JP7384095B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。

従来、車両に搭載されるワイヤハーネスには、例えば特許文献１に記載されているように、形状を保持可能な筒状の筒状導体を含む導電路を備えたものがある。導電路は、車両に搭載される電気機器同士を電気的に接続する。

国際公開第２０１６／１７１２０４号

上記のようなワイヤハーネスは、それぞれ筒状導体を含む複数の導電路を備える場合がある。このようなワイヤハーネスにおいて、各導電路に通電される電流の電流値が異なる場合には、各導電路に通電される電流の電流値に応じて、筒状導体の横断面積を確保することになる。例えば、各筒状導体の厚さを一定とする一方で、筒状導体の外径を変化させると、各筒状導体において通電される電流の電流値に応じた横断面積を容易に確保することができる。

ところで、一般的に、柔軟性に乏しい筒状導体がワイヤハーネスに用いられる場合、筒状導体は、予めパイプベンダー（パイプ曲げ加工装置）にて曲げ加工が施されることにより、配策経路に合わせた形状とされる。パイプベンダーでは、曲げ加工を施す筒状導体の外径に応じた金型が使用される。従って、外径の異なる複数の筒状導体に曲げ加工を施すためには、筒状導体の外径に応じて、パイプベンダーの金型を切り替えることになるため、ワイヤハーネスの製造性が低下するという問題が生じる。

本開示の目的は、製造性を向上できるワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のワイヤハーネスは、第１導電路と、前記第１導電路とは異なる第２導電路と、前記第１導電路及び前記第２導電路を覆う外装部材とを備え、前記第１導電路は、導電性を有する筒状の第１筒状導体を有し、前記第２導電路は、導電性を有する筒状の第２筒状導体を有し、前記第１筒状導体の厚さは、前記第２筒状導体の厚さと異なるワイヤハーネスである。

本開示のワイヤハーネスによれば、製造性を向上できる。

図１は、一実施形態におけるワイヤハーネスが車両に配策された状態を示す模式図である。 図２は、一実施形態におけるワイヤハーネスを示す模式図である。 図３は、一実施形態における導電路の一部を示す斜視図である。 図４は、一実施形態におけるワイヤハーネスの端面図である。 図５は、一実施形態における導電路の端部を示す断面図である。 図６は、一実施形態における導電路の端部を示す断面図である。 図７は、変更例における筒状導体の端部を示す平面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］第１導電路と、前記第１導電路とは異なる第２導電路と、前記第１導電路及び前記第２導電路を覆う外装部材とを備え、前記第１導電路は、導電性を有する筒状の第１筒状導体を有し、前記第２導電路は、導電性を有する筒状の第２筒状導体を有し、前記第１筒状導体の厚さは、前記第２筒状導体の厚さと異なるワイヤハーネスである。

この構成によれば、第１筒状導体及び第２筒状導体の各々において通電される電流の電流値に応じた横断面積を確保しつつ、第１筒状導体の外径と第２筒状導体の外径とを、等しい大きさ、もしくは、パイプベンダーで同じ金型を使用できる程度に近い大きさとすることが可能である。すると、パイプベンダーの金型を切り替えなくとも、第１筒状導体及び第２筒状導体に曲げ加工を施すことができる。その結果、ワイヤハーネスの製造性を向上できる。

［２］前記第１導電路は、導電性を有し前記第１筒状導体の端部に電気的に接続された第１柔軟導体を更に有し、前記第２導電路は、導電性を有し前記第２筒状導体の端部に電気的に接続された第２柔軟導体を更に有し、前記第１柔軟導体は、前記第１筒状導体よりも柔軟性に優れており、前記第２柔軟導体は、前記第２筒状導体よりも柔軟性に優れていることが好ましい。

この構成によれば、車両が振動した場合、第１柔軟導体の両側に接続された部品同士の当該振動に起因する位置ずれを、第１柔軟導体において吸収できる。同様に、第２柔軟導体の両側に接続された部品同士の当該振動に起因する位置ずれを、第２柔軟導体において吸収できる。

［３］前記第１筒状導体と前記第１柔軟導体とは、前記外装部材によって一括して覆われ、前記第２筒状導体と前記第２柔軟導体とは、前記外装部材によって一括して覆われていることが好ましい。

この構成によれば、第１筒状導体と第１柔軟導体とを覆う外装部材が共通化されるため、第１筒状導体を覆う外装部材と第１柔軟導体を覆う外装部材とを個別に設ける場合に比べて部品点数が低減される。また、外装部材において第１筒状導体を覆う部分と第１柔軟導体を覆う部分との間の継ぎ目をなくすことができるため、外装部材の内部に水等の液体が浸入することを抑制できる。その結果、第１筒状導体と第１柔軟導体との電気的な接続部分に液体が付着することを抑制できる。更に、当該継ぎ目に設けるグロメット等の防水部材を配置しなくてもよい。

同様に、第２筒状導体と第２柔軟導体とを覆う外装部材が共通化されるため、第２筒状導体を覆う外装部材と第２柔軟導体を覆う外装部材とを個別に設ける場合に比べて部品点数が低減される。また、外装部材において第２筒状導体を覆う部分と第２柔軟導体を覆う部分との間の継ぎ目をなくすことができるため、外装部材の内部に水等の液体が浸入することを抑制できる。その結果、第２筒状導体と第２柔軟導体との電気的な接続部分に液体が付着することを抑制できる。更に、当該継ぎ目に設けるグロメット等の防水部材を配置しなくてもよい。

［４］前記外装部材は、前記第１筒状導体及び前記第２筒状導体よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブであり、前記第１筒状導体の外周面と前記コルゲートチューブの内周面との間には、前記コルゲートチューブの軸方向と直交する方向における前記コルゲートチューブと前記第１筒状導体との相対移動を許容する隙間があり、前記第２筒状導体の外周面と前記コルゲートチューブの内周面との間には、前記コルゲートチューブの軸方向と直交する方向における前記コルゲートチューブと前記第２筒状導体との相対移動を許容する隙間があり、前記コルゲートチューブを保持し車両に固定される固定部材を備えていることが好ましい。

この構成によれば、第１筒状導体の外周面とコルゲートチューブの内周面との間の隙間の範囲内で、第１筒状導体は、当該コルゲートチューブに対して当該コルゲートチューブの軸方向と直交する方向に相対移動可能である。そして、第１筒状導体は、当該コルゲートチューブが固定部材によって車両に固定されることにより、当該車両に固定される。そのため、第１筒状導体よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブが変形することにより、第１筒状導体を車両に対して移動させなくとも、車両と第１筒状導体との間の寸法公差を吸収できる。

同様に、第２筒状導体の外周面とコルゲートチューブの内周面との間の隙間の範囲内で、第２筒状導体は、当該コルゲートチューブに対して当該コルゲートチューブの軸方向と直交する方向に相対移動可能である。そして、第２筒状導体は、当該コルゲートチューブが固定部材によって車両に固定されることにより、当該車両に固定される。そのため、第２筒状導体よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブが変形することにより、第２筒状導体を車両に対して移動させなくとも、車両と第２筒状導体との間の寸法公差を吸収できる。

［５］前記外装部材は、前記第１導電路を覆う第１外装部材と、前記第１外装部材とは別体で設けられ前記第２導電路を覆う第２外装部材とを含むことが好ましい。
この構成によれば、第１導電路と第２導電路とを一括して１つの外装部材で覆う場合に比べて、ワイヤハーネスを小型化できる。

［６］前記外装部材は、前記第１導電路と前記第２導電路とを一括して覆っていることが好ましい。
この構成によれば、第１導電路を覆う外装部材と第２導電路を覆う外装部材とを個別に設ける場合に比べて、部品点数が低減される。また、１つの外装部材の中に第１導電路と第２導電路とが収容されるため、ワイヤハーネスの取り扱いが容易になる。従って、ワイヤハーネスの車両への固定を行いやすくなる。

［７］前記第１筒状導体は、前記第１筒状導体の端部に、平坦な第１接続面を備えた第１接続部を有し、前記第２筒状導体は、前記第２筒状導体の端部に、平坦な第２接続面を備えた第２接続部を有し、前記第１接続部は、前記第１接続面と交差する方向に前記第１接続部を貫通する第１接続孔を有し、前記第２接続部は、前記第２接続面と交差する方向に前記第２接続部を貫通する第２接続孔を有することが好ましい。

この構成によれば、ボルト等を用いることにより、車両に搭載された電気機器が備える端子等の接続部材に第１接続部を直接接続できる。そのため、第１筒状導体の端部に、電気機器の接続部材に接続される接続端子を別途接続しなくてもよい。従って、第１導電路を構成する部品の数を低減できる。同様に、ボルト等を用いることにより、車両に搭載された電気機器が備える端子等の接続部材に第２接続部を直接接続できる。そのため、第２筒状導体の端部に、電気機器の接続部材に接続される接続端子を別途接続しなくてもよい。従って、第２導電路を構成する部品の数を低減できる。

［８］前記第１接続孔は、前記第１筒状導体の延びる方向に長い長孔であり、前記第２接続孔は、前記第２筒状導体の延びる方向に長い長孔であることが好ましい。
この構成によれば、第１筒状導体の延びる方向における、電気機器の接続部材と第１導電路との間の寸法公差を、第１接続孔において吸収できる。同様に、第２筒状導体の延びる方向における、電気機器の接続部材と第２導電路との間の寸法公差を、第２接続孔において吸収できる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

以下、ワイヤハーネスの一実施形態について説明する。なお、各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、図面において、構成要素の寸法比率は実際のものと、又は別の図中のものと異なる場合がある。

（ワイヤハーネス２０の全体構成）
図１に示すように、ワイヤハーネス２０は、自動車等の車両１０に搭載された電気機器１１同士を電気的に接続する。図１には、車両に搭載される複数の電気機器１１のうち４つの電気機器１１のみを図示している。ワイヤハーネス２０は、同ワイヤハーネス２０を配策するためのスペースの形状に応じて、屈曲されながら配策されている。また、本実施形態のワイヤハーネス２０は、大部分が車両１０の床下に配策される。ワイヤハーネス２０は、例えば１２ボルト程度の電圧を供給可能な低圧バッテリから電流が供給される低圧ハーネスとして使用可能であるとともに、低圧バッテリよりも高い百ボルト以上の電圧を供給可能な高圧バッテリから電流が供給される高圧ハーネスとしても使用可能である。

図１及び図２に示すように、ワイヤハーネス２０は、第１導電路２１と、第１導電路２１とは異なる第２導電路２２と、第１導電路２１及び第２導電路２２を覆う外装部材２３とを備えている。

第１導電路２１は、電気機器１１のうち、車両１０における前方寄りの場所に配置された電気機器１２と、電気機器１２よりも車両１０の後方側に配置された電気機器１３とを電気的に接続する。第２導電路２２は、電気機器１１のうち、車両１０における前方寄りの場所に配置された電気機器１４と、電気機器１２よりも車両１０の後方側に配置された電気機器１５とを電気的に接続する。

（第１導電路２１の構成）
図３に示すように、第１導電路２１は、導電性を有する筒状の第１筒状導体３１を有する。第１筒状導体３１は、内部が中空構造をなす筒状導体である。第１筒状導体３１は、形状を保持可能である。第１筒状導体３１の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。なお、図２では、第１筒状導体３１を簡略化して破線で図示している。

図４に示すように、第１筒状導体３１の長さ方向、即ち第１筒状導体３１の延びる方向であって第１筒状導体３１の軸方向に垂直な平面によって第１筒状導体３１を切断した断面形状（つまり、横断面形状）は、任意の形状にすることができる。なお、図４は、図３における４－４端面図である。本実施形態では、第１筒状導体３１の横断面形状は、円環状をなしている。即ち、本実施形態の第１筒状導体３１は、円筒状をなしている。また、本実施形態の第１筒状導体３１は、同第１筒状導体３１の両端部を除いて、横断面形状が一定である。このため、第１筒状導体３１の両端部を除いて、第１筒状導体３１の外径Ｄ１１及び内径Ｄ１２が、第１筒状導体３１の延びる方向に沿って一定であるとともに、第１筒状導体３１の厚さＴ１１が第１筒状導体３１の延びる方向に沿って一定である。

第１導電路２１は、第１筒状導体３１の外周面を被覆する絶縁被覆３２を有する。絶縁被覆３２は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料からなる。絶縁被覆３２は筒状をなしている。本実施形態では、絶縁被覆３２は、第１筒状導体３１に曲げ加工が施される前に同第１筒状導体３１に外挿される。そして、第１筒状導体３１は、絶縁被覆３２が装着された状態でパイプベンダーにより複数箇所が屈曲されることにより、車両１０における配策経路に応じた形状に形成されている。なお、第１筒状導体３１の長さ方向の両端部は、絶縁被覆３２から突出して同絶縁被覆３２の外部に露出している。

図５及び図６に示すように、第１筒状導体３１は、第１筒状導体３１の一端部に第１接続部３３を有するとともに、第１筒状導体３１の他端部に第１接続部３４を有する。本実施形態では、第１接続部３３は、第１筒状導体３１の長さ方向の両端部のうち車両１０の前方側に配置される端部に設けられている。そして、第１接続部３４は、第１筒状導体３１の長さ方向の両端部のうち車両１０の後方側に配置される端部に設けられている。

図５に示すように、第１接続部３３は、第１筒状導体３１において、第１筒状導体３１の一端部が潰されることにより扁平形状に形成された部分である。第１接続部３３は、平坦な第１接続面３３ａを備えている。本実施形態では、第１接続面３３ａは、第１筒状導体３１の延びる方向と平行な平面である。

図６に示すように、第１接続部３４は、第１筒状導体３１において、第１筒状導体３１の他端部が潰されることにより扁平形状に形成された部分である。第１接続部３４は、平坦な第１接続面３４ａを備えている。本実施形態では、第１接続面３４ａは、第１筒状導体３１の延びる方向と平行な平面である。

図５に示すように、第１導電路２１は、第１接続部３３に接続された接続端子３５を有する。接続端子３５は、導電性の金属材料よりなる。接続端子の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。本実施形態の接続端子３５は、環状の外部接続部３５ａと、外部接続部３５ａから延びる固定部３５ｂとを有する丸型端子である。接続端子３５は、固定部３５ｂが第１接続面３３ａ上に配置されている。そして、固定部３５ｂと第１接続部３３とが超音波溶接等の溶接により接続されることにより、第１接続部３３と接続端子３５とが電気的に接続されている。また、接続端子３５は、電気機器１２に備えられた図示しない端子等の接続部材に電気的に接続される。本実施形態では、外部接続部３５ａが当該接続部材に電気的に接続される。

図６に示すように、第１導電路２１は、導電性を有し第１筒状導体３１の端部に電気的に接続された第１柔軟導体３６を有する。第１柔軟導体３６は、第１筒状導体３１よりも柔軟性に優れている。本実施形態では、第１柔軟導体３６は、導体よりなる芯線３７と、芯線３７の外周を被覆する絶縁被覆３８とを有する被覆電線である。芯線３７としては、例えば、複数の金属素線をより合わせてなる撚線、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属線からなる単芯線などを用いることができる。但し、芯線３７は、第１筒状導体３１よりも柔軟性に優れている。芯線３７の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。絶縁被覆３８は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料からなる。

第１柔軟導体３６の長さ方向の一端部は、第１接続部３４に電気的に接続されている。第１柔軟導体３６において、第１接続部３４に接続される一端部は、絶縁被覆３８が除去されて芯線３７が露出している。そして、第１柔軟導体３６における芯線３７が露出した一端部は、第１接続面３４ａ上に配置されるとともに、超音波溶接等の溶接により第１接続部３４に電気的に接続されている。

第１柔軟導体３６の長さ方向の他端部は、コネクタ３９に備えられた図示しない接続端子に電気的に接続されている。なお、コネクタ３９は、電気機器１３に電気的に接続されるものである。

第１導電路２１は、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６との接続部分を被覆する被覆部材４０を有する。被覆部材４０は、絶縁材料からなる。本実施形態の被覆部材４０は、熱収縮チューブである。被覆部材４０は、第１筒状導体３１の他端部における絶縁被覆３２から露出した部分、並びに、第１柔軟導体３６の一端部における芯線３７が露出した部分を被覆している。

（第２導電路２２の構成）
図３に示すように、第２導電路２２は、導電性を有する筒状の第２筒状導体４１を有する。第２筒状導体４１は、第１筒状導体３１と同様に、内部が中空構造をなす筒状導体である。第２筒状導体４１は、形状を保持可能である。第２筒状導体４１の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。なお、図２では、第２筒状導体４１を簡略化して破線で図示している。

図４に示すように、第２筒状導体４１の長さ方向、即ち第２筒状導体４１の延びる方向であって第２筒状導体４１の軸方向に垂直な平面によって第２筒状導体４１を切断した断面形状（つまり、横断面形状）は任意の形状にすることができる。本実施形態では、第２筒状導体４１の横断面形状は、円環状をなしている。即ち、本実施形態の第２筒状導体４１は、円筒状をなしている。また、本実施形態の第２筒状導体４１は、同第２筒状導体４１の両端部を除いて、横断面形状が一定である。このため、第２筒状導体４１の両端部を除いて、第２筒状導体４１の外径Ｄ２１及び内径Ｄ２２が、第２筒状導体４１の延びる方向に沿って一定であるとともに、第２筒状導体４１の厚さＴ２１が第２筒状導体４１の延びる方向に沿って一定である。

ここで、第１筒状導体３１の厚さＴ１１は、第２筒状導体４１の厚さＴ２１と異なっている。第１導電路２１に通電される電流の電流値と、第２導電路２２に通電される電流の電流値とは異なる値である。更に、第１導電路２１に通電される電流の電流値は、第２導電路２２に通電される電流の電流値よりも小さい。そして、第１筒状導体３１の厚さＴ１１及び第２筒状導体４１の厚さＴ２１は、第１導電路２１に通電される電流の電流値、及び、第２導電路２２に通電される電流の電流値に応じた厚さに設定されている。詳しくは、第１筒状導体３１の厚さＴ１１は、第１筒状導体３１に通電される電流の電流値に応じて第１筒状導体３１の横断面積を確保することができる値に設定されている。また、第２筒状導体４１の厚さＴ２１は、第２筒状導体４１に通電される電流の電流値に応じて第２筒状導体４１の横断面積を確保することができる値に設定されている。即ち、ワイヤハーネス２０においては、通電される電流の電流値が大きい筒状導体ほど、厚さが厚く、且つ横断面積が大きくなっている。そして、本実施形態では、第１筒状導体３１の外径Ｄ１１と、第２筒状導体４１の外径Ｄ２１とが等しい。なお、本明細書においては、第１筒状導体３１の外径Ｄ１１と第２筒状導体４１の外径Ｄ２１とが「等しい」とは、厳密に同じ値である場合だけでなく、パイプベンダーにより曲げ加工を施す際に同じ金型を使用できる程度に異なる値である場合も含む。

なお、本実施形態では、第２導電路２２は、第２筒状導体４１の厚さＴ２１以外は、第１導電路２１とほぼ同一の構成をしている。そこで、図３、図５及び図６に、第２導電路２２において、第１導電路２１の構成と対応する構成の符号を括弧書きで示すことにより、第２導電路２２の両端部を個別に図示することは省略する。ただし、図３、図５及び図６に示す筒状導体の厚さは、第１筒状導体３１の厚さであり、第２筒状導体４１の厚さは、図３、図５及び図６に図示した筒状導体の厚さより厚い。

図４に示すように、第２導電路２２は、第２筒状導体４１の外周面を被覆する絶縁被覆４２を有する。絶縁被覆４２は、第１導電路２１に備えられた絶縁被覆３２と同様のものである。本実施形態では、絶縁被覆４２は、第２筒状導体４１に曲げ加工が施される前に同第１筒状導体３１に外挿される。そして、第２筒状導体４１は、絶縁被覆４２が装着された状態でパイプベンダーにより複数箇所が屈曲されることにより、車両１０における配策経路に応じた形状に形成されている。なお、第２筒状導体４１の長さ方向の両端部は、絶縁被覆４２から突出して同絶縁被覆４２の外部に露出している。

図５及び図６に示すように、第２筒状導体４１は、第２筒状導体４１の一端部に第２接続部４３を有するとともに、第２筒状導体４１の他端部に第２接続部４４を有する。本実施形態では、第２接続部４３は、第２筒状導体４１の長さ方向の両端部のうち車両１０の前方側に配置される端部に設けられている。そして、第２接続部４４は、第２筒状導体４１の長さ方向の両端部のうち車両１０の後方側に配置される端部に設けられている。

図５に示すように、第２接続部４３は、第１接続部３３と同様の形状をなしている。そして、第２接続部４３は、第１接続面３３ａと同様の平坦な第２接続面４３ａを備えている。本実施形態では、第２接続面４３ａは、第２筒状導体４１の延びる方向と平行な平面である。

図６に示すように、第２接続部４４は、第１接続部３４と同様の形状をなしている。そして、第２接続部４４は、第１接続部３４と同様の平坦な第２接続面４４ａを備えている。本実施形態では、第２接続面４４ａは、第２筒状導体４１の延びる方向と平行な平面である。

図５に示すように、第２導電路２２は、第２接続部４３に接続された接続端子４５を有する。接続端子４５は、第１導電路２１に備えられた接続端子３５と同様のものである。接続端子４５の固定部３５ｂは、第２接続面４３ａ上に配置されている。そして、当該固定部３５ｂと第２接続部４３とが超音波溶接等の溶接により接続されることにより、第２接続部４３と接続端子４５とが電気的に接続されている。また、接続端子４５は、電気機器１４に備えられた図示しない端子等の接続部材に電気的に接続される。本実施形態では、接続端子４５の外部接続部３５ａが当該接続部材に電気的に接続される。

図６に示すように、第２導電路２２は、導電性を有し第２筒状導体４１の端部に電気的に接続された第２柔軟導体４６を有する。第２柔軟導体４６は、第２筒状導体４１よりも柔軟性に優れている。本実施形態では、第２柔軟導体４６は、第１柔軟導体３６と同様に、導体よりなる芯線３７と、芯線３７の外周を被覆する絶縁被覆３８とを有する被覆電線である。

第２柔軟導体４６の長さ方向の一端部は、第２接続部４４に電気的に接続されている。第２柔軟導体４６において、第２接続部４４に接続される一端部は、絶縁被覆４２が除去されて芯線３７が露出している。そして、第２柔軟導体４６における芯線３７が露出した一端部は、第２接続面４４ａ上に配置されるとともに、超音波溶接等の溶接により第２接続部４４に電気的に接続されている。

第２柔軟導体４６の長さ方向の他端部は、コネクタ４７に備えられた図示しない接続端子に電気的に接続されている。なお、コネクタ４７は、電気機器１５に電気的に接続されるものである。

第２導電路２２は、第２筒状導体４１と第２柔軟導体４６との接続部分を被覆する被覆部材４８を有する。被覆部材４８は、第１導電路２１に備えられた被覆部材４０と同様のものであって、本実施形態では熱収縮チューブである。被覆部材４８は、第２筒状導体４１の他端部における絶縁被覆４２から露出した部分、並びに、第２柔軟導体４６の一端部における芯線３７が露出した部分を被覆している。

（外装部材２３の構成）
図３に示すように、外装部材２３は、第１導電路２１を覆う第１外装部材５１と、第１外装部材５１とは別体で設けられ第２導電路２２を覆う第２外装部材５２とを含む。なお、本実施形態では、第１外装部材５１と第２外装部材５２とは、ほぼ同一の構成をしている。そこで、図３、図５及び図６には、第１外装部材５１に対応する構成である第２外装部材５２の符号を括弧書きで示すことにより、第２導電路２２を覆う第２外装部材５２を個別に図示することは省略する。

第１外装部材５１及び第２外装部材５２は、第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブである。また、本実施形態の第１外装部材５１及び第２外装部材５２は、何れも横断面形状が円形状をなす円筒状をなしている。第１外装部材５１の内径は、第１筒状導体３１の外径よりも大きい。更に、本実施形態では、第１外装部材５１の内径は、第１筒状導体３１の外周面を被覆する絶縁被覆３２の外径よりも大きい。そのため、絶縁被覆３２の外周面と第１外装部材５１の内周面との間には隙間がある。即ち、第１筒状導体３１の外周面と第１外装部材５１の内周面との間には、第１外装部材５１の軸方向と直交する方向における第１外装部材５１と第１筒状導体３１との相対移動を許容する隙間がある。同様に、第２外装部材５２の内径は、第２筒状導体４１の外径よりも大きい。更に、本実施形態では、第２外装部材５２の内径は、第２筒状導体４１の外周面を被覆する絶縁被覆４２の外径よりも大きい。そのため、絶縁被覆４２の外周面と第２外装部材５２の内周面との間には隙間がある。即ち、第２筒状導体４１の外周面と第２外装部材５２の内周面との間には、第２外装部材５２の軸方向と直交する方向における第２外装部材５２と第２筒状導体４１との相対移動を許容する隙間がある。

図５及び図６に示すように、第１外装部材５１は、第１導電路２１において、第１接続部３３とコネクタ３９との間の部分を内部に収容することにより被覆している。
図５に示すように、第１導電路２１における第１接続部３３側の一端部においては、絶縁被覆３２における第１接続部３３側の一端部が第１外装部材５１の長さ方向の一端部から露出している。従って、第１接続部３３及び接続端子３５は、外装部材２３の長さ方向の一端部から露出している。そして、第１外装部材５１の長さ方向の一端部であって、第１接続部３３側の一端部には、第１外装部材５１の一端部から同第１外装部材５１の内部に水等の液体が浸入することを抑制するための防水部材５３が装着されている。本実施形態では、防水部材５３は、ビニールテープである。ビニールテープである防水部材５３は、第１外装部材５１の一端部から、当該一端部から露出した絶縁被覆３２にわたって巻き付けられている。防水部材５３は、第１外装部材５１の外周面及び絶縁被覆３２の外周面に液密に密着している。

図６に示すように、第１導電路２１における第１接続部３４側の他端部においては、第１外装部材５１は、第１接続部３４と第１柔軟導体３６との電気的な接続部分とコネクタ４７との間の部分までを覆っている。従って、第１外装部材５１の長さ方向の他端部から、第１柔軟導体３６における絶縁被覆３８が除去されていない部分及びコネクタ４７が露出している。このように、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６とは、第１外装部材５１によって一括して覆われている。即ち、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６とは、第１筒状導体３１及び第１柔軟導体３６の各々における外装部材によって覆われるべき部位が１つの第１外装部材５１によって一括して覆われている。

第１外装部材５１の長さ方向の他端部であって、第１接続部３４側の他端部には、第１外装部材５１の他端部から同第１外装部材５１の内部に水等の液体が浸入することを抑制するための防水部材５４が装着されている。本実施形態では、防水部材５４は、防水部材５３と同様のビニールテープである。ビニールテープである防水部材５４は、第１外装部材５１の他端部から、当該他端部から露出した第１柔軟導体３６の絶縁被覆３８にわたって巻き付けられている。防水部材５４は、第１外装部材５１の外周面及び絶縁被覆３８の外周面に液密に密着している。

なお、第２外装部材５２は、第２導電路２２における同様の部分を被覆している。そして、第２外装部材５２の長さ方向の一端部には、防水部材５３と同様の防水部材５５が装着されている。更に、第２外装部材５２の長さ方向の他端部には、防水部材５４と同様の防水部材５６が装着されている。

（ワイヤハーネス２０の車両１０への固定態様）
図１及び図２に示すように、ワイヤハーネス２０は、第１外装部材５１及び第２外装部材５２を保持する固定部材５７を備えている。固定部材５７の数は、ワイヤハーネス２０の車両１０への配策態様に応じて任意の数とすることができる。本実施形態では、ワイヤハーネス２０は、例えば２つの固定部材５７を備えている。２つの固定部材５７は、ワイヤハーネス２０の長さ方向に離れた２箇所において、第１外装部材５１及び第２外装部材５２を保持している。これらの固定部材５７が車両１０に固定されることにより、第１導電路２１及び第２導電路２２は、車両１０に固定される。なお、本実施形態では、第２導電路２２は、第１導電路２１に並走するように車両１０に配策される。そして、固定部材５７は、第１導電路２１と第２導電路２２との間の距離を維持するように第１外装部材５１及び第２外装部材５２を保持している。

本実施形態の作用について説明する。
図４に示すように、第１筒状導体３１の厚さＴ１１と第２筒状導体４１の厚さＴ２１とが異なる。そのため、第１筒状導体３１の外径Ｄ１１と第２筒状導体４１の外径Ｄ２１とが等しい場合であっても、第１筒状導体３１の横断面積と第２筒状導体４１の横断面積とを異ならせることができる。従って、第１筒状導体３１に通電される電流の電流値に応じた第１筒状導体３１の横断面積を確保するとともに、第２筒状導体４１に通電される電流の電流値に応じた第２筒状導体４１の横断面積を確保しながら、第１筒状導体３１の外径Ｄ１１と第２筒状導体４１の外径Ｄ２１とを等しくできる。その結果、第１筒状導体３１に曲げ加工を施す場合と、第２筒状導体４１に曲げ加工を施す場合とで、パイプベンダーの金型を切り替えなくとも、同一の金型にて第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１の各々に曲げ加工を施すことができる。

本実施形態の効果について説明する。
（１）ワイヤハーネス２０は、第１導電路２１と、第１導電路２１とは異なる第２導電路と、第１導電路２１及び第２導電路２２を覆う外装部材２３を備えている。第１導電路２１は、導電性を有する筒状の第１筒状導体３１を有する。第２導電路２２は、導電性を有する筒状の第２筒状導体４１を有する。第１筒状導体３１の厚さＴ１１は、第２筒状導体４１の厚さＴ２１と異なる。

この構成によれば、第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１の各々において通電される電流の電流値に応じた横断面積を確保しつつ、第１筒状導体３１の外径Ｄ１１と第２筒状導体４１の外径Ｄ２１とを、等しい大きさとすることが可能である。すると、パイプベンダーの金型を切り替えなくとも、第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１に曲げ加工を施すことができる。その結果、ワイヤハーネス２０の製造性を向上できる。

また、例えば、最も大きな電流値の電流が流される導電路に備えられる筒状導体の外径及び厚さと同じ外形及び厚さとなるように、残りの導電路に備えられる筒状導体を構成することが考えられる。このようにすると、残りの導電路に備えられる筒状導体は、過剰な横断面積を有することになるとともに、過剰に外径が大きくされてしまう。そのため、ワイヤハーネスが大型化されてしまう。これに対し、本実施形態では、第１筒状導体３１の厚さＴ１１と第２筒状導体４１の厚さＴ２１とを異ならせることにより、第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１の各々の横断面積を第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１の各々に通電される電流の電流値に応じた大きさとしている。そのため、第１筒状導体３１の外径Ｄ１１及び第２筒状導体４１の外径Ｄ２１が過剰に大きく設定されることが抑制される。従って、ワイヤハーネス２０の大型化を抑制できる。

また、第１導電路２１及び第２導電路２２は、外装部材２３によって飛び石等の飛翔物や水滴から保護される。従って、ワイヤハーネス２０の耐久性を向上できる。
（２）第１導電路２１は、導電性を有し第１筒状導体３１の端部に電気的に接続された第１柔軟導体を更に有する。第２導電路２２は、導電性を有し第２筒状導体の端部に電気的に接続された第２柔軟導体を更に有する。第１柔軟導体３６は、第１筒状導体３１よりも柔軟性に優れている。第２柔軟導体４６は、第２筒状導体４１よりも柔軟性に優れている。

この構成によれば、車両１０が振動した場合、第１柔軟導体３６の両側に接続された部品同士の当該振動に起因する位置ずれを、第１柔軟導体３６において吸収できる。本実施形態では、車両１０の振動に起因する第１筒状導体３１とコネクタ３９との間の位置ずれを、第１柔軟導体３６において吸収できる。従って、第１接続部３４や、コネクタ３９に備えられた接続端子に負荷がかかることを抑制できる。

同様に、車両１０が振動した場合、第２柔軟導体４６の両側に接続された部品同士の当該振動に起因する位置ずれを、第２柔軟導体４６において吸収できる。本実施形態では、車両１０の振動に起因する第２筒状導体４１とコネクタ４７との間の位置ずれを、第２柔軟導体４６において吸収できる。従って、第２接続部４４や、コネクタ４７に備えられた接続端子に負荷がかかることを抑制できる。

（３）第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６とは、第１外装部材５１によって一括して覆われている。第２筒状導体４１と第２柔軟導体４６とは、第２外装部材５２によって一括して覆われている。

この構成によれば、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６とを覆う外装部材が共通化される。即ち、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６とを１つの第１外装部材５１によって覆っている。そのため、第１筒状導体３１を覆う外装部材と第１柔軟導体３６を覆う外装部材とを個別に設ける場合に比べて部品点数が低減される。また、外装部材２３において第１筒状導体３１を覆う部分と第１柔軟導体３６を覆う部分との間の継ぎ目をなくすことができるため、外装部材２３の内部、即ち第１外装部材５１の内部に水等の液体が浸入することを抑制できる。その結果、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６との電気的な接続部分に液体が付着することを抑制できる。更に、当該継ぎ目に設けるグロメット等の防水部材を配置しなくてもよい。従って、部品点数の増加を抑制できる。

同様に、第２筒状導体４１と第２柔軟導体４６とを覆う外装部材が共通化される。即ち、第２筒状導体４１と第２柔軟導体４６とを１つの第２外装部材５２によって覆っている。そのため、第２筒状導体４１を覆う外装部材と第２柔軟導体４６を覆う外装部材とを個別に設ける場合に比べて部品点数が低減される。また、外装部材２３において第２筒状導体４１を覆う部分と第２柔軟導体４６を覆う部分との間の継ぎ目をなくすことができるため、外装部材２３の内部、即ち第２外装部材５２の内部に水等の液体が浸入することを抑制できる。その結果、第２筒状導体４１と第２柔軟導体４６との電気的な接続部分に液体が付着することを抑制できる。更に、当該継ぎ目に設けるグロメット等の防水部材を配置しなくてもよい。従って、部品点数の増加を抑制できる。

（４）第１外装部材５１は、第１筒状導体３１よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブである。第２外装部材５２は、第２筒状導体４１よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブである。第１筒状導体３１の外周面とコルゲートチューブである第１外装部材５１の内周面との間には、第１外装部材５１の軸方向と直交する方向における第１外装部材５１と第１筒状導体３１との相対移動を許容する隙間がある。第２筒状導体４１の外周面とコルゲートチューブである第２外装部材５２の内周面との間には、第２外装部材５２の軸方向と直交する方向における第２外装部材５２と第２筒状導体４１との相対移動を許容する隙間がある。ワイヤハーネス２０は、第１外装部材５１及び第２外装部材５２を保持し車両１０に固定される固定部材５７を備えている。

この構成によれば、第１筒状導体３１は、形状が保持されるものであるため、車両１０へのワイヤハーネス２０の組付け時に第１筒状導体３１を変形させたり移動させたりすることは困難である。しかしながら、第１筒状導体３１の外周面とコルゲートチューブである第１外装部材５１の内周面との間の隙間の範囲内で、第１筒状導体３１は、第１外装部材５１に対して同第１外装部材５１の軸方向と直交する方向に相対移動可能である。そして、第１筒状導体３１は、第１外装部材５１が固定部材５７によって車両１０に固定されることにより、当該車両１０に固定される。そのため、第１筒状導体３１よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブである第１外装部材５１が変形することにより、第１筒状導体３１を車両１０に対して移動させなくとも、車両１０と第１筒状導体３１との間の寸法公差を吸収できる。

同様に、第２筒状導体４１は、形状が保持されるものであるため、車両１０へのワイヤハーネス２０の組付け時に第２筒状導体４１を変形させたり移動させたりすることは困難である。しかしながら、第２筒状導体４１の外周面とコルゲートチューブである第２外装部材５２の内周面との間の隙間の範囲内で、第２筒状導体４１は、第２外装部材５２に対して同第２外装部材５２の軸方向と直交する方向に相対移動可能である。そして、第２筒状導体４１は、第２外装部材５２が固定部材５７によって車両１０に固定されることにより、当該車両１０に固定される。そのため、第２筒状導体４１よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブである第２外装部材５２が変形することにより、第２筒状導体４１を車両１０に対して移動させなくとも、車両１０と第２筒状導体４１との間の寸法公差を吸収できる。

また、車両１０と第１筒状導体３１との間の寸法公差、並びに、車両１０と第２筒状導体４１との間の寸法公差を固定部材５７側で吸収しなくてもよい。そのため、これらの寸法公差を吸収するために、複雑な構造の固定部材を用いなくてもよいため、ワイヤハーネス２０の構造が複雑化されることや、ワイヤハーネス２０の製造コストが増大することを抑制できる。

また、第１外装部材５１は、第１筒状導体３１よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブであるため、第１柔軟導体３６を覆っていたとしても、第１柔軟導体３６の変形に容易に追従できる。従って、第１柔軟導体３６の他端部に電気的に接続されたコネクタ３９を電気機器１３に接続する際、第１柔軟導体３６は、第１外装部材５１によって同第１柔軟導体３６の変形が阻害され難いため、配策経路に応じて容易に変形されることができる。同様に、第２外装部材５２は、第２筒状導体４１よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブであるため、第２柔軟導体４６を覆っていたとしても、第２柔軟導体４６の変形に容易に追従できる。従って、第２柔軟導体４６の他端部に電気的に接続されたコネクタ４７を電気機器１５に接続する際、第２柔軟導体４６は、第２外装部材５２によって同第１柔軟導体３６の変形が阻害され難いため、配策経路に応じて容易に変形されることができる。

更に、第１筒状導体３１における第１接続部３３と第１接続部３４との間の筒状の部分では、当該第１筒状導体３１は形状が保持される。そのため、第１導電路２１の垂れ下がりが抑制される。同様に、第２筒状導体４１における第２接続部４３と第２接続部４４と間の筒状の部分では、当該第２筒状導体４１は形状が保持される。そのため、第２導電路２２の垂れ下がりが抑制される。従って、ワイヤハーネス２０を車両１０に固定する固定部材５７の数を低減できる。その結果、ワイヤハーネス２０の部品点数を低減できる。更に、固定部材５７の数が少ないため、車両１０へのワイヤハーネス２０の固定が容易になる。

これらのことから、ワイヤハーネス２０の接続作業性を向上できるとともに、ワイヤハーネス２０の車両１０への組付け性を向上できる。
（５）外装部材２３は、第１導電路２１を覆う第１外装部材５１と、第１外装部材５１とは別体で設けられ第２導電路２２を覆う第２外装部材５２とを含む。

この構成によれば、第１導電路２１と第２導電路２２とを一括して１つの外装部材で覆う場合に比べて、ワイヤハーネス２０を小型化できる。例えば、第１導電路２１と第２導電路２２とを円筒状の１つのコルゲートチューブにて覆う場合、第１導電路２１及び第２導電路２２の両方を内側に配置するために、コルゲートチューブの外径が大きくなる。従って、ワイヤハーネスが大型化されてしまう。それに比べて、本実施形態のように第１導電路２１と第２導電路２２とを第１外装部材５１及び第２外装部材５２によって個別に被覆することにより、ワイヤハーネス２０を同ワイヤハーネス２０の長さ方向と直交する方向の大きさを小さくできる。

本実施形態では、ワイヤハーネス２０の大部分は、車両１０の床下を通るように配策されている。そのため、車体の最低地上高を確保するためには、ワイヤハーネス２０の長さ方向と直交する方向におけるワイヤハーネス２０の大きさを小さくすることが好ましい。従って、本実施形態のワイヤハーネス２０は、第１導電路２１と第２導電路２２とを円筒状の１つのコルゲートチューブにて覆う構成のワイヤハーネスに比べて、車体の最低地上高さを確保しやすい。

また、第１導電路２１と第２導電路２２とを円筒状の１つのコルゲートチューブにて覆う場合において、横断面形状がレーストラック形状をなす扁平なコルゲートチューブを使用することにより、車体の最低地上高さを確保することが考えられる。しかしながら、扁平なコルゲートチューブは、円筒状のコルゲートチューブに比べて屈曲方向の自由度が小さいため、配策経路の自由度が低下されてしまう。これに対し、本実施形態の第１外装部材５１及び第２外装部材５２は、円筒状のコルゲートチューブであるため、本実施形態のワイヤハーネス２０は、車体の最低地上高を確保しつつ、配策経路の自由度を向上できる。

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、第１接続部３３は、第１接続部３３に電気的に接続された接続端子３５を介して電気機器１２に電気的に接続される。しかしながら、第１接続部３３は、電気機器１２に備えられた端子等の接続部材に直接電気的に接続されてもよい。

例えば、図７に示す例では、第１接続部３３は、第１接続面３３ａと交差する方向に第１接続部３３を貫通する第１接続孔３３ｂを有する。本例では、第１接続孔３３ｂは、第１接続面３３ａと直交する方向に第１接続部３３を貫通している。第１接続孔３３ｂの形状は、任意の形状とすることができる。例えば、第１接続孔３３ｂは、貫通方向から見た形状が、円形状、多角形状等をなすものであってもよい。本例では、第１接続孔３３ｂは、第１筒状導体３１の延びる方向に長い長孔である。なお、第２接続部４３にも、第１接続孔３３ｂと同様の形状をなす、第２接続面４３ａと交差する方向に第２接続部４３を貫通する第２接続孔４３ｂを設けてもよい。因みに、図７には、第２筒状導体４１において、第１筒状導体３１における第１接続部３３と対応する構成である第２接続部４３、並びに、第１筒状導体３１における第１接続孔３３ｂと対応する構成である第２接続孔４３ｂの符号を、括弧書きで示している。

このようにすると、ボルト等を用いることにより、車両１０に搭載された電気機器１２が備える端子等の接続部材に第１接続部３３を直接接続できる。そのため、第１筒状導体３１の端部に、電気機器１２の接続部材に接続される接続端子を別途接続しなくてもよい。従って、第１導電路を構成する部品の数を低減できる。また、接続端子を第１筒状導体３１の端部に接続する工程を行わなくてよいため、ワイヤハーネス２０の製造性をより向上できる。

同様に、ボルト等を用いることにより、車両１０に搭載された電気機器１４が備える端子等の接続部材に第２接続部４３を直接接続できる。そのため、第２筒状導体４１の端部に、電気機器１４の接続部材に接続される接続端子を別途接続しなくてもよい。従って、第２導電路２２を構成する部品の数を低減できる。また、接続端子を第２筒状導体４１の端部に接続する工程を行わなくてよいため、ワイヤハーネス２０の製造性をより向上できる。

また、第１接続孔３３ｂは、第１筒状導体３１の延びる方向に長い長孔であるため、第１筒状導体３１の延びる方向における、電気機器１２の接続部材と第１導電路２１との間の寸法公差を、第１接続孔３３ｂにおいて吸収できる。その結果、第１接続部３３と電気機器１２の接続部材との位置合わせが容易になるため、第１導電路２１と電気機器１２との接続作業性を向上できる。同様に、第２接続孔４３ｂは、第２筒状導体４１の延びる方向に長い長孔であるため、第２筒状導体４１の延びる方向における、電気機器１４の接続部材と第２導電路２２との間の寸法公差を、第２接続孔４３ｂにおいて吸収できる。その結果、第２接続部４３と電気機器１４の接続部材との位置合わせが容易になるため、第２導電路２２と電気機器１４との接続作業性を向上できる。

・上記実施形態では、第１導電路２１と第２導電路２２とは、第１外装部材５１及び第２外装部材５２によって個別に被覆されている。しかしながら、外装部材２３は、第１導電路２１と第２導電路２２とを一括して覆っていてもよい。例えば、外装部材２３は、１本のコルゲートチューブよりなるものであってもよい。そして、当該コルゲートチューブの内側に第１導電路２１及び第２導電路２２が配置されてもよい。

このようにすると、第１導電路２１を覆う外装部材と第２導電路２２を覆う外装部材とを個別に設ける場合に比べて、部品点数が低減される。また、１つの外装部材２３の中に第１導電路２１と第２導電路２２とが収容されるため、ワイヤハーネス２０の取り扱いが容易になる。従って、ワイヤハーネス２０の車両１０への固定を行いやすくなる。

・上記実施形態では、第１外装部材５１及び第２外装部材５２は、何れも円筒状のコルゲートチューブである。しかしながら、外装部材２３に用いるコルゲートチューブは、円筒状に限らない。例えば、横断面形状が楕円形状や、レーストラック形状をなす筒状のコルゲートチューブを外装部材２３に用いてもよい。また、外装部材２３は、コルゲートチューブに限らず、第１導電路２１及び第２導電路２２を覆うものであればよい。例えば、第１外装部材５１及び第２外装部材５２の少なくとも一方を、ツイストチューブとしてもよい。

・上記実施形態では、ワイヤハーネス２０は、固定部材５７を備えている。しかしながら、ワイヤハーネス２０は、必ずしも固定部材５７を備えなくてもよい。
・上記実施形態では、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６とは、第１外装部材５１によって一括して覆われている。また、第２筒状導体４１と第２柔軟導体４６とは、第２外装部材５２によって一括して覆っている。しかしながら、第１筒状導体３１及び第１柔軟導体３６の各々は、異なる外装部材によって覆われてもよい。同様に、第２筒状導体４１及び第２柔軟導体４６の各々は、異なる外装部材によって覆われてもよい。

・被覆部材４０，４８としては、熱収縮チューブで以外に、絶縁性のビニールテープを用いてもよい。また、被覆部材４０は、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６との電気的な接続部分に塗布された絶縁性の樹脂よりなるものであってもよい。被覆部材４８についても同様である。また、第１導電路２１は、必ずしも被覆部材４０を備えなくてもよい。第２導電路２２は、必ずしも被覆部材４８を備えなくてもよい。

・上記実施形態では、第１柔軟導体３６及び第２柔軟導体４６は、何れも、導体よりなる芯線３７と、芯線３７の外周を被覆する絶縁被覆３８とを有する被覆電線である。しかしながら、第１柔軟導体３６は、被覆電線に限らず、導電性を有し第１筒状導体３１よりも柔軟性に優れた部材であればよい。同様に、第２柔軟導体４６は、被覆電線に限らず、導電性を有し第２筒状導体４１よりも柔軟性に優れた部材であればよい。

例えば、第１柔軟導体３６として、導電性の素線が筒状に編み込まれた編組線を用いることができる。この場合、第１筒状導体３１の他端部は、上記実施形態と同様の第１接続部３４であってもよいし、潰されることなく円筒状のままであってもよい。第１接続部３４に編組線よりなる第１柔軟導体３６を接続する場合には、例えば超音波溶接等の溶接により接続できる。また、第１筒状導体３１の他端部が円筒状である場合には、編組線よりなる第１柔軟導体３６の内側に第１筒状導体３１の他端部を挿入する。その後、第１筒状導体３１の他端部の外周面に当該第１柔軟導体３６を電気的に接続する。例えば、第１筒状導体３１の他端部に、当該第１柔軟導体３６の外周側から固定リングを装着して当該第１柔軟導体３６を圧着することにより、第１筒状導体３１と第１柔軟導体３６とを電気的に接続することができる。このとき、第１筒状導体３１の他端部にスウェージング加工を施すことにより環状の溝を形成すると、当該溝に固定リングを装着することができる。従って、第１筒状導体３１に対する固定リングの位置決めを容易に行うことができる。なお、第２筒状導体４１と第２柔軟導体４６についても、同様に変更してもよい。

・上記実施形態では、第１柔軟導体３６の他端部は、コネクタ３９に接続されている。しかしながら、第１柔軟導体３６の他端部には、丸形端子等の接続端子が電気的に接続されてもよい。この場合、第１筒状導体３１は、電気機器１３が備える端子等の接続部材に当該接続端子が電気的に接続されることにより、第１柔軟導体３６及び当該接続端子を介して電気機器１３に電気的に接続される。第２柔軟導体４６の他端部についても同様に、コネクタ４７に代えて丸形端子等の接続端子が電気的に接続されてもよい。

・上記実施形態では、第１筒状導体３１の延びる方向の両端部のうち、他端部のみに第１柔軟導体３６が接続されている。しかしながら、第１筒状導体３１の一端部に第１柔軟導体３６が電気的に接続されてもよい。この場合、第１筒状導体３１の他端部には、第１筒状導体３１の一端部に接続された第１柔軟導体３６とは異なる第１柔軟導体３６が接続されてもよいし、接続端子３５が電気的に接続されてもよい。また同場合、第１筒状導体３１の他端部は、電気機器１３に備えられた端子等の接続部材に直接電気的に接続されてもよい。

同様に、上記実施形態では、第２筒状導体４１の延びる方向の両端部のうち、他端部のみに第２柔軟導体４６が接続されている。しかしながら、第２筒状導体４１の一端部に第２柔軟導体４６が電気的に接続されてもよい。この場合、第２筒状導体４１の他端部には、第２筒状導体４１の一端部に接続された第２柔軟導体４６とは異なる第２柔軟導体４６が接続されてもよいし、接続端子３５が電気的に接続されてもよい。また同場合、第２筒状導体４１の他端部は、電気機器１５に備えられた端子等の接続部材に直接電気的に接続されてもよい。

・第１導電路２１は、必ずしも第１柔軟導体３６を備えなくてもよい。この場合、第１筒状導体３１の延びる方向の両端部に接続端子３５が接続されてもよい。また同場合、第１筒状導体３１の両端部が、電気機器１２，１３に備えられた端子等の接続部材に直接電気的に接続されてもよい。また、第１筒状導体３１の延びる方向の両端部のうち何れか一方の端部に接続端子３５が電気的に接続されるとともに、何れか他方の端部は電気機器に備えられた端子等の接続部材に直接電気的に接続されてもよい。

第２導電路２２についても同様に、必ずしも第２柔軟導体４６を備えなくてもよい。この場合、第２筒状導体４１の延びる方向の両端部に接続端子４５が接続されてもよい。また同場合、第２筒状導体４１の両端部が、電気機器１４，１５に備えられた端子等の接続部材に直接電気的に接続されてもよい。また、第２筒状導体４１の延びる方向の両端部のうち何れか一方の端部に接続端子４５が電気的に接続されるとともに、何れか他方の端部は電気機器に備えられた端子等の接続部材に直接電気的に接続されてもよい。

・上記実施形態では、接続端子３５，４５として丸型端子を用いている。しかしながら、接続端子３５，４５は、丸型端子に限らず、先開形端子等の圧着端子であってもよい。また、接続端子３５，４５は、圧着端子に限らず、バスバなどの任意の形状の端子を用いることもできる。

・上記実施形態では、防水部材５３～５６は、何れもビニールテープよりなる。しかしながら、防水部材５３，５４は、第１外装部材５１の両端部から同第１外装部材５１の内部に液体が浸入することを抑制できるものであればよい。同様に、防水部材５５，５６は、第２外装部材５２の両端部から同第２外装部材５２の内部に液体が浸入することを抑制できるものであればよい。例えば、防水部材５４は、第１外装部材５１における第１接続部３４側の他端部から露出した第１柔軟導体３６の外周を覆うとともに、第１外装部材５１における当該他端部の外周面もしくは内周面とコネクタ３９の外周面とに液密に密着するグロメットであってもよい。また、防水部材５６を同様のグロメットとしてもよい。また例えば、防水部材５３は、第１外装部材５１における第１接続部３３側の一端部から露出した絶縁被覆３２の外周面と、第１外装部材５１における当該一端部の外周面もしくは内周面とに液密に密着するグロメットであってもよい。また、防水部材５５を同様のグロメットとしてもよい。なお、ワイヤハーネス２０は、必ずしも防水部材５３～５６を備えなくてもよい。

・絶縁被覆３２は、第１筒状導体３１に外挿される筒状をなすものに限らない。例えば、絶縁被覆３２は、第１筒状導体３１の外周面に塗布もしくは塗装された絶縁材料であってもよい。この場合、第１筒状導体３１は、絶縁被覆３２が設けられる前に曲げ加工が施されてもよいし、絶縁被覆３２が設けられた後に曲げ加工が施されてもよい。第２筒状導体４１の外周面を覆う絶縁被覆４２についても同様に変更してもよい。

・上記実施形態では、第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１は、何れも、横断面形状が円環状をなす円筒状をなしている。しかしながら、第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１は、形状を保持可能な筒状をなすのであれば、必ずしも円筒状でなくてもよい。例えば、第１筒状導体３１及び第２筒状導体４１は、横断面形状が楕円形状やレーストラック形状をなす扁平な筒状であってもよい。

・上記実施形態では、第２導電路２２は、第１導電路２１に並走するように車両１０に配策される。しかしながら、第２導電路２２は、必ずしも第１導電路２１に並走するように配策されなくてもよい。また、第１導電路２１の長さ、第１筒状導体３１の長さ、第１筒状導体３１におけるパイプベンダーによる屈曲部の数、第２導電路２２の長さ、第２筒状導体４１の長さ、第２筒状導体４１におけるパイプベンダーによる屈曲部の数は、適宜変更してもよい。

・上記実施形態では、ワイヤハーネス２０は、第１導電路２１と第２導電路２２との２つの導電路を有する。しかしながら、ワイヤハーネス２０が備える導電路の数は、これに限らない。例えば、ワイヤハーネス２０は、３本以上の導電路を有する構成であってもよい。一例を挙げると、ワイヤハーネスは、第１導電路２１及び第２導電路２２とは異なる第３導電路を更に備えてもよい。この場合、第３導電路は、導電性を有する筒状の第３筒状導体を備える。そして、当該ワイヤハーネスにおいては、通電される電流の電流値が大きい導電路に備えられる筒状導体ほど、筒状導体の厚さが厚い。そして、各筒状導体の外径は等しく形成される。第３導電路は、車両１０に搭載された電気機器１１同士を電気的に接続する。

上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）導電路と、前記導電路を覆うコルゲートチューブと、前記コルゲートチューブを保持し車両に固定される固定部材とを備え、前記導電路は、導電性を有する筒状の筒状導体を有し、前記コルゲートは、前記筒状導体よりも柔軟性に優れており、前記筒状導体の外周面と前記コルゲートチューブの内周面との間には、前記コルゲートチューブの軸方向と直交する方向における前記コルゲートチューブと前記筒状導体との相対移動を許容する隙間があるワイヤハーネス。

この構成によれば、筒状導体は、形状が保持されるものであるため、車両へのワイヤハーネスの組付け時に当該筒状導体を変形させたり移動させたりすることは困難である。しかしながら、このワイヤハーネスにおいては、筒状導体の外周面と同筒状導体を覆うコルゲートチューブの内周面との間の隙間の範囲内で、筒状導体が、当該コルゲートチューブに対して当該コルゲートチューブの軸方向と直交する方向に相対移動可能である。そして、筒状導体は、当該コルゲートチューブが固定部材によって車両に固定されることにより、当該車両に固定される。そのため、筒状導体よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブが変形することにより、筒状導体を車両に対して移動させなくとも、車両と筒状導体との間の寸法公差を吸収できる。

１０ 車両
１１ 電気機器
１２ 電気機器
１３ 電気機器
１４ 電気機器
１５ 電気機器
２０ ワイヤハーネス
２１ 第１導電路
２２ 第２導電路
２３ 外装部材
３１ 第１筒状導体
３２ 絶縁被覆
３３ 第１接続部
３３ａ 第１接続面
３３ｂ 第１接続孔
３４ 第１接続部
３４ａ 第１接続面
３５ 接続端子
３５ａ 外部接続部
３５ｂ 固定部
３６ 第１柔軟導体
３７ 芯線
３８ 絶縁被覆
３９ コネクタ
４０ 被覆部材
４１ 第２筒状導体
４２ 絶縁被覆
４３ 第２接続部
４３ａ 第２接続面
４３ｂ 第２接続孔
４４ 第２接続部
４４ａ 第２接続面
４５ 接続端子
４６ 第２柔軟導体
４７ コネクタ
４８ 被覆部材
５１ 第１外装部材
５２ 第２外装部材
５３ 防水部材
５４ 防水部材
５５ 防水部材
５６ 防水部材
５７ 固定部材
Ｄ１１ 外径
Ｄ１２ 内径
Ｄ２１ 外径
Ｄ２２ 内径
Ｔ１１ 厚さ
Ｔ２１ 厚さ

Claims (8)

1. 第１導電路と、
   前記第１導電路とは異なる第２導電路と、
   前記第１導電路及び前記第２導電路を覆う外装部材と
   を備え、
   前記第１導電路は、導電性を有する筒状の第１筒状導体を有し、
   前記第２導電路は、導電性を有する筒状の第２筒状導体を有し、
   前記第１筒状導体の厚さは、前記第２筒状導体の厚さと異なり、
   前記第１筒状導体の外径は、前記第２筒状導体の外径と等しいワイヤハーネス。
2. 前記第１導電路は、導電性を有し前記第１筒状導体の端部に電気的に接続された第１柔軟導体を更に有し、
   前記第２導電路は、導電性を有し前記第２筒状導体の端部に電気的に接続された第２柔軟導体を更に有し、
   前記第１柔軟導体は、前記第１筒状導体よりも柔軟性に優れており、
   前記第２柔軟導体は、前記第２筒状導体よりも柔軟性に優れている請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記第１筒状導体と前記第１柔軟導体とは、前記外装部材によって一括して覆われ、
   前記第２筒状導体と前記第２柔軟導体とは、前記外装部材によって一括して覆われている請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記外装部材は、前記第１筒状導体及び前記第２筒状導体よりも柔軟性に優れたコルゲートチューブであり、
   前記第１筒状導体の外周面と前記コルゲートチューブの内周面との間には、前記コルゲートチューブの軸方向と直交する方向における前記コルゲートチューブと前記第１筒状導体との相対移動を許容する隙間があり、
   前記第２筒状導体の外周面と前記コルゲートチューブの内周面との間には、前記コルゲートチューブの軸方向と直交する方向における前記コルゲートチューブと前記第２筒状導体との相対移動を許容する隙間があり、
   前記コルゲートチューブを保持し車両に固定される固定部材を備えている請求項１から請求項３の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
5. 前記外装部材は、前記第１導電路を覆う第１外装部材と、前記第１外装部材とは別体で設けられ前記第２導電路を覆う第２外装部材とを含む請求項１から請求項４の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
6. 前記外装部材は、前記第１導電路と前記第２導電路とを一括して覆っている請求項１から請求項４の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
7. 前記第１筒状導体は、前記第１筒状導体の端部に、平坦な第１接続面を備えた第１接続部を有し、
   前記第２筒状導体は、前記第２筒状導体の端部に、平坦な第２接続面を備えた第２接続部を有し、
   前記第１接続部は、前記第１接続面と交差する方向に前記第１接続部を貫通する第１接続孔を有し、
   前記第２接続部は、前記第２接続面と交差する方向に前記第２接続部を貫通する第２接続孔を有する請求項１から請求項５の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
8. 前記第１接続孔は、前記第１筒状導体の延びる方向に長い長孔であり、
   前記第２接続孔は、前記第２筒状導体の延びる方向に長い長孔である請求項７に記載のワイヤハーネス。