００…排気システム、１１０…内部空間、１１１…第１の端部、１１２…第２の端部、２００…貯留水、２０１…排出水、２１０，２１０ａ，２１０ｂ…貯留空間、２１１，２１１ａ，２１１ｂ…第１領域、２２１，２２１ａ，２２１ｂ…第２領域、２２２…最頂部、２３１…連通部、２５１…第３領域、Ａ…中心軸。 REFERENCE SIGNS LIST 1 case member 2, 2a, 2b reservoir 10, 10a, 10b muffler 11 outer shell 12, 13 outer plate 20 inlet pipe 21 first opening 22, 22a first 2 openings 23 partition 24 water retaining chamber 25 wall 26 replenishment path 30 outlet pipe 100 exhaust system 110 internal space 111 first end 112 second 2 ends, 200... Retained water, 201... Drained water, 210, 210a, 210b... Storage space, 211, 211a, 211b... First area, 221, 221a, 221b... Second area, 222... Top part, 231 ... Communicating portion, 251 ... Third area, A ... Central axis.

Claims

A muffler into which exhaust gas from an internal combustion engine flows,
a case member forming an internal space;
a reservoir provided in a part of the case bottom surface of the case member in a state where the muffler is mounted on a vehicle, and forming a reservoir space for storing water accumulated in the case member;
with
The reservoir is
a first opening communicating with the internal space;
a second opening communicating with the outside of the muffler;
a partition that partitions the storage space into a first area on the first opening side and a second area on the second opening side,
The partition part has a communicating part that communicates the first area and the second area,
The muffler, wherein the communicating portion is provided at a position lower than a top portion where the water surface in the second region is held at the highest position.

The muffler according to claim 1,
The muffler, wherein the reservoir has a shape recessed downward from the bottom surface of the case.

The muffler according to claim 1 or claim 2,
The muffler, wherein the storage part has a holding part capable of holding water on the second area side when the water in the storage space is drained.

The muffler according to claim 3,
The muffler, wherein the holding part has a water holding chamber that holds a part of the water drained by the exhaust pressure of the exhaust gas flowing in the holding space.

The muffler according to claim 3,
The holding portion has a wall extending from the storage bottom surface of the storage portion toward the storage space and dividing the second region into a region on the side of the second opening and a region on the side of the partition.

The muffler according to claim 5,
The wall portion has a supply path for returning water retained in a region on the side of the second opening to a region on the side of the partition portion.

The muffler according to claim 5 or claim 6,
The muffler, wherein the wall guides the exhaust gas that has flowed in from the first opening to the second opening.

The muffler according to any one of claims 1 to 7,
The muffler, wherein the storage portion has a guide portion that guides the exhaust gas that has flowed in from the first opening to the second opening.

The muffler according to any one of claims 1 to 8,
The muffler, wherein the second opening opens toward the rear of the vehicle.