JP7591904B2

JP7591904B2 - Transport vehicle

Info

Publication number: JP7591904B2
Application number: JP2020183637A
Authority: JP
Inventors: 幸広山代; 政貴加藤
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2020-11-02
Filing date: 2020-11-02
Publication date: 2024-11-29
Anticipated expiration: 2040-11-02
Also published as: JP2022073571A

Description

本発明は、運搬車両に関し、特に、標示器がセンサによって誤検知されるのを抑制できると共に、標示器の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる運搬車両に関するものである。 The present invention relates to a transport vehicle, and in particular to a transport vehicle that can prevent erroneous detection of a sign by a sensor and can more effectively alert people in the vicinity by displaying the sign.

特許文献１に開示されるバルクローリ１（運搬車両）の運転台２（キャビン）の前面には、「高圧ガス」等と記された標示器が設けられている。その標示器は、運転台２の前面に設けられた内側標示板とその内側標示板よりも運転台２の前方側に配置した外側標示板とを重ね合わせ、これらの下端同士をヒンジで回動可能に接続される。これにより、外側標示板を下方へ回動させて開いた開状態と上方へ回動させて閉じた閉状態とで異なる表示ができるので、バルクローリ１の積載物や作業状態を臨機応変に周囲の作業員や通行人に表示できる。 The front of the cab 2 (cabin) of the bulk truck 1 (transport vehicle) disclosed in Patent Document 1 is provided with a sign marked "High Pressure Gas" or the like. The sign is made by overlapping an inner sign plate provided on the front of the cab 2 with an outer sign plate positioned further forward of the cab 2 than the inner sign plate, and the lower ends of these are rotatably connected by a hinge. This allows different displays to be displayed depending on whether the outer sign plate is rotated downward to show an open state or upward to show a closed state, so that the load and working status of the bulk truck 1 can be flexibly displayed to nearby workers and passersby.

運搬車両のキャビン前面における中心部よりも下部には、キャビンの前方における障害物を検出するためのセンサが設けられることがある。かかるセンサによって障害物が検知された場合は、衝突防止のため車両の発進が抑制される。センサがキャビン前面における中心部よりも下部に設けられることで、キャビンの前方における高さの低い障害物が精度良く検出され、衝突防止に繋げることができる。 A sensor for detecting obstacles in front of the cabin may be installed below the center on the front of the cabin of the transport vehicle. If such a sensor detects an obstacle, the vehicle is prevented from moving to prevent a collision. By installing the sensor below the center on the front of the cabin, low obstacles in front of the cabin can be detected with high accuracy, which can lead to the prevention of collisions.

特開２０１７－１５９７１４号公報（例えば、図３）JP 2017-159714 A (for example, FIG. 3)

しかしながら、外側標示板を閉状態にした標示器をセンサの直上に設けた場合、外側標示板を開状態にすると、外側標示板の一部がセンサの検出範囲内となり、センサは外側標示板を障害物と誤検出してしまう虞がある。一方で、標示器をセンサよりも下方に設けた場合は、外側標示板を開状態にしても標示器はセンサの検出範囲外とできるが、標示器がキャビンの低い位置に設けられることになるので、標示器が周囲から目立たなくなるという問題点があった。 However, if a marker with the outer sign plate in the closed state is installed directly above the sensor, when the outer sign plate is opened, part of the outer sign plate will be within the detection range of the sensor, and the sensor may mistakenly detect the outer sign plate as an obstacle. On the other hand, if the marker is installed below the sensor, the marker can be outside the detection range of the sensor even when the outer sign plate is open, but because the marker is installed at a low position in the cabin, there is a problem in that the marker will not be noticeable from the surrounding area.

本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、標示器がセンサによって誤検知されるのを抑制できると共に、標示器の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる運搬車両を提供することを目的としている。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and aims to provide a transport vehicle that can prevent erroneous detection of indicators by sensors and can more effectively alert people in the vicinity by displaying the indicators.

この目的を達成するために本発明の運搬車両は、キャビンと、そのキャビンの前面における中心部よりも下部に設けられ、前記キャビンの前方における物体を検出するセンサと、前記キャビンの前面に設けられた内側標示板およびその内側標示板よりも前記キャビンの前方側に配置された外側標示板が重ね合わされ、前記内側標示板および前記外側標示板の上端同士がヒンジによって回動可能に接続された標示器と、を備えたものであり、前記標示器は、前記外側標示板を前記ヒンジを中心に上方へ回動させて開いた開状態と下方へ回動させて閉じた閉状態とのそれぞれにおいて前記センサの検出範囲よりも上方となるように設けられ、前記内側標示板には、その端部の一部を除去した切欠部が設けられ、前記外側標示板は、前記閉状態の前記外側標示板の少なくとも一部が前記切欠部と対応する位置に存在するように形成され、前記外側標示板における、前記内側標示板の切欠部と対応する位置には、前記外側標示板を前記キャビンに前記開状態で固定する開固定具が設けられる。 To achieve this objective, the transport vehicle of the present invention comprises a cabin, a sensor that is installed below the center of the front of the cabin and detects objects in front of the cabin, and an indicator in which an inner sign plate installed on the front of the cabin and an outer sign plate arranged further forward of the cabin than the inner sign plate are overlapped, and the upper ends of the inner sign plate and the outer sign plate are rotatably connected to each other by a hinge. The indicator is installed so that it is above the detection range of the sensor in each of the open state in which the outer sign plate is rotated upward around the hinge and opened, and the closed state in which the outer sign plate is rotated downward and closed. The inner sign plate is provided with a cutout portion by removing a part of its end portion, and the outer sign plate is formed so that at least a part of the outer sign plate in the closed state is present in a position corresponding to the cutout portion, and an opening fixing device that fixes the outer sign plate to the cabin in the open state is provided at a position on the outer sign plate that corresponds to the cutout portion of the inner sign plate.

請求項１記載の運搬車両によれば、標示器は、外側標示板を上方へ回動させて開いた開状態と下方へ回動させて閉じた閉状態とにおいて、センサの検出範囲よりも上方となるように設けられる。これにより、標示器をセンサの検出範囲外とできるので、標示器がセンサによって障害物と誤検出されるのを抑制できるという効果がある。また、標示器をセンサの検出範囲よりも上方の、車体の上部に配置できる。これにより、標示器を周囲から目立たせることができるので、標示器による注意喚起を効果的に行うことができるという効果もある。
また、内側標示板には、その端部の一部を除去した切欠部が設けられ、外側標示板は、閉状態の外側標示板の少なくとも一部が切欠部と対応する位置に存在するように形成される。作業員は、閉状態の外側標示板において、内側標示板の切欠部と対応する位置に存在する外側標示板の一部を切欠部側から押し上げることで、外側標示板を上方へ容易に回動させ、外側標示板を開状態にできるという効果もある。
更に外側標示板における、内側標示板の切欠部と対応する位置には、外側標示板をキャビンに開状態で固定する開固定具が設けられるので、運搬車両の作業中の振動等によって開状態の外側標示板が不意に閉状態となるのを抑制できる。更にかかる開固定具が内側標示板の切欠部と対応する位置に設けられるので、外側標示板を閉状態とした際に、開固定具と内側標示板との干渉を抑制できる。これにより、開固定具によって内側標示板４ｂが損傷するのを防止できるという効果もある。 According to the transport vehicle of claim 1, the indicator is provided so as to be above the detection range of the sensor when the outer indicator plate is rotated upward to open the open state and downward to close the closed state. This makes it possible to place the indicator outside the detection range of the sensor, which has the effect of suppressing the indicator from being erroneously detected as an obstacle by the sensor. In addition, the indicator can be disposed on the upper part of the vehicle body above the detection range of the sensor. This makes the indicator stand out from the surroundings, which has the effect of effectively calling attention to the indicator.
In addition, the inner sign plate is provided with a notch by removing a part of its end, and the outer sign plate is formed so that at least a part of the outer sign plate in the closed state is in a position corresponding to the notch. In the outer sign plate in the closed state, an operator can easily rotate the outer sign plate upward and open the outer sign plate by pushing up the part of the outer sign plate in a position corresponding to the notch of the inner sign plate from the notch side.
Furthermore, the outer sign plate is provided at a position corresponding to the notch of the inner sign plate with an opening fixing device for fixing the outer sign plate in an open state to the cabin, so that the outer sign plate in an open state can be prevented from being suddenly closed due to vibrations during operation of the transport vehicle. Furthermore, since the opening fixing device is provided at a position corresponding to the notch of the inner sign plate, interference between the opening fixing device and the inner sign plate can be prevented when the outer sign plate is closed. This has the effect of preventing damage to the inner sign plate 4b by the opening fixing device.

請求項２記載の運搬車両によれば、請求項１記載の運搬車両の奏する効果に加え、次の効果を奏する。外側標示板は、開状態の外側標示板が車体にもたれかかった状態で車体に支持される。これにより、作業員が手等で支持することなく外側標示板の開状態を維持できるという効果がある。 According to the transport vehicle of claim 2 , in addition to the effects of the transport vehicle of claim 1 , the following effect is achieved: The outer sign plate is supported by the vehicle body in a state where the outer sign plate in the open state leans against the vehicle body, which has the effect that the outer sign plate can be maintained in the open state without the worker having to support it with his/her hands, etc.

（ａ）は、外側標示板を閉状態とした場合のタンクローリの正面図であり、（ｂ）は、外側標示板を開状態とした場合のタンクローリの正面図である。FIG. 2A is a front view of the tank truck when the outer sign plate is in a closed state, and FIG. 2B is a front view of the tank truck when the outer sign plate is in an open state. （ａ）は、図１（ａ）の矢印ＩＩａ方向におけるタンクローリの部分側面図であり、（ｂ）は、図１（ｂ）の矢印ＩＩｂ方向におけるタンクローリの部分側面図である。1A is a partial side view of the tank truck in the direction of an arrow IIa in FIG. 1A, and FIG. 1B is a partial side view of the tank truck in the direction of an arrow IIb in FIG. （ａ）は、外側標示板を閉状態とした場合の標示器を表す図であり、（ｂ）は、外側標示板を開状態とした場合の標示器を表す図である。1A is a diagram showing the indicator when the outer sign plate is in a closed state, and FIG. 1B is a diagram showing the indicator when the outer sign plate is in an open state. （ａ）は、第２実施形態における外側標示板を閉状態とした場合のタンクローリの正面図であり、（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板を開状態とした場合のタンクローリの正面図である。10A is a front view of a tank truck when the outer sign plate in the second embodiment is in a closed state, and FIG. 10B is a front view of the tank truck when the outer sign plate in the second embodiment is in an open state. （ａ）は、第２実施形態における外側標示板を閉状態とした場合の標示器を表す図であり、（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板を開状態とした場合の標示器を表す図である。1A is a diagram showing an indicator in the second embodiment when the outer sign plate is in a closed state, and FIG. 1B is a diagram showing an indicator in the second embodiment when the outer sign plate is in an open state. （ａ）は、変形例における内側標示板の先端における右側に切欠部を設けた標示器を表す図であり、（ｂ）は、別の変形例における内側標示板の先端における左右に切欠部を設けた標示器を表す図であり、（ｃ）は、更に別の変形例における内側標示板の左端に切欠部を設けた標示器を表す図である。(a) is a diagram showing a marker in which a notch is provided on the right side of the tip of the inner sign plate in a modified example, (b) is a diagram showing a marker in which cutouts are provided on the left and right sides of the tip of the inner sign plate in another modified example, and (c) is a diagram showing a marker in which a notch is provided on the left end of the inner sign plate in yet another modified example.

以下、本発明の好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。図１（ａ）は、外側標示板４ａを閉状態とした場合のタンクローリ１の正面図であり、図１（ｂ）は、外側標示板４ａを開状態とした場合のタンクローリ１の正面図であり、図２（ａ）は、図１（ａ）の矢印ＩＩａ方向におけるタンクローリ１の部分側面図であり、図２（ｂ）は、図１（ｂ）の矢印ＩＩｂ方向におけるタンクローリ１の部分側面図である。図１，２において、矢印Ｕ－Ｄはタンクローリ１の上下方向を、矢印Ｆ－Ｂは、タンクローリ１の前後方向を、矢印Ｌ－Ｒはタンクローリ１の左右方向を、それぞれ示しており、図３，４も同様とする。 Below, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the attached drawings. Fig. 1(a) is a front view of the tank truck 1 when the outer sign plate 4a is in a closed state, Fig. 1(b) is a front view of the tank truck 1 when the outer sign plate 4a is in an open state, Fig. 2(a) is a partial side view of the tank truck 1 in the direction of the arrow IIa in Fig. 1(a), and Fig. 2(b) is a partial side view of the tank truck 1 in the direction of the arrow IIb in Fig. 1(b). In Figs. 1 and 2, the arrows U-D indicate the up-down direction of the tank truck 1, the arrows F-B indicate the front-rear direction of the tank truck 1, and the arrows L-R indicate the left-right direction of the tank truck 1, and the same applies to Figs. 3 and 4.

タンクローリ１は、タンク（図示せず）に液体等の積載物を積載して運搬する車両（運搬車両）である。タンクローリ１のキャビン２の前面には、ソナー３と標示器４とが設けられる。ソナー３は、超音波を用いてキャビン２の前方の物体を検出するセンサであり、キャビン２の前面における中心部よりも下部に左右２つ並べて設けられる。ソナー３によってキャビン２の前方に物体が存在すると検出された場合は、タンクローリ１の発進が抑制される。これにより、キャビン２の前方の物体との接触や衝突を回避することができる。また、ソナー３がキャビン２の前面における中心部よりも下部に設けられることで、キャビン２前方の路面上に置かれた高さの低い物体も確実に検出できる。 The tank truck 1 is a vehicle (transport vehicle) that transports cargo such as liquids in a tank (not shown). A sonar 3 and a marker 4 are provided on the front of the cabin 2 of the tank truck 1. The sonar 3 is a sensor that uses ultrasonic waves to detect objects in front of the cabin 2, and two sonars are provided side by side, one on the left and one on the right, below the center on the front side of the cabin 2. If the sonar 3 detects the presence of an object in front of the cabin 2, the departure of the tank truck 1 is inhibited. This makes it possible to avoid contact or collision with the object in front of the cabin 2. Furthermore, by providing the sonar 3 below the center on the front side of the cabin 2, it is possible to reliably detect low objects placed on the road surface in front of the cabin 2.

標示器４は、タンクローリ１の積載物や作業状況を周囲に注意喚起するための表示（標示）用の器具であり、ソナー３よりも上方に設けられる。なお、標示器４の具体的な配置は後述する。標示器４は、長方形状の板状の部材である外側標示板４ａ及び内側標示板４ｂを、ヒンジ４ｃで回動可能に接続して構成される。具体的には、図２（ａ）に示す通り、キャビン２の前面に設けられた内側標示板４ｂと、その内側標示板４ｂよりもキャビン２の前面側に配置された外側標示板４ａとを重ね合わせ、これらの上端同士をヒンジ４ｃで接続して構成される。これによって、外側標示板４ａはヒンジ４ｃを中心として上下方向に回動可能に構成される。 The indicator 4 is a display (marking) device for alerting the surroundings of the load and work status of the tank truck 1, and is provided above the sonar 3. The specific location of the indicator 4 will be described later. The indicator 4 is configured by connecting an outer sign plate 4a and an inner sign plate 4b, which are rectangular plate-like members, rotatably with a hinge 4c. Specifically, as shown in FIG. 2(a), the inner sign plate 4b provided on the front of the cabin 2 and the outer sign plate 4a arranged closer to the front of the cabin 2 than the inner sign plate 4b are overlapped, and their upper ends are connected with a hinge 4c. As a result, the outer sign plate 4a is configured to be rotatable in the vertical direction around the hinge 4c.

本実施形態では、外側標示板４ａを下方に回動させ、内側標示板４ｂに重ね合わせて閉じた状態を「閉状態」といい、外側標示板４ａを上方に回動させて開きキャビン２に支持された状態を「開状態」という。また、外側標示板４ａ及び内側標示板４ｂにおけるヒンジ４ｃ側の端部を「基端」といい、外側標示板４ａ及び内側標示板４ｂにおけるヒンジ４ｃの対向側の端部を「先端」という。 In this embodiment, the state in which the outer sign plate 4a is rotated downward and overlapped with the inner sign plate 4b to close is referred to as the "closed state," and the state in which the outer sign plate 4a is rotated upward to open and supported by the cabin 2 is referred to as the "open state." In addition, the ends of the outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b on the hinge 4c side are referred to as the "base end," and the ends of the outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b facing the hinge 4c are referred to as the "tip end."

標示器４は、図１（ａ），（ｂ）に示す通り、外側標示板４ａを閉状態とした場合（図１（ａ））と、外側標示板４ａを開状態とした場合（図１（ｂ））とで、それぞれ「高圧ガス」と「充てん作業中火気厳禁」との異なる文言が表示される。これにより、タンクローリ１の積載物や作業状態を臨機応変に周囲の作業員や通行人に提示できる。 As shown in Figures 1(a) and (b), when the outer sign plate 4a is closed (Figure 1(a)), the indicator 4 displays different messages, "High pressure gas" and "Filling operation in progress, no open flames allowed" (Figure 1(b)), respectively. This allows the load and operation status of the tank truck 1 to be flexibly displayed to nearby workers and passersby.

次に、図２を参照して標示器４のキャビン２における配置を説明する。標示器４は、上記したソナー３よりも上方であって、外側標示板４ａを閉状態とした場合（図２（ａ））と、外側標示板４ａを開状態とした場合（図２（ｂ））とのそれぞれで、標示器４の全体がソナー３の検出範囲の上端である上端Ｕａよりも上方となるように配置される。これにより、標示器４がソナー３の検出範囲外となるので、標示器４をソナー３が障害物と誤検出するのを抑制できる。また、標示器４は、ソナー３よりも上方、即ちキャビン２において高い位置に設けることができるので、標示器４の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる。 Next, the arrangement of the indicator 4 in the cabin 2 will be described with reference to FIG. 2. The indicator 4 is arranged above the sonar 3 described above, and is arranged so that the entire indicator 4 is above the upper end Ua, which is the upper end of the detection range of the sonar 3, in both the case where the outer sign plate 4a is in the closed state (FIG. 2(a)) and the case where the outer sign plate 4a is in the open state (FIG. 2(b)). This places the indicator 4 outside the detection range of the sonar 3, thereby preventing the sonar 3 from erroneously detecting the indicator 4 as an obstacle. In addition, the indicator 4 can be arranged above the sonar 3, i.e., at a high position in the cabin 2, so that the display of the indicator 4 can more effectively alert those in the surrounding area.

また、図２（ｂ）に示す通り、開状態の外側標示板４ａは、キャビン２にもたれかかった状態で支持される。即ち開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側（即ち矢印Ｆ方向側）のなす角θが、１９０度となるように構成される。更に開状態の外側標示板４ａはキャビン２に支持された場合に、外側標示板４ａの重心位置がヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側（即ち矢印Ｂ方向側）となるように構成される。これにより、作業員が手等で支持することなく、外側標示板４ａの開状態を維持することできる。 As shown in FIG. 2(b), the outer sign plate 4a in the open state is supported leaning against the cabin 2. That is, the angle θ between the outer sign plate 4a in the open state and the inner sign plate 4b in the opening direction (i.e., the direction of arrow F) is configured to be 190 degrees. Furthermore, when the outer sign plate 4a in the open state is supported by the cabin 2, the position of the center of gravity of the outer sign plate 4a is located rearward of the cabin 2 (i.e., the direction of arrow B) from the hinge 4c. This allows the outer sign plate 4a to be maintained in the open state without the operator having to support it with their hands, etc.

更に、開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側のなす角θが１９０度となるように構成されることで、開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとによる面を略平坦とできる。これにより、かかる面による表示（文言）を周囲から視認しやすいものとできる。なお、なす角θは、１９０度に限られず、１９０度以上でも１９０度以下でも良い。 Furthermore, by configuring the angle θ between the outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b in the open state in the opening direction to be 190 degrees, the surface formed by the outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b in the open state can be made approximately flat. This makes it possible to make the display (text) on such a surface easily visible from the surroundings. Note that the angle θ is not limited to 190 degrees, and may be greater than or less than 190 degrees.

また標示器４は、キャビン２の前面における中心部に設けられる。これにより、タンクローリ１の前方に位置する作業員や通行人にとって、標示器４を視認しやすいものとできる。ここで、キャビン２の前面は、走行時の空気抵抗を低減させるため、キャビン２の中心部における平坦な面とキャビン２の幅方向側の湾曲した面とで形成されている（図示せず）。標示器４がこのうちの平坦なキャビン２の前面の中心部に設けられることで、標示器４をキャビン２に容易かつ強固に固定することができる。 The indicator 4 is provided in the center of the front surface of the cabin 2. This makes the indicator 4 easily visible to workers and passersby positioned in front of the tank truck 1. Here, the front surface of the cabin 2 is formed of a flat surface in the center of the cabin 2 and curved surfaces on the width direction sides of the cabin 2 (not shown) in order to reduce air resistance during travel. By providing the indicator 4 in the center of the flat front surface of the cabin 2, the indicator 4 can be easily and firmly fixed to the cabin 2.

次に図３を参照して、標示器４の構成を説明する。図３（ａ）は、外側標示板４ａを閉状態とした場合の標示器４を表す図であり、図３（ｂ）は、外側標示板４ａを開状態とした場合の標示器４を表す図である。図３（ａ）に示す通り、閉状態とした外側標示板４ａにおけるキャビン２の前面側の面の先端の中央部には磁石による開固定具４ｄが設けられる。 Next, the configuration of the indicator 4 will be described with reference to Figure 3. Figure 3(a) is a diagram showing the indicator 4 when the outer sign plate 4a is in a closed state, and Figure 3(b) is a diagram showing the indicator 4 when the outer sign plate 4a is in an open state. As shown in Figure 3(a), a magnetic opening fixture 4d is provided in the center of the tip of the surface of the outer sign plate 4a on the front side of the cabin 2 when it is in the closed state.

以下「閉状態とした外側標示板４ａにおけるキャビン２の前面側の面」（即ち図３（ａ）に表される外側標示板４ａの面）のことを「外側標示板４ａの表面」といい、「閉状態とした外側標示板４ａにおけるキャビン２側の面」のことを「外側標示板４ａの裏面」という。 Hereinafter, "the surface of the outer sign plate 4a facing the front of the cabin 2 when in the closed state" (i.e., the surface of the outer sign plate 4a shown in Figure 3(a)) will be referred to as "the front surface of the outer sign plate 4a", and "the surface of the outer sign plate 4a facing the cabin 2 when in the closed state" will be referred to as "the back surface of the outer sign plate 4a".

外側標示板４ａの表面は、外側標示板４ａを開状態とした場合にキャビン２に面する面であり、外側標示板４ａの表面に設けられた開固定具４ｄによって、開状態の外側標示板４ａがキャビン２に固定される。これにより、タンクローリ１の作業中の振動等によって、開状態の外側標示板４ａが不意に閉状態となる事態を抑制できる。 The surface of the outer sign plate 4a faces the cabin 2 when the outer sign plate 4a is in the open state, and the outer sign plate 4a in the open state is fixed to the cabin 2 by an opening fixing device 4d provided on the surface of the outer sign plate 4a. This makes it possible to prevent the outer sign plate 4a in the open state from suddenly closing due to vibrations during operation of the tank truck 1, etc.

また、開固定具４ｄが設けられる外側標示板４ａの表面の先端における中央部は、開状態の外側標示板４ａにおいて（図２（ｂ）参照）、キャビン２に支持（当接）される位置でもある。このような位置に開固定具４ｄを設けることで、開固定具４ｄを開状態の外側標示板４ａとキャビン２との間に直接配置させることができる。これにより、開固定具４ｄによる外側標示板４ａとキャビン２との固定をより強固なものにできる。 In addition, the center of the tip of the surface of the outer sign plate 4a where the opening fixture 4d is provided is also the position where the outer sign plate 4a is supported (abutted) by the cabin 2 when in the open state (see FIG. 2(b)). By providing the opening fixture 4d at such a position, the opening fixture 4d can be placed directly between the outer sign plate 4a in the open state and the cabin 2. This makes it possible to more firmly fix the outer sign plate 4a to the cabin 2 by the opening fixture 4d.

更に開固定具４ｄは、外側標示板４ａの先端、即ち回転中心であるヒンジ４ｃが設けられる外側標示板４ａの基端の対向側に設けられる。これにより、ヒンジ４ｃに生じるモーメントは最も大きくなる。よって、開状態の外側標示板４ａが、タンクローリ１の積載物の払い出し作業による振動等で閉状態となるのを抑制できる。一方で、タンクローリ１の積載物の払い出し作業後に、外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側のなす角θ（図２（ｂ）参照）を１８０度未満となるまで外側標示板４ａを回動させることで、外側標示板４ａの自重と、ヒンジ４ｃに生じるモーメントと、後述の第１閉固定具４ｆ（図３（ｂ）参照）とにより、外側標示板４ａを閉状態にすることができる。 Furthermore, the opening fixture 4d is provided at the tip of the outer sign plate 4a, that is, on the opposite side to the base end of the outer sign plate 4a where the hinge 4c, which is the center of rotation, is provided. This maximizes the moment generated in the hinge 4c. This prevents the outer sign plate 4a in the open state from being closed due to vibrations caused by the unloading operation of the tank truck 1. On the other hand, after the unloading operation of the tank truck 1, the outer sign plate 4a can be rotated until the angle θ (see FIG. 2(b)) between the outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b in the opening direction becomes less than 180 degrees, and the outer sign plate 4a can be closed by the weight of the outer sign plate 4a, the moment generated in the hinge 4c, and the first closing fixture 4f (see FIG. 3(b)) described later.

また、図２（ｂ）に示す通り、開状態における外側標示板４ａの先端がヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側に位置するので、外側標示板４ａの先端に設けられる開固定具４ｄもヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側に位置する。これにより、開固定具４ｄを設けた外側標示板４ａにおいても、開状態ではその重心位置をヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側とできるので、外側標示板４ａの開状態を好適に維持することできる。 In addition, as shown in FIG. 2(b), since the tip of the outer sign plate 4a in the open state is located further rearward of the cabin 2 than the hinge 4c, the opening fixture 4d provided at the tip of the outer sign plate 4a is also located further rearward of the cabin 2 than the hinge 4c. As a result, even in the outer sign plate 4a provided with the opening fixture 4d, the center of gravity position can be located further rearward of the cabin 2 than the hinge 4c in the open state, so that the open state of the outer sign plate 4a can be preferably maintained.

また図３（ｂ）に示す通り、内側標示板４ｂの先端の中央部には、その一部を除去した切欠部４ｅが設けられる。一方で外側標示板４ａの表面において内側標示板４ｂの切欠部４ｅと対応する位置（即ち正面視（矢印Ｆ－Ｂ方向視）において切欠部４ｅと重なる位置）は、切欠部が設けられない。 As shown in FIG. 3(b), a cutout 4e is provided by removing a portion of the inner sign plate 4b at the center of the tip. On the other hand, no cutout is provided at a position on the surface of the outer sign plate 4a that corresponds to the cutout 4e of the inner sign plate 4b (i.e., the position that overlaps with the cutout 4e when viewed from the front (as viewed in the direction of arrows F-B)).

従って作業員は、閉状態とした外側標示板４ａの裏面に、内側標示板４ｂの切欠部４ｅのキャビン２側から接触可能となる。これにより作業員が、内側標示板４ｂの切欠部４ｅから外側標示板４ａの裏面を押し上げることで、外側標示板４ａが上方に回動されるので、外側標示板４ａを容易に開状態とすることができる。 As a result, an operator can contact the back surface of the outer sign plate 4a in the closed state from the cabin 2 side of the cutout 4e of the inner sign plate 4b. This allows the operator to push up the back surface of the outer sign plate 4a from the cutout 4e of the inner sign plate 4b, causing the outer sign plate 4a to rotate upward, making it easy to open the outer sign plate 4a.

また、外側標示板４ａの裏面には、開固定具４ｄを外側標示板４ａに固定するための止め具４ｄ１が設けられる。切欠部４ｅは、内側標示板４ｂにおいて、外側標示板４ａを閉状態とした際の開固定具４ｄ及び止め具４ｄ１に対応する位置（即ち正面視において切欠部４ｅと重なる位置）に存在するように形成される。これにより、外側標示板４ａを閉状態とした際に、止め具４ｄ１と内側標示板４ｂとが干渉することがないので、止め具４ｄ１によって内側標示板４ｂが損傷するのを防止できる。 The back surface of the outer sign plate 4a is provided with a stopper 4d1 for fixing the opening fixture 4d to the outer sign plate 4a. The cutout 4e is formed in the inner sign plate 4b so as to be present at a position corresponding to the opening fixture 4d and the stopper 4d1 when the outer sign plate 4a is in the closed state (i.e., a position overlapping with the cutout 4e in a front view). This prevents the stopper 4d1 from interfering with the inner sign plate 4b when the outer sign plate 4a is in the closed state, thereby preventing the inner sign plate 4b from being damaged by the stopper 4d1.

外側標示板４ａと内側標示板４ｂとには、外側標示板４ａを閉状態で固定するための第１閉固定具４ｆと、第２閉固定具４ｇとが設けられる。第１閉固定具４ｆは、受け部４ｆ１と磁石４ｆ２とで構成される所謂マグネットキャッチであり、受け部４ｆ１と磁石４ｆ２とが磁気によって吸着されることで外側標示板４ａを閉状態で固定するものである。 The outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b are provided with a first closing fixture 4f and a second closing fixture 4g for fixing the outer sign plate 4a in a closed state. The first closing fixture 4f is a so-called magnetic catch consisting of a receiving portion 4f1 and a magnet 4f2, and the receiving portion 4f1 and the magnet 4f2 are attracted to each other by magnetism, thereby fixing the outer sign plate 4a in a closed state.

第２閉固定具４ｇは、爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とで構成される所謂キャッチクリップであり、爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とが連結されることで外側標示板４ａを閉状態で固定するものである。 The second closing fixture 4g is a so-called catch clip consisting of a claw portion 4g1 and a connecting portion 4g2, and the claw portion 4g1 and the connecting portion 4g2 are connected to each other to fix the outer sign plate 4a in the closed state.

外側標示板４ａを開状態から閉状態とした場合、第１閉固定具４ｆと第２閉固定具４ｇとの２種類の固定具によって、外側標示板４ａの閉状態が固定される。これにより、タンクローリ１の作業中の振動等によって、閉状態の外側標示板４ａが不意に開状態となるのを抑制できる。 When the outer sign plate 4a is changed from an open state to a closed state, the closed state of the outer sign plate 4a is fixed by two types of fasteners, the first closing fastener 4f and the second closing fastener 4g. This makes it possible to prevent the outer sign plate 4a from being suddenly opened when it is in a closed state due to vibrations during operation of the tank truck 1, etc.

また、第１閉固定具４ｆを磁気による吸着方式とすることで、第２閉固定具４ｇの爪部４ｇ１と連結部４ｇ２との連結を容易に行うことができる。具体的には、第１閉固定具４ｆによって外側標示板４ａの端部が内側標示板４ｂの端部に引き寄せられるが、この引き寄せられる方向が第２閉固定具４ｇにおいて爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とを連結させる方向と一致するように構成されている。即ち上記した外側標示板４ａの自重と、ヒンジ４ｃに生じるモーメントと、第１閉固定具４ｆの磁気による吸着とによって、爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とを連結させることができる。よって、作業員による外側標示板４ａの閉状態の固定を容易にすることができる。 In addition, by using a magnetic attraction method for the first closing fixture 4f, the claw portion 4g1 and the connecting portion 4g2 of the second closing fixture 4g can be easily connected. Specifically, the end of the outer sign plate 4a is attracted to the end of the inner sign plate 4b by the first closing fixture 4f, and the direction of this attraction is configured to match the direction in which the claw portion 4g1 and the connecting portion 4g2 are connected in the second closing fixture 4g. In other words, the claw portion 4g1 and the connecting portion 4g2 can be connected by the weight of the outer sign plate 4a, the moment generated in the hinge 4c, and the magnetic attraction of the first closing fixture 4f. This makes it easy for workers to fix the outer sign plate 4a in the closed state.

次に、図４，５を参照して本発明の第２実施形態を説明する。上記した第１実施形態では、内側標示板４ｂと外側標示板４ａとの上端同士を接続した「上開き」の標示器４をタンクローリ１に設置した。これに対して第２実施形態では、内側標示板１４ｂの左端および右端のそれぞれに、外側標示板１４ａ１及び外側標示板１４ａ２を接続した「観音開き」（横開き）の標示器１４をタンクローリ１１に設置する。第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付し、その説明は省略する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to Figures 4 and 5. In the first embodiment described above, a "top-opening" indicator 4 in which the upper ends of the inner sign plate 4b and the outer sign plate 4a are connected to each other is installed on the tank truck 1. In contrast, in the second embodiment, a "double-door" (side-opening) indicator 14 in which the outer sign plate 14a1 and the outer sign plate 14a2 are connected to the left and right ends, respectively, of the inner sign plate 14b is installed on the tank truck 11. The same parts as in the first embodiment are given the same reference numerals and their description will be omitted.

図４（ａ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａを閉状態とした場合のタンクローリ１１の正面図であり、図４（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａを開状態とした場合のタンクローリ１１の正面図である。図４（ａ），（ｂ）に示す通り、第２実施形態の標示器１４は、キャビン２の前面における中心部であって、ソナー３の検出範囲の上端Ｕａ（図２参照）よりも上方に設けられる。 Figure 4(a) is a front view of the tank truck 11 in the second embodiment when the outer sign plate 14a is in a closed state, and Figure 4(b) is a front view of the tank truck 11 in the second embodiment when the outer sign plate 14a is in an open state. As shown in Figures 4(a) and (b), the marker 14 in the second embodiment is located in the center of the front of the cabin 2, above the upper end Ua of the detection range of the sonar 3 (see Figure 2).

標示器１４は、キャビン２の前面に設けられた内側標示板１４ｂと、その内側標示板４ｂよりもキャビン２の前面側に配置された外側標示板１４ａ１，１４ａ２とから構成される。具体的に、外側標示板１４ａ１と外側標示板１４ａ２とを内側標示板１４ｂに重ね合わせ、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ１との左端同士をヒンジ１４ｃ１で接続し、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ２との右端同士をヒンジ１４ｃ２で接続することで構成される。また、外側標示板１４ａ１，１４ａ２のそれぞれの幅（即ち矢印Ｌ－Ｒ方向の長さ）は、内側標示板１４ｂの幅の略半分に設定される。 The marker 14 is composed of an inner marker plate 14b provided on the front of the cabin 2, and outer marker plates 14a1, 14a2 arranged closer to the front of the cabin 2 than the inner marker plate 4b. Specifically, the outer marker plate 14a1 and the outer marker plate 14a2 are overlapped on the inner marker plate 14b, the left ends of the inner marker plate 14b and the outer marker plate 14a1 are connected by a hinge 14c1, and the right ends of the inner marker plate 14b and the outer marker plate 14a2 are connected by a hinge 14c2. In addition, the width of each of the outer marker plates 14a1, 14a2 (i.e., the length in the direction of the arrows L-R) is set to approximately half the width of the inner marker plate 14b.

これによって、外側標示板１４ａ１はヒンジ１４ｃ１を中心として、また外側標示板１４ａ２はヒンジ１４ｃ２を中心として、それぞれ左右方向に回動可能に構成されることで、標示器１４は左右両側の外側標示板１４ａ１，１４ａ２を左右方向に開閉可能な「観音開き」（横開き）に構成される。図４（ａ）に示す外側標示板１４ａ１を右方に、外側標示板１４ａ２を左方にそれぞれ回動させて外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉じた状態（閉状態）と、図４（ｂ）に示す外側標示板１４ａ１を左方に、外側標示板１４ａ２を右方にそれぞれ回動させて外側標示板１４ａ１，１４ａ２を開いた状態（開状態）とで、「高圧ガス」と「充てん作業中火気厳禁」との異なる文言が表示される。 As a result, the outer sign plate 14a1 is configured to be rotatable left and right around the hinge 14c1, and the outer sign plate 14a2 is configured to be rotatable left and right around the hinge 14c2, so that the indicator 14 is configured as a "double door" (sideways opening) that allows the outer sign plates 14a1 and 14a2 on both the left and right sides to be opened and closed left and right. Different messages, "High pressure gas" and "No open flames allowed during filling", are displayed depending on whether the outer sign plate 14a1 is rotated rightward and the outer sign plate 14a2 is rotated leftward as shown in FIG. 4(a) to close the outer sign plates 14a1 and 14a2 (closed state) or whether the outer sign plate 14a1 is rotated leftward and the outer sign plate 14a2 is rotated rightward as shown in FIG. 4(b) to open the outer sign plates 14a1 and 14a2 (open state).

次に図５を参照して、標示器１４の構成を説明する。図５（ａ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉状態とした場合の標示器１４を表す図であり、図５（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａ１，１４ａ２を開状態とした場合の標示器１４を表す図である。図５（ａ）に示す通り、閉状態の外側標示板１４ａ１，１４ａ２の表面における車両中心側の先端には、それぞれ開固定具１４ｄが設けられる。開固定具１４ｄは磁石で構成され、開状態の外側標示板１４ａ１，１４ａ２が、それぞれ開固定具１４ｄによってキャビン２に固定される。 Next, the configuration of the indicator 14 will be described with reference to FIG. 5. FIG. 5(a) is a diagram showing the indicator 14 when the outer sign plates 14a1 and 14a2 in the second embodiment are in a closed state, and FIG. 5(b) is a diagram showing the indicator 14 when the outer sign plates 14a1 and 14a2 in the second embodiment are in an open state. As shown in FIG. 5(a), an opening fixture 14d is provided at the tip of the outer sign plates 14a1 and 14a2 on the vehicle center side of the surface in the closed state. The opening fixture 14d is composed of a magnet, and the outer sign plates 14a1 and 14a2 in the open state are fixed to the cabin 2 by the opening fixture 14d.

ここでキャビン２の前面は、走行時の空力抵抗を低減させるため曲面状に形成されている（図示せず）。具体的にキャビン２の前面は、上面視においてキャビン２の前面の中心部を前端部とした円弧状に形成されている。よって、開状態の外側標示板１４ａ１，１４ａ２の先端は、キャビン２の前面の中央部の内側標示板４ｂよりも後方でキャビン２に固定される。これにより、開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側のなす角θ（図示せず）が１８０度以上となり、キャビン２の側方にいる通行人でも開状態における外側標示板１４ａ１，１４ａ２の文言の一部を視認できるので、標示器１４の表示による注意喚起をより広範囲に行うことができる。 The front of the cabin 2 is curved (not shown) to reduce aerodynamic resistance during driving. Specifically, the front of the cabin 2 is formed in an arc shape with the center of the front of the cabin 2 as the front end when viewed from above. Therefore, the tips of the outer sign plates 14a1 and 14a2 in the open state are fixed to the cabin 2 behind the inner sign plate 4b in the center of the front of the cabin 2. As a result, the angle θ (not shown) between the outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b in the open state is 180 degrees or more, and even passersby on the side of the cabin 2 can see part of the wording of the outer sign plates 14a1 and 14a2 in the open state, so that the display of the indicator 14 can be used to alert a wider area.

また図５（ｂ）に示す通り、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の裏面の先端と内側標示板４ｂの表面とには、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の閉状態を固定する閉固定具１４ｆが設けられる。具体的に、閉固定具１４ｆは所謂マグネットキャッチであり、内側標示板４ｂの表面の略中心部に設けられる受け部１４ｆ１と、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の裏面における先端にそれぞれ設けられる磁石１４ｆ２とで構成される。外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉状態とした際に受け部１４ｆ１と磁石１４ｆ２とが磁気によって吸着されることで、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の閉状態が固定される。 As shown in FIG. 5(b), a closing fixture 14f is provided on the tip of the back surface of the outer sign plates 14a1 and 14a2 and on the surface of the inner sign plate 4b to fix the outer sign plates 14a1 and 14a2 in the closed state. Specifically, the closing fixture 14f is a so-called magnetic catch, and is composed of a receiving portion 14f1 provided in the approximate center of the surface of the inner sign plate 4b and a magnet 14f2 provided at the tip of the back surface of the outer sign plates 14a1 and 14a2. When the outer sign plates 14a1 and 14a2 are closed, the receiving portion 14f1 and the magnet 14f2 are magnetically attracted to each other, thereby fixing the outer sign plates 14a1 and 14a2 in the closed state.

以上説明した通り、第２実施形態の標示器１４は、内側標示板１４ｂ２の左端にヒンジ１４ｃ１を介して外側標示板１４ａ１が接続され、内側標示板１４ｂ２の右端にヒンジ１４ｃ２を介して外側標示板１４ａ２が接続されることで、観音開き（横開き）に構成される。その標示器１４は、キャビン２の前面におけるソナー３の検出範囲の上端Ｕａよりも上方に配置される。従って、外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉状態とした場合でも、開状態とした場合でも標示器１４をソナー３の検出範囲の外側とした状態を維持できる。 As described above, the marker 14 of the second embodiment is configured to open like a double door (sideways) by connecting the outer marker plate 14a1 to the left end of the inner marker plate 14b2 via the hinge 14c1 and connecting the outer marker plate 14a2 to the right end of the inner marker plate 14b2 via the hinge 14c2. The marker 14 is positioned above the upper end Ua of the detection range of the sonar 3 on the front of the cabin 2. Therefore, the marker 14 can be maintained outside the detection range of the sonar 3 whether the outer marker plates 14a1 and 14a2 are in the closed state or the open state.

これにより、標示器１４がソナー３によって障害物と誤検出されるのを抑制できるので、標示器１４をキャビン２に設けることによって、タンクローリ１１が発進できなくなる事態を抑制できる。また、標示器１４は、ソナー３よりも上方、即ちキャビン２において高い位置に配置できる。これにより、標示器１４の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる。 This prevents the indicator 14 from being mistakenly detected as an obstacle by the sonar 3, and therefore prevents the tank truck 11 from being unable to depart by providing the indicator 14 in the cabin 2. In addition, the indicator 14 can be placed above the sonar 3, i.e., at a high position in the cabin 2. This makes it possible to more effectively alert those in the surrounding area by displaying the indicator 14.

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能であることは容易に推察できるものである。 The present invention has been described above based on the embodiments, but the present invention is in no way limited to the above-mentioned embodiments, and it can be easily imagined that various improvements and modifications are possible within the scope of the invention without departing from its spirit.

第１実施形態では、切欠部４ｅを内側標示板４ｂの先端の中央に１か所形成した。しかし、これに限られず、切欠部４ｅを内側標示板４ｂの先端の中央以外の他の位置に形成しても良いし、切欠部４ｅを内側標示板４ｂに複数形成しても良い。例えば、図６（ａ）の標示器４０に示すように、内側標示板４０ｂの先端における右側に切欠部４０ｅを設けても良いし、図６（ｂ）の標示器４１に示すように、内側標示板４１ｂの先端における左右のそれぞれに切欠部４１ｅを設けても良い。また、図６（ｃ）の標示器４２に示すように、内側標示板４２ｂの左端に切欠部４２ｅ設けても良い。 In the first embodiment, one notch 4e is formed in the center of the tip of the inner sign plate 4b. However, this is not limited to this, and the notch 4e may be formed at a position other than the center of the tip of the inner sign plate 4b, or multiple notches 4e may be formed on the inner sign plate 4b. For example, as shown in the indicator 40 of FIG. 6(a), a notch 40e may be provided on the right side of the tip of the inner sign plate 40b, or as shown in the indicator 41 of FIG. 6(b), a notch 41e may be provided on each of the left and right sides of the tip of the inner sign plate 41b. Also, as shown in the indicator 42 of FIG. 6(c), a notch 42e may be provided at the left end of the inner sign plate 42b.

これらの場合、図６（ａ）～図６（ｃ）に示すように、開固定具４０ｄ，４１ｄ，４２ｄをそれぞれ切欠部４０ｅ，４１ｅ，４２ｅと対応する位置に設けることが好ましい。また、標示器４，４０，４１，４２において、切欠部４ｅ，４０ｅ，４１ｅ，４２ｅを非形成としても良い。 In these cases, as shown in Figures 6(a) to 6(c), it is preferable to provide the opening fixtures 40d, 41d, and 42d at positions corresponding to the notches 40e, 41e, and 42e, respectively. Also, the notches 4e, 40e, 41e, and 42e may not be formed in the indicators 4, 40, 41, and 42.

第２実施形態では、標示器１４を内側標示板１４ｂの左端に外側標示板１４ａ１をヒンジ１４ｃ１を介して接続し、右端に外側標示板１４ａ２をヒンジ１４ｃ２を介して接続して構成した。しかし、これに限られず、標示器１４から外側標示板１４ａ２を省略し、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ１とで標示器を構成しても良いし、標示器１４から外側標示板１４ａ１を省略し、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ２とで標示器を構成しても良い。この場合、内側標示板１４ｂに接続される外側標示板１４ａ１，１４ａ２の幅を内側標示板１４ｂの幅と略同一にし、受け部１４ｆ１を内側標示板１４ｂの表面の先端に設ければ良い。 In the second embodiment, the indicator 14 is configured by connecting the outer sign plate 14a1 to the left end of the inner sign plate 14b via a hinge 14c1, and connecting the outer sign plate 14a2 to the right end via a hinge 14c2. However, this is not limited to this, and the outer sign plate 14a2 may be omitted from the indicator 14, and the indicator may be configured with the inner sign plate 14b and the outer sign plate 14a1, or the outer sign plate 14a1 may be omitted from the indicator 14, and the indicator may be configured with the inner sign plate 14b and the outer sign plate 14a2. In this case, the width of the outer sign plates 14a1 and 14a2 connected to the inner sign plate 14b may be approximately the same as the width of the inner sign plate 14b, and the receiving portion 14f1 may be provided at the tip of the surface of the inner sign plate 14b.

第１実施形態では、外側標示板４ａを、開状態の外側標示板４ａがキャビン２にもたれかかった状態で支持されるように構成した。しかし、これに限られず、例えば、キャビン２における外側標示板４ａとの当接部をヒンジ４ｃよりもキャビン２の前方側とし、開状態の外側標示板４ａがキャビン２にもたれからずに、キャビン２に当接するように構成しても良い。この場合、開固定具４ｄによって外側標示板４ａの開状態が維持および固定される。 In the first embodiment, the outer sign plate 4a is configured to be supported in a state in which the outer sign plate 4a in the open state leans against the cabin 2. However, this is not limited to this, and for example, the contact portion with the outer sign plate 4a in the cabin 2 may be configured to be on the forward side of the cabin 2 relative to the hinge 4c, so that the outer sign plate 4a in the open state abuts against the cabin 2 without leaning against it. In this case, the open state of the outer sign plate 4a is maintained and fixed by the opening fixing device 4d.

第１実施形態では、開固定具４ｄを外側標示板４ａの表面の先端に設けられた磁石で例示し、第２実施形態では、開固定具１４ｄを外側標示板１４ａ１，１４ａ２の表面の先端に設けられた磁石で例示した。しかし、これに限られず、開固定具４ｄ，１４ｄをキャッチクリップや吸盤等、他の固定具で構成しても良い。更に、開固定具４ｄ，１４ｄを外側標示板４ａ，１４ａ１，１４ａ２の表面の先端に設けるものに限られず、例えば、開固定具４ｄ，１４ｄを外側標示板４ａ，１４ａ１，１４ａ２の表面における中心部や基端側等の他の位置に設けても良いし、開固定具４ｄ，１４ｄをキャビン２に設けても良い。また、開固定具４ｄ，１４ｄを外側標示板４ａ，１４ａ１，１４ａ２又はキャビン２から省略しても良い。 In the first embodiment, the opening fixture 4d is exemplified as a magnet provided at the tip of the surface of the outer sign plate 4a, and in the second embodiment, the opening fixture 14d is exemplified as a magnet provided at the tip of the surface of the outer sign plate 14a1, 14a2. However, this is not limited to this, and the opening fixture 4d, 14d may be configured with other fixtures such as a catch clip or a suction cup. Furthermore, the opening fixture 4d, 14d is not limited to being provided at the tip of the surface of the outer sign plate 4a, 14a1, 14a2, and may be provided at other positions such as the center or base end side of the surface of the outer sign plate 4a, 14a1, 14a2, or the opening fixture 4d, 14d may be provided in the cabin 2. Also, the opening fixture 4d, 14d may be omitted from the outer sign plate 4a, 14a1, 14a2 or the cabin 2.

第２実施形態では、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の先端の表面に設けられる開固定具４ｄと裏面に設けられる磁石１４ｆ２とを、別々の磁石で構成した。しかし、これに限られず、１つの磁石を外側標示板１４ａ１，１４ａ２の先端において表面と裏面とに跨るように設け、その磁石の表面側を開固定具４ｄとして、磁石の裏面側を磁石１４ｆ２として用いても良い。 In the second embodiment, the opening fixture 4d provided on the front surface of the tip of the outer sign plates 14a1 and 14a2 and the magnet 14f2 provided on the back surface are configured as separate magnets. However, this is not limited to this, and one magnet may be provided to straddle the front and back surfaces at the tip of the outer sign plates 14a1 and 14a2, with the front surface side of the magnet used as the opening fixture 4d and the back surface side of the magnet used as the magnet 14f2.

第１実施形態では、第１閉固定具４ｆと第２閉固定具４ｇとによって、外側標示板４ａを閉状態で固定した。しかし、これに限られず、第１閉固定具４ｆを省略し、第２閉固定具４ｇのみで外側標示板４ａを閉状態で固定しても良いし、第２閉固定具４ｇを省略し、第１閉固定具４ｆのみで外側標示板４ａを閉状態で固定しても良い。また、第２閉固定具４ｇとしてキャッチクリップを例示したが、これに限られず、吸盤等の他の固定具によって外側標示板４ａを閉状態で固定しても良いし、閉状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとを、外側からクリップで挟むことで閉状態を固定しても良い。 In the first embodiment, the outer sign plate 4a is fixed in the closed state by the first closing fixture 4f and the second closing fixture 4g. However, this is not limited to the above, and the first closing fixture 4f may be omitted and the outer sign plate 4a may be fixed in the closed state only by the second closing fixture 4g, or the second closing fixture 4g may be omitted and the outer sign plate 4a may be fixed in the closed state only by the first closing fixture 4f. In addition, a catch clip is exemplified as the second closing fixture 4g, but this is not limited to the above, and the outer sign plate 4a may be fixed in the closed state by other fixtures such as a suction cup, or the outer sign plate 4a and the inner sign plate 4b in the closed state may be fixed in the closed state by clamping them from the outside with a clip.

上記実施形態では、センサとして、キャビン２の前面における中央下部に設けられるソナー３を例示した。しかし、これに限られず、ソナー３の代わりにカメラやミリ波レーダー等、物体を検出可能な他のセンサを用いても良いし、ソナー３、カメラ及びミリ波レーダー等を複数組み合わせて用いても良い。また、ソナー３は、キャビン２の前面における中心部における下部に設けられるものに限られず、例えば、キャビン２の前面における下部の左端や右端等の他の場所に設けても良い。また、ソナー３は２つ設けられるものに限られず、２つ以上でも良いし、２つ以下でも良い。 In the above embodiment, the sonar 3 is provided in the lower center of the front of the cabin 2. However, the present invention is not limited to this, and other sensors capable of detecting objects, such as a camera or millimeter wave radar, may be used instead of the sonar 3, or a combination of a plurality of sonar 3, cameras, millimeter wave radars, etc. may be used. Furthermore, the sonar 3 is not limited to being provided in the lower center of the front of the cabin 2, and may be provided in other locations, such as the left or right end of the lower part of the front of the cabin 2. Furthermore, the number of sonars 3 is not limited to being provided in two, and may be two or more, or may be two or less.

上記実施形態では、運搬車両として液体の積載物を運搬するタンクローリ１，１１を用いて説明した。しかし、これに限られず、気体や固体を運搬するタンクローリに適用しても良いし、バルクローリ等の他の運搬車両もしくは車両に適用しても良い。 In the above embodiment, tank trucks 1, 11 that transport liquid cargo are used as the transport vehicles. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to tank trucks that transport gases or solids, or to other transport vehicles or vehicles such as bulk trucks.

上記実施形態に挙げた数値は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。 The numerical values given in the above embodiment are merely examples, and it is of course possible to adopt other numerical values.

１，１１タンクローリ（運搬車両）
２キャビン
３ソナー（センサ）
４，１４，４０，４１，４２標示器
４ａ，１４ａ１，１４ａ２，４０ａ，４１ａ，４２ａ外側標示板
４ｂ，１４ｂ，４０ｂ，４１ｂ，４２ｂ内側標示板
４ｃ，１４ｃ１，１４ｃ２ヒンジ
４ｄ，１４ｄ，４０ｄ，４１ｄ，４２ｄ開固定具
４ｅ，４０ｅ，４１ｅ，４２ｅ切欠部 1, 11 Tank truck (transport vehicle)
2 Cabin 3 Sonar (sensor)
4, 14, 40, 41, 42 Indicator 4a, 14a1, 14a2, 40a, 41a, 42a Outer indicator board 4b, 14b, 40b, 41b, 42b Inner indicator board 4c, 14c1, 14c2 Hinge 4d, 14d, 40d, 41d, 42d Opening fixture 4e, 40e, 41e, 42e Notch

Claims

The cabin and
A sensor provided below a center portion of a front surface of the cabin and configured to detect an object in front of the cabin;
A sign device in which an inner sign plate provided on the front surface of the cabin and an outer sign plate arranged forward of the inner sign plate are overlapped, and upper ends of the inner sign plate and the outer sign plate are rotatably connected to each other by a hinge;
A transport vehicle comprising:
the indicator is provided so as to be above the detection range of the sensor in each of an open state in which the outer indicator plate is rotated upward about the hinge to open and a closed state in which the outer indicator plate is rotated downward to close,
The inner sign plate is provided with a notch by removing a part of its end,
The outer sign plate is formed such that at least a portion of the outer sign plate in the closed state is located at a position corresponding to the notch,
A transport vehicle characterized in that an opening fixing device for fixing the outer sign plate to the cabin in the open state is provided at a position on the outer sign plate corresponding to the cutout portion of the inner sign plate.

2. The transport vehicle according to claim 1 , wherein the outer sign plate is supported by the cabin with the outer sign plate in the open position leaning against the cabin.