JP7614499B2 - Vehicle seats - Google Patents
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Description
本発明は、乗り物用シートに係り、シート本体の一部を着座者側へ突出させるために可動する可動体を備えた乗り物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and to a vehicle seat equipped with a movable body that can move to project a part of the seat body toward the seat occupant.
従来、着座者が着座するシート本体の内部に取り付けられ、シート本体の一部（例えば、シートバックの上方部分）を通常位置よりも着座者側へ突出させるために可動する可動体（例えば、ショルダサポート部材）を備えた車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
当該可動体を備えていることで、着座者の体格や嗜好に応じて車両用シートのホールド性を高めることができる。
Conventionally, there has been known a vehicle seat that is equipped with a movable body (e.g., a shoulder support member) that is attached inside the seat body on which an occupant sits and that can move to protrude a part of the seat body (e.g., an upper part of the seat back) toward the occupant from a normal position (see, for example, Patent Document 1).
By providing this movable body, the holding ability of the vehicle seat can be improved according to the physique and preferences of the seated occupant.
ところで、特許文献１のような車両用シートでは、着座者に対して上記可動体（ショルダサポート部材）を好適に作用させることで、車両用シートのホールド性をより高めることが求められていた。
例えば、着座者の体格に合わせてショルダサポート部材を好適に撓ませることで、着座者の体格に追従させることが求められていた。
Incidentally, in a vehicle seat such as that disclosed in Patent Document 1, there has been a demand for the movable body (shoulder support member) to act suitably on the seated occupant, thereby further improving the holding ability of the vehicle seat.
For example, it has been required to allow the shoulder support member to bend appropriately in accordance with the physique of the seated occupant so as to conform to the physique of the seated occupant.
また、車両用シートにおいて可動体を含む構成部品を極力コンパクトに配置することが求められていた。 In addition, there was a demand for arranging components, including movable bodies, in a vehicle seat as compactly as possible.
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シート本体に取り付けられた可動体を作用させたときに着座者のホールド性を高めることが可能な乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、乗り物用シートの構成部品をコンパクトに配置することが可能な乗り物用シートを提供することにある。
The present invention has been made in consideration of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can improve the holding ability of the occupant when a movable body attached to the seat main body is applied.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that allows components of the vehicle seat to be arranged compactly.
前記課題は、本発明の乗り物用シートによれば、シートバックと、前記シートバックの骨格となるバックフレームに対して取り付けられ、前記シートバックの一部を着座者側へ突出させるために可動する可動体と、を備え、前記可動体は、前記可動体のシート幅方向の中央部に配置される中央可動部と、前記中央可動部のシート幅方向の左右両端部にそれぞれ取り付けられるサイド可動部と、を有し、前記中央可動部及び前記サイド可動部の少なくとも一方には、前記着座者がシート本体に着座したときに前記可動体を撓み易くするための撓み促進部が形成され、前記可動体は、前記中央可動部と前記バックフレームを接続し、前記バックフレームに対して前記中央可動部とともに回動可能となるように取り付けられる回動軸を備え、前記回動軸は、前記中央可動部と前記バックフレームを接続するために上下方向に延びており、前記撓み促進部は、前記サイド可動部の下端から上方へ向かって延びるように形成されたスリットを有し、前記スリットは、前記回動軸の延出方向に沿って延びていること、により解決される。
上記構成により、シート本体に取り付けられた可動体を作用させたときに着座者のホールド性を高めることが可能な乗り物用シートを実現することができる。
具体的には、可動体（中央可動部及びサイド可動部）には、着座者がシート本体に着座したときに可動体を撓み易くするための撓み促進部が形成されている。そのため、着座者に対して可動体を作用させたときに、着座者の体格に応じた着座荷重が可動体に加わって、可動体を好適に撓ませることができる。その結果、着座者のホールド性を高めることができる。
また、可動体が撓み易くなることで、着座者に対し過大荷重が外部から加わったときに着座者の体をシート本体に沈み込ませることもできる。
また上記のように、撓み促進部（スリット）が、比較的剛性が高い回動軸の延出方向に沿って形成されているため、当該撓み促進部によって可動体の撓み方向を安定させることができる。
The above problem is solved by a vehicle seat of the present invention, which comprises a seat back and a movable body attached to a back frame that forms the skeleton of the seat back and is movable to protrude a part of the seat back towards the seat occupant, the movable body having a central movable part that is arranged in the center of the movable body in the seat width direction and side movable parts that are attached to both left and right ends of the central movable part in the seat width direction, at least one of the central movable part and the side movable part is formed with a bending promotion part for making the movable body easier to bend when the occupant sits on the seat main body, the movable body has a rotating shaft that connects the central movable part to the back frame and is attached to the back frame so as to be rotatable together with the central movable part, the rotating shaft extending in the vertical direction to connect the central movable part to the back frame, the bending promotion part has a slit formed to extend upward from the lower end of the side movable part, and the slit extends along the extension direction of the rotating shaft .
With the above-described configuration, it is possible to realize a vehicle seat that can improve the holding ability of the seated occupant when the movable body attached to the seat body is acted on.
Specifically, the movable body (the central movable portion and the side movable portion) is formed with a bending promotion portion for making the movable body easily bend when the seat occupant sits on the seat body. Therefore, when the movable body acts on the seat occupant, a seating load according to the physique of the seat occupant is applied to the movable body, and the movable body can be bent appropriately. As a result, the seat occupant can be held more firmly.
In addition, by making the movable body more flexible, the body of the seated occupant can sink into the seat body when an excessive load is applied to the seated occupant from the outside.
Furthermore, as described above, since the deflection promoting portion (slit) is formed along the extension direction of the rotation shaft, which has a relatively high rigidity, the deflection promoting portion can stabilize the deflection direction of the movable body.
また前記課題は、本発明の乗り物用シートによれば、シートバックと、前記シートバックの骨格となるバックフレームに対して取り付けられ、前記シートバックの一部を着座者側へ突出させるために可動する可動体と、を備え、前記可動体は、前記可動体のシート幅方向の中央部に配置される中央可動部と、前記中央可動部のシート幅方向の左右両端部にそれぞれ取り付けられるサイド可動部と、を有し、前記中央可動部及び前記サイド可動部の少なくとも一方には、前記着座者がシート本体に着座したときに前記可動体を撓み易くするための撓み促進部が形成され、前記可動体は、前記中央可動部と前記バックフレームを接続し、前記バックフレームに対して前記中央可動部とともに回動可能となるように取り付けられる回動軸を備え、前記可動体には、ヘッドレストの本体を支持するピラーを取り付けるためのピラー取り付け部材が取り付けられ、前記可動体は、前記ヘッドレストとともに、前記バックフレームに対して前記回動軸を中心としてシート前後方向に回動可能となるように構成されていること、により解決される。Furthermore, the above problem is solved by a vehicle seat of the present invention, which comprises a seat back, and a movable body attached to a back frame that forms the skeleton of the seat back and that is movable to protrude a part of the seat back towards the seat occupant, the movable body having a central movable part that is arranged in the center of the movable body in the seat width direction, and side movable parts that are attached to both left and right ends of the central movable part in the seat width direction, at least one of the central movable part and the side movable part is formed with a bending promotion part that makes the movable body easier to bend when the occupant sits on the seat main body, the movable body has a rotation shaft that connects the central movable part and the back frame, and is attached to the back frame so as to be rotatable together with the central movable part, a pillar mounting member is attached to the movable body for mounting a pillar that supports the main body of a headrest, and the movable body is configured to be rotatable together with the headrest in the fore-and-aft direction of the seat around the rotation shaft relative to the back frame.
上記構成により、バックフレームに対してヘッドレストを好適に回動させることができる。With the above-described configuration, the headrest can be suitably rotated relative to the back frame.
このとき、前記可動体は、シートバックの内部において前記シートバックの上方部分に取り付けられ、前記着座者を後方から支持するためのサポート部材であって、前記着座者が前記シート本体に着座したときに、前記中央可動部と、左右の前記サイド可動部とが、それぞれ前記シート本体に加わる着座荷重に応じて移動すると良い。
また、前記サイド可動部は、前記中央可動部に対して取り付け軸を介して回動可能となるように取り付けられていると良い。
また、前記撓み促進部は、前記中央可動部と前記サイド可動部の連結部分に形成され、前記サイド可動部が、前記中央可動部に対してシート前方側に撓むように可動可能となっていると良い。
上記構成により、着座者に対して可動体を作用させたときに、着座者の体格に合わせて可動体を好適に撓ませることができ、着座者の体格に追従させることができる。また上記構成により、シンプルな構成で可動体を好適に撓ませることができる。
このとき、前記撓み促進部は、前記中央可動部の外縁部に形成されたスリットをさらに有していると良い。
また、前記中央可動部に形成された前記スリットは、前記中央可動部の下端から上方へ向かって延びるように切り欠き形成されていると良い。
また、前記撓み促進部は、矩形枠状の前記バックフレームによって囲まれた領域に位置していると良い。
上記構成により、シンプルな構成で可動体を一層好適に撓ませることができる。その結果、着座者のホールド性を高めることができる。
In this case, the movable body is a support member attached to the upper part of the seat back inside the seat back for supporting the occupant from behind, and when the occupant sits on the seat body, the central movable part and the left and right side movable parts each move in accordance with the seating load applied to the seat body.
In addition, the side movable portion may be attached so as to be rotatable relative to the central movable portion via an attachment shaft.
In addition, it is preferable that the deflection promoting portion is formed at a connecting portion between the central movable portion and the side movable portion, and the side movable portion is movable so as to deflect toward the front side of the seat relative to the central movable portion.
With the above-mentioned configuration, when the movable body is applied to the seated occupant, the movable body can be deformed appropriately in accordance with the physique of the seated occupant, and can be made to follow the physique of the seated occupant. Also, with the above-mentioned configuration, the movable body can be deformed appropriately with a simple configuration.
In this case, it is preferable that the deflection promoting portion further has a slit formed in the outer edge portion of the central movable portion .
The slit formed in the central movable portion may be formed as a cutout extending upward from a lower end of the central movable portion.
The deflection promoting portion may be located in a region surrounded by the back frame having a rectangular shape.
With the above-described configuration, the movable body can be deflected more appropriately with a simple configuration, thereby improving the holding ability of the seated occupant.
このとき、前記乗り物用シートは、前記バックフレームに固定され、前記回動軸を回動させるために駆動する駆動装置を備えていると良い。
上記構成により、構成部品（可動体、回動軸、駆動装置）をコンパクトに配置することができる。
また上記構成により、駆動装置を駆動することで可動体全体を回動させることができる。その結果、着座者の体に可動体を追従させ易くなる。
In this case, it is preferable that the vehicle seat includes a drive device that is fixed to the back frame and drives the rotation shaft to rotate.
With the above-described configuration, the components (the movable body, the rotating shaft, and the driving device) can be arranged compactly.
Furthermore, with the above-described configuration, the entire movable body can be rotated by driving the drive device, which makes it easier for the movable body to follow the body of the seated occupant.
このとき、前記サイド可動部の外縁部において前記スリットが形成された部分には、前記サイド可動部が前記スリットを境目として部分的に撓んだときに干渉を抑制するための切り欠き部が形成されていると良い。
上記構成により、サイド可動部がスリットを境目として部分的に撓んだときにサイド可動部が部分的に干渉してしまうことを抑制できる。
In this case, it is preferable that a notch portion be formed in the portion where the slit is formed on the outer edge of the side movable part to suppress interference when the side movable part is partially bent at the boundary of the slit.
With the above-described configuration, partial interference of the side movable part can be suppressed when the side movable part is partially bent with the slit as a boundary.
このとき、前記乗り物用シートは、前記バックフレームのシート幅方向の外側面に取り付けられ、乗り物の側方から加えられる衝撃を緩和するためのサイドエアバッグ装置を備え、前記中央可動部及び前記サイド可動部は、前記サイドエアバッグ装置よりも上方位置に配置されていると良い。
上記構成により、可動体とサイドエアバッグ装置の干渉を抑制し、可動体を好適に動作させることが可能となる。
In this case, the vehicle seat is provided with a side airbag device attached to the outer surface of the back frame in the seat width direction for mitigating impacts applied from the side of the vehicle, and the central movable portion and the side movable portion are preferably positioned above the side airbag device.
With the above-described configuration, interference between the movable body and the side airbag device can be suppressed, and the movable body can be operated in an appropriate manner.
このとき、前記シートバックは、前記バックフレームにクッション材を載置して表皮材で被覆されて構成され、前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝が形成され、前記表皮吊り込み溝は、シート幅方向の左右側方に配置され、上下方向に延びている吊り溝サイド部と、左右の前記吊り溝サイド部の上部を連結するようにシート幅方向に延びている吊り溝上方部と、を有し、前記中央可動部及び前記サイド可動部は、前記吊り溝上方部よりも上方位置に配置されていると良い。
上記構成により、上下方向において可動体と表皮吊り込み溝が離れた位置に配置されることになる。そのため、シートバックの表皮材にシワやダブつきが生じることを抑制することができる。
詳しく説明すると、可動体がシートバックを着座者側へ突出させるとき、一般に表皮吊り込み溝の周辺において表皮材にシワやダブつきが顕著に生じることが分かっている。そのため、当該周辺において表皮材にシワやダブつきが生じないように配慮することができる。
In this case, the seat back is constructed by placing a cushioning material on the back frame and covering it with a skin material, and a skin hanging groove for hanging an end of the skin material is formed on the surface of the cushioning material, and the skin hanging groove is arranged on the left and right sides in the seat width direction and has a hanging groove side portion extending in the vertical direction and a hanging groove upper portion extending in the seat width direction so as to connect the upper parts of the left and right hanging groove side portions, and it is preferable that the central movable portion and the side movable portions are arranged in a position higher than the hanging groove upper portion.
With the above-mentioned configuration, the movable body and the upholstery hanging groove are disposed at positions spaced apart in the up-down direction, which makes it possible to prevent the upholstery material of the seat back from wrinkling or becoming sagging.
To explain in more detail, it is known that when the movable body projects the seat back toward the seat occupant, wrinkles and folds are generally formed in the upholstery material around the upholstery hanging groove, so care can be taken to prevent wrinkles and folds from forming in the upholstery material around the groove.
本発明によれば、シート本体に取り付けられた可動体を作用させたときに着座者のホールド性を高めることが可能な乗り物用シートを実現することができる。
具体的には、着座者に対して可動体を作用させたときに、着座者の体格に応じて可動体を好適に撓ませることができる。その結果、着座者のホールド性を高めることができる。
また本発明によれば、可動体が撓み易くなることで、着座者に対し過大荷重が外部から加わったときに着座者の体をシート本体に沈み込ませることもできる。
また本発明によれば、着座者に対して可動体を作用させたときに、着座者の体格に合わせて可動体を好適に撓ませることができ、着座者の体格に追従させることができる。
また本発明によれば、シンプルな構成で可動体を一層好適に撓ませることができる。その結果、着座者のホールド性を高めることができる。
また本発明によれば、構成部品（可動体、回動軸、駆動装置）をコンパクトに配置することができる。また、駆動装置を駆動することで可動体全体を回動させることができる。その結果、着座者の体に可動体を追従させ易くなる。
また本発明によれば、撓み促進部によって可動体の撓み方向を安定させることができる。
また本発明によれば、サイド可動部がスリットを境目として部分的に撓んだときにサイド可動部が部分的に干渉してしまうことを抑制できる。
また本発明によれば、バックフレームに対してヘッドレストを好適に回動させることができる。
また本発明によれば、可動体とサイドエアバッグ装置の干渉を抑制し、可動体を好適に動作させることが可能となる。
また本発明によれば、上下方向において可動体と表皮吊り込み溝が離れた位置に配置されることになる。そのため、シートバックの表皮材にシワやダブつきが生じることを抑制することができる。特に、シートバックの中央部とサイド部の境界部分（表皮吊り込み溝に相当する部分）において表皮材のシワやダブつきが生じることを抑制できる。
According to the present invention, it is possible to realize a vehicle seat that can improve the holding ability of a seated occupant when a movable body attached to the seat main body is acted on.
Specifically, when the movable body is applied to the seated occupant, the movable body can be deflected appropriately in accordance with the physique of the seated occupant, thereby improving the ability to hold the seated occupant.
Furthermore, according to the present invention, since the movable body is easily flexible, the body of the seated occupant can be caused to sink into the seat body when an excessive load is applied to the seated occupant from the outside.
Furthermore, according to the present invention, when the movable body is applied to a seated occupant, the movable body can be bent appropriately to match the physique of the seated occupant, and can be made to follow the physique of the seated occupant.
Furthermore, according to the present invention, the movable body can be deflected more suitably with a simple structure, thereby improving the ability to hold the seated occupant.
Furthermore, according to the present invention, the components (movable body, rotating shaft, and drive unit) can be arranged compactly. In addition, the entire movable body can be rotated by driving the drive unit. As a result, it becomes easier for the movable body to follow the body of the seated person.
Furthermore, according to the present invention, the bending direction of the movable body can be stabilized by the bending promoting portion.
Furthermore, according to the present invention, partial interference of the side movable portion can be suppressed when the side movable portion is partially bent with the slit as a boundary.
Further, according to the present invention, the headrest can be suitably rotated relative to the back frame.
Furthermore, according to the present invention, it is possible to suppress interference between the movable body and the side airbag device, and to operate the movable body in an optimal manner.
According to the present invention, the movable body and the skin hanging groove are disposed at positions spaced apart from each other in the vertical direction. This makes it possible to prevent wrinkles and sagging of the skin material of the seat back. In particular, it is possible to prevent wrinkles and sagging of the skin material at the boundary between the center and side parts of the seat back (the part corresponding to the skin hanging groove).
以下、本発明に係る実施形態について図１－図６を参照して説明する。
本実施形態は、シート本体と、シート本体の内部に取り付けられ、シート本体の上方部を着座者側（シート前方側）へ突出させるために可動する可動体とを備えており、可動体は、シート幅方向の中央部に配置される中央可動部と、中央可動部のシート幅方向の左右両端部にそれぞれ取り付けられるサイド可動部とを有しており、中央可動部及びサイド可動部には、着座者がシート本体に着座したときに可動体を撓み易くするための撓み促進部が形成されていることを主な特徴とする乗り物用シートの発明に関するものである。
なお、乗り物用シートのシートバックに対して着座者が着座する側がシート前方側となる。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
This embodiment relates to an invention for a vehicle seat which is mainly characterized by comprising a seat body and a movable body which is attached inside the seat body and movable to protrude an upper part of the seat body towards the occupant (towards the front of the seat), the movable body having a central movable part which is located in the centre in the width direction of the seat and side movable parts which are attached respectively to both the left and right ends of the central movable part in the width direction of the seat, and the central movable part and the side movable part are formed with deflection promoting parts which make the movable body easier to deflect when the occupant sits on the seat body.
In addition, the side of the vehicle seat on which a seat occupant sits relative to the seat back is the front side of the seat.
本実施形態の乗り物用シートＳは、図１に示すように、車両用シートであって、シートクッション１と、シートバック２と、ヘッドレスト３とを備えるシート本体と、シートバック２の内部に取り付けられ、シートバック２の下方部分を通常位置よりも着座者側へ突出させるために可動するランバサポート３０と、ランバサポート３０を可動させるために作動する作動装置４０（流体供給装置）と、シートバック２の内部に取り付けられ、シートバック２の上方部分を通常位置よりも着座者側へ突出させるために可動する可動体５０（ショルダサポート）と、可動体５０を駆動する駆動装置６０（アクチュエータ）と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S of this embodiment is a vehicle seat, and includes a seat body including a seat cushion 1, a seat back 2, and a headrest 3, a lumbar support 30 attached to the inside of the seat back 2 and movable to protrude a lower portion of the seat back 2 toward the seat occupant from its normal position, an actuator 40 (fluid supply device) that operates to move the lumbar support 30, a movable body 50 (shoulder support) attached to the inside of the seat back 2 and movable to protrude an upper portion of the seat back 2 toward the seat occupant from its normal position, and a drive unit 60 (actuator) that drives the movable body 50.
シートクッション１は、図１に示すように、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２に示すクッションフレーム１０上にクッション材１ａを載置して表皮材１ｂで被覆されて構成されている。
シートクッション１は、シート幅方向の中央部分にある中央部１Ａと、中央部１Ａのシート幅方向の外側にある左右のサイド部１Ｂ（サイドボルスター部）と、から構成されている。
クッション材１ａは、発泡ウレタン等からなるパッド部材である。
クッション材１ａの表面上には、中央部１Ａと左右のサイド部１Ｂを区分けするようにシート前後方向に延びている左右の表皮吊り込み溝１ａａが形成されている。
As shown in FIG. 1, the seat cushion 1 is a seating portion that supports a seated person from below, and is configured by placing a cushion material 1a on a cushion frame 10 shown in FIG. 2, which serves as a skeleton, and covering it with a skin material 1b.
The seat cushion 1 is composed of a central portion 1A located in the center in the seat width direction, and left and right side portions 1B (side bolster portions) located outside the central portion 1A in the seat width direction.
The cushion material 1a is a pad member made of urethane foam or the like.
On the surface of the cushion material 1a, left and right skin hanging grooves 1aa are formed which extend in the front-rear direction of the seat so as to separate a central portion 1A from left and right side portions 1B.
シートバック２は、図１に示すように、着座者の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図２に示すバックフレーム２０にクッション材２ａを載置して表皮材２ｂで被覆されて構成されている。
シートバック２は、シート幅方向の中央部分にある中央部２Ａと、中央部２Ａのシート幅方向の外側にある左右のサイド部２Ｂ（サイドボルスター部）と、から構成されている。
クッション材２ａの表面上には、中央部２Ａと左右のサイド部２Ｂを区分けするように上下方向に延びている左右の吊り溝サイド部２ａａ（表皮吊り込み溝）と、左右の吊り溝サイド部２ａａの上部を連結するようにシート幅方向に延びている吊り溝上方部２ａｂ（表皮吊り込み溝）とが形成されている。
なお、吊り溝上方部２ａｂは、シートバック２の上下方向の中央部又は中央部よりもやや上方位置に形成されている。
As shown in FIG. 1, the seat back 2 is a backrest portion that supports the back of a seated occupant from behind, and is configured by placing a cushion material 2a on a back frame 20 shown in FIG. 2, which serves as a skeleton, and covering it with a skin material 2b.
The seat back 2 is composed of a central portion 2A located in the center in the seat width direction, and left and right side portions 2B (side bolster portions) located outside the central portion 2A in the seat width direction.
On the surface of the cushion material 2a, there are formed left and right hanging groove side portions 2aa (skin hanging grooves) extending in the vertical direction so as to separate the central portion 2A from the left and right side portions 2B, and a hanging groove upper portion 2ab (skin hanging groove) extending in the seat width direction so as to connect the upper portions of the left and right hanging groove side portions 2aa.
The hanging groove upper portion 2ab is formed in the vertical center of the seat back 2 or slightly above the vertical center.
ヘッドレスト３は、図１に示すように、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となるピラー３ｃにクッション材３ａを載置して表皮材３ｂで被覆されて構成されている。
なお、バックフレーム２０の上部には、ヘッドレスト３の本体を支持するピラー３ｃを取り付けるためのピラー取り付け部材２６が組み付けられている。
As shown in FIG. 1, the headrest 3 is a head portion that supports the head of an occupant from behind, and is configured by placing a cushion material 3a on a pillar 3c that serves as a core material and covering it with a skin material 3b.
A pillar mounting member 26 for mounting a pillar 3 c that supports the main body of the headrest 3 is attached to the upper portion of the back frame 20 .
クッションフレーム１０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるクッションサイドフレーム１１と、各クッションサイドフレーム１１の前端部分に架設される板状のパンフレーム１２（架設フレーム）と、各クッションサイドフレーム１１の後方部分を連結する後方連結フレーム１３と、パンフレーム１２及び後方連結フレーム１３に掛け止めされ、シート前後方向に蛇状に延びている複数の弾性バネ１４（弾性支持部材）と、から主に構成されている。 As shown in FIG. 2, the cushion frame 10 is a generally rectangular frame-shaped body and is mainly composed of cushion side frames 11 arranged on the left and right sides, a plate-shaped pan frame 12 (mounting frame) mounted on the front end portion of each cushion side frame 11, a rear connecting frame 13 connecting the rear portions of each cushion side frame 11, and a number of elastic springs 14 (elastic support members) hooked to the pan frame 12 and rear connecting frame 13 and extending in a snake-like shape in the fore-and-aft direction of the seat.
クッションサイドフレーム１１は、シート前後方向に長尺な板状フレームである。
なお、クッションサイドフレーム１１の後方部分にはリクライニング装置４が取り付けられており、その下方部分にはハイトリンク装置５を介してレール装置６が取り付けられている。
The cushion side frame 11 is a plate-shaped frame that is long in the front-rear direction of the seat.
A reclining device 4 is attached to the rear portion of the cushion side frame 11, and a rail device 6 is attached to its lower portion via a height link device 5.
バックフレーム２０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるバックサイドフレーム２１と、各バックサイドフレーム２１の上端部分を連結する逆Ｕ字形状の上部フレーム２２と、各バックサイドフレーム２１の下端部分を連結するプレート形状の下部フレーム２３と、各バックサイドフレーム２１にそれぞれ掛け止めされ、シート幅方向に蛇状に延びている複数のワイヤ部材２４（弾性ワイヤ）と、複数のワイヤ部材２４によって保持され、着座者を支持する支持プレート２５と、から主に構成されている。
なお、バックフレーム２０は、上部フレーム２２のシート幅方向の中央部分に取り付けられ、ヘッドレスト３のピラー３ｃを取り付けるためのピラー取り付け部材２６をさらに備えている。
As shown in FIG. 2, the back frame 20 is a substantially rectangular frame-like body and is mainly composed of back side frames 21 arranged on the left and right sides, an inverted U-shaped upper frame 22 connecting the upper end portions of each back side frame 21, a plate-shaped lower frame 23 connecting the lower end portions of each back side frame 21, a plurality of wire members 24 (elastic wires) hooked onto each back side frame 21 and extending in a snake-like shape in the seat width direction, and a support plate 25 held by the plurality of wire members 24 and supporting a seated occupant.
The back frame 20 is attached to the center portion of the upper frame 22 in the seat width direction, and further includes a pillar mounting member 26 for mounting the pillar 3c of the headrest 3.
バックサイドフレーム２１は、上下方向に延出し、横断面略Ｃ字形状からなる板金部材であって、その下端部分がリクライニング装置４を介してクッションサイドフレーム１１の後端部分に連結されている。
上記構成においてバックフレーム２０は、クッションフレーム１０に対して相対回動することが可能となっている。
The back side frame 21 is a sheet metal member that extends in the vertical direction and has a generally C-shaped cross section. The lower end portion of the back side frame 21 is connected to the rear end portion of the cushion side frame 11 via the reclining device 4.
In the above-described configuration, the back frame 20 is capable of rotating relative to the cushion frame 10 .
上記構成において、図２に示すように、支持プレート２５の前面には、ランバサポート３０が取り付けられており、バックサイドフレーム２１の外側面には、作動装置４０が取り付けられている。
また、バックフレーム２０の上方部分には、可動体５０が取り付けられており、バックサイドフレーム２１の後面には、駆動装置６０が取り付けられている。
In the above-described configuration, as shown in FIG. 2, a lumbar support 30 is attached to the front surface of the support plate 25, and an operating device 40 is attached to the outer surface of the back side frame 21.
In addition, a movable body 50 is attached to the upper portion of the back frame 20, and a drive unit 60 is attached to the rear surface of the back side frame 21.
ランバサポート３０は、図２、図３に示すように、流体が封入されることで膨出する袋体（エアセル）を有し、流体としての圧縮空気が封入されることで着座者側へ膨出し（通常位置から突出位置へ突出し）、封入された圧縮空気が排出されることで収縮する（通常位置へ戻る）ものである。
具体的には、ランバサポート３０は、着座者の腰部を支持する部材であって、シートバック２の下方部分の中央部２Ａにおいてクッション材２ａと支持プレート２５の間に配置されている。そして、中央部２Ａ（クッション材２ａ）を着座者側へ突出させるために可動する部材である。
ランバサポート３０は、折り畳まれた状態で支持プレート２５の前面に取り付けられている。
As shown in Figures 2 and 3, the lumbar support 30 has a bag (air cell) that expands when a fluid is sealed inside, and expands toward the occupant when compressed air is sealed inside the bag (protruding from the normal position to the protruding position), and contracts (returns to the normal position) when the sealed compressed air is released.
Specifically, the lumbar support 30 is a member that supports the lower back of the seated occupant, and is disposed between the cushion material 2a and the support plate 25 in the central portion 2A of the lower portion of the seat back 2. The lumbar support 30 is a movable member that allows the central portion 2A (cushion material 2a) to protrude toward the seated occupant.
The lumbar support 30 is attached to the front surface of the support plate 25 in a folded state.
ランバサポート３０は、シート幅方向に長尺な略矩形状を有しており、支持プレート２５に支持されるベース部材３１（ベースプレート）と、ベース部材３１の前面に支持される袋体３２と、から主に構成されている。
袋体３２は、折り畳まれた状態から圧縮空気が封入されることでシート前方側に膨出することができる。
The lumbar support 30 has an approximately rectangular shape that is elongated in the seat width direction, and is mainly composed of a base member 31 (base plate) supported by the support plate 25, and a bag body 32 supported on the front surface of the base member 31.
The bag body 32 can expand toward the front side of the seat when compressed air is enclosed in the folded state.
作動装置４０は、図２、図３に示すように、シート本体の内部に取り付けられ、ランバサポート３０（袋体３２）に対し圧縮空気を供給するための流体供給装置である。
作動装置４０は、バックサイドフレーム２１の外側面に取り付けられた空気制御ユニット４１と、クッションフレーム１０（パンフレーム１２）の裏面に取り付けられ、圧縮空気を供給（給気）及び排出（排気）するための空気ポンプ４２と、空気ポンプ４２及びランバサポート３０を接続する空気配管４３と、から主に構成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the actuator 40 is attached inside the seat body, and is a fluid supply device for supplying compressed air to the lumbar support 30 (the bag body 32).
The operating device 40 is mainly composed of an air control unit 41 attached to the outer surface of the back side frame 21, an air pump 42 attached to the back surface of the cushion frame 10 (pan frame 12) for supplying (air supply) and discharging (exhaust) compressed air, and an air piping 43 connecting the air pump 42 and the lumbar support 30.
空気制御ユニット４１は、例えば、着座者による所定のユーザ操作の選択を受け付けて所定の制御信号を受信し、袋体３２に圧縮空気を供給することや、袋体３２から圧縮空気を排出するように空気ポンプ４２を制御する。
そうすることで、着座者の体格に応じてランバサポート３０の可動範囲を調整することができる。
The air control unit 41, for example, receives a predetermined control signal by accepting a selection of a predetermined user operation by the seat occupant, and controls the air pump 42 to supply compressed air to the bag body 32 or to exhaust compressed air from the bag body 32.
This allows the range of motion of the lumbar support 30 to be adjusted according to the physique of the seated occupant.
可動体５０は、図２、図４に示すように、シートバック２の内部においてシートバック２の上方部分に配置され、着座者の肩部を支持するショルダサポート部材である。
具体的には、可動体５０は、バックフレーム２０の上方部分に取り付けられる可動本体部５１と、可動本体部５１及びバックフレーム２０を接続し、バックフレーム２０に対して可動本体部５１とともに回動可能に取り付けられる回動軸５２と、を備えている。
As shown in Figs. 2 and 4, the movable body 50 is a shoulder support member that is disposed inside the seat back 2 and in an upper portion of the seat back 2, and supports the shoulders of a seated occupant.
Specifically, the movable body 50 comprises a movable main body part 51 attached to the upper portion of the back frame 20, and a rotation axis 52 that connects the movable main body part 51 and the back frame 20 and is attached rotatably together with the movable main body part 51 relative to the back frame 20.
可動本体部５１は、湾曲した樹脂プレートからなり、可動本体部５１のシート幅方向の中央部に配置される中央可動部５１ａと、中央可動部５１ａのシート幅方向の左右両端部にそれぞれ取り付けられるサイド可動部５１ｂ、５１ｃと、を有している。
中央可動部５１ａは、シート幅方向に長尺なプレート体であって、その上端部から下端部に向かうに従ってシート幅方向の全長が短くなるように形成されている。
サイド可動部５１ｂ、５１ｃは、中央可動部５１ａに対して取り付け軸５１ｄを介して回動可能となるように取り付けられている。
サイド可動部５１ｂ、５１ｃは、中央可動部５１ａからシート幅方向の外側かつ下方に向かって突出するように延びている。
なお、取り付け軸５１ｄは、シート正面視において上方から下方に向かうに従ってシート幅方向の内側に傾斜するように延びている。
The movable main body part 51 is made of a curved resin plate and has a central movable part 51a that is positioned in the center of the movable main body part 51 in the seat width direction, and side movable parts 51b, 51c that are respectively attached to the left and right ends of the central movable part 51a in the seat width direction.
The central movable portion 51a is a plate body that is long in the sheet width direction and is formed so that its overall length in the sheet width direction becomes shorter from the upper end to the lower end.
The side movable parts 51b and 51c are attached to the central movable part 51a via a mounting shaft 51d so as to be rotatable relative to the central movable part 51a.
The side movable parts 51b, 51c extend from the central movable part 51a so as to protrude downward and outward in the seat width direction.
The mounting shaft 51d extends so as to incline inward in the seat width direction as it goes from top to bottom in a front view of the seat.
回動軸５２は、略逆Ｕ字形状を有し、シート幅方向に長尺となるように延びている。
具体的には、回動軸５２は、可動本体部５１（中央可動部５１ａ）の下端部に接続され、シート幅方向に延びている軸本体部５２ａと、軸本体部５２ａの左右両端部からそれぞれ屈曲して下方に延びている左右の第１軸延出部５２ｂと、左右の第１軸延出部５２ｂからそれぞれ屈曲してシート幅方向の外側に延びている左右の第２軸延出部５２ｃと、を有している。そして、第２軸延出部５２ｃの延出端部が駆動装置６０に接続されている。
The rotating shaft 52 has a generally inverted U-shape and extends elongatedly in the sheet width direction.
Specifically, the rotating shaft 52 has a shaft body 52a connected to the lower end of the movable body 51 (central movable part 51a) and extending in the seat width direction, left and right first shaft extensions 52b bending from both left and right ends of the shaft body 52a and extending downward, and left and right second shaft extensions 52c bending from the left and right first shaft extensions 52b and extending outward in the seat width direction. The extending ends of the second shaft extensions 52c are connected to the drive device 60.
駆動装置６０は、バックサイドフレーム２１の後面に固定され、回動軸５２を回動させるために駆動動作するアクチュエータである。
駆動装置６０が順方向に駆動することで、回動軸５２がシート前方側に倒れるように回動し、可動本体部５１が回動軸５２とともにシート前方側に向かって回動する。
また、駆動装置６０が逆方向に駆動することで、回動軸５２がシート後方側に復帰するように回動し、可動本体部５１が回動軸５２とともにシート後方側に向かって回動する。
The driving device 60 is an actuator that is fixed to the rear surface of the back side frame 21 and performs a driving operation to rotate the rotating shaft 52 .
When the driving device 60 is driven in the forward direction, the rotating shaft 52 rotates so as to fall toward the front side of the seat, and the movable main body portion 51 rotates together with the rotating shaft 52 toward the front side of the seat.
Furthermore, by driving the driving device 60 in the reverse direction, the rotating shaft 52 rotates so as to return to the rear side of the seat, and the movable main body portion 51 rotates together with the rotating shaft 52 toward the rear side of the seat.
＜可動体の撓み促進部＞
中央可動部５１ａ、サイド可動部５１ｂ、５１ｃには、図４、図５に示すように、着座者がシート本体に着座したときに可動体５０を撓み易くするための撓み促進部５３、５４が形成されている。
撓み促進部５３、５４は、中央可動部５１ａ、サイド可動部５１ｂそれぞれの外縁部に形成されたスリット溝である。
<Deflection promoting portion of movable body>
As shown in Figures 4 and 5, the central movable portion 51a and the side movable portions 51b and 51c are formed with bending promotion portions 53 and 54 for making the movable body 50 easier to bend when a seat occupant sits on the seat main body.
The flexure promoting portions 53, 54 are slit grooves formed in the outer edge portions of the central movable portion 51a and the side movable portion 51b, respectively.
撓み促進部５３は、シート幅方向に所定の間隔を空けて左右に形成され、中央可動部５１ａの下端から上方へ向かって延びるように切り欠き形成されている。具体的には、撓み促進部５３は、中央可動部５１ａの下端から上下方向の中間部を越えて上方へ延びている。
撓み促進部５４は、サイド可動部５１ｂ、５１ｃの下端から上方へ向かって延びるように切り欠き形成されている。具体的には、撓み促進部５４は、サイド可動部５１ｂ、５１ｃの下端から、中央可動部５１ａの下端部に達する位置まで延びている。あるいは、中央可動部５１ａの下端部を越えて上方へ延びている。
そのため、着座者に対して可動体５０を作用させたときに、着座者の体格に応じた着座荷重が可動体５０に加わって、可動体５０を好適に撓ませる（移動させる）ことができる。その結果、着座者のホールド性を高めることができる。
The deflection promoting portions 53 are formed on the left and right sides at a predetermined interval in the sheet width direction, and are formed as cutouts so as to extend upward from the lower end of the central movable portion 51 a. Specifically, the deflection promoting portions 53 extend upward from the lower end of the central movable portion 51 a beyond the middle portion in the up-down direction.
The flexure promoting portion 54 is cut out and extends upward from the lower ends of the side movable portions 51b and 51c. Specifically, the flexure promoting portion 54 extends from the lower ends of the side movable portions 51b and 51c to a position that reaches the lower end of the central movable portion 51a. Alternatively, the flexure promoting portion 54 extends upward beyond the lower end of the central movable portion 51a.
Therefore, when the movable body 50 acts on the seated occupant, a seating load according to the physique of the seated occupant is applied to the movable body 50, and the movable body 50 can be appropriately deflected (moved). As a result, the ability to hold the seated occupant can be improved.
上記構成において、図５に示すように、撓み促進部５４は、回動軸５２（第１軸延出部５２ｂ）の延出方向に沿って延びている。
そのため、撓み促進部５４（スリット溝）が、比較的剛性が高い回動軸５２の延出方向に沿って形成されることとなり、撓み促進部５４によって可動体５０の撓み方向を安定させることができる。
In the above configuration, as shown in FIG. 5, the bending promoting portion 54 extends along the extending direction of the rotation shaft 52 (first shaft extending portion 52b).
Therefore, the bending promotion portion 54 (slit groove) is formed along the extension direction of the rotating shaft 52, which has a relatively high rigidity, and the bending promotion portion 54 can stabilize the bending direction of the movable body 50.
また上記構成において、図５に示すように、中央可動部５１ａ、サイド可動部５１ｂ、５１ｃの外縁部において撓み促進部５３、５４（スリット溝）が形成された部分には、スリット溝を境目として部分的に撓んだときに干渉を抑制する切り欠き部５５（えぐり部）が形成されている。
切り欠き部５５は、撓み促進部５３、５４の基端部に形成され、基端部から延出端部に向かうに従って幅狭となるように形成されている。具体的には、切り欠き部５５は、略三角形状の切り欠き部となっている。
そのため、中央可動部５１ａ、サイド可動部５１ｂ、５１ｃがスリットを境目として部分的に撓んだときに部分的に干渉してしまうことを抑制できる。
In the above configuration, as shown in FIG. 5, in the portions where the deflection-promoting portions 53, 54 (slit grooves) are formed at the outer edges of the central movable portion 51a and the side movable portions 51b, 51c, cutout portions 55 (gouged portions) are formed to suppress interference when the central movable portion 51a and the side movable portions 51b, 51c are partially deflected with the slit groove as a boundary.
The cutout portions 55 are formed at the base ends of the deflection promoting portions 53 and 54, and are formed so as to become narrower from the base ends toward the extending ends. Specifically, the cutout portions 55 are substantially triangular cutout portions.
Therefore, partial interference between the central movable portion 51a and the side movable portions 51b and 51c when they are partially bent with the slits as boundaries can be suppressed.
また上記構成において、図２に示すように、撓み促進部５３、５４は、矩形枠状のバックフレーム２０によって囲まれた領域に位置している。
そのため、シンプルな構成で可動体５０を一層好適に撓ませることができる。その結果、着座者のホールド性を高めることができる。
In the above-described configuration, the bending promoting portions 53 and 54 are located in an area surrounded by the back frame 20 having a rectangular frame shape, as shown in FIG.
Therefore, the movable body 50 can be bent more suitably with a simple configuration, thereby improving the holding ability of the seated occupant.
また上記構成において、図１に示すように、可動本体部５１は、吊り溝上方部２ａｂ（表皮吊り込み溝）よりも上方位置に配置されている。
そのため、シートバック２の表皮材２ｂにシワやダブつきが生じることを抑制することができる。
詳しく説明すると、可動体５０がシートバック２を着座者側へ突出させるとき、一般に表皮吊り込み溝の周辺において表皮材２ｂにシワやダブつきが顕著に生じることが分かっている。そのため、当該周辺において表皮材２ｂにシワやダブつきが生じないように配慮することができる。
In the above-described configuration, as shown in FIG. 1, the movable main body portion 51 is disposed at a position above the hanging groove upper portion 2ab (skin hanging groove).
Therefore, the occurrence of wrinkles or sagging in the covering material 2b of the seat back 2 can be suppressed.
To explain in more detail, it is known that when the movable body 50 projects the seat back 2 toward the seated person, wrinkles and furrows are generally formed in the skin material 2b around the skin hanging groove. Therefore, it is possible to take care not to cause wrinkles and furrows in the skin material 2b around the groove.
また上記構成において、サイド可動部５１ｂ、５１ｃに形成された撓み促進部５４は、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝（吊り溝サイド部）よりも外側位置に配置されている。
そのため、着座者の体に可動体５０を追従させ易くなる。
In the above-described configuration, the deflection promoting portions 54 formed on the side movable portions 51b, 51c are disposed outside the left and right skin hanging grooves (hanging groove side portions) in the seat width direction.
This makes it easier to make the movable body 50 follow the body of the seated occupant.
＜乗り物用シートの第２実施形態＞
次に、第２実施形態の乗り物用シートＳ２について、図６に基づいて説明する。
なお、上述の乗り物用シートＳと重複する内容については説明を省略する。
乗り物用シートＳ２は、シート本体と、シートバック１０２の上方部分を着座者側へ突出させるために可動する可動体１５０（ショルダサポート）と、可動体１５０を駆動する駆動装置１６０（アクチュエータ）と、シートバック１０２のシート幅方向の外側面に取り付けられ、乗り物の側方から加えられる衝撃を緩和するためのサイドエアバッグ装置１７０と、を備えている。
<Second embodiment of vehicle seat>
Next, a vehicle seat S2 according to a second embodiment will be described with reference to FIG.
It should be noted that the description of the contents that overlap with those of the vehicle seat S described above will be omitted.
The vehicle seat S2 comprises a seat body, a movable body 150 (shoulder support) that can move to protrude the upper portion of the seat back 102 towards the seat occupant, a drive device 160 (actuator) that drives the movable body 150, and a side airbag device 170 that is attached to the outer surface of the seat back 102 in the seat width direction and that cushions impacts applied from the side of the vehicle.
サイドエアバッグ装置１７０は、バックサイドフレーム１２１の外側面に取り付けられており、バックサイドフレーム１２１に沿って上下方向に延びている。
このとき、可動本体部１５１は、サイドエアバッグ装置１７０よりも上方位置に配置されており、かつ、シート幅方向においてサイドエアバッグ装置１７０よりも内側に配置されている。
そのため、可動体１５０とサイドエアバッグ装置１７０の干渉を抑制し、可動体１５０を好適に動作させることが可能となる。
The side airbag device 170 is attached to the outer surface of the back side frame 121 and extends in the vertical direction along the back side frame 121 .
At this time, the movable main body portion 151 is disposed at a position above the side airbag device 170 and is disposed on the inside of the side airbag device 170 in the seat width direction.
Therefore, interference between the movable body 150 and the side airbag device 170 can be suppressed, and the movable body 150 can be operated appropriately.
なお、サイドエアバッグ装置１７０は、エアバッグモジュールの膨出方向をガイドする力布を有している。そして、バックサイドフレーム１２１の所定位置には、力布を取り付けるための不図示の力布取り付け部が固定されることになる。
このとき、可動本体部１５１が、力布取り付け部よりも上方位置に配置されている。
そうすることで、可動体１５０を好適に撓ませることができる。
The side airbag device 170 has a webbing that guides the airbag module in the expanding direction. A webbing attachment portion (not shown) for attaching the webbing is fixed to a predetermined position of the back side frame 121.
At this time, the movable main body portion 151 is disposed at a position above the webbing attachment portion.
This allows the movable body 150 to bend in a suitable manner.
上記構成において、図６に示すように、可動体１５０の前面には、ヘッドレストのピラーを取り付けるためのピラー取り付け部材１２６が取り付けられている。
そして、可動体１５０は、ヘッドレストとともに、バックフレーム１２０に対して回動軸１５２を中心としてシート前後方向に回動可能となるように構成されている。
そのため、バックフレームに対してヘッドレストを好適に回動させることができる。
In the above-described configuration, as shown in FIG. 6, a pillar mounting member 126 for mounting a pillar of a headrest is attached to the front surface of the movable body 150.
The movable body 150 is configured to be rotatable together with the headrest in the front-rear direction of the seat with respect to the back frame 120 about a rotation shaft 152 .
Therefore, the headrest can be suitably rotated relative to the back frame.
＜その他の別実施形態＞
上記実施形態では、図１に示すように、可動体５０が、シートバック２に取り付けられているが、特に限定されることなく、シートクッション１に取り付けられていても良い。
<Other embodiments>
In the above embodiment, as shown in FIG. 1 , the movable body 50 is attached to the seat back 2 , but is not particularly limited thereto, and may be attached to the seat cushion 1 .
上記実施形態では、図２、図３に示すように、ランバサポート３０が袋体（エアセル）、作動装置４０が流体供給装置として構成されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、「ランバサポート」及び「作動装置」が、機械的機構によって構成されていても良い。具体的には、「ランバサポート」がリンク機構やヒンジ機構等によって可動するように構成され、「作動装置」がモータ式や油圧式の駆動装置等によって構成されていても良い。
In the above embodiment, as shown in Figures 2 and 3, the lumbar support 30 is configured as a bag (air cell) and the actuator 40 is configured as a fluid supply device, but this is not particularly limited and can be modified.
For example, the "lumbar support" and the "actuating device" may be configured by mechanical mechanisms. Specifically, the "lumbar support" may be configured to be movable by a link mechanism or hinge mechanism, and the "actuating device" may be configured by a motor-driven or hydraulic drive device.
上記実施形態では、図１、図２に示すように、ランバサポート３０、可動体５０がクッション材２ａの裏面側に配置されているが、特に限定されることなく、クッション材２ａの表面側に配置されていても良い。 In the above embodiment, as shown in Figures 1 and 2, the lumbar support 30 and the movable body 50 are arranged on the back side of the cushion material 2a, but there is no particular limitation and they may be arranged on the front side of the cushion material 2a.
上記実施形態では、図４に示すように、中央可動部５１ａ、サイド可動部５１ｂ、５１ｃそれぞれに撓み促進部５３、５４が形成されているが、特に限定されることなく、どちらか一方に形成されていても良い。 In the above embodiment, as shown in FIG. 4, the deflection promoting sections 53 and 54 are formed on the central movable section 51a and the side movable sections 51b and 51c, respectively, but this is not particularly limited and they may be formed on either one of them.
上記実施形態では、図４に示すように、撓み促進部５３、５４がスリット溝として形成されているが、特に限定されることなく、スリット溝以外であっても良い。
例えば、撓み促進部５３、５４が、単純な切れ目からなるスリットであっても良いし、肉厚が部分的に薄い肉薄部であっても良い。あるいは、部分的に硬度を低くした低硬度部や部分的に軟らかくした（柔軟部）であっても良い。
In the above embodiment, as shown in FIG. 4, the flexure promoting portions 53 and 54 are formed as slit grooves, but are not particularly limited thereto and may be other than slit grooves.
For example, the deflection promoting portions 53 and 54 may be slits formed by simple cuts, or may be thin portions having a partially thin wall thickness, or may be low-hardness portions having a partially lower hardness or soft portions (flexible portions).
上記実施形態では、図４に示すように、サイド可動部５１ｂ、５１ｃは、中央可動部５１ａに対して取り付け軸５１ｄを介して回動可能に取り付けられているが、特に限定されることなく、取り付け軸５１ｄを有していなくても良い。
その場合、中央可動部５１ａとサイド可動部５１ｂ、５１ｃの連結部分に撓み促進部（例えば、スリット溝）が形成されていると好ましい。
そうすることで、シンプルな構成で、サイド可動部５１ｂ、５１ｃが中央可動部５１ａに対して好適に撓むように構成することができる。
In the above embodiment, as shown in FIG. 4, the side movable parts 51b, 51c are rotatably attached to the central movable part 51a via the mounting shaft 51d, but this is not particularly limited and the side movable parts 51b, 51c do not have to have the mounting shaft 51d.
In this case, it is preferable that a bending promoting portion (for example, a slit groove) is formed at the connecting portion between the central movable portion 51a and the side movable portions 51b and 51c.
This allows the side movable parts 51b, 51c to be configured to bend appropriately with respect to the central movable part 51a with a simple structure.
上記実施形態のほか、クッション材２ａのうち、可動体５０に対向する部分には、シート前後方向に貫通した複数の貫通穴が形成されていても良い。
このとき、複数の貫通穴と、可動体５０の撓み促進部５３、５４とが、上下方向において重なる高さ位置に配置されていると好ましい。
そうすることで、着座者の体に可動体５０を追従させ易くなる。
In addition to the above embodiment, a plurality of through holes may be formed in the portion of the cushion material 2a facing the movable body 50, penetrating in the front-rear direction of the seat.
In this case, it is preferable that the multiple through holes and the bending promotion portions 53, 54 of the movable body 50 are disposed at height positions where they overlap in the up-down direction.
This makes it easier for the movable body 50 to follow the body of the seated occupant.
上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、特に限定されることなく、二輪車用の二輪シート、電車やバス等の車両用シート、飛行機や船等の乗り物用シートのほか、作業用の事務イス、車イス、ショッピングカートの子供用イス等の種々のシートに対して利用することができる。 In the above embodiment, a vehicle seat used in an automobile was described as a specific example, but the present invention is not limited to this, and can be used for a variety of seats, including two-wheeler seats, vehicle seats for trains and buses, seats for vehicles such as airplanes and ships, as well as office chairs for work, wheelchairs, and child seats in shopping carts.
本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
In this embodiment, the vehicle seat according to the present invention has been mainly described.
However, the above embodiment is merely an example for facilitating understanding of the present invention, and is not intended to limit the present invention. The present invention can be modified or improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.
Ｓ 乗り物用シート
Ｓａ シートフレーム
１ シートクッション
１Ａ、２Ａ 中央部
１Ｂ、２Ｂ サイド部
１ａ、２ａ、３ａ クッション材
１ａａ 表皮吊り込み溝
１ｂ、２ｂ、３ｂ 表皮材
２、１０２ シートバック
２ａａ 吊り溝サイド部（表皮吊り込み溝）
２ａｂ 吊り溝サイド部（表皮吊り込み溝）
３ ヘッドレスト
３ｃ ピラー
４ リクライニング装置
５ ハイトリンク装置
６ レール装置
１０ クッションフレーム
１１ クッションサイドフレーム
１２ パンフレーム
１３ 後方連結フレーム
１４ 弾性バネ（弾性支持部材）
２０、１２０ バックフレーム
２１、１２１ バックサイドフレーム
２２ 上部フレーム（連結フレーム）
２３ 下部フレーム
２４ ワイヤ部材
２５ 支持プレート
２６、１２６ ピラー取り付け部材
３０ ランバサポート
３１ ベース部材
３２ 袋体
４０ 作動装置（流体供給装置）
４１ 空気制御ユニット
４２ 空気ポンプ
４３ 空気配管
５０、１５０ 可動体（ショルダサポート）
５１、１５１ 可動本体部
５１ａ 中央可動部
５１ｂ、５１ｃ サイド可動部
５１ｄ 取り付け軸
５２、１５２ 回動軸
５２ａ 軸本体部
５２ｂ 第１軸延出部
５２ｃ 第２軸延出部
５３、５４ 撓み促進部
５５ 切り欠き部
６０、１６０ 駆動装置（アクチュエータ）
１７０ サイドエアバッグ装置
S Vehicle seat Sa Seat frame 1 Seat cushion 1A, 2A Central portion 1B, 2B Side portion 1a, 2a, 3a Cushion material 1aa Cover material hanging groove 1b, 2b, 3b Cover material 2, 102 Seat back 2aa Hanging groove side portion (cover material hanging groove)
2ab Side of hanging groove (surface hanging groove)
3 Headrest 3c Pillar 4 Reclining device 5 Height link device 6 Rail device 10 Cushion frame 11 Cushion side frame 12 Pan frame 13 Rear connection frame 14 Elastic spring (elastic support member)
20, 120 Back frame 21, 121 Back side frame 22 Upper frame (connecting frame)
23 Lower frame 24 Wire member 25 Support plate 26, 126 Pillar mounting member 30 Lumbar support 31 Base member 32 Bag body 40 Actuating device (fluid supply device)
41 Air control unit 42 Air pump 43 Air piping 50, 150 Movable body (shoulder support)
51, 151 Movable main body portion 51a Central movable portion 51b, 51c Side movable portion 51d Mounting shaft 52, 152 Rotation shaft 52a Shaft main body portion 52b First shaft extension portion 52c Second shaft extension portion 53, 54 Flexure promotion portion 55 Notch portion 60, 160 Driving device (actuator)
170 Side airbag device
Claims (12)
前記シートバックの骨格となるバックフレームに対して取り付けられ、前記シートバックの一部を着座者側へ突出させるために可動する可動体と、を備え、
前記可動体は、
前記可動体のシート幅方向の中央部に配置される中央可動部と、
前記中央可動部のシート幅方向の左右両端部にそれぞれ取り付けられるサイド可動部と、を有し、
前記中央可動部及び前記サイド可動部の少なくとも一方には、前記着座者がシート本体に着座したときに前記可動体を撓み易くするための撓み促進部が形成され、
前記可動体は、前記中央可動部と前記バックフレームを接続し、前記バックフレームに対して前記中央可動部とともに回動可能となるように取り付けられる回動軸を備え、
前記回動軸は、前記中央可動部と前記バックフレームを接続するために上下方向に延びており、
前記撓み促進部は、前記サイド可動部の下端から上方へ向かって延びるように形成されたスリットを有し、
前記スリットは、前記回動軸の延出方向に沿って延びていることを特徴とする乗り物用シート。 Seat back and
A movable body is attached to a back frame that is a skeleton of the seat back and is movable to protrude a part of the seat back toward a seat occupant,
The movable body is
A central movable portion disposed at a central portion of the movable body in a sheet width direction;
and a side movable portion attached to each of the left and right ends of the central movable portion in the seat width direction,
At least one of the central movable portion and the side movable portion is formed with a deflection promoting portion for making the movable body easily deflectable when the seat occupant sits on the seat main body ,
the movable body includes a rotation shaft that connects the central movable part and the back frame and is attached to the back frame so as to be rotatable together with the central movable part,
The pivot shaft extends in a vertical direction to connect the central movable part and the back frame,
the deflection promoting portion has a slit formed so as to extend upward from a lower end of the side movable portion,
A vehicle seat , wherein the slit extends along an extending direction of the pivot shaft .
前記シートバックの骨格となるバックフレームに対して取り付けられ、前記シートバックの一部を着座者側へ突出させるために可動する可動体と、を備え、
前記可動体は、
前記可動体のシート幅方向の中央部に配置される中央可動部と、
前記中央可動部のシート幅方向の左右両端部にそれぞれ取り付けられるサイド可動部と、を有し、
前記中央可動部及び前記サイド可動部の少なくとも一方には、前記着座者がシート本体に着座したときに前記可動体を撓み易くするための撓み促進部が形成され、
前記可動体は、前記中央可動部と前記バックフレームを接続し、前記バックフレームに対して前記中央可動部とともに回動可能となるように取り付けられる回動軸を備え、
前記可動体には、ヘッドレストの本体を支持するピラーを取り付けるためのピラー取り付け部材が取り付けられ、
前記可動体は、前記ヘッドレストとともに、前記バックフレームに対して前記回動軸を中心としてシート前後方向に回動可能となるように構成されていることを特徴とする乗り物用シート。 Seat back and
A movable body is attached to a back frame that is a skeleton of the seat back and is movable to protrude a part of the seat back toward a seat occupant,
The movable body is
A central movable portion disposed at a central portion of the movable body in a sheet width direction;
and a side movable portion attached to each of the left and right ends of the central movable portion in the seat width direction,
At least one of the central movable portion and the side movable portion is formed with a deflection promoting portion for making the movable body easily deflectable when the seat occupant sits on the seat main body ,
the movable body includes a rotation shaft that connects the central movable part and the back frame and is attached to the back frame so as to be rotatable together with the central movable part,
A pillar mounting member for mounting a pillar supporting a main body of the headrest is attached to the movable body,
The vehicle seat, wherein the movable body, together with the headrest, is configured to be rotatable in the front-rear direction of the seat about the rotation axis relative to the back frame .
前記着座者が前記シート本体に着座したときに、前記中央可動部と、左右の前記サイド可動部とが、それぞれ前記シート本体に加わる着座荷重に応じて移動することを特徴とする請求項１又は２に記載の乗り物用シート。 The movable body is a support member attached to an upper portion of the seat back inside the seat back and configured to support the seat occupant from behind,
The vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that, when the occupant sits on the seat body, the central movable portion and the left and right side movable portions each move in accordance with the seating load applied to the seat body.
前記サイド可動部が、前記中央可動部に対してシート前方側に撓むように可動可能となっていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗り物用シート。 The deflection promoting portion is formed at a connecting portion between the central movable portion and the side movable portion,
5. The vehicle seat according to claim 1, wherein the side movable portion is movable so as to bend toward a front side of the seat relative to the central movable portion.
前記中央可動部及び前記サイド可動部は、前記サイドエアバッグ装置よりも上方位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の乗り物用シート。 the vehicle seat includes a side airbag device attached to an outer surface of the back frame in a seat width direction and configured to cushion an impact applied from the side of the vehicle;
11. The vehicle seat according to claim 1, wherein the central movable portion and the side movable portion are disposed above the side airbag device.
前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝が形成され、
前記表皮吊り込み溝は、
シート幅方向の左右側方に配置され、上下方向に延びている吊り溝サイド部と、
左右の前記吊り溝サイド部の上部を連結するようにシート幅方向に延びている吊り溝上方部と、を有し、
前記中央可動部及び前記サイド可動部は、前記吊り溝上方部よりも上方位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の乗り物用シート。 The seat back is configured by placing a cushion material on the back frame and covering it with a skin material,
a skin hanging groove for hanging an end of the skin material is formed on the surface of the cushion material;
The skin hanging groove is
A hanging groove side portion is arranged on the left and right sides in the seat width direction and extends in the up and down direction;
and a hanging groove upper portion extending in the seat width direction so as to connect upper portions of the left and right hanging groove side portions,
12. The vehicle seat according to claim 1, wherein the central movable portion and the side movable portions are disposed at a position above the upper portion of the suspension groove.
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