JP7609708B2

JP7609708B2 - Charging equipment

Info

Publication number: JP7609708B2
Application number: JP2021090563A
Authority: JP
Inventors: 正孝錦織; 治雄神谷; 翔太塚本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2021-05-28
Filing date: 2021-05-28
Publication date: 2025-01-07
Anticipated expiration: 2041-05-28
Also published as: JP2022182821A

Description

本開示は、地上に設置され車両の下側から充電コネクタを介して車両の充電を行う充電装置に関する。 This disclosure relates to a charging device that is installed on the ground and charges a vehicle via a charging connector from underneath the vehicle.

近年、底面に充電コネクタの接続部分を備える車両に対して、車両の下側から充電コネクタを介して車両の充電を行う充電装置の開発が進められている。このような充電装置は、現在主流である車両の側面に接続部分が備えられる場合に比べて、充電コネクタを車両に接続する際の位置合わせが容易である。このため、人手を要することなく車両の充電を実施する技術として期待されている。 In recent years, there has been progress in the development of charging devices that charge vehicles with a charging connector connection on the bottom of the vehicle from below the vehicle via a charging connector. This type of charging device makes it easier to align the charging connector when connecting it to the vehicle, compared to the current mainstream case where the connection is on the side of the vehicle. For this reason, it is expected to become a technology that allows vehicles to be charged without the need for human labor.

特許文献１には、電気自動車のバッテリの充電に採用することができ、また車両の下側から充電を行うように適用することができる充電装置が開示されている。この充電装置は、接触要素を含む第１の構成要素と、結合要素を含む第２の構成要素と、を備えている。ここで、第１の構成要素の接触要素は、第２の構成要素の結合要素と電気的に接続することができる。第１の構成要素は、基部と、基部の上に配置されるアームと、をさらに含んでいる。アームは、複数の軸の周り、又は複数の軸に沿って移動し、接触要素を結合要素に導くことができるように構成されている。 Patent document 1 discloses a charging device that can be employed to charge the battery of an electric vehicle and can be adapted to charge from the underside of the vehicle. The charging device includes a first component including a contact element and a second component including a coupling element. Here, the contact element of the first component can be electrically connected to the coupling element of the second component. The first component further includes a base and an arm disposed on the base. The arm is configured to move around or along multiple axes to guide the contact element to the coupling element.

米国特許出願公開第２０２０／０１６４７５８号明細書US Patent Application Publication No. 2020/0164758

地上に設置され車両の下側から充電コネクタを介して車両の充電を行う充電装置による充電においては、充電コネクタが地上と車両との間に位置する。また、充電コネクタの接続部分が車両の底面となるため、車両の積載量の変化等により接点抵抗が増加しジュール熱が増大する場合がある。 When charging with a charging device that is installed on the ground and charges the vehicle from below via a charging connector, the charging connector is located between the ground and the vehicle. In addition, because the connection part of the charging connector is on the bottom of the vehicle, changes in the vehicle's load, etc., can increase the contact resistance and Joule heat.

このように、充電コネクタは、温度が高くなりやすい環境に置かれることとなる。延いては、充電コネクタが、充電装置の性能や信頼性を担保できない異常な温度まで上昇する虞がある。 In this way, the charging connector is placed in an environment where the temperature is likely to rise. Ultimately, there is a risk that the charging connector may reach an abnormally high temperature that cannot guarantee the performance and reliability of the charging device.

従来、冷却装置を付加的に備えることによって、充電装置の冷却を行うことが考えられている。しかしながら、急速充電を行おうとする場合や悪環境で充電を行おうとする場合等において、十分な冷却機能を備えるためには装置が大型化してしまう。このため、充電コネクタの温度上昇を抑制するためのさらなる技術が求められている。 Conventionally, it has been considered to cool the charging device by additionally providing a cooling device. However, when attempting to perform rapid charging or charging in adverse environments, the device becomes large in size in order to provide sufficient cooling function. For this reason, further technology is required to suppress the temperature rise of the charging connector.

本開示は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、充電コネクタの温度上昇を抑制することが可能な充電装置を提供することを目的とする。 This disclosure was made in consideration of the above problems, and aims to provide a charging device that can suppress the temperature rise of the charging connector.

第１の開示に係る充電装置は、地上に設置され車両の下側から充電コネクタを介して車両の充電を行う充電装置である。この充電装置の充電コネクタは、車両と電気的に接続するための電極プラグを含む第１部分と、第１部分に対して地上側であり、電極プラグと電気的に接続し電極プラグに電力を伝達するための電極を含む第２部分と、を備えている。第２部分は、電極を覆い保持する絶縁ケースと、絶縁ケースと地上側で接する金属プレートと、絶縁ケース及び金属プレートに接する熱伝導板と、をさらに含んでいる。ここで、熱伝導板は、熱伝導率が絶縁ケースよりも大きくなっている。 The charging device according to the first disclosure is a charging device that is installed on the ground and charges a vehicle from below the vehicle via a charging connector. The charging connector of this charging device has a first portion including an electrode plug for electrically connecting to the vehicle, and a second portion that is on the ground side of the first portion and includes an electrode for electrically connecting to the electrode plug and transmitting power to the electrode plug. The second portion further includes an insulating case that covers and holds the electrode, a metal plate that contacts the insulating case on the ground side, and a heat conductive plate that contacts the insulating case and the metal plate. Here, the heat conductive plate has a higher thermal conductivity than the insulating case.

第２の開示に係る充電装置は、第１の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
絶縁ケースは、樹脂を材料とし、熱伝導板は、金属を材料としている。 The charging device according to the second disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the first disclosure.
The insulating case is made of resin, and the heat conductive plate is made of metal.

第３の開示に係る充電装置は、第１又は第２の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、絶縁ケースの側面に接する位置である。 The charging device according to the third disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the first or second disclosure.
The heat conductive plate is in contact with the side surface of the insulating case.

第４の開示に係る充電装置は、第１又は第２の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、電極の近傍に位置するように、絶縁ケースに圧入されている。また、金属プレートは、熱伝導板が圧入される絶縁ケースの圧入口を塞ぐように配置され、その圧入口で熱伝導板と接している。 The charging device according to the fourth disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the first or second disclosure.
The heat conductive plate is press-fitted into the insulating case so as to be located near the electrodes. The metal plate is disposed so as to close the press-fit opening of the insulating case into which the heat conductive plate is press-fitted, and is in contact with the heat conductive plate at the press-fit opening.

第５の開示に係る充電装置は、第４の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、絶縁ケースと部分的に接する板バネとなっている。 The charging device according to the fifth disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the fourth disclosure.
The thermally conductive plate is a leaf spring that is in partial contact with the insulating case.

第６の開示に係る充電装置は、第５の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、波型の板バネである。 The charging device according to the sixth disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the fifth disclosure.
The heat conductive plate is a corrugated leaf spring.

第７の開示に係る充電装置は、第５の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、曲げ角度が直角でないＬ字型の板バネである。 The charging device according to the seventh disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the fifth disclosure.
The heat conductive plate is an L-shaped leaf spring whose bending angle is not a right angle.

第８の開示に係る充電装置は、地上に設置され車両の下側から充電コネクタを介して車両の充電を行う充電装置である。この充電装置の充電コネクタは、車両と電気的に接続するための電極プラグを含む第１部分と、第１部分に対して地上側であり、電極プラグと電気的に接続し電極プラグに電力を伝達するための電極を含む第２部分と、を備えている。第１部分は、電極プラグを覆い保持する絶縁ケースと、絶縁ケースと車両側で接する金属プレートと、絶縁ケース及び金属プレートに接する熱伝導板と、をさらに含んでいる。ここで、熱伝導板は、熱伝導率が絶縁ケースよりも大きくなっている。 The charging device according to the eighth disclosure is a charging device that is installed on the ground and charges a vehicle from below the vehicle via a charging connector. The charging connector of this charging device has a first part including an electrode plug for electrically connecting to the vehicle, and a second part that is on the ground side of the first part and includes an electrode for electrically connecting to the electrode plug and transmitting power to the electrode plug. The first part further includes an insulating case that covers and holds the electrode plug, a metal plate that contacts the insulating case on the vehicle side, and a heat conductive plate that contacts the insulating case and the metal plate. Here, the heat conductive plate has a higher thermal conductivity than the insulating case.

第９の開示に係る充電装置は、第８の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
絶縁ケースは、樹脂を材料とし、熱伝導板は、金属を材料としている。 The charging device according to the ninth disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the eighth disclosure.
The insulating case is made of resin, and the heat conductive plate is made of metal.

第１０の開示に係る充電装置は、第８又は第９の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、電極プラグの近傍に位置するように、絶縁ケースに圧入されている。また、金属プレートは、熱伝導板が圧入される絶縁ケースの圧入口を塞ぐによう配置され、その圧入口で熱伝導板と接している。 The charging device according to the tenth disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the eighth or ninth disclosure.
The thermally conductive plate is press-fitted into the insulating case so as to be located near the electrode plug. The metal plate is disposed so as to close the press-fit opening of the insulating case into which the thermally conductive plate is press-fitted, and is in contact with the thermally conductive plate at the press-fit opening.

第１１の開示に係る充電装置は、第１０の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、絶縁ケースと部分的に接する板バネとなっている。 The charging device according to the eleventh disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the tenth disclosure.
The thermally conductive plate is a leaf spring that is in partial contact with the insulating case.

第１２の開示に係る充電装置は、第１１の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、波型の板バネである。 The charging device according to the twelfth disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the eleventh disclosure.
The heat conductive plate is a corrugated leaf spring.

第１３の開示に係る充電装置は、第１１の開示に係る充電装置に対して、さらに以下の特徴を含んでいる。
熱伝導板は、曲げ角度が直角でないＬ字型の板バネである。 The charging device according to the thirteenth disclosure further includes the following features compared to the charging device according to the eleventh disclosure.
The heat conductive plate is an L-shaped leaf spring whose bending angle is not a right angle.

本開示に係る充電装置によれば、充電コネクタの第２部分又は第１部分は、絶縁ケース及び金属プレートに接する熱伝導板を含んでいる。これにより、電極又は電極プラグの熱を、絶縁ケースを通して、熱伝導板により金属プレートに伝熱することができる。延いては、充電コネクタの温度上昇を抑制することができる。 According to the charging device of the present disclosure, the second part or the first part of the charging connector includes a thermally conductive plate that contacts the insulating case and the metal plate. This allows the heat of the electrode or electrode plug to be transferred to the metal plate by the thermally conductive plate through the insulating case. As a result, the temperature rise of the charging connector can be suppressed.

本実施形態に係る充電装置について説明するための概念図である。FIG. 2 is a conceptual diagram for explaining a charging device according to the present embodiment. 第１実施形態に係る充電コネクタの構成について説明するための概念図である。1 is a conceptual diagram for explaining a configuration of a charging connector according to a first embodiment. FIG. 第２実施形態に係る充電コネクタの構成について説明するための概念図である。10 is a conceptual diagram for explaining a configuration of a charging connector according to a second embodiment. FIG. 第２実施形態に係る充電コネクタにおいて、熱伝導板を波型の板バネとする場合の例を示す概念図である。13 is a conceptual diagram showing an example in which the thermally conductive plate is a corrugated leaf spring in the charging connector according to the second embodiment. FIG. 第２実施形態に係る充電コネクタにおいて、熱伝導板を曲げ角度が直角でないＬ字型とする場合の例を示す概念図である。13 is a conceptual diagram showing an example of a case in which a thermally conductive plate is bent into an L-shape with a bending angle that is not a right angle in a charging connector according to a second embodiment. FIG. 第３実施形態に係る充電コネクタの構成について説明するための概念図である。FIG. 13 is a conceptual diagram for explaining the configuration of a charging connector according to a third embodiment. 第４実施形態に係る充電コネクタの構成について説明するための概念図である。FIG. 13 is a conceptual diagram for explaining the configuration of a charging connector according to a fourth embodiment. 第５実施形態に係る充電コネクタの構成について説明するための概念図である。FIG. 13 is a conceptual diagram for explaining the configuration of a charging connector according to a fifth embodiment. 従来の充電コネクタを備える充電装置、及び本実施形態に係る充電装置１００について、通常の使用環境における充電時の充電コネクタの温度の比較結果を示すグラフである。11 is a graph showing a comparison result of the temperature of the charging connector during charging in a normal usage environment for a charging device including a conventional charging connector and the charging device 100 according to the present embodiment. 従来の充電コネクタを備える充電装置、及び本実施形態に係る充電装置１００について、悪環境における充電時の充電コネクタの温度の比較結果を示すグラフである。11 is a graph showing a comparison result of the temperature of the charging connector during charging in a hostile environment for a charging device including a conventional charging connector and the charging device 100 according to the present embodiment.

以下、図面を参照して本開示の実施の形態について説明する。ただし、以下に示す実施の形態において各要素の個数、数量、量、範囲などの数に言及した場合、特に明示した場合や原理的に明らかにその数が特定される場合を除いて、その言及した数に、本開示に係る思想が限定されるものではない。また、以下に示す実施の形態において説明する構成等は、特に明示した場合や原理的に明らかにそれに特定される場合を除いて、本開示に係る思想に必ずしも必須のものではない。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を附しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。 Below, the embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings. However, when the numbers, quantities, amounts, ranges, etc. of each element are mentioned in the embodiments shown below, the idea of the present disclosure is not limited to the mentioned numbers unless otherwise specified or the number is clearly specified in principle. Furthermore, the configurations, etc. described in the embodiments shown below are not necessarily essential to the idea of the present disclosure unless otherwise specified or the number is clearly specified in principle. In addition, the same reference numerals are used for the same or corresponding parts in each drawing, and duplicate explanations are appropriately simplified or omitted.

１．充電装置
本実施形態に係る充電装置は、車両の下側から充電コネクタを介して車両の充電を行う装置である。図１は、本実施形態に係る充電装置１００について説明するための概念図である。図１は、充電装置１００により車両２００の充電を行う場合を示している。ここで、図１の（Ａ）は、充電コネクタ１１０が車両２００と接続していない状態を示し、図１の（Ｂ）は、充電コネクタ１１０が車両２００と接続している状態を示している。 1. Charging Device The charging device according to this embodiment is a device that charges a vehicle via a charging connector from below the vehicle. Fig. 1 is a conceptual diagram for explaining a charging device 100 according to this embodiment. Fig. 1 shows a case where a vehicle 200 is charged by the charging device 100. Here, Fig. 1 (A) shows a state where a charging connector 110 is not connected to the vehicle 200, and Fig. 1 (B) shows a state where the charging connector 110 is connected to the vehicle 200.

充電装置１００は、地面１上（地上）に設置されている。ただし、充電装置１００は、向きの変更及び地面１上の移動をすることができるように構成されていても良い。例えば、充電装置１００は、複数の駆動輪を備え、駆動輪を適当に動作させることにより向きの変更及び地面１上の移動を行う。この場合、充電装置１００の向きの変更及び地面１上の移動は、自律的に行われて良い。つまり、充電装置１００は制御装置を備え、制御装置が、センサや通信により取得する情報に基づいて、充電装置１００の向きの変更及び地面１上の移動の制御を行って良い。 The charging device 100 is installed on the ground 1 (on the ground). However, the charging device 100 may be configured to be able to change its orientation and move on the ground 1. For example, the charging device 100 has multiple drive wheels, and changes its orientation and moves on the ground 1 by appropriately operating the drive wheels. In this case, the charging device 100 may change its orientation and move on the ground 1 autonomously. In other words, the charging device 100 has a control device, and the control device may control the change in orientation of the charging device 100 and its movement on the ground 1 based on information acquired from sensors and communications.

充電装置１００は、電力ケーブル１２０により電源装置２と接続している。また、電力ケーブル１２０の一端に充電コネクタ１１０が備えられている。 The charging device 100 is connected to the power supply device 2 via a power cable 120. A charging connector 110 is provided at one end of the power cable 120.

電力ケーブル１２０は、電源装置２から供給される電力を伝送するケーブルである。電力ケーブル１２０は、想定される電力に応じて適当な構成を採用して良い。充電コネクタ１１０は、充電装置１００と車両２００とを電気的に接続するためのコネクタである。充電コネクタ１１０の構成の詳細については後述する。 The power cable 120 is a cable that transmits the power supplied from the power supply device 2. The power cable 120 may adopt an appropriate configuration depending on the expected power. The charging connector 110 is a connector for electrically connecting the charging device 100 and the vehicle 200. The configuration of the charging connector 110 will be described in detail later.

電源装置２は、所定の電力を供給する装置である。例えば、定格出力５０ｋＷ、最大出力電圧５００Ｖの直流電力、定格出力３．６ｋＷ、単相２００Ｖの交流電力等を供給する。電源装置２は、典型的には、供給する電力を制御する構成を有している。例えば、電力変換回路、制御装置、ＨＭＩ（Human Machine Interface）等を備えている。ただし、電源装置２は、一定電圧を出力する電源であっても良い。例えば、出力電圧２００Ｖの商用電源であっても良い。 The power supply device 2 is a device that supplies a specified power. For example, it supplies DC power with a rated output of 50 kW and a maximum output voltage of 500 V, or AC power with a rated output of 3.6 kW and a single-phase 200 V. The power supply device 2 typically has a configuration that controls the power it supplies. For example, it includes a power conversion circuit, a control device, an HMI (Human Machine Interface), and the like. However, the power supply device 2 may also be a power source that outputs a constant voltage. For example, it may be a commercial power source with an output voltage of 200 V.

図１の（Ｂ）に示すように、充電コネクタ１１０が車両２００に備える充電インレット２１０に接続することにより、充電装置１００と車両２００とは電気的に接続される。充電装置１００は、充電コネクタ１１０を移動させ充電インレット２１０に接続するための接続操作機構１３０を備えている。 As shown in FIG. 1B, the charging connector 110 is connected to a charging inlet 210 provided in the vehicle 200, whereby the charging device 100 and the vehicle 200 are electrically connected. The charging device 100 is provided with a connection operation mechanism 130 for moving the charging connector 110 and connecting it to the charging inlet 210.

図１の（Ｂ）では、接続操作機構１３０として、アーム機構が示されている。この場合、充電コネクタ１１０と連結したアームを動作させることで、充電コネクタ１１０を充電インレット２１０に接続する。接続操作機構１３０は、その他の機構であっても良い。例えば、テレスコピック構造を採用した機構であっても良い。なお、接続操作機構１３０の動作は、典型的には、充電装置１００が備える制御装置により制御される。 In FIG. 1B, an arm mechanism is shown as the connection operation mechanism 130. In this case, the charging connector 110 is connected to the charging inlet 210 by operating the arm connected to the charging connector 110. The connection operation mechanism 130 may be another mechanism. For example, it may be a mechanism that employs a telescopic structure. Note that the operation of the connection operation mechanism 130 is typically controlled by a control device provided in the charging device 100.

充電装置１００により車両２００の充電を行う場合、まず図１の（Ａ）に示すように、充電装置１００と充電インレット２１０とが対面する状態とする。ただし、充電装置１００と充電インレット２１０との位置関係は、接続操作機構１３０の動作範囲で充電コネクタ１１０を充電インレット２１０に接続することができるようになっている。これは、典型的には、駐車している車両２００の位置に応じて、充電装置１００が向きの変更及び地面１上の移動を行うことにより実現される。あるいは、車両２００を所定の位置まで移動して駐車させることにより実現される。 When charging the vehicle 200 using the charging device 100, first, the charging device 100 and the charging inlet 210 are placed facing each other as shown in FIG. 1A. However, the positional relationship between the charging device 100 and the charging inlet 210 is such that the charging connector 110 can be connected to the charging inlet 210 within the operating range of the connection operation mechanism 130. This is typically achieved by the charging device 100 changing its orientation and moving on the ground 1 according to the position of the parked vehicle 200. Alternatively, it is achieved by moving the vehicle 200 to a predetermined position and parking it.

次に図１の（Ｂ）に示すように、接続操作機構１３０を動作させ、充電コネクタ１１０を充電インレット２１０に接続する。そして、電源装置２から供給される電力が電力ケーブル１２０により伝送され、充電装置１００は、充電コネクタ１１０を介して車両２００の充電を行う。 Next, as shown in FIG. 1B, the connection operation mechanism 130 is operated to connect the charging connector 110 to the charging inlet 210. Then, the power supplied from the power supply device 2 is transmitted through the power cable 120, and the charging device 100 charges the vehicle 200 via the charging connector 110.

なお、これらの充電装置１００の一連の動作は、充電装置１００が備える制御装置により自律的に行われて良い。 These series of operations of the charging device 100 may be performed autonomously by a control device provided in the charging device 100.

車両２００は、充電インレット２１０と、充電制御装置２３０と、バッテリ２４０と、を備えている。車両２００は、典型的には、電気自動車又はＰＨＶ（Plug-in Hybrid Vehicle）である。図１に示すように、充電インレット２１０と充電制御装置２３０、及び充電制御装置２３０とバッテリ２４０は、それぞれ電力ケーブル２２０で接続している。なお、図１においては、それぞれの電力ケーブル２２０を区別するため、それぞれの電力ケーブル２２０の符号に記号（ａ，ｂ）を附している。 The vehicle 200 includes a charging inlet 210, a charging control device 230, and a battery 240. The vehicle 200 is typically an electric vehicle or a plug-in hybrid vehicle (PHV). As shown in FIG. 1, the charging inlet 210 and the charging control device 230, and the charging control device 230 and the battery 240 are each connected by a power cable 220. In FIG. 1, the symbols (a, b) are added to the reference numerals of the power cables 220 to distinguish between the respective power cables 220.

電力ケーブル２２０は、充電装置１００から給電される電力を伝送するケーブルである。電力ケーブル２２０は、想定される電力に応じて適当な構成を採用して良い。 The power cable 220 is a cable that transmits the power supplied from the charging device 100. The power cable 220 may have an appropriate configuration depending on the expected power.

充電制御装置２３０は、充電装置１００から給電される電力をバッテリ２４０の充電電力に変換して出力する装置である。充電制御装置２３０は、典型的には、ＯＢＣ（On-Board Charger）である。 The charging control device 230 is a device that converts the power supplied from the charging device 100 into charging power for the battery 240 and outputs it. The charging control device 230 is typically an OBC (On-Board Charger).

バッテリ２４０は、充放電可能な二次電池であり、車両２００を駆動するための電力を蓄える。バッテリ２４０は、典型的には、リチウムイオン電池である。ただし、全固体電池、ニッケル水素電池、ニッケルカドミウム電池等のその他の二次電池であっても良い。 Battery 240 is a chargeable and dischargeable secondary battery that stores power for driving vehicle 200. Battery 240 is typically a lithium ion battery. However, it may be other secondary batteries such as an all-solid-state battery, a nickel-metal hydride battery, or a nickel-cadmium battery.

充電装置１００から充電コネクタ１１０を介して給電される電力は、電力ケーブル２２０ａにより充電制御装置２３０に伝送される。次に、充電制御装置２３０は、充電装置１００から給電される電力をバッテリ２４０の充電電力に変換して出力する。そして、充電制御装置２３０が出力する充電電力が電力ケーブル２２０ｂによりバッテリ２４０に伝送され、バッテリ２４０が充電される。 The power supplied from the charging device 100 via the charging connector 110 is transmitted to the charging control device 230 by the power cable 220a. Next, the charging control device 230 converts the power supplied from the charging device 100 into charging power for the battery 240 and outputs it. The charging power output by the charging control device 230 is then transmitted to the battery 240 by the power cable 220b, and the battery 240 is charged.

なお、電源装置２及び充電装置１００は、普通充電用（例えば、単相の交流電力を給電する）として構成されていても、急速充電用（例えば、高出力の直流電力を給電する）として構成されていても良い。また、車両２００は、普通充電用と急速充電用で別個に充電インレット２１０及び電力ケーブル２２０を備えていても良い。この場合に、急速充電用の電力伝送において、充電制御装置２３０による電力変換を行わないように構成されていても良い。 The power supply device 2 and the charging device 100 may be configured for normal charging (e.g., supplying single-phase AC power) or for rapid charging (e.g., supplying high-output DC power). The vehicle 200 may also be provided with separate charging inlets 210 and power cables 220 for normal charging and rapid charging. In this case, the vehicle may be configured not to perform power conversion by the charging control device 230 during power transmission for rapid charging.

２．充電コネクタ
図１に示すように、本実施形態に係る充電装置１００においては、充電コネクタ１１０が、車両２００の底面と地面１との間に位置することとなる。このため、充電コネクタ１１０は、車両２００が発生する熱や地面１からの照り返しによる熱を受けやすい。また、車両２００の積載量の変化等により充電中に車両２００の車高が変化すると、充電コネクタ１１０と充電インレット２１０との間の接点抵抗が増加し、ジュール熱が増大することがある。このため、充電コネクタ１１０が、充電装置の性能や信頼性を担保できない異常な温度まで上昇する虞がある。 2. Charging Connector As shown in Fig. 1, in the charging device 100 according to this embodiment, the charging connector 110 is located between the bottom surface of the vehicle 200 and the ground 1. For this reason, the charging connector 110 is susceptible to heat generated by the vehicle 200 and heat reflected from the ground 1. In addition, if the vehicle height of the vehicle 200 changes during charging due to a change in the load of the vehicle 200 or the like, the contact resistance between the charging connector 110 and the charging inlet 210 increases, and Joule heat may increase. For this reason, there is a risk that the charging connector 110 will rise to an abnormal temperature that cannot guarantee the performance and reliability of the charging device.

本実施形態に係る充電装置１００は、充電コネクタ１１０の温度上昇を抑制するために、充電コネクタ１１０の構成に特徴を有している。以下、充電コネクタ１１０の構成について、いくつかの実施形態を示して説明する。 The charging device 100 according to this embodiment has a feature in the configuration of the charging connector 110 in order to suppress a rise in temperature of the charging connector 110. Below, the configuration of the charging connector 110 will be described by showing several embodiments.

２－１．第１実施形態
図２は、第１実施形態に係る充電コネクタ１１０の構成について説明するための概念図である。図２の（Ａ）は、充電コネクタ１１０の斜視図を示し、図２の（Ｂ）は、充電コネクタ１１０の断面図を示している。 2-1. First embodiment Fig. 2 is a conceptual diagram for explaining the configuration of a charging connector 110 according to a first embodiment. Fig. 2(A) shows a perspective view of the charging connector 110, and Fig. 2(B) shows a cross-sectional view of the charging connector 110.

充電コネクタ１１０は、電極プラグ１１１ａを含む第１部分１１１と、第１部分１１１に対して地上側であり、電極１１２ａを含む第２部分１１２と、を備えている。 The charging connector 110 has a first part 111 including an electrode plug 111a, and a second part 112 that is on the ground side of the first part 111 and includes an electrode 112a.

電極プラグ１１１ａは、充電コネクタ１１０が充電インレット２１０と接続する部分である。電極プラグ１１１ａは、充電インレット２１０の構成に応じて適当な規格を採用して良い。電極１１２ａは、電極プラグ１１１ａと電気的に接続し、電極プラグ１１１ａに電力を伝達する。電極プラグ１１１ａ及び電極１１２ａは、典型的には、銅や銀等の金属材料により形成される。なお、電極プラグ１１１ａ及び電極１１２ａは一体的に形成されていても良い。 The electrode plug 111a is the part where the charging connector 110 connects to the charging inlet 210. The electrode plug 111a may adopt an appropriate standard depending on the configuration of the charging inlet 210. The electrode 112a is electrically connected to the electrode plug 111a and transmits power to the electrode plug 111a. The electrode plug 111a and the electrode 112a are typically formed from a metal material such as copper or silver. Note that the electrode plug 111a and the electrode 112a may be formed integrally.

第１部分１１１は、第１絶縁ケース１１１ｂと、第１金属プレート１１１ｃと、を含んでいる。 The first part 111 includes a first insulating case 111b and a first metal plate 111c.

第１絶縁ケース１１１ｂは、電極プラグ１１１ａを覆い保持する。また、電極プラグ１１１ａを周囲と絶縁する。第１絶縁ケース１１１ｂは、典型的には、樹脂材料（合成樹脂を含む）により形成される。 The first insulating case 111b covers and holds the electrode plug 111a. It also insulates the electrode plug 111a from the surroundings. The first insulating case 111b is typically made of a resin material (including synthetic resin).

第１金属プレート１１１ｃは、第１絶縁ケース１１１ｂと車両側で接するように備えられ、第１部分１１１の熱を外部に放出する。第１金属プレート１１１ｃは、典型的には、銅、鉄、又はアルミニウム、あるいはそれらの合金により形成される。 The first metal plate 111c is provided so as to contact the first insulating case 111b on the vehicle side, and dissipates heat from the first part 111 to the outside. The first metal plate 111c is typically made of copper, iron, or aluminum, or an alloy thereof.

第２部分１１２は、第２絶縁ケース１１２ｂと、第２金属プレート１１２ｃと、熱伝導板１１２ｄと、を含んでいる。 The second part 112 includes a second insulating case 112b, a second metal plate 112c, and a thermally conductive plate 112d.

第２絶縁ケース１１２ｂは、電極１１２ａを覆い保持する。また、電極１１２ａを周囲と絶縁する。第２絶縁ケース１１２ｂは、典型的には、樹脂材料（合成樹脂を含む）により形成される。なお、第１絶縁ケース１１１ｂ及び第２絶縁ケース１１２ｂは一体的に形成されていても良い。 The second insulating case 112b covers and holds the electrode 112a. It also insulates the electrode 112a from the surroundings. The second insulating case 112b is typically made of a resin material (including synthetic resin). The first insulating case 111b and the second insulating case 112b may be integrally formed.

第２金属プレート１１２ｃは、第２絶縁ケース１１２ｂと地上側で接するように備えられ、第２部分１１２の熱を外部に放出する。第２金属プレート１１２ｃは、第１金属プレート１１１ｃと同等に形成されていて良い。 The second metal plate 112c is provided so as to contact the second insulating case 112b on the ground side, and dissipates heat from the second part 112 to the outside. The second metal plate 112c may be formed in the same manner as the first metal plate 111c.

熱伝導板１１２ｄは、図２に示すように、第２絶縁ケース１１２ｂの側面及び第２金属プレート１１２ｃに接する位置に備えられる。熱伝導板１１２ｄは、第２絶縁ケース１１２ｂの全ての側面に接するように備えられていても良いし、第２絶縁ケース１１２ｂの側面に部分的に接するように備えられていても良い。また、熱伝導板１１２ｄは、第２絶縁ケース１１２ｂの側面に接するように、複数備えられていても良いし、適当な形状が与えられていても良い。 As shown in FIG. 2, the heat conductive plate 112d is provided at a position where it contacts the side of the second insulating case 112b and the second metal plate 112c. The heat conductive plate 112d may be provided so as to contact all of the side of the second insulating case 112b, or may be provided so as to contact only part of the side of the second insulating case 112b. Furthermore, the heat conductive plate 112d may be provided in multiple numbers so as to contact the side of the second insulating case 112b, or may be given an appropriate shape.

熱伝導板１１２ｄは、熱伝導率が第２絶縁ケース１１２ｂよりも大きくなるように構成される。典型的には、第２絶縁ケース１１２ｂは樹脂により形成され、熱伝導板１１２ｄは、金属（銅、鉄、又はアルミニウム、あるいはそれらの合金等）により形成される。 The thermally conductive plate 112d is configured to have a thermal conductivity greater than that of the second insulating case 112b. Typically, the second insulating case 112b is made of resin, and the thermally conductive plate 112d is made of metal (copper, iron, or aluminum, or an alloy thereof, etc.).

第２部分１１２は、主に電極１１２ａが発生する熱により温度が上昇する。電極１１２ａが発生する熱は、第２絶縁ケース１１２ｂを通して第２金属プレート１１２ｃに伝熱することで、外部に放出される。一方で、図２に示すように、第２絶縁ケース１１２ｂの側面は、第２金属プレート１１２ｃが接していない。そこで、第２絶縁ケース１１２ｂの側面及び第２金属プレート１１２ｃに接する位置に熱伝導板１１２ｄを備えることで、電極１１２ａが発生する熱を効率的に第２金属プレート１１２ｃに伝熱することができる。つまり、電極１１２ａが発生する熱を、第２絶縁ケース１１２ｂの側面に接して位置する熱伝導板１１２ｄによっても第２金属プレート１１２ｃに伝熱することができる。これにより、第２部分１１２の温度上昇、延いては、充電コネクタ１１０の温度上昇を抑制することができる。 The temperature of the second part 112 rises mainly due to the heat generated by the electrode 112a. The heat generated by the electrode 112a is transferred to the second metal plate 112c through the second insulating case 112b and released to the outside. On the other hand, as shown in FIG. 2, the side of the second insulating case 112b is not in contact with the second metal plate 112c. Therefore, by providing a heat conductive plate 112d at a position in contact with the side of the second insulating case 112b and the second metal plate 112c, the heat generated by the electrode 112a can be efficiently transferred to the second metal plate 112c. In other words, the heat generated by the electrode 112a can be transferred to the second metal plate 112c also by the heat conductive plate 112d located in contact with the side of the second insulating case 112b. This makes it possible to suppress the temperature rise of the second part 112 and, by extension, the temperature rise of the charging connector 110.

２－２．第２実施形態
第２実施形態に係る充電コネクタ１１０は、第１実施形態に係る充電コネクタ１１０に対して、熱伝導板１１２ｄを備える位置が異なる。図３は、第２実施形態に係る充電コネクタ１１０の構成について説明するための概念図である。図３は、第２実施形態に係る充電コネクタ１１０の断面図を示している。なお以下、前述した内容において説明した事項については適宜省略している。 2-2. Second embodiment The charging connector 110 according to the second embodiment is different from the charging connector 110 according to the first embodiment in the position where the thermal conduction plate 112d is provided. Fig. 3 is a conceptual diagram for explaining the configuration of the charging connector 110 according to the second embodiment. Fig. 3 shows a cross-sectional view of the charging connector 110 according to the second embodiment. Note that the matters explained above will be omitted as appropriate below.

第２実施形態に係る充電コネクタ１１０では、熱伝導板１１２ｄが、電極１１２ａの近傍に位置するように、第２絶縁ケース１１２ｂに圧入されている。また、第２金属プレート１１２ｃは、熱伝導板１１２ｄが圧入される第２絶縁ケース１１２ｂの圧入口を塞ぐように配置され、その圧入口で熱伝導板１１２ｄと接している。 In the charging connector 110 according to the second embodiment, the thermally conductive plate 112d is pressed into the second insulating case 112b so as to be located near the electrode 112a. The second metal plate 112c is arranged to block the press-in opening of the second insulating case 112b into which the thermally conductive plate 112d is pressed, and is in contact with the thermally conductive plate 112d at the press-in opening.

第２実施形態に係る充電コネクタ１１０においても、熱伝導板１１２ｄにより、電極１１２ａが発生する熱を効率的に第２金属プレート１１２ｃに伝熱することができる。つまり、電極１１２ａが発生する熱を、電極１１２ａの近傍に位置する熱伝導板１１２ｄによっても第２金属プレート１１２ｃに伝熱することができる。これにより、第１実施形態に係る充電コネクタ１１０と同様に、第２部分１１２の温度上昇、延いては、充電コネクタ１１０の温度上昇を抑制することができる。 In the charging connector 110 according to the second embodiment, the heat generated by the electrode 112a can also be efficiently transferred to the second metal plate 112c by the thermal conduction plate 112d. In other words, the heat generated by the electrode 112a can also be transferred to the second metal plate 112c by the thermal conduction plate 112d located near the electrode 112a. This makes it possible to suppress the temperature rise of the second portion 112, and therefore the temperature rise of the charging connector 110, in the same way as in the charging connector 110 according to the first embodiment.

さらに、第２実施形態に係る充電コネクタ１１０においては、熱伝導板１１２ｄは、第２絶縁ケース１１２ｂに圧入すれば構成することができる。これにより、熱伝導板１１２ｄを固定する部品を要することがなく、また生産時の組付け作業が容易である。また、圧入口は、第２金属プレート１１２ｃにより塞がれるため、熱伝導板１１２ｄの圧入は軽圧入であっても十分な組付けが可能である。 Furthermore, in the charging connector 110 according to the second embodiment, the thermal conduction plate 112d can be constructed by simply pressing it into the second insulating case 112b. This eliminates the need for a part to fix the thermal conduction plate 112d, and simplifies assembly work during production. In addition, because the press-in opening is blocked by the second metal plate 112c, sufficient assembly is possible even if the thermal conduction plate 112d is pressed in lightly.

ところで、第２絶縁ケース１１２ｂと熱伝導板１１２ｄとは、材質が異なり、線膨張係数が異なる。典型的には、樹脂で形成される第２絶縁ケース１１２ｂの線膨張係数は、金属で形成される熱伝導板１１２ｄの線膨張係数よりも大きい。 However, the second insulating case 112b and the heat conducting plate 112d are made of different materials and have different linear expansion coefficients. Typically, the linear expansion coefficient of the second insulating case 112b, which is made of resin, is greater than the linear expansion coefficient of the heat conducting plate 112d, which is made of metal.

このため、第２実施形態に係る充電コネクタ１１０においては、充電コネクタ１１０の温度が高く、第２絶縁ケース１１２ｂの膨張量が熱伝導板１１２ｄの膨張量よりも一定程度以上大きくなると、第２絶縁ケース１１２ｂと熱伝導板１１２ｄとの間に隙間が生じる場合がある。延いては、熱伝導板１１２ｄによる伝熱効果が低下する虞がある。 For this reason, in the charging connector 110 according to the second embodiment, when the temperature of the charging connector 110 is high and the amount of expansion of the second insulating case 112b becomes greater than the amount of expansion of the thermally conductive plate 112d by a certain amount or more, a gap may occur between the second insulating case 112b and the thermally conductive plate 112d. As a result, there is a risk that the heat transfer effect of the thermally conductive plate 112d may decrease.

また一方で、充電コネクタ１１０の温度が低く、第２絶縁ケース１１２ｂの収縮量が熱伝導板１１２ｄの収縮量よりも一定程度以上大きくなると、熱伝導板１１２ｄの接触圧力により第２絶縁ケース１１２ｂに割れが発生する虞がある。 On the other hand, if the temperature of the charging connector 110 is low and the amount of contraction of the second insulating case 112b is greater than the amount of contraction of the thermally conductive plate 112d by a certain amount or more, there is a risk that cracks will occur in the second insulating case 112b due to the contact pressure of the thermally conductive plate 112d.

そこで、第２実施形態に係る充電コネクタ１１０において、熱伝導板１１２ｄを、第２絶縁ケース１１２ｂと部分的に接する板バネとしても良い。図４及び図５は、熱伝導板１１２ｄを板バネとする場合の例を示す概念図である。図４及び図５は、充電コネクタ１１０の１つの電極１１２ａの周囲の部分を示している。図４は、熱伝導板１１２ｄを波型の板バネとする場合を示し、図５は、熱伝導板１１２ｄを曲げ角度が直角でないＬ字型の板バネとする場合を示している。 Therefore, in the charging connector 110 according to the second embodiment, the thermally conductive plate 112d may be a leaf spring that is in partial contact with the second insulating case 112b. Figures 4 and 5 are conceptual diagrams showing an example in which the thermally conductive plate 112d is a leaf spring. Figures 4 and 5 show the area surrounding one electrode 112a of the charging connector 110. Figure 4 shows the case in which the thermally conductive plate 112d is a corrugated leaf spring, and Figure 5 shows the case in which the thermally conductive plate 112d is an L-shaped leaf spring whose bending angle is not a right angle.

図４及び図５に示すように、熱伝導板１１２ｄは、第２絶縁ケース１１２ｂと部分的に接している。このため、電極１１２ａが発生する熱を、第２絶縁ケース１１２ｂを通して、熱伝導板１１２ｄにより第２金属プレート１１２ｃに伝熱することができる。さらに、熱伝導板１１２ｄは、板バネとなっており、第２絶縁ケース１１２ｂとの接点においてバネ性を有している。 As shown in Figures 4 and 5, the heat conducting plate 112d is in partial contact with the second insulating case 112b. Therefore, the heat generated by the electrode 112a can be transferred to the second metal plate 112c by the heat conducting plate 112d through the second insulating case 112b. Furthermore, the heat conducting plate 112d is a leaf spring, and has spring properties at the contact point with the second insulating case 112b.

これにより、第２絶縁ケース１１２ｂの膨張量が大きくなったとしても、熱伝導板１１２ｄは第２絶縁ケース１１２ｂと接した状態を維持することができる。延いては、第２絶縁ケース１１２ｂの膨張に伴う熱伝導板１１２ｄによる伝熱効果の低下を抑制することができる。また、第２絶縁ケース１１２ｂの収縮量が大きくなったとき、熱伝導板１１２ｄは、第２絶縁ケース１１２ｂとの接点におけるバネ性により変形する。延いては、熱伝導板１１２ｄの接触圧力の増加を抑制し、第２絶縁ケース１１２ｂの割れの発生を抑制することができる。 As a result, even if the amount of expansion of the second insulating case 112b increases, the heat conduction plate 112d can maintain contact with the second insulating case 112b. This in turn makes it possible to suppress a decrease in the heat transfer effect of the heat conduction plate 112d due to the expansion of the second insulating case 112b. Furthermore, when the amount of contraction of the second insulating case 112b increases, the heat conduction plate 112d deforms due to the springiness of the contact point with the second insulating case 112b. This in turn makes it possible to suppress an increase in the contact pressure of the heat conduction plate 112d and to suppress the occurrence of cracks in the second insulating case 112b.

なお、熱伝導板１１２ｄは、その他の形状により、第２絶縁ケース１１２ｂと部分的に接する板バネとしても良い。 The heat conductive plate 112d may also be a leaf spring of other shapes that is in partial contact with the second insulating case 112b.

２－３．第３実施形態
第３実施形態に係る充電コネクタ１１０は、第１部分１１１に熱伝導板を備える。図６は、第３実施形態に係る充電コネクタ１１０の構成について説明するための概念図である。図６は、第３実施形態に係る充電コネクタ１１０の断面図を示している。なお以下、前述した内容において説明した事項については適宜省略している。 2-3. Third embodiment The charging connector 110 according to the third embodiment includes a thermally conductive plate in the first portion 111. Fig. 6 is a conceptual diagram for explaining the configuration of the charging connector 110 according to the third embodiment. Fig. 6 shows a cross-sectional view of the charging connector 110 according to the third embodiment. Note that, hereinafter, matters explained in the above content are omitted as appropriate.

第３実施形態に係る充電コネクタ１１０では、第１部分１１１に備える熱伝導板１１１ｄが、電極プラグ１１１ａの近傍に位置するように、第１絶縁ケース１１１ｂに圧入されている。ここで、図６に示すように、熱伝導板１１１ｄは、それぞれの電極プラグ１１１ａの近傍に位置するように複数備えられている。また、第１金属プレート１１１ｃは、熱伝導板１１１ｄが圧入される第１絶縁ケース１１１ｂの圧入口を塞ぐように配置され、その圧入口で熱伝導板１１１ｄと接している。 In the charging connector 110 according to the third embodiment, the thermally conductive plate 111d provided in the first portion 111 is pressed into the first insulating case 111b so as to be located near the electrode plug 111a. As shown in FIG. 6, a plurality of thermally conductive plates 111d are provided so as to be located near each electrode plug 111a. The first metal plate 111c is arranged to block the press-in opening of the first insulating case 111b into which the thermally conductive plate 111d is pressed, and is in contact with the thermally conductive plate 111d at the press-in opening.

第１部分１１１は、主に電極プラグ１１１ａが発生する熱により温度が上昇する。電極プラグ１１１ａが発生する熱は、第１絶縁ケース１１１ｂを通して第１金属プレート１１１ｃに伝熱することで、外部に放出される。そして、熱伝導板１１１ｄにより、電極プラグ１１１ａが発生する熱を効率的に第１金属プレート１１１ｃに伝熱することができる。つまり、電極プラグ１１１ａが発生する熱を、電極プラグ１１１ａの近傍に位置する熱伝導板１１１ｄによっても第１金属プレート１１１ｃに伝熱することができる。これにより、第１部分１１１の温度上昇、延いては、充電コネクタ１１０の温度上昇を抑制することができる。 The temperature of the first portion 111 rises mainly due to the heat generated by the electrode plug 111a. The heat generated by the electrode plug 111a is transferred to the first metal plate 111c through the first insulating case 111b and is released to the outside. The heat conduction plate 111d can efficiently transfer the heat generated by the electrode plug 111a to the first metal plate 111c. In other words, the heat generated by the electrode plug 111a can also be transferred to the first metal plate 111c by the heat conduction plate 111d located near the electrode plug 111a. This makes it possible to suppress the temperature rise of the first portion 111, and therefore the temperature rise of the charging connector 110.

ここで、充電コネクタ１１０は、充電時において、第１金属プレート１１１ｃが充電インレット２１０又は車両２００の底面に接するように構成しても良い。そして、第１金属プレート１１１ｃが接する充電インレット２１０又は車両２００の底面の部分を、金属等の熱伝導率の大きな材料により構成しても良い。これにより、充電インレット２１０又は車両２００の底面の部分においても放熱することができ、第１部分１１１の温度上昇、延いては、充電コネクタ１１０の温度上昇をさらに抑制することができる。 Here, the charging connector 110 may be configured so that the first metal plate 111c contacts the bottom surface of the charging inlet 210 or the vehicle 200 during charging. The part of the bottom surface of the charging inlet 210 or the vehicle 200 that contacts the first metal plate 111c may be made of a material with high thermal conductivity, such as metal. This allows heat to be dissipated also from the bottom surface of the charging inlet 210 or the vehicle 200, and the temperature rise of the first part 111, and therefore the temperature rise of the charging connector 110, can be further suppressed.

さらに、第３実施形態に係る充電コネクタ１１０においては、熱伝導板１１１ｄは、第１絶縁ケース１１１ｂに圧入すれば構成することができる。これにより、熱伝導板１１１ｄを固定する部品を要することがなく、また生産時の組付け作業が容易である。また、圧入口は、第１金属プレート１１１ｃにより塞がれるため、熱伝導板１１１ｄの圧入は軽圧入であっても十分な組付けが可能である。 Furthermore, in the charging connector 110 according to the third embodiment, the thermal conduction plate 111d can be constructed by simply pressing it into the first insulating case 111b. This eliminates the need for a part to fix the thermal conduction plate 111d, and simplifies assembly work during production. In addition, because the press-in opening is blocked by the first metal plate 111c, sufficient assembly is possible even if the thermal conduction plate 111d is pressed in lightly.

第３実施形態に係る充電コネクタ１１０において、熱伝導板１１１ｄを、第１絶縁ケース１１１ｂと部分的に接する板バネとしても良い。例えば、第２実施形態に係る充電コネクタ１１０において説明したように、波型の板バネ、又は曲げ角度が直角でないＬ字型の板バネとして良い。 In the charging connector 110 according to the third embodiment, the thermally conductive plate 111d may be a leaf spring that is in partial contact with the first insulating case 111b. For example, as described in the charging connector 110 according to the second embodiment, the thermally conductive plate 111d may be a corrugated leaf spring or an L-shaped leaf spring whose bending angle is not a right angle.

これにより、第１絶縁ケース１１１ｂの膨張量が大きくなったとしても、熱伝導板１１１ｄは第１絶縁ケース１１１ｂと接した状態を維持することができる。延いては、第１絶縁ケース１１１ｂの膨張に伴う熱伝導板１１１ｄによる伝熱効果の低下を抑制することができる。また、第１絶縁ケース１１１ｂの収縮量が大きくなったとき、熱伝導板１１１ｄは、第１絶縁ケース１１１ｂとの接点におけるバネ性により変形する。延いては、熱伝導板１１１ｄの接触圧力の増加を抑制し、第１絶縁ケース１１１ｂの割れの発生を抑制することができる。 As a result, even if the expansion amount of the first insulating case 111b increases, the heat conduction plate 111d can maintain contact with the first insulating case 111b. This in turn can suppress the decrease in the heat transfer effect of the heat conduction plate 111d that accompanies the expansion of the first insulating case 111b. Furthermore, when the contraction amount of the first insulating case 111b increases, the heat conduction plate 111d deforms due to the springiness at the contact point with the first insulating case 111b. This in turn can suppress the increase in the contact pressure of the heat conduction plate 111d and the occurrence of cracks in the first insulating case 111b.

２－４．第４実施形態
第４実施形態に係る充電コネクタ１１０は、１つの熱伝導板１１１ｄを第１絶縁ケース１１１ｂに圧入することにより構成される。図７は、第４実施形態に係る充電コネクタ１１０の構成について説明するための概念図である。図７は、第４実施形態に係る充電コネクタ１１０の断面図を示している。なお以下、前述した内容において説明した事項については適宜省略している。 2-4. Fourth embodiment The charging connector 110 according to the fourth embodiment is configured by press-fitting one thermally conductive plate 111d into the first insulating case 111b. Fig. 7 is a conceptual diagram for explaining the configuration of the charging connector 110 according to the fourth embodiment. Fig. 7 shows a cross-sectional view of the charging connector 110 according to the fourth embodiment. Note that, hereinafter, matters explained in the above content are omitted as appropriate.

第４実施形態に係る充電コネクタ１１０においては、図７に示すように、１つの熱伝導板１１１ｄは、特定の部分が、それぞれの電極プラグ１１１ａの近傍に位置するように圧入されている。 In the charging connector 110 according to the fourth embodiment, as shown in FIG. 7, one heat conducting plate 111d is pressed in so that a specific portion is positioned near each electrode plug 111a.

第４実施形態に係る充電コネクタ１１０においても、熱伝導板１１１ｄにより、電極プラグ１１１ａが発生する熱を効率的に第１金属プレート１１１ｃに伝熱することができる。つまり、それぞれの電極プラグ１１１ａが発生する熱を、電極プラグ１１１ａの近傍に特定の部分を有する熱伝導板１１１ｄによっても第１金属プレート１１１ｃに伝熱することができる。これにより、第１部分１１１の温度上昇、延いては、充電コネクタ１１０の温度上昇を抑制することができる。 Even in the charging connector 110 according to the fourth embodiment, the heat generated by the electrode plug 111a can be efficiently transferred to the first metal plate 111c by the thermal conduction plate 111d. In other words, the heat generated by each electrode plug 111a can be transferred to the first metal plate 111c by the thermal conduction plate 111d having a specific portion near the electrode plug 111a. This makes it possible to suppress a temperature rise in the first portion 111, and therefore, in the charging connector 110.

２－５．第５実施形態
第５実施形態に係る充電コネクタ１１０は、第１部分１１１及び第２部分１１２それぞれに熱伝導板１１１ｄ及び熱伝導板１１２ｄを備える。図８は、第５実施形態に係る充電コネクタ１１０の構成について説明するための概念図である。図８は、第５実施形態に係る充電コネクタ１１０の断面図を示している。なお以下、前述した内容において説明した事項については適宜省略している。 2-5. Fifth embodiment The charging connector 110 according to the fifth embodiment includes a thermally conductive plate 111d and a thermally conductive plate 112d in the first portion 111 and the second portion 112, respectively. Fig. 8 is a conceptual diagram for explaining the configuration of the charging connector 110 according to the fifth embodiment. Fig. 8 shows a cross-sectional view of the charging connector 110 according to the fifth embodiment. Note that, hereinafter, matters explained in the above content are omitted as appropriate.

第５実施形態に係る充電コネクタ１１０においては、図８に示すように、第１絶縁ケース１１１ｂに熱伝導板１１１ｄが圧入されており、また第２絶縁ケース１１２ｂに熱伝導板１１２ｄが圧入されている。ここで、第１部分１１１の構成は、図７において説明した第４実施形態に係る充電コネクタ１１０と同等であり、第２部分１１２の構成は、図３において説明した第２実施形態に係る充電コネクタ１１０と同等である。 In the charging connector 110 according to the fifth embodiment, as shown in FIG. 8, a thermally conductive plate 111d is press-fitted into the first insulating case 111b, and a thermally conductive plate 112d is press-fitted into the second insulating case 112b. Here, the configuration of the first part 111 is equivalent to that of the charging connector 110 according to the fourth embodiment described in FIG. 7, and the configuration of the second part 112 is equivalent to that of the charging connector 110 according to the second embodiment described in FIG. 3.

このように構成することで、熱伝導板１１１ｄにより、電極プラグ１１１ａが発生する熱を効率的に第１金属プレート１１１ｃに伝熱することができるとともに、熱伝導板１１２ｄにより、電極１１２ａが発生する熱を効率的に第２金属プレート１１２ｃに伝熱することができる。これにより、第１部分１１１及び第２部分１１２の温度上昇を低減することができる。延いては、第１部分１１１又は第２部分１１２のいずれか一方に熱伝導板１１１ｄ又は熱伝導板１１２ｄを備える場合に比べて、充電コネクタ１１０の温度上昇をさらに抑制することができる。 With this configuration, the heat generated by the electrode plug 111a can be efficiently transferred to the first metal plate 111c by the heat conduction plate 111d, and the heat generated by the electrode 112a can be efficiently transferred to the second metal plate 112c by the heat conduction plate 112d. This reduces the temperature rise of the first part 111 and the second part 112. In turn, the temperature rise of the charging connector 110 can be further suppressed compared to when the heat conduction plate 111d or the heat conduction plate 112d is provided on either the first part 111 or the second part 112.

なお、第１部分１１１及び第２部分１１２の構成は、前述したいずれかの実施形態のものに置き換えても良い。例えば、第１部分１１１を図２において説明した第１実施形態に係る充電コネクタ１１０と同等のものとし、第２部分１１２を図６において説明した第３実施形態に係る充電コネクタ１１０と同等のものとして良い。あるいは、その他の実施形態の組み合わせであっても良い。 The configurations of the first part 111 and the second part 112 may be replaced with those of any of the embodiments described above. For example, the first part 111 may be equivalent to the charging connector 110 according to the first embodiment described in FIG. 2, and the second part 112 may be equivalent to the charging connector 110 according to the third embodiment described in FIG. 6. Alternatively, a combination of other embodiments may be used.

３．効果
以上説明したように、本実施形態に係る充電装置１００の充電コネクタ１１０は、第１部分１１１と、第２部分１１２と、を備えている。そして、第１部分１１１は、第１絶縁ケース１１１ｂ及び第１金属プレート１１１ｃに接する熱伝導板１１１ｄ、又は第２部分は、第２絶縁ケース１１２ｂ及び第２金属プレート１１２ｃに接する熱伝導板１１２ｄを含んでいる。これにより、充電コネクタ１１０の温度上昇を抑制することができる。また、付加的な装置に依らない充電コネクタ１１０自体の構成により充電コネクタ１１０の冷却機能を高めるものである。従って、さらに従来の冷却装置等を付加的に備える場合に、冷却機能の向上及びそれに伴う充電電力の向上、装置の小型化といった効果を奏することができる。 3. Effects As described above, the charging connector 110 of the charging device 100 according to the present embodiment includes the first portion 111 and the second portion 112. The first portion 111 includes the heat conductive plate 111d in contact with the first insulating case 111b and the first metal plate 111c, or the second portion includes the heat conductive plate 112d in contact with the second insulating case 112b and the second metal plate 112c. This makes it possible to suppress the temperature rise of the charging connector 110. In addition, the cooling function of the charging connector 110 is enhanced by the configuration of the charging connector 110 itself, without relying on an additional device. Therefore, when a conventional cooling device or the like is additionally provided, effects such as improved cooling function, improved charging power, and miniaturization of the device can be achieved.

図９は、熱伝導板を備えていない従来の充電コネクタ１１０を備える充電装置、及び本実施形態に係る充電装置１００（第１実施形態、第４実施形態、及び第５実施形態に係る充電コネクタ１１０それぞれを備える充電装置１００）について、通常の使用環境における充電時の充電コネクタ１１０の温度の比較結果を示すグラフである。なお、図９は、外気温２５℃における比較結果を示している。 Figure 9 is a graph showing the results of a comparison of the temperature of the charging connector 110 during charging in a normal usage environment for a charging device equipped with a conventional charging connector 110 that does not have a thermally conductive plate, and the charging device 100 according to this embodiment (the charging device 100 equipped with the charging connector 110 according to the first, fourth, and fifth embodiments, respectively). Note that Figure 9 shows the comparison results at an outside air temperature of 25°C.

図９に示すように、通常の使用環境において、本実施形態に係る充電装置１００は、従来の充電装置と比べて、充電コネクタ１１０の温度上昇を抑制することができている。 As shown in FIG. 9, in a normal usage environment, the charging device 100 according to this embodiment is able to suppress the temperature rise of the charging connector 110 compared to conventional charging devices.

図１０は、熱伝導板を備えていない従来の充電コネクタ１１０を備える充電装置、及び本実施形態に係る充電装置１００（第５実施形態に係る充電コネクタ１１０それぞれを備える充電装置１００）について、悪環境における充電時の充電コネクタ１１０の温度の比較結果を示すグラフである。なお、図１０は、外気温２５℃における比較結果を示している。 Figure 10 is a graph showing the results of a comparison of the temperature of the charging connector 110 during charging in a hostile environment for a charging device equipped with a conventional charging connector 110 that does not have a thermally conductive plate and a charging device 100 according to this embodiment (each of which is equipped with the charging connector 110 according to the fifth embodiment). Note that Figure 10 shows the results of the comparison at an outside air temperature of 25°C.

図１０に示すように、悪環境における充電時、従来の充電装置では７０℃を超える異常な温度まで上昇しているのに対して、本実施形態に係る充電装置１００では、５０℃程度までの温度上昇に抑制することができている。 As shown in FIG. 10, when charging in a hostile environment, the temperature rises abnormally to over 70°C in a conventional charging device, whereas the charging device 100 according to this embodiment is able to suppress the temperature rise to around 50°C.

１地面
１００充電装置
１１０充電コネクタ
１１１第１部分
１１１ａ電極プラグ
１１１ｂ第１絶縁ケース
１１１ｃ第１金属プレート
１１１ｄ熱伝導板
１１２第２部分
１１２a 電極
１１２ｂ第２絶縁ケース
１１２ｃ第２金属プレート
１１２ｄ熱伝導板
２００車両 1 Ground 100 Charging device 110 Charging connector 111 First part 111a Electrode plug 111b First insulating case 111c First metal plate 111d Thermally conductive plate 112 Second part 112a Electrode 112b Second insulating case 112c Second metal plate 112d Thermally conductive plate 200 Vehicle

Claims

A charging device that is installed on the ground and charges a vehicle from below the vehicle via a charging connector,
The charging connector is
a first portion including an electrode plug for electrically connecting to the vehicle;
a second portion on the ground side of the first portion, the second portion including an electrode electrically connected to the electrode plug for transmitting electric power to the electrode plug;
Equipped with
The second portion is
an insulating case that covers and holds the electrodes;
a metal plate in contact with the insulating case on the ground side;
a heat conductive plate in contact with the insulating case and the metal plate;
Further comprising:
The heat conductive plate is
A charging device having a thermal conductivity greater than that of the insulating case.

The charging device according to claim 1,
The insulating case is
Made of resin,
The heat conductive plate is
A charging device characterized by being made of metal.

The charging device according to claim 1 or 2,
The heat conductive plate is
A charging device characterized in that the insulating case is disposed at a position in contact with a side surface of the insulating case.

The charging device according to claim 1 or 2,
The heat conductive plate is
the insulating case is press-fitted to be located near the electrode,
The metal plate is
A charging device characterized in that the thermally conductive plate is arranged to close a press-fitted opening of the insulating case, and is in contact with the thermally conductive plate at the press-fitted opening.

The charging device according to claim 4,
The charging device according to claim 1, wherein the thermally conductive plate is a leaf spring that is in partial contact with the insulating case.

The charging device according to claim 5,
The charging device according to claim 1, wherein the heat conductive plate is a corrugated leaf spring.

The charging device according to claim 5,
The charging device according to claim 1, wherein the heat conductive plate is an L-shaped leaf spring whose bending angle is not a right angle.

A charging device that is installed on the ground and charges a vehicle from below the vehicle via a charging connector,
The charging connector is
a first portion including an electrode plug for electrically connecting to the vehicle;
a second portion on the ground side of the first portion, the second portion including an electrode electrically connected to the electrode plug for transmitting electric power to the electrode plug;
Equipped with
The first portion is
an insulating case that covers and holds the electrode plug;
a metal plate that is in contact with the insulating case on the vehicle side;
a heat conductive plate in contact with the insulating case and the metal plate;
Further comprising:
The heat conductive plate is
A charging device having a thermal conductivity greater than that of the insulating case.

The charging device according to claim 8,
The insulating case is
Made of resin,
The heat conductive plate is
A charging device characterized by being made of metal.

The charging device according to claim 8 or 9,
The heat conductive plate is
the insulating case is press-fitted to be located near the electrode plug;
The metal plate is
A charging device characterized in that the thermally conductive plate is arranged to close a press-fitted opening of the insulating case, and is in contact with the thermally conductive plate at the press-fitted opening.

The charging device according to claim 10,
The charging device according to claim 1, wherein the thermally conductive plate is a leaf spring that is in partial contact with the insulating case.

The charging device according to claim 11,
The charging device according to claim 1, wherein the heat conductive plate is a corrugated leaf spring.

The charging device according to claim 11,
The charging device according to claim 1, wherein the heat conductive plate is an L-shaped leaf spring whose bending angle is not a right angle.