JP7546071B2 - 圧縮機用ダンピングシステム - Google Patents

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関連出願

関連出願の相互参照
本出願は、あらゆる目的のためにその全体が参照により本明細書に組み込まれる、２０２０年５月１３日に出願された「ＤＡＭＰＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭ ＦＯＲ ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ」と題する米国仮出願第６３／０２４，３３４号の優先権及び利益を主張する。

本セクションは、以下に記載及び／又は特許請求される本技術の様々な態様に関連し得る、当該技術の様々な態様を読者に紹介することを意図する。本考察は、本開示の様々な態様のより良い理解を容易にするために、読者に背景情報を提供するのに役立つと考えられる。したがって、これらの記載は、この観点から読むべきものであって、いかなる種類の承認として読むべきものではないことを理解されたい。

暖房、換気、空調、及び／又は冷凍（ＨＶＡＣ＆Ｒ）システムは、典型的に、圧縮機を介し、回路を通して流体（例えば、冷媒）を循環させて、１つ以上の更なる流体（例えば、水及び／又は空気）と熱エネルギーを交換することによって、構造又は他の制御された空間における温度制御を維持する。ＨＶＡＣ＆Ｒシステムで利用され得る１つのタイプの圧縮機は、一般に、中空ケーシング内に取り付けられた１つ以上の円筒形の回転子を含むスクリュー圧縮機である。ツインスクリュー圧縮機の回転子は、典型的に、回転子の円周の周りに延在するねじ山を形成する、回転子の外側半径方向表面上に螺旋状に延在するローブ（又はフルート）及び溝（又はフランク）を有する。動作中、回転子のねじ山は一緒に噛み合い、一方の回転子上のローブは、他方の回転子上の対応する溝と噛み合って、回転子間に一連の隙間を形成する。隙間は、圧縮機入口又はポートと連通し、かつ回転子が回って流体を圧縮するにつれて流体の体積を連続的に減少させる、圧縮チャンバを協働的に形成する。このようにして、圧縮機は、流体を圧縮機入口から圧縮機出口まで誘導し得る。場合によっては、回転子の回転は、圧縮機の動作中に圧縮機のハウジングを通して伝播する振動を生成し得る。

いくつかの実施形態では、圧縮機用のスクイズフィルムダンパアセンブリは、圧縮機の回転子シャフトの周りに配置されるように構成されたダンパスリーブを含む。ダンパスリーブは、ダンパスリーブの内周に形成された圧力ダムポケットを含み、圧力ダムポケットは、潤滑油の流れを受容し、かつ回転子シャフトの回転を介して潤滑油の流れを加圧するように構成されている。ダンパスリーブは、圧力ダムポケットからダンパスリーブの外周まで延在する出口通路を含む。スクイズフィルムダンパアセンブリはまた、軸受ハウジングであって、ダンパスリーブの周りに配置されてダンパスリーブの外周と軸受ハウジングとの間に延在するダンパ隙間を形成する、軸受ハウジングを含む。ダンパ隙間は、出口通路に流体結合されており、かつ圧力ダムポケットから潤滑油の流れを受容するように構成されている。

いくつかの実施形態では、圧縮機は、軸を中心として回転するように構成されたシャフトと、シャフトの周りに配置されたダンパスリーブと、を含む。ダンパスリーブは、ダンパスリーブの内径に形成された圧力ダムポケット、及び圧力ダムポケットに流体結合されている出口通路を含む。出口通路は、圧力ダムポケットからダンパスリーブの外径まで延在する。圧力ダムポケットは、圧縮機の潤滑油供給部から潤滑油を受容するように構成されている。シャフトは、軸を中心として回転するときに、圧力ダムポケット内で潤滑油を加圧して加圧された潤滑油を生成するように構成されている。圧縮機はまた、軸受ハウジングであって、ダンパスリーブの周りに配置されてダンパスリーブと軸受ハウジングとの間に延在するダンパ隙間を形成する、軸受ハウジングを含む。ダンパ隙間は、出口通路に流体結合されており、かつ出口通路から加圧された潤滑油を受容するように構成されている。

いくつかの実施形態では、スクリュー圧縮機は、軸を中心として回転するように構成された回転子シャフトと、回転子シャフトの周りに配置されたダンパスリーブと、を含む。ダンパスリーブは、入口通路、出口通路、及び入口通路と出口通路との間に延在する圧力ダムポケットを含む。入口通路は、第１の圧力で潤滑油を受容し、かつ潤滑油を圧力ダムポケット内に誘導するように構成されている。回転子シャフト及び圧力ダムポケットは、軸を中心とした回転子シャフトの回転中に、圧力ダムポケット内で潤滑油を協働的に加圧して、第１の圧力よりも大きい第２の圧力を有する加圧された潤滑油を生成するように構成されている。スクリュー圧縮機はまた、軸受ハウジングであって、ダンパスリーブの周りに配置されてダンパスリーブと軸受ハウジングとの間にダンパ隙間を形成する、軸受ハウジングを含む。ダンパ隙間は、出口通路に流体結合されており、出口通路は、加圧された潤滑油を圧力ダムポケットからダンパ隙間内に誘導するように構成されている。

本開示の一態様による、暖房、換気、空調、及び／又は冷凍（ＨＶＡＣ＆Ｒ）システムのためのスクリュー圧縮機パッケージの一実施形態の概略図である。 本開示の一態様による、ＨＶＡＣ＆Ｒシステムで利用され得るスクリュー圧縮機の一実施形態の断面平面図である。 本開示の一態様による、ＨＶＡＣ＆Ｒシステムのスクリュー圧縮機で使用され得るスクイズフィルムダンパアセンブリ及び回転子シャフトの一実施形態の断面軸図である。 本開示の一態様による、図３の線４－４内で見た、スクイズフィルムダンパアセンブリの一部の一実施形態の断面側面図である。 本開示の一態様による、スクリュー圧縮機のスクイズフィルムダンパアセンブリに含まれ得るダンパスリーブの一部の一実施形態の概略図である。 本開示の一態様による、ＨＶＡＣ＆Ｒシステムのスクリュー圧縮機で使用され得るスクイズフィルムダンパアセンブリ及び回転子シャフトの一実施形態の断面軸図である。 本開示の一態様による、図６の線７－７内で見た、スクイズフィルムダンパアセンブリの一部の一実施形態の断面側面図である。 本開示の一態様による、ＨＶＡＣ＆Ｒシステムで利用され得るスクリュー圧縮機の一実施形態の断面平面図である。 本開示の一態様による、ＨＶＡＣ＆Ｒシステムのスクリュー圧縮機で使用され得るスクイズフィルムダンパアセンブリ及び回転子シャフトの一実施形態の断面軸図である。 本開示の一態様による、図９の線１０－１０内で見た、スクイズフィルムダンパアセンブリの一部の一実施形態の断面側面図である。

本開示の１つ以上の特定の実施形態について以下で説明する。説明するこれらの実施形態は、本開示の技術の例にすぎない。加えて、これらの実施形態の簡潔な説明を提供するために、実際の実装例の全ての特徴が本明細書で説明されていない場合がある。任意のそのような実際の実装例の開発においては、あらゆる任意の工学又は設計プロジェクトと同様に、開発者固有の目標を達成するためには、システム関連及び業界関連の制約への準拠など、実装例ごとに異なる可能性がある多くの実装例固有の決定を行う必要があることを理解されたい。更に、そのような開発努力は、複雑かつ時間がかかるものであり得るが、それにもかかわらず、本開示の恩恵を受ける当業者にとっては、設計、製作、及び製造の決まりきった仕事であることを理解されたい。

本開示の様々な実施形態の要素を導入するとき、冠詞「ａ」、「ａｎ」、及び「ｔｈｅ」は、要素のうちの１つ以上が存在することを意味することが意図される。「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、及び「有する（ｈａｖｉｎｇ）」という用語は、包括的であることが意図され、列挙された要素以外の追加の要素が存在し得ることを意味する。追加的に、本開示の「一実施形態（ｏｎｅ ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」又は「一実施形態（ａｎ ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」への言及は、列挙された特徴を同様に内蔵する追加の実施形態の存在を排除するものとして解釈されることを意図するものではないことを理解されたい。

暖房、換気、空調、及び／又は冷凍（ＨＶＡＣ＆Ｒ）システムは、圧縮機（例えば、スクリュー圧縮機）を有する蒸気圧縮システムを含み得、圧縮機は、蒸気圧縮システムの配管又は導管を通して流体を循環させるように構成されている。例えば、スクリュー圧縮機は、圧縮機入口を通して比較的低い圧力の蒸気流（例えば、冷媒の流れ）を引き込み、圧縮機出口を通して比較的高い圧力で蒸気流を吐出し得る。したがって、スクリュー圧縮機は、蒸気圧縮システムを通る流体循環を促進する。

典型的には、スクリュー圧縮機は、圧縮機の中空の回転子ハウジング又はケーシング内に配置された１つ以上の円筒形回転子を含む。回転子は、一般に、回転子のそれぞれの円周の周りに延在するねじ山を形成する、回転子のそれぞれの外側半径方向表面上に配置された螺旋状に延在するローブ及び溝を有する。圧縮機の動作中、回転子は、回転子間の境界面で噛み合って、回転子のローブと溝との間に延在する一連の隙間を形成する。隙間は、回転子ハウジングの長さに沿って延在する圧縮チャンバを協働的に形成する。圧縮チャンバは、回転子ハウジングの一端で吸引ポート（例えば、圧縮機入口の近くの軸方向又は半径方向ポート）、及び回転子ハウジングの反対端で吐出ポート（例えば、圧縮機出口の近くの軸方向又は半径方向ポート）と流体連通している。回転子が回転すると、ローブと溝との間の隙間は、吸引ポートから吐出ポートに向かって体積が連続的に減少し得る。このようにして、圧縮機入口に入る低圧蒸気は、圧縮チャンバ内で圧縮され、圧縮機出口を通って高圧蒸気として吐出される。

各圧縮機回転子は、回転子の対向する端部から延在する回転子シャフトを含む。一般に、１つ以上の軸受（例えば、玉軸受、ころ軸受若しくは転がり軸受、及び／又はスラスト軸受などの減摩軸受）は、回転子シャフトと係合して、回転子を回転子ハウジングに回転可能に結合する。したがって、軸受は、回転子ハウジングに対する回転子の回転を促進する。場合によっては、回転子の回転は、圧縮チャンバ内の高圧流体の流れ及び／又は回転子内に存在し得るバランスの偏心の結果として生じる振動（例えば、回転子の振動）を生成し得る。典型的な軸受は、圧縮機の動作中に生成される回転子の振動が回転子から軸受を通って回転子ハウジング内に転送されるように、比較的低い又は無視できる程度のダンピング係数を有する。回転子の振動は、回転子ハウジングから圧縮機の他の構成要素に伝播し得る。

場合によっては、特定の圧縮機構成要素への過剰な回転子の振動の伝達は、経時的にこれらの構成要素に機械的摩耗及び／又は性能低下を引き起こし得る。したがって、スクイズフィルムダンパなどのダンピングデバイスは、各回転子シャフトと回転子ハウジングとの間に取り付けられて、圧縮機の動作中に生成され得る回転子の振動を減衰させ得る。スクイズフィルムダンパは、典型的には、回転子シャフトの円周の周りに配置されたダンパスリーブを含む。潤滑油の層（例えば、油膜）が、ダンパスリーブとスクイズフィルムダンパのダンパハウジングとの間に延在するダンパ隙間内に配置されている。専用の潤滑油ポンプを使用して、ダンパ隙間内の潤滑油を加圧する。圧縮機の動作中、ダンパ隙間内の加圧された潤滑油は、（例えば、ダンパハウジングに対する）ダンパスリーブの半径方向の移動に抵抗し得、したがって、ダンパスリーブが、回転子シャフトの振動（例えば、半径方向の振動）を減衰させる対抗力を回転子シャフトに印加することを可能にし得る。したがって、スクイズフィルムダンパは、回転子から圧縮機ハウジングへの回転子の振動の伝播を緩和又は実質的に排除し得る。残念ながら、ダンパ隙間内の潤滑油の加圧のために潤滑油ポンプを利用することは、費用がかかる可能性があり、よって、スクリュー圧縮機の全体的な製造、維持、及び／又は動作コストを増加させる可能性がある。更に、潤滑油ポンプは、経時的にスクイズフィルムダンパがより効果的に動作しなくなり得る原因となる性能低下の影響を受けやすい場合がある。

スクイズフィルムダンパに加圧された潤滑油を供給する専用の潤滑油ポンプを利用せずにスクイズフィルムダンパの動作を可能にすることは、スクリュー圧縮機の全体的な製造、維持、及び／又は動作コストを低減し得、かつ圧縮機の信頼性を向上させ得ることが現在認識されている。したがって、本開示の実施形態は、スクイズフィルムダンパアセンブリを対象とし、スクイズフィルムダンパアセンブリは、潤滑油供給部から受容した潤滑油を加圧（例えば、自己加圧）して、加圧された潤滑油をスクイズフィルムダンパアセンブリのダンパ隙間内に誘導するように構成されている。このようにして、スクイズフィルムダンパアセンブリは、ダンパ隙間を潤滑油で加圧するように構成された専用の潤滑油ポンプを利用することなく、スクリュー圧縮機の回転子の振動を減衰させるように動作し得る。すなわち、本開示のスクイズフィルムダンパアセンブリは、十分に加圧された潤滑油の供給を生成して潤滑油内の気泡形成を回避又は緩和し得、それによって、外部ポンプ又は圧力生成デバイスを利用することなく、スクイズフィルムダンパの効果的な動作を可能にする。これら及び他の特徴について図面を参照して以下で説明する。

次に図面に目を向けると、図１は、蒸気圧縮システム１０の一部の一実施形態の概略図である。蒸気圧縮システム１０は、上記の考察のように、蒸気圧縮システム１０の様々な回路又は導管を通して流体（例えば、冷媒、別の適切なガス）の流れを循環させ得る圧縮機１２を含む。モータ１４は、圧縮機１２と一体化されるか、又はそれ以外の場合、圧縮機１２に結合され得、圧縮機１２の動作を駆動するために使用され得る。圧縮機１２は、吸入導管１６を介して低圧冷媒又はガス１８の流れを受容し得、かつ吐出導管２２を介して加圧冷媒又はガス２０の流れを吐出し得る。いくつかの実施形態では、圧縮機１２の動作を促進するために使用される潤滑油２４の一部は、圧縮機１２から吐出される加圧冷媒２０と混合され得る。したがって、蒸気圧縮システム１０は、潤滑油２４を加圧冷媒２０の流れから分離するように構成された油分離器２６を含み得る。油分離器２６は、加圧冷媒２０が吐出ポート３０を介して吐出されることを可能にしながら、潤滑油２４が加圧冷媒２０（例えば、ガス）から分離し、かつ油分離器２６の収集チャンバ２８内で合体することを可能にする。したがって、加圧冷媒２０は、吐出ポート３０から蒸気圧縮システム１０の残りの部分に流れ得る。

いくつかの実施形態では、収集チャンバ２８内の加圧冷媒２０から分離された潤滑油２４は、圧縮機１２に潤滑油２４を供給する潤滑油供給部３２に向かって排水され得る。したがって、収集チャンバ２８内に収集された潤滑油２４は、それが濾過及び／又は冷却された後に再利用するために、圧縮機１２に向けて戻され得る。例えば、いくつかの実施形態では、蒸気圧縮システム１０は、油分離器２６と潤滑油供給部３２との間に流体結合された濾過器３１（例えば、油濾過器）及び潤滑油冷却器３３を含み得る。濾過器３１は、潤滑油２４の流れから混入物を濾過するように構成されている。潤滑油冷却器３３は、潤滑油２４の温度を低下させるように構成されている。いくつかの実施形態では、ポンプ３５が、油分離器２６と濾過器３１との間に流体結合され得、潤滑油２４を収集チャンバ２８から濾過器３１に誘導するように構成され得る。圧縮機１２は、シャフトシール、並びに潤滑油供給部３２から潤滑油２４の少なくとも一部を受容するように構成された１つ以上の軸受及びスクイズフィルムダンパアセンブリ３４を含み得る。以下で詳細に考察するように、スクイズフィルムダンパアセンブリ３４は、（例えば、専用の潤滑油ポンプを利用することなく）潤滑油供給部３２を形成して受容した潤滑油２４を加圧して、圧縮機１２の１つ以上の回転子３６の回転中に生成され得る振動（例えば、回転子の振動）の減衰を可能にするように構成されている。

図２は、圧縮機１２の一実施形態の断面図を示している。考察を容易にするために、圧縮機１２及びその構成要素は、長手方向軸４０、垂直軸４２、及び短手方向軸４４を参照して説明される場合がある。垂直軸４２及び短手方向軸４４は、長手方向軸４０に対して半径方向に延在することに留意されたい。圧縮機１２は、圧縮機１２の作業構成要素（例えば、軸受、回転子）を包有する圧縮機ハウジング４６を含む。圧縮機ハウジング４６は、吸入部４８（例えば、吸引側部）、回転子ハウジング５０（例えば、圧縮部）、及び吐出部５２（例えば、吐出側部）を含み得る。

図示の実施形態では、圧縮機１２は、回転子ハウジング５０内に配置されており、かつそれぞれ第１の軸６０及び第２の軸６２の周りを回転するように構成されている、雄回転子５６及び雌回転子５８を含む。雄回転子５６及び雌回転子５８は各々、長手方向軸４０に実質的に平行な方向に、第１の軸６０及び第２の軸６２もまた長手方向軸４０に平行に延在するように、少なくとも吸入部４８から吐出部５２まで延在する。雄回転子５６は、雄回転子５６の周りに円周方向に配置された１つ以上の突出するローブ６４を含む。同様に、雌回転子５８は、雌回転子５８の周りに円周方向に配置された１つ以上の対応する溝６６を含む。雌回転子５８の溝６６は、雄回転子５６のローブ６４を受容する、及び／又はそれと係合するように構成されている。

吸入部４８は、蒸気圧縮システム１０の流体回路から流体（例えば、低圧冷媒又はガス１８）を受容するように構成された吸入ポートを含む。具体的には、流体は、吸入ポート内に引き込まれて、回転子ハウジング５０内に配置された回転子５６、５８に向かって誘導され得る。雄回転子５６のローブ６４は、雌回転子５８上の対応する溝６６と噛み合って、回転子５６、５８間に一連の隙間を形成し得る。隙間は、圧縮機１２によって受容された流体を連続的に圧縮するように協働し得、かつ圧縮された流体を吐出部５２内に形成された吐出ポートに向けて誘導し得る。例えば、圧縮機１２の動作中に、隙間は、回転子５６、５８が第１及び第２の軸６０、６２を中心として回転するときに、（例えば、長手方向軸４０に沿って）連続的に体積が減少して、吸入部４８から吐出部５２への回転子５６、５８の長さに沿って流体を圧縮し得る。その後、圧縮された流体は続いて、吐出部５２の吐出ポートを介して圧縮機１２から流出し得る。

圧縮機１２の動作中、軸力７０が、雄回転子５６の雄回転子シャフト７２及び／又は雌回転子５８の雌回転子シャフト７４に与えられ得る。いくつかの実施形態では、軸力７０は、雄回転子シャフト７２及び／又は雌回転子シャフト７４の周りに半径方向に配置されたスラスト軸受７６などの１つ以上の軸受に伝達され得る。図２の図示された実施形態は、雄回転子シャフト７２に関連付けられた１つのスラスト軸受７６及び雌回転子シャフト７４に関連付けられた１つのスラスト軸受７６を有する圧縮機１２を示しているが、圧縮機１２は、雄及び雌回転子シャフト７２、７４のうちの一方又は両方の周りに（例えば、互いに隣接して）配置された２つ、３つ、４つ、５つ、６つ、又は６つを超えるスラスト軸受７６を含み得ることに留意されたい。

特定の実施形態では、バランスピストン８０（例えば、バランスピストンアセンブリ）などの力印加デバイスが、圧縮機ハウジング４６の一部内（例えば、吸入部４８）に配置されて、雄回転子シャフト７２、雌回転子シャフト７４、又はその両方に調節力８２（例えば、対抗力）を与えるように構成され得る。したがって、バランスピストン８０は、スラスト軸受７６に印加される軸力７０の大きさを減少させ得る。例えば、バランスピストン８０は、吸入部４８のチャンバ８４内に配置され得、チャンバ８４を第１のチャンバ８６及び第２のチャンバ８８に分割し得る。いくつかの実施形態では、第１のチャンバ８６は、（例えば、ポンプ３５からの）潤滑油２４の加圧された流れを受容するように構成され得、第１のチャンバ８６内の潤滑油２４は、バランスピストン８０が調節力８２を生成しかつ雄回転子シャフト７２に印加することを可能にし得る。以下で考察するように、いくつかの場合では、第１のチャンバ８６内の加圧された潤滑油２４の一部は、（例えば、バランスピストン８０の水抜き穴を介して）バランスピストン８０を通り過ぎて流れ得る。結果として、潤滑油２４は、第２のチャンバ８８内に、かつ／又は圧縮機１２の他の構成要素に向かって流れ得る。

図示の実施形態に示すように、圧縮機１２はまた、雄及び雌回転子５６、５８を支持するように構成された複数の軸受９４（例えば、減摩軸受）を含み得る。具体的には、軸受９４の第１のセットが、雄回転子５６の雄回転子シャフト７２の周りに配置され得、かつそれを支持するように構成され得、軸受９４の第２のセットが、雌回転子５８の雌回転子シャフト７４の周りに配置され得、かつそれを支持するように構成され得る。軸受９４は、雄及び雌回転子５６、５８を第１及び第２の軸６０、６２の周りでより効率的に回転させることを可能にする。いくつかの実施形態では、複数の導管９８（例えば、圧縮機ハウジング４６内のチャネル又は通路、外部パイプ）が、潤滑油供給部３２から延在して、潤滑油２４が圧縮機１２に向かってかつ／又は圧縮機１２内に流れることを可能にし得る。このようにして、潤滑油２４は、軸受９４、スラスト軸受７６、回転子５６、５８、及び／又は様々な他の圧縮機構成要素に供給され得る。

上述のように、軸受９４のダンピング係数は、圧縮機１２の動作中に回転子５６、５８によって生成された振動を、回転子５６、５８から、軸受９４を通して、圧縮機ハウジング４６に転送させ得る、比較的無視できる程度のものであり得る。したがって、圧縮機１２は、圧縮機ハウジング４６への回転子の振動の伝播を低減又は実質的に排除するために、回転子５６、５８によって生成される振動を減衰させるように構成されたスクイズフィルムダンパアセンブリ３４を備え得る。図示の実施形態では、２つのスクイズフィルムダンパアセンブリ３４が、雄回転子シャフト７２の周りに配置されており、２つのスクイズフィルムダンパアセンブリ３４が、雌回転子シャフト７４の周りに配置されている。他の実施形態では、任意の適切な数のスクイズフィルムダンパアセンブリ３４が、雄及び雌回転子シャフト７２、７４の周りに配置され得ることを理解されたい。更に、スクイズフィルムダンパアセンブリ３４は、雄及び雌回転子シャフト７２、７４に沿った任意の適切な位置に位置してもよく、図２の図示された実施形態に示すそれぞれの場所に限定されないことを理解されたい。

スクイズフィルムダンパアセンブリ３４の特徴をよりよく例示し、かつ次の議論を容易にするためのものとして、図３は、本明細書でスクイズフィルムダンパアセンブリ１００と称される、雄回転子５６のスクイズフィルムダンパアセンブリ３４のうちの１つの一実施形態の断面軸図である。より具体的には、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、本明細書でシャフト７２とも呼ばれる雄回転子シャフト７２の周りに配置され得る。スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、雄回転子シャフト７２とともに実装されているように以下に説明されるが、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、雌回転子シャフト７４とともに、又は任意の他の適切な駆動シャフト若しくは動力伝達シャフト上に実装され得ることを理解されたい。

図３の図示された実施形態では、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、シャフト７２の円周の周りに配置された軸受ハウジング１１０又はダンパハウジングを含む。軸受ハウジング１１０は、吸入部４８などの圧縮機ハウジング４６の一部に圧入され、ねじ込まれ、又はそうでなければ結合された、金属スリーブを含み得る。他の実施形態では、軸受ハウジング１１０は、圧縮機ハウジング４６の一部を含み得る。すなわち、軸受ハウジング１１０は、本明細書で考察する軸受ハウジング１１０の特徴を含むように機械加工又は他の方法で製造された圧縮機ハウジング４６の一部を含み得る。軸受ハウジング１１０の１つ以上の特徴は、例えば、圧縮機ハウジング４６と一体的に形成され得る。

ダンパスリーブ１１２（例えば、動圧軸受）が、軸受ハウジング１１０とシャフト７２との間に位置決めされており、シャフト７２の円周の周りに延在する。ダンパスリーブ１１２は、本明細書ではダンパスリーブ１１２とシャフト７２との間に延在する軸受隙間１１４と呼ばれる第１の隙間と、本明細書ではダンパスリーブ１１２と軸受ハウジング１１０との間に延在するダンパ隙間１１６と呼ばれる第２の隙間と、を形成する。ダンパスリーブ１１２及び軸受ハウジング１１０は各々、軸受隙間１１４及びダンパ隙間１１６が第１の軸６０の少なくとも一部に沿って軸方向に延在するように、第１の軸６０の周りに実質的に同心円状に位置決めされ得る。図示の実施形態では、回転防止ピン１２０が、軸受ハウジング１１０とダンパスリーブ１１２との間で（例えば、第１の軸６０に対して）半径方向に延在する。以下で詳細に考察するように、回転防止ピン１２０は、ダンパスリーブ１１２が軸受ハウジング１１０に対して、（例えば、第１の軸６０に対し）半径方向に移動することを可能にしながら、軸受ハウジング１１０に対するダンパスリーブ１１２の回転運動を実質的に遮断し得る。

図示の実施形態では、軸受ハウジング１１０は、軸受ハウジング１１０の幅にわたって半径方向に延在する第１の入口通路１２６及び第２の入口通路１２８を含む。したがって、第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、軸受ハウジング１１０の内周１２９又は内径（例えば、内面）に形成されたそれぞれの開口部で終端し得る。ダンパスリーブ１１２は、各々がダンパスリーブ１１２の外周１３４又は外径（例えば、外面）から軸受隙間１１４に延在する、第１の入口チャネル１３０及び第２の入口チャネル１３２を含む。第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２に流体結合されている。第１及び第２の入口通路１２６、１２８から第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２への潤滑油２４の流れは、それぞれ、一組のシール１３６（例えば、「Ｏ」リング）によって更に促進される。具体的には、シール１３６は、第１の入口通路１２６、第２の入口通路１２８、第１の入口チャネル１３０、及び第２の入口チャネル１３２のそれぞれの開口部の周りに位置決めされ得、軸受ハウジング１１０とダンパスリーブ１１２との間に延在し得る。このようにして、シール１３６は、本明細書では転送通路１４０と称する入口通路１２６、１２８と入口チャネル１３０、１３２との間に延在するダンパ隙間１１６のそれぞれの部分を、ダンパ隙間１１６の残りの部分から隔離し得る（例えば、流体的にシールし得る）。したがって、シール１３６は、第１及び第２の入口通路１２６、１２８からダンパ隙間１１６内への実質的な流体の流れを直接遮断しながら、第１及び第２の入口通路１２６、１２８から、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２を通り、軸受隙間１１４内へ流れる流体の流れを促進し得る。

図示の実施形態に示すように、ダンパスリーブ１１２は、軸受隙間１１４からダンパ隙間１１６に（例えば、第１の軸６０に対して）半径方向に延在する第１の出口チャネル１４２又は通路、及び第２の出口チャネル１４４又は通路を含む。具体的には、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４は、ダンパスリーブ１１２の内周１４５又は内径（例えば、内面）からダンパスリーブ１１２の外周１３４又は外径（例えば、外面）まで延在し得る。したがって、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４は、ダンパ隙間１１６を軸受隙間１１４に流体的に結合する。出口ポート１４６が、軸受ハウジング１１０内に形成されており、以下に考察するように、ダンパ隙間１１６を圧縮機１２の別の領域に流体的に結合する。第１及び第２の入口通路１２６、１２８、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２、軸受隙間１１４、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４、ダンパ隙間１１６、及び出口ポート１４６は、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００を通る潤滑油の循環を可能にする潤滑油回路１６０を集合的に形成し得る。

例えば、図示の実施形態に示すように、第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、導管９８を介して潤滑油供給部３２に流体結合され得る。したがって、第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、潤滑油供給部３２から潤滑油２４の流れを受容し得、潤滑油２４を転送通路１４０内に誘導し得る。転送通路１４０は、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２を通して軸受隙間１１４内に潤滑油２４を誘導する。続いて潤滑油２４は、軸受隙間１１４から、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４を通り、ダンパ隙間１１６を通って、出口ポート１４６内に流れ得る。出口ポート１４６は、使用済みの潤滑油を圧縮機１２で再利用するためにダンパ隙間１１６から潤滑油供給部３２に向けて戻して循環させるために、潤滑油供給部３２に流体結合され得る。

第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、図３の図示された実施形態では、潤滑油供給部３２に直接流体結合されているように示されているが、他の実施形態では、第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、別の領域又は構成要素から潤滑油２４の流れを受容するために、圧縮機１２又は蒸気圧縮システム１０の任意の他の適切な領域又は構成要素に流体結合され得ることを理解されたい。例えば、いくつかの実施形態では、第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、バランスピストン８０の第１のチャンバ８６、バランスピストン８０の第２のチャンバ８８、又はその両方に流体結合され得る。したがって、そのような実施形態では、第１及び第２の入口通路１２６、１２８は、導管９８の代わりに、バランスピストン８０の第１及び／又は第２のチャンバ８６、８８から潤滑油２４を受容するように構成され得る。

図示の実施形態では、ダンパスリーブ１１２は、第１の入口チャネル１３０と第１の出口チャネル１４２との間に延在する第１の圧力ダムポケット１６６、及び第２の入口チャネル１３２と第２の出口チャネル１４４との間に延在する第２の圧力ダムポケット１６８を含む。第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２は、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８のそれぞれの第１の端部１６７に又はその近くに位置決めされ得、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４は、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８のそれぞれの第２の端部１６９に又はその近くに位置決めされ得る。第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８は、ダンパスリーブ１１２内に形成されており、かつダンパスリーブ１１２の内周１４５又は内径の少なくとも一部に沿って延在（例えば、円周方向に延在）する、溝、チャネル、又は弓形スロットによって形成され得る。更に、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８は、ダンパスリーブ１１２の軸方向長さ１７０（例えば、図４に示すように）のセクションに沿って延在し得る。以下で詳細に考察するように、圧縮機１２の動作中に、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８は、シャフト７２の回転を介して潤滑油供給部３２から受容した潤滑油２４の加圧を可能にし、それによって、潤滑油２４がダンパ隙間１１６内に流れるのを促進する。このようにして、ダンパスリーブ１１２を取り囲む加圧された潤滑油２４の層が、ダンパ隙間１１６内に形成される。

圧力ダムポケット１６６、１６８のうちの１つ（例えば、第１の圧力ダムポケット１６６）をより良く示すため、かつ以下の考察を容易にするためのものとして、図４は、図３の線４－４内で見た、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００の一実施形態の部分断面図である。明確にするために、図４の図示された実施形態では、出口ポート１４６は、軸受ハウジング１１０内の図３の図示された実施形態とは異なる場所に位置決めされていることに留意されたい。更に、第１の圧力ダムポケット１６６が主に以下で考察されるが、第２の圧力ダムポケット１６８は、本明細書で考察される第１の圧力ダムポケット１６６の特徴の一部又は全てを含み得ることを理解されたい。

上記を念頭に置いて、図４の図示された実施形態に示すように、軸受隙間１１４は、ダンパスリーブ１１２のそれぞれの端部１８４（例えば、軸方向端部）から第１の圧力ダムポケット１６６まで延在する第１の部分１８０及び第２の部分１８２を含み得る。したがって、第１の圧力ダムポケット１６６は、ダンパ隙間１１６の第１及び第２の部分１８０、１８２間に延在する軸受隙間１１４の第３の部分１８６を画定する。いくつかの実施形態では、軸受隙間１１４の第１及び第２の部分１８０、１８２の半径方向寸法は、（例えば、軸受隙間１１４の第３の部分１８６に沿った）第１の圧力ダムポケット１６６の半径方向寸法と比較して比較的小さくあり得る。本明細書に記載するように、半径方向寸法は、シャフト７２の外周１９４又は外径とダンパスリーブ１１２の内周１４５又は内径との間の半径方向の距離を指し得る。例えば、いくつかの実施形態では、軸受隙間１１４の第１及び第２の部分１８０、１８２の半径方向寸法は、約１０００分の５インチであり得る。軸受隙間１１４の第１の圧力ダムポケット１６６の半径方向寸法は、第１及び第２の部分１８０、１８２の半径方向寸法の２倍、３倍、又は３倍超であり得る。したがって、軸受隙間１１４の半径方向寸法は、（例えば、第１の軸６０に沿って）ダンパスリーブ１１２の端部１８４間で変化する。

図示の実施形態では、第１の圧力ダムポケット１６６は、第１の入口通路１２６、転送通路１４０、及び第１の入口チャネル１３０によって概ね画定された潤滑油供給通路１９０を介して、潤滑油供給部３２に流体結合されている。潤滑油供給通路１９０は、潤滑油２４がシャフト７２の外面に向かって流れて、シャフト７２の外面に物理的に接触し得るように、潤滑油供給部３２から軸受隙間１１４内への潤滑油２４の流れを可能にする。いくつかの実施形態では、１つ以上の軸受シール１９６が、ダンパスリーブ１１２の端部１８４の近くに位置し得、圧縮機ハウジング４６の一部など、軸受隙間１１４からスクイズフィルムダンパアセンブリ１００を取り囲む環境１９８内又は外部への潤滑油２４の流れを阻害又は実質的に遮断するように構成され得る。

例えば、軸受シール１９６は、ダンパスリーブ１１２の内周１４５からシャフト７２の外周１９４に向かって延在し得るラビリンスシール又は他の適切なシールを含み得る。したがって、軸受シール１９６は、ダンパスリーブ１１２の端部１８４の近くで、ダンパスリーブ１１２とシャフト７２との間の潤滑油の漏出を緩和又は実質的に低減し得る。すなわち、軸受シール１９６は、潤滑油供給通路１９０から軸受隙間１１４に入る実質的に全ての潤滑油が、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４（例えば、図３を参照）を通ってダンパ隙間１１６内に誘導されることを確実にし得る。

特定の実施形態では、軸受シール１９６は、ダンパスリーブ１１２の内周１４５の一部の周りのみに延在し得る。例えば、図５の図示された実施形態に示すように、軸受シール１９６は、第１の入口チャネル１３０の出口に近接する、ダンパスリーブ１１２の内周１４５の特定のセクション２００に沿って（例えば、軸方向に沿って）延在し得る。他の実施形態では、軸受シール１９６の一部又は全てが、軸受隙間１１４に入る潤滑油２４の一部が軸受隙間１１４から周囲環境１９８内に染み出得るように、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００から省略され得る。例えば、そのような実施形態では、軸受隙間１１４から染み出る潤滑油２４は、軸受９４のうちの１つなど、（例えば、圧縮機１２内に設置された構成の）スクイズフィルムダンパアセンブリ１００に隣接する構成要素に向かって誘導され得る。

図４を参照しながら、以下の考察を続ける。以下で詳細に考察するように、第１の軸６０を中心としたシャフト７２の回転中に、シャフト７２の外面と第１の圧力ダムポケット１６６内の潤滑油２４との間の粘性せん断力は、第１の出口チャネル１４２（図３）から、及びダンパ隙間１１６内への加圧された潤滑油２４の吐出を可能にする。したがって、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、ダンパ隙間１１６を周囲環境１９８から流体的にシールして、ダンパ隙間１１６から及び周囲環境１９８内への加圧された潤滑油２４の漏出を遮断又は実質的に緩和するように構成された、複数の円周シール２０６を含み得る。例えば、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、ダンパスリーブ１１２の外周１３４の周りに配置されており、かつ軸受ハウジング１１０とダンパスリーブ１１２との間に延在する（例えば、半径方向に延在する）、第１の円周シール２０８及び第２の円周シール２１０を含み得る。したがって、第１及び第２の円周シール２０８、２１０は、ダンパ隙間１１６を周囲環境１９８から流体的に隔離する流体のシールの形成を促進する。

上記の考察のように、シール１３６は、転送通路１４０からダンパ隙間１１６への流体の流れを直接遮断し、逆もまた同様に遮断するように構成されている。したがって、シール１３６は、ダンパ隙間１１６から潤滑油供給通路１９０内への高圧潤滑油の流れを阻害し得る。換言すると、シール１３６は、ダンパ隙間１１６内の高圧潤滑油が転送通路１４０内に流れることを遮断しながら、低圧潤滑油が潤滑油供給部３２から転送通路１４０を通って、軸受隙間１１４内に流れることを可能にする。出口ポート１４６は、加圧された潤滑油２４の少なくとも一部分がダンパ隙間１１６から吐出され、かつ軸受９４、潤滑油供給部３２、又は他の圧縮機構成要素など、圧縮機１２の別の適切な構成要素に向かって流れることを可能にし得る。

図３を参照しながら、以下の考察を続ける。上述のように、軸受９４は、シャフト７２を支持し、かつ第１の軸６０を中心としたシャフト７２の回転をガイドするように構成されている。いくつかの実施形態では、軸受９４とシャフト７２との間の公差は、圧縮機１２の動作中にシャフト７２が（例えば、第１の軸６０に対して）半径方向に振動又は揺れることを可能にし得る。軸受隙間１１４の半径方向寸法（例えば、少なくとも軸受隙間１１４の第１及び第２の部分１８０、１８２に沿った）は比較的小さい（例えば、その１０００分の５インチ未満）ため、ダンパスリーブ１１２は、シャフト７２のそのような振動又は揺れ運動中にシャフト７２とともに半径方向に移動し得る。換言すると、軸受隙間１１４の全体的な半径方向寸法は比較的小さく、かつ潤滑油２４のフィルム又は層で充填されているため、シャフト７２とダンパスリーブ１１２との間の相対的な半径方向の移動は、実質的に無視できる程度のものである。したがって、シャフト７２が（例えば、第１の軸６０に対して）半径方向に振動するとき、シャフト７２及びダンパスリーブ１１２は、軸受ハウジング１１０に対して集合的に移動し得る。

ダンパ隙間１１６の半径方向寸法は、軸受隙間１１４の全体的又は平均的な半径方向寸法（例えば、軸受隙間１１４の第１及び第２の部分１８０、１８２に少なくとも沿った）と比較して、比較的大きくあり得る。非限定的な例として、ダンパ隙間１１６は、ダンパスリーブ１１２と軸受ハウジング１１０との間に半径方向に延在する半径方向寸法を含み得、これは、軸受隙間１１４の全体的又は平均的な半径方向寸法の２倍、３倍、又は３倍超である。したがって、シャフト７２の振動及び／又は揺れる半径方向の移動の間、ダンパスリーブ１１２は、軸受ハウジング１１０内で半径方向に移動して、ダンパ隙間１１６の様々なセクションに沿ってダンパ隙間１１６の半径方向寸法を周期的に増加及び減少させ得る。ダンパ隙間１１６内の加圧された潤滑油２４は、軸受ハウジング１１０内のダンパスリーブ１１２のそのような半径方向の移動に抵抗する対抗力をダンパスリーブ１１２に印加し得る。したがって、ダンパ隙間１１６内の加圧された潤滑油２４は、ダンパスリーブ１１２が、シャフト７２の半径方向の振動の振幅を減衰させ得る力をシャフト７２上に印加することを可能にする。

いくつかの実施形態では、油分離器２６から吐出された潤滑油２４は、油分離器２６内の温度及び／又は圧力に起因して、冷媒又は他のガスを吸収している場合がある。吸収されたガス（例えば、冷媒）は、潤滑油２４の圧力が閾値圧力値（例えば、油分離器２６内の圧力未満の圧力値）未満に低下したときに、溶液から出て、潤滑油２４内に気泡を形成し得る。以下に考察するように、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００内の潤滑油２４を、ガスが溶液中に入った圧力（例えば、油分離器２６内）を超える圧力に加圧することによって、潤滑油２４内の気泡形成が減少又は実質的に排除され得る。スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、油分離器２６から受容した潤滑油２４を自己加圧し、したがって、ダンパ隙間１１６内の潤滑油２４が実質的に気泡を含まないことを確実にするように構成されている。気泡を含まない潤滑油２４は、スクイズフィルム（例えば、ダンパ隙間１１６内の潤滑油２４層）が、圧縮機の動作中に発生し得る圧縮機のシャフトの振動を効果的にダンピングすることを可能にする。

ダンパ隙間１１６の半径方向寸法は、シャフト７２が軸受９４によって許容される半径方向のシャフト７２の移動の上限閾値量にわたって揺れる場合でも、ダンパスリーブ１１２が軸受ハウジング１１０に機械的に接触しないように寸法設定され得ることを理解されたい。このようにして、ダンパ隙間１１６は、軸受９４が圧縮機１２の動作中に雄回転子５６の半径方向の荷重の実質的に全てを支持し、かつ雄回転子５６の半径方向の荷重をスクイズフィルムダンパアセンブリ１００の構成要素に転送しないことを確実にし得る。

上述のように、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、専用の潤滑油ポンプを利用することなく、潤滑油２４でダンパ隙間１１６を自己加圧するように構成され得る。したがって、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、ダンパ隙間１１６内の加圧された潤滑油の供給を促進及び維持するように構成された専用の潤滑油ポンプを利用することなく、上記で考察した技術に従って圧縮機１２のシャフトの振動を減衰させるように動作し得る。

例えば、図３の図示された実施形態では、シャフト７２は、圧縮機１２の動作中に第１の軸６０を中心として反時計回り方向２０４に回転するように構成されている。上述のように、回転防止ピン１２０は、さもなければシャフト７２の回転を介して誘発され得るダンパスリーブ１１２の（例えば、第１の軸６０を中心とした）回転運動を阻害し得る。したがって、回転防止ピン１２０は、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００の動作中に、ダンパスリーブ１１２の第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２が、軸受ハウジング１１０の第１及び第２の入口通路１２６、１２８と円周方向及び半径方向に整列したままとなることを確実にし得る。すなわち、回転防止ピン１２０は、シャフト７２が、軸受ハウジング１１０及びダンパスリーブ１１２に対して（例えば、第１の軸６０の周りで）回転し得ると同時に、ダンパスリーブ１１２が軸受ハウジング１１０に対して回転的に静止したままであることを確実にし得る。シール１３６は、ダンパスリーブ１１２と軸受ハウジング１１０との間の流体シールを依然として維持しながら、軸受ハウジング１１０に対するダンパスリーブ１１２のわずかな半径方向の移動を説明し得ることを理解されたい。

上記の考察のように、（例えば、対応する入口チャネル１３０、１３２を介して）第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８に入る潤滑油２４は、シャフト７２の外面に物理的に接触し得る。シャフト７２の第１の軸６０を中心とした（例えば、反時計回り方向２０４の）回転は、シャフト７２の外面と圧力ダムポケット１６６、１６８内の潤滑油２４との間に粘性せん断力を生成し、これは、圧力ダムポケット１６６、１６８に沿ってシャフト７２の回転方向に潤滑油２４を押し進めるのに十分である。すなわち、シャフト７２と潤滑油２４との間の粘性せん断力により、シャフト７２が第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８に沿って反時計回り方向２０４に潤滑油２４を押し進めることができ、それによって、追加の潤滑油２４を、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２を介して第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８内に引き込む。シャフト７２は、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８に沿って（例えば、反時計回り方向２０４に）連続的に（例えば、粘性せん断によって）潤滑油２４を押し進め得、潤滑油２４を圧力ダムポケット１６６、１６８のそれぞれの衝突面２２０、２２２上に誘導し得る。衝突面２２０、２２２は、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４の一部を画定するダンパスリーブ１１２の壁２２４であり得る。壁２２４は、壁２２４が圧力ダムポケット１６６、１６８の輪郭（例えば、弓形の輪郭）を突然終端させるように、第１の軸６０に対して概ね半径方向に延在し得る。潤滑油２４が圧力ダムポケット１６６、１６８の端上に突然衝突すると、より高い圧力が生じ、それによって、潤滑油２４が圧力ダムポケット１６６、１６８に入る圧力よりも高い圧力で、潤滑油２４が圧力ダムポケット１６６、１６８から吐出されることを可能にする。

ダンパ隙間１１６の全体的又は平均的な半径方向寸法は、圧力ダムポケット１６６、１６８に沿ったダンパ隙間１１６の半径方向寸法と比較して比較的小さくあり得るため、（例えば、反時計回り方向２０４で）圧力ダムポケット１６６、１６８に沿ってシャフト７２によってせん断された、又はそうでなければ押し進められた潤滑油２４の実質的に全ては、衝突面２２０、２２２上に衝突し得、出口チャネル１４２、１４４の近くで停滞し得、一方、潤滑油２４の少量の一部は、出口チャネル１４２、１４４を迂回し得、軸受隙間１１４に沿って（例えば、反時計回り方向２０４に）流れ続け得る。出口チャネル１４２、１４４の近くの、シャフト７２の連続的な潤滑油２４のせん断と組み合わされた潤滑油２４の停滞は、圧力ダムポケット１６６、１６８内、特に出口チャネル１４２、１４４の近くの潤滑油２４を加圧する。したがって、出口チャネル１４２、１４４は、入口チャネル１３０、１３２における軸受隙間１１４によって潤滑油２４が受容される圧力よりも大きい圧力で、加圧された潤滑油２４をダンパ隙間１１６内に吐出し得る。非限定的な例として、潤滑油２４とシャフト７２との間の粘性せん断は、出口チャネル１４２、１４４が、潤滑油２４が入口チャネル１３０、１３２を介して軸受隙間１１４に入る吸入圧力よりも５ポンド毎平方インチ（ｐｓｉ）、１０ｐｓｉ、２０ｐｓｉ、３０ｐｓｉ、４０ｐｓｉ、５０ｐｓｉ、６０ｐｓｉ、７０ｐｓｉ、又は７０ｐｓｉ超大きい吐出圧力で加圧された潤滑油２４を吐出することを可能にし得る。したがって、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、外部潤滑油ポンプを利用することなく、潤滑油２４でダンパ隙間１１６を自己加圧し得る。すなわち、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、例えば、潤滑油供給部３２から第１の圧力で潤滑油２４を受容し得、ダンパ隙間１１６内の潤滑油２４を、第１の圧力よりも大きい第２の圧力まで加圧し得る。

図３の図示された実施形態では、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、２つの圧力ダムポケット１６６、１６８を含むが、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、任意の他の適切な数の圧力ダムポケットを含み得ることを理解されたい。例えば、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、ダンパスリーブ１１２内に形成されており、かつシャフト７２の円周の周りに配列された、１つ、２つ、３つ、４つ、又は４つ超の圧力ダムポケットを含み得る。更に、圧力ダムポケット１６６、１６８の円弧長（例えば、それぞれの入口チャネル１３０、１３２とそれぞれの出口チャネル１４２、１４４との間の弓形の寸法）は、任意の適切な寸法を含み得、図３の図示された実施形態に示す寸法に限定されないことを理解されたい。例えば、圧力ダムポケット１６６、１６８の各々は、シャフト７２の外周１９４の約２０パーセント、約３０パーセント、約４０パーセント、又は４０パーセント超の周りに延在し得る。

いくつかの実施形態では、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８の半径方向寸法は、シャフト７２の円周に沿って実質的に一定であり得る。他の実施形態では、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８の半径方向寸法は、シャフト７２の円周に沿って変化し得る。例えば、そのような実施形態では、入口チャネル１３０、１３２の近くの第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８の半径方向寸法は、出口チャネル１４２、１４４の近くの圧力ダムポケット１６６、１６８の半径方向寸法よりも大きくても小さくてもよい。

出口ポート１４６は、加圧された潤滑油２４の一部をダンパ隙間１１６から受容し、かつ加圧された潤滑油２４をダンパ隙間１１６から吐出するように構成されている。具体的には、出口ポート１４６は、加圧された潤滑油２４を潤滑油供給部３２に向けて、油冷却器に向けて、又は圧縮機１２若しくは蒸気圧縮システム１０の別の適切な構成要素若しくは領域に向けて戻すように誘導し得る。このようにして、出口ポート１４６は、使用済み潤滑油２４（例えば、加熱された潤滑油）が、潤滑油２４内の気泡形成を可能にし得るダンパ隙間１１６内の潤滑油２４の過度の加熱を避けるために、出口チャネル１４２、１４４から受容した新しく冷たい加圧された潤滑油２４と交換され得るように、ダンパ隙間１１６を通る潤滑油の連続的な流れを可能にし得る。

出口ポート１４６の断面積は、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４の累積断面積未満であり得ることを理解されたい。したがって、出口ポート１４６は、潤滑油２４が第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４を介してダンパ隙間１１６に供給され得る進入速度よりも小さい退出速度で潤滑油２４を吐出するように構成され得る。したがって、出口ポート１４６は、シャフト７２の回転を介して生成された加圧された潤滑油２４の流れが、ダンパ隙間１１６内の潤滑油２４の加圧を可能にし、かつ維持するのに十分であることを確実にし得る。いくつかの実施形態では、出口ポート１４６は、軸受ハウジング１１０の（重力方向に対して）上部の近くに位置決めされ得る。本明細書で使用されるとき、軸受ハウジング１１０の上部は、重力方向に対して、第１の軸６０を通って延在し、かつ短手方向軸４４に概ね平行に配向された、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００の短手方向中心線２２８の上方にある軸受ハウジング１１０の任意の部分を示し得る。したがって、出口ポート１４６は、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００の動作中に潤滑油２４内に蓄積され得、ダンパ隙間１１６の上部の近くに凝集し得る、ガス（例えば、ガス又は冷媒気泡）を受容し得、かつ吐出し得る。

図６は、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００及びシャフト７２の別の実施形態の断面軸図であり、ここでは第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２は、（例えば、短手方向軸４４に沿った）半径方向の代わりに、（例えば、第１の軸６０に沿った）軸方向に潤滑油２４を受容するように構成されている。図７は、図６の線７－７内で見た、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００及びシャフト７２の断面図である。明確にするために、図７の図示された実施形態では、出口ポート１４６は、軸受ハウジング１１０内の図６の図示された実施形態とは異なる場所に位置決めされていることに留意されたい。図６及び図７について以下で同時に考察する。

いくつかの実施形態では、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２は、ダンパスリーブ１１２の軸方向表面２３２又は軸方向端面上に形成されており、かつ潤滑油供給部３２又は別の適切な潤滑油源に流体結合されている、軸方向開口部２３０を含み得る。したがって、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２は、軸方向開口部２３０で潤滑油２４の流れを受容し得、潤滑油２４を第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８に向けて誘導し得る。潤滑油２４が軸方向に（例えば、第１の軸６０に沿って）第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２に入ることを可能にすることによって、第１の入口通路１２６、第２の入口通路１２８、及びシール１３６は、スクイズフィルムダンパアセンブリ１００から省略され得る。

図８は、圧縮機１２の一実施形態の断面図であり、ここでは雄回転子シャフト７２及び雌回転子シャフト７４は、スクイズフィルムダンパアセンブリ３４に潤滑油２４を供給するように構成された内部潤滑油通路２５０を含む。例えば、雄回転子シャフト７２は、（例えば、第１の軸６０に沿って）雄回転子シャフト７２の本体を通って吸入部４８から圧縮機ハウジング４６の吐出部５２まで延在する、第１の潤滑油通路２５２を含む。同様に、雌回転子シャフト７４は、（例えば、第２の軸６２に沿って）雌回転子シャフト７４の本体を通って吸入部４８から圧縮機ハウジング４６の吐出部５２まで、延在する、第２の潤滑油通路２５４を含む。第１及び第２の通路２５２、２５４は、雄及び雌回転子シャフト７２、７４のそれぞれの端部に形成されており、かつ潤滑油２４の流れを受容するように構成された、軸方向開口部２５６を含み得る。例えば、軸方向開口部２５６は、潤滑油供給部３２、バランスピストン８０の第１若しくは第２のチャンバ８６、８８、又は第１及び第２の通路２５２、２５４に潤滑油２４を供給するように構成された圧縮機１２の別の適切な潤滑油源に流体結合され得る。以下に考察されるように、複数の半径方向通路２６０は、雄及び雌回転子シャフト７２、７４内に形成され得、第１及び第２の通路２５２、２５４から潤滑油２４をスクイズフィルムダンパアセンブリ３４に誘導するように構成され得る。

図８のスクイズフィルムダンパアセンブリ３４の特徴をよりよく例示し、次の考察を容易にするために、図９は、本明細書でスクイズフィルムダンパアセンブリ２７０と称される、雄回転子５６のスクイズフィルムダンパアセンブリ３４のうちの１つ、及び雄回転子シャフト７２の一実施形態の断面軸図である。雌回転子シャフト７４及び雌回転子シャフト７４に対応するスクイズフィルムダンパアセンブリ３４は、以下に考察するスクイズフィルムダンパアセンブリ２７０及び雄回転子シャフト７２の特徴の一部又は全てを含み得ることを理解されたい。

図９の図示された実施形態に示すように、シャフト７２は、第１の通路２５２から半径方向外向きに延在する、第１の半径方向通路２７２及び第２の半径方向通路２７４を含む。第１及び第２の半径方向通路２７２、２７４は、潤滑油２４が軸受隙間１１４を満たしてシャフト７２を取り囲み得るように、潤滑油２４を軸受隙間１１４内に誘導するように構成されている。上記の考察した技術に従って、シャフト７２は、第１の軸６０を中心とした回転を介して、第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８で潤滑油２４を加圧し得、第１及び第２の出口チャネル１４２、１４４を介して加圧された潤滑油２４をダンパ隙間１１６内に押し進め得る。したがって、スクイズフィルムダンパアセンブリ２７０は、圧縮機１２の動作中に発生し得るシャフト７２の振動を減衰させるように動作し得る。図８の図示された実施形態では、シャフト７２は２つの半径方向通路２７２、２７４を含むが、他の実施形態では、シャフト７２は任意の適切な数の半径方向通路を含み得ることを理解されたい。

図１０は、図９の線１０－１０内で見た、スクイズフィルムダンパアセンブリ２７０及びシャフト７２の断面図である。図１０の図示された実施形態では、出口ポート１４６は、軸受ハウジング１１０内の図９の図示された実施形態とは異なる場所に位置決めされている。シャフト７２を通る潤滑油２４の供給を可能にすることによって、第１及び第２の入口通路１２６、１２８、シール１３６、及び第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２は、スクイズフィルムダンパアセンブリ２７０から省略され得ることを理解されたい。具体的には、シャフト７２を通る潤滑油の供給を可能にすることによって、第１及び第２の入口チャネル１３０、１３２は、ダンパスリーブ１１２から省略され得る。したがって、ダンパスリーブ１１２は、ダンパスリーブ１１２を通して第１及び第２の圧力ダムポケット１６６、１６８内に潤滑油を誘導するための入口通路（例えば、入口チャネル１３０、１３２のうちの一方又は両方）を含まない。

特定の実施形態では、図３及び図６のスクイズフィルムダンパアセンブリ１００は、スクイズフィルムダンパアセンブリ２７０の代わりに、図９のシャフト７２の周りに配置され得る。したがって、スクイズフィルムダンパアセンブリ３４は、潤滑油源の組み合わせから潤滑油２４を受容し得、かつ本明細書に図示及び説明される実施形態に限定されないことを理解されたい。すなわち、本明細書で考察するスクイズフィルムダンパアセンブリ３４、１００、２７０の実施形態は、互いに排他的ではないことを理解されたい。

上記のように、本開示の実施形態は、スクイズフィルムダンパに加圧された潤滑油を供給するように構成された専用の潤滑油ポンプを利用することなく、スクイズフィルムダンパの動作を可能にするのに有用な１つ以上の技術的効果を提供し得る。具体的には、本明細書で考察するスクイズフィルムダンパアセンブリの実施形態は、潤滑油供給部から受容された潤滑油を自己加圧し、かつ加圧された潤滑油をスクイズフィルムダンパアセンブリのダンパ隙間内に誘導するように構成されている。このようにして、スクイズフィルムダンパアセンブリは、スクイズフィルムダンパアセンブリのダンパ隙間を加圧するように構成された専用の潤滑油ポンプを利用することなく、スクリュー圧縮機の回転子の振動を減衰させるように動作し得る。したがって、スクイズフィルムダンパアセンブリは、スクリュー圧縮機の全体的な製造、維持、及び／又は動作コストを低減し得、圧縮機の信頼性を更に向上させ得る。本明細書における技術的効果及び技術的問題は、例であり、限定するものではないことを理解されたい。実際、本明細書に記載の実施形態は、他の技術的効果を有し得、かつ他の技術的問題を解決することができることに留意されたい。

ある特定の特徴及び実施形態のみを図示及び説明してきたが、当業者であれば、特許請求の範囲に列挙された主題の新規の教示及び利点から実質的に逸脱することなく、様々な要素のサイズ、寸法、構造、形状、及び比率、温度及び圧力などのパラメータの値、取り付け配置、材料の使用、色、並びに向きなどにおける変形形態などの多くの修正及び変更を想到し得る。任意のプロセス又は方法ステップの順番又はシーケンスは、代替実施形態に従って、変更又は再順序付けされ得る。したがって、添付の特許請求の範囲は、本開示の真の趣旨に収まる全てのそのような修正及び変更を包含することが意図されていることを理解すべきである。

更に、例示的な実施形態の簡潔な説明を提供するために、現在考えられている最良の形態に関係しないもの、又は有効化に関係しないものなど、実際の実装例の全ての特徴が説明されていない場合がある。任意のエンジニアリング又は設計プロジェクトにおけるように、任意のそのような実際の実装例の開発では、多くの実装例固有の決定がなされ得ることを理解されたい。そのような開発努力は、複雑かつ時間がかかるものであり得るが、それにもかかわらず、過度の実験をすることなく、本開示の恩恵を受ける当業者にとっては、設計、製作、及び製造の決まりきった仕事である。
〔態様１〕
圧縮機用のスクイズフィルムダンパアセンブリであって、
前記圧縮機の回転子シャフトの周りに配置されるように構成されたダンパスリーブであって、
前記ダンパスリーブの内周に形成されており、かつ潤滑油の流れを受容して、前記回転子シャフトの回転を介して前記潤滑油の流れを加圧するように構成された、圧力ダムポケット、及び
前記圧力ダムポケットから前記ダンパスリーブの外周まで延在する出口通路を備える、ダンパスリーブと、
軸受ハウジングであって、前記軸受ハウジングが、前記ダンパスリーブの周りに配置されて前記ダンパスリーブの前記外周と前記軸受ハウジングとの間に延在するダンパ隙間を形成し、前記ダンパ隙間が、前記出口通路に流体結合されており、かつ前記圧力ダムポケットから前記潤滑油の流れを受容するように構成されている、軸受ハウジングと、を備える、スクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様２〕
前記圧力ダムポケットが、前記ダンパスリーブの前記内周の少なくとも一部に沿って延在する弓形スロットを備える、態様１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様３〕
前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に延在する回転防止ピンを備え、前記回転防止ピンが、前記ダンパスリーブの前記軸受ハウジングに対する回転移動を遮断し、かつ前記ダンパスリーブの前記軸受ハウジングに対する半径方向の移動を可能にする、態様１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様４〕
前記軸受ハウジング内に形成されており、かつ前記軸受ハウジングの内周まで延在する、第１の入口通路と、
前記ダンパスリーブ内に形成されており、かつ前記ダンパスリーブの前記外周から前記圧力ダムポケットまで延在する、第２の入口通路と、を備え、前記第１の入口通路が、前記第２の入口通路に流体結合されて、スクイズフィルムダンパアセンブリの潤滑油供給通路を形成する、態様１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様５〕
前記潤滑油供給通路が、前記圧縮機の潤滑油供給部から前記潤滑油の流れを受容し、かつ前記潤滑油の流れを前記圧力ダムポケットに向けて誘導するように構成されている、態様４に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様６〕
前記圧力ダムポケットと前記ダンパスリーブの軸方向端面上に形成された開口部との間に延在する入口通路を備え、前記入口通路が、前記圧縮機の潤滑油供給部から前記潤滑油の流れを受容し、かつ前記潤滑油の流れを前記圧力ダムポケットに向けて誘導するように構成されている、態様１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様７〕
前記圧力ダムポケットが、前記圧縮機の前記回転子シャフトの本体内に形成された通路から前記潤滑油の流れを受容するように構成されている、態様１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様８〕
前記軸受ハウジング内に形成された出口ポートを備え、前記出口ポートが、前記ダンパ隙間から前記潤滑油の流れの少なくとも一部を受容し、かつ前記潤滑油の流れの前記一部を前記スクイズフィルムダンパアセンブリから吐出するように構成されている、態様１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様９〕
前記出口ポートが、重力方向に対して、前記スクイズフィルムダンパアセンブリの短手方向中心線の上方にある前記軸受ハウジングの一部内に形成されている、態様８に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
〔態様１０〕
圧縮機であって、
軸を中心として回転するように構成されたシャフトと、
前記シャフトの周りに配置されたダンパスリーブであって、前記ダンパスリーブが、前記ダンパスリーブの内径に形成された圧力ダムポケット、及び前記圧力ダムポケットに流体結合されており、かつ前記圧力ダムポケットから前記ダンパスリーブの外径に延在する、出口通路を備え、前記圧力ダムポケットが、前記圧縮機の潤滑油供給部から潤滑油を受容するように構成されており、前記シャフトが、前記軸を中心として回転するときに、前記圧力ダムポケット内で前記潤滑油を加圧して加圧された潤滑油を生成するように構成されている、ダンパスリーブと、
軸受ハウジングであって、前記軸受ハウジングが、前記ダンパスリーブの周りに配置されて前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に延在するダンパ隙間を形成し、前記ダンパ隙間が、前記出口通路に流体結合されており、かつ前記出口通路から前記加圧された潤滑油を受容するように構成されている、軸受ハウジングと、を備える、圧縮機。
〔態様１１〕
前記圧力ダムポケットが、前記ダンパスリーブの前記内径の少なくとも一部に沿って延在する弓形スロットを備える、態様１０に記載の圧縮機。
〔態様１２〕
前記弓形スロットが、前記ダンパスリーブの衝突面で終端し、前記衝突面が、前記軸に対して半径方向外向きに延在し、かつ前記出口通路の一部を形成する、態様１１に記載の圧縮機。
〔態様１３〕
前記出口通路が、前記圧力ダムポケットの第１の端部に流体結合されており、前記ダンパスリーブが、前記第１の端部の反対側にある前記圧力ダムポケットの第２の端部に流体結合された入口通路を備え、前記入口通路が、前記潤滑油供給部から前記圧力ダムポケット内に前記潤滑油を誘導するように構成されている、態様１０に記載の圧縮機。
〔態様１４〕
前記入口通路が、前記ダンパスリーブの外径上に形成された第１の開口部を備え、前記軸受ハウジングが、前記軸受ハウジングの内径上に形成された第２の開口部を備える追加の入口通路を備え、前記入口通路と前記追加の入口通路とが、互いに流体結合されており、前記圧縮機が、前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に半径方向に配置されており、かつ前記第１の開口部及び前記第２の開口部の周りに延在する、シールを含み、前記追加の入口通路が、前記潤滑油供給部から前記入口通路まで前記潤滑油を誘導するように構成されている、態様１３に記載の圧縮機。
〔態様１５〕
前記入口通路が、前記ダンパスリーブの軸方向端面に形成された軸方向開口部を備え、前記軸方向開口部が、前記潤滑油供給部に流体結合されて、前記潤滑油供給部から前記入口通路への前記潤滑油の流れを可能にする、態様１３に記載の圧縮機。
〔態様１６〕
前記シャフトに軸方向力を加えるように構成されたバランスピストンアセンブリを備え、前記入口通路は、前記バランスピストンアセンブリに流体連結され、前記バランスピストンアセンブリから前記潤滑油を受容するように構成されている、態様１３に記載の圧縮機。
〔態様１７〕
前記シャフトが、
前記軸に沿って延在し、かつ前記潤滑油供給部から前記潤滑油を受容するように構成された、内部通路と、
前記内部通路から前記シャフトの外径に延在する半径方向通路であって、前記内部通路及び前記圧力ダムポケットが、前記半径方向通路を介して互いに流体結合されて、前記内部通路から前記圧力ダムポケット内への前記潤滑油の流れを可能にする、半径方向通路と、を備える、態様１０に記載の圧縮機。
〔態様１８〕
スクリュー圧縮機であって、
軸を中心として回転するように構成された回転子シャフトと、
前記回転子シャフトの周りに配置されたダンパスリーブであって、前記ダンパスリーブが、入口通路、出口通路、及び前記入口通路と前記出口通路との間に延在する圧力ダムポケットを備え、前記入口通路が、第１の圧力で潤滑油を受容し、かつ前記潤滑油を前記圧力ダムポケット内に誘導するように構成されており、前記回転子シャフト及び前記圧力ダムポケットが、前記軸を中心とした前記回転子シャフトの回転中に、前記圧力ダムポケット内で前記潤滑油を協働的に加圧して、前記第１の圧力よりも大きい第２の圧力を有する加圧された潤滑油を生成するように構成されている、ダンパスリーブと、
軸受ハウジングであって、前記軸受ハウジングが、ダンパスリーブの周りに配置されて前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間にダンパ隙間を形成し、前記ダンパ隙間が、前記出口通路に流体結合されており、前記出口通路が、前記加圧された潤滑油を前記圧力ダムポケットから前記ダンパ隙間内に誘導するように構成されている、軸受ハウジングと、を備える、スクリュー圧縮機。
〔態様１９〕
前記第２の圧力が、前記第１の圧力よりも５ポンド毎平方インチ（ｐｓｉ）、１０ｐｓｉ、２０ｐｓｉ、３０ｐｓｉ、４０ｐｓｉ、５０ｐｓｉ、又は５０ｐｓｉ超大きい、態様１８に記載のスクリュー圧縮機。
〔態様２０〕
前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に延在する回転防止ピンを備え、前記回転防止ピンが、前記軸を中心とし、かつ前記軸受ハウジングに対する前記ダンパスリーブの回転移動を遮断するように構成されており、かつ前記軸に対する及び前記軸受ハウジングに対する前記ダンパスリーブの半径方向の移動を可能にするように構成されている、態様１８に記載のスクリュー圧縮機。

Claims (20)

1. 圧縮機用のスクイズフィルムダンパアセンブリであって、
   前記圧縮機の回転子シャフトの周りに配置されるように構成されたダンパスリーブであって、
   前記ダンパスリーブの内周内に形成されており、かつ潤滑油の流れを受容して、前記回転子シャフトの回転を介して前記潤滑油の流れを加圧するように構成された、圧力ダムポケット、及び
   前記圧力ダムポケットから前記ダンパスリーブの外周まで延在する出口通路を備える、ダンパスリーブと、
   軸受ハウジングであって、前記軸受ハウジングが、前記ダンパスリーブの周りに配置されて前記ダンパスリーブの前記外周と前記軸受ハウジングとの間に延在するダンパ隙間を形成し、前記ダンパ隙間が、前記出口通路に流体結合されており、かつ前記圧力ダムポケットから前記潤滑油の流れを受容するように構成されている、軸受ハウジングと、を備える、スクイズフィルムダンパアセンブリ。
2. 前記圧力ダムポケットが、前記ダンパスリーブの前記内周の少なくとも一部に沿って延在する弓形スロットを備える、請求項１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
3. 前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に延在する回転防止ピンを備え、前記回転防止ピンが、前記ダンパスリーブの前記軸受ハウジングに対する回転移動を遮断し、かつ前記ダンパスリーブの前記軸受ハウジングに対する半径方向の移動を可能にする、請求項１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
4. 潤滑油供給通路を備え、当該潤滑油供給通路は、
   前記軸受ハウジング内に形成されており、かつ前記軸受ハウジングの内周まで延在する、第１の入口通路と、
   前記ダンパスリーブ内に形成されており、かつ前記ダンパスリーブの前記外周から前記圧力ダムポケットまで延在する、第２の入口通路と、
   を備え、
   前記第１の入口通路が、前記第２の入口通路に流体結合されている、請求項１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
5. 前記潤滑油供給通路が、前記圧縮機の潤滑油供給部から前記潤滑油の流れを受容し、かつ前記潤滑油の流れを前記圧力ダムポケットに向けて誘導するように構成されている、請求項４に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
6. 前記圧力ダムポケットと前記ダンパスリーブの軸方向端面上に形成された開口部との間に延在する入口通路を備え、前記入口通路が、前記圧縮機の潤滑油供給部から前記潤滑油の流れを受容し、かつ前記潤滑油の流れを前記圧力ダムポケットに向けて誘導するように構成されている、請求項１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
7. 前記圧力ダムポケットが、前記圧縮機の前記回転子シャフトの本体内に形成された通路から前記潤滑油の流れを受容するように構成されている、請求項１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
8. 前記軸受ハウジング内に形成された出口ポートを備え、前記出口ポートが、前記ダンパ隙間から前記潤滑油の流れの少なくとも一部を受容し、かつ前記潤滑油の流れの前記一部を前記スクイズフィルムダンパアセンブリから吐出するように構成されている、請求項１に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
9. 前記出口ポートが、重力方向に対して、前記スクイズフィルムダンパアセンブリの短手方向中心線の上方にある前記軸受ハウジングの一部内に形成されている、請求項８に記載のスクイズフィルムダンパアセンブリ。
10. 圧縮機であって、
    軸を中心として回転するように構成されたシャフトと、
    前記シャフトの周りに配置されたダンパスリーブであって、前記ダンパスリーブが、前記ダンパスリーブの内径内に形成された圧力ダムポケット、及び前記圧力ダムポケットに流体結合されており、かつ前記圧力ダムポケットから前記ダンパスリーブの外径に延在する、出口通路を備え、前記圧力ダムポケットが、前記圧縮機の潤滑油供給部から潤滑油を受容するように構成されており、前記シャフトが、前記軸を中心として回転するときに、前記圧力ダムポケット内で前記潤滑油を加圧して加圧された潤滑油を生成するように構成されている、ダンパスリーブと、
    軸受ハウジングであって、前記軸受ハウジングが、前記ダンパスリーブの周りに配置されて前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に延在するダンパ隙間を形成し、前記ダンパ隙間が、前記出口通路に流体結合されており、かつ前記出口通路から前記加圧された潤滑油を受容するように構成されている、軸受ハウジングと、を備える、圧縮機。
11. 前記圧力ダムポケットが、前記ダンパスリーブの前記内径の少なくとも一部に沿って延在する弓形スロットを備える、請求項１０に記載の圧縮機。
12. 前記弓形スロットが、前記ダンパスリーブの衝突面で終端し、前記衝突面が、前記軸に対して半径方向外向きに延在し、かつ前記出口通路の一部を形成する、請求項１１に記載の圧縮機。
13. 前記出口通路が、前記圧力ダムポケットの第１の端部に流体結合されており、前記ダンパスリーブが、前記第１の端部の反対側にある前記圧力ダムポケットの第２の端部に流体結合された入口通路を備え、前記入口通路が、前記潤滑油供給部から前記圧力ダムポケット内に前記潤滑油を誘導するように構成されている、請求項１０に記載の圧縮機。
14. 前記入口通路が、前記ダンパスリーブの外径上に形成された第１の開口部を備え、前記軸受ハウジングが、前記軸受ハウジングの内径上に形成された第２の開口部を備える追加の入口通路を備え、前記入口通路と前記追加の入口通路とが、互いに流体結合されており、前記圧縮機が、前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に半径方向に配置されており、かつ前記第１の開口部及び前記第２の開口部の周りに延在する、シールを含み、前記追加の入口通路が、前記潤滑油供給部から前記入口通路まで前記潤滑油を誘導するように構成されている、請求項１３に記載の圧縮機。
15. 前記入口通路が、前記ダンパスリーブの軸方向端面に形成された軸方向開口部を備え、前記軸方向開口部が、前記潤滑油供給部に流体結合されて、前記潤滑油供給部から前記入口通路への前記潤滑油の流れを可能にする、請求項１３に記載の圧縮機。
16. 前記シャフトに軸方向力を加えるように構成されたバランスピストンアセンブリを備え、前記入口通路は、前記バランスピストンアセンブリに流体連結され、前記バランスピストンアセンブリから前記潤滑油を受容するように構成されている、請求項１３に記載の圧縮機。
17. 前記シャフトが、
    前記軸に沿って延在し、かつ前記潤滑油供給部から前記潤滑油を受容するように構成された、内部通路と、
    前記内部通路から前記シャフトの外径に延在する半径方向通路であって、前記内部通路及び前記圧力ダムポケットが、前記半径方向通路を介して互いに流体結合されて、前記内部通路から前記圧力ダムポケット内への前記潤滑油の流れを可能にする、半径方向通路と、を備える、請求項１０に記載の圧縮機。
18. スクリュー圧縮機であって、
    軸を中心として回転するように構成された回転子シャフトと、
    前記回転子シャフトの周りに配置されたダンパスリーブであって、前記ダンパスリーブが、入口通路、出口通路、及び前記入口通路から前記出口通路へ延在する圧力ダムポケットを備え、前記入口通路が、第１の圧力で潤滑油を受容し、かつ前記潤滑油を前記圧力ダムポケット内に誘導するように構成されており、前記回転子シャフト及び前記圧力ダムポケットが、前記軸を中心とした前記回転子シャフトの回転中に、前記圧力ダムポケット内で前記潤滑油を協働的に加圧して、前記第１の圧力よりも大きい第２の圧力を有する加圧された潤滑油を生成するように構成されている、ダンパスリーブと、
    軸受ハウジングであって、前記軸受ハウジングが、ダンパスリーブの周りに配置されて前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間にダンパ隙間を形成し、前記ダンパ隙間が、前記出口通路に流体結合されており、前記出口通路が、前記加圧された潤滑油を前記圧力ダムポケットから前記ダンパ隙間内に誘導するように構成されている、軸受ハウジングと、を備える、スクリュー圧縮機。
19. 前記第２の圧力が、前記第１の圧力よりも５ポンド毎平方インチ（ｐｓｉ）、１０ｐｓｉ、２０ｐｓｉ、３０ｐｓｉ、４０ｐｓｉ、５０ｐｓｉ、又は５０ｐｓｉ超大きい、請求項１８に記載のスクリュー圧縮機。
20. 前記ダンパスリーブと前記軸受ハウジングとの間に延在する回転防止ピンを備え、前記回転防止ピンが、前記軸を中心とし、かつ前記軸受ハウジングに対する前記ダンパスリーブの回転移動を遮断するように構成されており、かつ前記軸に対する及び前記軸受ハウジングに対する前記ダンパスリーブの半径方向の移動を可能にするように構成されている、請求項１８に記載のスクリュー圧縮機。
    

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