JP7616031B2 - Vehicle front structure - Google Patents
Vehicle front structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP7616031B2 JP7616031B2 JP2021188848A JP2021188848A JP7616031B2 JP 7616031 B2 JP7616031 B2 JP 7616031B2 JP 2021188848 A JP2021188848 A JP 2021188848A JP 2021188848 A JP2021188848 A JP 2021188848A JP 7616031 B2 JP7616031 B2 JP 7616031B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grill
- vehicle
- width direction
- vehicle width
- design
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 12
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 10
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 10
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 4
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000002932 luster Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
本発明は、車両の前部構造に関する。 The present invention relates to a front structure of a vehicle.
特許文献１には、車両の前方に開口する空気取入口を有するフロントバンパー（以下、バンパカバー）と、空気取入口から取り入れられる走行風を、前輪に設けられるブレーキ部材などの冷却対象部品へ案内するダクトとを有する車両の前部構造が記載されている。 Patent document 1 describes a front structure of a vehicle that has a front bumper (hereinafter, bumper cover) with an air intake opening in front of the vehicle, and a duct that guides the air taken in from the air intake to parts to be cooled, such as the brake members attached to the front wheels.
特許文献１に記載の車両の前部構造においては、空気取入口の形状や配置を変更する場合には、これに伴ってバンパカバーの形状を変更する必要がある。そのため、バンパカバーの設計のための手間が発生するとともに、車両の前面の意匠の自由度が自ずと制限される。 In the vehicle front structure described in Patent Document 1, if the shape or arrangement of the air intake is changed, the shape of the bumper cover must be changed accordingly. This requires time and effort in designing the bumper cover, and naturally limits the freedom of design for the front of the vehicle.
上記課題を解決するための車両の前部構造は、車両の前後方向を前後方向とするとともに、前記車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、前記車両の前面の外周部を構成するとともに、前記前面の中央部に開口するグリル開口部を有するバンパカバーと、前記グリル開口部に収容されるグリル部材と、を備え、前記グリル開口部は、前後方向において前記車両の前輪と重なる位置まで上下方向及び車幅方向に延在している。 The vehicle front structure for solving the above problem includes a bumper cover that forms the outer periphery of the front of the vehicle and has a grill opening that opens in the center of the front of the vehicle, and a grill member that is housed in the grill opening, where the front-rear direction of the vehicle is defined as the front-rear direction and the up-down direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane is defined as the up-down direction, and the grill opening extends in the up-down direction and the vehicle width direction to a position that overlaps with the front wheels of the vehicle in the front-rear direction.
同構成によれば、グリル開口部が、前後方向において車両の前輪と重なる位置まで上下方向及び車幅方向に延在している。このため、例えば前後方向において前輪の前方に位置する部分に、グリル部材の貫通孔を設けたり、グリル開口部の縁部とグリル部材の縁部との間に隙間を設けたりすることにより、前輪のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むことができる。したがって、バンパカバーの設計の手間を減らすことができるとともに、車両の走行風を取り込むことが可能となる。 According to this configuration, the grill opening extends in the vertical and width directions up to a position where it overlaps with the front wheels of the vehicle in the longitudinal direction. For this reason, for example, by providing a through hole in the grill member in the portion located in front of the front wheels in the longitudinal direction, or by providing a gap between the edge of the grill opening and the edge of the grill member, it is possible to take in the wind as the vehicle travels toward the brake components of the front wheels. This reduces the effort required for designing the bumper cover, and makes it possible to take in the wind as the vehicle travels.
上記車両の前部構造において、前記グリル部材における前記前輪の前方に位置する部分には、貫通孔が設けられていることが好ましい。
同構成によれば、グリル部材に貫通孔を設けることによって、前輪のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むことができる。
In the above vehicle front structure, it is preferable that a through hole is provided in a portion of the grill member located in front of the front wheels.
According to this configuration, by providing a through hole in the grill member, it is possible to take in wind generated by the vehicle traveling toward the front wheel brake components.
上記車両の前部構造において、前記グリル開口部の内部における車幅方向の両側には、一対のヘッドランプが配置されていることが好ましい。
同構成によれば、グリル開口部がヘッドランプよりも車幅方向の外側まで延在している。このため、従来、バンパカバーにおいてヘッドランプを露出させる開口部の一部または全部を、グリル部材によって構成することができる。これにより、グリル開口部の内部においてヘッドランプの配置及び形状を変更したり、グリル部材の形状を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。したがって、バンパカバーの設計の手間を減らすことができるとともに、車両の前面の意匠の自由度を高めることができる。
In the above vehicle front structure, it is preferable that a pair of headlamps are arranged on both sides in the vehicle width direction inside the grill opening.
According to this configuration, the grill opening extends further outward in the vehicle width direction than the headlamp. Therefore, a part or all of the opening that exposes the headlamp in the bumper cover can be formed by the grill member. This allows the design of the front of the vehicle to be changed by changing the arrangement and shape of the headlamp inside the grill opening or by changing the shape of the grill member. This reduces the effort required for designing the bumper cover and increases the freedom of design of the front of the vehicle.
上記車両の前部構造において、前記ヘッドランプは、前記グリル部材に対して上側に隣り合って配置されていることが好ましい。
同構成によれば、グリル開口部の上縁部とグリル部材との間に形成される空間を通じてヘッドランプを露出させることができる。したがって、ヘッドランプの視認性を高めることができる。
In the above vehicle front structure, it is preferable that the headlamp is disposed adjacent to and above the grill member.
According to this configuration, the headlamp can be exposed through the space formed between the upper edge of the grill opening and the grill member, thereby improving the visibility of the headlamp.
上記車両の前部構造において、前記ヘッドランプを下側ヘッドランプとするとき、前記一対の下側ヘッドランプの上側には、前記バンパカバーを挟んで一対の上側ヘッドランプがそれぞれ配置されていることが好ましい。 In the above vehicle front structure, when the headlamps are lower headlamps, it is preferable that a pair of upper headlamps are disposed above the pair of lower headlamps, with the bumper cover in between.
同構成によれば、バンパカバーを挟んで下側ヘッドランプ及び上側ヘッドランプが配置される。このため、下側ヘッドランプと上側ヘッドランプとの間に、バンパカバーとは別体の外装部品を設ける構成に比べて、部品点数を減らすことができる。 According to this configuration, the lower headlamp and the upper headlamp are arranged with the bumper cover in between. This allows for a reduction in the number of parts compared to a configuration in which an exterior part that is separate from the bumper cover is provided between the lower headlamp and the upper headlamp.
本発明によれば、バンパカバーの設計の手間を減らすことができるとともに、車両の走行風を取り込むことが可能となる。 This invention reduces the amount of work required to design a bumper cover and makes it possible to capture wind generated by the vehicle as it travels.
以下、図１～図９を参照して、車両の前部構造の一実施形態について説明する。
なお、以降において、車両の前後方向を前後方向Ｌとし、車幅方向を車幅方向Ｗとし、車両が水平面上に位置しているときの車両の上下方向を上下方向Ｚとして説明する。
Hereinafter, one embodiment of a vehicle front structure will be described with reference to FIGS.
In the following description, the fore-aft direction of the vehicle will be referred to as the fore-aft direction L, the vehicle width direction will be referred to as the vehicle width direction W, and the up-down direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane will be referred to as the up-down direction Z.
また、前後方向Ｌにおける前側及び後側を、それぞれ単に「前側」及び「後側」とし、車幅方向Ｗにおいて車両の中央から離れる側及び同中央に近づく側を、それぞれ単に「外側」及び「内側」として説明する。また、上下方向Ｚにおける上側及び下側を、それぞれ単に「上側」及び「下側」として説明する。 The front and rear sides in the longitudinal direction L will be referred to simply as the "front" and "rear", respectively, and the sides away from the center of the vehicle in the width direction W will be referred to simply as the "outside" and "inside", respectively. The upper and lower sides in the vertical direction Z will be referred to simply as the "upper" and "lower", respectively.
本実施形態の車両の前部構造は、車幅方向Ｗにおいて対称な構造を有している。このため、以降においては、車幅方向Ｗの一側（図１の左側）の構造について説明し、他側（図１の右側）の構造についての説明を省略することがある。 The front structure of the vehicle in this embodiment has a symmetrical structure in the vehicle width direction W. For this reason, hereafter, the structure on one side in the vehicle width direction W (the left side in FIG. 1) will be described, and a description of the structure on the other side (the right side in FIG. 1) may be omitted.
図１に示すように、車両の前部には、ボンネットフード１０、上側ヘッドランプ１１、バンパカバー１２、枠部材３０、グリル部材４０、下側ヘッドランプ７０、及び補助ランプ８０が設けられている。
As shown in FIG. 1, the front part of the vehicle is provided with a
ボンネットフード１０の前端における車幅方向Ｗにおける中央部１０ａは、両側よりも下方に突出している。中央部１０ａの車幅方向Ｗにおける両側には、一対の上側ヘッドランプ１１が配置されている。
The central portion 10a in the vehicle width direction W at the front end of the
次に、各構成について説明する。
＜バンパカバー１２＞
図１に示すように、バンパカバー１２は、車体フレーム（図示しない）に固定されるとともに車両の前面の外周部を構成している。バンパカバー１２は、車幅方向Ｗに延在するカバー上部１３と、カバー上部１３の車幅方向Ｗの両端から下方に延在する一対のカバー側部１４とを有している。
Next, each component will be described.
<Bumper
1, the
カバー上部１３は、ボンネットフード１０の中央部１０ａ及び一対の上側ヘッドランプ１１に対して下側に隣り合って配置されている。
バンパカバー１２の前面の車幅方向Ｗにおける中央部には、グリル開口部２０が開口している。グリル開口部２０は、カバー上部１３及びカバー側部１４によって区画されている。
The cover
A
グリル開口部２０は、前後方向Ｌにおいて車両の一対の前輪９０と重なる位置まで上下方向Ｚ及び車幅方向Ｗに延在している。
グリル開口部２０の縁部２１は、車幅方向Ｗに延在する上縁部２２と、上縁部２２の車幅方向Ｗの両端から下方に延在する一対の側縁部２３とを有している。
The
The
側縁部２３は、上側から順に、第１ストレート部２３ａ、第１傾斜部２３ｂ、第２ストレート部２３ｃ、第２傾斜部２３ｄ、及び第３ストレート部２３ｅを有している。
第１ストレート部２３ａは、上縁部２２の車幅方向Ｗの端に連なるとともに上下方向Ｚに延在している。第１傾斜部２３ｂは、第１ストレート部２３ａの下端に連なるとともに下側ほど車幅方向Ｗの内側に位置するように傾斜して延在している。第２ストレート部２３ｃは、第１傾斜部２３ｂの下端に連なるとともに上下方向Ｚに延在している。第２ストレート部２３ｃは、第１ストレート部２３ａ及び第１傾斜部２３ｂよりも車幅方向Ｗの内側に位置している。第２傾斜部２３ｄは、第２ストレート部２３ｃの下端に連なるとともに下側ほど車幅方向Ｗの外側に位置するように傾斜して延在している。第３ストレート部２３ｅは、第２傾斜部２３ｄの下端に連なるとともに上下方向Ｚに延在している。
The
The first
図２に示すように、バンパカバー１２は、横連結部１５及び一対の縦連結部１６を有している。横連結部１５は、車幅方向Ｗに延在するとともにカバー側部１４同士を連結している。縦連結部１６は、上下方向Ｚに延在するとともに横連結部１５とカバー上部１３とを連結している。縦連結部１６は、車幅方向Ｗにおいてカバー側部１４と間隔をあけて設けられている。また、縦連結部１６同士は、車幅方向Ｗにおいて互いに間隔をあけて設けられている。
As shown in FIG. 2, the
バンパカバー１２は、硬質樹脂材料によって一体成形されている。
＜グリル部材４０＞
図１及び図２に示すように、グリル部材４０は、上下方向Ｚ及び車幅方向Ｗに延在するとともにグリル開口部２０に収容されている。
The
<Grill
As shown in FIGS. 1 and 2 , the
グリル部材４０は、グリル本体４０Ａ、第１連結部材４０Ｂ、及び第２連結部材４０Ｃを備えている。
（グリル本体４０Ａ）
図１及び図２に示すように、グリル本体４０Ａは、意匠面本体部４４を有している。
The
(
As shown in FIGS. 1 and 2 , the
図３に示すように、グリル本体４０Ａは、上下方向Ｚにおいて複数に分割して構成されている。
グリル本体４０Ａは、上側から順に、第１分割体４１、第２分割体４２、及び第３分割体４３を有している。グリル本体４０Ａは、バンパカバー１２に対して前方から組み付けられている。
As shown in FIG. 3, the
The
なお、図３において、分割体４１，４２，４３同士の締結箇所または嵌合箇所を破線または二点鎖線にて示している。
（第１連結部材４０Ｂ）
図２に示すように、第１連結部材４０Ｂは、バンパカバー１２のカバー上部１３の裏面及びグリル本体４０Ａの上部の裏面に組み付けられている。
In FIG. 3, fastening or fitting points between the divided
(First connecting
As shown in FIG. 2, the first connecting
第１連結部材４０Ｂは、意匠面部４５、上側連結部４６、及び下側連結部４７を有している。
図１及び図２に示すように、意匠面部４５は、グリル部材４０の意匠面５０の上端部における車幅方向Ｗの中央部を構成している。
The first connecting
As shown in FIGS. 1 and 2 , the
上側連結部４６は、意匠面部４５の上側に連なって設けられている。上側連結部４６は、バンパカバー１２のカバー上部１３の裏面に連結される。
下側連結部４７は、意匠面部４５の下側に連なって設けられている。下側連結部４７は、グリル本体４０Ａの上部の裏面に連結される。
The upper connecting
The lower connecting
なお、図２において、バンパカバー１２、グリル本体４０Ａ、及び第１連結部材４０Ｂ同士の締結箇所または嵌合箇所を破線または二点鎖線にて示している。
（第２連結部材４０Ｃ）
図４に示すように、第２連結部材４０Ｃは、意匠面部４８及び連結部４９を有している。
In FIG. 2, fastening or fitting points between the
(
As shown in FIG. 4 , the second connecting
図１及び図２に示すように、意匠面部４８は、グリル部材４０の意匠面５０の上端部における車幅方向Ｗの端部を構成している。
図４に示すように、連結部４９は、意匠面部４８の裏面に設けられている。連結部４９は、バンパカバー１２の縦連結部１６の上端部に連結される。
As shown in FIGS. 1 and 2 , the
4, the connecting
グリル本体４０Ａ、及び連結部材４０Ｂ，４０Ｃは、硬質樹脂製である。
（意匠面５０）
図１に示すように、意匠面本体部４４、及び意匠面部４５，４８によって、グリル部材４０の前面である意匠面５０が構成されている。
The
(Design surface 50)
As shown in FIG. 1 , the design surface
意匠面５０は、互いに意匠基調の異なる複数の意匠領域を有している。
意匠面５０は、車幅方向Ｗの中央部に位置する第１意匠領域５１と、車幅方向Ｗにおいて第１意匠領域５１とグリル開口部２０の一対の側縁部２３との間にそれぞれ位置する一対の第２意匠領域５２とを有している。
The
The
グリル本体４０Ａを構成する各分割体４１～４３は、第１意匠領域５１及び第２意匠領域５２の双方を有している。
（第１意匠領域５１）
図１に示すように、第１意匠領域５１は、車幅方向Ｗに直線状に延在する複数の部位と、上下方向Ｚに直線状に延在する複数の部位とが互いに交差するように組み合わされた格子状の意匠基調を有している。
Each of the divided
(First design area 51)
As shown in FIG. 1, the
グリル本体４０Ａの第１意匠領域５１には、複数の横リブ５３が設けられている。
複数の横リブ５３は、車幅方向Ｗに延在するとともに、上下方向Ｚに互いに間隔をあけて設けられている。本実施形態では、５つの横リブ５３が設けられている。
A plurality of
The multiple
グリル本体４０Ａのうち上から１番目の横リブ５３と２番目の横リブ５３との間の部分には、グリル本体４０Ａを前後方向Ｌに貫通する貫通孔５４が設けられている。また、グリル本体４０Ａのうち上から２番目の横リブ５３と３番目の横リブ５３との間の部分には、グリル本体４０Ａを前後方向Ｌに貫通する貫通孔５４が設けられている。
A through
各貫通孔５４には、車幅方向Ｗに延在する横筋５６と、上下方向Ｚに延在するとともに車幅方向Ｗに互いに間隔をあけて配置される複数の縦格子５７とが設けられている。
一方、グリル本体４０Ａのうち上から３番目の横リブ５３と４番目の横リブ５３との間の部分は、前後方向Ｌに貫通していない。また、グリル本体４０Ａのうち上から４番目の横リブ５３と５番目の横リブ５３との間の部分は、前後方向Ｌに貫通していない。
Each through
On the other hand, the portion of
上から３番目の横リブ５３と５番目の横リブ５３との間には、ナンバープレートを取り付けるための取り付け面５９が設けられている。
グリル本体４０Ａのうち一番下の横リブ５３の下方には、グリル本体４０Ａを前後方向Ｌに貫通する貫通孔５８が設けられている。
Between the third
A through
貫通孔５８は、車幅方向Ｗにおいて貫通孔５４と同一の大きさを有している。
貫通孔５８には、貫通孔５４と同様にして、横筋５６と複数の縦格子５７とが設けられている。
The through
Similar to the through
第１連結部材４０Ｂには、第１連結部材４０Ｂを前後方向Ｌに貫通する貫通孔６０が設けられている。
貫通孔６０には、貫通孔５４と同様にして、横筋５６と複数の縦格子５７とが設けられている。
The first connecting
Similar to the through
（第２意匠領域５２）
図１に示すように、第２意匠領域５２には、車幅方向Ｗに対して傾斜して延在する複数の部位が互いに交差するように組み合わされた格子状の意匠基調を有している。
(Second design area 52)
As shown in FIG. 1, the
第２意匠領域５２には、複数の波状リブ６１，６２が設けられている。
波状リブ６１，６２は、車幅方向Ｗに波状に延在するとともに、上下方向Ｚにおいて互いに連結されている。
The
The
波状リブ６１の最も下側に位置する部位と、波状リブ６２の最も上側に位置する部位とが連結されている。
波状リブ６１の最も上側に位置する部位と、波状リブ６２の最も下側に位置する部位とが連結されている。
The lowermost portion of the
The uppermost portion of the
波状リブ６１，６２によって囲まれた部分によって、前方に向かって開口する凹部６３及び貫通孔６４が形成されている。凹部６３及び貫通孔６４の正面視形状及び大きさは互いに同一である。
The area surrounded by the
本実施形態では、複数の凹部６３が、第２意匠領域５２の上部に互いに隣り合って設けられている。また、複数の貫通孔６４が、第２意匠領域５２の下部に互いに隣り合って設けられている。
In this embodiment, a plurality of
図１に示すように、第２意匠領域５２の一部は、前輪９０と前後方向Ｌで隣り合っている。第２意匠領域５２における前輪９０の前方に位置する部分には、貫通孔６６が設けられている。貫通孔６６は、凹部６３の底部を前後方向Ｌに貫通している。
As shown in FIG. 1, a portion of the
なお、貫通孔６６が、本発明に係る貫通孔に相当する。
＜上側ヘッドランプ１１及び下側ヘッドランプ７０＞
図１に示すように、一対の下側ヘッドランプ７０は、グリル部材４０に対して上側に隣り合って配置されている。下側ヘッドランプ７０は、上側ヘッドランプ１１とバンパカバー１２のカバー上部１３を挟んで上下に並んで配置されている。下側ヘッドランプ７０の下側には、グリル部材４０の第２意匠領域５２が隣り合っている。
The through
<
1 , the pair of
図６に示すように、本実施形態の上側ヘッドランプ１１及び下側ヘッドランプ７０は、共通のランプハウジング７１を有している。ランプハウジング７１は、図示しない車体フレームに固定されている。ランプハウジング７１は、前方に向かって開口する開口部７１ａを有している。
As shown in FIG. 6, the
ランプハウジング７１には、開口部７１ａを覆うランプアウタレンズ７２が組み付けられている。
ランプアウタレンズ７２は、開口部７１ａの周縁部に取り付けられる取付部７２ａを有している。ランプアウタレンズ７２は、上側開口部７２ｂ及び下側開口部７２ｃを有している。ランプアウタレンズ７２は、黒色の硬質樹脂製である。
A lamp
The lamp
上側開口部７２ｂには、上側開口部７２ｂを覆う上側ランプレンズ７３が一体に設けられている。
下側開口部７２ｃには、下側開口部７２ｃを覆う下側ランプレンズ７４が一体に設けられている。
An
A
上側ランプレンズ７３及び下側ランプレンズ７４は、透明樹脂製であり、二色成形によってランプアウタレンズ７２と一体形成されている。
図６及び図７に示すように、下側ランプレンズ７４の下端部には、前側に突出する段部７４ａが設けられている。
The
As shown in FIGS. 6 and 7, the lower end of the
段部７４ａは、グリル本体４０Ａの上端縁によって前側から覆われている。段部７４ａは、可視光の透過を阻止する遮光部７５を有している。遮光部７５は、黒色樹脂製であり、下側ランプレンズ７４の後面に設けられている。本実施形態の遮光部７５は、ランプアウタレンズ７２の一部として構成されている。
The
ランプハウジング７１の内部において上側ランプレンズ７３の後側には、上側ヘッドランプ１１の光源（図示略）が配置されている。
ランプハウジング７１の内部において下側ランプレンズ７４の後側には、下側ヘッドランプ７０の光源（図示略）が配置されている。
A light source (not shown) of the
A light source (not shown) of the
なお、下側ヘッドランプ７０が、本発明に係るヘッドランプに相当する。
＜補助ランプ８０＞
図１に示すように、一対の補助ランプ８０は、グリル部材４０の後側に隣り合って配置されている。補助ランプ８０は、イルミネーションランプである。補助ランプ８０は、下側ヘッドランプ７０と上下に並んで配置されている。補助ランプ８０は、グリル部材４０の第２意匠領域５２の下部、すなわち複数の貫通孔６４が設けられている対向部６５の後側に隣り合って配置されている。
The
<
As shown in Fig. 1, the pair of
対向部６５は、前後方向Ｌにおいて補助ランプ８０と対向している。
図５及び図６に示すように、補助ランプ８０は、ランプハウジング８１を有している。
ランプハウジング８１は、開口部８１ａ及び取付部８１ｂを有している。開口部８１ａは、前方に向かって開口している。取付部８１ｂは、グリル本体４０Ａの裏面に取り付けられている。
The facing
As shown in FIGS. 5 and 6 , the
The
図６に示すように、ランプハウジング８１の内部には、拡散部材８４が配置されている。ランプハウジング８１には、開口部８１ａを覆うランプレンズ８２が設けられている。ランプレンズ８２は、開口部８１ａの周縁部に取り付けられる取付部８２ａを有している。拡散部材８４は、透明樹脂製の基材と周知の拡散材とを有している。
As shown in FIG. 6, a
図９に示すように、ランプハウジング８１の内部には、光源８３及び基板８５が設けられている。基板８５は、ランプハウジング８１の車幅方向Ｗの外側の側壁と隣り合って設けられている。基板８５には、光源８３が取り付けられている。拡散部材８４は、上下方向Ｚに延在するとともに、車幅方向Ｗの外側ほど後側に位置するように延在している。光源８３は、拡散部材８４の車幅方向Ｗの外側の端面と対向している。
As shown in FIG. 9, a
拡散部材８４は、平面状の発光面８４ａを有している。発光面８４ａは、ランプレンズ８２と前後方向Ｌで対向しているとともに、上下方向Ｚ及び車幅方向Ｗに延在している。拡散部材８４の前面が、平面状の発光面８４ａを形成している。
The
なお、図５において、ランプハウジング８１の取付部８１ｂ及びグリル本体４０Ａ同士の締結箇所を破線にて示している。
図１及び図８に示すように、複数の貫通孔６４が、１つの発光面８４ａと前後方向Ｌにおいて対向している。
In FIG. 5, the
As shown in FIGS. 1 and 8, the plurality of through
補助ランプ８０においては、光源８３から出射される可視光が拡散部材８４に入射されると、拡散部材８４によって拡散されることで、発光面８４ａ全体が発光する。複数の貫通孔６４は、発光面８４ａからの光を通過させる。
In the
＜枠部材３０＞
図１に示すように、枠部材３０は、グリル開口部２０の縁部２１に沿って配置されている。
<
As shown in FIG. 1 , the
枠部材３０は、縦枠部３１、上側横枠部３２、及び下側横枠部３３を有している。
縦枠部３１は、車幅方向Ｗにおいてグリル開口部２０の側縁部２３と下側ランプレンズ７４との間に位置している。縦枠部３１は、上下方向Ｚにおいて側縁部２３の全体にわたって設けられている。
The
The
上側横枠部３２は、グリル開口部２０の上縁部２２の下側に隣接して設けられている。上側横枠部３２は、上下方向Ｚにおいて上縁部２２と下側ランプレンズ７４との間に位置している。
The upper
図６に示すように、上側横枠部３２の前端縁３２ａは、下側ランプレンズ７４よりも前側に位置している。
下側横枠部３３は、グリル本体４０Ａの下縁部に隣接して設けられている。下側横枠部３３は、車幅方向Ｗにおいてグリル本体４０Ａの下縁部の全体にわたって設けられている。
As shown in FIG. 6 , the
The lower
図１～図３に示すように、本実施形態の枠部材３０は、一対の第１枠部材３０Ａ、一対の第２枠部材３０Ｂ、及び第３枠部材３０Ｃによって５つに分割して構成されている。
第１枠部材３０Ａは、上側横枠部３２、及び縦枠部３１のうち車幅方向Ｗにおいて下側ヘッドランプ７０と隣り合う部分を有している。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
The
第２枠部材３０Ｂは、縦枠部３１のうち車幅方向Ｗにおいてグリル本体４０Ａと隣り合う部分、及び下側横枠部３３のうち上側横枠部３２と上下方向Ｚにおいて重なり合う部分を有している。
The
第３枠部材３０Ｃは、下側横枠部３３のうち一対の第２枠部材３０Ｂ以外の部分を有している。
図４に示すように、第１枠部材３０Ａは、バンパカバー１２に組み付けられている。
The
As shown in FIG. 4, the
図３に示すように、第２枠部材３０Ｂ及び第３枠部材３０Ｃは、グリル本体４０Ａに組み付けられている。
枠部材３０は、硬質樹脂製である。枠部材３０の意匠面は、金属めっきにより金属光沢を有している。
As shown in FIG. 3, the
The
なお、図３において、第２枠部材３０Ｂ、第３枠部材３０Ｃ、及びグリル本体４０Ａ同士の締結箇所または嵌合箇所を二点鎖線または破線にて示している。
また、図４において、バンパカバー１２及び第１枠部材３０Ａ同士の締結箇所または嵌合箇所を二点鎖線または破線にて示している。
In FIG. 3, fastening or fitting portions between the
In FIG. 4, fastening or fitting portions between the
また、図２において、第２枠部材３０Ｂ及びバンパカバー１２同士の締結箇所または嵌合箇所を二点鎖線または破線にて示している。
次に、本実施形態の作用について説明する。
In addition, in FIG. 2, fastening or fitting portions between the
Next, the operation of this embodiment will be described.
図１に示すように、グリル開口部２０が、前後方向Ｌにおいて車両の前輪９０と重なる位置まで上下方向Ｚ及び車幅方向Ｗに延在している。このため、例えば前後方向Ｌにおいて前輪９０の前方に位置する部分に、グリル部材４０の貫通孔６６を設けることにより、前輪９０のブレーキ部品（図示略）に対して車両の走行風を取り込むことができる。
As shown in FIG. 1, the
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）グリル開口部２０は、前後方向Ｌにおいて車両の前輪９０と重なる位置まで上下方向Ｚ及び車幅方向Ｗに延在している。
Next, the effects of this embodiment will be described.
(1) The
こうした構成によれば、上記作用を奏することから、バンパカバー１２の設計の手間を減らすことができるとともに、車両の走行風を取り込むことが可能となる。
（２）グリル部材４０における前輪９０の前方に位置する部分には、貫通孔６６が設けられている。
With this configuration, the above-mentioned effects are achieved, so that the effort required for designing the
(2) The through
こうした構成によれば、グリル部材４０に貫通孔６６を設けることによって、前輪９０のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むことができる。
（３）グリル開口部２０の内部における車幅方向Ｗの両側には、一対の下側ヘッドランプ７０と、一対の補助ランプ８０とが配置されている。
According to this configuration, by providing the through
(3) A pair of
こうした構成によれば、グリル開口部２０が下側ヘッドランプ７０よりも車幅方向Ｗの外側まで延在している。このため、従来、バンパカバーにおいてヘッドランプを露出させる開口部の一部または全部を、グリル部材４０によって構成することができる。これにより、グリル開口部２０の内部において下側ヘッドランプ７０及び補助ランプ８０の配置及び形状を変更したり、グリル部材４０の形状を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。したがって、バンパカバー１２の設計の手間を減らすことができるとともに、車両の前面の意匠の自由度を高めることができる。
With this configuration, the
（４）下側ヘッドランプ７０は、グリル部材４０に対して上側に隣り合って配置されている。
こうした構成によれば、グリル開口部２０の上縁部２２とグリル部材４０との間に形成される空間を通じて下側ヘッドランプ７０を露出させることができる。したがって、下側ヘッドランプ７０の視認性を高めることができる。
(4) The
According to this configuration, the
（５）一対の下側ヘッドランプ７０の上側には、バンパカバー１２を挟んで一対の上側ヘッドランプ１１がそれぞれ配置されている。
こうした構成によれば、バンパカバー１２を挟んで下側ヘッドランプ７０及び上側ヘッドランプ１１が配置される。このため、下側ヘッドランプ７０と上側ヘッドランプ１１との間に、バンパカバー１２とは別体の外装部品を設ける構成に比べて、部品点数を減らすことができる。
(5) The pair of
According to this configuration, the
（６）グリル開口部２０の内部における車幅方向Ｗの両側には、ライト部材が配置されている。ライト部材は、グリル部材４０と上下方向Ｚに隣り合って配置される下側ヘッドランプ７０及びグリル部材４０の後側に隣り合って配置される補助ランプ８０を含んでいる。
(6) Light members are arranged on both sides of the
こうした構成によれば、グリル開口部２０の内部において下側ヘッドランプ７０の形状や配置を変更したり、グリル部材４０の外縁の形状を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。
With this configuration, the design of the front of the vehicle can be changed by changing the shape and arrangement of the
また、グリル開口部２０の内部において補助ランプ８０の形状や配置を変更したり、グリル部材４０のうち補助ランプ８０からの光を通過させる貫通孔６４の形状や配置を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。
The design of the front of the vehicle can also be changed by changing the shape and arrangement of the
したがって、バンパカバー１２の設計の手間を減らすことができるとともに、車両の前面の意匠の自由度を高めることができる。
（７）グリル開口部２０は、車幅方向Ｗの両側において上下方向Ｚに延在する一対の側縁部２３を有している。側縁部２３は、下側ヘッドランプ７０と車幅方向Ｗに並ぶ第１ストレート部２３ａ及び第１傾斜部２３ｂを有している。また、側縁部２３は、第１傾斜部２３ｂの下側に位置するとともに、グリル部材４０と車幅方向Ｗに並ぶ第２ストレート部２３ｃを有している。第２ストレート部２３ｃは、第１ストレート部２３ａ及び第１傾斜部２３ｂよりも車幅方向Ｗの内側に位置している。
Therefore, the effort required for designing the
(7) The
グリル開口部２０の内部における車幅方向Ｗの両側に下側ヘッドランプ７０が配置される場合、グリル開口部２０の幅、すなわち車幅方向Ｗの長さが大きくされることでバンパカバー１２の剛性が低下するおそれがある。
When
この点、上記構成によれば、側縁部２３の第１部分同士の幅が、第２部分同士の幅よりも大きくされている。このため、側縁部２３のうち下側ヘッドランプ７０と車幅方向Ｗに並んでいない部分については、グリル開口部２０の幅が小さくされる。したがって、バンパカバー１２の剛性低下を抑制できる。
In this regard, according to the above configuration, the width between the first portions of the
（８）枠部材３０は、車幅方向Ｗにおいて側縁部２３と下側ヘッドランプ７０の下側ランプレンズ７４との間に位置する縦枠部３１と、上下方向Ｚにおいて上縁部２２と下側ランプレンズ７４との間に位置する上側横枠部３２とを有している。上側横枠部３２の前端縁３２ａは、下側ヘッドランプ７０の下側ランプレンズ７４よりも前側に位置している。
(8) The
こうした構成によれば、バンパカバー１２とは別体の枠部材３０を設けることによって、車両の前面の外観を容易に向上させることができる。
また、上側横枠部３２の前端縁３２ａが、下側ヘッドランプ７０の下側ランプレンズ７４よりも前側に位置している。このため、車両走行中などにおいて下側ランプレンズ７４に向けて飛来する異物が枠部材３０に衝突することで下側ランプレンズ７４に衝突しにくくなる。したがって、下側ランプレンズ７４を異物から保護することができる。
According to this configuration, by providing the
In addition, the
（９）段部７４ａには、グリル部材４０の上端縁によって前側から覆われるとともに可視光の透過を阻止する遮光部７５が設けられている。
下側ヘッドランプ７０の下側ランプレンズ７４がグリル部材４０の上端縁によって前側から覆われる構成においては、下側ランプレンズ７４とグリル部材４０の上端縁との隙間からグリル部材４０の後側が見えること、すなわち奥見えが生じる。その結果、外観が損なわれるおそれがある。
(9) The
In a configuration in which the
この点、上記構成によれば、段部７４ａに設けられた遮光部７５によって奥見えの発生が抑制されるようになる。したがって、外観を向上させることができる。
（１０）下側ランプレンズ７４は、透明樹脂製である。遮光部７５は、黒色樹脂製であり、下側ランプレンズ７４の後面に設けられている。
In this regard, according to the above-described configuration, the
(10) The
こうした構成によれば、二色成形などによって遮光部７５を有する下側ランプレンズ７４を容易に具現化することができる。
（１１）グリル部材４０のうち補助ランプ８０と前後方向Ｌにおいて対向する対向部６５には、補助ランプ８０からの光を通過させる貫通孔６４が設けられている。
According to this configuration, the
(11) The facing
こうした構成によれば、補助ランプ８０からの光がグリル部材４０の貫通孔６４を通過することで貫通孔６４が発光するようになる。このため、貫通孔６４の形状や配置を変更することによって、車両の前面の意匠を変更することができる。
With this configuration, the light from the
（１２）発光面８４ａは、グリル部材４０の意匠面５０とは反対側の面に対向している。グリル部材４０における発光面８４ａと対向する部分である対向部６５には、発光面８４ａからの光を通過させることで発光する複数の貫通孔６４が設けられている。
(12) The light-emitting
こうした構成によれば、光源８３から発生される光が、拡散部材８４によって拡散されることで、拡散部材８４の発光面８４ａが発光する。発光面８４ａから発生される光が、グリル部材４０に設けられた複数の貫通孔６４を通過することで、複数の貫通孔６４が発光するようになる。これにより、１つの光源８３によって複数の貫通孔６４を発光させることができる。また、貫通孔６４の形状や配置を変更することによって、光源８３及び発光面８４ａの形状や配置を変更することなく、グリル部材４０を異なる態様にて発光させることができる。したがって、部品点数の増加を抑制しつつ、複数の貫通孔６４を好適に発光させることができる。
According to this configuration, the light generated from the
（１３）発光部は、グリル部材４０を貫通する貫通孔６４である。
こうした構成によれば、発光面８４ａからの光が貫通孔６４を通過するようになる。このため、グリル部材４０の構成を簡単にすることができるとともに、複数の貫通孔６４をより鮮明に発光させることができる。
(13) The light-emitting portion is a through
According to this configuration, the light from the
（１４）グリル部材４０の意匠面５０には、貫通孔６４と同一の正面視形状を有する複数の凹部６３が設けられている。複数の貫通孔６４及び複数の凹部６３は、互いに隣り合って格子状に配置されている。
(14) The
こうした構成によれば、複数の貫通孔６４と複数の凹部６３とが連続した広がりのある同一基調の意匠面を構成するようになる。このため、貫通孔６４が発光していないときには、貫通孔６４と凹部６３とが一体感を有する意匠面を構成するとともに、貫通孔６４が発光しているときには、複数の貫通孔６４及び複数の凹部６３のうち貫通孔６４のみを発光させることができる。したがって、グリル部材４０の意匠性を向上することができる。
With this configuration, the multiple through
また、上記構成によれば、第２意匠領域５２が複数の貫通孔６４のみでなく、複数の凹部６３、すなわちグリル部材４０を前後方向Ｌに貫通しない部分によって構成されている。このため、第２意匠領域５２が上記凹部６３を有していない場合に比べて、車両の空気抵抗を低減することができる。
In addition, according to the above configuration, the
（１５）本体部は、車両の前面を構成するグリル部材４０である。
こうした構成によれば、部品点数の増加を抑制しつつ、グリル部材４０の複数の貫通孔６４を好適に発光させることができる。
(15) The main body is the
According to this configuration, it is possible to suppress an increase in the number of parts while allowing the plurality of through
（１６）グリル部材４０の前面である意匠面５０は、互いに意匠基調の異なる第１意匠領域５１及び第２意匠領域５２を有している。グリル部材４０における第１意匠領域５１及び第２意匠領域５２を有する部分が一体形成されている。
(16) The
こうした構成によれば、グリル部材４０における第１意匠領域５１及び第２意匠領域５２を有する部分が一体形成されている。このため、意匠領域５１，５２を有する部分を各別に形成した後に意匠領域５１，５２を有する部分同士を互いに接合してグリル部材４０を構成する場合のように接合部分にずれが生じることがない。したがって、車両の前部の意匠の自由度を高めつつ、意匠性を向上させることができる。
With this configuration, the portion of the
また、グリル部材４０の部品点数が少なくなることから、グリル部材４０の組み付けに要する手間を減らすことができる。
（１７）グリル開口部２０は、下側ヘッドランプ７０よりも車幅方向Ｗの外側まで延在している。複数の意匠領域は、車幅方向Ｗの中央部に位置する第１意匠領域５１と、車幅方向Ｗにおいて第１意匠領域５１と一対の側縁部２３との間にそれぞれ位置する一対の第２意匠領域５２とを有している。
Furthermore, since the number of parts of the
(17) The
こうした構成によれば、グリル開口部２０が下側ヘッドランプ７０よりも車幅方向Ｗの外側まで延在している。そして、複数の意匠領域が、車幅方向Ｗの中央部に位置する第１意匠領域５１と、車幅方向Ｗにおいて第１意匠領域５１と一対の側縁部２３との間にそれぞれ位置する一対の第２意匠領域５２とを有している。このため、例えばグリル部材４０のうち第１意匠領域５１を従来のグリル部材と同様な意匠基調としつつ、第１意匠領域５１よりも車幅方向Ｗの外側の部分、すなわち従来、バンパカバーによって構成される部分を第２意匠領域５２によって構成することができる。したがって、車両の前部における意匠の自由度を向上させることができる。
With this configuration, the
（１８）一対の下側ヘッドランプ７０は、グリル開口部２０の内部において、グリル部材４０の第２意匠領域５２と上下方向Ｚに隣り合って配置されている。グリル開口部２０の内部における車幅方向Ｗの両側には、光を前方に向けて出射する一対の補助ランプ８０が設けられ、補助ランプ８０は、第２意匠領域５２の後側に隣り合って配置されている。
(18) The pair of
こうした構成によれば、グリル開口部２０が下側ヘッドランプ７０よりも車幅方向Ｗの外側まで延在しているため、補助ランプ８０をグリル開口部２０の内部に容易に配置することができる。また、グリル部材４０の第２意匠領域５２の一部を発光させることができる。
With this configuration, the
（１９）一対の補助ランプ８０が、下側ヘッドランプ７０よりも下方であり、且つグリル部材４０の後側において、下側ヘッドランプ７０と上下方向Ｚに並んで配置されている。
(19) A pair of
こうした構成によれば、一対の補助ランプ８０をイルミネーションランプとして具体化することができる。
（２０）補助ランプ８０は、グリル部材４０の後側の部分に取り付けられている。
According to this configuration, the pair of
(20) The
こうした構成によれば、グリル部材４０に補助ランプ８０が取り付けられていることによって、グリル部材４０と補助ランプ８０とを一体に扱うことができる。このため、グリル部材４０をバンパカバー１２などの取付対象に取り付けることによって、補助ランプ８０の取り付けを同時に行うことができる。したがって、補助ランプ８０の取り付け作業を容易に行うことができる。
With this configuration, the
（２１）補助ランプ８０は、イルミネーションランプである。
こうした構成によれば、グリル部材４０の貫通孔６４の形状や配置を変更することによって、グリル部材４０の意匠を変更することができるとともに、グリル部材４０を異なる態様にて発光させることができる。
(21) The
According to this configuration, by changing the shape and arrangement of the through
＜変形例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
<Modification>
This embodiment can be modified as follows: This embodiment and the following modifications can be combined with each other to the extent that there is no technical contradiction.
・上側ヘッドランプ１１を省略してもよい。
・下側ヘッドランプ７０及び補助ランプ８０のいずれか一方を省略するようにしてもよい。
The
Either the
・本実施形態では、補助ランプ８０をイルミネーションランプとして具体化した。これに代えて、補助ランプ８０をフォグランプとして具体化することもできる。
・本実施形態では、ヘッドランプである下側ヘッドランプ７０と補助ランプ８０とを上下方向Ｚに並んで配置するようにしたが、これに限らない。グリル開口部の内部であれば、ヘッドランプ及び補助ランプの配置を適宜変更してもよい。
In the present embodiment, the
In the present embodiment, the
・下側ヘッドランプ７０は、グリル部材４０の上側に隣り合って配置されるものに限定されない。下側ヘッドランプ７０は、グリル部材４０の車幅方向Ｗの外側に隣り合って配置されるものであってもよい。
The
・グリル部材４０の対向部６５に設けられている貫通孔６４を、透明樹脂製のカバーによって後方から塞ぐようにしてもよい。この場合であっても、補助ランプ８０からの光を前方に通過させることができる。
The through holes 64 provided in the opposing
・対向部６５の貫通孔６４を凹部６３と同様な凹部にすることもできる。この場合、補助ランプ８０を省略すればよい。
・凹部６３及び貫通孔６４，６６の正面視形状は、上記実施形態において例示した形状に限定されない。例えば、凹部６３及び貫通孔６４，６６を円形状にすることもできる。
The through
The front view shapes of the
・凹部６３及び貫通孔６４，６６の正面視形状及び大きさを互いに異ならせることもできる。
・本実施形態では、波状リブ６１，６２によって形成された凹部６３の底部に貫通孔６６を形成するようにしたが、これに限らない。波状リブ６１，６２を省略するとともに貫通孔のみを設けるようにしてもよい。
The
In the present embodiment, the through
・グリル開口部２０の側縁部２３は、上下方向Ｚ全体にわたって直線状に延在するものであってもよい。
・上記実施形態では、前輪９０の前方に位置する部分に、グリル部材４０の貫通孔６６を設けるようにした。これに代えて、グリル開口部２０の縁部２１とグリル部材４０の縁部との間に隙間を設けることによって、前輪９０のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むようにしてもよい。
The
In the above embodiment, the through
・グリル開口部２０の形状は、適宜変更することができる。なお、この場合であっても、グリル開口部２０は、前後方向Ｌにおいて前輪９０と重なる位置まで上下方向Ｚ及び車幅方向Ｗに延在しているものであればよい。
The shape of the
１０…ボンネットフード
１０ａ…中央部
１１…上側ヘッドランプ
１２…バンパカバー
１３…カバー上部
１４…カバー側部
１５…横連結部
１６…縦連結部
２０…グリル開口部
２１…縁部
２２…上縁部
２３…側縁部
２３ａ…第１ストレート部（第１部分）
２３ｂ…第１傾斜部（第１部分）
２３ｃ…第２ストレート部（第２部分）
２３ｄ…第２傾斜部
２３ｅ…第３ストレート部
３０…枠部材
３０Ａ…第１枠部材
３０Ｂ…第２枠部材
３０Ｃ…第３枠部材
３１…縦枠部
３２…上側横枠部
３２ａ…前端縁
３３…下側横枠部
４０…グリル部材
４０Ａ…グリル本体
４０Ｂ…第１連結部材
４０Ｃ…第２連結部材
４１…第１分割体
４２…第２分割体
４３…第３分割体
４４…意匠面本体部
４５…意匠面部
４６…上側連結部
４７…下側連結部
４８…意匠面部
４９…連結部
５０…意匠面
５１…第１意匠領域
５２…第２意匠領域
５３…横リブ
５４…貫通孔
５６…横筋
５７…縦格子
５８…貫通孔
５９…取り付け面
６０…貫通孔
６１，６２…波状リブ
６３…凹部
６４…貫通孔
６５…対向部
６６…貫通孔（貫通孔）
７０…下側ヘッドランプ（ヘッドランプ）
７１…ランプハウジング
７１ａ…開口部
７２…ランプアウタレンズ
７２ａ…取付部
７２ｂ…上側開口部
７２ｃ…下側開口部
７３…上側ランプレンズ
７４…下側ランプレンズ
７４ａ…段部
７５…遮光部
８０…補助ランプ
８１…ランプハウジング
８１ａ…開口部
８１ｂ…取付部
８２…ランプレンズ
８２ａ…取付部
８３…光源
８４…拡散部材
８４ａ…発光面
８５…基板
９０…前輪
REFERENCE SIGNS
23b...first inclined part (first part)
23c: second straight portion (second portion)
70...Lower headlamp (headlamp)
Description of the Related Art 71:
Claims (2)
前記車両の前面の外周部を構成するとともに、前記前面の中央部に開口するグリル開口部を有するバンパカバーと、
前記グリル開口部に収容されるグリル部材と、を備え、
前記グリル開口部は、前後方向において前記車両の前輪と重なる位置まで上下方向及び車幅方向に延在しており、
前記グリル開口部の内部における車幅方向の両側には、一対の下側ヘッドランプが配置されており、
前記下側ヘッドランプは、前記グリル部材に対して上側に隣り合って配置されており、
前記一対の下側ヘッドランプの上側には、前記バンパカバーを挟んで一対の上側ヘッドランプがそれぞれ配置されている、
車両の前部構造。 When the front-rear direction of a vehicle is defined as the front-rear direction, and the up-down direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane is defined as the up-down direction,
a bumper cover that forms an outer periphery of a front surface of the vehicle and has a grill opening that opens in a center portion of the front surface;
a grill member received in the grill opening,
The grill opening extends in the vertical direction and the vehicle width direction to a position overlapping with a front wheel of the vehicle in the front-rear direction ,
A pair of lower headlamps are disposed on both sides in a vehicle width direction inside the grill opening,
The lower headlamp is disposed adjacent to and above the grill member,
A pair of upper headlamps are disposed above the pair of lower headlamps with the bumper cover in between .
The front structure of the vehicle.
請求項１に記載の車両の前部構造。 A through hole is provided in a portion of the grill member located in front of the front wheels.
The vehicle front structure according to claim 1 .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021188848A JP7616031B2 (en) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | Vehicle front structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021188848A JP7616031B2 (en) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | Vehicle front structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023075753A JP2023075753A (en) | 2023-05-31 |
| JP7616031B2 true JP7616031B2 (en) | 2025-01-17 |
Family
ID=86542328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2021188848A Active JP7616031B2 (en) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | Vehicle front structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7616031B2 (en) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011073662A (en) | 2009-10-02 | 2011-04-14 | Honda Motor Co Ltd | Front structure of vehicle body |
| JP2015044560A (en) | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 株式会社Ａｍｓ | Vehicle grill |
| WO2015050014A1 (en) | 2013-10-02 | 2015-04-09 | 本田技研工業株式会社 | Mounting structure for decorative member for vehicle lighting fixture |
| JP2015116888A (en) | 2013-12-17 | 2015-06-25 | マツダ株式会社 | Front part structure of vehicle |
| US20170320525A1 (en) | 2016-05-03 | 2017-11-09 | David R. Hall | Grill Assembly and Method of Assembly Thereof |
| US10093272B1 (en) | 2017-06-12 | 2018-10-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Front end assemblies having reinforcement brackets |
| JP2019034583A (en) | 2017-08-10 | 2019-03-07 | アイシン精機株式会社 | Grill shutter device |
| DE102019108312A1 (en) | 2019-03-29 | 2020-10-01 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Communication light device for vehicles |
| JP2021160654A (en) | 2020-04-02 | 2021-10-11 | マツダ株式会社 | Vehicle front body structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0789456A (en) * | 1993-09-24 | 1995-04-04 | Iseki & Co Ltd | Tractor front grill |
| JP3281288B2 (en) * | 1997-06-05 | 2002-05-13 | ダイハツ工業株式会社 | Car front structure |
-
2021
- 2021-11-19 JP JP2021188848A patent/JP7616031B2/en active Active
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011073662A (en) | 2009-10-02 | 2011-04-14 | Honda Motor Co Ltd | Front structure of vehicle body |
| JP2015044560A (en) | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 株式会社Ａｍｓ | Vehicle grill |
| WO2015050014A1 (en) | 2013-10-02 | 2015-04-09 | 本田技研工業株式会社 | Mounting structure for decorative member for vehicle lighting fixture |
| JP2015116888A (en) | 2013-12-17 | 2015-06-25 | マツダ株式会社 | Front part structure of vehicle |
| US20170320525A1 (en) | 2016-05-03 | 2017-11-09 | David R. Hall | Grill Assembly and Method of Assembly Thereof |
| US10093272B1 (en) | 2017-06-12 | 2018-10-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Front end assemblies having reinforcement brackets |
| JP2019034583A (en) | 2017-08-10 | 2019-03-07 | アイシン精機株式会社 | Grill shutter device |
| DE102019108312A1 (en) | 2019-03-29 | 2020-10-01 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Communication light device for vehicles |
| JP2021160654A (en) | 2020-04-02 | 2021-10-11 | マツダ株式会社 | Vehicle front body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2023075753A (en) | 2023-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0972702B1 (en) | A motorcycle upper-cowl | |
| JP4339050B2 (en) | Motorcycle taillight device | |
| US20110148149A1 (en) | Front portion structure of saddle-ride type vehicle | |
| JP6399532B2 (en) | Direction indicator for small vehicles | |
| JP6504219B2 (en) | Vehicle front structure | |
| JP2006164908A (en) | Vehicle lighting | |
| JP6508271B2 (en) | Vehicle exterior structure | |
| JP5557607B2 (en) | Lights and motorcycles | |
| JP7852482B2 (en) | Vehicle lighting | |
| JP7616030B2 (en) | Vehicle front structure | |
| JP2016005942A (en) | Saddle riding vehicle | |
| JP2014061733A (en) | Vehicle lighting device structure | |
| JP2013203248A (en) | Lighting device for motorcycle | |
| JP7616031B2 (en) | Vehicle front structure | |
| JP7616029B2 (en) | Vehicle front structure | |
| JP7626034B2 (en) | Vehicle front structure | |
| JP7616028B2 (en) | Vehicle exterior parts | |
| JP7141299B2 (en) | straddle-type vehicle | |
| JP5565615B2 (en) | Body front structure | |
| JP4762629B2 (en) | Motorcycle lamp unit | |
| JP6827525B2 (en) | Lighting device for saddle-mounted vehicles | |
| JP6025764B2 (en) | Rear combination lamp for motorcycles | |
| JP5468524B2 (en) | Front structure of saddle-ride type vehicle | |
| DE102020203495B4 (en) | HEADLAMP STRUCTURE OF A STRIP-SEAT TYPE VEHICLE | |
| JP2004314807A (en) | Front grill structure of agricultural work machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20240130 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20240830 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20241001 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20241009 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20241203 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20241216 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7616031 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |