JP7440448B2 - 輸送用保冷庫 - Google Patents

Description

本発明は、保冷剤と低温輸送物に対する収容空間を内部に形成する輸送箱本体を設け、前記輸送箱本体の少なくとも１側面に、前記収容空間に対して前記保冷剤及び前記低温輸送物を出し入れ可能な開口部を設けると共に、その開口部を開閉自在な扉を設け、前記輸送箱本体の底部に、複数のキャスターを取り付けてある輸送用保冷庫に関する。
つまり、一般的に簡単な輸送物の輸送には、輸送物に可撓性の断熱シートで形成された袋をかぶせて、パイプフレームで構成されたカゴ車と呼ばれる台車に、その輸送物を載置して搬送することが行われていることが多く、この場合には、保冷性能が低いために、特に気温が高い夏場などでの常温車での輸送は困難なために、上記輸送用保冷庫が考えられている。

従来、生鮮食品などを生産地から消費者の手に届くまで一貫して所定の低温度を保ったまま流通させるのに、低温度での管理がとぎれないように、運搬や保管といったプロセスをつなげていくことからコールドチェーンと呼ばれている。
コールドチェーン物流分野では、輸送用保冷庫に積載された生鮮食品の低温輸送においては冷蔵車が使用されているが、万一、冷蔵設備が故障した時の担保として輸送用保冷庫に保冷剤も収容されている。
一般的に夏場において常温車で輸送する場合に、常温車荷室温度が５０℃まで上昇する。
そして、前記輸送用保冷庫に保冷剤と供に低温輸送物を内部に収容して常温車で輸送する際に、ヒートブリッジによって低温輸送物に対する収容空間の温度も上昇する可能性がある。
この時、所定温度を維持できなかった場合には、輸送商品は廃棄処分しなければならなくなる。
このような状況下での従来の輸送用保冷庫では、特に０℃から５℃での保冷状態で輸送しなければならない魚介類や畜産物などは、一般貨物品との常温車混載輸送は困難であった。
つまり、従来の輸送用保冷庫では、ヒートブリッジの原因として、輸送箱本体の内壁部材と外壁部材とが夫々金属板や金属シートで形成されていると共に、内壁部材と外壁部材との間に断熱材を充填された状態で、それらの内壁部材と外壁部材とが互いに開口部で一体連設されているために、外気温が収容空間の内部にまで伝熱するヒートブリッジが発生しているということを、本発明者らは新たに知見したものである（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９－１６８３３１号公報

上述した従来の輸送用保冷庫では、特に前記畜産品などの低温輸送物を一般貨物品との混載輸送はせずに、冷蔵車で輸送しなければならないと言う問題点がある。

従って、本発明の目的は、上記問題点を解消し、輸送用保冷庫の断熱性能を上げることにある。

前記新知見に基づく本発明の第１の特徴構成は、保冷剤と低温輸送物に対する収容空間を内部に形成する輸送箱本体を設け、前記輸送箱本体の少なくとも１側面に、前記収容空間に対して前記保冷剤及び前記低温輸送物を出し入れ可能な開口部を設けると共に、その開口部を開閉自在な扉を設け、前記輸送箱本体の底部に、複数のキャスターを取り付け、前記輸送箱本体において、内壁部材と外壁部材を、夫々金属板で形成すると共に、前記内壁部材と前記外壁部材とを、それらの間に発泡樹脂を充填して一体化してあり、前記輸送箱本体の開口部の全周にわたって、前記内壁部材と前記外壁部材とが互いに非連設状態の第１非連設部を設け、前記扉において、前記収容空間に対する内面部材と外面部材とを、夫々金属板で形成すると共に、前記内面部材と前記外面部材との間に発泡樹脂を充填して一体化してあり、前記内面部材と前記外面部材との全周にわたって互いに非連設状態の第２非連設部を設け、前記開口部の全周にわたって、前記輸送箱本体と前記扉との接当部間に、断熱性のパッキン材を介在して前記収容空間を密閉自在に構成し、前記第１非連設部と前記第２非連設部とを、前記輸送箱本体と前記扉との接当部に形成し、前記扉を前記輸送箱本体にヒンジを介して開閉自在に取り付けてあり、前記扉及び前記輸送箱本体夫々に対する前記ヒンジの取り付け金具のボルト先端部分を発泡樹脂成形体で覆い、かつ発泡樹脂成形体に断熱性シートを接着した状態で、充填された発泡樹脂内に埋設し、前記断熱性シートは、エアロゲル入りの不織布シートで形成され、その不織布シートを気密性の袋内に収容して、減圧状態で封入させた真空パックの状態に形成してある。

本発明の第１の特徴構成によれば、輸送箱本体において、内壁部材と外壁部材を、夫々金属板で形成すると共に、前記内壁部材と前記外壁部材とを、それらの間に発泡樹脂を充填して一体化し、扉において、前記収容空間に対する内面部材と外面部材とを、夫々金属板で形成すると共に、前記内面部材と前記外面部材との間に発泡樹脂を充填して一体化し、前記開口部の全周にわたって、前記輸送箱本体と前記扉との接当部間に、断熱性のパッキン材を介在して前記収容空間を密閉自在に構成してあることで、収容空間内は、外気から断熱状態で遮断され、その上、前記内壁部材と前記外壁部材とが互いに非連設状態の第１非連設部を設け、前記内面部材と前記外面部材との全周にわたって互いに非連設状態の第２非連設部を設けてあることで、収容空間に直接接する内壁部材及び内面部材が第１非連設部及び第２非連設部で伝熱経路を切断されるために、外壁部材及び外面部材からのヒートブリッジが抑制され、保冷剤による低温輸送物に対する保冷効果が維持しやすくなり、常温車での輸送ができるようになる。
したがって、常温車による多種温度帯の一般貨物品との混載輸送が可能となって、省エネルギー効果が生まれ、運搬委託料やドライバーの人件費の削減などといった経済性も向上させることができるようになった。

前記輸送箱本体と前記扉との接当部に、前記第１非連設部と前記第２非連設部とを形成することにより、収容空間に直接接する内壁部材及び内面部材は、外壁部材及び外面部材からのヒートブリッジが完全に抑制され一層収容空間内の保冷効果を向上させることができるようになった。

扉を輸送箱本体に開閉自在の取り付けるヒンジの取り付けボルト部分からの入熱が、断熱性シートにより防止でき、収容空間内の保冷効果を維持できる。

前記断熱性シートは、エアロゲル入りの不織布シートで形成してあることにより、一層の入熱の防止が向上できる。

本発明の第２の特徴構成は、前記発泡樹脂がポリウレタンフォームであり、前記パッキン材が発泡ゴムパッキンである。

本発明の第２の特徴構成によれば、ポリウレタンフォームの充填により、内壁部材と外壁部材間の断熱性能及び、内面部材と外面部材間の断熱性能を簡単に高く形成でき、しかも開口部における輸送箱本体と扉との気密性を、発泡ゴムパッキンにより向上させることができ、収容空間内の保冷効果を高く形成できる。

輸送用保冷庫の全体斜視図である。 輸送用保冷庫の側面図である。 輸送用保冷庫の横断面図である。 要部横断面図で、（ａ）は扉を閉じた状態の横断面図、（ｂ）は扉を少し開けた状態の横断面図、（ｃ）は扉を全開した状態の横断面図である。 輸送箱本体の製造工程を示す横断面図で、（ａ）は背板用第１金型と第２金型内に背板外壁部材と背板内壁部材とを保持させた状態の横断面図、（ｂ）は発泡樹脂を充填した状態の横断面図，（ｃ）は取り出した背板の断面図である。 扉の製造工程を示す横断面図で、（ａ）は扉用第１金型と扉用第２金型内に第１内面部材と第１外面部材とを配置した状態の横断面図、（ｂ）は発泡樹脂を充填した状態の横断面図、（ｃ）は取り出した扉の断面図，（ｄ）はパッキン材を取り付けた状態を示す断面図、（ｅ）は扉用第１金型と扉用第２金型内に第２内面部材と第２外面部材とを配置した状態の横断面図、（ｆ）は発泡樹脂を充填した状態の横断面図、（ｇ）は取り出した扉の断面図，（ｈ）はパッキン材を取り付けた状態を示す断面図である。 収容空間内の収容状態を示す開口部正面図である。 比較例の収容空間内での１段目Ａ、４段目Ｂ、９段目Ｃにおける温度変化グラフである。 本発明の輸送用保冷庫における収容空間内での１段目Ａ、４段目Ｂ、９段目Ｃにおける温度変化グラフで、夫々略同じ変化である。

以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１～図４に示すように、保冷剤と例えば畜産物や魚介類などの低温輸送物に対する収容空間Ｓを内部に形成する輸送箱本体１を設け、輸送箱本体１の少なくとも１側面に、収容空間Ｓに対して保冷剤及び低温輸送物を出し入れ可能な開口部２を設けると共に、その開口部２を開閉自在な扉３を設け、輸送箱本体１の底部に、難燃性ゴム輪や合成樹脂輪などの複数のキャスター４を取り付けて移動自在な輸送用保冷庫５を構成してある。

図３に示すように、前記輸送箱本体１は、その内壁部材６と外壁部材７を、夫々ガルバニウム鋼板やステンレススチール、アルミニウム、アルミニウム合金などの金属板で形成すると共に、内壁部材６と外壁部材７とを、それらの間には硬質のポリウレタンフォームや発泡スチロールなどの発泡樹脂８を充填して一体化してあり、輸送箱本体１の開口部２の全周にわたって、内壁部材６と外壁部材７とが互いに非連設状態の第１非連設部９を設けてある。
つまり、一端面に開口部２を形成する箱型の大寸の外壁部材７に、同じく一端面に開口部２を形成する箱型の小寸の内壁部材６を、同方向に開口部２を向けた状態で嵌め込んで、外壁部材７と内壁部材６との隙間に未発泡の樹脂を注入して発泡硬化させて一体化させることで、開口部２全周に、発泡樹脂８が露出する第１非連設部９が形成される。
前記扉３においても、収容空間Ｓに対するその内面部材１０と外面部材１１とを、夫々ガルバニウム鋼板やステンレススチールなどの金属板で形成すると共に、前記輸送箱本体１と同様に、内面部材１０と外面部材１１との間に硬質のポリウレタンフォームや発泡スチロールなどの発泡樹脂８を充填して一体化してあり、内面部材１０と外面部材１１との全周にわたって、発泡樹脂８が露出する互いに非連設状態の第２非連設部１２を設けてある。

第１非連設部９と第２非連設部１２とを、輸送箱本体１と扉３との接当部に形成して、開口部２の全周にわたって、輸送箱本体１と扉３との接当部間である第１非連設部９と第２非連設部１２それぞれに、例えば発泡ゴムや軟質ウレタン等の断熱性のパッキン材１３を、粘着剤や接着剤で接着固定するように介在して、収容空間Ｓを密閉自在に構成してある

前記収容空間Ｓには、複数の棚などを設けて、上部に保冷剤３６が配置可能に構成され、下部に低温輸送物を配置可能に構成してある。
尚、複数の棚は、上下の棚同士の間隔を変更可能に、内壁部材６に着脱自在に設けてある。

前記扉３は、図１～図４に示すように、左右２分割した中折れ片側折り畳み式に形成してあり、２分割の第１扉３Ａと第２扉３Ｂとの折り畳み連結部にヒンジ１４を介在してあるとともに、それらの扉３は輸送箱本体１にヒンジ１４を介して開閉自在に取り付けてある。
扉３及び輸送箱本体１夫々に対するヒンジ１４の取り付け金具１５のボルト先端部分を発泡樹脂成形体１９で覆い、かつ発泡樹脂成形体１９に、断熱性シート１６を接着した状態で、充填された発泡樹脂８内に埋設してある。
前記断熱性シート１６は、エアロゲル入りの不織布シートで形成され、例えば、具体的には８ｍｍ厚の不織布シートを２層、気密性の袋内に収容し、より断熱性能が向上するように減圧状態で封入させた真空パックの状態に形成してある。

扉３を開閉自在に取り付けるヒンジ１４は、図４に示すように、回転軸１７の位置を扉３の外側に配置して、２７０°開閉自在な構造にしてあり、開閉時の省スペース化が可能になるように構成してある。

扉３を閉じたときには、図２に示すように、扉３と輸送箱本体１の開口部２近くの側面部に各別に取り付けた係合式バックル１８で、開閉ロック及び開閉ロック解除自在に構成してある。

［製造工程］
図５～図６に、製造工程を示す。
（１） 第１工程
背板用第１金型３０内に背板外壁部材７Ａを入れるとともに、背板用第２金型３１の内面に背板外壁部材７Ａよりも小寸の背板内壁部材６Ａを保持し、背板用第１金型３０と背板用第２金型３１とを合わせてできる空間内に、未発泡の発泡樹脂８を充填して発泡硬化させた後（図５（ａ）→（ｂ））に、脱型して背板３２を取り出す。
（２） 第２工程
背板３２の周囲を、背板内壁部材６Ａの周辺から背板外壁部材７Ａの周辺にかけて斜めにカットする（図５（ｃ））。
（３） 第３工程
本体用金型３３の内側に、背板側縁部を折り曲げた周側板外壁部材７Ｂを内嵌した後に、第２工程で形成された背板３２を周側板外壁部材７Ｂの底部に配置し、箱状の周側板内壁部材６Ｂを背板３２の縁部に載置する（図５（ｄ））。
（４） 第４工程
第３工程で形成された周側板外壁部材７Ｂと周側板内壁部材６Ｂとの間に、未発泡の発泡樹脂８を充填して発泡硬化させた後に、脱型して輸送箱本体１を取り出す（図５（ｅ））。
（５） 第５工程
前記第１扉３Ａと第２扉３Ｂ夫々を形成するのに、夫々別々に扉用第１金型３４の内側に第１外面部材１１Ａを配置すると共に（図６（ａ））、扉用第２金型３５に第１内面部材１０Ａを保持して、扉用第１金型３４と扉用第２金型３５との間で未発泡の発泡樹脂８を発泡硬化させて第１扉３Ａを形成し（図６（ｂ）→（ｃ））、また、扉用第１金型３４の内側に第２外面部材１１Ｂを配置すると共に（図６（ｅ））、扉用第２金型３５に第２内面部材１０Ｂを保持して、扉用第１金型３４と扉用第２金型３５との間で未発泡の発泡樹脂８を発泡硬化させて第２扉３Ｂを形成する（図６（ｆ）→（ｇ））。
（６） 第６工程
第１扉３Ａと第２扉３Ｂとをヒンジ１４で折れ曲がり自在に連結すると共に、それらで形成される扉３と輸送箱本体１とを、ヒンジ１４で開閉自在に連結し、輸送箱本体１と扉３との接当部間に、断熱性のパッキン材１３を介在して収容空間Ｓを密閉自在に構成する（図５（ｆ）、図６（ｄ）、（ｈ））。

次に保冷性能の従来品（比較例）との比較評価を実験して示した。
［実験例１］
本輸送用保冷庫５において、図７に示す輸送用保冷庫５の内部の最上部に、保冷剤３６を配置し下部の下から１段目から９段目（図７Ｃ～Ｂ～Ａ）までの低温輸送物の載置部における経過時間に伴う温度変化を測定した。
図９のグラフに示すように、第１段目から第９段目までは、ほとんど温度のばらつきなく、１８時間の経過後も５℃以下の保冷状態で維持できていることが明確である。

［比較例］
前述の従来例に示した輸送用保冷庫において、図７に示す輸送用保冷庫５の内部の最上部に、保冷剤３６を配置し下部の下から１段目から９段目（図７Ｃ～Ｂ～Ａ）までの低温輸送物の載置部における経過時間に伴う温度変化を測定した。
図８のグラフに示すように、第１段目から第９段目まで、温度のばらつきが大きく、１段目（図８Ａ）では、約１０時間後には５℃を超え、９段目においては（図８Ｃ）、１７時間後に５℃を超えて上昇した。

〔別実施形態〕
以下に他の実施の形態を説明する。
なお、以下の他の実施形態において、上記実施形態と同様の部材には同一の符号を附してある。
〈１〉 前記輸送箱本体１の内壁部材６と外壁部材７は、プラスチック材料でもよいが、畜産物や魚介類などの低温輸送物の場合は、一般的には約４０ｋｇ以上で重い場合が多く、そのためにガルバニウム鋼板やそれ以外に、ステンレススチールやアルミニウム、アルミニウム合金などの金属板で形成するのが強度が大きくて良い。その中でも、低温輸送物の輸送中の振動に伴う衝撃や荷重に対して強度のあるものとしては、ガルバニウム鋼板やステンレススチールが適切であり、水洗いのために防食作用も良好である。また、扉３においても、輸送時の対衝撃強度のためにも輸送箱本体１と同様に、ガルバニウム鋼板、ステンレススチール、アルミニウム、アルミニウム合金などの金属板が適切である。
〈２〉 前記内壁部材６と外壁部材７との間や、内面部材１０と外面部材１１との間に充填される発泡樹脂８は、上記以外の材質でもよく、またその充填厚みは、要望される断熱性の度合いに応じて設計変更してもよいし、また、発泡樹脂８の厚み内に、周知の真空断熱材を埋設してあってもよい。
〈３〉 前記扉３は、図１、図３、図５（ｆ）、図６では、左右２分割した中折れ片側折り畳み式に形成して、２分割の第１扉３Ａと第２扉３Ｂとの折り畳み連結部にヒンジ１４を介在してあるが、２分割していない１枚の扉のみで形成されていてもよい。また、２分割した扉３で、第１扉３Ａと第２扉３Ｂを折り畳み自在にヒンジ１４で連結する以外に、開口部２に対して左右両開き可能ないわゆる観音式に輸送箱本体１に取り付けてあってもよい。
尚、上述のように、図面との対照を便利にするために符号を記したが、該記入により本発明は添付図面の構成に限定されるものではない。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

１ 輸送箱本体
２ 開口部
３ 扉
６ 内壁部材
７ 外壁部材
８ 発泡樹脂
９ 第１非連設部
１０ 内面部材
１１ 外面部材
１２ 第２非連設部
１３ パッキン材
Ｓ 収容空間

Claims (2)

1. 保冷剤と低温輸送物に対する収容空間を内部に形成する輸送箱本体を設け、
   前記輸送箱本体の少なくとも１側面に、前記収容空間に対して前記保冷剤及び前記低温輸送物を出し入れ可能な開口部を設けると共に、
   その開口部を開閉自在な扉を設け、
   前記輸送箱本体の底部に、複数のキャスターを取り付け、
   前記輸送箱本体において、内壁部材と外壁部材を、夫々金属板で形成すると共に、
   前記内壁部材と前記外壁部材とを、それらの間に発泡樹脂を充填して一体化してあり、
   前記輸送箱本体の開口部の全周にわたって、前記内壁部材と前記外壁部材とが互いに非連設状態の第１非連設部を設け、
   前記扉において、前記収容空間に対する内面部材と外面部材とを、夫々金属板で形成すると共に、
   前記内面部材と前記外面部材との間に発泡樹脂を充填して一体化してあり、
   前記内面部材と前記外面部材との全周にわたって互いに非連設状態の第２非連設部を設け、
   前記開口部の全周にわたって、前記輸送箱本体と前記扉との接当部間に、断熱性のパッキン材を介在して前記収容空間を密閉自在に構成し、
   前記第１非連設部と前記第２非連設部とを、前記輸送箱本体と前記扉との接当部に形成し、
   前記扉を前記輸送箱本体にヒンジを介して開閉自在に取り付けてあり、
   前記扉及び前記輸送箱本体夫々に対する前記ヒンジの取り付け金具のボルト先端部分を発泡樹脂成形体で覆い、かつ発泡樹脂成形体に断熱性シートを接着した状態で、充填された発泡樹脂内に埋設し、
   前記断熱性シートは、エアロゲル入りの不織布シートで形成され、その不織布シートを気密性の袋内に収容して、減圧状態で封入させた真空パックの状態に形成してある輸送用保冷庫。
2. 前記発泡樹脂がポリウレタンフォームであり、前記パッキン材が発泡ゴムパッキンである請求項１に記載の輸送用保冷庫。

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