JP7610828B2

JP7610828B2 - ランナーユニット

Info

Publication number: JP7610828B2
Application number: JP2020201035A
Authority: JP
Inventors: 有希三谷; 水葵矢羽野
Original assignee: 株式会社Skb
Priority date: 2020-12-03
Filing date: 2020-12-03
Publication date: 2025-01-09
Anticipated expiration: 2040-12-03
Also published as: JP2022088902A

Description

本発明は、下荷重型の戸パネルを開閉案内するランナーユニットに関して、特に戸パネルの跳ね上がり時の衝撃を緩和するためのダンパーを備えるランナーユニットに関する。

この種のダンパーを備えるランナーユニットは、例えば特許文献１に開示されている（発明の名称：引戸の上部ガイド装置）。特許文献１の上部ガイド装置は、引戸の上部に固定される引戸固定体と、引戸固定体から上方に突出する連結杆と、連結杆の先端部に取付けられて引戸を上レールに沿って開閉案内するランナ体と、引戸固定体に設けられる内蔵ダンパ部材とを備えている。内蔵ダンパ部材は外筒と、外筒に対して進退するロッドと、ロッドを進出方向に付勢するスプリングと、外筒の上部に設けられてランナ体に圧接するランナ圧接部とを備えている。ランナ体と連結杆は、連結杆に設けた軸ガイド孔とランナ体に固定される取付軸を介して、上下に相対スライド可能に連結されている。引戸固定体は、引戸の上隅の収納溝にビスで固定される第１固定体と、第１固定体に対して着脱可能に装着される第２固定体で構成されており、先の内蔵ダンパ部材は第１固定体に設けたダンパ収納穴に組込まれている。

特開２０１７－１９３９４４号公報

特許文献１のように、ランナ体と引戸固定体との間に内蔵ダンパ部材が配置されていると、引戸が跳ね上がって、ランナ体が上レールの天井面に押し付けられると、内蔵ダンパの緩衝作用が発揮されて、上レールやランナ体、引戸固定体、或いは引戸などの各部材に作用する衝撃を、当該内蔵ダンパ部材で緩和吸収することができる。これにより、各部材に大きな衝撃力が作用するのを抑えることができるので、各部材が破損することを効果的に防ぐことができる。しかし、ランナ体と第２固定体を、第２固定体に固定した連結杆と取付軸で上下に相対スライド可能に連結するので、その分だけ構造が複雑化し、支持構造の全体コストが嵩んでしまう。また、第１固定体に内蔵ダンパ部材を収容するダンパ収納孔を設け、第２固定体に連結杆を収容する杆収容空間を設け、ランナ体に杆取付孔を設ける必要があるので、第１固定体、第２固定体、およびランナ体を新たに設計し直す必要があり、従来のランナ体に比べて、全体コストが嵩むことが避けられない。

本発明の目的は、戸パネルの跳ね上がり時の衝撃を緩和するためのダンパーを備えるランナーユニットにおいて、ダンパーを付加することに伴う構造変化を最小限に抑えて、全体コストの削減を図ることにある。

本発明のランナーユニット５は、上レール２で移行案内されるランナー本体８と、下荷重型の戸パネル４の上部左右に埋設固定されるホルダー９と、ホルダー９に対して装着固定されるランナー台１０と、ランナー本体８に組付けられてランナー台１０を吊持するランナー軸１１と、戸パネル４の跳ね上がりを防止することを目的として、ランナー台１０とランナー軸１１との間に設けられるダンパー１２とを備える。ダンパー１２は、シリンダー４３と、シリンダー４３に対して出退するピストン体４４と、シリンダー４３の内部に配置される緩衝部材とを備える。シリンダー４３の筒端とピストン体４４の突端のいずれか一方が、ランナー台１０で受止め支持され、他方がランナー軸１１に連結されている。
別の本発明のランナーユニット５は、上レール２で移行案内されるランナー本体８と、下荷重型の戸パネル４の上部左右に埋設固定されるホルダー９と、ホルダー９に対して装着固定されるランナー台１０と、ランナー本体８に組付けられてランナー台１０を吊持するランナー軸１１と、戸パネル４の跳ね上がりを防止することを目的として、ランナー台１０とランナー軸１１との間に設けられるダンパー１２とを備える。ダンパー１２は、シリンダー４３と、シリンダー４３に対して出退するピストン体４４と、シリンダー４３の内部に配置される緩衝部材と、ピストン体４４に対して押上げ付勢力を付与するダンパーばね４９とを備えており、ダンパーばね４９で押上げ付勢されたピストン体４４のロッド４４ｂの上端が、ランナー軸１１の下面に圧接されている。

具体的には、ランナー台１０に、ランナー軸１１を連結する軸連結穴３０と、ダンパー１２を収容するダンパー収容部３１とが上下方向に連設されている構成を採ることができる。

本発明のランナーユニット５のように、ランナー台１０とランナー軸１１の間にダンパー１２が設けられていると、戸パネル４が跳ね上がって、ランナー本体８が上レール２の天井壁に押し付けられると、ダンパー１２の緩衝作用が発揮されて、上レール２やランナー本体８、ランナー台１０、或いは戸パネル４などの各部材に作用する衝撃を、当該ダンパー１２で緩和吸収することができる。これにより、各部材に大きな衝撃力が作用することを抑えることができるので、各部材が破損することを効果的に防ぐことができる。そのうえで、本発明のように、ランナー台１０とランナー軸１１の間に配置したダンパー１２で、戸パネル４の跳ね上がりを防ぐようにしていると、ダンパー１２を付加することに伴う新規な構造変更を、ランナー台１０に限ることができるので、ランナー台１０だけでなく、ランナー本体８やランナー軸１１などの大幅な構造変更が必要であった従来のランナーユニットに比べて、構造変更を最小限化して、ランナーユニットの全体コストを削減することができる。

上記構成を採るための基本的な設計変更としては、ランナー台１０にランナー軸１１を連結する軸連結穴３０と、ダンパー１２を収容するダンパー収容部３１とを上下方向に連設することで足りるので、従来のランナーユニットに比べて、構造変更を最小限化して、ランナーユニットの全体コストを削減することができる。

ダンパー１２が、シリンダー４３と、シリンダー４３に対して出退するピストン体４４と、シリンダー４３の内部に配置される緩衝部材とを備えるものとし、シリンダー４３の筒端とピストン体４４の突端のいずれか一方が、ランナー台１０で受止め支持され、他方がランナー軸１１で連結されていると、簡単な構成で戸パネル４の跳ね上がり動作を、タイムロスなく、シリンダー４３とピストン体４４とを介してランナー軸１１に伝えることができる。つまり、例えば、ランナー軸１１とピストン体４４との間に常態的に隙間が形成されているような構成では、戸パネル４が跳ね上がり始めてから、ランナー軸１１にピストン体４４が接触してダンパー１２が緩衝作用を発揮するまでの間にタイムラグが生じることが避けられないが、本発明のようにシリンダー４３の筒端とピストン体４４の突端のいずれか一方が、ランナー台１０で受止め支持され、他方がランナー軸１１で連結されていると、戸パネル４が跳ね上がり始めてから、ダンパー１２が緩衝作用を発揮するまでの間にタイムラグが生じることを抑えて、より的確に緩衝作用を発揮させることができる。

特許文献１のように、ダンパ部材にロッドを進出方向に付勢するスプリングが設けられている構成では、常時、ランナ体に対してスプリングの付勢力が作用するため、当該付勢力を受けてランナ体が押し上げられ、ランナ体が上レールの天井面に接触するおそれがある。ダンパ部材の上端に配されたランナ圧接部が、上レールの前後フランジ壁に接触するおそれもある。このため、特許文献１の構成では、ランナ体やランナ圧接部が上レールに接触して走行抵抗が増加し、スムーズな引戸の開閉操作が阻害される、或いはランナ体やランナ圧接部が上レールに接触して、走行騒音が大きくなるという不利がある。
これに対して、本発明のように、ダンパー１２を、シリンダー４３と、ピストン体４４と、緩衝部材とを備えるものし、換言すればダンパー１２を、ピストン体４４に対して押し出し付勢力を付与するダンパーばねを具備しないものとしていると、常態においてピストン体４４によりランナー本体８が押し上げられるということはなく、走行移動時にランナー本体８が上レール２の天井面に不用意に接触することを防ぐことができる。したがって、本発明のランナーユニットによれば、走行抵抗が増加することや、走行騒音が大きくなることを防ぐことが可能であり、例えば本発明のランナーユニットを引戸に適用した場合には、開閉操作がスムーズであり、しかも静粛性に優れた引戸を構築することができる。

ダンパー１２が、シリンダー４３と、シリンダー４３に対して出退するピストン体４４と、シリンダー４３の内部に配置される緩衝部材に加えて、ピストン体４４に対して押上げ付勢力を付与するダンパーばね４９を備えるものとして、ダンパーばね４９で押上げ付勢されたピストン体４４のロッド４４ｂの上端が、ランナー軸１１の下面に圧接されている構成を採ることができる。これによれば、上記のようなロッド４４ｂとランナー軸１１とを連結することなく、両者間に隙間が形成されることを防ぐことができるので、両者間に隙間が形成される構成では不可避となる、戸パネル４が跳ね上がり始めてから、ランナー軸１１にピストン体４４が接触してダンパー１２が緩衝作用を発揮するまでの間のタイムラグが生じることを抑えて、より的確に緩衝作用を発揮させることができる。

本発明の実施例１に係るランナーユニットの断面図（図３のＢ－Ｂ線断面図）である。閉じ途中の引戸の正面図である。図２におけるＡ―Ａ断面図である。引戸の一部破断正面図である。引戸の組付け途中状態を示す一部破断正面図である。ランナー軸とダンパーの連結構造を示す分解断面図である。本発明の実施例２に係るランナーユニットを示す断面図である。ランナー軸とダンパーの連結構造を示す分解断面図である。

（実施例１）図１ないし図６に本発明に係るランナーユニットを引戸に適用した実施例１を示す。この実施例における前後、左右、上下とは、図２、図３に示す交差矢印と、矢印の近傍の前後、左右、上下の表記に従う。図２に示すように、引戸は開口枠１と、同枠１の上下に固定した上レール２および下レール３で開閉案内される戸パネル４とを備える。戸パネル４は、上レール２の内部に設けた一対の吊車型のランナーユニット５・５と、下レール３で移行案内される戸車６に支持されて、閉じ位置と全開放位置の間でスライド開閉可能に構成されている。上レール２は、下向きに開口する断面がＣ字状のアルミニウム条材からなり、下面の前後にレール部２ａが設けられており（図３参照）、後述するローラー１６の移行軌跡に臨む天井壁には、前後一対の補助レール２ｂ（上レール２の天井壁に相当する）が下向きに突設されている。下レール３は逆ハ字状のレール面３ａと、レール面３ａの間に凹み形成される規制溝３ｂとを備えたアルミニウム条材からなる。戸パネル４の閉じ端側には取手７が設けられている。この引戸は下荷重型であり、戸パネル４の全荷重は戸車６を介して下レール３で受け止められている。引戸は引違い開閉される複数の戸パネル４を備えるものであってもよい。

図１においてランナーユニット５は、上レール２で移行案内されるランナー本体８と、戸パネル４の上部左右に埋設固定されるホルダー９と、ホルダー９に対して側方から装着固定されるランナー台１０と、ランナー本体８に組付けられてランナー台１０を吊持するランナー軸１１と、戸パネル４の跳ね上がりを防ぐダンパー１２などで構成される。ランナー本体８は、左右横長のプラスチック成型品からなるランナーボディ１５と、ランナーボディ１５の左右に前後一対ずつ配置される４個のローラー１６と、これらのローラー１６を軸支するローラー軸１７などで構成される。図３に示すようにランナーボディ１５は前後に分割されており、分割面に凹み形成した連結穴１５ａにランナー軸１１が相対回転可能に、しかし上下に相対スライド不能に嵌込み連結されている。ランナーボディ１５の前後面の下部には、戸パネル４が跳ね上がろうとするとき、レール部２ａの下面で受止められる規制壁１８が張り出し形成されている（図３参照）。図４に示すように、ランナー本体８の開放端には、アシスト装置１９が連結されている。

図５に示すようにホルダー９は、水平の下壁２１と垂直の内奥壁２２と、これら両壁２１・２２と一体の前後壁２３・２３を備えた、上面と左側面が開口するダイキャスト成形品である。前後壁２３・２３には、後述するロック構造のロック溝２４と、ロック構造のロックピン５１をロック溝２４に向かって落とし込み案内するガイド面２５とが形成されている。ホルダー９は、戸パネル４の左右上隅に形成した装着溝２６に嵌め込まれて、下壁２１と内奥壁２２の上下が３個のビス２７で戸パネル４に固定されている。ホルダー９は従来のホルダーをそのまま流用できる。

図１および図５においてランナー台１０は、その右半上下にランナー軸１１を連結するための軸連結穴３０と、ダンパー１２を収容するためのダンパー収容部３１とが設けられたプラスチック成型品からなり、軸連結穴３０およびダンパー収容部３１の左方に、ホルダー９に装着したランナー台１０の分離を防ぐロック構造が設けてある。図１に示すように軸連結穴３０とダンパー収容部３１は、区画壁３２で上下に区分されており、これら両者３０・３１が区画壁３２に形成した通口３３を介して連通されている。軸連結穴３０にはランナー軸１１が連結され、ダンパー収容部にはダンパー１２が配置固定される。ランナー台１０の基本構造は、従来のランナー台の構造を概ね踏襲しており、上述のように軸連結穴３０の下方にダンパー収容部３１を設ける点が異なる。

図６に示すようにランナー軸１１は、丸軸状の軸本体部１１ａと、軸本体部１１ａの上端のフランジ部１１ｂを一体に備えた鋼材部品からなり、軸本体部１１ａの周面下部に半円状の回止部１１ｃが膨出形成されている。また、ランナー軸１１の下部には、ピストン体４４のロッド４４ｂに外嵌するロッド連結穴３４と、止輪組付溝３５が形成されている。軸連結穴３０は、軸本体部１１ａを受入れる軸受穴３６と、回止部１１ｃを受入れる回止溝３７とで鍵穴状に形成されており、回止部１１ｃと回止溝３７が係合する状態で、ランナー軸１１が軸連結穴３０に連結される。軸受穴３６の下部には、ランナー台１０を前後に貫通する上組付穴３８が形成されている。

ダンパー収容部３１の下壁には、ダンパー収容部３１に連通するシリンダー組付穴４１と、ランナー台１０を前後に貫通する下組付穴４２とが形成されている。ダンパー１２は市販されているオイルダンパーからなり、シリンダー４３と、シリンダー４３に対して進退するピストン体４４とを備えている。ピストン体４４は、シリンダー４３の内部を上下するピストン４４ａと、ピストン４４ａに固定されてシリンダー４３の上面に突出するロッド４４ｂとを備えている。このダンパー１２においては、シリンダー４３の内部に収容されるオイル（または気体などの流体）と、オイルの流動を規制するオリフィスなどが緩衝部材として機能する。ダンパー１２は、シリンダー４３がシリンダー組付穴４１の下面側からダンパー収容部３１に組付けられて、シリンダー４３の上端が区画壁３２で受止められ、シリンダー４３の下端が下組付穴４２に組付けた板状の担持体４５で受止められている。この状態のロッド４４ｂは、通口３３を介して軸連結穴３０に進入している。ロッド４４ｂの上部には止輪溝４６が形成されている。

ランナー軸１１とダンパー１２のロッド４４ｂは同行移動可能に連結されるが、この連結状況を図６で説明する。まず、先に説明した要領でダンパー１２をダンパー収容部３１に組付けて、下組付穴４２に組付けた担持体４５でシリンダー４３を固定する。次に、ランナー軸１１を先に説明した要領で軸連結穴３０に装着して、ランナー軸１１をランナー台１０に連結する。なお、図６におけるランナー軸１１には、ランナー本体８が組付けられていないが、ランナー本体８は予めランナー軸１１に組付けてあってもよい。軸連結穴３０に装着したランナー軸１１を押下げ操作して、ピストン体４４のロッド４４ｂの上部をロッド連結穴３４に係合させ、その上端を止輪組付溝３５の上壁に接当させる。この状態のまま、ランナー軸１１をさらに押下げ操作して、止輪組付溝３５を上組付穴３８に臨ませ、Ｅ形の止輪４７を止輪組付溝３５の下壁に沿って差込んで、ロッド４４ｂの止輪組付溝３５に装着して、ロッド４４ｂをランナー軸１１と一体化（連接）する。最後に図１に示すように、スプリングピン４８を回止部１１ｃより上側に位置する状態でランナー台１０に打ち込んで、ランナー軸１１が軸連結穴３０から抜出るのを阻止する。この時のスプリングピン４８は、ランナー軸１１の周面に接する状態で回止溝３７と直交している。

ホルダー９とランナー台１０の間に、ホルダー９に装着したランナー台１０の分離を防ぐロック構造が設けられている。ロック構造は、ホルダー９の前後壁２３・２３に設けたロック溝２４と、ランナー台１０のピン溝１０ａに組付けられて、ロック溝２４に沿って係脱スライドするロックピン５１と、ロックピン５１をロック位置に向かって移動付勢するロックばね５２と、ランナー台１０に組付けられて、ロックピン５１をロック解除操作するロック解除レバー５３などで構成される。ロック解除レバー５３は、ランナー台１０を前後に挟む横臥三角形状のレバー本体５４と、ランナー台１０の左側面を塞ぐ指掛けレバー５５とを一体に備えたプラスチック成型品からなる。レバー本体５４には、ロックピン５１を捕捉するピン溝５６が形成されており、全体が鳥のくちばし状とされている。ピン溝５６は三角形のレバー頂部で開口しており、その溝奥でロックピン５１を捕捉している。ロック解除レバー５３は、レバー本体５４のピン溝５６の左方が、スプリングピン５７でランナー台１０に組付けられており、同ピン５７を中心にして往復揺動できる。図１に示す状態から、指掛けレバー５５の上端に指先をあてがって、左側方へ引き寄せ操作すると、ロック解除レバー５３は反時計回転方向へ揺動するので、ロック溝２４に係合していたロックピン５１を、ピン溝５６でロックばね５２の付勢力に逆らいながらロック解除位置まで押上げ操作できる。この状態で、ランナー台１０をホルダー９から抜き出して分離できる。ロック構造は、従来のロック構造と同じである。

図４においてアシスト構造は、上向きに開口するケーシング６０と、ケーシング６０内に配置されるシリンダー型のダンパー６１、蓄力ばね６２、およびトリガー体６３と、ダンパーロッドが接合されるスライダー６４と、スライダー６４をスライド案内するガイド軸６５と、トリガー体６３を待機姿勢と作動姿勢に切換え操作するトリガー切換え具６６などで構成されており、戸パネル４の閉じ動作をアシストする。ケーシング６０の両端には、それぞれエンドブロック６８・６９が固定されており、図４に向かって左側のエンドブロック６８とスライダー６４でガイド軸６５の両端を軸支し、両者６８・６４の間に圧縮ばねからなる蓄力ばね６２が配置されている。ケーシング６０と左側のエンドブロック６８は、閉じ端側のランナーボディ１５にビス７１で連結されている。ダンパー６１は、スライダー６４と右側のエンドブロック６９の間に配置されている。

戸パネル４が閉じ操作されるときのアシスト構造は、蓄力ばね６２の弾性力で戸パネル４を閉じ端寄りから閉じ位置まで、戸パネル４をゆっくりと閉じ操作する。詳しくは図４に示すように、トリガー体６３の係合爪部６３ａがケーシング６０の底壁の係合穴６０ａ
に係合した状態（待機姿勢）で戸パネル４が閉じ端寄りまで閉じ操作されると、トリガー体６３の上部の切欠部の右縁がトリガー切換え具６６で受止められ、トリガー体６３がばね７０の付勢力に抗して時計回転方向へ揺動操作されて作動姿勢に切換わる。同時にトリガー体６３の切欠部の左縁が、トリガー切換え具６６で移動不能に受止められて、トリガー体６３の係合爪部６３ａがケーシング６０の係合穴６０ａから分離して両者の係合が解除される。このように、トリガー体６３が作動姿勢に切換わった状態では、それまで圧縮変形されていた蓄力ばね６２のばね力が、左側のエンドブロック６８とランナーユニット５を介して戸パネル４に作用する。そのため、戸パネル４はダンパー６１の緩衝作用を受けながら、閉じ端寄りから閉じ位置までゆっくりと閉じ移動する。

戸パネル４が閉じ位置から開放操作されると、トリガー体６３がトリガー切換え具６６に受止められた状態のまま、ランナーユニット５とケーシング６０が開放方向へ移動するので、蓄力ばね６２はエンドブロック６８で圧縮変形されて蓄力される。そして、ケーシング６０の係合穴６０ａがトリガー体６３の係合爪部６３ａの真下まで移動すると、トリガー体６３はばね７０のばね力で反時計回転方向へ揺動操作される。トリガー体６３が揺動するのに伴って、係合爪部６３ａが係合穴６０ａに落込み係合して待機姿勢に切換り、その位置に保持される。待機姿勢に切換ったトリガー体６３は、トリガー切換え具６６の下面側をくぐり抜けることができるので、以後、アシスト装置１９は戸パネル４に同行して開放移動し、戸パネル４が再び閉じ端寄りまで閉じ操作されるまで待機姿勢を保持し続ける。なお、この実施例では、アシスト装置が戸パネル４の閉じ動作をアシストする場合について説明したが、アシスト装置は、戸パネル４の閉じ動作をアシストすることに加えて、戸パネル４を開放端寄りから全開放位置まで開放するときの開放動作をアシストする機能を備えていてもよい。

以上のように構成した引戸によれば、戸パネル４が勢いよく閉じ操作されるような場合に、戸パネル４が閉じ端寄りで跳ね上がろうとする傾向があり、とくに閉じアシスト装置１９を備えているランナーユニット５の場合には、トリガー体６３の切欠部の右縁がトリガー切換え具６６に衝突するため、戸パネル４が跳ね上がりやすい。戸パネル４が跳ね上がりかけると、ホルダー９およびランナー台１０が僅かに上方移動するが、移動を開始する間もなくローラー１６が補助レール２ｂで受止められ、さらに規制壁１８がレール部２ａの下面で受止められるので、ランナー軸１１およびロッド４４ｂは、ランナー本体８が上レール２で受け止められた位置に保持される。

一方、ランナー台１０側に配置したシリンダー４３は、ホルダー９およびランナー台１０に同行して上方移動しようとする。そのため、シリンダー４３とピストン体４４は僅かに相対移動するが、この動きはシリンダー４３内部のオイル流動を規制するオリフィスによって規制され緩衝される。以上のように、実施例１のランナーユニット５によれば、戸パネル４の跳ね上がり動作がピストン体４４でランナー軸１１に伝えられて、ランナー本体８が上レール２で受止められることで、以後の跳ね上がり動作はダンパー１２の緩衝作用で緩和吸収される。また、勢い良く戸パネル４が跳ね上がることを防ぐことができるので、戸車６が下レール３から脱輪するのを防止できる。

以上のように、本実施例１のランナーユニット５においては、ランナー台１０とランナー軸１１の間にダンパー１２を設けたので、戸パネル４が跳ね上がった場合でも、上レール２やランナー本体８、ランナー台１０、或いは戸パネル４などの各部材に作用する衝撃を、当該ダンパー１２で緩和吸収することができる。これにより、各部材に大きな衝撃力が作用することを抑えることができるので、各部材が破損することを効果的に防ぐことができる。そのうえで、本実施例のように、ランナー台１０とランナー軸１１の間に配置したダンパー１２で、戸パネル４の跳ね上がりを防ぐようにしていると、ダンパー１２を付加することに伴う新規な構造変更を、ランナー台１０に限ることができるので、ランナー台１０だけでなく、ランナー本体８やランナー軸１１などの大幅な構造変更が必要であった従来のランナーユニットに比べて、構造変更を最小限化して、ランナーユニットの全体コストを削減することができる。

具体的には、ランナー台１０にランナー軸１１を連結する軸連結穴３０と、ダンパー１２を収容するダンパー収容部３１とを上下方向に連設することで足りるので、従来のランナーユニットに比べて、構造変更を最小限化して、ランナーユニットの全体コストを削減することができる。

ダンパー１２を、シリンダー４３と、シリンダー４３に対して出退するピストン体４４と、シリンダー４３の内部に配置される緩衝部材とを備えるものとし、そのうえでシリンダー４３の筒端をランナー台１０で受止め支持させ、ピストン体４４をランナー軸１１に連結させたので、簡単な構成で戸パネル４の跳ね上がり動作を、タイムロスなく、シリンダー４３とピストン体４４とを介してランナー軸１１に伝えることが可能となる。つまり、例えば、ランナー軸１１とピストン体４４との間に常態的に隙間が形成されているような構成では、戸パネル４が跳ね上がり始めてから、ランナー軸１１にピストン体４４が接触してダンパー１２が緩衝作用を発揮するまでの間にタイムラグが生じることが避けられないが、本実施例のようにシリンダー４３の筒端がランナー台１０で受止め支持され、ピストン体４４の突端がランナー軸１１に連結されていると、戸ダンパー１２が跳ね上がり始めてから、ダンパー１２が緩衝作用を発揮するまでの間にタイムラグが生じることを抑えて、より的確に緩衝作用を発揮させることができる。

また、本実施例では、ダンパー１２を、シリンダー４３と、ピストン体４４と、緩衝部材とを備えるものとし、換言すればダンパー１２を、ピストン体４４に対して押し出し付勢力を付与するダンパーばねを具備しないものとしたので、常態においてピストン体４４によりランナー本体８が押し上げられるということはなく、走行移動時にランナー本体８が上レール２の天井面に不用意に接触することを防ぐことができる。したがって、本実施例によれば、走行抵抗が増加することや、走行騒音が大きくなることを防ぐことが可能であり、開閉操作がスムーズであり、しかも静粛性に優れた引戸を構築することができる。

ピストン体４４のロッド４４ｂの上部に止輪溝４６を形成し、ランナー軸１１の下部に、ピストン体４４のロッド４４ｂに外嵌するロッド連結穴３４と、止輪組付溝３５とを形成し軸連結穴３０の下部に、ランナー台１０を前後に貫通する上組付穴３８を形成して、ピストン体４４のロッド４４ｂがロッド連結穴３４に連結されて、ロッド４４ｂの上面が止輪組付溝３５の上壁で受止められ、止輪組付溝３５が上組付穴３８に臨む状態で、止輪４７をランナー台１０の外から止輪溝４６に差込み係合することで、ピストン体４４のロッド４４ｂとランナー軸１１とが一体的に連結されている構成を採る。これによれば、止輪４７をランナー台１０の外から止輪溝４６に差込み係合することで、ロッド４４ｂとランナー軸１１とを一体的に連結することができるので、両者（ロッド４４ｂとランナー軸１１）の連結作業を容易に行うことができる。また、比較的簡単な構成で、両者（ロッド４４ｂとランナー軸１１）を確実に連結することができる。

ランナー軸１１とランナー本体８とを上下に相対スライド不能に連結したので、戸パネル４の跳ね上がり動作が、ピストン体４４でランナー軸１１に伝えられるのと同時に、ランナー本体８を上レール２の補助レール２ｂに遅滞なく押し付けることができる。したがって、戸パネル４が跳ね上がり始めてから、ダンパー１２が緩衝作用を発揮するまでのタイムラグの発生を抑えて、より的確に緩衝作用を発揮させることができる。

（実施例２）図７および図８は、本発明に係るランナーユニットの実施例２を示す。この実施例２ではダンパー１２を、シリンダー４３の内部に、圧縮コイルばねであるダンパーばね４９が収容されたエアダンパーとし、ダンパーばね４９で押上げ付勢されたピストン体４４のロッド４４ｂの上端が、ランナー軸１１の下面に常に圧接するようにした。この実施例では止輪４７を使用しないので、ランナー軸１１のロッド連結穴３４と止輪組付溝３５を省略でき、ロッド４４ｂの上端の止輪溝４６も省略できる。また、ランナー台１０の上組付穴３８も省略できる。他は実施例１で説明した説明した部材と同じであるので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。実施例２のダンパー１２においては、シリンダー４３の内部の気体と、気体の流動を規制するオリフィスと、ダンパーばね４９が緩衝部材として機能する。

上記のように、実施例２のランナーユニットでは、ダンパー１２を、シリンダー４３の内部にダンパーばね４９が収容されたエアダンパーで構成して、ダンパーばね４９で押上げ付勢されたピストン体４４のロッド４４ｂの上端が、ランナー軸１１の下面に圧接されるようにしたので、実施例１のランナーユニットに比べて、ロッド４４ｂとランナー軸１１の連接構造を簡略化できるうえ、止輪４７を組む必要がない分だけ組立の手間を省いて、支持構造の全体コストを削減できる。また、実施例１と同様に、ロッド４４ｂとランナー軸１１との間に隙間が形成されることを防ぐことができるので、両者間に隙間が形成される構成では不可避となる、戸パネル４が跳ね上がり始めてから、ランナー軸１１にピストン体４４が接触してダンパー１２が緩衝作用を発揮するまでの間のタイムラグが生じることを抑えて、より的確に緩衝作用を発揮させることができる。

上記実施例においては、シリンダー４３の筒端がランナー台１０で受止め支持され、ロッド４４ｂがランナー軸１１に連結されている構成であったが、本発明はこれに限られず、シリンダー４３の筒端がランナー軸１１に連結され、ロッド４４ｂがランナー台１０で受止め支持されている構成であってもよい。

ピストン体４４とランナー軸１１との連結構造は、上記実施例に挙げたものに限らず、例えば、ピストン体４４の上端に磁石を配し、ランナー軸１１の下端に磁性体を配し、これら磁石と磁性体の間で作用する磁力により、ピストン体４４とランナー軸１１とを連結する構成を採ることができる。また、他の連結構造としては、例えば、ピストン体４４の上端にランナー軸１１の下端を被せ付けたうえで、当該下端を変形させてカシメ固定する、ピストン体４４の上端にランナー軸１１の下端との間にリベットを通したうえで、当該リベットを変形させて、両者をカシメ固定する、或いはピストン体４４の上端にランナー軸１１の下端を嵌合させるなどの方法を採ることができる。

２上レール
４戸パネル
５ランナーユニット
８ランナー本体
９ホルダー
１０ランナー台
１１ランナー軸
１２ダンパー
３０軸連結穴
３１ダンパー収容部
３２区画壁
３３通口
３４ロッド連結穴
３５止輪組付溝
４３シリンダー
４４ピストン体
４４ｂロッド
４６止輪溝
４７止輪
４９ダンパーばね

Claims

上レール（２）で移行案内されるランナー本体（８）と、
下荷重型の戸パネル（４）の上部左右に埋設固定されるホルダー（９）と、
ホルダー（９）に対して装着固定されるランナー台（１０）と、
ランナー本体（８）に組付けられてランナー台（１０）を吊持するランナー軸（１１）と、
戸パネル（４）の跳ね上がり時の衝撃を緩和することを目的として、ランナー台（１０）とランナー軸（１１）との間に設けられるダンパー（１２）と、
を備え、
ダンパー（１２）は、シリンダー（４３）と、シリンダー（４３）に対して出退するピストン体（４４）と、シリンダー（４３）の内部に配置される緩衝部材とを備えており、
シリンダー（４３）の筒端とピストン体（４４）の突端のいずれか一方が、ランナー台（１０）で受止め支持され、他方がランナー軸（１１）に連結されていることを特徴とするランナーユニット。
上レール（２）で移行案内されるランナー本体（８）と、
下荷重型の戸パネル（４）の上部左右に埋設固定されるホルダー（９）と、
ホルダー（９）に対して装着固定されるランナー台（１０）と、
ランナー本体（８）に組付けられてランナー台（１０）を吊持するランナー軸（１１）と、
戸パネル（４）の跳ね上がり時の衝撃を緩和することを目的として、ランナー台（１０）とランナー軸（１１）との間に設けられるダンパー（１２）と、
を備え、
ダンパー（１２）は、シリンダー（４３）と、シリンダー（４３）に対して出退するピストン体（４４）と、シリンダー（４３）の内部に配置される緩衝部材と、ピストン体（４４）に対して押上げ付勢力を付与するダンパーばね（４９）とを備えており、
ダンパーばね（４９）で押上げ付勢されたピストン体（４４）のロッド（４４ｂ）の上端が、ランナー軸（１１）の下面に圧接されていることを特徴とするランナーユニット。
ランナー台（１０）に、ランナー軸（１１）を連結する軸連結穴（３０）と、ダンパー（１２）を収容するダンパー収容部（３１）とが上下方向に連設されている、請求項１又は２記載のランナーユニット。