JP7572247B2

JP7572247B2 - Fuse Unit

Info

Publication number: JP7572247B2
Application number: JP2021002966A
Authority: JP
Inventors: 政和山本; 光彦戸塚; 章裕青島
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2021-01-12
Filing date: 2021-01-12
Publication date: 2024-10-23
Anticipated expiration: 2041-01-12
Also published as: JP2022108112A

Description

本発明は、バッテリと外部負荷とを電気的に接続する際に用いられるヒューズユニットに関する。 The present invention relates to a fuse unit used to electrically connect a battery to an external load.

従来から、自動車用バッテリ等に用いられるヒューズユニットが提案されている。例えば、従来のヒューズユニットの一つは、バッテリ上面の柱状端子（いわゆるバッテリポスト）が接続される入力部と、外部負荷に繋がる電線の端末にある外部端子が接続される出力部と、前記入力部と前記出力部とを繋ぐバスバに設けられるヒューズ部と、を一纏めに樹脂筐体にインサート成形した構造を有している（例えば、特許文献１，２を参照）。 Conventionally, fuse units for use in automobile batteries and the like have been proposed. For example, one conventional fuse unit has a structure in which an input section to which a column-shaped terminal (so-called battery post) on the top surface of the battery is connected, an output section to which an external terminal at the end of an electric wire connected to an external load is connected, and a fuse section provided on a bus bar connecting the input section and the output section are all insert-molded into a resin housing (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

特開２０１１－２５８４８８号公報JP 2011-258488 A 特開２００７－２８８９３４号公報JP 2007-288934 A

上述した種類のヒューズユニットは、一般に、ヒューズユニットが搭載される車両の仕様ごとに異なる構造を有する。例えば、接続先の外部負荷に供給すべき電力の大小に応じて、ヒューズ部の構造（換言すると、定格電流値の大小）が相違する場合がある。更に、例えば、外部負荷とヒューズユニットとの位置関係に応じて（例えば、車両が右ハンドル車であるか左ハンドル車かにより）、ヒューズユニットの定格電流値等の機能自体は同じであっても、ヒューズユニットの形状が相違する場合がある。このような相違に起因し、多種多様な車両の仕様ごとに、多数の品番のヒューズユニットを準備することになる。ヒューズユニットの製造の合理化等の観点から、車両の仕様が異なっても、ヒューズユニットを出来る限り共通化することが望ましい。 The above-mentioned types of fuse units generally have different structures depending on the specifications of the vehicle in which the fuse unit is installed. For example, the structure of the fuse section (in other words, the magnitude of the rated current value) may differ depending on the magnitude of the power to be supplied to the connected external load. Furthermore, for example, the shape of the fuse unit may differ depending on the positional relationship between the external load and the fuse unit (for example, whether the vehicle is a right-hand drive vehicle or a left-hand drive vehicle), even if the functions of the fuse unit, such as the rated current value, are the same. Due to such differences, a large number of fuse units with different part numbers are prepared for the specifications of a wide variety of vehicles. From the viewpoint of streamlining the manufacture of fuse units, etc., it is desirable to standardize fuse units as much as possible even if the vehicle specifications differ.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ヒューズユニットが用いられる車両等の仕様が異なっても出来る限り共通化が可能なヒューズユニットを提供することにある。 The present invention was made in consideration of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to provide a fuse unit that can be used as commonly as possible even if the specifications of the vehicle in which the fuse unit is used differ.

前述した目的を達成するために、本発明に係るヒューズユニットは、下記［１］～［３］を特徴としている。
［１］
バッテリに導通接続されることになるバッテリ側接続部と、外部負荷に導通接続されることになる負荷側接続部と、を備えるヒューズユニットであって、
前記バッテリ側接続部は、
前記バッテリから電力を入力可能な入力部と、前記入力部に入力された電力を出力可能な出力部と、前記入力部と前記出力部との間に設けられるヒューズ部と、を有し、
前記負荷側接続部は、
前記出力部から出力された電力を入力可能な接点部と、前記接点部から延びるとともに前記外部負荷に繋がる外部端子を締結するためのボルト部と、を有し、
前記バッテリ側接続部と前記負荷側接続部とは、
互いに独立した部材であり、前記ボルト部が前記出力部を貫通し且つ前記接点部が前記出力部に接触した状態にて、前記ボルト部を介して前記外部端子、前記出力部及び前記接点部を共締めすることにより、前記出力部と前記接点部とが導通接続される、ように構成され、
前記バッテリ側接続部は、前記入力部、前記出力部及び前記ヒューズ部を一部に有するバスバと一体に成形された樹脂製の第１ハウジングを備え、
前記負荷側接続部は、前記接点部及び前記ボルト部と一体に成形された樹脂製の第２ハウジングを備え、
前記第１ハウジング及び前記第２ハウジングは、
前記ボルト部が前記出力部を貫通した状態にて一体となるように互いに係合する係合構造を、備える、
ヒューズユニットであること。
［２］
バッテリに導通接続されることになるバッテリ側接続部と、外部負荷に導通接続されることになる負荷側接続部と、を備えるヒューズユニットであって、
前記バッテリ側接続部は、
前記バッテリから電力を入力可能な入力部と、前記入力部に入力された電力を出力可能な出力部と、前記入力部と前記出力部との間に設けられるヒューズ部と、を有し、
前記負荷側接続部は、
前記出力部から出力された電力を入力可能な接点部と、前記接点部から延びるとともに前記外部負荷に繋がる外部端子を締結するためのボルト部と、を有し、
前記バッテリ側接続部と前記負荷側接続部とは、
互いに独立した部材であり、前記ボルト部が前記出力部を貫通し且つ前記接点部が前記出力部に接触した状態にて、前記ボルト部を介して前記外部端子、前記出力部及び前記接点部を共締めすることにより、前記出力部と前記接点部とが導通接続される、ように構成され、
前記バッテリ側接続部及び前記負荷側接続部は、
前記ボルト部が前記出力部を貫通した状態にて一体となるように互いに係合する係合構
造を、更に備え、
前記係合構造は、
前記出力部の厚さ方向の一方側から前記ボルト部を前記出力部に貫通させる場合、及び
、前記厚さ方向の他方側から前記ボルト部を前記出力部に貫通させる場合、の双方におい
て、前記バッテリ側接続部と前記負荷側接続部とを係合可能であるように構成される、
ヒューズユニットであること。
［３］
上記［２］に記載のヒューズユニットにおいて、
前記係合構造は、
前記厚さ方向に沿って延びる突条形状のレール部と、前記レール部を受け入れて前記厚
さ方向に案内するレール溝部と、を有する、
ヒューズユニットであること。 In order to achieve the above-mentioned object, the fuse unit according to the present invention is characterized by the following [1] to [3].
[1]
A fuse unit including a battery side connection part to be conductively connected to a battery and a load side connection part to be conductively connected to an external load,
The battery side connection portion is
an input unit capable of receiving power from the battery, an output unit capable of outputting the power received by the input unit, and a fuse unit provided between the input unit and the output unit,
The load side connection portion is
a contact portion to which the power output from the output portion can be input, and a bolt portion extending from the contact portion and for fastening an external terminal connected to the external load,
The battery side connection portion and the load side connection portion are
the external terminal, the output section, and the contact section are configured to be electrically connected to each other by fastening the external terminal, the output section, and the contact section together via the bolt section in a state in which the bolt section penetrates the output section and the contact section is in contact with the output section ,
the battery-side connection portion includes a first housing made of resin and integrally molded with a bus bar having the input portion, the output portion, and the fuse portion in a portion thereof,
the load side connection portion includes a second housing made of resin and integrally molded with the contact portion and the bolt portion,
The first housing and the second housing are
an engagement structure for engaging with each other so as to be integrated in a state in which the bolt portion penetrates the output portion;
It is a fuse unit.
[2]
A fuse unit including a battery side connection part to be conductively connected to a battery and a load side connection part to be conductively connected to an external load,
The battery side connection portion is
an input unit capable of receiving power from the battery, an output unit capable of outputting the power received by the input unit, and a fuse unit provided between the input unit and the output unit,
The load side connection portion is
a contact portion to which the power output from the output portion can be input, and a bolt portion extending from the contact portion and for fastening an external terminal connected to the external load,
The battery side connection portion and the load side connection portion are
the external terminal, the output section, and the contact section are configured to be electrically connected to each other by fastening the external terminal, the output section, and the contact section together via the bolt section in a state in which the bolt section penetrates the output section and the contact section is in contact with the output section,
The battery side connection portion and the load side connection portion are
The bolt portion further includes an engagement structure that engages with the output portion so as to be integrated with the output portion while the bolt portion penetrates the output portion,
The engagement structure includes:
The battery side connection portion and the load side connection portion are configured to be engageable with each other in both cases where the bolt portion is inserted through the output portion from one side in the thickness direction of the output portion and where the bolt portion is inserted through the output portion from the other side in the thickness direction.
It is a fuse unit.
[3]
In the fuse unit according to the above [2],
The engagement structure includes:
The rail portion has a protruding shape extending along the thickness direction, and a rail groove portion that receives the rail portion and guides it in the thickness direction.
It is a fuse unit.

上記［１］の構成のヒューズユニットによれば、バッテリ側接続部と負荷側接続部とが、互いに独立した別体の部材である。そのため、例えば、ヒューズユニットが搭載される車両の仕様ごとにバッテリ側接続部の構造が異なる（例えば、ヒューズ部の定格電流値が異なる）場合であっても、負荷側接続部の構造が同一であれば、異なる仕様の車両に対して負荷側接続部を共用できる。逆に、その車両の仕様ごとに負荷側接続部の構造が異なる（例えば、外部負荷とヒューズユニットとの位置関係が異なることで、ボルト部の突出向きを相違させる）場合であっても、バッテリ側接続部の構造が同一であれば、異なる仕様の車両に対してバッテリ側接続部を共用できる。したがって、本構成のヒューズユニットは、ヒューズユニットが用いられる車両等の仕様が異なっても出来る限り共通化が可能である。 According to the fuse unit of the configuration [1] above, the battery side connection part and the load side connection part are separate members independent of each other. Therefore, for example, even if the structure of the battery side connection part differs for each specification of the vehicle in which the fuse unit is mounted (for example, the rated current value of the fuse part differs), the load side connection part can be shared for vehicles of different specifications as long as the structure of the load side connection part is the same. Conversely, even if the structure of the load side connection part differs for each specification of the vehicle (for example, the positional relationship between the external load and the fuse unit differs, causing the protruding direction of the bolt part to differ), the battery side connection part can be shared for vehicles of different specifications as long as the structure of the battery side connection part is the same. Therefore, the fuse unit of this configuration can be made as common as possible even if the specifications of the vehicle in which the fuse unit is used are different.

更に、別の効果として、バッテリ側接続部のヒューズ部が溶断した場合、バッテリ側接続部のみを交換することで、負荷側接続部を再利用することができる。更に、バッテリ側接続部の樹脂筐体を構成する樹脂材料と、負荷側接続部の樹脂筐体を構成する樹脂材料と、を各々に求められる温度特性や強度等に応じて異ならせることができる。 As another effect, if the fuse portion of the battery side connection part melts, the load side connection part can be reused by replacing only the battery side connection part. Furthermore, the resin material constituting the resin housing of the battery side connection part and the resin material constituting the resin housing of the load side connection part can be made different depending on the temperature characteristics, strength, etc. required for each.

上記［２］の構成のヒューズユニットによれば、バッテリ側接続部と負荷側接続部とを係合構造を用いて一体化することで、ボルト部に外部端子を取り付ける（即ち、共締めする）までの間、バッテリ側接続部と負荷側接続部とを仮固定することができる。これにより、ボルト部に外部端子を取り付ける作業の作業性が向上する。更に、出力部の厚さ方向の一方側および他方側の（換言すると、出力部のおもて側および裏側の）何れの向きからボルト部を貫通させる場合でも、バッテリ側接続部と負荷側接続部とを係合可能である。これにより、両者の係合構造を共通化しながら、車両の仕様ごとにボルト部の突出向きを相違させることができる。 According to the fuse unit of the configuration [2] above, the battery side connection part and the load side connection part are integrated using an engagement structure, so that the battery side connection part and the load side connection part can be temporarily fixed until the external terminal is attached to the bolt part (i.e., they are fastened together). This improves the workability of attaching the external terminal to the bolt part. Furthermore, the battery side connection part and the load side connection part can be engaged with each other regardless of whether the bolt part is penetrated from one side or the other side in the thickness direction of the output part (in other words, the front side or the back side of the output part). This makes it possible to make the protruding direction of the bolt part different for each vehicle specification while keeping the engagement structure of both parts common.

上記［３］の構成のヒューズユニットによれば、係合構造が、レール部およびレール溝部を更に有する。レール部とレール溝部との案内効果により、バッテリ側接続部と負荷側接続部とを組み付ける作業の作業性を向上させることができる。 According to the fuse unit of the configuration [3] above, the engagement structure further includes a rail portion and a rail groove portion. The guiding effect of the rail portion and the rail groove portion can improve the workability of assembling the battery side connection portion and the load side connection portion.

このように、本発明によれば、ヒューズユニットが用いられる車両等の仕様が異なっても出来る限り共通化が可能なヒューズユニットを提供できる。 In this way, the present invention can provide a fuse unit that can be standardized as much as possible even if the specifications of the vehicle in which the fuse unit is used differ.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. The details of the present invention will become clearer by reading the following description of the embodiment of the invention (hereinafter referred to as "embodiment") with reference to the attached drawings.

図１は、本実施形態に係るヒューズユニットの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a fuse unit according to the present embodiment. 図２は、図１に示すヒューズユニットを構成するバッテリ側接続部及び負荷側接続部が分離した状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a battery side connection portion and a load side connection portion that constitute the fuse unit shown in FIG. 1 are separated from each other. 図３（ａ）は、バッテリ側接続部の左側面図であり、図３（ｂ）は、バッテリ側接続部の右側面図であり、図３（ｃ）は、負荷側接続部の前面図である。3(a) is a left side view of the battery side connection portion, FIG. 3(b) is a right side view of the battery side connection portion, and FIG. 3(c) is a front view of the load side connection portion. 図４（ａ）は、図１に示すヒューズユニットの左側面図及び右側面図であり、図４（ｂ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の左側の係合構造の図４（ａ）のＡ－Ａ断面に相当する図であり、図４（ｃ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の右側の係合構造の図４（ａ）のＡ－Ａ断面に相当する図であり、図４（ｄ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の左側の係合構造の図４（ａ）のＢ－Ｂ断面に相当する図であり、図４（ｅ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の右側の係合構造の図４（ａ）のＢ－Ｂ断面に相当する図である。4(a) is a left side view and a right side view of the fuse unit shown in FIG. 1, FIG. 4(b) is a view corresponding to the A-A cross section of FIG. 4(a) of the left-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion, FIG. 4(c) is a view corresponding to the A-A cross section of FIG. 4(a) of the right-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion, FIG. 4(d) is a view corresponding to the B-B cross section of FIG. 4(a) of the left-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion, and FIG. 4(e) is a view corresponding to the B-B cross section of FIG. 4(a) of the right-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion. 図５は、負荷側接続部を前後逆向きに組み付けた状態における本実施形態に係るヒューズユニットの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the fuse unit according to this embodiment in a state in which the load side connection portion is assembled in an inverted manner. 図６（ａ）は、図５に示すヒューズユニットの左側面図及び右側面図であり、図６（ｂ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の左側の係合構造の図６（ａ）のＣ－Ｃ断面に相当する図であり、図６（ｃ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の右側の係合構造の図６（ａ）のＣ－Ｃ断面に相当する図であり、図６（ｄ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の左側の係合構造の図６（ａ）のＤ－Ｄ断面に相当する図であり、図６（ｅ）は、バッテリ側接続部及び負荷側接続部の右側の係合構造の図６（ａ）のＤ－Ｄ断面に相当する図である。6(a) is a left side view and a right side view of the fuse unit shown in FIG. 5, FIG. 6(b) is a view corresponding to the CC cross section of FIG. 6(a) of the left-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion, FIG. 6(c) is a view corresponding to the CC cross section of FIG. 6(a) of the right-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion, FIG. 6(d) is a view corresponding to the D-D cross section of FIG. 6(a) of the left-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion, and FIG. 6(e) is a view corresponding to the D-D cross section of FIG. 6(a) of the right-side engagement structure of the battery side connection portion and the load side connection portion. 図７は、変形例に係るヒューズユニットを構成するバッテリ側接続部及び負荷側接続部が分離した状態を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a state in which a battery side connection part and a load side connection part that constitute a fuse unit according to a modified example are separated from each other. 図８（ａ）は、図７に示す変形例に係るヒューズユニットの斜視図であり、図８（ｂ）は、負荷側接続部を前後逆向きに組み付けた状態における当該変形例に係るヒューズユニットの斜視図である。8(a) is a perspective view of a fuse unit according to the modified example shown in FIG. 7, and FIG. 8(b) is a perspective view of the fuse unit according to the modified example in a state in which the load side connection portion is assembled in an inverted front-to-rear direction.

＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るヒューズユニット１について説明する。図１に示すヒューズユニット１は、車両に搭載されたバッテリ（図示省略）に取り付けられて使用される。ヒューズユニット１は、バッテリと、車両に搭載された電装品等の外部負荷（図示省略）から延びる電線（図示省略）とを電気的に接続すると共に、電線に定格電流を超える電流が流れたときにバッテリと電線との電気的接続を断つ機能を有する。ヒューズユニット１には、その上面を覆うカバー（図示省略）が取り付けられてもよい。 <Embodiment>
Hereinafter, a fuse unit 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The fuse unit 1 shown in FIG. 1 is attached to a battery (not shown) mounted on a vehicle and used. The fuse unit 1 electrically connects the battery to an electric wire (not shown) extending from an external load (not shown) such as an electrical component mounted on the vehicle, and has a function of cutting off the electrical connection between the battery and the electric wire when a current exceeding a rated current flows through the electric wire. A cover (not shown) that covers an upper surface of the fuse unit 1 may be attached.

以下、説明の便宜上、図１～図８に示すように、「前後方向」、「左右方向」、「上下方向」、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」を定義する。「前後方向」、「左右方向」及び「上下方向」は、互いに直交している。上下方向は、バッテリ及びヒューズユニット１が搭載された車両の上下方向と一致している。 For ease of explanation, the following definitions are used as shown in Figures 1 to 8: "forward/rear direction," "left/right direction," "up/down direction," "front," "rear," "left," "right," "up," and "down." The "forward/rear direction," "left/right direction," and "up/down direction" are mutually perpendicular. The up/down direction coincides with the up/down direction of the vehicle in which the battery and fuse unit 1 are mounted.

図１に示すヒューズユニット１は、略直方体状のバッテリの上面に沿って延びる水平部分と、当該水平部分の前端部から下方に垂下してバッテリの一側面に沿って延びる垂直部分と、からなり、全体として、左右方向からみて略Ｌ字状の形状を有している。 The fuse unit 1 shown in FIG. 1 is composed of a horizontal portion that extends along the top surface of a roughly rectangular parallelepiped battery, and a vertical portion that hangs down from the front end of the horizontal portion and extends along one side of the battery, and has a roughly L-shape as a whole when viewed from the left and right.

ヒューズユニット１は、図１及び図２に示すように、バッテリに導通接続されることになるバッテリ側接続部２と、外部負荷に導通接続されることになる負荷側接続部３と、を備える。バッテリ側接続部２及び負荷側接続部３は、互いに独立した部材であり、バッテリ側接続部２及び負荷側接続部３が互いに組み付けられることで、図１に示すヒューズユニット１が構成される。以下、ヒューズユニット１を構成するバッテリ側接続部２及び負荷側接続部３について順に説明する。 As shown in Figures 1 and 2, the fuse unit 1 includes a battery side connection part 2 that is to be conductively connected to a battery, and a load side connection part 3 that is to be conductively connected to an external load. The battery side connection part 2 and the load side connection part 3 are independent members, and the fuse unit 1 shown in Figure 1 is configured by assembling the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 to each other. Below, the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 that configure the fuse unit 1 will be described in order.

まず、バッテリ側接続部２について説明する。図２に示すように、バッテリ側接続部２は、バッテリの上面に沿って延びる水平部分２ａと、水平部分２ａの前端部から垂下してバッテリの一側面に沿って延びる垂直部分２ｂと、からなり、全体として、左右方向からみて略Ｌ字状の形状を有している。 First, we will explain the battery side connection part 2. As shown in Figure 2, the battery side connection part 2 consists of a horizontal part 2a that extends along the top surface of the battery, and a vertical part 2b that hangs down from the front end of the horizontal part 2a and extends along one side of the battery, and has a roughly L-shaped overall shape when viewed from the left and right.

バッテリ側接続部２は、バスバ１０と、ハウジング２０とを含んで構成される。バスバ１０は、板状の金属部材である。ハウジング２０は、バスバ１０の大部分を覆うように樹脂材料によりバスバ１０と一体に成形されたモールド成形体である。 The battery side connection part 2 is composed of a busbar 10 and a housing 20. The busbar 10 is a plate-shaped metal member. The housing 20 is a molded body integrally formed with the busbar 10 using a resin material so as to cover most of the busbar 10.

バスバ１０のうち、単一の入力部１１と、複数（本例では、６つ）の出力部１２と、複数（本例では、２つ）の第２出力部１３と、複数のヒューズ部（図示省略）とが、ハウジング２０から露出している。複数のヒューズ部は、入力部１１と複数の出力部１２の各々とを一対一に電気的に接続し、且つ、入力部１１と複数の第２出力部１３の各々とを一対一に電気的に接続する部分である。 Of the busbar 10, the single input section 11, the multiple (six in this example) output sections 12, the multiple (two in this example) second output sections 13, and the multiple fuse sections (not shown) are exposed from the housing 20. The multiple fuse sections electrically connect the input section 11 to each of the multiple output sections 12 in a one-to-one relationship, and electrically connect the input section 11 to each of the multiple second output sections 13 in a one-to-one relationship.

入力部１１は、バッテリ（より具体的には、バッテリの上面に設けられたバッテリポストに接続されるバッテリ端子）に接続されることになり、各出力部１２は、車両に搭載された電装品から延びる電線の端末に接続された外部端子に接続されることになり、各第２出力部１３は、車両に搭載されたオルタネータ等から延びる電線の端末に接続された外部端子に接続されることになる。 The input unit 11 is connected to a battery (more specifically, a battery terminal connected to a battery post provided on the upper surface of the battery), each output unit 12 is connected to an external terminal connected to the end of an electric wire extending from an electrical component mounted on the vehicle, and each second output unit 13 is connected to an external terminal connected to the end of an electric wire extending from an alternator or the like mounted on the vehicle.

具体的には、図２に示すように、入力部１１は、水平部分２ａの後端部に位置して前後方向及び左右方向に延びる矩形平板状の部分である。入力部１１の中央部には、上下方向（板厚方向）に貫通するボルト挿通孔１１ａが形成されている。入力部１１は、ボルト挿通孔１１ａをバッテリ端子に設けられたスタッドボルト（図示省略）に挿通した状態にて、当該スタッドボルトを介してバッテリ端子に締結固定されることになる。 Specifically, as shown in FIG. 2, the input section 11 is a rectangular flat section located at the rear end of the horizontal section 2a and extending in the front-rear and left-right directions. A bolt insertion hole 11a that penetrates in the up-down direction (plate thickness direction) is formed in the center of the input section 11. The input section 11 is fastened to the battery terminal via a stud bolt (not shown) provided on the battery terminal, with the bolt insertion hole 11a inserted.

複数の出力部１２は、垂直部分２ｂの下端部にて左右方向に一列に並ぶように配置されており、互いに独立している。各出力部１２は、上下方向及び左右方向に延びる矩形平板状の部分であり、その中央部には、前後方向（板厚方向）に貫通するボルト挿通孔１２ａが形成されている。各出力部１２は、ボルト挿通孔１２ａを、負荷側接続部３の後述するボルト部４０に挿通し、更に、対応する電装品から延びる電線の端末に接続された外部端子の貫通孔（図示省略）をボルト部４０に挿通した状態にて、ボルト部４０を介して当該外部端子および接点部３０と共締めされることになる。 The multiple output parts 12 are arranged in a row in the left-right direction at the lower end of the vertical part 2b, and are independent of each other. Each output part 12 is a rectangular flat part extending in the up-down and left-right directions, and a bolt insertion hole 12a is formed in the center thereof, penetrating in the front-back direction (plate thickness direction). Each output part 12 is fastened together with the external terminal and the contact part 30 via the bolt part 40, with the bolt insertion hole 12a being inserted through the bolt part 40, which will be described later, of the load side connection part 3, and further with the through hole (not shown) of the external terminal connected to the end of the electric wire extending from the corresponding electrical equipment being inserted through the bolt part 40.

複数の第２出力部１３は、水平部分２ａの左右方向両端部に位置しており、互いに独立している。各第２出力部１３には、上方に突出するスタッドボルトが設けられている。各第２出力部１３には、オルタネータ等から延びる電線の端末に接続された外部端子の貫通孔（図示省略）を当該スタッドボルトに挿通した状態にて、当該スタッドボルトを介して当該外部端子が締結固定されることになる。 The second output parts 13 are located at both left and right ends of the horizontal part 2a and are independent of each other. Each second output part 13 is provided with a stud bolt that protrudes upward. An external terminal connected to the end of an electric wire extending from an alternator or the like is fastened and fixed to each second output part 13 via the stud bolt with the stud bolt inserted through a through hole (not shown) of the external terminal.

複数のヒューズ部のうち、複数の出力部１２と接続される部分は、垂直部分２ｂに属し、複数の第２出力部１３と接続される部分は、水平部分２ａに属している。各ヒューズ部は、対応する出力部１２又は第２出力部１３に接続される電線に定格電流を超える電流が流れたときに、ジュール熱によって溶断されるように設計されている。各ヒューズ部が溶断されると、入力部１１と、対応する出力部１２又は第２出力部１３との間（即ち、バッテリと、対応する出力部１２又は第２出力部１３に接続される電線との間）の電気的接続が断たれる。 Of the multiple fuse parts, the parts connected to the multiple output parts 12 belong to the vertical part 2b, and the parts connected to the multiple second output parts 13 belong to the horizontal part 2a. Each fuse part is designed to melt down due to Joule heat when a current exceeding the rated current flows through the electric wire connected to the corresponding output part 12 or second output part 13. When each fuse part melts down, the electrical connection between the input part 11 and the corresponding output part 12 or second output part 13 (i.e., between the battery and the electric wire connected to the corresponding output part 12 or second output part 13) is cut off.

図２、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、ハウジング２０における垂直部分２ｂに属する部分（上下方向及び左右方向に延びて左右方向に長い略直方体状の部分）の左右方向両側端面には、一対の係止突起部２１と、一対の係止突起部２１の下側に位置する一対のレール部２２と、が設けられている。一対の係止突起部２１には、負荷側接続部３の後述する一対の係止片５４の係止孔５５の縁が係止され、一対のレール部２２は、負荷側接続部３の後述する一対のレール溝部５６に案内されることになる。一対の係止突起部２１、一対のレール部２２、一対の係止片５４、及び、一対のレール溝部５６は、本発明における「係合構造」を構成している。これら各部材による係合の詳細を、以下に述べる。 2, 3(a) and 3(b), a pair of locking protrusions 21 and a pair of rails 22 located below the pair of locking protrusions 21 are provided on both left and right end faces of the part belonging to the vertical part 2b of the housing 20 (the part that is a substantially rectangular parallelepiped that extends vertically and horizontally and is long in the left and right directions). The pair of locking protrusions 21 are engaged with the edges of locking holes 55 of a pair of locking pieces 54 of the load side connection part 3, which will be described later, and the pair of rails 22 are guided into a pair of rail grooves 56 of the load side connection part 3, which will be described later. The pair of locking protrusions 21, the pair of rails 22, the pair of locking pieces 54 and the pair of rail grooves 56 constitute the "engagement structure" of the present invention. Details of the engagement by each of these members are described below.

右側の係止突起部２１は、第１係止突起２１ａと、第１係止突起２１ａより所定距離だけ下側に位置する第２係止突起２１ｂと、で構成され（図３（ｂ）参照）、左側の係止突起部２１は、第２係止突起２１ｂと、第２係止突起２１ｂより前記所定距離だけ下側に位置する第１係止突起２１ａと、で構成されている（図３（ａ）参照）。 The right-side locking protrusion 21 is composed of a first locking protrusion 21a and a second locking protrusion 21b located a predetermined distance below the first locking protrusion 21a (see FIG. 3(b)), and the left-side locking protrusion 21 is composed of a second locking protrusion 21b and a first locking protrusion 21a located a predetermined distance below the second locking protrusion 21b (see FIG. 3(a)).

右側の第１係止突起２１ａ及び左側の第２係止突起２１ｂが、上下方向の同じ位置に設けられ、右側の第２係止突起２１ｂ及び左側の第１係止突起２１ａが、上下方向の同じ位置に設けられている。換言すれば、右側の第１係止突起２１ａは、左側の第１係止突起２１ａより前記所定距離だけ上側に位置し、左側の第２係止突起２１ｂは、右側の第２係止突起２１ｂより前記所定距離だけ上側に位置している。一対の第１係止突起２１ａは同形であり、一対の第２係止突起２１ｂも同形である。 The first locking projection 21a on the right side and the second locking projection 21b on the left side are provided at the same position in the vertical direction, and the second locking projection 21b on the right side and the first locking projection 21a on the left side are provided at the same position in the vertical direction. In other words, the first locking projection 21a on the right side is located above the first locking projection 21a on the left side by the specified distance, and the second locking projection 21b on the left side is located above the second locking projection 21b on the right side by the specified distance. The pair of first locking projections 21a have the same shape, and the pair of second locking projections 21b also have the same shape.

一対の第１係止突起２１ａの各々は、図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように、左右方向から傾斜するテーパ面２３を後側側面に有し、左右方向に沿う係止面２４を前側側面に有する。一方、一対の第２係止突起２１ｂの各々は、図４（ｂ）及び図４（ｅ）に示すように、左右方向から傾斜するテーパ面２３を前側側面に有し、左右方向に沿う係止面２４を後側側面に有する。 As shown in Figures 4(c) and 4(d), each of the pair of first locking projections 21a has a tapered surface 23 on its rear side surface that slopes from the left-right direction, and a locking surface 24 on its front side surface that runs along the left-right direction. On the other hand, each of the pair of second locking projections 21b has a tapered surface 23 on its front side surface that slopes from the left-right direction, and a locking surface 24 on its rear side surface that runs along the left-right direction, as shown in Figures 4(b) and 4(e).

一対のレール部２２の各々は、前後方向に延びる突条形状を有している。一対のレール部２２は、上下方向の同じ位置に設けられている。一対のレール部２２は同形である。 Each of the pair of rail portions 22 has a protrusion shape extending in the front-rear direction. The pair of rail portions 22 are provided at the same position in the up-down direction. The pair of rail portions 22 have the same shape.

次いで、負荷側接続部３について説明する。図２に示すように、負荷側接続部３は、上下方向及び左右方向に延びて左右方向に長い略矩形平板状の形状を有している。図１に示すように、負荷側接続部３は、バッテリ側接続部２の垂直部分２ｂの下端部から更に垂下してバッテリの前記一側面に沿って延びるように、バッテリ側接続部２に組み付けられる。 Next, the load side connection part 3 will be described. As shown in FIG. 2, the load side connection part 3 has a generally rectangular flat plate shape that extends in the vertical and horizontal directions and is long in the horizontal direction. As shown in FIG. 1, the load side connection part 3 is attached to the battery side connection part 2 so as to hang down from the lower end of the vertical part 2b of the battery side connection part 2 and extend along the one side surface of the battery.

負荷側接続部３は、複数（本例では、６つ）の接点部３０と、複数（本例では、６つ）のボルト部４０と、ハウジング５０とを含んで構成される。接点部３０及びボルト部４０は、金属部材である。ハウジング５０は、樹脂材料により接点部３０及びボルト部４０と一体に成形されたモールド成形体であり、上下方向及び左右方向に延びて左右方向に長い略矩形平板状の本体部５１を有している。なお、ハウジング５０を構成する樹脂材料と、バッテリ側接続部２のハウジング２０を構成する樹脂材料とは、同じであっても、異なっていてもよい。例えば、比較的高温となるヒューズ部と一体のハウジング２０は、耐熱性に優れる高価な樹脂材料で構成し、ハウジング５０は、汎用の安価な樹脂材料で構成してもよい。 The load side connection part 3 is composed of a plurality of contact parts 30 (six in this example), a plurality of bolt parts 40 (six in this example), and a housing 50. The contact parts 30 and the bolt parts 40 are metal members. The housing 50 is a molded body integrally formed with the contact parts 30 and the bolt parts 40 from a resin material, and has a substantially rectangular flat body part 51 that extends in the vertical and horizontal directions and is long in the horizontal direction. The resin material constituting the housing 50 and the resin material constituting the housing 20 of the battery side connection part 2 may be the same or different. For example, the housing 20 integrated with the fuse part that becomes relatively hot may be composed of an expensive resin material with excellent heat resistance, and the housing 50 may be composed of a general-purpose inexpensive resin material.

複数の接点部３０は、バッテリ側接続部２の複数の出力部１２に対応して、本体部５１の上端部にて左右方向に一列に並ぶように配置されている。複数の接点部３０は、互いに独立している。図２及び図３（ｃ）に示すように、各接点部３０（の一部である矩形状の平面部）は、本体部５１の前端面から露出している。複数のボルト部４０の各々は、複数の接点部３０の各々から前方に突出するように延びるスタッドボルトである。複数のボルト部４０は、バッテリ側接続部２の複数の出力部１２に対応して、本体部５１の上端部にて左右方向に一列に並ぶように配置されている。 The multiple contact parts 30 are arranged in a row in the left-right direction at the upper end of the main body part 51 in correspondence with the multiple output parts 12 of the battery side connection part 2. The multiple contact parts 30 are independent of each other. As shown in Figures 2 and 3 (c), each contact part 30 (a rectangular planar part that is a part of it) is exposed from the front end face of the main body part 51. Each of the multiple bolt parts 40 is a stud bolt that extends so as to protrude forward from each of the multiple contact parts 30. The multiple bolt parts 40 are arranged in a row in the left-right direction at the upper end of the main body part 51 in correspondence with the multiple output parts 12 of the battery side connection part 2.

ハウジング５０の本体部５１の前端面には、図２に示すように、前方に突出し且つ上下方向に延びる複数（７つ）の平板状の隔壁５２が、左右方向に並ぶように、且つ、隣接する隔壁５２の間に対応するボルト部４０がそれぞれ位置するように、設けられている。 As shown in FIG. 2, the front end surface of the main body 51 of the housing 50 is provided with a plurality (seven) of flat partition walls 52 that protrude forward and extend vertically, aligned in the left-right direction, and with corresponding bolt parts 40 positioned between adjacent partition walls 52.

本体部５１の上端部の左右方向両端部には、バッテリ側接続部２の一対の係止突起部２１に対応して、図２に示すように、上方に突出し且つ左右方向に延びる平板状の一対のステー部５３が設けられている。図２及び図３（ｃ）から理解できるように、一対のステー部５３のうち、右側のステー部５３の上方への突出長さは、左側のステー部５３の上方への突出長さより大きい。 A pair of flat stay portions 53 that protrude upward and extend in the left-right direction are provided at both left and right ends of the upper end of the main body portion 51, as shown in FIG. 2, in correspondence with the pair of locking projections 21 of the battery-side connection portion 2. As can be seen from FIG. 2 and FIG. 3(c), of the pair of stay portions 53, the upward protruding length of the right stay portion 53 is greater than the upward protruding length of the left stay portion 53.

一対のステー部５３の左右方向両端部には、前方へ突出し且つ上下方向に延びる平板状の一対の係止片５４が設けられている。各係止片５４は、左右方向に弾性変形可能である。各係止片５４には、左右方向に貫通する係止孔５５が設けられている。右側の係止片５４（係止孔５５）は、左側の係止片５４（係止孔５５）より前記所定距離だけ上側に位置している。 A pair of flat locking pieces 54 that protrude forward and extend vertically are provided at both left and right ends of the pair of stays 53. Each locking piece 54 is elastically deformable in the left and right direction. Each locking piece 54 has a locking hole 55 that penetrates in the left and right direction. The right locking piece 54 (locking hole 55) is located the specified distance above the left locking piece 54 (locking hole 55).

本体部５１の上端部の左右方向両端部には、バッテリ側接続部２の一対のレール部２２に対応して、一対の係止片５４より下側の位置にて、一対のレール溝部５６が設けられている。各レール溝部５６は、左右方向内側に開口し且つ左右方向外側に窪んで前後方向に延びる溝である。一対のレール溝部５６は、上下方向の同じ位置に設けられている。一対のレール溝部５６は同形である。以上、ヒューズユニット１を構成するバッテリ側接続部２及び負荷側接続部３について説明した。 A pair of rail grooves 56 are provided at both left and right ends of the upper end of the main body 51, below the pair of locking pieces 54, corresponding to the pair of rails 22 of the battery side connection part 2. Each rail groove 56 is a groove that opens to the inside in the left and right direction, recesses to the outside in the left and right direction, and extends in the front-rear direction. A pair of rail grooves 56 are provided at the same position in the up-down direction. A pair of rail grooves 56 have the same shape. The battery side connection part 2 and the load side connection part 3 that constitute the fuse unit 1 have been described above.

次いで、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３を組み付ける際の手順について説明する。本例では、バッテリ側接続部２に対して、負荷側接続部３を、ボルト部４０が前方に突出する向き（通常の向き）で組み付けることも（図１～図４参照）、ボルト部４０が後方に突出する向き（前後逆向き）で組み付けることも（図５及び図６参照）、可能となっている。 Next, the procedure for assembling the load side connection part 3 to the battery side connection part 2 will be described. In this example, the load side connection part 3 can be assembled to the battery side connection part 2 with the bolt part 40 protruding forward (normal orientation) (see Figures 1 to 4), or with the bolt part 40 protruding backward (reverse orientation) (see Figures 5 and 6).

まず、負荷側接続部３を「通常の向き」で組み付ける場合について説明する。この場合、図２に示すように、バッテリ側接続部２を「通常の向き」の負荷側接続部３の前側に配置する。次いで、バッテリ側接続部２及び負荷側接続部３を前後方向に相対的に近づけて、バッテリ側接続部２の複数の出力部１２のボルト挿通孔１２ａを前側から負荷側接続部３の複数のボルト部４０にそれぞれ挿通させ、且つ、バッテリ側接続部２の一対のレール部２２を負荷側接続部３の一対のレール溝部５６に挿入して前後方向に案内させながら、バッテリ側接続部２の一対の係止突起部２１の係止面２４に、負荷側接続部３の一対の係止片５４の係止孔５５の縁を係止させる。このように、一対のレール部２２と一対のレール溝部５６との係り合い、及び、一対の係止突起部２１と一対の係止片５４との係り合いにより（即ち、これら各部材が構成する係合構造により）、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３が「通常の向き」で仮固定される（図１参照）。 First, the case where the load side connection part 3 is assembled in the "normal orientation" will be described. In this case, as shown in FIG. 2, the battery side connection part 2 is placed in front of the load side connection part 3 in the "normal orientation". Next, the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 are brought relatively close to each other in the front-rear direction, and the bolt insertion holes 12a of the multiple output parts 12 of the battery side connection part 2 are inserted from the front into the multiple bolt parts 40 of the load side connection part 3, and the pair of rail parts 22 of the battery side connection part 2 are inserted into the pair of rail groove parts 56 of the load side connection part 3 and guided in the front-rear direction, while the edges of the locking holes 55 of the pair of locking pieces 54 of the load side connection part 3 are locked to the locking surfaces 24 of the pair of locking protrusions 21 of the battery side connection part 2. In this way, the load side connection part 3 is temporarily fixed to the battery side connection part 2 in the "normal orientation" by the engagement between the pair of rail parts 22 and the pair of rail groove parts 56, and the engagement between the pair of locking protrusions 21 and the pair of locking pieces 54 (i.e., by the engagement structure formed by each of these components) (see Figure 1).

ここで、「通常の向き」の場合、具体的には、図４（ａ）、図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように、一対の係止突起部２１のうち一対の第１係止突起２１ａの係止面２４に、負荷側接続部３の一対の係止片５４の係止孔５５の縁が係止される。即ち、一対の第１係止突起２１ａのうち相対的に上側に位置する右側の第１係止突起２１ａの係止面２４に、一対の係止片５４のうち相対的に上側に位置する右側の係止片５４の係止孔５５の縁が係止され、一対の第１係止突起２１ａのうち相対的に下側に位置する左側の第１係止突起２１ａの係止面２４に、一対の係止片５４のうち相対的に下側に位置する左側の係止片５４の係止孔５５の縁が係止される。一対の係止片５４は、一対の第１係止突起２１ａの後側側面に位置する一対のテーパ面２３からの押圧による左右方向外側への一時的な弾性変形の後に、左右方向内側に弾性復帰して一対の係止孔５５に一対の第１係止突起２１ａが進入することで、一対の第１係止突起２１ａの前側側面に位置する一対の係止面２４に係止される。 Here, in the case of the "normal orientation," specifically, as shown in Figures 4(a), 4(c), and 4(d), the edges of the locking holes 55 of the pair of locking pieces 54 of the load side connection portion 3 are locked to the locking surfaces 24 of the pair of first locking protrusions 21a of the pair of locking protrusions 21. That is, the edge of the locking hole 55 of the right locking piece 54 located relatively higher of the pair of locking pieces 54 is locked to the locking surface 24 of the right first locking protrusion 21a located relatively higher of the pair of first locking protrusions 21a, and the edge of the locking hole 55 of the left locking piece 54 located relatively lower of the pair of locking pieces 54 is locked to the locking surface 24 of the left first locking protrusion 21a located relatively lower of the pair of first locking protrusions 21a. The pair of locking pieces 54 are temporarily elastically deformed outward in the left-right direction due to pressure from a pair of tapered surfaces 23 located on the rear side surfaces of the pair of first locking projections 21a, and then elastically return to the inside in the left-right direction, and the pair of first locking projections 21a enter the pair of locking holes 55, thereby locking to the pair of locking surfaces 24 located on the front side surfaces of the pair of first locking projections 21a.

このように、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３が「通常の向き」で仮固定された状態（図１参照）にて、次いで、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３を締結固定する。このため、複数の電装品から延びる複数の電線の端末に接続された複数の外部端子の貫通孔（図示省略）を前側から複数のボルト部４０にそれぞれ挿通し、複数のボルト部４０から延びる複数の電線を、各電線の両側に位置する一対の隔壁５２によって下方に案内した状態で、各ボルト部４０について、ボルト部４０に螺号されたナット（図示省略）を用いて外部端子と出力部１２とを規定トルクで共締めする。 In this manner, with the load side connection part 3 temporarily fixed to the battery side connection part 2 in the "normal orientation" (see FIG. 1), the load side connection part 3 is then fastened to the battery side connection part 2. For this purpose, the through holes (not shown) of the multiple external terminals connected to the ends of the multiple electric wires extending from the multiple electrical components are inserted from the front into the multiple bolt parts 40, respectively, and with the multiple electric wires extending from the multiple bolt parts 40 guided downward by a pair of partition walls 52 located on both sides of each electric wire, the external terminal and the output part 12 are fastened together with a specified torque using nuts (not shown) threaded onto the bolt parts 40 for each bolt part 40.

これにより、各ボルト部４０について、ボルト部４０が出力部１２のボルト挿通孔１２ａを貫通し且つ接点部３０が出力部１２に接触した（導通接続した）状態にて、複数の外部端子が複数の出力部１２にそれぞれ締結固定されると共に、負荷側接続部３がバッテリ側接続部２に対して締結固定される。これにより、バッテリ側接続部２に対する負荷側接続部３の「通常の向き」での組み付けが完了し、図１に示すヒューズユニット１が得られる。 As a result, with each bolt portion 40 passing through the bolt insertion hole 12a of the output portion 12 and the contact portion 30 in contact with the output portion 12 (conductive connection), the multiple external terminals are fastened to the multiple output portions 12, and the load side connection portion 3 is fastened to the battery side connection portion 2. This completes the assembly of the load side connection portion 3 to the battery side connection portion 2 in the "normal orientation," and the fuse unit 1 shown in FIG. 1 is obtained.

次いで、負荷側接続部３を「前後逆向き」で組み付ける場合について説明する。この場合、バッテリ側接続部２を「前後逆向き」の負荷側接続部３の後側に配置する。次いで、バッテリ側接続部２及び負荷側接続部３を前後方向に相対的に近づけて、バッテリ側接続部２の複数の出力部１２のボルト挿通孔１２ａを後側から負荷側接続部３の複数のボルト部４０にそれぞれ挿通させ、且つ、バッテリ側接続部２の一対のレール部２２を負荷側接続部３の一対のレール溝部５６に挿入して前後方向に案内させながら、バッテリ側接続部２の一対の係止突起部２１の係止面２４に、負荷側接続部３の一対の係止片５４の係止孔５５の縁を係止させる。このように、上記同様、一対のレール部２２と一対のレール溝部５６との係り合い、及び、一対の係止突起部２１と一対の係止片５４との係り合いにより（即ち、これら各部材が構成する係合構造により）、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３が「前後逆向き」で仮固定される（図５参照）。 Next, a case where the load side connection part 3 is assembled in a "reverse front-reverse" manner will be described. In this case, the battery side connection part 2 is placed behind the load side connection part 3 which is "reverse front-reverse". Next, the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 are brought relatively close to each other in the front-reverse direction, and the bolt insertion holes 12a of the multiple output parts 12 of the battery side connection part 2 are inserted from the rear into the multiple bolt parts 40 of the load side connection part 3, and the pair of rail parts 22 of the battery side connection part 2 are inserted into the pair of rail groove parts 56 of the load side connection part 3 and guided in the front-reverse direction, while the edges of the locking holes 55 of the pair of locking pieces 54 of the load side connection part 3 are locked to the locking surfaces 24 of the pair of locking protrusions 21 of the battery side connection part 2. In this manner, similar to the above, the load side connection part 3 is temporarily fixed in the "front-to-back direction" to the battery side connection part 2 by the engagement between the pair of rail parts 22 and the pair of rail groove parts 56, and the engagement between the pair of locking protrusions 21 and the pair of locking pieces 54 (i.e., by the engagement structure formed by each of these components) (see FIG. 5).

ここで、「前後逆向き」の場合、具体的には、図６（ａ）、図６（ｂ）及び図６（ｅ）に示すように、一対の係止突起部２１のうち一対の第２係止突起２１ｂの係止面２４に、負荷側接続部３の一対の係止片５４の係止孔５５の縁が係止される。即ち、一対の第２係止突起２１ｂのうち相対的に上側に位置する左側の第２係止突起２１ｂの係止面２４に、一対の係止片５４のうち相対的に上側に位置する左側の係止片５４の係止孔５５の縁が係止され、一対の第２係止突起２１ｂのうち相対的に下側に位置する右側の第２係止突起２１ｂの係止面２４に、一対の係止片５４のうち相対的に下側に位置する右側の係止片５４の係止孔５５の縁が係止される。一対の係止片５４は、一対の第２係止突起２１ｂの前側側面に位置する一対のテーパ面２３からの押圧による左右方向外側への一時的な弾性変形の後に、左右方向内側に弾性復帰して一対の係止孔５５に一対の第２係止突起２１ｂが進入することで、一対の第２係止突起２１ｂの後側側面に位置する一対の係止面２４に係止される。 Here, in the case of "front-reverse orientation," specifically, as shown in Figures 6(a), 6(b), and 6(e), the edges of the locking holes 55 of the pair of locking pieces 54 of the load side connection portion 3 are locked to the locking surfaces 24 of the pair of second locking protrusions 21b of the pair of locking protrusions 21. That is, the edge of the locking hole 55 of the left locking piece 54 located relatively higher of the pair of locking pieces 54 is locked to the locking surface 24 of the left second locking protrusion 21b located relatively higher of the pair of second locking protrusions 21b, and the edge of the locking hole 55 of the right locking piece 54 located relatively lower of the pair of locking pieces 54 is locked to the locking surface 24 of the right second locking protrusion 21b located relatively lower of the pair of second locking protrusions 21b. The pair of locking pieces 54 are temporarily elastically deformed outward in the left-right direction due to pressure from a pair of tapered surfaces 23 located on the front side surfaces of the pair of second locking projections 21b, and then elastically return to the inside in the left-right direction, and the pair of second locking projections 21b enter the pair of locking holes 55, thereby locking with the pair of locking surfaces 24 located on the rear side surfaces of the pair of second locking projections 21b.

このように、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３が「前後逆向き」で仮固定された状態（図５参照）にて、次いで、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３を締結固定する。このため、複数の電装品から延びる複数の電線の端末に接続された複数の外部端子の貫通孔（図示省略）を後側から複数のボルト部４０にそれぞれ挿通し、複数のボルト部４０から延びる複数の電線を、各電線の両側に位置する一対の隔壁５２によって下方に案内した状態で、各ボルト部４０について、ボルト部４０に螺号されたナット（図示省略）を用いて外部端子と出力部１２とを規定トルクで共締めする。 In this manner, with the load side connection part 3 temporarily fixed to the battery side connection part 2 in a "front-to-back reversed" state (see FIG. 5), the load side connection part 3 is then fastened to the battery side connection part 2. For this purpose, the through holes (not shown) of the multiple external terminals connected to the ends of the multiple electric wires extending from the multiple electrical components are inserted from the rear into the multiple bolt parts 40, respectively, and with the multiple electric wires extending from the multiple bolt parts 40 guided downward by a pair of partition walls 52 located on both sides of each electric wire, the external terminal and the output part 12 are fastened together with a specified torque using nuts (not shown) threaded onto the bolt parts 40 for each bolt part 40.

これにより、各ボルト部４０について、ボルト部４０が出力部１２のボルト挿通孔１２ａを貫通し且つ接点部３０が出力部１２に接触した（導通接続した）状態にて、複数の外部端子が複数の出力部１２にそれぞれ締結固定されると共に、負荷側接続部３がバッテリ側接続部２に対して締結固定される。これにより、バッテリ側接続部２に対する負荷側接続部３の「前後逆向き」での組み付けが完了し、図５に示すヒューズユニット１が得られる。 As a result, with each bolt portion 40 passing through the bolt insertion hole 12a of the output portion 12 and the contact portion 30 in contact with the output portion 12 (conductive connection), the multiple external terminals are fastened to the multiple output portions 12, and the load side connection portion 3 is fastened to the battery side connection portion 2. This completes the assembly of the load side connection portion 3 to the battery side connection portion 2 in the "front-to-back reverse" orientation, and the fuse unit 1 shown in FIG. 5 is obtained.

このように、負荷側接続部３が「通常の向き」又は「前後逆向き」でバッテリ側接続部２に対して締結固定されたヒューズユニット１は、バッテリの上面に設けられたバッテリポストに接続されたバッテリ端子に締結固定される。具体的には、略Ｌ字状のヒューズユニット１が、バッテリの上面及び一側面に向かい合うように配置された状態で、バッテリ側接続部２の入力部１１のボルト挿通孔１１ａに、バッテリ端子に設けられたスタッドボルトを挿通し、当該スタッドボルトを介して入力部１１がバッテリ端子に締結固定される。 In this way, the fuse unit 1, in which the load side connection part 3 is fastened to the battery side connection part 2 in the "normal orientation" or "front-reverse orientation", is fastened to a battery terminal connected to a battery post provided on the top surface of the battery. Specifically, with the approximately L-shaped fuse unit 1 positioned to face the top surface and one side surface of the battery, a stud bolt provided on the battery terminal is inserted into the bolt insertion hole 11a of the input part 11 of the battery side connection part 2, and the input part 11 is fastened to the battery terminal via the stud bolt.

更に、バッテリ側接続部２の各第２出力部１３に、オルタネータ等から延びる電線の端末に接続された外部端子が締結固定される。具体的には、当該外部端子の貫通孔を第２出力部１３に設けられたスタッドボルトに挿通した状態にて、当該スタッドボルトを介して当該外部端子が第２出力部１３に締結固定される。 Furthermore, an external terminal connected to the end of an electric wire extending from an alternator or the like is fastened to each second output part 13 of the battery side connection part 2. Specifically, with the through hole of the external terminal inserted into a stud bolt provided on the second output part 13, the external terminal is fastened to the second output part 13 via the stud bolt.

これにより、ヒューズユニット１から延びる複数（本例では、６本）の電線が、複数のヒューズ部を介してそれぞれバッテリと電気的に接続される。そして、これらの電線の何れかに定格電流を超える電流が流れたとき、その電線に対応するヒューズ部が溶断されて、その電線とバッテリとの電気的接続が断たれる。 As a result, multiple electric wires (six in this example) extending from fuse unit 1 are electrically connected to the battery via multiple fuse sections. When a current exceeding the rated current flows through any of these electric wires, the fuse section corresponding to that electric wire melts, cutting off the electrical connection between that electric wire and the battery.

なお、上記説明では、バッテリ側接続部２に対する負荷側接続部３の仮固定、及び、電装品から延びる電線の端末に接続された外部端子の出力部１２への締結固定の後に、ヒューズユニット１（バッテリ側接続部２）のバッテリへの締結固定、及び、オルタネータ等から延びる電線の端末に接続された外部端子の第２出力部１３への締結固定、がなされている。これに対し、バッテリ側接続部２に対する負荷側接続部３の仮固定、及び、電装品から延びる電線の端末に接続された外部端子の出力部１２への締結固定の前に、ヒューズユニット１（バッテリ側接続部２）のバッテリへの締結固定、及び、オルタネータ等から延びる電線の端末に接続された外部端子の第２出力部１３への締結固定、がなされてもよい。 In the above description, the load side connection part 3 is provisionally fixed to the battery side connection part 2, and the external terminal connected to the end of the electric wire extending from the electrical equipment is fastened to the output part 12, and then the fuse unit 1 (battery side connection part 2) is fastened to the battery, and the external terminal connected to the end of the electric wire extending from the alternator or the like is fastened to the second output part 13. In contrast, the fuse unit 1 (battery side connection part 2) may be fastened to the battery, and the external terminal connected to the end of the electric wire extending from the alternator or the like is fastened to the second output part 13 before the load side connection part 3 is provisionally fixed to the battery side connection part 2, and the external terminal connected to the end of the electric wire extending from the electrical equipment is fastened to the output part 12.

＜作用・効果＞
以上、本実施形態に係るヒューズユニット１によれば、バッテリ側接続部２と負荷側接続部３とが、互いに独立した別体の部材である。そのため、例えば、ヒューズユニット１が搭載される車両の仕様ごとにバッテリ側接続部２の構造が異なる場合であっても、負荷側接続部３の構造が同一であれば、異なる仕様の車両に対して負荷側接続部３を共用できる。したがって、本実施形態に係るヒューズユニット１は、ヒューズユニット１が用いられる車両等の仕様が異なっても出来る限り共通化が可能である。 <Action and Effects>
As described above, according to the fuse unit 1 of this embodiment, the battery side connection portion 2 and the load side connection portion 3 are separate members independent of each other. Therefore, even if the structure of the battery side connection portion 2 differs depending on the specifications of the vehicle in which the fuse unit 1 is mounted, the load side connection portion 3 can be shared for vehicles of different specifications as long as the structure of the load side connection portion 3 is the same. Therefore, the fuse unit 1 of this embodiment can be made as common as possible even if the specifications of the vehicle in which the fuse unit 1 is used are different.

更に、別の効果として、バッテリ側接続部２のヒューズ部が溶断した場合、バッテリ側接続部２のみを交換することで、負荷側接続部３を再利用することができる。更に、バッテリ側接続部２の樹脂筐体を構成する樹脂材料と、負荷側接続部３の樹脂筐体を構成する樹脂材料と、を各々に求められる特性に応じて異ならせることができる。 As another effect, if the fuse portion of the battery side connection portion 2 melts, the load side connection portion 3 can be reused by replacing only the battery side connection portion 2. Furthermore, the resin material constituting the resin housing of the battery side connection portion 2 and the resin material constituting the resin housing of the load side connection portion 3 can be made different depending on the characteristics required for each.

更に、本実施形態に係るヒューズユニット１によれば、バッテリ側接続部２と負荷側接続部３とを係合構造（バッテリ側接続部２の係止突起部２１及び負荷側接続部３の係止片５４、並びに、一対のレール部２２及び一対のレール溝部５６）を用いて一体化することで、ボルト部４０に外部端子を取り付ける（即ち、共締めする）までの間、バッテリ側接続部２と負荷側接続部３とを仮固定することができる。これにより、ボルト部４０に外部端子を取り付ける作業の作業性が向上する。更に、出力部１２の厚さ方向（前後方向）の一方側および他方側の（換言すると、出力部１２のおもて側および裏側の）何れの向きからボルト部４０を貫通させる場合でもバッテリ側接続部２と負荷側接続部３とを係合可能であることで、車両の仕様ごとにボルト部４０を貫通させる向きが異なる場合であっても、両者の係合を容易に行うことができる。 Furthermore, according to the fuse unit 1 of this embodiment, the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 are integrated using an engagement structure (the locking protrusion part 21 of the battery side connection part 2 and the locking piece 54 of the load side connection part 3, as well as the pair of rail parts 22 and the pair of rail groove parts 56), so that the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 can be temporarily fixed until the external terminal is attached to the bolt part 40 (i.e., they are fastened together). This improves the workability of attaching the external terminal to the bolt part 40. Furthermore, since the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 can be engaged even when the bolt part 40 is penetrated from either one side or the other side in the thickness direction (front-rear direction) of the output part 12 (in other words, the front side and the back side of the output part 12), the two can be easily engaged even when the direction in which the bolt part 40 is penetrated differs depending on the vehicle specifications.

更に、本実施形態に係るヒューズユニット１によれば、バッテリ側接続部２のレール部２２と負荷側接続部３のレール溝部５６との案内効果により、バッテリ側接続部２と負荷側接続部３とを組み付ける作業の作業性が向上する。 Furthermore, with the fuse unit 1 according to this embodiment, the guiding effect between the rail portion 22 of the battery side connection portion 2 and the rail groove portion 56 of the load side connection portion 3 improves the workability of assembling the battery side connection portion 2 and the load side connection portion 3.

＜他の形態＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。 <Other forms>
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be adopted within the scope of the present invention. For example, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and appropriate modifications, improvements, etc. are possible. In addition, the material, shape, size, number, arrangement location, etc. of each component in the above-described embodiments are arbitrary as long as the present invention can be achieved, and are not limited.

上記実施形態では、バッテリ側接続部２の複数の出力部１２のボルト挿通孔１２ａに、後側又は前側から負荷側接続部３の複数のボルト部４０をそれぞれ挿通させた状態で、係合構造を用いて、負荷側接続部３が「通常の向き」又は「前後逆向き」でバッテリ側接続部２に対して仮固定される。これに対し、図７及び図８に示すように、複数の出力部１２のそれぞれに、下方に開口し且つ上方に窪む凹部１２ｂを設け、複数の出力部１２の凹部１２ｂに、下側から複数のボルト部４０をそれぞれ進入させた状態で、係合構造を用いて、負荷側接続部３が「通常の向き」又は「前後逆向き」でバッテリ側接続部２に対して仮固定されてもよい。 In the above embodiment, the load side connection part 3 is provisionally fixed to the battery side connection part 2 in the "normal orientation" or in the "reverse front-reverse orientation" by using the engagement structure with the bolt insertion holes 12a of the output parts 12 of the battery side connection part 2 inserted from the rear or front, respectively. In contrast, as shown in Figures 7 and 8, each of the output parts 12 may be provided with a recess 12b that opens downward and is recessed upward, and the load side connection part 3 may be provisionally fixed to the battery side connection part 2 in the "normal orientation" or in the "reverse front-reverse orientation" by using the engagement structure with the bolt insertion holes 12a of the output parts 12 inserted from the bottom, respectively.

図７及び図８に示す例では、係合構造に関し、一対の係止突起部２１（即ち、ハウジング２０の左右方向における両側の端面の各々に設けられた２つの係止突起２１ａ，２１ｂ）に代えて、一対の係止突起２１（即ち、ハウジング２０の両側の側面の各々に設けられた１つの係止突起２１）が設けられている。各係止突起２１は、左右方向から傾斜するテーパ面２３を下側側面に有し、左右方向に沿う係止面２４を上側側面に有する。一対の（係止孔５５を有する）係止片５４は、本体部５１の上端部の左右方向両端部から（一対のステー部５３を介することなく）上方に延び且つ前後方向に延びる平板状の形状を有している。一対の係止突起２１は、上下方向の同じ位置に設けられ且つ同形である。一対の係止片５４（係止孔５５）も、上下方向の同じ位置に設けられ且つ同形である。一対のレール部２２及び一対のレール溝部５６は設けられていない。 7 and 8, in the example shown in FIG. 7, instead of a pair of locking protrusions 21 (i.e., two locking protrusions 21a, 21b provided on each of the end faces on both sides of the housing 20 in the left-right direction), a pair of locking protrusions 21 (i.e., one locking protrusion 21 provided on each of the side faces on both sides of the housing 20) is provided. Each locking protrusion 21 has a tapered surface 23 inclined from the left-right direction on its lower side, and a locking surface 24 along the left-right direction on its upper side. A pair of locking pieces 54 (having locking holes 55) extend upward from both left-right ends of the upper end of the main body 51 (without passing through a pair of stays 53) and have a flat plate-like shape extending in the front-rear direction. The pair of locking protrusions 21 are provided at the same position in the vertical direction and have the same shape. The pair of locking pieces 54 (locking holes 55) are also provided at the same position in the vertical direction and have the same shape. A pair of rail portions 22 and a pair of rail groove portions 56 are not provided.

負荷側接続部３を「通常の向き」及び「前後逆向き」の何れの向きで組み付ける場合においても、バッテリ側接続部２を負荷側接続部３の上側に配置した状態で、バッテリ側接続部２及び負荷側接続部３を上下方向に相対的に近づけて、複数の出力部１２の凹部１２ｂに下側から複数のボルト部４０をそれぞれ進入させながら、一対の係止突起２１の係止面２４に、一対の係止片５４の係止孔５５の縁を係止させる。一対の係止片５４は、一対の係止突起２１の下側側面に位置する一対のテーパ面２３からの押圧による左右方向外側への一時的な弾性変形の後に、左右方向内側に弾性復帰して一対の係止孔５５に一対の係止突起２１が進入することで、一対の係止突起２１の上側側面に位置する一対の係止面２４に係止される。係る係止により、バッテリ側接続部２に対して負荷側接続部３が「通常の向き」（図８（ａ）参照）又は「前後逆向き」（図８（ｂ）参照）で仮固定される。 Regardless of whether the load side connection part 3 is assembled in the "normal orientation" or the "front-reverse orientation," the battery side connection part 2 is positioned above the load side connection part 3, and the battery side connection part 2 and the load side connection part 3 are brought relatively closer in the vertical direction, and the multiple bolt parts 40 are inserted from below into the recesses 12b of the multiple output parts 12, while the edges of the locking holes 55 of the pair of locking pieces 54 are engaged with the locking surfaces 24 of the pair of locking protrusions 21. The pair of locking pieces 54 are temporarily elastically deformed outward in the left-right direction due to pressure from the pair of tapered surfaces 23 located on the lower side surfaces of the pair of locking protrusions 21, and then elastically return to the inside in the left-right direction, and the pair of locking protrusions 21 enter the pair of locking holes 55, and are engaged with the pair of locking surfaces 24 located on the upper side surfaces of the pair of locking protrusions 21. This locking mechanism temporarily fixes the load side connection part 3 to the battery side connection part 2 in the "normal orientation" (see Figure 8(a)) or in the "reverse orientation" (see Figure 8(b)).

更に、上記実施形態では、一対のレール部２２及び一対のレール溝部５６が設けられているが、一対のレール部２２及び一対のレール溝部５６が省略されてもよい。また、上記実施形態では、係合構造（一対の係止突起部２１及び一対の係止片５４、並びに、一対のレール部２２及び一対のレール溝部５６）が、「通常の向き」及び「前後逆向き」の何れの向きについても、負荷側接続部３をバッテリ側接続部２に一体に係合可能に構成されている。これに対し、係合構造が、「通常の向き」及び「前後逆向き」の何れか一方の向きについてのみ、負荷側接続部３をバッテリ側接続部２に一体に係合可能に構成されていてもよい。係合構造が上述した何れか一方の向きについてのみ係合可能である場合、図７及び図８に示す例と同様、一対の係止突起部２１（即ち、ハウジング２０の左右方向における両側の端面の各々に設けられた２つの係止突起２１ａ，２１ｂ）に代えて、一対の係止突起２１（即ち、ハウジング２０の両側の側面の各々に設けられた１つの係止突起２１）が設けられてもよい。この場合、一対の係止突起２１は、上下方向の同じ位置に設けられてもよく、ハウジング５０が有する一対の係止片５４も、上下方向の同じ位置に設けられてもよい。 Furthermore, in the above embodiment, a pair of rail portions 22 and a pair of rail groove portions 56 are provided, but the pair of rail portions 22 and the pair of rail groove portions 56 may be omitted. Also, in the above embodiment, the engagement structure (the pair of locking protrusions 21 and the pair of locking pieces 54, as well as the pair of rail portions 22 and the pair of rail groove portions 56) is configured to allow the load side connection portion 3 to be integrally engaged with the battery side connection portion 2 in either the "normal orientation" or the "reverse front-rear orientation". In contrast, the engagement structure may be configured to allow the load side connection portion 3 to be integrally engaged with the battery side connection portion 2 only in either the "normal orientation" or the "reverse front-rear orientation". If the engagement structure is engageable in only one of the directions described above, a pair of locking projections 21 (i.e., two locking projections 21a, 21b provided on each of the end faces on both sides of the housing 20 in the left-right direction) may be replaced with a pair of locking projections 21 (i.e., one locking projection 21 provided on each of the side faces on both sides of the housing 20) as in the example shown in Figures 7 and 8. In this case, the pair of locking projections 21 may be provided at the same position in the vertical direction, and the pair of locking pieces 54 of the housing 50 may also be provided at the same position in the vertical direction.

ここで、上述した本発明に係るヒューズユニット１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
バッテリに導通接続されることになるバッテリ側接続部（２）と、外部負荷に導通接続されることになる負荷側接続部（３）と、を備えるヒューズユニット（１）であって、
前記バッテリ側接続部（２）は、
前記バッテリから電力を入力可能な入力部（１１）と、前記入力部（１１）に入力された電力を出力可能な出力部（１２）と、前記入力部（１１）と前記出力部（１２）との間に設けられるヒューズ部と、を有し、
前記負荷側接続部（３）は、
前記出力部（１２）から出力された電力を入力可能な接点部（３０）と、前記接点部（３０）から延びるとともに前記外部負荷に繋がる外部端子を締結するためのボルト部（４０）と、を有し、
前記バッテリ側接続部（２）と前記負荷側接続部（３）とは、
互いに独立した部材であり、前記ボルト部（４０）が前記出力部（１２）を貫通し且つ前記接点部（３０）が前記出力部（１２）に接触した状態にて、前記ボルト部（４０）を介して前記外部端子、前記出力部（１２）及び前記接点部（３０）を共締めすることにより、前記出力部（１２）と前記接点部（３０）とが導通接続される、ように構成される、
ヒューズユニット（１）。
［２］
上記［１］に記載のヒューズユニット（１）であって、
前記バッテリ側接続部（２）及び前記負荷側接続部（３）は、
前記ボルト部（４０）が前記出力部（１２）を貫通した状態にて一体となるように互いに係合する係合構造（２１，２２，５４，５６）を、更に備え、
前記係合構造（２１，２２，５４，５６）は、
前記出力部（１２）の厚さ方向の一方側から前記ボルト部（４０）を前記出力部（１２）に貫通させる場合、及び、前記厚さ方向の他方側から前記ボルト部（４０）を前記出力部（１２）に貫通させる場合、の双方において、前記バッテリ側接続部（２）と前記負荷側接続部（３）とを係合可能であるように構成される、
ヒューズユニット（１）。
［３］
上記［２］に記載のヒューズユニット（１）において、
前記係合構造（２１，２２，５４，５６）は、
前記厚さ方向に沿って延びる突条形状のレール部（２２）と、前記レール部（２２）を受け入れて前記厚さ方向に案内するレール溝部（５６）と、を有する、
ヒューズユニット（１）。 Here, the features of the embodiment of the fuse unit 1 according to the present invention described above will be briefly summarized and listed in the following [1] to [3].
[1]
A fuse unit (1) comprising a battery side connection part (2) to be conductively connected to a battery and a load side connection part (3) to be conductively connected to an external load,
The battery side connection portion (2) is
an input unit (11) capable of inputting power from the battery, an output unit (12) capable of outputting the power input to the input unit (11), and a fuse unit provided between the input unit (11) and the output unit (12),
The load side connection part (3) is
a contact portion (30) to which the power output from the output portion (12) can be input, and a bolt portion (40) extending from the contact portion (30) and for fastening an external terminal connected to the external load,
The battery side connection part (2) and the load side connection part (3) are
They are mutually independent members, and are configured such that, with the bolt portion (40) penetrating the output portion (12) and the contact portion (30) in contact with the output portion (12), the external terminal, the output portion (12), and the contact portion (30) are fastened together via the bolt portion (40), thereby electrically connecting the output portion (12) and the contact portion (30).
Fuse unit (1).
[2]
The fuse unit (1) according to the above [1],
The battery side connection portion (2) and the load side connection portion (3) are
The bolt portion (40) further includes an engagement structure (21, 22, 54, 56) that engages with each other so as to be integrated in a state in which the bolt portion (40) penetrates the output portion (12),
The engagement structure (21, 22, 54, 56)
the battery side connection portion (2) and the load side connection portion (3) are configured to be engageable with each other in both cases where the bolt portion (40) is inserted through the output portion (12) from one side in the thickness direction of the output portion (12) and where the bolt portion (40) is inserted through the output portion (12) from the other side in the thickness direction.
Fuse unit (1).
[3]
In the fuse unit (1) described in the above [2],
The engagement structure (21, 22, 54, 56)
The rail portion (22) has a protruding shape extending along the thickness direction, and a rail groove portion (56) that receives the rail portion (22) and guides it in the thickness direction.
Fuse unit (1).

１ヒューズユニット
２バッテリ側接続部
３負荷側接続部
１１入力部
１２出力部
２１係止突起部、係止突起（係合構造）
２２レール部（係合構造）
３０接点部
４０ボルト部
５４係止片（係合構造）
５６レール溝部（係合構造） REFERENCE SIGNS LIST 1 fuse unit 2 battery side connection portion 3 load side connection portion 11 input portion 12 output portion 21 locking projection portion, locking projection (engagement structure)
22 Rail portion (engagement structure)
30 Contact portion 40 Bolt portion 54 Locking piece (engagement structure)
56 Rail groove portion (engagement structure)

Claims

A fuse unit including a battery side connection part to be conductively connected to a battery and a load side connection part to be conductively connected to an external load,
The battery side connection portion is
an input unit capable of receiving power from the battery, an output unit capable of outputting the power received by the input unit, and a fuse unit provided between the input unit and the output unit,
The load side connection portion is
a contact portion to which the power output from the output portion can be input, and a bolt portion extending from the contact portion and for fastening an external terminal connected to the external load,
The battery side connection portion and the load side connection portion are
the external terminal, the output section, and the contact section are configured to be electrically connected to each other by fastening the external terminal, the output section, and the contact section together via the bolt section in a state in which the bolt section penetrates the output section and the contact section is in contact with the output section ,
the battery-side connection portion includes a first housing made of resin and integrally molded with a bus bar having the input portion, the output portion, and the fuse portion in a portion thereof,
the load side connection portion includes a second housing made of resin and integrally molded with the contact portion and the bolt portion,
The first housing and the second housing are
an engagement structure for engaging with each other so as to be integrated in a state in which the bolt portion penetrates the output portion;
Fuse unit.

A fuse unit including a battery side connection part to be conductively connected to a battery and a load side connection part to be conductively connected to an external load,
The battery side connection portion is
an input unit capable of receiving power from the battery, an output unit capable of outputting the power received by the input unit, and a fuse unit provided between the input unit and the output unit,
The load side connection portion is
a contact portion to which the power output from the output portion can be input, and a bolt portion extending from the contact portion and for fastening an external terminal connected to the external load,
The battery side connection portion and the load side connection portion are
the external terminal, the output section, and the contact section are configured to be electrically connected to each other by fastening the external terminal, the output section, and the contact section together via the bolt section in a state in which the bolt section penetrates the output section and the contact section is in contact with the output section,
The battery side connection portion and the load side connection portion are
The bolt portion further includes an engagement structure that engages with the output portion so as to be integrated with the output portion while the bolt portion penetrates the output portion,
The engagement structure includes:
The battery side connection portion and the load side connection portion are configured to be engageable with each other in both cases where the bolt portion is inserted through the output portion from one side in the thickness direction of the output portion and where the bolt portion is inserted through the output portion from the other side in the thickness direction.
Fuse unit.

3. The fuse unit according to claim 2,
The engagement structure includes:
The rail portion has a protruding shape extending along the thickness direction, and a rail groove portion that receives the rail portion and guides it in the thickness direction.
Fuse unit.