JP7492483B2

JP7492483B2 - Intake control device

Info

Publication number: JP7492483B2
Application number: JP2021057405A
Authority: JP
Inventors: 邑樹柴田; 明宏丹野
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2021-03-30
Filing date: 2021-03-30
Publication date: 2024-05-29
Anticipated expiration: 2041-03-30
Also published as: JP2022154386A

Description

本発明は、内燃機関の燃焼室内に続く吸気管の一部を構成する吸気制御装置に関する。 The present invention relates to an intake control device that constitutes part of the intake pipe leading to the combustion chamber of an internal combustion engine.

従来、内燃機関の燃焼室内に続く吸気管の一部を構成する吸気制御装置が知られている。この吸気制御装置は、吸気管の一部を構成する第１吸気通路を内部に有するボディと、第１吸気通路の内部で吸気量を調整する弁体と、弁体が固定されてボディに支持された弁軸と、外部に突出した弁軸の部分に固定されて弁軸を回動させるためのレバー部とを備える（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, there is known an intake control device that constitutes part of the intake pipe leading to the combustion chamber of an internal combustion engine. This intake control device includes a body having a first intake passage therein that constitutes part of the intake pipe, a valve body that adjusts the amount of intake air inside the first intake passage, a valve shaft to which the valve body is fixed and supported by the body, and a lever portion that is fixed to the part of the valve shaft that protrudes to the outside and that rotates the valve shaft (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１の吸気制御装置では、レバー部にアクセルグリップの操作力を伝達するためのケーブルとしてボーデンケーブルを採用している。ボーデンケーブルのインナケーブルの先端部は、レバー部に固定され、レバー部に操作力を直接伝達する。ボーデンケーブルのアウタケーブルの先端部は、吸気制御装置のボディに固定されたケーブルステーに取り付けられる。 The intake control device of Patent Document 1 uses a Bowden cable as the cable for transmitting the operating force of the accelerator grip to the lever section. The tip of the inner cable of the Bowden cable is fixed to the lever section and directly transmits the operating force to the lever section. The tip of the outer cable of the Bowden cable is attached to a cable stay fixed to the body of the intake control device.

特開２０１０－２２３０４９号公報JP 2010-223049 A

今日では、二輪車における吸気制御装置の構成として、上記の構成は、最も普及しているもののうちの１つである。しかし、市場においては車種毎の操作力伝達用ケーブルの取り回しの多様化や、それに伴うケーブルステーの形状の複雑化も進んでいる。このため、廉価でレイアウトの自由度の高い吸気制御装置を達成できる新たなケーブルの取り付け構造が求められている。 Today, the above configuration is one of the most widely used configurations for intake control devices in motorcycles. However, the market is seeing an increasing diversity in the way the operating force transmission cables are routed for each vehicle model, and the shape of the cable stays is becoming more complex as a result. For this reason, there is a demand for a new cable attachment structure that can achieve an intake control device that is inexpensive and has a high degree of freedom in layout.

本発明の目的は、かかる従来技術の課題に鑑み、ケーブルの取付けの自由度が高くかつ廉価な吸気制御装置を提供することにある。 In view of the problems with the conventional technology, the object of the present invention is to provide an intake control device that allows high flexibility in cable installation and is inexpensive.

本発明の吸気制御装置は、内燃機関の燃焼室内に続く吸気管の一部を構成する吸気制御装置であって、
前記吸気管の一部を構成する第１吸気通路を内部に備えるボディと、前記第１吸気通路の内部に回動可能に支持されて、前記第１吸気通路内に流れる吸気の量を調整する弁体と、前記弁体が固定されて前記ボディに回動可能に支持されて前記ボディの前記第１吸気通路の外部に突出する弁軸と、前記弁軸の前記外部に突出した部分に固定されて前記弁軸を回動させる操作力を受けるレバー部とを備え、
前記ボディは、前記第１吸気通路の延在方向と略直交する交差方向に張り出す第１フランジ部を備え、
前記第１フランジ部の前記第１吸気通路の上流側には、前記レバー部の回転を規制するストッパ部が設けられ、
前記ボディは、前記吸気管の一部を構成して前記第１吸気通路よりも下流側に位置する第２吸気通路を内部に備えるインレットパイプに接続され、
前記インレットパイプは、前記第２吸気通路と略直交する方向に張り出す第２フランジ部を備え、
前記第１フランジ部の下流側と前記第２フランジ部の上流側とが相互に対向した状態で前記ボディと前記インレットパイプとが接続される吸気制御装置において、
前記レバー部は、前記操作力を、ケーブルによる回動方向への牽引力によって受けるものであり、
前記ケーブルは、ボーデンケーブルのインナケーブルであり、
前記ボーデンケーブルのアウタケーブルの先端部は、前記インレットパイプに設けられたステーに固定され、
前記第１フランジ部における前記ストッパ部の前記下流側の面には、前記ボディと前記インレットパイプとの間の前記交差方向における相互変位を規制する規制部が設けられることを特徴とする。 The intake control device of the present invention is an intake control device that constitutes a part of an intake pipe leading to a combustion chamber of an internal combustion engine,
a body having a first intake passage therein that constitutes a part of the intake pipe; a valve body that is rotatably supported inside the first intake passage and adjusts the amount of intake air flowing into the first intake passage; a valve shaft to which the valve body is fixed and rotatably supported by the body and protruding outside the first intake passage of the body; and a lever portion that is fixed to the part of the valve shaft that protrudes outside and receives an operating force that rotates the valve shaft,
The body includes a first flange portion that protrudes in a direction intersecting the direction in which the first intake passage extends, and
a stopper portion that restricts rotation of the lever portion is provided on the upstream side of the first intake passage of the first flange portion,
the body is connected to an inlet pipe that constitutes a part of the intake pipe and has a second intake passage therein, the second intake passage being located downstream of the first intake passage;
the inlet pipe includes a second flange portion extending in a direction substantially perpendicular to the second intake passage,
In an intake control device, the body and the inlet pipe are connected in a state in which a downstream side of the first flange portion and an upstream side of the second flange portion face each other,
The lever portion receives the operating force by a pulling force in a rotation direction by a cable,
The cable is an inner cable of a Bowden cable,
A tip end of the outer cable of the Bowden cable is fixed to a stay provided on the inlet pipe,
The present invention is characterized in that a restricting portion is provided on the downstream surface of the stopper portion of the first flange portion, which restricts relative displacement between the body and the inlet pipe in the intersecting direction.

この構成において、ボーデンケーブルの取付け位置によってケーブル（インナケーブル）が配置される位置が決まるが、ケーブルの位置が所定位置から大きく外れると、ケーブルが、操作力をレバー部に与える際にレバー部の外周に乗り上げてしまうおそれがあるので好ましくない。よって、インレットパイプにアウタケーブルを固定する場合には、インレットパイプと吸気制御装置との位置がずれないように構成する必要がある。 In this configuration, the position of the cable (inner cable) is determined by the mounting position of the Bowden cable, but if the position of the cable deviates significantly from the specified position, there is a risk that the cable will ride up onto the outer circumference of the lever when an operating force is applied to the lever, which is not desirable. Therefore, when fixing the outer cable to the inlet pipe, it is necessary to configure it so that the positions of the inlet pipe and the intake control device do not shift.

そこで、本発明では、ボディから張り出す第１フランジ部のストッパ部が設けられる部分の下流側の面に、ボディとインレットパイプとの間の上記交差方向における相互変位を規制する規制部を設けている。これにより、規制部は、吸気通路の中心軸線からの径方向の距離が大きい位置に配置されるので、他の規制部と協働することにより、ボディとインレットパイプとの位置ずれを適切に規制し、両者間の位置決め精度を良好に維持することができる。したがって、ケーブルの操作に際して位置ずれ等の支障を来たすおそれなく、ボーデンケーブルのアウタケーブルをインレットパイプに固定することができる。 In this invention, therefore, a restricting portion is provided on the downstream surface of the portion of the first flange portion that projects from the body where the stopper portion is provided, to restrict the relative displacement between the body and the inlet pipe in the above-mentioned intersecting direction. As a result, the restricting portion is positioned at a large radial distance from the central axis of the intake passage, and by cooperating with the other restricting portions, it is possible to appropriately restrict misalignment between the body and the inlet pipe, and to maintain good positioning accuracy between the two. Therefore, the outer cable of the Bowden cable can be fixed to the inlet pipe without the risk of misalignment or other problems occurring when manipulating the cable.

さらに、第１フランジ部のストッパ部が設けられる部分は、従来からストッパが設けられていた部分であり、その部分の下流側の面は、従来は利用されていなかった面である。したがって、その面に規制部が設けることは、ボディの大型化やコストの増加を招くこともない。したがって、本発明によれば、ケーブルの取付けの自由度が高く、かつ廉価な吸気制御装置を提供することができる。 Furthermore, the portion of the first flange where the stopper portion is provided is the portion where a stopper has traditionally been provided, and the downstream surface of that portion is a surface that has not traditionally been used. Therefore, providing a restricting portion on that surface does not lead to an increase in the size of the body or an increase in costs. Therefore, according to the present invention, it is possible to provide an intake control device that allows a high degree of freedom in cable installation and is inexpensive.

本発明において、前記第２フランジ部の上流側の面における前記規制部に対応する箇所には、前記規制部に嵌め合わされて前記ボディと前記インレットパイプとの前記交差方向の相互変位を規制する規制嵌合部が設けられてもよい。 In the present invention, a restricting fitting portion may be provided at a location on the upstream surface of the second flange portion that corresponds to the restricting portion and that fits into the restricting portion to restrict the relative displacement between the body and the inlet pipe in the cross direction.

これによれば、第１フランジ部の規制部に第２フランジ部の規制嵌合部が嵌め合わされることにより、上述のボディ及びインレットパイプ間の相互変位を規制する効果を確実に発揮することができる。 As a result, the restricting fitting portion of the second flange portion is fitted into the restricting portion of the first flange portion, thereby reliably achieving the effect of restricting the relative displacement between the body and the inlet pipe described above.

本発明の一実施形態に係る吸気制御装置を、上流側のボディと下流側のインレットパイプとを分離した状態で示す斜視図である。1 is a perspective view showing an intake control device according to an embodiment of the present invention, with an upstream body and a downstream inlet pipe separated from each other; 図１の吸気制御装置における第１フランジ部の上流側のストッパ部が設けられる部分を示す斜視図である。2 is a perspective view showing a portion where a stopper portion is provided upstream of a first flange portion in the intake control device of FIG. 1 . 図１の吸気制御装置における第１フランジ部の部分を下流側から第１吸気通路の中心軸線に沿って見た様子を示す図である。2 is a diagram showing a state in which a first flange portion in the intake control device of FIG. 1 is viewed from the downstream side along the central axis of the first intake passage; FIG. 図１の吸気制御装置における第２フランジ部の部分を上流側から見た様子を示す斜視図である。2 is a perspective view showing a state in which a second flange portion in the intake control device of FIG. 1 is viewed from the upstream side.

以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る吸気制御装置を示す。この吸気制御装置１は、内燃機関の燃焼室内に続く吸気管の一部を構成する。図１では、この吸気制御装置１を構成する上流側のボディ２と、その下流側のインレットパイプ３とを分離した状態で示している。 Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. Figure 1 shows an intake control device according to one embodiment of the present invention. This intake control device 1 constitutes part of an intake pipe leading to the combustion chamber of an internal combustion engine. Figure 1 shows the upstream body 2 and the downstream inlet pipe 3 that constitute this intake control device 1 in a separated state.

図１に示すように、吸気制御装置１は、吸気管の一部を構成する第１吸気通路４を内部に備えるボディ２と、第１吸気通路４の内部に回動可能に支持されて、第１吸気通路４内に流れる吸気の量を調整する弁体５と、弁体５が固定されてボディ２に回動可能に支持されてボディ２の第１吸気通路４の外部に突出する弁軸６と、弁軸６の外部に突出した部分に固定されて弁軸６を回動させる操作力を受けるレバー部７とを備える。 As shown in FIG. 1, the intake control device 1 includes a body 2 having a first intake passage 4 therein that constitutes part of the intake pipe, a valve body 5 that is rotatably supported inside the first intake passage 4 and adjusts the amount of intake air flowing into the first intake passage 4, a valve shaft 6 to which the valve body 5 is fixed and that is rotatably supported by the body 2 and protrudes outside the first intake passage 4 of the body 2, and a lever portion 7 that is fixed to the part of the valve shaft 6 that protrudes outside and receives an operating force that rotates the valve shaft 6.

ボディ２は、第１吸気通路４の延在方向と略直交する交差方向に張り出す第１フランジ部８を備える。第１フランジ部８の上流側には、レバー部７の回転を規制するストッパ部９（図２参照）が、第１フランジ部８と一体的に設けられる。ボディ２は、前記吸気管の一部を構成して第１吸気通路４よりも下流側に位置する第２吸気通路１０（図４参照）を内部に備えるインレットパイプ３に接続される。 The body 2 has a first flange portion 8 that protrudes in a direction that is substantially perpendicular to the extension direction of the first intake passage 4. A stopper portion 9 (see FIG. 2) that restricts the rotation of the lever portion 7 is provided integrally with the first flange portion 8 on the upstream side of the first flange portion 8. The body 2 is connected to an inlet pipe 3 that includes a second intake passage 10 (see FIG. 4) that forms part of the intake pipe and is located downstream of the first intake passage 4.

インレットパイプ３は、第２吸気通路１０と略直交する方向に張り出す第２フランジ部１１を備える。第１フランジ部８の下流側と第２フランジ部１１の上流側とが相互に対向した状態でボディ２とインレットパイプ３とが接続される。 The inlet pipe 3 has a second flange portion 11 that protrudes in a direction substantially perpendicular to the second intake passage 10. The body 2 and the inlet pipe 3 are connected with the downstream side of the first flange portion 8 and the upstream side of the second flange portion 11 facing each other.

レバー部７は、弁軸６を回動させる操作力を、ケーブル１２による回動方向への牽引力によって受けるものである。このケーブル１２は、ボーデンケーブルのインナケーブルで構成される。ボーデンケーブルのアウタケーブルは、ステー１３を介してインレットパイプ３に固定される。本実施形態では、ケーブル１２として、弁体５を開弁させるための開弁用のものと、弁体５を閉弁させるための閉弁用のものの２本のケーブル１２が用いられる。 The lever portion 7 receives the operating force for rotating the valve shaft 6 by a pulling force in the rotation direction by the cable 12. This cable 12 is composed of an inner cable of a Bowden cable. The outer cable of the Bowden cable is fixed to the inlet pipe 3 via a stay 13. In this embodiment, two cables 12 are used: one for opening the valve body 5 and the other for closing the valve body 5.

レバー部７には、開弁用のケーブル１２が固定される開弁用係止孔１４と、閉弁用のケーブル１２が固定される閉弁用係止孔１５とが設けられる。また、レバー部７の外周部には、各ケーブル１２を外周部に沿って案内する案内溝１６が設けられる。ステー１３には、開弁用のケーブル１２のアウタケーブルの端部及び閉弁用のケーブル１２のアウタケーブルの端部がそれぞれ固定される２つの端部固定部１７が設けられる。 The lever portion 7 is provided with a valve-opening locking hole 14 to which the valve-opening cable 12 is fixed, and a valve-closing locking hole 15 to which the valve-closing cable 12 is fixed. In addition, a guide groove 16 is provided on the outer periphery of the lever portion 7 to guide each cable 12 along the outer periphery. The stay 13 is provided with two end fixing portions 17 to which the end of the outer cable of the valve-opening cable 12 and the end of the outer cable of the valve-closing cable 12 are respectively fixed.

図２は、第１フランジ部８の上流側のストッパ部９が設けられる部分を示す。図２に示すように、ストッパ部９は、弁体５が開方向に回動されるときにレバー部７の当接部１８に当接することによって弁体５の全開位置を規定するものである。 Figure 2 shows the portion where the stopper portion 9 is provided on the upstream side of the first flange portion 8. As shown in Figure 2, the stopper portion 9 determines the fully open position of the valve body 5 by abutting against the abutment portion 18 of the lever portion 7 when the valve body 5 is rotated in the opening direction.

図３は、第１フランジ部８の部分を下流側から見た様子を示す。図３に示すように、第１フランジ部８のストッパ部９が設けられる部分の下流側の面には、ボディ２とインレットパイプ３との間の前記交差方向（第１吸気通路４の延在方向と略直交する方向）における相互変位を規制する規制部１９が設けられる。 Figure 3 shows the first flange portion 8 as viewed from the downstream side. As shown in Figure 3, a restricting portion 19 is provided on the downstream surface of the portion of the first flange portion 8 where the stopper portion 9 is provided, which restricts the relative displacement between the body 2 and the inlet pipe 3 in the intersecting direction (the direction substantially perpendicular to the extension direction of the first intake passage 4).

なお、第１フランジ部８のストッパ部９が設けられる部分は、第１吸気通路４から離れた第１フランジ部８の周縁部であり、この部分の下流側の面に規制部１９を設けることは、その上記交差方向の変位を規制するという機能を十分発揮できる点において都合がよい。 The portion where the stopper portion 9 of the first flange portion 8 is provided is the peripheral portion of the first flange portion 8 away from the first intake passage 4, and providing the restricting portion 19 on the downstream surface of this portion is advantageous in that it can fully exert its function of restricting displacement in the above-mentioned cross direction.

第１吸気通路４の下流側開口部を挟んで規制部１９と反対側の第１フランジ部８の部分には、規制部１９と協働してボディ２及びインレットパイプ３間の前記交差方向の変位を規制する補助規制部２０が設けられる。この変位を効果的に規制するという観点から、補助規制部２０は、第１フランジ部８における第２フランジ部１１との合わせ面上であって、かつ規制部１９との距離が極力大きい位置に設けられる。規制部１９及び補助規制部２０は、下流側に突出した凸状部として形成される。 An auxiliary restricting portion 20 is provided on the portion of the first flange portion 8 opposite the restricting portion 19 across the downstream opening of the first intake passage 4, which cooperates with the restricting portion 19 to restrict displacement in the cross direction between the body 2 and the inlet pipe 3. From the viewpoint of effectively restricting this displacement, the auxiliary restricting portion 20 is provided on the mating surface of the first flange portion 8 with the second flange portion 11, at a position where the distance from the restricting portion 19 is as large as possible. The restricting portion 19 and the auxiliary restricting portion 20 are formed as convex portions that protrude downstream.

図４は、第２フランジ部１１を上流側から見た様子を示す。図４に示すように、第２フランジ部１１の上流側の面における規制部１９及び補助規制部２０に対応する箇所には、規制部１９及び補助規制部２０にそれぞれ嵌め合わされてボディ２とインレットパイプ３との前記交差方向の相互変位を規制する規制嵌合部２１及び補助規制嵌合部２２が設けられる。 Figure 4 shows the second flange portion 11 as viewed from the upstream side. As shown in Figure 4, at locations on the upstream surface of the second flange portion 11 corresponding to the restricting portion 19 and the auxiliary restricting portion 20, restricting fitting portion 21 and auxiliary restricting fitting portion 22 are provided, which are fitted into the restricting portion 19 and the auxiliary restricting portion 20, respectively, to restrict the relative displacement between the body 2 and the inlet pipe 3 in the intersecting direction.

図１、図３に示すように、第１フランジ部８の下流側の面と、第２フランジ部１１の上流側の面とは、相互の間にガスケット２３を介在させて密接に連結し得るように構成される。第１フランジ部８の規制部１９及び補助規制部２０の各近傍の外側には、ボディ２とインレットパイプ３とを相互に締結する締結ボルトを挿入するためのボルト孔２４が設けられる。 As shown in Figures 1 and 3, the downstream surface of the first flange portion 8 and the upstream surface of the second flange portion 11 are configured to be tightly connected with a gasket 23 interposed therebetween. On the outside of the first flange portion 8 near the restricting portion 19 and the auxiliary restricting portion 20, bolt holes 24 are provided for inserting fastening bolts that fasten the body 2 and the inlet pipe 3 to each other.

図４に示すように、第２フランジ部１１の規制嵌合部２１及び補助規制嵌合部２２の各近傍の外側には、各ボルト孔２４に対応した雌ねじ孔２５が設けられる。 As shown in FIG. 4, female threaded holes 25 corresponding to each bolt hole 24 are provided on the outside of the second flange portion 11 near the restrictive fitting portion 21 and the auxiliary restrictive fitting portion 22.

なお、ボディ２は、第１吸気通路４が単純な円筒状であるため、ダイカスト加工により容易に形成される。このため、規制部１９のような凸部をダイカスト加工でボディ２に一体的に高精度で形成することは容易である。 The body 2 can be easily formed by die casting because the first intake passage 4 is a simple cylinder. Therefore, it is easy to form a protrusion such as the restricting portion 19 integrally with the body 2 with high precision by die casting.

一方、インレットパイプ３は、第２吸気通路１０がカーブしており、アンダーカットの発生しやすい形状となっているため、インレットパイプ３は砂型鋳造により形成されることが多い。このため、インレットパイプ３において規制部１９のような凸部を高精度で設けるのは困難である。ただし、砂型鋳造により形成された第２フランジ部１１における第１フランジ部８との合わせ面に対して、切削加工により精度の高い規制嵌合部２１等の凹部や孔部を設けるのは容易である。 On the other hand, the inlet pipe 3 is often formed by sand casting because the second intake passage 10 is curved and has a shape that is prone to undercuts. For this reason, it is difficult to provide a protrusion such as the restricting portion 19 with high precision in the inlet pipe 3. However, it is easy to provide a recess or hole such as the restricting fitting portion 21 with high precision by cutting the mating surface of the second flange portion 11 formed by sand casting with the first flange portion 8.

したがって、本実施形態のように、規制部１９及び補助規制部２０を第１フランジ部８の第２フランジ部１１との合わせ面から突出した凸状部として形成し、規制嵌合部２１及び補助規制嵌合部２２をこれらに嵌合する穴部として形成することによって、上記両者の成形方法の相違に適合して、これらの要素が高精度に形成される。 Therefore, as in this embodiment, the regulating portion 19 and the auxiliary regulating portion 20 are formed as convex portions protruding from the mating surface of the first flange portion 8 with the second flange portion 11, and the regulating fitting portion 21 and the auxiliary regulating fitting portion 22 are formed as holes that fit into these, thereby adapting to the differences in the molding methods of the two components and forming these elements with high precision.

この構成において、ボディ２とインレットパイプ３とを連結する際には、まず、ボディ２の第１フランジ部８の下流側の面と、インレットパイプ３の第２フランジ部１１の上流側の面とを対向させる。このとき、これらの面の間にガスケット２３を介在させ、第１フランジ部８の規制部１９及び補助規制部２０を、第２フランジ部１１の規制嵌合部２１及び補助規制嵌合部２２に嵌合させる。 When connecting the body 2 and the inlet pipe 3 in this configuration, first, the downstream surface of the first flange portion 8 of the body 2 is opposed to the upstream surface of the second flange portion 11 of the inlet pipe 3. At this time, a gasket 23 is interposed between these surfaces, and the restricting portion 19 and the auxiliary restricting portion 20 of the first flange portion 8 are fitted into the restricting fitting portion 21 and the auxiliary restricting fitting portion 22 of the second flange portion 11.

次に、各ボルト孔２４に締結ボルトを挿入し、各雌ねじ孔２５に螺合させることにより、ボディ２とインレットパイプ３とを結合させる。これにより、ボディ２の第１吸気通路４とインレットパイプ３の第２吸気通路１０とが連結した状態となる。 Next, fastening bolts are inserted into each bolt hole 24 and screwed into each female threaded hole 25 to connect the body 2 and the inlet pipe 3. This connects the first intake passage 4 of the body 2 and the second intake passage 10 of the inlet pipe 3.

このとき、開弁用のケーブル１２及び閉弁用のケーブル１２の各先端部は、レバー部７外周の案内溝１６を経てレバー部７の開弁用係止孔１４及び閉弁用係止孔１５にそれぞれ固定される。また、各ケーブル１２のアウタケーブルの端部は、各ケーブル１２がほぼ平行となるようにして、ステー１３の各端部固定部１７に固定される。各ケーブル１２の他端部側は、吸気制御装置１が搭載された車両のアクセルグリップによりレバー部７に操作力を伝達できるように、アクセルグリップに連結される。 At this time, the respective ends of the valve-opening cable 12 and the valve-closing cable 12 are fixed to the valve-opening locking hole 14 and the valve-closing locking hole 15 of the lever portion 7, respectively, via the guide groove 16 on the outer periphery of the lever portion 7. In addition, the ends of the outer cables of the respective cables 12 are fixed to the respective end fixing portions 17 of the stay 13 so that the respective cables 12 are approximately parallel. The other end side of each cable 12 is connected to the accelerator grip so that the operating force can be transmitted to the lever portion 7 by the accelerator grip of the vehicle on which the intake control device 1 is mounted.

このようにしてボディ２とインレットパイプ３とが連結され、ケーブル１２が配置された連結吸気制御装置１を有する車両の運転者がアクセルグリップを一方向へ回転操作すると、開弁用のケーブル１２が牽引され、この牽引力が案内溝１６及び開弁用係止孔１４を介してレバー部７に伝達され、弁体５が開弁方向に回動される。 In this way, when the driver of a vehicle having a connected intake control device 1 with a cable 12 arranged thereon and the body 2 and the inlet pipe 3 connected in this manner rotates the accelerator grip in one direction, the valve-opening cable 12 is pulled, and this pulling force is transmitted to the lever portion 7 via the guide groove 16 and the valve-opening locking hole 14, causing the valve body 5 to rotate in the valve-opening direction.

一方、運転者がアクセルグリップを他方向へ回転操作すると、閉弁用のケーブル１２が牽引され、この牽引力が案内溝１６及び閉弁用係止孔１５を介してレバー部７に伝達され、弁体５が閉弁方向に回動される。このようにして、運転者は、車両の運転時に弁体５を開弁方向又は閉弁方向に回動させるアクセル操作を行うことができる。 On the other hand, when the driver rotates the accelerator grip in the other direction, the valve closing cable 12 is pulled, and this pulling force is transmitted to the lever portion 7 via the guide groove 16 and the valve closing locking hole 15, causing the valve body 5 to rotate in the valve closing direction. In this way, the driver can operate the accelerator to rotate the valve body 5 in the valve opening or closing direction while driving the vehicle.

このようなアクセル操作が繰り返される間、第１吸気通路４の中心軸線から離れた規制部１９と、第１吸気通路４を挟んでほぼ反対側に位置する補助規制部２０とによって、ボディ２とインレットパイプ３との間の該中心軸線に垂直な平面内での回転方向や併進方向の位置ずれが効果的に規制される。これにより、各ケーブル１２がレバー部７の案内溝１６からその両側の周縁部に乗り上げたり、逸脱したりすることなく、アクセル操作が適切に行われる。 While such accelerator operation is repeated, the restricting portion 19, which is distant from the central axis of the first intake passage 4, and the auxiliary restricting portion 20, which is located on almost the opposite side of the first intake passage 4, effectively restrict misalignment in the rotational and translational directions in a plane perpendicular to the central axis between the body 2 and the inlet pipe 3. This allows the accelerator to be operated properly without the cables 12 climbing up or escaping from the guide grooves 16 of the lever portion 7 onto the peripheral portions on both sides.

以上のように、本実施形態によれば、第１フランジ部８における第１吸気通路４の中心軸線から離れた位置であるストッパ９の下流側の面に、ボディ２とインレットパイプ３との間の前記交差方向における相互変位を規制する規制部１９を設けたので、ボディ２とインレットパイプ３との位置ずれを適切に規制し、両者間の位置決め精度を良好に維持することができる。 As described above, according to this embodiment, a restricting portion 19 that restricts the relative displacement between the body 2 and the inlet pipe 3 in the intersecting direction is provided on the downstream surface of the stopper 9, which is located away from the central axis of the first intake passage 4 in the first flange portion 8. This appropriately restricts the positional deviation between the body 2 and the inlet pipe 3, and maintains good positioning accuracy between the two.

したがって、アクセル操作による操作力をレバー部７に伝達するケーブル１２を構成するボーデンケーブルのアウタケーブルの端部をレバー部７から離れたインレットパイプ３に固定しても、各ケーブル１２がレバー部７の周縁部に乗り上げたり、逸脱したりすることなく、アクセル操作を行うことができる。これにより、ケーブル１２の取付けの自由度が広がる。 Therefore, even if the end of the outer cable of the Bowden cable that constitutes the cable 12 that transmits the operating force due to the accelerator operation to the lever portion 7 is fixed to the inlet pipe 3 away from the lever portion 7, the accelerator can be operated without each cable 12 riding up on the periphery of the lever portion 7 or departing from it. This allows for greater freedom in attaching the cable 12.

また、規制部１９を設けた部分は、従来からストッパ部９が設けられていた第１フランジ部８の上流側の部分の下流側の面であり、従来は利用されずに空いていた部分である。このため、ボディ２の大型化やコスト増加を招くことなく規制部１９を設けることができる。 The portion where the restricting portion 19 is provided is the downstream surface of the upstream portion of the first flange portion 8 where the stopper portion 9 was previously provided, and this portion was previously unused and empty. Therefore, the restricting portion 19 can be provided without increasing the size of the body 2 or increasing costs.

また、第２フランジ部１１の上流側の面における規制部１９に対応する箇所に、規制部１９に嵌め合わされてボディ２とインレットパイプ３との相互変位を規制する規制嵌合部２１を設けたので、上述の規制部１９によるボディ２及びインレットパイプ３間の相互変位を規制する効果を確実に発揮することができる。 In addition, a restricting fitting portion 21 that fits into the restricting portion 19 and restricts the relative displacement between the body 2 and the inlet pipe 3 is provided at a location on the upstream surface of the second flange portion 11 that corresponds to the restricting portion 19, so that the above-mentioned restricting portion 19 can reliably exert its effect of restricting the relative displacement between the body 2 and the inlet pipe 3.

また、ボディ２の規制部１９及び補助規制部２０を第１フランジ部８の第２フランジ部１１との合わせ面から突出した凸状部として形成し、インレットパイプ３の規制嵌合部２１及び補助規制嵌合部２２をこれらに嵌合する穴部として形成するので、ボディ２とインレットパイプ３の成形方法の相違に応じてこれらの要素を高い精度で形成し、その機能を効果的に発揮させることができる。 In addition, the regulating portion 19 and auxiliary regulating portion 20 of the body 2 are formed as convex portions protruding from the mating surface of the first flange portion 8 with the second flange portion 11, and the regulating fitting portion 21 and auxiliary regulating fitting portion 22 of the inlet pipe 3 are formed as holes that fit into these, so that these elements can be formed with high precision according to differences in the molding methods of the body 2 and the inlet pipe 3, and their functions can be effectively exerted.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、レバー部７に操作力を付与するケーブル１２は１本であってもよい。この場合、該１本のケーブル１２は、レバー部７に開弁方向の操作力を付与するために用いられ、閉弁方向の操作力は、ばねにより付与されてもよい。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited thereto. For example, there may be only one cable 12 that applies an operating force to the lever portion 7. In this case, the single cable 12 is used to apply an operating force in the valve opening direction to the lever portion 7, and the operating force in the valve closing direction may be applied by a spring.

１…吸気制御装置、２…ボディ、３…インレットパイプ、４…第１吸気通路、５…弁体、６…弁軸、７…レバー部、８…第１フランジ部、９…ストッパ部、１０…第２吸気通路、１１…第２フランジ部、１２…ケーブル、１３…ステー、１４…開弁用係止孔、１５…閉弁用係止孔、１６…案内溝、１７…端部固定部、１８…当接部、１９…規制部、２０…補助規制部、２１…規制嵌合部、２２…補助規制嵌合部、２３…ガスケット、２４…ボルト孔、２５…雌ねじ孔。 1...intake control device, 2...body, 3...inlet pipe, 4...first intake passage, 5...valve body, 6...valve shaft, 7...lever portion, 8...first flange portion, 9...stopper portion, 10...second intake passage, 11...second flange portion, 12...cable, 13...stay, 14...valve opening locking hole, 15...valve closing locking hole, 16...guide groove, 17...end fixing portion, 18...contact portion, 19...regulating portion, 20...auxiliary regulating portion, 21...regulating fitting portion, 22...auxiliary regulating fitting portion, 23...gasket, 24...bolt hole, 25...female thread hole.

Claims

An intake control device that constitutes a part of an intake pipe leading to a combustion chamber of an internal combustion engine,
a body having a first intake passage therein that constitutes a part of the intake pipe; a valve body that is rotatably supported inside the first intake passage and adjusts the amount of intake air flowing into the first intake passage; a valve shaft to which the valve body is fixed and rotatably supported by the body and protruding outside the first intake passage of the body; and a lever portion that is fixed to the part of the valve shaft that protrudes outside and receives an operating force that rotates the valve shaft,
The body includes a first flange portion that protrudes in a direction intersecting the direction in which the first intake passage extends, and
a stopper portion that restricts rotation of the lever portion is provided on the upstream side of the first intake passage of the first flange portion,
the body is connected to an inlet pipe that constitutes a part of the intake pipe and has a second intake passage therein, the second intake passage being located downstream of the first intake passage;
the inlet pipe includes a second flange portion extending in a direction substantially perpendicular to the second intake passage,
In an intake control device, the body and the inlet pipe are connected in a state in which a downstream side of the first flange portion and an upstream side of the second flange portion face each other,
The lever portion receives the operating force by a pulling force in a rotation direction by a cable,
The cable is an inner cable of a Bowden cable,
An end of an outer cable of the Bowden cable is fixed to a stay provided on the inlet pipe,
An intake control device characterized in that a regulating portion is provided on the downstream surface of the stopper portion of the first flange portion, which regulates relative displacement between the body and the inlet pipe in the intersecting direction.

The intake control device according to claim 1, characterized in that a restricting fitting portion is provided at a location on the upstream surface of the second flange portion that corresponds to the restricting portion, and that fits into the restricting portion to restrict the relative displacement between the body and the inlet pipe in the cross direction.